公司的請示報告多篇

【第1篇】**藥業有限公司關於調整員工工資的請示報告

**藥業有限公司關於調整員工工資的請示報告

集團公司董事會：

集團公司乘着改革的東風，奮力拼搏，穩健發展，至目前已經成為我縣縣域經濟的強勢企業。為落實靳總提出的“以人為本”的管理理念，充分調動廣大員工的工作積極性，為打造“百年金甲”更好地做出貢獻。針對現行員工工資偏低，不適應企業發展的需求，特請求對我公司員工現行工資標準進行調整。

[-//]一、調整的原因

1、藥業公司近五年來工資標準一直未動，五年前的工資標準遠遠低於目前的工資水平，已不能適應企業發展的需要。

2、現行公司標準和集團內部各子公司之間不平衡，差距過大。

3、過低的工資標準，嚴重地影響到員工隊伍的穩定。

二、調整的原則

1、兼顧企業、員工二者利益的原則；

2、與集團內部各子公司基本平衡的原則；

3、充分體現人盡其才、按勞取酬的原則；

4、優化設崗、以能定崗、以崗定責、以崗定薪的原則；

5、便於操作和執行的原則。

三、調整的方法和標準

1、經營管理人員以責任和職位定為四級

一級：經理；

副經理；

二級：科長；

副科長（車間主任）；

三級：工段長；

四級：帶班長。

2、一線員工根據技能高低和思想表現定為三個崗檔：

A、核心崗檔，（佔總人數的15%左右）；

這部分員工為公司的核心技術骨幹，能全面掌握生產技術，工作認真負責，在員工中具有較高的影響力和號召力。

B、骨幹崗檔，（佔總人數的30%左右）；

這部分員工為主要技術骨幹，能熟練掌握崗位技能，能妥善地處理工作中出現的常見問題，工作踏實認真，能帶領一班人共同工作，完成工作任務。

C、一般崗檔，（佔總人數的55%左右）；

這部分員工，能夠勝任本職工作，服從領導，能夠完成本職工作任務。

3、以上各級別、崗檔，據我們調查，我公司現執行的標準比集團公司各子公司相應標準普遍低30-50%左右。請集團公司予以平衡。

四、附則

1、工齡工資

仍執行集團公司原工齡工資標準，記入本人月工資額。

2、職稱工資

通過自學等方法，取得國家承認專業技術職稱的，按中級職稱每人每月增資10元，高級職稱每人每月增資20元計發工資。

3、崗位變動

①行政人員的提升和降職；②崗位業績考評後升崗和降崗；③新進員工的轉正定級，都應按其實際崗位的變更，對其工資標準進行相應的變更。

4、新員工上崗，試用期為3個月，試用期月工資標準300元，試用期滿，按其進入實際崗位的相應工資標準執行。

5、對員工的崗位檔次，每年進行一次集體評議，優勝劣汰，能上能下，充分激勵廣大員工的工作積極性。

以上報告妥否，請批示！

山西金甲藥業有限公司

二00五年元月八日

【第2篇】關於成立客運公司的請示報告

東莞市x鎮委、鎮政府、鎮人大：

xx汽車客運站是按國家二級標準投建而成，位於xx鎮中心地帶、配套設施齊全，設計日可發送旅客5000----10000人次。由於xx經濟高速發展及客運市場合理規範的迫切需要，從目前情況來看，成立xx客運有限公司是可行而必然的。理由如下：

經濟發展需求的必然：xx鎮總人口約十萬左右，企業約有百餘家，相對其它城鎮來説，人口極為稀少、經濟較為落後，交通和人員流通極不發達，現有客運設施無法滿足區區十萬之眾的正常需求，而在鎮政府支持下投建的xx客運站，其初衷就是希望通過成立客運公司，提高xx的知名度，加快xx的人口流動和經濟發展的步伐，吸引更多的商家到xx投資發展，帶動各行各業向前飛越，從而全面提升xx的經濟綜合實力和發揮鎮政府的行政服務功能。

合理規範客運市場：從目前xx的客運市場來看，由於沒有正規的客運公司，省內外各專線相當短缺，給來往於xx的乘客帶來諸多不便。由於沒有規範管理，客運市場相當混亂，票販搶客成風、票價亂七八糟、交通安全隱患特別嚴重，加之票販偷漏税費，給當地財政收入蒙受巨大經濟損失。而客運公司一旦成立，則完全可遏止這種混亂不堪的局面，積極引導客運市場步於良性發展的軌道，對整個xx客運市場的規範管理起到不可估量的作用。

具備經營客運公司的實力：xx汽車客運站是按國家二級標準投建，是一座現代化、多功能的規範性綜合型站場，除具備成立客運公司的法定條件外，且還擁有一批高素質的管理團隊和工作人員進行營運和管理，完全符合成立客運公司的各項條件和要求。

自籌資金、自擔風險：我們申辦xx客運有限公司，屬於法人投資，無論出現什麼情況，其投資風險由投資者承擔。如果申辦得到許可，我們將自行籌款購買數十量大型高級客車，為旅客提供一個安全舒適的乘車環境。我司一貫主張公司化經營，全部車輛實行“公車公營”，不存在掛靠管理，也不存在承包經營，完全遵循客運公司規範模式進行營運。

符合國家相關法律法規：成立xx客運有限公司完全符合《中華人民共和國道路運輸管理條例》有關“公平竟爭、公平、公正、公開和便民”、“國家鼓勵道路運輸企業實行規模化、集約化經營”等法律規定。

經濟及社會效益重大：全面提高xx的品牌知名度和樹立政府積極作為的良好口碑；改善xx對客運的需求環境，推動xx客運事業向前高速發展，為廣大來往xx的乘客提供方便和實惠，吸引更多的廠商和人員前來xx投資和發展；為xx提供了數千個就業機會、為鎮政府直接創税增收；同時帶動周邊一批包括餐飲、娛樂休閒、教育等行業的蓬勃發展。

綜上所述，成立xx客運有限公司的條件已相當具備和符合。它的成立，顯然是經濟發展需求的產物，是順應時代潮流應運而生的必然結果。將開避xx客運市場新的紀元，對xx客運市場的合理規範起到極大的完善和促進作用，也將進一步優化xx的投資環境，對xx的經濟發展起到巨大的推動效果。

根據以上情況，懇請xx鎮委、鎮政府予以支持！萬望批准！

東莞市xx客運有限公司（籌備）

【第3篇】關於要求取消公司行政級別的請示報告

華交報[xx]21號

華 容 縣 交 通 局關於要求取消華容縣華泰汽車運輸有限公司行政級別的請示

縣人民政府：

我局下屬單位——華容縣華泰汽車運輸有限公司是我縣的一家公路客運企業，該公司於去年4月份組建，是由原華容縣第一汽車運輸公司、華容縣汽車運輸公司兩家企業合併而成。其中華容縣第一汽車運輸公司的前身為湘運華容分公司，1994年之前為省湘運公司垂直管理的企業，正科級單位。按照垂直管理單位黨組織關係屬地管理的原則，縣委、縣政府將其納入全縣行政事業單位序列，作為一級單位，歸***通系統。隨着客運市場的放開，競爭日趨激烈，1994年，省湘運公司所屬的市、縣兩級分公司下放，其人、財、物全部交由地方交通主管部門管理。根據協議，該公司就是一個屬我局管理、具有獨立法人資格的企業，其生存在市場，發展在效益，生產經營模式完全是企業化管理，與國家行政事業單位的管理方法截然不同。但由於歷史原因，該企業一直被縣委、縣政府作為行政事業單位看待，並對其下達各種目標管理、工作考核等任務，與我局的管理時有交叉。而且近期我局按照省、市交通主管部門的統一部署，正擬對該公司進行改制工作，爭創二級公路客運企業。為便於工作的正常開展，特具文縣人民政府，懇請取消縣華泰汽車運輸有限公司的行政級別。專此請示，懇請照準。

xx年四月一日

主題詞：交通 組織 管理 請示

抄送：華容縣機構編制委員會

華容縣交通局辦公室

xx年4月1日印發