燃氣巡檢車運行情況分析報告

為方便對我市燃氣管線的巡檢，真正的發揮燃氣巡檢車的各項優勢，2018年4月份管線城北成立巡檢車組並制定出巡檢計劃，按照公司的相關規程開始認真貫徹執行。時至今日，經過我部門將近一年的積極探索及試驗，巡檢車已按計劃平穩推進，現將燃氣巡檢車的運行情況彙總分析如下：

一、巡視範圍及週期。目前，燃氣巡檢車計劃內所巡路線共計152條（其中城北44條，城南50條，河西58條），管線長度共計609公里，巡檢週期為11個工作日。

二、工作計劃及每日工作時間。經過多次改良，我們將城北、城南、河西的燃氣管網合理規劃，按片區、管網年限、運行狀況及巡檢車每日合理巡檢里程制定出相關巡檢計劃。同時，我們經過摸索發現路面通行車輛較少時，燃氣巡檢車的檢測效果更明顯，受外界影響更小，若從此方面單一考慮則夜間巡視效果最佳，但綜合巡檢車組人員老化熬夜不利於長期工作、夜間視線不好交通安全存在隱患等因素，我們現執行的工作時間為：9點至11點半，15點至17點半，20點至23點三個車輛相對較少的時間段共計八個小時。

三、人員及設備配置。從2018年4月份巡檢車開展工作以來，期間陸陸續續不斷增加力量達到現階段的組長一人、組員六人，現已基本熟悉了計劃內的燃氣管網分佈情況。車上配有GPS手機一部、筆記本電腦一台、氣瓶三個、激光檢漏儀器一部、燃氣成分分析儀一部、手推車一部、皮質吸碗八個（備用一個）、吊架一套。

四、實際使用情況。2018年4月至2019年2月，除去2018年10月份及11月份因巡檢車沒有及時過審而導致無法正常工作的兩個月，巡檢車按計劃正常巡檢的時間共計為9個月。9個月期間，巡檢車共計上報漏氣25處（其中核實後真實漏氣為7處），上報施工挖斷燃氣管線1處，上報路面燃氣槽車泄漏隱患1處。

五、優勢分析。巡檢車作為一個現代化高科技巡檢設備在很多地方已經開始普及。為了響應國家環保清潔的口號，各大城市大力推廣燃氣等新型能源事的使用，很多城市的燃氣管網都到了幾百至幾千公里，最多的已達上萬公里，我市目前擁有中低壓燃氣管線約4000公里左右，試想：地下“隱藏”着這麼多的燃氣管線，讓工人步行巡檢幾千公里近乎是不可能完成的事。而檢測車的出現讓大規模的燃氣管網動態檢測變得可行，經我們分析，對比人工巡檢燃氣巡檢車具有以下優點：1、可以動態的實時的檢測地下燃氣管網的狀況，減少人力的投入，降低企業運營成本同時還能提高巡檢的效率。2、檢測結果客觀和易於管理：檢測車自動化程度高人為因素少，巡檢車對燃氣泄漏的濃度、車輛行駛速度和距離等情況自動形成記錄，消除了人為因素，為管理考核提供了定量依據。同時還可以配備GPS設備對檢漏行駛路線可做到一目瞭然，從而可大幅度的提高管理水平。3、檢測受環境影響小：酷暑、寒冬、颳風除了大量降水的天氣都可出車巡視城市管網。

六、存在問題。在實際使用過程中，燃氣巡檢車雖展現了一定的優勢，但在推行過程中我們仍然遇到了各種無法避免的客觀阻力及巡檢車自身暴露出來的一些問題，現整理彙總如下：

（一）、缺乏培訓。巡檢車作為一種新型燃氣檢漏設備，在我市推行以來，一直未形成一套完整的工作體系，2018年4月我們接手以來，也未接受過針對巡檢車上各類設備的操作及燃氣巡檢車工作方式的專項培訓，可以説一直是“摸着石頭過河”。

（二）、維保缺失。好的設備離不開好的維檢，要想將一件設備發揮出百分之百的功效，除了日常使用過程中按規程操作細心保護以外，更應該嚴格按照設備的維保期限進行定期保養標定維檢，巡檢車自推行以來，車上的各類設備都缺乏定期的專業性標定維檢。

（三）、存在誤報。2018年4月至2019年2月，巡檢車共計上報漏氣25處（其中核實後真實漏氣為7處），但同時間段各分所在巡檢車所巡視的路線上，手推車共計上報漏氣213處（其中核實後真實漏氣為92處）。通過對比可得出疑似漏氣上報數量手推車幾乎為巡檢車的10倍，真實漏氣上報數量手推車為巡檢車的18倍之多。

（四）、靈敏度低。此問題可能是由於設備沒有定期標定維保造成的，但若與人工巡檢相對比，可能更多是因為巡檢車本身的巡檢方式所造成的，畢竟人工推檢擁有推檢速度更慢，與地面接觸更加良好的優點。具體有以下例子：1、2018年12月4日上午，恆通路、柴化線十字路口東南角公交車站旁雙眼中閥井，手推車現場報警1萬PPM，同時巡檢車輛按照公司規程巡檢要求速度控制在20公里/小時，且設備正常情況下，反覆推檢沒有推出疑似漏點；2、2018年12月4日下午，南內環、和平路十字路口東南角雙眼中閥井，檢漏儀報警1.2萬PPM，且分析含有燃氣成分，巡檢車在反覆推檢後同樣沒有報警；3、同樣的情況還發生在漏氣頻繁的勝利街，巡檢車輛按照公司的巡檢要求，且設備正常情況下，沒有檢查出疑似漏點，然而通過巡線人員的手推車檢查勝利街卻不斷上報漏氣並進行開挖搶修。以上情況，除巡檢車組員工外，相應區域的分所安全員或巡線員、巡線組長等人均在現場。

（五）支線難巡。據瞭解，我部門接手前巡檢車輛只巡檢我市路面寬闊處的中壓燃氣管線，現採用激光檢漏儀掃描的方式增巡管線左右各種支線、甩頭等設施，首先，管線上的支線及甩頭錯綜複雜，沒有明確的標記光靠人力記憶準確不太現實，其次若想發揮激光檢漏儀作用需嚴格滿足以下條件：1、有一定的甲烷氣體，其濃度和擴散範圍的乘積應大於儀器的靈敏度。2、紅外激光束穿過甲烷氣體的同時必須要有背景、如地面，建築物等將紅外激光反射回來。3、一些因素可能影響檢測效果，例如：微量的泄露氣體，擴散後濃度太低，不能檢測出來；因路面（如水泥路面）比較嚴實，氣體不容易直接從漏點散發，只能將泄漏的氣體分散開來，從路面存在裂縫處及孔洞處漏出，不能檢測出來；天氣條件，如大風或氣温很高會使氣團擴散的很快；巡檢目標的距離、移動的速度（包括突然的加速）的變化而導致反射距離和背景（如黑色的垃圾袋子、水、玻璃、擦亮的表面、石頭、鏡片、反射鏡、建築表面、等）的突變等等都會導致激光檢漏儀檢測不出。最後，若採用每個支線甩頭停車下來檢測，則無形中加大了很大的工作量，試想每個甩頭停車帶檢測最少三分鐘，每條路上少則幾十條，多則上百條，工作週期必將無限拉長，從而失去巡檢車工作的意義。

（六）定位不準。通過以上幾條我們可以看出，燃氣巡檢車作為一個大型現代化高科技巡檢設備，是可以發現一些漏氣及隱患的，我公司目前僅有一輛燃氣巡檢車，難以形成規模，所以就目前而言燃氣巡檢車應該是用於宏觀管理的，人工巡檢用於微觀檢查，採取巡檢車與巡檢人員聯合巡檢的方式，即可在各自的巡檢計劃及週期內，進一步加強對此類管線的巡查力度，對中壓燃氣管網進行交叉巡檢達到雙保險的效果，又相當於在無形中縮短了巡檢的週期。因此，二者相輔相成必須結合起來，才能發揮一加一大於二的良好效果。在安全問題上切不可認為儀器可以完全取代人工。

燃氣巡檢車作為一個新型檢漏設備，在它的面前我們都是初學者，都是探索者，燃氣巡檢車檢測組雖然現在由管線所城北分所代為管理，我們有責任管好它，也有信心管好它，但燃氣巡檢車不只是城北分所的燃氣巡檢車，它也是管線所的燃氣巡檢車，更是太原天然氣公司的燃氣巡檢車。我們一個部門的能力與智慧畢竟是有限的，很多時候也容易在思想受到現有工作情況的影響而形成思維定式，故我們希望各位同僚，若在燃氣巡檢車的工作運行方面有好的意見及建議，切勿私下雪藏，請積極指出，咱們集思廣益，採納優良方案，共同促進燃氣巡檢車向更好的未來發展，共同促進我公司想更加美好的明天前進。