企業價值觀之我見

2007年春運後的年度總結上二分公司光榮地寫上超額完成06年經營任務的一筆，然而這只是短暫的高興，分公司內部又要面對更高的07年任務指標。作為企業經營者誰都想把企業做得很大，可我覺得一旦有了浮躁或者急速冒進的心理反而會帶來與預期相反的結果。長運股份公司經營十幾年來從沒有虧損過，也沒有受到非常大的衝擊。清理掛靠、油價上漲、班線競標失敗、班車轉場、鐵路提速、長站搬遷之爭這些困難公司都解決了，然而內部的不穩定因素也越發明顯了。以一個車隊來講，除了客運經營無其他營利手段。每年增加的任務就直接分攤到每輛車上，所以簽訂新合同的難度越來越大。曾經合作過的業主不會籤無利可圖的合同，而新班線連盈利都無法保障，分公司要想完成年度任務的難度可想而知。我認為要讓企業能夠穩定發展，應該提倡利潤的最佳化。企業的指導思想不應以盈利為直接目的，而是以發展為目標，以共同富裕為歸宿，穩定住合作經營者和線路才是最重要的。防止再次發生銅礦班車集體跳槽事件是完成任務的重中之重。

我忍不住猜測一下，公司的利潤主要都用到哪了？兼併了外地的一些運輸企業，這也是股份公司當前的發展戰略。對內無法進入公交市場，對外面對鐵路提速的衝擊，一次次承受住班線經營虧損而走上往外擴張的道路。然而收購的外地公司也不是不長蟲的果子，經驗方面尚處於摸索階段，經營壓力比任何車站都要大，而且還得抽去股份公司另一份的精力。長站客運是長運公司發家的根本，在現在也是長運的主力軍，然而目前的狀況是陳舊的設備和辦公環境，十幾年無實質意義變化的人員配置及規章制度，卻有着經營任務的不斷“創新”，分公司到最後落的個贏了業績，虧了自己，這不僅寒了老員工的心。探究這一切原因皆是企業文化意識模糊或者説是根本沒有。任何企業任何時候都要要有企業文化。而企業價值觀又是企業文化的核心。所謂企業價值觀，就是企業對經營目標與經營手段，對衡量成功或失敗，以及判斷是與非的主觀認定標準及排序。而企業文化是一家企業所顯現出來的外在行為及內部領導管理的方式及潛規則。面對鐵路及空運部門不斷帶來的衝擊，公司無主心骨的缺陷日益明顯。我們不應該在以中庸之道自省，不偏不倚、取中講和，而應該積極走出舊的經營模式，改革管理制度，廢除無用的章程，將人力及財力資源最優配置。

無論企業領導人是否承認及重視，任何企業在任何階段，都有自己的企業文化。很多企業成功或失敗的經驗告訴我們，面對同樣的市場機遇和發展基礎，看上去相似的企業會做出完全不同的決定，取得不同的結果，究其原因，可以看到企業價值觀正在幕後扮演着重要角色。無論長運還是公交，只有正確定義自己的價值觀，才能真正成為江西的客運企業的佼佼者，其他的爭論也就將從此消聲冪跡。