交通公司報告多篇

【第1篇】赴×公司學習交通企業改制調研報告

關於赴蘇州市客運有限公司學習調研的報告

2002年4月4日，市交通局副局長、局改革辦公室主任陳登峯帶領市經濟辦主任王彬和市長運公司總經理李亞峯等8人赴蘇州市客運有限公司學習改制成功經驗。蘇州市交通局、蘇州市汽車客運有限公司的有關領導介紹了企業改制基本概況，使學習小組一行倍受啟發。市長運公司總經理李亞峯參觀學習後表示：要借鑑蘇州的經驗和做法，結合本單位實際，力爭月內拿出公司改制方案，確保今年改革工作全面完成。現將學習調研情況報告如下：

一、蘇州市交通系統企業改制工作概況

蘇州市交通系統企業改革工作於3年前拉開序幕，準備充分．改革徹底．效果明顯。按照“實事求是反映交通企業改制特色”的總體要求，到目前為止，該市交通系統下屬的客運、貨運、輪船、航務、聯運、通港等6家企業中，4家已改制完畢，剩餘的輪船、航運2家也將於今年完成。在已改制完的4家企業中，除客運企業目前暫留21．11％的國有股外，其餘均成為真正意義上的“非公有制經濟”。企改後，蘇州市交通局對企業各項經營生產“完全放手、不再介入”，只於發展方向上給予適當扶持與指導，主管局工作自身將更加着重於交通基礎設施建設與行業管理。未來幾年內，蘇州市交通局將逐步引導蘇州市汽車客運有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效應，接受市場公平、公正的挑戰。

二、蘇州市汽車客運有限公司改制工作概況：

1．公司改制前後的基本概況

蘇州汽車客運有限公司隸屬於蘇州市交通局，成立於1949年8月1日，於10年前開始有步驟、有意識進行改革嘗試。1993年，公司首次對基層單位“減政放權、搞活擴權”；1994年公司系統內部全面推行承包責任制；1995年，公司國有資產實行委託經營制；1997年，公司制定出未來三年遠景發展規劃。但由於當時企業改革大氣候沒有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司在改革初期處於舉步維艱的狀況。在經歷了93．94年“入不敷出、經營困難”的陣痛後，公司逐步嚐到改革的甜頭，到2000年已形成一定規模，為組建集團打下良好基礎。

公司繼續加快改革步伐，擴大改革成果。2000年，在對下屬各單位實施“放兩頭、抓中間”（即放手好、差企業，只管一般企業）的戰略性改組後，同年，公司正式向全體職工進行募股。2001年初，公司再次按照“資產人格化、投資多元化、勞動力市場化”的改革性質進行調整，於4月20日，組建了全新體制的蘇州市汽車客運有限公司。

改制後公司生產經營穩定，各方面指標上升幅度較大，其中客運收入同比增長28．29％，綜合效益同比增長26．5％，總資產同比增長9．86％，淨資產同比增長17．77％，職工收入同比增長7．99％。與此同時，幹部隊伍消腫減負，機構運作精幹高效，人事制度健全完善，職工情緒空前高漲。改制前公司機關員工102人，改制後減少了44％；機關科室原來掛牌24塊，現縮減一半，同時規定下屬二級企業較大規模的一律四科一室，規模較小的一律兩科一室；改制前公司中層幹部102人，現減少到72人，全面實行幹部競爭上崗、職工雙向選擇制，幹部任職“年輕化”，原則上男不超過55歲，女的不超過50歲。

2、公司公有資產退出情況

蘇州市汽車客運有限公司業務以運輸為主。改制前公司總資產經中介機構評估4．33億元，比帳面總資產增加77％；改革前公司淨資產評估1．4億元，比帳面增加64．1％，其主要原因是屬於公司城外的一些土地使用權一起納入評估。公有資產退出意味着要對1.4億元的淨資產進行剝離，主要包括（1）非經營性資產剝離共527．66萬元，包括公司食堂、託兒所．集體舍宿等；（2）醫藥費剝離：公司對離退休人員醫藥費進行8000元／人的標準進行補貼（包括精簡下放人員）；（3）職工安置費：改制前公司職工有3245名，按照進廠時間的先序順序分為固定職工（84年以前的固定工）及合同制職工（84年以後進來的學生和轉業軍人等），固定工的安置費按照蘇州市2000年平均工資10165元的3倍標準一次性剝離；合同制工人的安置費按照蘇州市2000年平均月工資標準進行補貼，在廠幾年，就補貼幾個月，職工安置費一共剝離9000萬元。（4）土地租賃費：蘇州汽車客運總站需要在剩餘國有資產產生的收益中支付蘇州市外土地租金（土地租賃50年，每年上交租金50萬元）。

經過上述4塊資產的剔除，蘇州市汽車客運有限公司國有資本尚餘1266．49萬元，按6000萬股本計算，國有股佔21．11％，職工股佔78．89％。

3．職工身份置換及錄用情況

蘇州市汽車客運有限公司原有職工3245人，改制中公司嚴格實行“保老扶中推青”置換原則，所有職工身份全面置換到位。為使廣大職工真正受益，公司將固定工的範圍擴大到合同制、複員軍人、老三屆（知青）。對一些離退休尚有10年的老職工而言，公司規定：如本人願放棄安置費，企業可與其簽定無固定期合同，這筆安置費將放在企業專門帳户中，不計利息，不算股份。經過教育和引導，公司符合領取安置費條件的職工中有1008人主動放棄安置費，為公司後續發展築起了“蓄水池”，88人一次性領取安置費離開企業（據瞭解，這主要是一些在改革前就已經停薪留職的人，真正在崗離職的人數極少），2028人與企業簽定一年期合同，一些參股、控股、獨立企業雖不與公司發生關係，但121名職工的身份得以理順。至今年4月初，公司只與2名可放棄但未放安置費的職工終止了合同。經過一番調整，目前，蘇州市汽車客運有限公司有崗在位職工2988人，職工重新錄用率高達91．78％。

4、經營者和管理人員的產生及控股情況

改制後的蘇州客運公司法人治理結構由國有股和職工股組成，無其它外派董事。職工持股理事會由13人組成，公司董事長、工會正副主任，9個單位的工會書記等共同負責日常管理工作。另設監事會，由5人組成，公司紀委書記（由局裏委派）擔任監事會主席。

經營管理班子由主管局進行推薦，總經理為國有產權代表，總經理提名助手、副總經濟師、董事會祕書，並由董事會批准聘用，公司幹部的推薦與確認由企業內部完成，主管局不再重新任命。

改制前企業向職工募股時按1：1的比例進行，改制後，企業應發而未發職工工資的50％自動轉為企業股，同時國有資產的15％量化給職工，如果每個職工應該享受5000元的配股，其本人需再拿出5000元。同時，對於新上任的領導班子公司設置“崗位風險責任股”，並規定只有在崗在位者才能享受。

此外，公司對於退居二線的中層幹部和內退的管理人員特別推出“待遇不變、鼓勵外出謀業”的優惠政策，並對退居二線的中層幹部進行補貼，補貼額度按中層幹部的最後任職年限向前推進10年，如果這10年由5年正職、5年副職構成，那每年總體補貼即為5x1000＋5x800＝9000元，（正職補貼1000元／年，副職補貼800元／年，具體情況視公司效益而定），其中4500元平攤在每個月的工資內發放，剩餘的於年終一併發放，對於內退的管理人員則每年給予4000元補貼，這筆費用從公司職工的安置費中支出。

公司經營者和管理人員參股情況

參股對象

參股人數

參股標準

參股金額

所佔比例（％）

領導階層

9

董事長：40萬元

290萬元

4．83

中層幹部

63

機關處長：10萬元

副處長： 8萬元

690萬元

11．33

二級單位

正職：15萬元

副職：10萬元

132萬元

2．4

三站幹部

正職：4萬元；

副職：3萬元

692萬元

11．33

其他職工

平均數：1萬元／人

2550．08萬元

42．5

職工集體持股

502．43萬元

8．89

5：一些特殊人員非統籌費用如何處理？

按照兩個原則進行：一是按規定剝離，包括非生產性資料、離退休人員醫藥費等；二是按規定繳納三金，其中離退休人員一次交納3萬元。

三、蘇州市客運有限公司改制成功的經驗和體會：

1、認真吃透改革精神，靈活運用改革政策，堅持一企一策、一人一策，是改革的前提；

2、選擇公司制、職工參股、經營者持大股，是改革的方向；

3、領導重視、措施有力，勞資重點、財務保障，是改革的關鍵；

4、宣傳引導、政策透明、自願為主是改革的原則；

5、積極爭取，政策扶持，是改革的條件；

6、正確處理好國家、集體、職工三者利益關係，使國家有保障、集體有後勁、職工有幹勁是改革的主要內容。

局改制辦

二oo二年四月六日

【第2篇】公共交通公司支部書記述職報告

，我在總公司黨委的正確領導下，在總公司黨委委員成詩和同志的正確指導下，以黨的十八屆六中全會、黨的十九大、十九屆一中全會精神為指針，抓住黨建工作重點，不斷增強“四個意識”認真落實黨建主體責任，從思想、組織、作風、制度和黨風廉政建設方面入手，認真抓好“兩學一做”學習教育和責任心教育工作，團結帶領二支部全體黨員努力夯實黨建基礎工作，充分發揮黨支部的政治核心和戰鬥堡壘作用，較好完成了各項工作。現將工作情況總結匯報如下：

一、學習理論知識，加強自身建設

我根據二支部黨員組成情況比較特殊這一情況，採取形式多樣的“三會一課”，一是採取集中學習的方式學習黨的十九大精神、《中國共產黨黨章》《中國共產黨紀律處分條例》和《中國共產黨問責條例》等黨紀法規。二是依託支部微信羣、紅星雲學習的平台，開展黨員學習交流研討，定期發佈黨內最新法規、文件，提供學習資料，營造支部熱愛學習的氛圍，不斷提高黨員的理論知識素養。

二、抓好專題學習，堅定理想信念

“兩學一做”學習教育活動開展以來，我按照總公司黨委統一部署，以書記講課、温習黨章、聽取上級領導專題輔導報告、專家教授授課講座等方式，組織全體黨員通過認真的學推進紮實地做。一是在年初黨委書記王江平親自上黨課，組織全體黨員認真學習兩會精神，以黨委書記講黨課啟動開局，在學習過程中，還聽取國資委朱主任關於十九大精神的專題報告，總公司黨委邀請了市委黨校鄧教授作《深入學習貫徹黨的十九大精神》及國資委劉主任作《有擔當，做一個合格黨員》的專題輔導講座。二是組織黨員開展學習抗洪先進，學唱紅歌，韶山重温入黨誓詞、誦讀黨章，請羣眾進支部説意見、提建議，觀看《輝煌中心》等影像資料、十九大召開的視頻盛況等主題黨日活動，進一步把學習教育活動推向深入。

三、強化作風建設，提高廉政意識

按照黨要管黨，從嚴治黨的要求，採取有效措施加強支部黨員作風建設，一是積極參加廉政建設教育學習活動，深入學習《中國共產黨紀律處務條例》、《中國共產黨問責條例》、中央八項規定等。二是根據各生產單位、各科室領導與總公司簽訂的黨風廉政建設責任書的內容積極落實。三是對照上級組織要求開展了廉政建設排查，進一步提高自身廉政意識。

四、夯實黨建基礎，促進支部建設

按照總公司黨委安排部署，紮實做好支部建設基礎工作。一是按時進行換屆選舉工作，順利完成換屆工作。二是認真做好述職評議工作，接受黨組織及支部黨員民主評議監督。三是做好黨員民主評議工作，通過支部召開組織生活會，我和全體黨員一起深入查擺問題嚴肅開展批評和自我批評，使全體黨員通過個人自評，黨員互評，組織評價，量化打分，不斷提高黨員素質。四是做好黨務公開工作，對黨費收繳、黨員發展、評選先進、考核評比等黨內事務，都公開、公平、公正操作，保障全體黨員的知情權和參與權。

五、抓好日常工作落實

1.嚴格執行中組部《關於中國共產黨黨費收繳、使用和管理的規定》和省、市委相關規定，按時收繳、上繳黨費，認真填寫黨費證。

2.將黨員積分管理納入黨建日常工作中。黨員積分管理從政治合格、執行紀律、品德合格、發揮作用四方面進行細化、量化考核，以得分情況作為考評黨員發揮模範作用的措施，嚴格按照《黨員積分管理考核方案》對黨員進行積分管理。

3.“三會一課”及活動開展情況。今年，支部共召開16次支部黨員大會（其中9次集中學習），6次黨課，12次支部委員會，組織全體黨員開展“兩學一做”“捫心三問”等大討論，在教育學習活動中，人人列出責任清單、問題清單及整改措施，並且撰寫心得體會。

4.做好發展黨員工作，注重優秀同志的培養、教育和考察，積極培養髮展有入黨意願的同志，為保證新黨員的質量奠定良好的基礎。8月份，我支部發展一名同志成為中共預備黨員。

，雖然我在各項工作均取得了一定的成績，但也同時存在一些不足，具體表現在：一是在理論學習與聯繫實際方面還不夠緊密，黨性修養和理論素質有待進一步提高；二是思想不夠解放，轉變作風不夠深入，工作缺乏創新意識；三是在支部組織黨員開展組織活動還不夠多、不夠活躍。

六、工作計劃

，我將從以下幾個方面抓好新一年黨建工作：

（一）思想政治方面

堅定自覺用十九大精神統一思想凝聚力量，着力在學懂弄通做實上下功夫。繼續加強思想政治教育學習，特別是理想信念教育學習，做到時間、內容、效果到位，同時對上級黨組織的.重大決策及時傳達貫徹。

（二）組織建設方面

1.帶頭創新黨支部組織生活從意識形態入手，以生動活潑的形式，完善黨建工作，創新會議方式，提高活動質量。

2.加強對新黨員和入黨積極分子在各個方面的教育和培養，加強他們的黨性修養。

3.增強支部凝聚力，開展主題鮮明的主題黨日活動和理論知識學習，強化黨員的黨性意識教育。

（三）內部協調方面

1.積極開展黨員談心活動，做好新黨員培養髮展。通過自身引領和帶頭作用，進一步提高黨支部的凝聚力和戰鬥力。

2.在支部內部開展形式多樣的組織活動，讓大家通過多種方式加深認識，更好地完成支部的各項工作。

一年來，我盡職盡責地做了一些應該做的工作，取得了點滴成績，這是在上級黨委領導關心和支部黨員、羣眾的支持下取得的。我認為自己是合格的。

今後，我將始終堅持戒驕戒躁、謙虛謹慎的工作作風，繼續發揚優點，不斷完善自己，始終與上級黨組織保持高度一致，結合公司實際情況，創新工作思路，爭取在新的一年取得新的進步，使各項工作再上一個新台階，以更加出色的成績踐行黨的全心全意為人民服務的根本宗旨。

中共婁底市公共交通有限公司二支部 金洪濤

1月16日

【第3篇】赴某公司學習交通企業改制調研報告

關於赴蘇州市客運有限公司學習調研的報告

2002年4月4日，市交通局副局長、局改革辦公室主任陳登峯帶領市經濟辦主任王彬和市長運公司總經理李亞峯等8人赴蘇州市客運有限公司學習改制成功經驗。蘇州市交通局、蘇州市汽車客運有限公司的有關領導介紹了企業改制基本概況，使學習小組一行倍受啟發。市長運公司總經理李亞峯參觀學習後表示：要借鑑蘇州的經驗和做法，結合本單位實際，力爭月內拿出公司改制方案，確保今年改革工作全面完成。現將學習調研情況報告如下：

一、蘇州市交通系統企業改制工作概況

蘇州市交通系統企業改革工作於3年前拉開序幕，準備充分．改革徹底．效果明顯。按照“實事求是反映交通企業改制特色”的總體要求，到目前為止，該市交通系統下屬的客運、貨運、輪船、航務、聯運、通港等6家企業中，4家已改制完畢，剩餘的輪船、航運2家也將於今年完成。在已改制完的4家企業中，除客運企業目前暫留21．11％的國有股外，其餘均成為真正意義上的“非公有制經濟”。企改後，蘇州市交通局對企業各項經營生產“完全放手、不再介入”，只於發展方向上給予適當扶持與指導，主管局工作自身將更加着重於交通基礎設施建設與行業管理。未來幾年內，蘇州市交通局將逐步引導蘇州市汽車客運有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效應，接受市場公平、公正的挑戰。

二、蘇州市汽車客運有限公司改制工作概況：

1．公司改制前後的基本概況

2、公司公有資產退出情況

經過上述4塊資產的剔除，蘇州市汽車客運有限公司國有資本尚餘1266．49萬元，按6000萬股本計算，國有股佔21．11％，職工股佔78．89％。

【第4篇】交通集團公司工作報告

工作回顧

是廣西交通投資集團有限公司（以下簡稱“集團公司”）組建的第一年，在自治區黨委、自治區人民政府的高度重視關懷和楊道喜副主席的親自領導下，在政府有關部門和社會各界的大力支持下，集團公司全體員工全面貫徹落實科學發展觀，按照自治區黨委、政府掀起交通建設新高潮、拉動內需、促進經濟增長的戰略部署，為把廣西打造成為連接多區域的國際通道、交流橋樑、合作平台，把廣西建設成為國際區域經濟合作新高地、中國沿海發展新一極，解放思想，搶抓機遇，同心同德，開拓進取，克服了種種困難，各項工作取得了可喜的成績。主要有以下六個方面：

一、迅速組建、高效運轉

xx年年12月29日，自治區人民政府批准成立廣西交通投資集團公司有限公司；7月2日，自治區黨委組織部、國資委宣佈集團公司領導班子。僅用一個月時間，我們以最快的速度完成了集團公司開業和運營的全部準備工作；7月28日，自治區黨委、政府在荔園山莊舉行授牌儀式，宣告集團公司正式成立；8月7日集團公司正式進駐辦公樓辦公。集團公司的迅速組建，為各項工作的及時開展提供了保障。

在集團公司組建一開始，領導班子就明確了“開好頭、起好步、定好位、融好資”的工作思路和“幹成事、不出事”的工作目標以及“更高、更嚴、更好”的工作要求，成為集團全體幹部職工的共同行為準則。有效地指導了的各項工作，也為今後的工作奠定了基礎。

集團公司一成立就根據打造高端的投融資企業的定位，設置了精簡高效的職能部門，選配了年齡適中、德才兼備、業務精通、作風過硬、事業心強，有開拓精神和團隊意識業務骨幹，形成高素質團隊，並依照各自職能迅速、有序、高效地開展工作。抓緊管理制度建設，出台了一系列管理制度，為集團公司各項工作的迅速開展提供了制度保證。

二、理清思路、科學發展

為完成自治區黨委、政府賦予的各項任務，我們根據實際情況，明確了公司使命、發展遠景、發展目標、發展戰略、工作目標。

一是明確指導思想，即以科學發展觀為指導，解放思想，鋭意進取，遵循市場規律，發揮核心優勢，投資建設重點交通項目和資源開發項目，力爭把集團公司打造成為國內及東盟一流的政府投資控股公司，圓滿完成自治區黨委、政府交給的各項交通建設任務。

二是明確公司使命，即以實施自治區黨委、政府的戰略決策為己任，加快廣西交通建設，促進廣西經濟發展，為實現廣西 “兩新”目標做貢獻。

三是明確公司發展遠景：服務廣西，走向東盟。

四是明確公司發展目標：打造成廣西一流，東盟影響力最大，具有良好的企業形象、企業文化和品牌的企業。

五是明確公司發展戰略：集團公司主要從事投融資和重點項目建設運營。發揮國有資本的控制力、影響力和帶動力，引導、集聚社會資本，進行基礎性、戰略性行業投資；通過上市、股權投資、管理和交易，實現資本的保值增值，為經濟和社會發展服務。

六是明確公司戰略方針：

1.產業發展：依託集團公司的核心優勢，以產業間的內在聯繫為基礎，形成以高速公路為核心的交通基礎設施業務、高速公路衍生業務、房地產業務、金融業務、交通類科技開發業務、現代物流業務、資源開發業務等相互促進、共同發展的產業佈局，推進集團公司的可持續發展。

2.資本運營：通過資本運營，盤活資產存量，促進產業資本和金融資本轉化，提高資產流動性，提升融資效率，做大資產總量，為政府基礎性項目提供資金，發揮國有資本對資源配置、優化產業結構的導向作用，實現集團公司價值最大化和資本保值增值。

三、迎難而上、創造一流

作為剛剛組建不到一年的集團公司，在實際運轉中遇到前期工作和項目建設任務重，籌措資金難；資產移交進展緩慢，嚴重影響了融資工作等困難。集團公司不等不靠，以奮發有為的姿態，迎難而上，搶抓機遇，開拓進取，打造四個“一流”：

打造一流業績：實現半年開工4條高速公路；完成了30億元短期融資券發行招標工作；與12家銀行簽訂意向額度為1213.5億元戰略合作協議；完成隆林至百色高速公路建設投資25.64億元；全年實現營業收入12.44億元，其中通行費收入11.80億元，利潤7584.23萬元。

打造一流企業理念：追求高效業績，努力實現國有資產保值增值，擔負起更大的社會責任；不斷培育“幹放心活、辦放心事、做放心人”的企業道德觀。培育以“管理上精雕細刻、生產上精耕細作、技術上精益求精、經營上精打細算”為內容的精細理念。倡導以“文明建設、文明經營、文明環境、文明生活”為內容的文明理念。不斷培育員工的文明競爭意識，促進企業文明程度的全面提高。樹立以“科學嚴謹、敢為人先、勇立潮頭、爭創一流”的創新理念。

打造一流團隊：用“熱忱工作，追求卓越”、“主動積極，勇擔責任”、“公司利益至上”、“平等和諧，和睦共事”、“設定目標，全力以赴”、“注重形象，注意細節，維護（公司）聲譽”六個準則鍛造一支優秀的員工隊伍，樹立團隊意識，樹立團隊的利益就是自己的利益、團隊的榮辱就是自己的榮辱的觀念，親密團結,協作到位，共創佳績。

打造一流企業文化：用企業共同願景統領員工行為，構建企業核心價值觀，為集團公司的持續發展提供動力源泉。以“如何做人”和“如何做事”為集中點，潛移默化地把企業的發展戰略和奮鬥目標，融為廣大員工的創業思想和行為準則，使員工自覺遵循，形成了“自我否定，自我超越，不斷創新，追求卓越”的工作作風和“不進則退，小進也是退”的發展觀，企業文化理念與個人價值、企業共同價值得到了充分的融合，為企業持續發展提供強大的動力源泉。

四、理順關係、形成合力

一是完善公司法人治理結構，規範各項管理和經營工作。遵循《公司法》和公司章程的規定和要求，相繼成立了廣西高速公路投資有限公司、廣西交通實業有限公司等5家子公司；直屬各高速公路管理機構改制工作正緊鑼密鼓的展開。

二是積極與中央有關部委、自治區有關單位溝通，爭取支持和幫助；提出了延長5年收費期限等6條政策建議，得到了自治區人民政府批准；向國家發改委、交通運輸部和交通廳彙報工作，爭取擴大內需投資的支持；初步建立了集團公司與各有關單位的良好關係。

三是積極推進資產、人員移交工作。9月24日集團公司與自治區交通廳簽訂了資產人員移交協議和債務交接協議後，及時組成交接工作組，就資產、人員、業務的分割問題達成了共識並簽訂了協議；還就債務劃轉問題與自治區交通廳進行反覆溝通，並協同交通廳、與各家銀行多次協商，力爭以最快的時間完成債務移交工作。

四是積極開展調研溝通活動。集團領導分組專程走訪兄弟省份相關單位及上級主管部門，聽取國家、相關省政府和部門對企業政策及資金的扶持政策措施，研討工程建設模式、項目管理經驗，籌融資、新拓展業務等方面，並形成參考價值極高的考察報告，對集團公司今後發展和決策提供了科學依據，也為自治區爭取國家給予廣西的相關扶持政策提供了參考。

五、成果顯著、高潮迭起

（一）積極貫徹落實自治區掀起交通建設新高潮以及拉動內需、促進經濟增長的部署，行動迅速，措施得當，成為廣西經濟建設的“引擎”。

集團公司成立伊始，就明確了以完成自治區黨委、政府交給的各項交通建設任務為己任。積極貫徹落實自治區黨委、政府關於掀起交通建設新高潮等重大戰略部署，積極落實自治區迅速貫徹落實中央增加投資、擴大內需、促進經濟平穩較快發展的一系列重大政策措施，勇當拉動內需的排頭兵，使高速公路建設成為推動我區經濟發展解決就業問題的強勁“引擎”。去年相繼開工了4個高速公路項目，總投資達231億元，總里程約476公里，覆蓋廣西7個地級市10個縣（市），掀起了一個個高潮，拉動鋼材消費25萬噸、水泥消費260萬噸，創造直接就業崗位40萬個，間接就業崗位47萬個。在短短4個月時間，高速公路開工建設的項目數量、投資金額和覆蓋範圍，均創廣西高速公路建設的紀錄。這些項目里程長，投資大，影響大，社會效益大，向社會展示了集團公司的執行力和戰鬥力，社會效果顯著。

【第5篇】公司學習交通企業改制的調研報告

公司學習交通企業改制的調研報告

20xx年4月4日，市交通局副局長、局改革辦公室主任陳登峯帶領市經濟辦主任王彬和市長運公司總經理李亞峯等8人赴蘇州市客運有限公司學習改制成功經驗。蘇州市交通局、蘇州市汽車客運有限公司的有關領導介紹了企業改制基本概況，使學習小組一行倍受啟發。市長運公司總經理李亞峯參觀學習後表示：要借鑑蘇州的'經驗和做法，結合本單位實際，力爭月內拿出公司改制方案，確保今年改革工作全面完成。現將學習調研情況報告如下：

一、蘇州市交通系統企業改制工作概況

蘇州市交通系統企業改革工作於3年前拉開序幕，準備充分．改革徹底．效果明顯。按照“實事求是反映交通企業改制特色”的總體要求，，該市交通系統下屬的客運、貨運、輪船、航務、聯運、通港等6家企業中，4家已改制完畢，剩餘的輪船、航運2家也將於今年完成。在已改制完的4家企業中，除客運企業目前暫留21．11％的國有股外，其餘均成為真正意義上的“非公有制經濟”。企改後，蘇州市交通局對企業各項經營生產“完全放手、不再介入”，只於發展方向上給予適當扶持與指導，主管局工作自身將更加着重於交通基礎設施建設與行業管理。未來幾年內，蘇州市交通局將逐步引導蘇州市汽車客運有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效應，接受市場公平、公正的挑戰。

二、蘇州市汽車客運有限公司改制工作概況：

1．公司改制前後的基本概況

2、公司公有資產退出情況

經過上述4塊資產的剔除，蘇州市汽車客運有限公司國有資本尚餘1266．49萬元，按6000萬股本計算，國有股佔21．11％，職工股佔78．89％。

【第6篇】公司交通安全的自查報告

公司交通安全的自查報告

接總公司轉發的《關於在國慶節前開展交通安全檢查的通知》後，公司領導為確保公司車輛在國慶節前期間道路交通安全，由安全保衞辦公室、管理辦公室及物流部組成了交通安全自檢小組。

為更好的完成此項工作自檢小組根據公司車輛特點有針對性的開展檢查工作，公司目前擁有車輛共計12輛，其中小車5輛貨車7輛。檢查小組依據公司制定的車輛管理程序結合此次文件通知的精神除了檢查每輛車的定期檢查記錄和維護記錄之外着重檢查了車輛的日常檢查。

公司車輛管理程序中規定了每輛車出車前必須對車輛的制動系統、發動機燃油系統、輪胎、照明及轉向燈等逐一檢查並記錄在車輛日常檢查表中，未經檢查或有疑問未查清有故障未排除的車輛禁止出車。從這次檢查中我們發現每輛車的`日常檢查記錄齊全。自檢小組此次共檢查車輛12輛合格率100%。

為創建一個良好的道路交通安全的大環境，過一個平安的國慶節公司領導要求車隊每位駕駛員貫徹'四不放過'原則，嚴格遵循車輛管理程序，在現有的基礎上做得更為出色。

【第7篇】公司交通安全自查報告

公司交通安全自查報告

接總公司轉發的《關於在國慶節前開展交通安全檢查的通知》後，公司領導為確保公司車輛在國慶節前期間道路交通安全，由安全保衞辦公室、管理辦公室及物流部組成了交通安全自檢小組。

為更好的完成此項工作自檢小組根據公司車輛特點有針對性的開展檢查工作，公司目前擁有車輛共計12輛，其中小車5輛貨車7輛。檢查小組依據公司制定的車輛管理程序結合此次文件通知的`精神除了檢查每輛車的定期檢查記錄和維護記錄之外着重檢查了車輛的日常檢查。

公司車輛管理程序中規定了每輛車出車前必須對車輛的制動系統、發動機燃油系統、輪胎、照明及轉向燈等逐一檢查並記錄在車輛日常檢查表中，未經檢查或有疑問未查清有故障未排除的車輛禁止出車。從這次檢查中我們發現每輛車的日常檢查記錄齊全。自檢小組此次共檢查車輛12輛合格率100%。

為創建一個良好的道路交通安全的大環境，過一個平安的國慶節公司領導要求車隊每位駕駛員貫徹'四不放過'原則，嚴格遵循車輛管理程序，在現有的基礎上做得更為出色。

xxxxxx電子儀表有限公司

20xx年9月16日

【第8篇】交通行業公司安全自查報告

2015年交通行業公司安全自查報告範文

2015年交通行業公司安全自查報告範文

為抓好安全生產管理工作，強化源頭管理，切實把隱患排查整改作為防範事故發生的重要措施和手段，把安全工作進一步做好做實、做細，保證我司安全生產工作順利開展，結合上半年工作情況，我司特將安全管理制度的執行情況、交通安全、綜治安全等方面進行了全面自查，現將自查情況逐一報告。

一、安全體系、安全管理制度、執行情況

公司設有安全委員會及安全領導小組，公司安技部在安委會、安全領導小組領導下負責公司安全生產日常管理工作。公司安技部能嚴格落實安全生產責任制,不斷建立健全安全生產規章制度，使公司各項安全管理制度比較完善，部門能按上級有關規定配額足夠的專職安全管理人員負責安全管理工作，安全管理人員能嚴格履行工作職責，抓好安全管理，確保了公司安全生產良好的局面。安全管理制度、執行情況如下：

1、能夠及時學習、貫徹、落實國家、省、市有關安全工作的文件，並有記錄。

2、公司有健全的各項安全制度，管理人員不但熟知和了解，更能嚴格遵守相關的安全制度。

3、公司有安全領導小組，並能定期進行安全檢查、指導、考核。

4、各崗位有明確的崗位責任和要求，安全管理人員層層簽訂了安全工作責任書。

5、有制定相關安全管理實施細則，並有完善的安全基礎工作考核標準。

6、有安全工作會議制度及安全工作會議記錄。

7、有嚴格的執行定期的安全檢查制度。

8、有事故報告制度。

9、有事故調查處理制度。

10、有突發事件的緊急預案和安全預警機制，每半年有定期的安全演練。

二、交通安全情況

1、制訂有年度交通安全目標管理計劃，並報送集團安技部。每半年有對本單位交通安全工作開展情況進行一次總結，並報送集團安技部。

2、能嚴格做駕駛員檔案工作，駕駛員檔案的建立每人一冊，駕駛員工作、培訓、事故、違章、績效等記錄能及時登錄，檔案的內容真實、完整。

3、能做好行車事故檔案工作，做到詳細記錄一般性以上事故，檔案內容有事發經過、現場圖、原因分析，責任劃分、處理結果等內容，且每宗事故都能單獨裝訂歸檔。

4、處理事故能堅持按“四不放過”的原則，查明原因，吸取教訓，制定整改措施。

5、建立有安全員管理檔案，將安全員的准入、考評和資質納入其中。

6、有定期召開安全工作會議，及時傳達、貫徹上級有關安全生產的方針政策、法規、條例和本公司近期工作要求，部門能每月至少召開一次，並有詳細會議記錄、出席會議人員簽到。

7、能按要求定期做好對安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員、違章、肇事駕駛員的安全培訓，能按要求制訂培訓計劃，每次培訓有詳細記錄的內容，每季度培訓有培訓總結、統計、分析。

8、能認真履行安全信息統計報表報告制度，按規定填報有關報表資料並及時報送報表。

9、每季度能有1次安全基礎工作檢查，每月有不少於一次車輛安全技術檢查，並有詳細檢查記錄。

10、能根據公司有關安全活動工作部署，結合上級主管部門的安全活動，開展安全競賽活動。

11、安全管理人事的`任免、調動都能經集團安全技術部審核備案，專職安全管理人員持有相關的資質證書。

三、綜治安全

1、能落實執行公司綜治安全管理責任制，安技部負責公司日常綜治安全防範、檢查、整改，年度工作計劃、總結，每季度能向公司領導彙報綜治安全工作情況。

2、安技部主持召開安全生產例會，能及時傳達上級會議精神和落實工作佈置。

3、與安全直接責任人、與部門專職綜治安全管理人員能層層簽訂目標管理責任書。

4、有制訂應急救援預案並年度最少演練一次;

5、有開展各種安全知識宣傳教育活動，並定期對員工進行防火防盜、勞動安全等安全技能培訓。

6、能對新員工實行崗前安全培訓並考核合格後方可上崗，有培訓考核記錄併入檔保存。

7、確立防火重點部位並有定期檢查，每月有一次消防設施例檢，每季度有一次自查自改，規定每半年和年終進行一次安全大檢查，發現隱患及時整改。

8、對消防器材與配套設備能落實“三定”管理，防火工作的落實及安全檢查情況有記錄資料並存檔。

9、對每季度能進行1次綜治安全檢查。

10、公司內部已建立安全信息員隊伍檔案，對不安定因素或員工之間發生的矛盾糾紛要做好疏導化解工作，並及時報告上級有關部門。

11、無羣體鬥毆和集體上訪、罷工罷駛等事件發生。

12、有制訂安全檢查計劃，堅持對重點防護部位進行巡查或例檢。每次安防檢查有被檢查單位、被檢查項目、檢查人員與被檢查單位責任人簽名記錄，並把防火、防盜等安全工作列入單位每季檢查與考評。

13、在安防檢查中發現的不安全隱患能及時整改。

14、對上級機關及集團公司發出的整改通知能按時整改並書面報告整改情況或oa正式行文報告。

15、對安全隱患有整改情況記錄和有關人員籤認的資料存檔。

存在的問題和改進

總之，此次自查我們做到了認真細緻，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今後的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放鬆。