機務工作總結（熱門18篇）

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篇一：機務工作總結

我作為機務段設備車間綜合組的一名工長，在車間領導的正確領導和關懷下、在班組員工的協同幫助下，在工作中，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“服從領導、團結同志、認真學習、紮實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好的完成了各項工作任務。

201X年是比較繁忙的一年，在這一年中，公司及段裏進行了一系列的舉措。百日安全、安全生產月活動及五個戰役等，而作為最基層的一個班組，我也積極領導班組成員認真完成公司提出的各項任務。

首先，由我班組分管的運用段、丹洲營油庫，屬段內重大危險源。而在這方面的工作中，我都是非常細心而謹慎的去完成，每月兩次的巡檢我都會親自去檢查，巡檢中絕對認真細心，對每一個閥門每一個接頭都認真檢查，發現問題及時處理。由於油鶴使用年久，密封狀態不良，經常出現滲油現象，而維修油鶴又比較麻煩。但我本着“安全第一、預防為主”的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會立馬召集員工進行維修，不管是在大風的春秋季，還是在炎熱的夏天以及冰冷的冬天，我都不會耽誤工作。通過我平時細心的檢查及維修，卸加油設備及加油機從未出現過重大故障，為機車能順利加油提供了可靠地保障。

其次，由於我班組任務繁忙，而涉及工種又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主動申請在我班組培養電焊工兩名及車工一名，經過近一年多的學習及實踐，焊工及車工的技術都有了一定的基礎。在我的帶領下，完成了中修庫牽車線的製作及焊接、電纜穿線管的焊接、機車前端維修平台的製作及焊接、風源增壓器的製作等一系列大小工程，為車間解決了很多問題，節省了大量時間及人力。

再次，作為一名工班長，即是生產者，又是不成名的管理者，我始終明確一點，只有以身作則、身先士卒，班組員工才能信得過、聽得進、齊努力。自己抱定一個宗旨，要求別人做的事，自己先做：要求別人完成的事，自己先完成。在班組擺正自己的形象，以自己的實際行動去影響班組成員。發揮班組成員積極性和主人翁精神，實現班組高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人責任明確各負其責，充分發揮每一職工的積極性和創造性，並嚴格執行班組的一系列規章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班組基礎管理中，開展進行自我檢查、自我控制、自我評價，使全組員工建立起強烈的責任感和使命感。這樣，班組管理基礎紮實了，各方面工作就有了保障。

最後，衷心的感謝各位領導在工作中對我的帶領和指導，感謝各位員工對我的配合和大力支持。今後我將更加努力，不斷進取，為公司的發展獻綿薄之力，爭取成為更優秀更合格的.班組長。

篇二：機務工作總結

201X年機務部門在的集團公司的統一領導下，嚴格按照《201X年安全機務工作意見》，樹立以安全生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質量、節能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、安全行車提供了堅實的保障。

一是認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作 201X年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里， 201X年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛;今年營運客車安裝3G車載視頻監控設備71台，其中GPS設備38台，北斗設備33台。201X年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養5萬餘輛次，二級保養6千餘輛次，認真履行了維修保障工作。

(一)加強制度建設，做到規範落實

一是從企業實際需要出發，完善制度,強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規範管理運行機制。集團公司根據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務於運輸集約化經營發展需要。

二是根據《道路旅客運輸企業安全管理規範(試行)》,我司結合企業實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實現管理的程序化、標準化、規範化。

相繼出台了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度;同時我們將LNG車輛使用、維修規章制度、質量管理以及保養工藝規範、標準和技術文件整理、彙編成《LNG客車使用、維護技術規範》發放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規範使用、維修、保養等項目的工藝流程。

(二)加強教育培訓，提高隊伍素質

今年，集團組織開展了不同形式的業務培訓和技能競賽。 1.舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。對LNG車輛車用發動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，並對各單位使用和維修中存在的問題現場提供解答，達到了良好的效果。

2.認真學習機務和維修法規規範和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業主管部門制訂的機務、維修法律法規和規範標準收集、彙編成冊，發放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，並積極推廣、嚴格執行規範標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。

3.編印了《LNG客車使用、維護技術規範》手冊，發放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了LNG設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導作用，也實現了LNG車輛使用安全、可靠。

4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質量意識，提高了判斷和解決故障的能力。

5.貫徹學習JT/T325-201X標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325-201X)今年5月發佈實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據省廳72號文件精神，201X年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質內容和確切要求，抓緊時間完成了201X年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。

篇三：機務工作總結

圍繞20xx年交通產業集團經濟工作目標，按時完成年度工作目標任務，任務艱鉅、責任重大，為此集團公司制定了機務工作思路如下：

1.強化一個認識：全局意識

各單位要以黨的十八屆三中全會精神為指導，充分認識機務工作對交通產業集團經濟發展的全局保障作用，切實履行機務管理各項責任，以高標準、嚴要求落實好各項機務工作措施，確保集團部署的各項工作取得實效。各單位機務分管領導要深刻領會“紅線”意識和“底線”思維，重大問題要親自協調解決，重要工作要親自抓決策部署，重要時期、節點要親自組織開展機務技術檢查，保證各項機務工作有序開展。

2.確立兩個主題：標準化和高效化

繼續鞏固機務管理標準化工作。各單位要在已經開展的機務管理標準化工作基礎上，重點加大貫徹執行力度，務必將標準化工作落到實處。同時，根據企業發展現狀，及時增補、修訂標準化指標體系，規範機務管理行為，量化機務考核目標。

集團公司將組織開展“機務管理節能效益年”活動。各單位機務管理在節能降耗、提高效率和效益，增加收入上下功夫，進一步規範日常維護保養工作，在提高機務工作質量的前提下降本節支，以信息化、長效化、效率化的高效管理方式壓降機務成本，為企業創造良好信譽和效益。

3.做好三項工作：技改更新、維護保養和技術培訓

20xx年，各單位車輛計劃投資2.25億元更新營運車輛400輛（市公交176輛，錫惠公交100輛，客運公司120輛）左右，工程公司、交通場站、市民卡公司計劃投入近600萬元，用於工程設備更新、LED接電改造、POS機更新等，保證全集團車輛、設備的新度係數，推進綠色交通、智能交通發展。

各單位要圍繞年度機務工作目標，完成20xx年各項機務工作目標任務，繼續推進完成“十二五”主要污染物總量削減目標任務。制定車輛、設備更新改造計劃，並嚴格實施，達成20xx年度黃標車淘汰進度。

各單位要嚴格執行車輛設備維護保養計劃，做到不脱保、不脱修。既要保質保量完成計劃，又要提高維修質量，杜絕因車輛、設備的機械故障造成事故，杜絕車輛、設備維護過程中發生傷害事故。做好重要時期、重大節日期間的機務保障工作。

各單位要努力提高機務管修隊伍的業務水平，根據已制定的工藝體系和技術標準制定培訓計劃，大力開展CNG、LNG和其他新能源車型的專業維護技術和管理知識培訓，提高機務保障能力。同時，在全員培訓、全員選拔的基礎上，挑選高素質選手參加20xx年全省技能技工大賽，展現集團風采。

4.研究四個課題：新能源車輛、智能化管理、成本控制和創新發展

各單位要根據企業自身需求，研究總結新能源車輛使用的成果，深入探索新能源車輛維護、使用經驗和技能，充分發揮新裝備的作用。

結合集團智能化管理體系，深入研究ERP平台等智能化裝備在機務管理方面的應用，優先研究物料、燃潤料用量控制，定程定期維護保養監控等項目，提高機務管理的成效。

各單位要在保證機務工作質量的前提下，以節油、節胎和節約維修料費用為核心，繼續拓寬降本節支工作渠道，通過指標、數據研究節能降耗工作方向。

作為集團公司技術領域的排頭兵，各單位機務條線要保持對技術發展的敏鋭性，吸收先進技術和先進經驗，進一步研究運修分離工作模式，依靠技術對機務管理工作的促進作用，推動集團其他各項工作向前發展。

篇四：機務工作總結

20xx年旅遊客運分公司機務管理工作在總公司領導和設備處領導的關心支持下，按照總公司的工作思想及精神要求，為進一步創造經濟效益和社會效益，樹立以營運生產為中心的指導思想，結合旅遊客運分公司的需求，認真做好機務保障工作，嚴格執行安檢制度，提高車輛維護質量，降低公營車運營成本，並堅持以良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務於眾，不斷提高企業的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現將20xx年機務工作總結如下。

一、20xx年機務管理工作：

1、認真貫徹ISO9001-20xx質量體系認證，重點對公司機務管理過程中的原始資料、台賬、記錄等進行更加準確細緻的分類整理和完善，做到一車一檔管理，使分公司更加方便快捷的瞭解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到幹過的事要留下痕跡，有據可查。

2、認真做好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。旅遊客運目前擁有各類客車38台，如何達到“安全方便，高效經濟”，車輛出檢是一項長效而又細緻的工作。車輛是否帶“病”行駛，出入庫安檢至關重要。旅遊客運車輛出車無固定規律，為更好地防止車輛帶“病”行駛，車輛出車前，分公司安排專職車管員監督車輛到檢驗站對車輛進行技術狀況檢查，對查出的問題及時進行承修，否則停止運行。

3、車管員利用車輛閒置時間進行技術抽檢，定期上路檢查、駐外車輛上門檢查等手段，對所有經營車輛的技術狀況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理，一年來共檢查車輛160餘台次，上路檢查15次，檢查駐外車輛30餘台次。

4、建立車輛設備維護檔案，確保車輛技術達標管理：一是根據旅遊車的使用特性，合理制定車輛維護、保養計劃，使每台到期需保養車輛不缺保、不漏保，確保車輛技術狀況的安全性；二是對公營車輛的主要設備進行建賬登記，如輪胎、電瓶等價值比較高的損耗品進行有效管理；三是加強公營車輛的油材料管理，認真落實總公司“節能降耗”的管理要求，對油材料消耗實行責任目標管理。

二、適時更新車輛，保障“安全高效”的經營目標。

旅遊客運經營對車輛的等級要求較高，所以車輛的更新速度也快於班線客運車輛，對此分公司重點對老、舊車輛進行跟蹤、監控，對於安全狀況下降明顯、不能滿足經營需求的車輛，分公司適時的考慮更新車輛，並妥善處理下線舊車。同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，找準市場對路產品，推薦給總公司進行採購。今年共新增更新14台大型高一級客車，其中6台已投入使用。有效保障了旅遊客車的安全、高效經營。

三、20xx年機務工作計劃

20xx年，分公司機務工作仍將按照總公司的要求，努力完成機務各項指標，以提高車輛技術狀況為重點，不斷完善機務保障工作，夯實基礎管理，確保車輛技術狀況狀況良好，車容車貌整潔並降低機務成本，同時加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發生。

1、車管科繼續對各項維護規程再次進行梳理，以適應現有的車型結構，加大對必檢必換項目的檢查力度，從而達到提高維護質量的目的。

2、進一步落實機務管理制度，做好例保、出車安檢工作，以及各種專項檢查，杜絕因車輛因素造車各類事故的發生。

3、重點加強公營車輛的節能降耗工作，降低機務消耗，減少機務成本。

4、對現有車輛進行隱患及技術問題的排查，並與維修部門做好銜接工作，協調解決存在的技術問題，並做好明年車輛更新和報廢工作。

篇五：機務工作總結

時間飛逝如梭，轉眼之間又到了金秋的十月，同時我也完成了一年的機務見習。在這一年的實習中，班組前後給我安排了幾位富有經驗的代教師傅，讓我跟着這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機維護工作，在這其中積累維護工作經驗。

機務維護作風

吃苦耐勞和科學嚴謹是機務維護的作風的重要組成部分——這是我進入東航後上的第一課，同時也是對我貫徹始終的要求。

我進入的是航線部，主要從事對飛機的日常的航線維護。航線維護大多是露天作業，不管風吹還是日曬，都要工作在第一線，與此同時還要承擔各種維護任務。這就需要機務工作者具有吃苦耐勞的精神，時刻待命。在一年的實習中，給我感受最深的也正是這一點：時常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機部件；為了能夠保障航班的正常運行，師傅們常常錯過吃飯時間…… 我在實習過程中時常可以感受到這種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染着我。

另一方面，嚴謹的工作態度也是機務維護作風的另一重要的組成部分。飛機是一個.各種高科技技術於一體的高科技產物，由幾百萬個零部件組成，是一個龐大而又複雜的系統。這就對機務物維護工作提出了很高的要求，同時也要求機務維護人員擁有一個嚴謹的工作態度。在這一年中，我多次見習了飛機排故的全過程，看到師傅們仔細地閲讀工卡和AMM手冊，不放過每一處細節，小到一個封圈的牌號都要予以仔細的核實。這種嚴謹的工作作風已經深深地融入與他們的工作之中，也是我日後需要養成的作風。

機務工作的日常的內容

機務工作的日常的內容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航後；非例行工作包括各類的換件、排故等等。飛機作為一個複雜的飛行器，每次降落後都需要對其進行檢查和維護，以保障其性能。日常的的檢查工作雖然沒有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護的重要內容之一。通過例行工作的檢查工作能夠發現飛機存在的各類危及安全故障隱患，為排故指明的..。在我的實習期間，就有幾次由於師傅德仔細檢查從而及時發現飛機存在漏油故障的事情，這就充分説明了例行工作的重要性。

非例行工作也是機務工作的重要組成，它所涉及的各種換件、排故有效地保障了飛機的飛行安全。飛機有時會突發一些故障，迫於時間和工作內容的限制，需要航線的維護人員予以排除。這類工作由於涉及換件，需要維護人員具有更高的維護技術。我曾經見習過幾次這樣的工作：更換HMU、更換IDG、更換ACM 等等。這些組件連接着十幾個點插頭和各類管路，對它們的拆裝都要求仔細和準確，有很高的技術要求，完成質量的好壞直接影響飛行的安全。

機務維護的規章制度

規章制度是機務工作的保障。飛機的製造商會提供有關飛機的各類技術文件：AMM、TSM 、IPC 等等，為飛機提供技術規範；政府會出台各種各樣的法律、法規：民航法，適航條例等等，為航空行業提供各種操作規範……我現在所從事的航線維護是一項按照各類維護規章進行操作的工作，它要求維護人員嚴格地遵照維護規範進行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規範。各種各樣的飛機維護規範在為維護人員提供了維護依據和方法的同時，也從技術上保障了飛機的維護質量。作為一名機務維護人員，我必須認真學習並熟記這些規範，將之帶到以後的工作中，成為一種工作習慣。

總結

我現在參加機務工作已近滿了一年，在這一年的見習中，我通過帶教師傅的指導，不僅學到了一些業務上的知識，更是通過自己的感受，體會到了他們身上的那種嚴謹的機務作風，這一切都時刻地感染着我，成為我學習的榜樣。我希望能夠在以後的實際工作將上述的機務作風和自己所掌握的知識加以實踐，成為一名合格的機務人員，在為公司創在價值的同時，實現自己的人生價值。

篇六：機務工作總結

轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上，我始終秉承着“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機務管理崗位的工作，並時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。在各級領導們的關心和同事們的支持幫助下，我在機務管理工作崗位上積極進取、勤奮學習，認真圓滿地完成今年的機務管理工作任務，履行好×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位職責，各方面表現優異，得到了領導和同事們的一致肯定。現將過去一年來在機務管理工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一、思想上嚴於律己，不斷提高自身修養

一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，並用以指導自己在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在機務管理工作崗位，但我時刻關注國際時事和中央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在×××（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上認真貫徹執行中央的路線、方針、政策，盡職盡責，在機務管理工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率

時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異。×××機務管理工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機務管理崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機務管理工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高×××機務管理工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習×××機務管理工作崗位工作有關業務知識，並總結吸取前輩在×××機務管理工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在×××機務管理工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。回顧過去一年來在XX（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在×××機務管理工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××機務管理工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以後的×××機務管理工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習×××機務管理工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮鬥。展望新的一年，在以後的XX（改成機務管理崗位所在的單位）工

作中希望能夠再接再厲，要繼續保持着良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機務管理崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛鍊自身的機務管理工作水平和業務能力，在以後的工作中我將加強與機務管理崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為XX（改成機務管理崗位所在的單位）做出更大的成績。

篇七：機務工作總結

一．自覺加強理論學習，提高個人素質

我叫，是洛陽運用車間的指導司機。自從考上技師以來，時刻以嚴格標準要求自己，積極參加段上和車間的各項活動。平時注重學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，時刻把搞好安全生產作為自己的崇高職責。能積極履行自己的職責，樹立了良好的技師形象，日常工作中認真執行好作業標準，積極承擔新職人員的培帶工作。在培帶過程中認真負責，嚴格要求，從基礎理論入手，並注重結合實際，循序漸進，要求他們必須養成一絲不苟、認真細緻的工作作風，以自己的熱情激勵他們樹立愛崗敬業意識，確保了培帶質量。

二、工作業績

日常工作中時刻注意自身技師業務素質及政治思想的提高，為確保開好每一趟車，經常叮囑身邊的夥計：“要想趟趟開出‘平安車’，就要樹立國家、人民的生命財產高於一切、重於一切的思想，時刻做到一絲不苟執行標準化作業程序，安全平穩操縱機車”，將自己在日常工作中的和諧機車如何規範檢查順序及操縱要點，總結出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認信號準，提早摸閘把，保壓勤試風，風滿早撂閘”的一整套行車作業方法，進行傳授，先後共培幫帶新司機6名，他們不僅順利地通過理論和實作考試，現在已全部單獨定崗，並且已經成為安全生產的中堅力量和業務骨幹，為確保安全行車打下了堅實的基礎。其中管愛宏同志20xx年取得了業務狀元的光榮稱號。參與編寫了由段團委組織印發的《6k型機車典型故障分析及應用經驗彙編》和《ss3b機車典型故障分析及應急處理》，得到了乘務員們的極大歡迎和肯定。

曾先後解決了6k機車劈相機啟動導條斷停在啟動死角不能啟動和6k機車輔台跳級不易處理兩項技術難題。

參與洛陽運用車間hx新機型的試用和研究探討。解決和諧機車長大坡道的操縱及天氣不良防空轉操縱辦法，和長大上坡道起動列車的方法。

三、技術革新

根據自己多年的行車經驗同時結合鄭州至三門峽西間坡長路險、雨多霧濃、瞭望困難地段多等特點.針對hx機車在天氣不良時高坡地段易空轉經常發生闖坡及運緩對運輸造成很大幹擾的現象，結合本區段情況自己通過多次試驗總結了一套天氣不良防空轉操縱辦法，及長大上坡道起動列車的可行有效操縱辦法供乘務員學習，取到良好效果，防止了闖坡的發生，運緩現象大大減少，減少了事故的定責。

四、解決關鍵問題

任技師以來，充分發揮自身業務技術上的優勢，解決安全生產中的關鍵難題，積極提出合理化建議。為解決6k機車因網壓不穩定，網壓高經常跳主斷造成區間被迫停車影響運輸暢通現象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協助段技術部門加裝過壓保護轉換開關裝置，當網壓高跳主斷時只要機車乘務員及時把過壓保護轉換開關打到故障位即可維持運行保證了運輸暢通。為解決6k機車因排塵風機故障影響整流風機.牽引風機啟動機車無流現象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協助段技術部門加裝排塵風機故障轉換開關，當某一排塵風機故障時，通過轉換故障板扭切除相應的排塵風機從而達到機車有流的目的，防止多起機破的發生。

五、繼續教育

發揮作為指導司機的作用，利用跟車添乘時機針對不同機型指導乘務員如何做到平穩操縱.精心操縱，利用組織職工學習會時機給乘務員講解電路圖及電機.電器工作原理，提高了職工的綜合素質，通過對典型故障進行歸納總結，在日常的學習會上給職工講解，受到乘務員的好評。

六、傳授技藝

發揮傳幫帶作用，擔任兼職教師培訓新職新崗人員300多人次，對在職職工進行上車實作培訓200多人次，使新職新崗人員的業務技能得到加強，乘務員的應急故障處理能力得到很大提高。

七、安全生產

自20xx年1月擔任司機以來，安全走行55萬公里，出勤率達100％。累計超額完成本崗位勞動定額近3800工時，超額完成本崗位勞動定額40%以上。擔任指導司機以來，2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理，防止機破30多起。堅持安全生產，工作中從未發生任何責任事故。在指導組的管理中能狠抓乘務員標準化作業、平穩操縱和站場調車三大關鍵。嚴格落實兩標作業，強化乘務員現場作業控制，有力確保了運輸安全秩序，力爭實現“建精品班組”。帶領指導組職工共同獲得：20xx年機務段先進班組，職工小家。20013年，20xx年優秀指導司機，鐵路局先進班組。

篇八：機務工作總結

回望即將過去的20xx年，機務段在集團公司、處黨政工的正確領導下，深入學習宣傳黨的十七大精神和“三個代表”重要思想，認真執行黨的安全生產方針、路線、政策，認真學習實踐科學發展觀，貫徹集團公司的“兩會”精神，結合“整合提升年”，合理組織生產，打牢安全基礎，保證動力需求，搞好安全運輸生產，力爭順利實現第十六個安全年。

機務段始終把安全工作放在首位，從安全細節、小事入手，不斷拓寬安全管理工作局面，切實將安全工作做實、做透、做細，全段幹部職工精誠團結、勇於創新、開拓進取，保持紮實的工作作風，做到了全段安全生產無事故，使我們段各項安全工作目標取得了可喜的成績，截止20xx年11月30日實現安全生產5813天，始終保持質量標準化一級標準。機車的安全正點出庫率達到100%，為處的安全運輸提供了優質的安全動力；在安全生產管理中，段領導經常深入到生產現場，跟車添乘次數達到346人次，並且成功避免了路外傷亡事故16次，為處挽回了一定的經濟及榮譽損失，按照處有關文件進行了獎勵，鼓舞和調動了職工安全生產的意識和積極性。這些成績的取得與段領導班子和廣大職工的辛勤努力是分不開的。

加強安全思想教育，是提高職工安全意識的保障，使他們在思想上認識到安全在工作生產中的重要性。段經常組織對職工進行安全、業務培訓，培訓率達到100%，合格率達到98%。段還多次組織職工觀看行車事故案例，並且通過標語、板報、事故圖片展等多種形式，尤其是在每天的交接班會上段領導都對乘務人員進行安全思想教育，提醒他們哪裏要減速慢行、哪裏要小心線路隱患，進一步增強了每位職工的安全責任意識。我段繼續開展安全質量標準化班組、五好班組建設，創建安全質量標準化段，激發廣大職工爭當安全標兵，以確保運輸安全有序可控為目標，為機車的安全運行打下了良好的基礎。

為了能現場掌握機車日常運行狀況及乘務員的思想動態，段制定了領導包機制度和添乘制度，從添乘中掌握了大量的第一手信息資料，親臨現場的指揮、管理，現場查看乘務員對機車的操縱，掌握機車在不同區段的運行速度，隨時瞭解線路隱患。段在落實各項安全規章制度上狠下功夫，杜絕“三違”現象的發生。在隱患的排查治理上，我段採取“三個一”的隱患排查制度，即班組每班一查、車間每旬一查、段每月一查。對查出的安全隱患，做到有檢查、有落實、有整改、有複查，使各項安全工作層層有人管，事事有人抓，環環相扣，不出空檔，不留死角，及時消除各種安全隱患，特別是在今年的春、秋季設備大檢查中，共發現31項隱患，能及時進行整改的都予了以處理，有幾項需處協調解決的也都進行了上報。

在處“三防”辦的正確領導下，機務段成立了“三防”領導小組以及兩個突擊隊，搶險物資、工具以及照明設備準備充分，要求每位職工及時收聽天氣預報，手機24小時開機，隨時待命。為了切實做好雨季“三防”工作，段領導各車間負責人每月每週都對所管轄的區域進行全面系統的檢查，發現“三防”隱患及時處理，對段內排水溝進行全面清淤，確保了雨季到來之時排水暢通。

為切實做好“安全月”活動的開展，堅持“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，突出“安全責任，重在落實”的活動主題，大力宣傳安全生產方針、政策以及法律法規，機務段組織廣大幹部職工觀看了鐵路行車事故案例錄像及圖片展覽，還開展反“三違”、堵漏洞、保安全活動，重點對四台機車及段內各類設備進行了安全隱患排查。在全國安全生產月中，6月12日為河南省的第二個“全民安全教育日”，也是全國第十個安全生產諮詢日，段組織廣大職工積極參加了處開展的安全宣傳一條街活動，並於6月16日下午進行了搶險救災現場模擬演習。通過一系列的宣傳和教育，增強了我段每位職工的安全意識，在全段營造出了濃厚的安全氛圍。

針對線路道口多，行人多，安全隱患大的現實情況，段要求乘務員在行車中，加強巡視，徹底瞭望，確認信號，嚴守“十六字令”，列車通過道口時加強鳴笛，減速慢行，嚴禁臆測行車；在工作中，認真對設備進行檢查。如遇惡劣天氣時嚴格執行不良天氣行車辦法，嚴三控、嚴三保機制（自控、互控、他控）、（自保、互保、他保），針對“三防”、“四防”期間行車安全，機務段還特制訂《汛期行車安全提示卡》和《冬季行車安全提示卡》在每台機車上張貼。

近期氣温驟降，機務段提前了做好對各種油水管路的包紮工作，重點時對機車各種供水、供油管路以及排水閥進行全面的檢修、包紮，及時做好冬季的換油工作，要求進入冬季後要及時採取防凍保暖措施，確保各種設備安全過冬。

安全是一個永恆的主題，安全工作是企業的生命線，我作為一名安全員，要在20xx年堅持認真落實處安全文件及段安全規定，配合處、段安監部門搞好20xx年安全工作，堅持深入現場查隱患、堵漏洞、保安全，發揮自己的安全職責，為處安全工作獻出自己的一份力量。

篇九：機務工作總結

尊敬的各位領導、各位同事：

大家好！不覺間這一年已悄然向我們揮手作別。回首一年來的工作和生活，感悟良多。平時忙忙碌碌，沒有太多時間和機會坐下來好好總結自己做過的工作，年底了，靜下心來總結一年工作中的得失、查找自己的不足，所以我將這一年的工作小結一下：

隨着自己的年齡的增長，越來越感覺到自己所從事的職業的重要性，平凡的崗位肩負着重大的責任，從小處説會影響設備的安全運行，從大處説會影響到旅客和飛行器的安全，所以我一直把“安全，責任”作為我工作的宗旨，嚴格要求自己，努力做到認認真真工作，老老實實做人。我認為只有端正的態度是不夠的，還要認真學習各種知識，越學習越感覺自己懂得太少，通過學習所獲得知識是我這一年裏得到的最大的收穫。今後我還要不斷的學習，因為學習只有起點，沒有終點。一隻筷子容易折斷，十隻筷子就不容易折斷，從這句話裏我體會到了團結的重要性，所以工作中遇到問題時我和同事之間都能互相交流，總結經驗共同進步。

12年主要的工作和大家彙報一下：在工作當中我把“責任”融入到日常的設備維護當中去。用心做好每一次日巡視和設備的周月維護，例如在今年設備換季工作時，我們對南塔台UPS進行放電測試，發現有兩節電池的電壓下降過快，不能保證正常的放電時間我們及時通知廠家給與更換。所以發現設備的隱患和問題及時排除是設備安全可靠地運行的前提。在今年年初，對講機系統出現嚴重的干擾，我和塔台控制室的同事們反覆聽取干擾錄音並將收集到的錄音資料進行分析、整理，立即向煙台市無線電管理辦公室提交了《無線電干擾申訴受理單》。在無委的配合下在較短的時間內消除了干擾。為了增加了對講機系統的備用手段。我和同事們冒着嚴寒在辦公樓頂安裝新的對講機中轉枱FR—3000作為備用，提高了對講機系統的安全運行的宂餘。另外在電話站更換總機系統時，積極配合電話站的同事，及時調試接入內話系統的電話信號，使內話系統在較短的時間內就能投入到正常使用當中。在今年7月份中央塔台設備安裝過程中，我放棄了自己的休息時間，和同事們一起克服了時間緊，所購買的光端機E1傳輸與原來的光端機不匹配等諸多困難，在較短的時間內完成了設備的安裝工作。在工作和生活中自己那些不足地方，我會虛心接受同事們的批評，努力學習來彌補自己的不足。

在過去的一年裏，在做的各位領導和同事都給予我很大的關心和幫助，在這裏我衷心地想您們説一聲謝謝您們！13年即將將到來，在此，我祝願各位同事工作順利，在人生的跑道上一帆風順。謝謝大家！

塔台控制室趙惠濱

20xx—12—24

篇十：機務工作總結

20ｘｘ年是我公司的執行年，在分場的直接領導下，機務班圓滿的完成了各項管理和生產任務，主要表現以下幾個方面：

一、安全管理方面

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“三不放過的原則”，始終把確保電網安全放在首位。工作中堅持做到“三不傷害”，杜絕了習慣性違章現象的發生。深入開展安全性評價複查工作，努力提高設備健康水平。全面推行安健環綜合管理

系統，用NOSA的管理理念組織安全生產工作，開展危險辨識和風險評估，實施風險預控。上班年沒有發生一般人身事故，

沒有發生人員責任的重大及以上設備損壞事故，沒有發生重大及以上生產火災事故，沒有發生造成嚴重後果的通信事故。共開展安全活動26次，活動人數達234人次。通過安全活動和春季安全大檢查，不僅提高了班組人員的安全意識和防範措施，而且也消除了設備的安全隱患。

二、設備管理方面

1、加強對設備的巡視和檢查工作

要求各專業組不定期對所轄設備進行巡視檢查，對查出的問題和隱患及時加以處理，保證了設備處於良好的運行狀態。另外我們重點還檢查了通信機房的防雷設施，天棚、門窗、電纜孔（洞）的防漏措施，發現問題，及時處理，保證設備正常運行。

2、建立順暢的故障處理聯絡網和完善的故障處理聯絡制度，對出現問題，有專人負責處理，對解決不了的都能及時加以反饋。同時準備了必要的備品備件，一旦設備出現故障和緊急情況，能夠迅速有效排除，確保通信暢通。上班年共處理各類缺陷約30次，通信設備完好率達100%。

3、對更新的設備、全廠通信系統和年輕工人進行重點培訓，上班年共進行技術講課12次，技術問答72人次，考問講解36人次。通過培訓提高了班組人員的業務水平，使之能勝任本職工作。

三、班組建設方面

機務班一直按照厂部的要求，對班組建設的各個方面認真完成。例如，工作中能夠按照年度的工作計劃具體實施；各種規章制度進一部的健全和完善；對安全學習、政治學習、工會活動等，全班人員都能夠端正態度，學習中積極發言討論，且如實做好記錄；對班組人員的設備分工明確，都能夠各負其責；各辦公室、倉庫、個人工具箱定置圖齊全且按定置擺放。

四、文明生產方面

機務班全體人員在認真幹好工作的同時，對文明生產方面也嚴格要求，對樓內、樓外的衞生安排了輪流值日表；樓內的玻璃窗落實到人，要求定期打掃，檢查不合格的進行考核，杜絕死有角存在；對機房的設備要求定期清掃，保持整潔無灰塵。尤其在5月份開展的廠榮廠貌治理活動中，班組成員積極相應，都能按計劃按標準完成工作任務，使我們的工作環境和生活環境有了很大的改觀。

總之，上半年，機務班在厂部和分場的指導下，主要從以上幾方面的工作抓起，樹立了職工的良好思想，提高了職工的業務水平，提高了通信設備的可靠性和質量，保證了通信系統的安全運行，通過努力，為我廠通信工作取得了很好的成績。今後，在班組管理上，我們一定要向好的班組學習，取長補短，向標兵班組邁進。

篇十一：機務工作總結

20xx年以來，機務專業在厂部、設備管理部的正確領導和關心支持下，在兄弟部門的大力配合、幫助下，圍繞“集團公司、電力公司安全生產一號文”以及“電力公司嚴重違章十條紅線”，狠抓“安全生產、清潔生產、文明生產、經濟運行”四個工作重點，着重突出“設備的安全管理、人員的安全管理”兩方面的基礎工作，落實工作負責人的安全責任，狠抓習慣性違章。現將20xx年安全生產工作總結如下：

一、安全管理保持較好水平。

20xx年，機務專業繼續保持了較高的安全工作成績，全年未發生一起人身安全事故及影響生產的設備安全事故，在本廠#2機組正常運行及停機檢修過程中，機務專業全體成員能夠自覺遵守安規、嚴格執行兩票三制、最大程度克服習慣性違章，時刻記安全，時刻要安全；化被動為主動，從要我安全轉變為我要安全。努力改變不良作業習慣，提高作業質量。得到了厂部及設備管理部的充分肯定。

二、提高檢修質量、加強設備維護、整改不安全因素

20xx年，我廠兩台機組在經歷了20xx年的大修後，主機運行狀況總體平穩，但未經過大修的輔助設備則出現問題較多，針對這種情況，專業負責人要求設備運行時加強巡視，設備檢修時摸清問題，徹底處理。在二次風機液偶震動大、流化風機異音、鬥提機磨損等問題上，專業能夠做到：針對易出問題的設備加強巡視、出現問題及時彙報並做好記錄、開工前準備工作做到細緻充分、施工安全技術措施宣貫到位、作業一次完成。從而保證了重要輔助設備的穩定安全運行。在本年度兩台機組的兩次檢修中，全體機務成員能夠克服困難，放棄節假日的休息，加班加點，保質保量完成檢修任務。檢修前，大型檢修工作安全技術措施層層審批，層層交底；檢修中，工作負責人及專業負責人緊盯現場抓安全，抓違章；檢修後，工作負責人認真仔細檢查作業項目，查驗是否遺留不安全因素。這些都有力的保障了檢修的安全、順利完成。為兩台機組本年提前一個月完成任務奠定了有力的基礎。

在機組的正常運行中，機務專業全體成員能夠做到一天兩巡視，遇到問題及時處理，不等靠依賴。夜間值班期間接到消缺電話能夠在十五分鐘內及時趕到現場進行消缺。各小組建立了定期維護制度、定期加油制度、設備台賬、檢修記錄等文檔，一方面完善了設備管理體系，另一方面也為更加深入瞭解設備、出現問題有據可依提供了必要的基礎。

今年，在厂部及生產技術部每月安全大檢查中提出的整改要求，機務專業根據現場實際情況，整改了許多不安全因素，主要有冷渣器頭部加裝平台、給水泵潤滑油管加裝支撐架、給煤機頭部爬梯處加裝防墜落護欄、全廠電動葫蘆檢查及維修等等，整改了較多安全隱患，完善了工作環境，保障了人員及設備的安全運行。

三、加強職工安全意識，完善安全制度建設

不斷增強職工安全意識，提高職工對安全生產的認識程序，才能確保實現人員安全工作、機組安全運行。為此，機務專業充分利用週五安全例會、每日班前班後會、宣傳欄、等多種多樣的形式和載體，向職工宣傳安全理念、傳達公司、厂部及部門系列安全要求及精神，使每個職工一接觸工作，即刻繃緊“安全第一”這根弦。通過學習各類事故案例，舉一反三的開展針對性教育，切實使員工在事故的經驗教訓中得到啟示，從血的教訓中找到自身存在的問題和不足，從而學習安規相關條例及根據本廠實際情況探討出現事故的防範措施，開展互相批評及自我批評。切實提高員工的技術業務水平，提高員工的自主安全意識和互保聯保的安全意識。不斷改善自身在現場生產中存在的“習慣性”違章，嚴格堅持“兩票三制”的管理規定，自覺做好安全生產。同時，機務專業還努力做到超前安全教育和預防性安全教育，通過在平日的工作和學習案例中，讓員工能夠切實瞭解到在工作中哪些是違章、哪些不正當的檢修操作會危及員工的安全，不斷提高員工的應變能力。在今年夏季的“三防”和冬季“兩防”工作中，做到早講、早佈置、早實行，結合前兩年的實際情況和工作經驗，各項工作做到前面，有力的預防了夏冬兩季帶來的不利因素。確保了安全生產。20xx年即將過去，回顧這一年，機務專業安全工作雖然開展的較為良好，但仍然存在不足之處，主要有以下幾個方面：

1、習慣性違章仍然存在。部分人員在實際工作中，偶爾或間接出現習慣性違章，如較低處高空作業不繫安全帶，使用砂輪機、切割機、無齒鋸等不帶面罩或防護眼鏡、高處作業下方未拉設警戒帶等等。2、動火作業安全措施未考慮周全或執行到位。在本年度的動火作業中，出現了電焊作業焊渣掉落下方引起着火，辦理了動火工作票消防保安人員未及時到處即開工等。

3、兩票合格率未能達到每月100%。工作票一直或多或少的存在問題。

4、對外委工作監管力度不夠。對華瑞人員搭設腳手架的監督及驗收力度不夠，腳手架所用材質及搭設方法不合格。在檢修中外委人員不繫安全帶、高空拋物、進出爐膛未登記等針對以上情況，機務專業也在年底進行了認真總結，要求在下一年中堅決完善以上不足之處，加大考核力度和通報批評。克服自身缺點。爭做合格檢修工、為本廠的安全生產保駕護航。現將20xx年機務專業安全工作主要安排彙報如下；

1、總結20xx年工作經驗，完善不足之處，改善作風面貌，爭創先進班組。

2、在厂部及設備管理部的領導和安排下，安全完成各項工作。積累工作經驗，查找漏洞問題，提高隊伍整體水平。3、加強職工安全理念、深化安全意識、提高安全思想。4、保證全年不出現人員安全和設備安全事故。保證本廠安全經濟運行。

篇十二：機務工作總結

20xx年，集團公司企業管理部圍繞總裁室年初下達的經濟工作目標任務，以黨的“十八大”精神為指導，牢記全心全意為交通企業生產一線服務的宗旨，努力創新工作思路，全力抓好機務工作。經過各單位的共同努力，機務工作各項目標任務按時序進度有序推進。

今年1—12月，全集團共完成技改投入2.6471億元（數據來自資產管理部，含客運本部、江陰、宜興、星網，市公交，錫惠公交，工程公司），完成全年計劃1.84億的144%；完成機務工業產值157.73萬元；運輸車輛平均完好率98.41%，工程機械完好率95.5%；無發生任何因機械故障導致的事故。

20xx年技術管理工作主要有以下幾個方面：

一、確立目標任務，部署全年機務工作

3月22日，集團公司分管領導親自召開了全年機務工作會議，總結去年機務工作成果，從四個方面對20xx年機務工作的進行了部署：一是按時序進度完成“十二五”主要污染物總量削減目標任務；二是保障、使用好現有車輛（設備），杜絕傷害事故；三是開展“機務管理標準化深化年”活動，量化規範機務管理體系，確保實效；四是繼續加強機務兩支隊伍建設，研究ERP系統、新能源車輛等新設備，提高使用效率。會上，集團黃副總裁做了重要講話，針對去年機務工作中存在的不足，針對解決、優先解決，要求各單位機務管1理部門堅持工作創新，以技術發展引領集團公司的發展和決策。

二、組織主題活動，確立機務管理重心

年初，為了推進集團公司機務技術管理標準化體系的全面鋪開，進一步加強交通企業機務基礎管理工作，集團公司下發錫交集發[20xx]9號文，指導組織“機務技術管理提升年”專項活動。活動以“三個全面提升”為目標（全面提升機務管理工作效率，全面提升機務工作節能減排水平，全面提升機務兩支隊伍水平。），圍繞“一箇中心”（提升機務管理工作效率），突出“兩個重點”（“黃標車”工作和卧鋪車淘汰更新工作），做好“三項工作”（提高機務維保水平、加強機務隊伍建設、創新機務管理辦法）。

集團公司成立了由王國新總裁任組長，黃炯耀副總裁任副組長的“機務技術管理提升年”活動領導小組。各單位紛紛響應，以經濟效益為中心，積極推進新能源設備應用，制訂全員培訓教育，完善管理體系，確保活動取得實效。

三、深化日常管理，突出機務保障作用

1、做好節運期間機務保障。遇重大節假日、重要活動，各單位對所有車輛開展技術狀況全面檢查，發現問題立即維護，確保車況完好。全年共排查車輛七千餘輛次，消除隱患車輛210輛，較好的完成了節運保障任務。客運公司公佈24小時搶修服務電話，切實做到小修不過夜，確保節前“臨檢”一次通過；集團公交企業在在低温天氣做好自查檢查，督促做好營運車輛技術狀況檢查、安全一級部位檢查、防火安全2的檢查，保修廠、車間合理安排生產，組織搶修力量，確保維修車輛不過夜。

2、落實高温季節設備檢查。夏季極易發生車輛自燃事故和輪胎爆胎事故。各單位機務管理部門在夏季來臨前重點對所有營運車輛的車載消防、應急設備進行了一次全面的檢查，杜絕設備故障隱患。烏魯木齊“8.5”公交車自燃事故發生後，集團公司立即要求各單位全面開展車輛防火專項檢查，重點檢查了車輛電氣線路和油路管道等部位的線路老化，油路管道、車載消防應急設施失效、過期或臨界過期等隱患整改情況以及輪胎使用情況，確保車輛設備經得起高温酷暑的連續考驗。

3、規範車輛日常維護管理。各單位機務部門制定詳細的車輛年檢計劃和日常保養維護計劃，並嚴格執行。集團客運和公交企業根據營運特點，分別執行定程或定時保養。市公交創新運修分離管理模式，提高機務工作效率。錫惠公交建立了較為完整的車輛維護“三率”標準（完好率、返修率、拋錨率）。今年1-12月，集團公交客運企業一維、二維共計執行27646輛次，計劃執行率100%。切實提高維護維修質量，平均車輛返修率控制在5%以下。同時，各單位機務部門定期組織維保車輛技術狀況和例保工作質量抽查，確保維保工作質量和車輛技術狀況的完好。

4、加強新投用設備管理。隨着新設備不斷投入使用，集團公司各單位不斷拓展設備標準化管理體系，規範管理。北廣場綜合交通樞紐開展了“設備標準化管理年”主題活動，3建立了視頻監控、消防控制、能源中心、變配電室、消防水泵、電梯安全等一整套設備管理制度；隨着中央車站消控系統質保期滿，集團公司主要領導親自負責，確認驗收和移交相關工作，並落實消防設施和監控設備維保工作，及時消除技術管理隱患，確保車站、樞紐等重點部位消控設施的正常運作和可靠性；客運公司積極協調，完成治理LNG加氣站重點掛牌隱患，為新能源車輛的大規模使用解決了後顧之憂。

5、提升科技強安水平。今年，集團客運公司全面實現了3G監控和北斗導航系統全覆蓋。公交企業針對盜搶公交車輛肇事的社會治安事件增多的趨勢，計劃分批次為所有營運公交車安裝車內外3G探頭。交通出租為40輛新出租車加裝了GPS監控及報警系統。一系列機務科技裝備的投入使用，充分發揮了機務的安全保障作用，有效提升了科技強安水平。

6、深化機務成本控制。各單位機務部門全力做好降本節支工作。公交企業在每月認真做好機務技經指標分析的基礎上利用ERP機務管理系統，做到油耗有分析，超耗有跟蹤，存在問題有對策，有針對性的提高機務管理水平；客運公司繼續實行節油（氣）獎懲辦法，鼓勵駕駛員主動節油（氣），實現企業效益與職工收益的雙贏。

20xx年，全集團節約柴油294.64萬升，節約天然氣72.6萬立方，液態天然氣156.5噸，節約材料、輪胎、潤料費用共計210萬元，有效降低了企業營運成本。

四、加大技改投入，推進綠色交通發展

1、倡導綠色交通出行，發展新能源車輛。

截止目前，集團公司共有營運車輛4159輛（市公交2237輛，錫惠公交600輛，客運本部893輛，交通出租429輛），其中國Ⅲ標準以上排放標準的營運車輛3621輛（市公交20xx輛，錫惠公交456輛，客運本部685輛，交通出租429輛），佔車輛總數的87.06%。

集團公司各單位大力發展新能源車輛，目前擁有各類新能源車共計1425輛（CNG公交車435輛，LNG客車141輛，柴/電混合動力公交車161輛，油/氣混合動力小車688輛），佔全集團營運車輛的34.26%，有效控制了集團碳排放量，促進了綠色交通發展。

2、修訂黃標車更新計劃，確保營運秩序。

隨着市委市政府節能減排相關政策發佈，和新一輪排放超標機動車限行令的啟動，集團公司各道路運輸單位重新梳理了當前“黃標車”在用情況，並綜合考慮車輛報廢年限、營運狀況、資金壓力等因素，及時修訂更新計劃，保證正常的營運秩序。目前，集團公司公交、客運企業仍有487輛“黃標車”在用，各單位一方面調整營運計劃，最大限度壓縮黃標車使用量，另一方面制定更新計劃，在不影響公司營運的前提下，力爭到20xx年底前全面淘汰“黃標車”。

五、開展機務培訓，鍛鍊機務管修隊伍

積極開展技能競賽活動。為了提高集團公司職工隊伍的職業技能素質，提升集團交通運輸企業員工機務技能水平和服務質量，集團公司各單位開展了各類機務技術競賽。10月5底，集團公司舉辦修理工技能競賽。競賽分故障排除、離合器分泵拆修、活塞連桿組安裝、活塞連桿及缸套測量四個項目，來自市公交、客運公司、錫惠公交的選手經過兩天角逐，均取得了良好競賽成績。充分發揮出職工技能競賽的三大平台作用，鍛鍊了機務職工隊伍。

加強修理工隊伍的技術培訓。集團客運公司在LNG客車大量投用的趨勢下，邀請專家上門講課，針對LNG車輛的使用維護、修理及節油技術等內容，舉辦了5次培訓，參訓的各級機務管理人員達115人次，駕、修及管理人員對LNG車輛的性能、原理、維修及節油技術有了進一步的認識，為使用好、維護好LNG車輛奠定了良好基礎。兩家公交企業圍繞油電混合動力公交車的投用，邀請生產廠家技術人員上門開展了一系列駕駛員、檢驗員和修理工崗位技能培訓，參訓人數近400人。

加強典型引導技術管理創新。市公交以“鬱佳偉工作室”為平台，深入鑽研機務技術，研發出軸承潤滑脂加註裝置，並申請了國家專利，大大降低了軸承滾珠內部的摩擦和磨損，提高了材料壽命。客運公司以“浦錫東工作室”為核心，廣泛開展內部技能競賽，帶動修理工隊伍技能水平的整體提升，高級工比重顯著提高。

20xx年已經過去，集團公司機務工作取得了良好的工作成效，離不開各單位各級各部門的辛勤工作。但不可否認的是，仍然存在個別薄弱環節，一是在開展運修分離創新管理工作過程中，基層執行力度不夠，部分管理環節有脱鈎；二6是新能源車輛修理力量跟不上發展需求，修理工隊伍對新技術掌握、新材料應用達不到標準（一是新能源車車況技術不過關，二是修理技術磨合期較長）；三是設備管理有所滯後，如電梯、消控系統的維保管理有脱節，沒有及時跟進。在20xx年的機務工作中，各單位要針對上述不足，認真研究對策，促進全集團機務工作不斷完善。

篇十三：機務工作總結

機務在線通訊員石磊報道：來航線工作轉眼就兩個月了，我也由一名畢業大學生轉變為一名在崗工作者。很多以前的概念都被重新定義，其中的莫屬是對工作的更全面的理解了。

什麼是工作？把一件佈置的任務完成就是工作麼？其實不然，雖看似是，卻只是達到了工作最基本的要求――把工作做完了。如同蓋一座房子，蓋好後卻不進行任何裝潢，這樣的房子能滿足我們的要求麼？

那怎麼樣做才是完成一次工作呢？在我看來，優秀地完成一次工作包括：正確的工作範圍，合適的工作時間，精準的工作程度，深刻的工作改進。

先説第一個，什麼事正確的工作範圍。這個很容易理解，即哪些是我能做的，哪些是不能做的。工作不能貪圖大、多、全，否則使自己工作未知的項目，這不僅無助於提高工作優秀的程度，反而會留下許多的隱患點。尤其是在我們航空領域，對安全性、可靠性要求尤為苛刻，一旦我們做了範圍之外的事情，這就是不安全、不可靠的工作，那麼我們還如何去談保障旅客的生命財產安全？

其次是合適的工作時間，即什麼時間做什麼事，這點對我這類剛開始工作接觸工作的初學者來説感觸頗深。舉個例來説，同樣是兩個人擺反光錐，一個人是師傅讓他去擺，他就去擺，讓他去撤，他才去撤；而另一個則是通過觀察師傅擺、撤反光錐的時機，最終使自己也產生什麼時候擺什麼時候撤的意識，進而去擺或撤反光錐。從效果上來看，兩者工作效果一致――反光錐擺上了。而從其工作方式及工作效率上來講，卻是大相徑庭。前者永遠只知道擺反光錐這個機械動作，是一種被動工作，做一天和尚撞一天鐘，只能永遠在原地踏步。而後者卻通過不斷主動認識以加深自身經驗，得到了快速成長。古語云：“知其然而知其所以然。”不主動去觀察、去想，為什麼要這麼做，那麼你如何知道工作怎樣才算做好，哪些地方需要特別注意。“什麼時間做什麼事”，這是一個窗口，透過它，他人就能知道你內心對待工作的態度。

第三，精確的工作程度即工作要做到什麼樣的地步。總是有一些人，他們看似在不停的工作，而實際上做出來的工作卻不到位，如此工作有何意義可言？但反過來説，如果工作僅達到工作完成的要求就算好了麼？仍然是舉個例――擦鏡面。它的內容很簡單，用沾有紅油的抹布擦掉起落架鏡面上的油污，再用乾淨抹布擦光亮即可。但若説工作程度上達到精確卻仍有距離：擦鏡面是不是特別注意內外襯套間的溝槽清潔，擦完後是不是注意檢查有無劃傷漏油等等。而就是這一點點小小的差距往往就折射出工作者是否具有嚴謹、認真的品質。

最後一點事深刻的工作改進。“人無完人，金無足赤”，工作無論怎麼做，在當時的情況下總會有做得更好地方法。於是這就提醒我們做完一次工作後要回想――我是怎麼完成這項工作的，工作中哪些地方處理得比較好，哪些還需要改進等等。就是通過這樣不斷自問方式的自我評價，一種真正適合你自身與所處環境的工作方法就形成了，而這也就成為你寶貴工作經驗中的一部分。

縱觀工作的方方面面，工作所藴含的內容遠不止此。還有工作的效率、人員的配合等因素未考慮。而上文中工作的四點卻是我這段時間來感受最深刻的，我把這四點串成一條線，按照這條思維的線走，那麼工作的結果與工作要求的靶心始終不會相聚太遠。

篇十四：機務工作總結

一、20xx年機務管理工作：

2、認真做好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。旅遊客運目前前，分公司安排專職車管員監督車輛到檢驗站對車輛進行技術狀況檢查，對查出的問題及時進行承修，否則停止運行。

3、車管員利用車輛閒置時間進行技術抽檢，定期上路檢查、

駐外車輛上門檢查等手段，對所有經營車輛的技術狀況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理，一年來共檢查車輛160餘台次，上路檢查15次，檢查駐外車輛30餘台次。

二、適時更新車輛，保障“安全高效”的經營目標。旅遊客運

經營對車輛的等級要求較高，所以車輛的更新速度也快於班線客運車輛，對此分公司重點對老、舊車輛進行跟蹤、監控，對於安全狀況下降明顯、不能滿足經營需求的車輛，分公司適時的考慮更新車輛，並妥善處理下線舊車。同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，找準市場對路產品，推薦給總公司進行採購。今年共新增更新14台大型高一級客車，其中6台已投入使用。有效保障了旅遊客車的安全、高效經營。

三、20xx年機務工作計劃

1、車管科繼續對各項維護規程再次進行梳理，以適應現有的車型結構，加大對必檢必換項目的檢查力度，從而達到提高維護質量的目的。

2、進一步落實機務管理制度，做好例保、出車安檢工作，以及各種專項檢查，杜絕因車輛因素造車各類事故的發生。

3、重點加強公營車輛的節能降耗工作，降低機務消耗，減少機務成本。

4、對現有車輛進行隱患及技術問題的排查，並與維修部門做好銜接工作，協調解決存在的技術問題，並做好明年車輛更新和報廢工作。

篇十五：機務工作總結

xx年在場站站長和機務部的領導下排除一切困難，嚴格按照領導的工作思路及精神要求，為進一步創造經濟效益和社會效益，樹立以營運生產為中心的指導思想，結合各車隊的需求，認真做好機務保障工作。堅持以節能降耗、成本控制為主線，嚴格執行出車例保和收車例保安檢制度。幫忙指導修理廠提高車輛維護質量、降低維護成本，並堅持以良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務於眾，不斷提高企業的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現將2014年做工作總結。

一、基礎管理監控

1.車輛基礎技術台帳的完成和完善，機務部專門為車輛定製了專用台帳，要求我認真管理，使場站和機務部更加方便快捷的瞭解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到幹過的事要留下痕跡，有據可查。並且，經常性對車輛技術難點進行分析，發現連續修理未能解決，有共性特徵的車輛故障，上報至機務部並與修理廠溝通予以解決。

2.認真貫徹出車例保和收車例保安檢制度、檢查制度，保證車輛運行，透過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運行。

1)加強對駕駛員日常例保的監控，堅持每月不定期對車輛進行抽查，個性是在冬運期間的檢查更為頻繁，檢查結果及時通報，對較差車輛要求作出整改措施，並加強考核力度，確保例保制度的認真執行。

2)專項檢查制度：機務部要求對車輛發動機進行專項發動機倉檢查，採取逐台車輛檢查，目前該項工作正持續持續。另外，為了跟蹤與監督各司機對發動機倉的維護和保養工作，還不定期進行抽查，檢查出的問題立即通知整改，對較差車輛要求駕駛員作出書面的認識和整改措施。

3)重點加強對駕駛員技能操作監管，對操作引起的故障，立即報上級領導並監督駕駛員改正。

3.加強對駕駛員例保工作重要性的教育和培訓，認真執行《駕駛員車輛例行保養管理規定》，做好檢查台帳記錄，確保駕駛員例行保養質量到位、管理到位。

二、車輛維護質量管理

1.車輛維修質量是營運生產的保證，經常和同事與車隊進行溝通，徵詢意見，瞭解車輛在使用過程中所遇到的問題，落實並解決車輛的故障難點，能夠當即解決的當即解決，對複雜問題車輛進行計劃安排，一一落到實處，並將修理狀況及時反饋。

2.進一步完善車輛保修質量監控體系，對修理廠維護車輛進行驗收。

3.加強修理質量的分析，查找不足，對於維護和小修出現的問題及時採取措施進行整改，確保維修質量的提高。

4.修理廠提高服務質量，車輛維修過程中對於維修人員服務態度差、維修車輛竣工後的清潔衞生要重點予以規範。

三、嚴格制定(實施)計劃，合理安排專項計劃

1.機務部嚴格按照定程規定製定車輛維護周計劃，發動機環麼、大修計劃。修理廠嚴格按照機務部下達的各項計劃認真執行。各項計劃全面完成，使車輛的技術狀況得到保障。1-12月份鴻山場站車輛各級維護的實施狀況如下：

一級維護156輛次

二級維護175輛次發動機大修7輛次

2.為持續公交車輛技術狀況良好，確保安全生產。針對12月9日760發生線路造成自動滅火裝Z起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的狀況。要求各駕駛員堅持“三檢”工作，都要對車輛的狀況進行檢查，發現輪胎花紋低於4毫米時或出現問題時，及時進行更換輪胎。

4.針對目前部分車輛剎車拖，影響車輛安全運行，為了徹底解決車輛運行的安全隱患，特自12月開始對車輛剎車整改，並提出整改要求，要求修理廠定期對車輛更換14.5mm標準軟片，對輪轂尺寸到達上限的車輛及時更換輪轂，並對整改過的車輛予以追蹤觀察。

四、工作思路

(一)、加強自身學習、提高業務水平

自身的素質和業務水平離工作的實際要求還有很大差距，但是我能夠克服困難，努力學習，端正工作態度，用心的向其他同志請教和學習，能踏實、認真的做好本職工作，堅持理論聯繫實際，學以致用。不僅僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節進行檢查核對，對工作的推薦總結分析，從怎樣節約時間，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進一步，到達新層次，進入新境界，創作新篇章。

(二)、用心向黨組織靠攏

我一向用心的向黨組織靠攏，遞交入黨申請書，和公司思想先進的同事多做交流，爭取提升自己的水平。在被確立為入黨用心分子之前，我努力學習有關黨的知識，關注時事政治，並且按黨員的標準嚴格要求自己。時刻想到自己是一名入黨用心分子，雖未入黨，但思想上應當入黨，時刻向黨員看齊，在學習上工作中要起到模範帶頭作用。不斷的改造自己的思想，不斷磨練自己的意志，在思想上做到真正的一輩子都入黨。

(三)、明年工作思路

明年，仍將按照領導的要求，努力完成機務各項經濟指標，以提高維護質量為重點，不斷完善機務保障工作，盤實基礎管理，確保車輛技術狀況良好、車容車貌整潔並降低機務成本。並加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發生。

1、繼續對各級維護規程再次進行梳理，以適應現有的車型結構，在保養維護中增加必檢必換項目，加大總成互換力度，消除視情維護所帶來的弊病，從而到達提高維護質量、降低小修頻率。

2、繼續完善車輛維護監控體系，繼續做好車輛維護交接工作，嚴格執行交接驗收。

3、重點加強節能降耗工作，降低各種機務消耗，減少機務成本。

4.進一步落實機務管理制度，做好例保安檢工作，以及各種專項檢查。監督駕駛員的完成狀況並予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發生。

5、繼續科學合理的安排各種維護修理計劃。

在將要迎來的一年中，我會繼續努力，將我的工作潛力提高到一個新的檔次，不辜負大家對我的期望，我會盡我所能的工作，幫忙公司實現發展，相信公司的明天會更好!

篇十六：機務工作總結

在過去的2015年裏，在航站的正確領導下，在同志們的幫忙下，我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質潛力等各方面都進步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談談一年來本人在各方面的表現狀況。

一、思想政治方面：

我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國領土穿越小説網***完整，特在思想上和航站黨委持續一致，行動上在工作中落實各項安全制度，個性是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環節，完善各項規章制度和基礎台帳工作，為航站的和諧和維護穩定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，幹好自己的本職工作，就是對維護穩定工作最好的支持。

二、一年來的工作表現：2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，2015年，機務工程隊完成了以下工作：2)關注安全持續改善安全貫穿整個機務工作，2014年，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的個性檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條本文來源：公務員在線***件，此刻，由於本地温差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的個性檢查措施;冬季的冰雪附着在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不貼合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續在跑道上發現飛機剎車片磨損指示杆，我們按照業務流程，通知成都維修基地，對當日本地回到成都航班進行檢查，並將連續發生的幾起狀況向他們做了書面説明，成都維修基地對我們的認真細緻的工作作風給予了肯定，我們針對此狀況，制訂了針對飛機起落架的個性檢查措施，

實行交叉檢查制度，並報安全監察專員備案。

以上是2015年機務的幾個典型案例，使我認識到在工作中要用心思考，發現問題並找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結之所在，並改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務安全水平。

總結一年來的工作狀況，我覺得在今後的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的用心主動性不夠，很多時候都是等着領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題;二是協助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為幹好機務工作就我萬事大吉了。三是提高業務水平，航務部專業化很強，各專業存在很大差異，只有努力提高自己業務水平，才能更好的發現問題和查找薄弱環節，並進行持續改善。

篇十七：機務工作總結

機務工作總結

今年來，在市局黨政、主管科室及分局黨政的正確領導下，根據市局和本科室年度目標職責的要求，我們認真學習“三個代表”的重要思想，牢記全心全意為公路一線服務的宗旨，全力協調多方關係，努力當好領導的參謀，經過共同努力，我局機務工業生產和安全管理工作都較好地完成了市局下達的各項年度工作目標任務，現總結如下:

一、機務工作

(一)、機務工作的基本狀況

今年來，我局機務工作在上級的正確領導下，克服了各種不利因素的影響，取得了較好的工作成績，全年共完成機務工業產值23。55萬元，效益2。13萬元，工程機械年均完好率96，運輸設備完好率達88。回顧今年的工作，我們主要是重點抓住了以下幾個方面的工作。

(1)突出重點，抓好養護機械設備的管理。

今年以來，我們繼續透過抓好養護機械設備管理這個重點，確保了機務工作的安全和效益。一方面，分局和各基層單位對設備管理工作都十分重視，在今年的工作中想方設法健全設備管理制度，理順設備管理思路，增加設備管理的投入；另一方面，分局的業務科室也加大了工作的力度，經常深入施工現場對一些重點設備進行檢查和抽查，對一些使用和保養不貼合規範的及時提出整改意見。三是嚴格招待管理規定，設備購置、報廢、處理等工作，做到先審批後辦理。四是保證國有資產不流失和國有資產的保值增值。

(2)抓住時機，恢復設備的良好狀態。

今年以來，我們充分把握好設備忙閒不均的一般規律，並充分利用施工淡季和施工間隙來搞好設備的維修保養。年初伊始，分局就認真制定了機械設備的年度保修計劃，利用上半年機務生產相對不很繁忙的時機，投入超多的人力、物力和財力，對現有的設備進行了較為全面的檢修，有效地恢復了設備的機況，提高了現有設備的技術性能。進入下半年的施工旺季以來，分局在加強設備日常保養的同時，都能夠充分利用一些施工間隙來做好設備的維修保養工作，使設備持續良好的技術狀況。

(3)合理安排，搞好機務人員的業務學習和安全學習。

公路施工和養護的特點是點多線長面廣，這就給我們安排統一的業務學習和安全學習帶來了相當的困難。在今年的工作中，我們克服種種困難，採取多種方式因地制宜地開展業務學習和安全學習。一方面，局屬各道班在合理安排生產的同時，仍然不放鬆對開展職工業務安全學習的要求，採取各種方式組織開展學習；另一方面，分局還安排專職安全管理人員參加了市局組織的機務安全培訓班，為單位的機務技術人員和管理人員帶給學習和交流的機會。

(4)適應需要，努力提高公路建養的裝備水平

今年以來，我局的機械設備裝備水平繼續提高，針對我局公路養護設備相對滯後，公路養護機械化程度不高的現狀，在上級部門的重視下，還為基層道班新添置瀝青灑布車一部及養護車輛兩部。

(二)、機務工作存在的問題和今後的機務工作思路

儘管我們的機務工作得到各方面的重視和支持，並取得了必須的成績，但也存在一些亟待解決的問題。如在機械設備的配置上，存在安全性能差、機械使用效率底、使用壽命短等問題；在操作手的綜合素質、操作技能、安全意識等方面還有待進一步提高。在今後的工作中，我們主要應在以下幾個方面來加強我們的機務工作。

(1)繼續抓好機務管理各項規章制度的貫徹落實。加強單機單車成本考核，要在過去所取得經驗的基礎上，力求有新的突破，基礎工作做到規範、整潔、齊全、及時。

(2)用心探索貼合現代企業制度要求的設備經營管理模式，進一步理順管、用、養、修幾個環節的關係，努力實現機械設備的保值增值。

(3)繼續開展好機械設備的施工現場管理工作，不斷強化管理措施，提高管理水平。同時，要繼續抓好設備的維修和保養工作，確保機械設備經常處於良好的技術狀況。

(4)繼續把提高職工隊伍素質作為提高經濟效益的着眼點，努力培養和造就一支高素質的機務職工隊伍。今後，我們要認真組織開展職工的業務學習和技術培訓，不斷提高從業人員的業務素質，並用心開展機務管理的各項活動，構成一個良好的工作氛圍。

二、安全生產工作

(一)安全生產工作的基本狀況

今年以來，我局的安全生產管理工在市局的正確領導和主管部門的指導下總體形勢較好，安全管理體系得到進一步完善，安全管理設施得到進一步加強，職工的安全意識也得到了必須程度的提高，我們主要是認真做好以下幾個方面的工作:

(1)、加強學習，提高業務水平和辦事效率。

安全生產是每一個單位的一項重要工作，它關係着單位每個職工的切身利益。我局着重注意加強單位機務安全專職幹部的業務知識，有關法律、法規的學習，年內分管安全領導參加了國家安全監督局舉辦的“安全風險評價、事故應急預案等安全管理實務高級研修班”，從而提高了單位領導幹部的政治業務水平。減少了工作中一些不必要的失誤，大大提高了辦事效率。

(2)、開展安全生產活動，切實做好安全生產的專項整治。

做好安全生產管理工作，關係到單位的人心穩定和公路事業大闊步發展的大問題，我們始終從思想上和工作上重視安全生產，確實做到警鐘長鳴，堅持教育和預防相結合的原則出發，用心開展安全生產宣傳教育，提高廣大職工安全素質和職責感，在今年的工作中，我們着重抓好了幾個安全生

產專項活動:一是做好了“五一”黃金週安全生產工作。二是落實了2005年“道路安全宣傳月”活動，以“建設和諧平安江西，共創禮貌交通秩序”等為宣傳主題，廣泛地利用萍鄉公路信息等各種宣傳形式，加大道路交通安全宣傳力度，到達了預期的目的。三是用心開展了“反三違”安全生產月及安全生產周活動。今年的主題是“遵章守法、關愛生命”，我們充分利用“安全生產月”和“安全生產周”活動，用心開展安全生產教育及安全生產大檢查等活動。在分局領導的帶領下，每月10號進行安全生產大檢查，透過聽取彙報和邊走邊看，深入瞭解安全生產基本狀況、存在的困難、急需解決的問題和難點。與此同時，堅持了安全日報制，有事報事，無事報平安，並及時建檔備查。五是對萍六線王坑段定人、定責、定路段堅持抓好對上邊坡下載等安全生產的監督，從而大大減少安全事故的發生。六是在“安全生產月”期間舉辦了一期“安全生產工作知識講座”學習班，用心組織職工參加“安康杯”安全知識競賽和“安全百題競賽”。七是加大了安全設施投入。今年，我局投入安全經費四萬餘元，先後定製了安全服186套、製作安全牌10餘塊、路政標誌牌及辦公樓、食堂、各道班新添置滅火器14只，購買《中華人民共和國道路安全法》80本，所有的龍馬

車都購買了保險等。對存在隱患車輛機械及時維修，不斷改善了公路職工安全生產條件

(3)、認真做好危橋險路的排查工作

針對我局管養路段的危橋、險路、急彎、陡坡等易發生交通事故的地段，我們對有關路段設置了交通標誌牌、安全柱及安全警示標誌牌，進一步完善了交通安全設施，同時，重點對老319王坑坍塌搶險路段進行安全管理。安全科人員駐守工地，嚴密監控，隨時對出現的安全隱患和險情進行處置，確保王坑搶險施工安全與進度。

(4)、搞好內業管理，做到各類資料數字及時準確。

(二)存在的不足和今後的工作打算:

儘管在今年的安全生產工作中取得了一些成績，但我們的安全管理仍然存在一些不足之處，最主要的是安全生產工作常抓不懈的意識不夠強，存在安全意識時緊時鬆的現象，同時，安全生產的投入也有待於進一步加強，針對這種狀況，在明年的工作中，我們打算着重抓好以下幾項工作:

1、進一步加強公路的日常養護，認真做好路面的維修和保養工作，確保管養路段的安全暢通。

2、加強對危橋、險路、急彎、陡坡等事故易發地段的巡查力度，用心採取預防措施，完善公路的安全防護設施和標誌、標線，切實消除不安全隱患。

3、嚴格車輛和機械設備管理，加強對廣大駕操人員安全教育，堅持每月一次安全學習和召開安全形勢分析會，認真總結經驗，提高自覺性。堅決落實各項安全措施。

4、用心配合市局主管部門開展各種安全生產活動。

篇十八：機務工作總結

機務工作者個人總結

xxxx年很快就過去了在局領導的關心和正確指導下，政治上認真貫徹黨的路線方針、政策、思想上始終與黨中央持續高一致，熱愛祖國忠於人民愛崗敬業盡職盡責團結同事堅持邊工作邊學習不斷提高業務技能和理論素養求真務實樂觀上進始終持續嚴謹認真的工作態度現將一年來的工作總結如下:一、在政治思想方面能夠牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨用心主動的參加縣委縣政府及本單位的各項活動，努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎。二、在工作態度和勤奮敬業方面在工作態度和勤奮敬業方面熱愛自己的本職工作能夠認真對待每一項工作，工作投入熱心為羣眾服務認真履行本部門的各項規章制度，進一步落實安全播出職責制。在過去的一年中我局嚴格“三位一體”的機房值班制度，完善安全播出應急預定加強機器設備的日常運轉，高度重視為強化宣傳做好服務用心發揮本部門的宣傳優勢，認真及時準確的做好縣委、縣政府重大決策的宣傳工作用心認真的學習社會主義科學發展觀，同時完成了單位xxxxx年的收視費收繳工作。總結一年的工作，雖然工作中取得了一些成績積累了一些經驗，但是這些成績的取得、經驗的積累和領導同事是分不開的，但在一線方

面還存在着不足平常自我學習不夠思考問題欠佳，工作中對自己的

要求還不夠嚴格缺乏主動性和全面性期望在新的一年裏我將認真學習各項規章制度及業務素質。努力是思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。

先進個人材料記達阪城區廣播電視台:馬慧榮

馬慧榮同志從事達阪城電視台值機播放工作已有20多年時間

在播放有線、無線、廣播宣傳工作中始終本着嚴肅認真全心全意為人民無私奉獻的精神和一心一意為人民服務的宗旨默然無聞的堅守着自己的工作崗位，憑着自己對廣播電視事業的人愛和職責心，從未出現過差錯和十五在平凡的崗位上幹出了一番成績受到大家的好評，被評為2010年達阪城廣播電視先進個人。

馬慧榮同志在值班工作中認真負責從不耽誤按時上班在任務

重值機時間長個性是遇到節假日還要加班加點沒有休息時間，凡遇到連班時間往後都需要上班48小時，在人員少播放工作不能停的狀況下主動放棄休息甚至自己得病時都不請假，堅守工作崗位。從事電視播放工作常年沒有休息，每逢節假日到來之際越是工作最繁忙的時間即要安全播出還要機器設備的安全運轉更不允許出現人為的機械故障，務必要持續正常不

間斷，務必要持續正常不間斷的播放，服務社會服務廣大人民羣眾。2010年隨着達阪城區各項基礎設施的飛速建設和發展廣播電視事業也進入了一個全新的階段，本人能用心主動的配合其他同志進行“村村通”直播衞星安裝工作，安裝村村通大喇叭的工作。年終，她除了正常上班外還利用下班休息又投入到了艱難的一項工作，有線電視費的收繳工作。大家都明白達阪城區經濟條件落後的原因，有線電視收費工作在達阪城區成了一項比較難乾的工作，她和同事一齊挨家串户不厭其煩地給用户答疑解惑還常常為用户調試電視出現小的故障。為了收費工作能按時完成她總是放棄午後休息和吃

飯時間，由於涉及到千家萬户的收看電視節目資料不同在收費過程中難免會遇到極少數收視家庭交費中的刁難，她會堅持熱情耐心細緻的講明廣播電視為羣眾服務的重要性和必要性是依照法律法規按規定收費的。是大家共同遵守的義務和職責在工作中難免遇到各種困難往往在這種狀況下，她都會想方設法自己去克服，從不上交矛盾也從不製造矛盾由於工作的認真負責按期出色地完成了收費工作用心進去上下級之間、同志之間、家庭鄰里之間以及在社會成員羣體之間都能做到和睦相處，受到大家和社會的一致好評。

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