汽車工程論文範例（新版多篇）

汽車工程論文 篇一

【關鍵詞】汽車設計能力；研究性教學；汽車設計；車輛工程專業

汽車設計能力是車輛工程專業學生必須具備的一項重要能力。但是，由於傳統教學模式的制約，很多學生到畢業時仍然不具備所需的汽車設計能力，很難成為一名優秀的汽車設計工程師。本文從學生—教師—學校—社會這一教育生態系統全局性的視角，探討通過研究性教學改革，提升學生汽車設計能力，為我國汽車工業培養出高水平的設計人才。

一、我國車輛工程專業學生設計能力現狀與改革的必要性

(一)當前車輛工程專業學生設計能力存在的問題。當前，我國車輛工程專業學生的汽車設計能力尚存在以下問題需要解決［1～2］。1．基本設計能力不紮實。部分學生不具備紮實的基本設計能力，例如，進行汽車設計時，出現汽車機構分析錯誤、繪製圖紙不符合國家標準等。這是因為學生在學習《機械製圖》《機械原理》《機械設計》等先修課程期間，沒有意識到該課程與汽車設計能力的聯繫，沒打好紮實基礎，致使後續學習《汽車構造》等汽車專業課時，費時費力。2．汽車設計產品實用性差。部分學生勉強完成一定的設計任務，但是，要麼所設計的汽車產品製造工藝性差，要麼不符合人機工程學、不方便使用，汽車設計只能是紙上談兵，不能實現產品批量化生產。其原因是學生主要學習課本知識，重理論輕實踐、理論脱離實際，不清楚所設計產品能否符合製造工藝性、人機工程學、工程倫理等多方面需求，脱離市場需求。3．汽車創新設計能力薄弱。很多學生進行汽車課程設計、畢業設計時，以模仿前人已有設計為主，很難有自己的獨特想法、進行產品創新設計、進一步提高產品性價比。其原因是學生創新意識薄弱，缺乏足夠的創新設計實踐，沒有形成創新設計的習慣。

(二)進行研究性教學改革提升學生汽車設計能力的必要性。為了解決當前我國車輛工程專業學生設計能力存在的問題，進行研究性教學改革提升學生汽車設計能力是十分必要的。研究性學習重視學生的研究能力、推理能力、學習能力、創新能力，在學習中發現問題、解決問題，系統性地提高汽車設計能力，為我國汽車工業貢獻力量，實現自我價值［3］。

二、研究性教學提升學生汽車設計能力的途徑

汽車設計能力提升是日積月累的系統工程，不能一蹴而就，需要大學階段時間上不斷線努力，通過各課程協同研究性學習、學生—教師—學校—社會這一教育生態系統協同努力實現。通過進行汽車設計能力提升規劃、研究性汽車實驗與實習教學、《汽車設計》等專業課程的研究性教學、研究性畢業設計等各階段貫穿研究性教學理念，培養學生的濃厚專業興趣和自信心，顯著提升學生的汽車設計能力。

(一)進行汽車設計能力提升規劃。大一新生入學後，學校安排高水平的教師指導學生進行職業生涯規劃和汽車設計能力提升規劃。例如，中國石油大學(華東)給大一新生開設新生研討課，由專業教師們給學生講解大學的知識體系以及成為一名汽車設計工程師需要具備的知識和能力，培養學生對汽車專業的熱愛，清楚汽車設計的重要性，樹立目標，明確大學階段重點學習哪些課程，在各個階段如何進行研究性學習等。汽車設計能力提升規劃幫助學生制定恰當的、可持續性的學習計劃。

(二)進行研究性汽車實驗與實習教學。通過研究性汽車實驗與實習教學，學生將汽車設計的相關理論與汽車實際應用有機融合。例如，汽車實習教學包括汽車拆裝實習、汽車駕駛實習、汽車製造工藝性實習等。在進行汽車拆裝實習時，學生熟悉汽車基本構造、拆裝順序，教師結合一些重要構造讓學生研究性學習，學會觀察現象，提出問題，例如，觀察零件的形狀和尺寸的特殊性，分析其設計目的。進行汽車駕駛實習時，學生熟悉汽車的使用方法，教師佈置一些研究性的題目，例如，如何設計轉向系統實現汽車轉向性能好；為什麼要避免猛踩制動踏板；急速轉向時，車身姿態有什麼變化。訓練學生通過觀察、思考發現問題，利用所學知識進行推理、解決問題。通過研究性實驗、實習教學，學生更明確汽車設計與汽車使用、汽車製造、汽車性能之間的聯繫。

(三)進行研究性汽車專業課程教學。《汽車構造》《汽車設計》《汽車理論》《汽車電子》等是車輛工程專業的核心課程。這些課程是有機聯繫的，共同構築了學生的汽車設計能力。由於汽車組成複雜，課程內容多，進行研究性學習時抓住重點，引導學生髮現問題、解決問題。例如，《汽車設計》針對重要的汽車子系統按照設計目標分析—總體設計—詳細設計的順序，引導學生分析設計目標是什麼，如何進行總體設計，如何進行關鍵部件的選型與主要參數設計，如何進行零部件的詳細設計。給學生賞析知名工程師的設計實例，邀請企業知名設計專家來作報告、與學生交流。

(四)進行研究性課程設計與畢業設計。通過研究性的課程設計與畢業設計，系統地訓練學生進行一定的汽車結構設計，具有獨立設計能力，並能進行學術交流、完成學術報告。每屆指導的畢業設計題目與時俱進，例如，當前智能網聯汽車是研究重點，選題適當選取智能網聯汽車的設計。指導教師不侷限於學校教師，還可以聘請企業工程師做學生的第二指導教師，增強學生的汽車工程意識。進行畢業設計選題指導，使學生結合未來工作需要選擇合適的題目。在畢業設計全階段，以學生為中心展開指導，教師引導學生多思多問，查閲資料、確定研究重點、完成開題報告、確定設計要求、進行總體方案設計、詳細設計、規範製圖、完成格式規範、簡明扼要的學位論文。課程設計與畢業設計的考核、成績評定要重視學生的設計能力，尤其是創新設計能力，學生能凝練創新點，體現自己的創新設計能力。

三、結語

學生設計能力的提升依賴於學生—教師—學校—社會這一教育生態系統各個要素共同作用。學校建立良好的研究性教學平台，教師引導學生開展研究性學習，汽車企業為學生提升設計能力提供學術交流、實踐的場地、機會，學生提升學習興趣和學習效率，都會促進學生設計能力提升。多年的研究性教學改革證明，進行汽車設計能力提升規劃、進行研究性汽車實驗與實習教學、進行研究性汽車專業課程教學、進行研究性畢業設計，很好的幫助學生提高汽車設計能力，為未來汽車職業生涯打下了堅實基礎。

【參考文獻】

［1］崔庭瓊，範健文，楊磊，劉夢．《汽車設計》教學方法改革探索［J］．才智，2018，20:153

［2］文少波，臧利國．計算機輔助設計在汽車設計課程教學中的應用［J］．大學教育，2018，7:49～51

汽車工程論文 篇二

1.學生與教材分析

新能源汽車檢修課程需要學習者有較強的汽車理論基礎和動手實踐能力，授課對象是五年制（高級）汽車運用與維修專業的學生。該類學生已經在校學習三年，掌握了基本的汽車理論以及常見車輛故障診斷技術。授課教材是《新能源汽車技術》（崔勝民主編，北京大學出版社2009年出版），該教材全面系統論述新能源汽車技術，重點介紹電動汽車用動力電池、電動機，油電混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車的結構、原理及設計方法等，比較適合高年級汽車運用與維修專業的學生使用。

2.課程目標分析

在新能源汽車檢修課程的培訓過程中，教師採用“行動引導型教學法”中的“任務驅動教學法”，讓學生了解新能源汽車發展趨勢，重點掌握油電混動汽車和純電動汽車關鍵技術，提高學生對新能源汽車的整體認識和動手實踐能力。

二、教學方案設計

筆者以豐田普鋭斯油電混合動力汽車動力系統的電路故障診斷為例，介紹如何應用工作任務引導學生學習油電混合動力汽車動力系統電路項目。

1.課程任務制定

教師事先用三組線束將豐田普鋭斯教學車與其配套的油電混合動力系統電路測試面板相連，一組學生利用故障設置盒在原車設置故障，另一組學生在電路測試面板上找出故障點並排除。具體要求學生做到如下幾點：

（1）排除豐田普鋭斯油電混合動力系統兩個故障點；

（2）實車診斷故障在20分鐘之內完成；

（3）查閲豐田普鋭斯油電混合動力系統維修手冊；

（4）使用豐田汽車專用檢測儀（型號IntelligentTesterⅡ）和萬用表等設備；

（5）實車操作動作符合人身、車輛的安全規範。

2.課程組織實施

在課堂上，教師依據教學流程，充分利用課堂時間。該課程一體化教學按任務驅動、分層教學、小組合作以及評價總結等學習法來組織教學。

（1）複習課程，引出項目。教師在佈置工作任務之前，利用汽車零部件實物、PPT課件，向學生講解豐田普鋭斯汽車動力系統中的驅動橋機械組成和工作原理，回顧上一節課的內容，同時引出動力系統的控制電路，研究其組成、工作特點。

（2）分組定崗，佈置任務。教師依據學生學習情況，將學生分成多個小組，每一小組4~5人。每輛教學車配2組人員，老師向小組派發工作任務書。設置故障組人員通過討論後，利用故障設置盒設置2個故障點，同時評價另一組成員在實車排除故障的實操行為。而排除故障小組接到任務書後，查閲動力系統電路圖，分析電路的工作原理，準備車輛保護五件套、豐田汽車專用檢測儀、萬用表和常用工具等。

（3）任務驅動，分工合作。故障排除組：①檢查車輛的安全狀況，拉手剎，掛空擋，安裝保護五件套。②根據任務書的要求，觀察教學車的故障現象並記錄。經過小組成員大腦風暴，分析可能引起故障的原因。③利用豐田汽車專用檢測儀檢測故障碼，讀取油電混合動力汽車動力系統的數據流。④使用萬用表檢測動力系統線路的斷路或短路，在規定的時間內排除故障，認真填寫工作任務書。⑤在工作任務完成後或由於時間關係結束實操行為，恢復車輛的整體原貌，清潔車輛和場地，整理專用設備和工具。故障設置組：通過小組討論設置故障點，並保持車輛的清潔，不準故意破壞有關車輛安全性能的零部件；在旁邊觀察故障排除組成員的每一個細節動作，把優缺點認真記錄在工作任務書上，如果出現違規操作要立刻制止；根據故障排除組成員在排故過程中的具體表現，綜合評價每一位故障排除組成員學習情況，並給予合理的建議。

（4）檢查控制，排憂解難。學生在實車排除故障過程當中，記錄重要的實操步驟和檢測結果。教師時刻監督實習場地的變化，排除一些影響教學進度的因素，發現違規操作，特別是安全問題要立刻要求學生改正。

（5）相互評價，取長補短。學生在規定時間內完成實車故障排除後，開展組內成員自評、小組間互評和教師點評。成員自評主要是提高學生對油電混合動力汽車動力系統電路的認識。小組互評可以使得學生在動力系統電路排故的操作過程中，明白自己的不足。老師點評學生動力系統電路排故的思路、步驟，避免學生走彎路。三種評價有效理順每位學生的知識結構，學生聽取別人的建議，彌補自己的薄弱環節，優化完成項目的方案，靈活掌握新能源汽車的新知識和新技能。

三、課程成績評定

該門課程的成績評定由過程性評定和終結性評定組成，二者分值各佔50%。過程性評定通過小組成員自評、小組互評和教師點評三種方式共同完成，整個過程必須公正和公開。終結性評定通過平時課後作業和期末閉卷筆試成績兩種方式共同完成。過程性評定是重視學生電路檢測、總成拆裝的實操行為，而終結性評定是重視學生理論知識的掌握水平，兩者結合全面提高學生的汽車維修專業能力。

四、課程設計體會

1.學生收穫

任務驅動是該課程實施的主幹，學生主動，教師引導，將“教、學、做”適當地融為一體。學生可以在模擬的汽車維修情境中學習，激發學習興趣，快速掌握新能源汽車維修技術。個別學生學習能力較差，通過小組成員的通力合作，互幫互帶來完成任務，增強其自信心。

2.師資要求

教師在整個課程設計過程中要做大量的工作，例如車輛、工具和設備準備，設計工作任務書和理論課件用的PPT。該課程要求教師有較高的操作技能，及時在教學過程中排除影響教學的因素。

汽車工程論文 篇三

關鍵詞：技術諮詢；汽車製造業；補短板；降成本；增創新；供給側改革

《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和 2035 年遠景目標綱要》指出，要以深化供給側結構性改革為主線，以改革創新為根本動力，堅持創新驅動發展，全面塑造發展新優勢，促進創新要素向企業集聚。意在推進產學研深度融合，加大重要產品和關鍵核心技術攻關力度，補齊產業鏈短板。創新驅動實質上是人才驅動，創新動力在於科技，科技服務是科技創新的基礎，是國家軟實力的重要載體。供給側改革為科技服務業的發展提供了良好機遇，科技服務業也為供給側改革目標的實現提供了有效途徑。［1］供給側改革強調的是市場化，高端諮詢服務是將科技服務以平台管理的方式相融合，使科技服務市場化，以充分發揮並提高全社會資源配置效率，促成雙方或多方供求之間的交易，推動技術升級、產業變革。高端諮詢服務是依靠智力成果、大量聚集智慧人才促進經濟發展的智慧工程。所謂高端諮詢服務，是針對社會生產經營需要，獨立的第三方，是一個知識密集型產業，運用各種學科專家們的羣體科技知識、經驗、智能、現代管理方法和手段為企業提供決策依據的服務平台。［2］改革開放以來，隨着《汽車工業產業政策》的頒佈，汽車工業作為我國重點投資和發展的產業，從技術引進到合作、從國產化開發到自主創新，迅速縮短了與世界汽車工業先進國家之間的差距，產業規模迅速擴大，我國汽車製造業積累了一定的開發經驗，生產管理水平也得到很大提高。

“十四五”階段，是中國汽車工業實現企業結構轉型升級的關鍵期，未來以電動化、智能化、網聯化、共享化為趨勢的汽車“新四化”，將重塑汽車工業的格局。新時期、新形勢，迎來的是機遇，也是挑戰。在複雜多變的經濟社會環境中，傳統汽車製造業必然要加快轉型步伐，實現“補短板”、“降成本”，“增創新”，提升企業競爭力，以順應時展。現代諮詢服務業正步入大數據時代。大數據最核心的價值就是在於對海量數據進行存儲和分析的能力。大數據技術的戰略意義不在於掌握龐大的數據信息，而在於對這些含有意義的數據進行專業化處理。高端諮詢服務平台可以參考過往產品失效案例，為製造業的 FMEA 潛在失效分析提供有價值的建議，並有針對性的提供合理有效的控制計劃，規避開發風險，在產品設計或開發驗證階段通過測試數據分析，找到問題根源，及時提供有效整改建議，避免反覆驗證浪費時間和資源，進而提高產品質量及項目完成效率，降低開發成本及客户抱怨機率。使高端諮詢服務業更有效地滲透於整個產業價值鏈、科學研究等各領域，充分發揮高端諮詢服務在供給側改革和社會經濟發展中的促進作用。

高端諮詢服務業與汽車製造業的深度融合，可以降低企業流通成本，實現共享式發展，從而彌補企業技術短板，構築企業競爭新優勢，對促進供給側改革並達到二者雙贏的目的有着重要的現實意義。［3］以汽車製造業中的零部件企業為例。當企業在產品設計或開發過程中遇到非常規問題時，可能涉及人、機、料、法、環等方面更深層次的研究領域，受企業內部資源限制，獨立解決這類問題比較困難。目前的行業現狀是，企業內部單獨培養相關專業的技術團隊，對人才技術經驗要求較高，團隊培養週期長且耗資大；與高校聯合進行產學研合作，雙方常因存在文化差異、經驗背景不同、各主體間目標不一致等問題，對於問題的出發點及緊迫感存有分歧，導致技術問題攻克受阻；獨立的第三方檢測機構只深耕於測試領域，業務領域較窄且深度不足，沒有研發、生產、物流、存儲等行業的技術背景，對於材料的性能、零件的設計、樣件的生產及包裝存儲等方面都沒有足夠的經驗，所以無法給出專業的失效分析和有效的整改建議。因此，一個可以整合高校、研發機構、製造工廠、檢測機構等各環節的高端諮詢服務平台，就可以很好的解決上述問題。高端諮詢服務平台還可以集合高校中的高端人才，通過對其研究方向及所着手的項目課題進行充分解析並掌握，作為人才儲備的一種形式，將人才信息進行數據化分類統計。當企業有技術難點需要攻克時，平台對信息進行分析匹配，確定關鍵領域的高校人才，達到快速促成產學研合作的目的。在項目研究過程中以專業的服務質量，有效化解校企雙方的文化差異和意見分歧，並積極跟進完成情況，提高效率。每一個被攻克的技術難關都值得被記載並作為一種技術資源收錄進技術平台數據庫，並以的形式向社會公開，借鑑思路。高端諮詢服務平台通過這樣的運營方式，不僅可以彌補製造業的技術短板，同時也可以化解產學研合作體社會化服務差的弊端，從而促進校企合作，使高校的人才培養更加適應社會需求。受環境污染、石油危機等大環境影響，汽車新能源及輕量化製造成為當前汽車工業的緊要任務。新的技術、新的材質、新的組件構成、新的供應鏈，甚至是新的回收報廢體系，這些對傳統制造業的發展而言，是機遇與挑戰並存。面對時代賦予汽車製造業的重大使命，企業應當堅持創新驅動發展，全面塑造發展新優勢。一是技術創新方面，企業可以通過高端諮詢服務快速獲得新技術新經驗，為企業注入新鮮活力，解決創新能力不足和創新效率低下問題。二是結構調整方面，新形勢、新要求，企業需要向創新性企業轉型，從追求數量的增長到質量的增長，提高工人的勞動生產力，以達到具備快速應變市場的能力。企業可以通過高端諮詢服務提供的技術支撐，使市場、研發、生產、供應鏈等各個環節的技術經驗協同發展和進步，快速攻克技術難關，化解轉型面臨的風險，從而促進企業結構優化，重塑企業競爭優勢、提升社會價值，達到新的企業形態。三是資源配置方面，企業之間的競爭必然離不開高素質的人才，但人才戰略的實施也必然會引起企業人力成本的攀升。通過高端諮詢服務既提高整個區域科技資源的配置效率，防止科技資源的閒置和浪費，又提高了企業的創新水平，還能對人才技術增長能力起到激勵作用，從而優化生產要素配置。［4］

二、總結

汽車工程論文 篇四

隨着時代的進步，在新形式下企業管理人才的管理與開發成為現階段有待解決的主要問題。本文以繼續教育企業現場管理專業應用型管理體系文件的建立作為主要的研究對象，文章首先介紹了該體系建立的目的及意義，接着就該體系的內容及重點進行分析，最後對獲得的成果進行彙報。

關鍵詞：

繼續教育；企業現場管理；應用型管理體系

基金項目：

長春汽車工業高等專科學校教學研究課題。（項目編號：XJKT1514）

隨着國內外的競爭日益激烈，人才已經成為競爭的核心，因此人才的培養顯得尤為重要。繼續教育則是指在經過學校教育之後，全體社會成員特別是成人的教育活動，同時也是完善身學習最為重要的組成部分。本文主要目的在於建立一套切實可行的運行體系文件來落實企業現場管理專業的培養目標，使得教育質量得以保障。

一、體系建立的目的及意義

繼續教育的首次提出是出現在二十世紀三十年代美國，其主要目的是在於對部分工程技術人員進行進一步的培訓，以便於掌握飛速發展科學技術。隨着該教育工程的不斷髮展與壯大，得到了我國黨和國家高度重視。“構建終身教育體系”在黨的十六大報告中被提出，繼續教育作為我國教育事業的核心部分，有着推動我國完善終身教育體系、建設學習型社會進一步發展的作用。為確保社會得到進一步的發展，東北老工業基地得以振興，我國專門設置企業現場管理專業（應用型本科、專科），旨在為我國大型企業提供適應二十一世紀改革發展的專業人才。在多年的實踐過程中，大批應用型專業人才被社會及一汽集團所吸納經過多年的實踐，為社會和一汽集團培養和輸送了大批應用型人才。通過建立企業現場管理專業的教學運行體系並實踐，可以將經驗輻射到長春汽車工業高等專科學校繼續教育的其它專業，提升管理水平和管理效率。

二、體系的內容及重點

（一）企業現場管理的需求和要求。

為確保專業的企業現場管理人才能夠得到企業與社會的認可，並起到其相應的作用，則需要對企業進行深入的調查與瞭解，在調查與瞭解的過程中，對企業的管理模式以及現場管理理念、人員要求、方法、工具等進行分析。通過對國內為優秀高校經驗進行研究可知，高校企管應用型人才開發目標應有如下定位：能夠靈活運用多方面專業知識，並在個別專業具有較高的專業能力或是具有較深的研究。為確保這一目標得以實現，高校需要着力於高等應用型人才的培養，培養出來的高等應用型人才能夠在我國大型企業和社會中發揮其相應的作用，使學習到的專業知識得到合理的運用。除此之外，對於高校自身的企業現場管理專業也應具有較高水平或較深的研究。

（二）研究教學運行體系的組成及功能。

為確保繼續教育的教育質量得到有效的保障，則需要教學運行體系的有力支持。教學運行體系主要包括三要素，即為理論教學、實踐教學和第二課堂。三個要素以教學質量為中心，沿這閉環控制路線循環運行，三個要素間相互聯繫，相互制約。（1）理論教學。理論教學作為教學的主要渠道，其主要包括備課、講授、討論、作業、答疑、考試等多個方面，理論教學需要突出課堂體系的改革與教學內容，倡導啟發式、研究型的教學辦法。（2）實踐教學。實驗、實習、實訓、畢業設計（論文）等環節作為實踐教學的重要組成部分。實踐教學的主要意義在於提升學生的創新與實踐能力。（3）第二課堂。第二課堂主要是通過豐富的課外活動來培養學生良好的品德，其課外活動主要包括社團活動、社會調查、講座、文體活動、社會實踐、課外科技活動等。隨着教學運行體系在長春汽車工業高等專科學校繼續教育企業現場管理專業的應用，該校的辦學水平得到了極大的提升。

三、成果彙報

隨着繼續教育企業現場管理專業應用型管理體系文件的建立，相應的繼續教育在校學生過程管理的工作流程也得以確定。其相應的工作流程主要包括以下6個步奏，即教學管理流程、班級管理流程、實踐管理流程、論文管理流程、免考管理流程、報考管理流程。隨着流程圖的確定，與之相應的還包括“流程要求”，“注意”兩個方面。“流程圖”是每個工作過程要遵守的程序，“流程要求”是針對該過程如何實施提出的要求，“注意”是該過程中重要環節或對容易出現問題的特殊説明。

【流程要求】

1．報名表

（1）報名表上的信息要認真核對1）報名號：學員報名的順序號；2）准考證號：學員參加第一次考試後自動生成，每人的准考證號為唯一；3）身份證號（2）保存

2．編班

按照編班的要求形成班級編號針對流程圖和流程要求就可以將開班的工作準確、及時保質保量的完成。

【注意】1．由於社招的學員隨時都可進行報名，要注意信息不斷更新；2．學員由於各種情況可能出現退學，要及時記錄；3．通常在學員參加第一次考試以後，班級信息確定。此時應確定班級準確信息並形成新版的開班信息，與之前的報名信息如果不符，要備註説明。

結語：

依據本文所提出的繼續教育企業現場管理專業應用型管理體系文件的建立，其主要目的是在於通過建立一套切實可行的運行體系文件來落實企業現場管理專業的培養目標，保證教學質量。隨着人才競爭的日益激烈，我們需要對培養模式進行創新，為國家、社會的繼續教育企業現場管理專業人才培養做出貢獻。

作者：宋秋紅 單位：長春汽車工業高等專科學校

【參考文獻】

汽車工程論文 篇五

1課程思政對理工科類人才培養的特殊意義

目前，中國特色社會主義教育制度的主體框架已經基本完成，一系列思政教育的政策和經驗不斷出現，進而推動我國的高等教育格局和麪貌將逐步變化，其中核心的點是“育人”這個自古至今的主題，它的內涵已經拓展至“立德樹人”和“三全育人”，換言之，高校的教育要多角度、全覆蓋的完成知識傳授和德行引領的任務。顯然在這方面，理工科類的人才培養從各方面均相較於文科類專業“弱一些”，因此課程思政對理工科類人才培養具有更為重要且特殊意義。

2車輛工程專業課程思政的痛點

車輛工程專業除了具備典型的理工科類專業特點之外，還體現了更為多元的學科交叉、應用與管理知識技能並存、學生終生學習能力初構等特點，在多年的教學實踐中，由於專職教師、實踐教師大多出自工科、企業技術人員等技術型人才羣體，因此難免在日常教學以及師生交流過程中，往往更多的關注與學生知識與技能的獲取效果，從而忽略了思想政治教育工作。近年來，隨着課堂思政的政策和制度不斷落實推進，車輛工程方向的專業帶頭人、教學管理者乃至普通教師已經逐步認識到這部分的短板，但是鑑於對於課程思政本身認識程度普遍不高，課程思政本身的理論和實踐仍然處於快速發展階段，因此車輛工程方向課程思政往往存在如下幾類痛點問題。

2.1課程思政內涵理解和認識不深入

時至今日，不得不承認很多車輛工程專業或者方向的教師仍然對課程思政的內涵理解不到位。一部分教師仍然認為思政教育應當是思政課程的事情，是輔導員、班主任、學工口老師的責任，課堂教學仍然是輔助作用，實際上自2016年12月召開的全國高校思想政治會議開始，歷次有關中央高等教育的會議精神、制度以及發展路徑均明確表示，課程思政是課堂教學必不可少的工作和任務，所有課堂都應該有育人功能。其次，即使是教師認識到了課程思政的重要意義，往往仍然難以深入理解課程思政的內涵。首先，“課程思政”和“思政課程”是有明顯區別和界限的，思政類課程是一類具體的課程，這類課程的內容及核心目的就是思想政治教育，並沒有明確的學科專業屬性；課程思政可以認為是一種教育理念，是專業知識技能傳授與育人樹人的深度融合。

2.2思政元素挖掘能力欠缺

車輛工程專業或方向的傳統課堂教學，往往更加側重於知識技能傳授，思政元素更多的體現的隨意性、分散性強的特點，換言之教師往往會無意間想學生傳授諸如遵紀守法、愛崗敬業、家國情懷等方面的內容。但是，新的課程思政下的思政元素的挖掘需要成體系、有關聯且貫穿教學設計、實施和評價始終，這就要求教師要先學習、先感受，然後挖掘課程“潛在的”、“有深度的”思政元素。顯然，上述要求對於絕大多數教師來説都是新問題，需要一個持續不斷學習和思考的過程。

2.3思政元素內化入課堂教學不足

教師在完成了課程中的思政元素的前提下，即需要將思政元素內化入課堂教學中，在這個過程中往往存在兩個問題。其一，思政元素往往與課堂教學內容融合度不夠，有些關聯緊跟時事的思政內容僅僅是羅列在課堂前或者課後，這樣使得課堂知識內容與思政要素往往是“兩張皮”，思政變成形式，思政教育在課堂教育中被割裂開來變成了“孤島”。再者，教師未能先學習，或者即使先行進行了學習，但未能真看、真聽、真感受，很難入心入神，當然也很難在課堂教學中難以“潤物無聲”、“春風化雨”的傳授給學生，這樣極容易形成“尷尬式”、“標籤式”、“生硬化”的講授形式，在此情況下，學生也很難在課堂思政的過程中受到相應的思想政治教育，立德樹人這個“德”也在對應的這門課程過程中就立不住了。

3有效挖掘車輛工程方向課程思政元素的路徑

本文所涉及的有效挖掘思政要素是指在課程思政的目的下，重新梳理需要傳授的知識點、技能點的前提下，提煉車輛工程方向課程知識體系中所藴含的思想價值和精神內涵，科學合理拓展課程的廣度、深度和温度，從課程所涉專業、行業、國家、國際、文化、歷史等角度，增加課程的知識性、人文性，提升引領性、時代性和開放性。圍繞價值塑造、能力培養、知識傳授三位一體，用知識體系教人，用價值(本站☆www.haoword.com)體系育人，用創新體系做事、用歷史文化藝術授課。車輛工程方向的課程思政元素可以按照下圖的路徑進行挖掘。

4思政元素挖掘與教學內容的融合實踐

4.1課程育人目標確定

本文以我校機械工程學院汽車工程系面向交通運輸專業開設的《汽車電器與電子技術》為例，分析研究其思政元素的挖掘以及映射的課程知識能力目標關聯。《汽車電器及電控技術》是本專業的核心課程之一，在確定知識能力目標之後，根據培養目標進一步明確其育人目標如下。首先要在知識傳授過程中實現價值引領，把思想引導和價值塑造融入到課程教學中，建立專業課程教學的知識傳承與主流價值引領融合體系；其次以政治認同、國家意識、文化自信、公民人格為核心，培養工程類學生的創新意識、科學素養、家國情懷、工程倫理意識；第三需要培養學生精益求精的大國工匠精神，激發學生科技報國的家國情懷和使命擔當。

4.2挖掘重點措施及有效融入

首先是明確教學內容：車載電源、起動機、點火系統、照明與信號系統、儀表及指示燈系統、汽車電器設備電路、汽車發動機控制系統、電子控制自動變速器系統、電子防抱死及防滑轉控制系統、其他電子控制系統。再者需要精心提煉思政教學元素：圍繞培養主流價值意識（富強、民主、文明、和諧、自由、平等、公正、法制、愛國、敬業、誠信、友善），突出創新意識、科學素養、家國情懷、工匠精神、愛崗敬業、工程倫理素養。之後需要不斷精製思政教學素材庫：通過引入中國汽車工業發展史、推動中國汽車工業發展的歷史重要人物介紹，發現的中華科技先驅，運用央視的大國重器、科技工程、超級工程、美好生活產品創新的人物榜樣，國學典籍、學術作品、專利著作權，教學團隊砥礪奮進的思政及科研成果等。體系化以後的課程思政要素一般以團隊服務社會的圖片、視頻、論文、專利、著作權、產品、科技成果、社會評價為素材，圍繞課程內容，精心編制知識應用案例，將優秀教師行為、習慣、心理素質與德育滲透到教學中，形成立德樹人、為人師表的教學正能量。最終需要以全週期教學環節為載體：其中包括理論講授、課堂測評、雨課堂、大作業、作業、習題講評、虛擬實驗、實驗課、課後輔導、問卷調查等。部分本課程的思政要素與課程內容的映射關係以及具體的融入點按照“課程基本內容+思政映射與融入點+授課形式與教學方法+教學預期成效”羅列如下。課程思政要素髮掘1：汽車電源-鉛酸蓄電池/中國汽車工業發展史和今天的成就-吉利和比亞迪走出國門；典型人物例如中國工程院院士郭孔輝，作為中國汽車輪胎力學的奠基人，放棄千萬身家，投身一汽的建設與研發，伴隨了中國汽車工業半個多世紀的發展，為當代祖國科研人才提供了一個永恆的標杆；關注電池綠色發展，踐行“綠水青山就是金山銀山”重要思想，踐行綠色發展理念推進生態文明建設。/課後QQ羣視頻：汽車的動力電池是如何製造出來的？多媒體PPT/短視頻：《中國人要知道的中國汽車工業發展60年》；實驗：鉛酸蓄電池的使用維護。課堂討論：電動汽車節約能源的優勢和動力廢舊電池回收不當造成環境污染。/增強科技自信，樹立學習科技、創造一個新世界的人生理想，引導學生理解技術的兩面性，技術既可以給人類帶來福音，也可能給人們帶來危害；獲得基本實驗技能。課程思政要素髮掘2：汽車電源-交流發電機/學生動手設計電子調壓器電路，並進行模擬或實物調試，培養學生精益求精的大國工匠精神。/多媒體PPT；CNTV短視頻：中國大飛機研發歷程與技術突破；我的故事：大學生創新項目汽車用發電機電壓調節器的設計和製作介紹；實驗：交流發電機性能實驗。/傳遞科學技術是第一生產力意識，傳播自強不息中國工匠精神。課程思政要素髮掘3：啟動系統/通過“一汽”建廠和紅旗轎車的研發與製造，引導學生思考和學習老一輩無產階級所體現出的不畏艱辛、吃苦耐勞、迎難而上、攻堅克難的優良品質/多媒體PPT：討論：起動機的啟動控制電路是如何控制的？實驗：起動機性能實驗/“科學家研究的是這樣一個現有的世界，而工程師則創造一個從來沒有過的世界。”傳遞勇於創新的實幹精神；獲得實驗技能；培養獨立自主的實驗設計能力。課程思政要素髮掘4：點火系統/點火系統三個階段的對比，創新才能有進步、有市場；主流價值觀（民主、文明、和諧、自由、平等、公正、法制）/多媒體PPT；2015央視315晚會曝光：4S店針對發動機點火系統小病大修成通病；實驗：點火系主要部件性能參數測定。/社會責任擔當意識，工程倫理意識；積極培育和踐行社會主義核心價值觀；獲得實驗技能；培養獨立自主的課程設計能力。課程思政要素髮掘5：汽車電氣設備總線路/汽車電路識圖就是化繁為簡的過程，從哲學角度而言，化繁為簡是一種透過現象看本質、善於抓住主要矛盾的思維方法。它要求凡事找規律，在抓住事物本質和主要矛盾的基礎上，以最簡潔、最高效的方法解決問題。/多媒體PPT；討論：面對現代汽車電路越來越複雜，其識讀技巧與要點是什麼？實驗：汽車全車電路故障診斷。/掌握透過現象看本質、善於抓住主要矛盾的思維方法。課程思政要素髮掘6：汽車電子控制自動變速器（DCT、CVT）/介紹我國各汽車整機廠DCT的研發歷程和取得的成績，勉勵學生一切從實際出發，立足本土，善於把自己的奮鬥放到時代的平台上去，融入時展的潮流之中。/多媒體PPT；我們的故事：國基金項目濕式雙離合變速器預充油及扭矩脈譜自適應方法研究進展；DCT硬件在環系統開發。/工匠精神實踐行動，挖掘學生創新方向；培養獨立自主的開發設計能力，勉勵同學把個人奮鬥融入時代大潮中。

4.3課程時間成效

通過對於我校機械工程學院汽車工程系交通運輸專業連續三個年級《汽車電器及電子技術》的課堂教學實踐，學生普遍反饋課堂教學效果良好。其中體現在三個方面。其一是課堂案例教學生動真實，在專業教育的同時進而進行了深入的思考；其二是教師明顯感覺到課堂氣氛變得活躍積極，低頭族越來越少了，認真聽講成為了主流；第三就是學生普遍堅定了理想信念，增強了對專業的認同感，對未來不再迷茫，有了更加清晰的職業規劃。

5結語

課程思政對於每一位高校教師來説都是一個新任務、新課題、新領域，這條路沒有終點，因此要求教師必須緊跟時代步伐，樹立自身垂範，做好終生學習和真看、真聽、真感受、真傳授的育人路徑，挖掘出課程本身的有效的思政元素，並最終有機合理的融入到課堂教學中，才能形成立德樹人的第一級助推器。

參考文獻：

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[2]邱偉光。課程思政的價值意藴與生成路徑[J].思想理論教育，2017（7）：10-14.

[3]石書臣。正確把握“課程思政”與思政課程的關係[J].思想理論教育，2018（11）：57-61.

[4]邱仁富。“課程思政”與“思政課程”同向同行的理論闡釋[J].思想教育研究，2018（4）：109-113.

汽車工程論文 篇六

關鍵詞：畢業設計；校企聯合指導；車輛工程；工程教育

在我國工程教育認證國際化步伐加速背景下，上海工程技術大學車輛工程專業建立了“能力導向”的認證標準，重視對學生工程實踐能力的培養。我校積累了多年的教學管理和實踐經驗，通過校企合作制度，建立校企聯合培養基地，藉助企業資源和人才優勢，利用企業提供的實習崗位和企業課題，實現崗位實習—畢業設計—就崗就業的實踐教學體系，適應工程教育改革的需求。本文通過對車輛工程專業畢業設計校企聯合指導模式的探索，提出人才培養的新途徑。

一、校企聯合指導畢業設計新思路

畢業設計工作是本科教學中一個最為重要的實踐教學環節，在當前工程教育的背景下，以提高學生的工程實踐能力和創新能力為目標，重點強化畢業設計的工程性和實用性，在提高學生工程實踐能力和工程設計能力的同時，注重工程創新能力的培養。上海工程技術大學車輛工程專業是第一批進入“卓越計劃”的專業，在“厚基礎、寬口徑、重素質、高能力、多方向、模塊化”的人才培養理念下，將創新精神、創業精神和應用能力培養貫穿於專業教育的全過程。學校也在辦學實踐中形成了“協同辦學、協同育人、協同創新”的三協同辦學模式，與政府、行業和企業協同辦學，共同構築工程教育。汽車工程學院目前已與上海汽車工業（集團）總公司、上海交運（集團）公司等76家企業深入開展協同和合作，為營造真實的工程教育育人環境提供了保障。通過對工程教育中畢業設計對學生工程實踐能力的培養要求和現有條件分析，可以看出校企聯合指導畢業設計是體現工程教育的有效途徑。

二、校企聯合指導畢業設計各環節的構建

校企聯合指導畢業設計與以往只有校內指導老師的畢業設計模式有很大不同，科學構建畢業設計的各個環節是實現校企聯合指導的關鍵，本文將從畢業設計選題、指導、過程管理和答辯等環節構築校企聯合指導模式。1.畢業設計選題。嚴格按照“一人一題、真題實做”的模式開展畢業設計工作。採用校企聯合指導畢業設計，題目主要來自企業真實的工程需求，在選題時應遵循以下原則：（1）堅持專業相關。車輛工程專業本身屬於交叉類學科，包含機械設計技術、信息技術、電子技術和計算機技術等，因此畢業設計選題可涉及領域較多。畢業設計的選題應堅持專業相關，應符合車輛工程專業培養目標及專業能力培養的要求。（2）注重工程實踐。畢業設計教學應給學生提供比較系統而全面的實踐鍛鍊，選題應具有一定的針對性、實踐性。這樣才能讓學生在完成畢業設計任務時有較多接觸實踐的機會。只有將理論知識運用於實際，才能培養學生的創新精神和實踐能力。畢業設計選題應儘量從生產、科研和教學的實際問題中選定。（3）明確基本任務。選題應有一定的工作量，難度要適中，能使學生受到比較全面的訓練，大多數學生通過努力能在規定時間完成。（4）反映專業前沿。本科畢業生除掌握本專業基本理論，具備基本專業技能外，還應該瞭解本專業的前沿知識。畢業設計作為學生畢業前所撰寫的學術論文或稱畢業論文，應具有一定的專業前沿性。結合車輛工程人才培養目標，畢業設計選題需要對應學生所能達到的能力要求，按照以上選題原則，根據畢業設計的不同類型，制定畢業設計的選題評定標準和量化任務標準，利於校企導師確定畢業設計選題。2.畢業設計指導老師的遴選。指導老師對學生畢業設計的質量負責。一方面加強校內指導教師的培育和建設，打造高水平、專業化的教師隊伍；另一方面，強化企業指導老師的遴選機制，增強企業導師的責任感，提高指導學生的質量。校內指導老師碩博率100%，優勢是具備系統的專業理論知識、豐富的指導經驗。為提高校內指導老師的工程實踐經驗，規定老師必須有企業經歷，熟悉工程實踐情況，承擔或承擔過應用型研究課題，鼓勵老師到生產一線企業產學研踐習，推行團隊導師制，提高青年老師的實踐指導水平。對於企業導師的遴選，要強化指導老師的遴選要求。制定《企業指導老師遴選標準和管理辦法》，企業指導老師向學院提出書面申請，學院對企業指導教師的材料進行審核，通過後雙方簽訂聘任合同，並頒發證書。學院負責對企業指導老師的上崗培訓，明確企業指導老師職責，建立考核制度，發放一定的導師津貼，以示激勵。

三、校企聯合指導畢業設計實施和組織管理

為了保證聯合指導畢業設計質量及校企合作運作，要制定校企聯合管理組織體系。1.健全組織機構。企業和學院均建立專門的管理部門和管理團隊，在企業期間以企業管理為主，落實到專人管理。2.建立畢業設計質量定期反饋機制。學校隨訪制度：校內導師在畢業設計期間至少1次前往企業進行隨訪；校內指導教師聯繫卡制度：要求根據畢業設計的不同環節規定和校內指導教師的見面次數；企業導師培訓制度：學校組織對企業導師和管理人員進行培訓，介紹學校人才培養標準和畢業論文要求；畢業設計專家督導制度：成立包括專家在內的專家督導組，針對畢業設計的關鍵環節進行監督檢查，以查促改，保證培養質量。3.建立綜合保障制度。設置專項基金，保障學生畢業設計順利進行，同時學校還統一為學生在聯合培養期間購買相應的保險。

四、結語

畢業設計是工程教育最重要的環節，培養學生的工程實踐能力和創新能力是工程教育的要求。通過校企聯合指導畢業設計模式的探索與實踐，建立畢業設計的選題標準，明確不同類型畢業設計的工作量，規範企業指導老師的遴選，建立並完善畢業設計的過程管理，促進畢業設計質量的全面提高，保證人才培養目標的實現。

參考文獻：

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[5]朱榮福，趙雨楊，劉龍超，等。產學研視角下的應用型本科院校畢業設計的探索與實踐[J].價值工程，2015,(4):278-280.

汽車工程論文 篇七

面對空前的發展機遇，汽車工業已經被確定為我國經濟發展的主導產業。我國汽車工業正以飛快的速度，朝氣蓬勃的向前發展，它以其資金密集、技術密集、人才密集產業關聯度高，就業面廣的特點為社會經濟的快速發展做出着突出貢獻。但我國汽車企業研發力量不足、研發水平不高始終是制約我國汽車行業核心竟爭力提高的關鍵。國內市場尤其是乘用車市場幾乎被外國品牌所壟斷，國內較好的合資企業，也僅能夠對引進產品進行局部改進，而不具備獨立開發新產品的基礎研發能力。長此以往，中國汽車工業有可能缺少市場研發能力，僅僅成為世界汽車巨頭的加工基地。這將與我國汽車工業發展的初衷相違背。汽車企業研發水平不高，歸根結底是人才培養問題導致，專家學者一致認為，人才已成為制約中國汽車產業發展的重要原因，人才自主創新能力的缺乏是影響我國汽車企業自主創新能力及自主開發能力快速提高一個嚴重製約因素。為此，經過大量實際調研及與汽車相關企業人員、資深專家學者廣泛而深入的探討，從校企業兩方面的有機結合，望通過創新教育、教學理念，來提升汽車專業人才培養的質量，全面提高學生的綜合能力，研討一種汽車工業人才培養的新模式。

二、傳統教學模式存在的問題

縱觀我國高等院校的汽車相關專業，雖各自具有不同的優勢、特色，但是在培養人才的模式以及方法上，卻具有一些相同的缺失。

（一）專業設置口徑窄。

長時間以來由於教學方式、體制及學生重視授課看輕自主學習的思想，造成了學生的知識面窄，專業口徑範圍小。使得學生的創新、創造以及團隊協作能力難以得到充分的鍛鍊，培養出來的學生缺乏很強的社會競爭力和適應力。

（二）目前汽車工程相關專業教育缺乏系統規劃。

現行的工程教育不僅要加強系統思維和團隊協同合作能力、創造性和工程設計等方面的培養，還要把工程教育置身於全球經濟背景中進行系統規劃。“工程”是一個範圍廣闊的主修領域，為了能培養出符合國際工程要求的現代化人才。除了提供汽車工程為主的工程教育計劃，還應提供經濟管理學、計算機科學、社會學等相關學科的教育安排。

（三）教育學術化。

由於受到實踐條件的限制，往往在課程設置上增加了學術以及理論性的內容，而減少了實訓、實踐的內容。

（四）重理論輕實踐。

在沒有實踐場所訓練的情況下，我們往往通過圖片或PPT來展示實踐內容，學生的工程實踐、實訓能力難以得到提高。其主要表現在專業課的教學與工程實踐脱節。要改善我國汽車行業人才培養的質量，通過院校與企業合作，產、學、研一體化，教、學、做合一，可以説是一條正確的道路。

三、校企應進一步加深合作與交流

現在的企業用人觀念已經發生了很大變化，不僅僅看一個人的文憑，更看重人才的團隊能力與創新創造能力。在培養學生職業素質和實踐能力方面，企業具有得天獨厚的條件。學生在參加社會實踐，或實習實訓期間，利用企業環境和企業文化對學生進行思想觀念、組織紀律和職業道德等方面教育。讓學生了解社會，熟悉企業，進一步懂得職業人所應該具備的能力與素質。教他們怎樣做好工作，怎樣從一個校園人成為一個社會人。因此，當我們在積極探求辦學體制多元化、教學理念多樣化、內容機制靈活化的時候，可以把眼光瞄準作為市場經濟主體的企業，企業機制是我們借鑑的對象，企業人才是我們培養的方向，企業技術是我們開發的內容。基於企業的力量，通過自身的深化改革，發揮各方優勢，更好的服務於社會現代化的建設。

四、結語