把鐵路修到拉薩去課文原文【多篇】

讀《把鐵路修到拉薩去》有感 篇一

20xx年10月18日，藍天白雲下的風火山，銀裝素裹，分外妖嬈。工地上彩旗招展，數百名身穿橘紅色隊服的青年突擊隊隊員、數十台大型工程機械嚴陣以待。

隨着一聲令下，陣陣爆破聲響徹雪域高原，風火山隧道開鑿了。一條長長的鐵龍，從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步，跨過巍峨的崑崙山，將通過這裏，穿越世界屋脊青藏高原，到達雪域聖城&&拉薩。這就是西部大開發的標誌性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。

風火山隧道要穿過多年凍土區，各種複雜的凍土層擋在面前，施工難度極大。一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道，是根本不可能的事！

把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事。正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。風火山隧道施工，關鍵是控制温度。科技人員指揮突擊隊員，往剛剛鑿開的隧道洞壁噴射混凝土。由於温度太低，混凝土無法凝固。他們拿來暖風機，給隧洞增温，洞壁的冰巖又遇熱融化，造成洞壁塌滑。風火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給築路大軍來了一個下馬威！

但是，這一切難不倒我們的築路大軍。科技人員晝夜在隧洞裏實地觀察，發現冰巖温度變化的規律。經過反覆觀測、分析和實驗，他們終於找到了噴射混凝土的最佳温度，制服了逞兇一時的凍土。

把鐵路修到拉薩去！築路大軍鬥志高昂，隧道在一點一點地延伸。

惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。風火山一帶經常狂風大作。剛剛搭好的150平方米的保温大棚，一夜之間被大風撕扯得七零八落。新建的發電機房，屋頂的鐵皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬里，轉眼之間烏雲壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來。風火山海拔4905米，這裏空氣的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞裏的空氣越來越稀薄。儘管對缺氧已有準備，施工中出現的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。突擊隊員個個胸悶氣短，頭痛腿痠。兩個人使用的風槍，現在四個人才能抱起來。勞動效率迅速下降。築路大軍的生命面臨嚴重威脅。

指揮部的燈火徹夜通明。能不能建一個大型製氧站？指揮部與北京科技大學組成聯合攻關組，向這一新的難題發起攻擊。科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關，經過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原製氧站建成了！充足的氧氣沿着長長的管道，源源不斷地送進隧洞裏。風火山，這隻巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭！

把鐵路修到拉薩去！把鐵路修到拉薩去！突擊隊員和科技人員，一次次呼喊出同一個心願。20xx年10月19日，全長1338米的風火山隧道終於勝利貫通了！

青藏鐵路這條鐵龍在不斷向前，向前，拉薩已經遙遙在望……

《把鐵路修到拉薩去》讀書筆記 篇二

當我讀完全文時，發現《把鐵路修到拉薩去》這個簡短有力的句子即是文章題目，又是作者行文的線索。這句話在文中出現了四次，並且都是用了感歎號，從而使這句樸素無華的話語充滿了信心與決心。

《把鐵路修到拉薩去》這篇文章講了XX年10月18日，我國打算從格爾木開始，一直到達拉薩，修一條長長的鐵路，中途經過風火山，遇到了許多難題，卻都在指揮人員的精心策劃下一一化解，隨着修建鐵路工程的延伸，遇到了問題也就越來越多，但工程指揮人員毫不退縮，終於，用了一年的時間，打通了這條主幹道，將鐵路修到了拉薩。

當我讀到“風火山隧道要穿過多年的凍土區，施工難度極大，關鍵是控制温度……”這段話主要寫了施工時遇到的一個難題：就是無法控制温度。温度低，混凝土不凝固；增温，洞壁融化塌滑。真是左右為難！可是西部建設者們在高寒缺氧、環境惡劣、施工條件極其艱苦的情況下，利用他們的智慧和力量克服了一個個難題，終於將風火山隧道貫通了，我做為一名新世紀的接班人，要學習西部建設者們不向困難低頭，勇往直前的艱苦奮鬥精神。

讀了這篇文章，我明白築路大軍在修鐵路時，遇到了許多困難，比如天氣，温度，供氧不足，等等，許多難題，我們的指揮人員想盡了一切辦法，終於僅此而已了一條通往拉薩的鐵路，因此，我們要學習他們那種不畏艱難險阻，不向困難低頭，敢於向困難叫板的精神，他們就是憑着這咱頑強的精神，成功的打通了1338米的大隧道，把鐵路修到了拉薩。在學習中，我們也要學習他們那種努力克服各種困難的精神，敢於向學習中所遇到的難題，對問題進行逐一思索，解決各個環節，達到解決問題的目的。

為了修建這條鐵路，西部建設者們遠離親人、朋友，奮戰在荒無人煙的高原，排出萬難，不達目的誓不罷休，又有多少人為了修建這條鐵路奉獻了自已的青春和熱血，只有他們的付出，才創下了鐵路建設的奇蹟。我們要學習這些建設者們的吃苦耐勞、不怕犧牲的奉獻精神，長大以後要成為一名對國家和社會有用的人。

讀《把鐵路修到拉薩去》有感 篇三

最近我們學習了《把鐵路修到拉薩去》。這篇文章講的是西部建設者們在自然環境惡劣的情況下，用智慧和力量克服了一個個世界的難題，創下了世界鐵路建設奇蹟，就是世界海拔最高隧道——風火山隧道建設的經過。

讀完全文，我被鐵路工人那種勇於吃苦的精神感動了，他們在建設風火山隧道時，遇到了三種極大的困難：一是凍土層；二是惡劣的天氣；三是極度缺氧；面是些困難在鐵路工人眼裏就像小沙子一樣。最終他們克服了寒冷、風雪、雷電等氣候，用智慧與力量完成了風火山隧道。

我不禁感歎：青藏鐵路真是一條奉獻路啊！在海拔5000米的無人區，高寒缺氧，氧氣含量不到平原的一半，死神的手就靠近了鐵路工人們，而他們犧牲的不僅僅是健康，還隨時可能會被死神抓入手中。

媽媽也説：海拔那麼高，鐵路工人都能這樣，我們大家更應該好好學習，讓祖國變得更加富強。

把鐵路修到拉薩去課文原文 篇四

1.默讀全文，瞭解青藏鐵路是一條怎樣的鐵路，建設者在修建中遇到了哪些困難。

2.有感情的朗讀課文，感受建設者對修築鐵路和西部大開發的滿腔熱情。

3.認識本課14個生字，蒐集和交流青藏鐵路和西部大開發的相關資料。

瞭解青藏鐵路是一條怎樣的鐵路，建設者在修建中遇到了哪些困難，感受新一代建設者遇到的困難以及克服困難的艱鉅與頑強毅力。

理解冰碴子、凍土區、高原缺氧、混凝土噴射等術語的含義。

1課時

青藏鐵路有關資料，西藏風光短片、課件。

1、這個單元裏，我們觀賞了一碧千里的大草原，遊覽了神祕的絲綢之路，今天，我們將去了解另一段感人的故事。首先，請欣賞一首名叫《天路》的歌。可以跟唱。但是要想一想這首歌主要想表達一種怎樣的思想感情。

2、提問：歌中所唱的“神奇的天路”是指什麼路呢？為什麼叫做“天路”？為什麼説神奇呢？

3、明確：歌中所唱“神奇的天路”，就是指去拉薩的青藏鐵路。它深情歌唱了鐵路工人修建青藏鐵路的感人事跡。青藏鐵路在1958年開工，但是40多年過去了，這條鐵路還沒有修好，西藏還是全國唯一一座未通火車的城市，給人們的生活和交流帶來了極大的不便。直到20xx年7月1日，青藏鐵路才正式建成通車。這到底是為什麼？是什麼困難阻擋了這條鐵路的前進？現在，請讓我們一起走進青藏鐵路施工現場，看看鐵路工人們是怎樣修建這條天路的。請大聲朗讀課文，讀準字音，讀通句子，邊讀邊想畫面，你看到了什麼？你感受到了什麼？

1. 讀完課文，你覺得青藏鐵路是一條怎樣的路？讓學生把從課文中瞭解到的説一説。

2、這的確是一條艱難的鐵路ddd介紹一段關於青藏鐵路的資料（青藏鐵路全長1956公里，有960公里的海拔高度在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年凍土地帶。其最高點位於海拔5072米，被譽為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”。）（解釋“凍土區”：一年四季覆蓋着堅硬的冰，有些堅冰厚度達一百多米，是高原地區修建鐵路遇到的最大難題。）而其中，風火山隧道是世界海拔最高、線路最長的凍土隧道，是高原地區修建鐵路遇到的最大難題，但是最終，這隻巨大的攔路虎卻一次次低下了高傲的頭。

3.（屏幕出示句子：“風火山，這隻巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭。”）請同學從課文中找出這個句子，然後思考：

（1）為什麼説風火山是隻巨大的攔路虎？

（2）為什麼風火山一次次低下了高傲的頭？

請再次默讀課文，邊讀邊圈點，看看工人們遇到了哪些困難，他們又是怎樣克服困難的。

【學生默讀課文，思考以上問題，然後，讀挑出來的句子，從與文本的對話中回答問題】

4、圍繞“把鐵路修到拉薩去”這個中心句和線索，進一步領會鐵路工人的崇高品質：

這麼多巨大的困難能難倒我們勇敢堅強的工人們嗎？不能！工人們心中只有一個堅定的信念，那就是ddd“把鐵路修到拉薩去！”

課件出示這句話，並指導學生迅速瀏覽課文，看看課文中幾次出現了這句話，畫出來，分別是在什麼情況下出現這句話的。

當工人們想到西藏人們還過着沒有鐵路、閉塞的生活時，他們喊出了“把鐵路修到西藏去！”的口號。這是一種_______ 的口號。