安全反思（彙總9篇）

本站小編為你精心整理了9篇《安全反思》的範文，但願對你的工作學習帶來幫助，希望你能喜歡！當然你還可以在本站搜索到更多與《安全反思》相關的範文。

篇1：安全反思總結

在安全大檢查、大整治活動中，自己認真學習了成車安電【20xx】50《關於開展勞動安全專項整治活動的通知》、成車安【20xx】67《關於立即開展“嚴標準、嚴管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專項整治活動的緊急通知》、成車安【20xx】70號《關於開展安全大檢查活動的緊急通知》，特別是看到7.23甬温線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故，教訓深刻後果沉痛。按照“高標準、講科學、不懈怠”，“立説立行、守土有責、説一不二、一抓到底”的要求，與自己平日的安全意識、工作責任、管理思路相衡量，自己感到非常慚愧離要求相差太遠。因此我決心把自己所存在的問題全部暴露出來，從思想根源上刷新自己。從零開始，居安思危，勤奮工作，不斷提高自己的技術業務水平和管理能力。現在就從以下幾個方面深刻剖析自己的工作、學習及管理中存在的問題。

一、當前安全形勢認識不清，貫徹上級精神不堅決

1、對當前活動的展開認識不清，甚至產生牴觸情緒。原因分析：由於當前的各項活動一個接着一個，甚至多個活動同步進行，自己覺得壓力太大，把大部分精力都集中到了台帳上，對活動產生牴觸情緒。而沒有從真正意義上認識到，每一個活動都有目的、意義和深刻內涵。也沒有認識到，上級看到的問題是一線，活動是處於大局觀，而自己所看到的只是點，並且看問題非常狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問題。整改措施：加強自我學習和自身的修養，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論水平和理解上級政策的能力，牢固樹立大局觀念和憂患意識，正確認識活動與安全生產的關係。

2、事故出在其他單位與己無關。原因分析：自己錯誤地認為，出事故的單位應該徹底的進行整頓，並對事故責任者應當嚴肅處理，而沒有正確地認識到，要保證安全生產和安全週期的延長，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，應該做在事故發生前，才有可能確保安全生產的持續穩定，常言道：“愚者以血的代價去吸取事故教訓，智者以事故教訓去遏制血的代價”，產生這樣的思維，都是盲目樂觀，搖搖欲墜的心態所致。整改措施：切實吸取其他單位的事故教訓，結合本單位的實際，認真加以分析和剖析，加強職工的安全教育，提高職工的自我防範能力，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態之中，確保車站乃至車務段的安全週期的延長。

二、基礎管理方面

1、規章制度制定的多，監控落實到實處的少。原因分析：在平時的日常檢查和夜查中，發現職工一般的違章違紀問題，採取批評教育為主，按照制度處罰為輔。車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元，部分職工家屬沒有工作單位並且還有病、子女上學，一家三口就靠這一、二千元生活，所以在處理過程中，總是思前顧後。沒有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內涵。關心職工、愛護職工，在工作上體現一個“嚴”字，在學習和進步上體現一個“幫”字，在生活上體現一個愛字。整改措施：加強職工法律法規的教育，提高職工的法紀意識，幫助職工樹立遵章守紀的理念，做到管理規範化、制度化、常態化。

2、管理粗放。原因分析：在作業過程中，職工的違章違紀行為，不進行調查研究，也不進行分析，首先進行一通嚴厲的批評，甚至信口開河，遇問題時，總是責怪職工這樣或那樣沒有做好，從不在自己身上查找原因，正如我們常説的一句話“知道違章的違章不可怕，要求嚴格了就不違章了，甚至出了問題可以應對，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴格而職工不知道是違章，出了問題不知如何應對，如果職工不知道的作業標準而違章，難道與自己沒有責任嗎?整改措施：加強自我約束，凡是都要多問自己幾個是什麼?為什麼，怎麼辦，克服簡單粗放的管理模式。

三、現場卡控方面

1、施工或維修作業現場卡控不嚴格。原因分析：自己總認為，有值班員在操作，也不可能發生事故，而按照個別值班員的説法，“你們到現場卡控，我的心裏有些緊張，作業起來不自然”，所以，造成作業現場有登記不規範、值班員作業不標準等問題。整改措施：嚴格執行上級的有關規定到崗進行卡控，認真按“施工八不準”進行監控。

2、接發列車標準化作業，現場卡控有些走形式。原因分析：自己也是從車站值班員走過來的，如每一趟列車都嚴格執行標準化作業，一天下來會感到口乾舌燥，精神疲憊。加之，只要嚴格按照作業程序辦理接發列車，就能夠保證安全生產，如果有領導檢查時能夠做得來就行了，所以自己在發現類似的問題時，總批評了事沒有指出危害性。整改措施：正確認識標準化作業的目地和內涵，標準化作業既不是好聽，也不是好看，而是作業的準則，是相互提醒、相互監督，確保接發列車作業程序不漏項，進而保證安全生產的重要手段。

3、防洪安全方面。今年防洪以來，站區防洪工作總體比較平穩，沒有較長較大的降雨量，在防洪工作上放鬆了安全警惕。原因分析：日常對防洪相關處所檢查較少，月度防洪會對問題分析不深刻、質量不高。整改措施：加強日常的安全巡視，做到心中有數，隨時做好防洪搶險工作。

4、勞動安全方面。因我站只辦理接發列車作業，因此在勞動安全方面主要針對助理值班員接發列車時的檢查較多，忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過措施：除在班中加強安全檢查外，還應利用各種會對職工進行勞動安全、人生安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動安全關乎自身和家庭幸福，才能保持企業的穩定。

篇2：安全反思總結

為貫徹落實段發《關於深入開展安全大檢查活動的通知》和段團委下發《關於在安全大檢查活動中充分發揮團組織作用的通知》文件精神，*****團支部結合近期全路安全形勢嚴峻，保安全、保穩定、保專運任務艱鉅的實際，深刻吸取近期各大安全事故教訓，認真貫徹落實部、局“=.==”電視電話會議精神，組織團支部全體

團員在安全大檢查活動中發揮作用，積極檢查反思，通過把握三個關鍵，協助綜合車間開展好活動。

一、把握關鍵內容，作好宣傳發動

在活動中，綜合車間團支部協助車間下大力度進行宣傳發動，努力在車間範圍內營造濃厚的活動氛圍。團支部利用宣傳快報、宣傳牆等多樣化的宣傳手段對廣大幹部職工進行宣傳、發動。同時還向全體團員發出了宣傳倡議書，要求團員青年對所在所隊、班組負責，將宣傳工作落到實處，切實發揮團組織宣傳陣地優勢，確保團組織作用發揮到位。對於遠在遷安北站施工的中修隊宣傳材料不易送達的情況，團支部利用主任、書記下現場檢查的機會將宣傳材料送到參與施工的每一名幹部職工手中。並根據中修隊團員青年多的特點，努力發揮團員青年本地化的優勢，號召團員青年作好身邊職工的宣傳工作。這一階段，團支部組織團員青年上團課一次，同團員青年面對面談心=人次。團員青年積極響應組織號召，主動靠前，作好身邊職工的宣傳工作，使綜合車間範圍內充滿了濃厚的活動氛圍。

二、把握關鍵部位，認真開展檢查

根據段和段團委文件精神，團支部組織團員青年認真開展自查、互查活動，對於發現的問題採取首查負責制，盯住安全生產的關鍵部位。一是組織全體團員以座談會的形式對目前安全形勢、保安全應注意的重點問題等進行大討論，號召大家集思廣益，提出問題、分析問題、解決問題，本着誰發現，誰負責的原則，對問題一盯到底，使問題提出以後能夠得到足夠重視，重視起來能夠有效解決。二是明確包保責任，提高團員青年的責任意識。綜合車間團支部要求團員青年對團員包保設備進行一次全面的平推檢查，尤其是調監、電纜、電源屏、機車信號、轉轍機、中修隊、交流計數、繼電器等重點設備。通過強有力的包保措施，保證安全大檢查活動的順利展開，並且使車間各所隊、班組的安全管理和質量管理有了進一步提高。三是為確保施工安全，綜合車間團支部加強了對施工安全的掌控力度。團支部結合中修隊團員青年和青工人數多的實際，多次到施工現場能夠檢查，檢查重點放在各項規章制度落實情況，現場作業人員安全保障情況、施工過程中自控互控情況。緊抓思想問題不放，緊盯關鍵設備不放，緊卡安全控制不放。

通過全體團員青年的共同努力，在安全大檢查活動中，團員青年共計檢查調監、微機監測、機車信號、繼電器、電源屏等各類設備===件，檢查出各類問題==件，均已當場解決。

三、把握關鍵問題，擴大活動影響範圍

綜合車間團支部在活動開展期間注重對關鍵問題的把握，逐步強化制度管理，將活動導向日常安全生產工作中。

一是根據綜合車間特點，重點組織歡迎光臨 檢修所調監、電纜、電源屏和機車信號檢修所的團員青年進行強化學習，着重提高團員青年應對緊急事件的能力和故障處理能力，保證設備一旦發生問題時能夠儘快恢復正常使用。

二是針對中修隊施工任務繁重的情況，重點強化團員青年的安全教育，使施工安全有序可控。

通過全體團員青年的集體努力，在活動期間，綜合車間團支部取得了一定的成績，達到了預期的目的。但我們清醒的認識到，安全是需要長抓不懈的，必須牢固樹立安全第一、警鐘長鳴的思想意識，繼續發揚“嚴、細、實”的工作作風，眼睛向內，盯住安全，切實把安全工作做到實處，確保管內設備的持續穩定。

篇3：安全反思總結

根據晉聖億欣煤業有限公司安全部要求，結合我公司實際情況，現將本次安全反思總結如下：

一、開展形式多樣的宣傳教育活動。

生產期間我們加強對員工的安全教育，根據我們的施工特點，我們收集了高空作業、防觸電，防機械傷害，防現場習慣性違章等相關方面的安全知識宣傳資料，發放到各作業人員，組織其學習。教育員工“遵章守法關愛生命”，提高員工自我防護能力。

通過宣傳安全生產知識，營造濃郁的安全文明施工氛圍，從而提高全體員工的安全文明施工意識。

二、以安全生產為目標，實實在在解決施工問題。

在我公司生產活動期間施工處、各級管理人員以實實在在的解決安全問題，把安全落實到實處為目標。做了大量的工作，解決了一大批問題。檢查和整改了一些問題，消除了危險源。我們還有針對性的做好了夏季防汛，防風，防雷工作，確保汛期施工安全。

同時我們狠抓高空作業安全管理。針對現場可能出現的高空作業，危險性較大，我們主要做好二點：

一、收集、發放相關高空作業資料給各施工人員，提高作業員工高空安全知識；

二、加大對現場指導施工，加大習慣性違章監察力度。加大習慣性違章的管理工作。

篇4：安全反思總結

通過車間組織的對過年期間2.18事故的分析學習，讓我們更進一步認識到安全的重要性。造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強、對安全不重視、未對已發現的事故隱患逐級彙報並及時採取措施、平時對設備巡視不到位，未能及時發現隱患，造成了事故的擴大，不該發生的事情發生了，應該避免的沒有避免，對企業造成一定的損失，針對這起事故對照檢查自身，發現我們還存在安全意識不強，思想上麻痺大意，僥倖心理嚴重，沒有從真正意義上搞好自身的安全工作，對安全規程、制度執行不到位。思想麻痺是事故引發的根本原因。

2.18事件之後我們痛定思痛，短短的五分鐘時間造成了一起跳車事故事件，深刻的教訓，我們一定要引以為戒，作為新入職員工我們要從以下幾個方面糾正工作中的不足：

1、全面深刻的學習安全生產知識，從小事做起，工作中要發揚不怕苦不怕累的精神，對工作認真負責，不能有絲毫的馬虎，也許一個小小的失誤就能給公司，給車間，給自己帶來很大的損失和不良的影響；

2、努力學習，熟悉現場生產設備及相應的工藝流程，儘量把隱患排除萌芽之中，儘量把事故的損失降低到最低點，避免因操作和對現場不熟悉而引起的事故，虛心學習，接受老員工的安全經驗教訓

3、提高思想認識，從根本上杜絕不安全的操作，不安全的行為，時刻警惕自己，把安全責任時刻放在自己的心上，事情是自己的，責任是自己的，切實做到責任安全到人，對別人安全負責就是對自己負責

4、遵守公司和車間下發的安全生產的各項規定，以自己的實際行動做好安全生產和檢修作業，文明檢修

5、作為我們儀表工作人員，我們會遇到各種各樣的問題，我們遇到問題首先要冷靜分析，查看問題的根源，然後迅速制定出處理方案，快而好的解決好問題。

新入職，新氣象，我們要努力做好自己的本職工作，好好學習，做一名合格的儀表人。

篇5：安全反思總結

供電段在6月初按《供電段“安全生產月”、“安全生產萬里行”活動實施方案》要求在全段範圍內開展安全大反思、大討論活動。此次活動通過對歷年來鐵路行業典型事故案例的學習，再結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除管內設備及勞動人身安全方面的隱患。

本次活動是以“深刻吸取事故教訓，強化“紅線”意識，促進安全發展”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動人身安全”隱患排查為主要內容的安全大反思大討論活動。事故案例警示我們應該認真進行自我反思，對作業中違章蠻幹、工作不認真、安全意識差等問題進行徹底自查，使大家認識到對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、羣眾、甚至自己帶來不可預計的災難性後果。其實事故離我們並不遠。

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員、接觸網工的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來很清閒，但是一旦發生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少事故停電的時間，儘快恢復供電，不然就可能影響行車，打亂公司的運輸秩序。51-51免費-網-歡迎您 通過此次活動，供電段各專業主要有以下幾個方面的問題：

1、政治理論水平不高。在宣傳集團公司及段安全生產文件時常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏經常發生，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴重。當所內發生違章違紀或工作不認真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想着大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執行下來效果並不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。

3、安全規章不熟。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防範水平存在一定的差距。有時候會出現無法發現不安全因素的情況，不能發現有怎麼能排除這些隱患呢。

4、自己及班組成員與標準化作業的要求還有差距。看看任何一個事故分析材料，無不是由於違章蠻幹造成或引起的，比如去年七月四日太原局（來自51 的這起重大事故，就是由於司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車衝突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規範的行為，而我對班組的業務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規章的力度不夠，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防範水平存在一定的差距。

針對以上問題，特制定以下整改措施：

1、 加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產造成隱患。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我段改革與發展的長治久安。

2、 落實安全責任，做好本部門安全工作。今後的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。

3、 加強業務學習，提高安全水平。今後工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防範水平。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今後的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。

篇6：安全反思總結

為認真落實鐵道部、路局安全生產“大反思、大檢查”活動的工作部署，進一步深入推進安全生產“大反思、大檢查”活動第二階段工作，車隊遵照部局、段統一要求，廣泛、深入、細緻、周全有效地開展安全生產隱患排查和整治，全力抓好防洪防汛、署期運輸，狠抓緊盯安全生產薄弱環節，採取果斷措施立即糾正和解決，確保了安全生產“大反思、大檢查”活動各項工作的全面落實。現將車隊第二階段工作彙報如下：

一、深入學習落實，紮實開展活動。車隊在認真開展4.28活動過程中，繼續深入貫徹落實部黨組、路局關於深化安全“大反思、大檢查”活動的一系列部署和要求，堅持“標準高，講科學，不懈怠”，堅持“模範標準，常態管理”，堅持把反思、檢查和整改貫穿於活動的全過程，堅持車隊幹部親自上手抓落實；全面增強安全責任意識、憂患意識、質量意識，全面提高安全管理能力、專業管理能力和現場卡控能力；全面優化幹部隊伍和職工隊伍素質，切實解決嚴不起來、落不下去的問題，杜絕形式主義和走過場，並抓好結合，統籌協調推進各項安全重點工作。確保反思、檢查和整改取得紮紮實實的效果，確保車隊安全持續穩定。

二、全力抓好防洪防汛和暑期運輸工作。首先，進一步加強了防洪防汛、大風降雨預警工作，車隊對班組的防洪應急預案落實、汛期行車安全措施到位情況進行了檢查，對不完善之處進行了進一步完善，確保了防洪防汛萬無一失。同時，車隊派班室利用班組出乘點名時間及時傳達和佈置大風降雨預警工作。其次，做好暑期防暑工作，及時發放防暑降温費和防暑藥品，乘務飯菜做到粗菜細作，及時供應防暑湯類、防暑飲料，為職工做好“送涼爽”的工作，合理安排了暑運期間的軍運工作，幫助職工杜絕勞動安全的16種違章，確保職工的勞動人身安全無事故。

三、突出問題重點，解決重點問題。以各級檢查組查到的安全問題和班組安全方面存在的慣性、重點問題為重點，切實抓好各班組安全方面存在的慣性、重點問題的整改落實。對路局、段檢查、通報的安全問題，及車隊自查出的安全主要問題，進行及時分析、整改、及落實情況，促進安全問題閉環管理要求的切實落實；以嚴格落實“三乘”聯檢制度為重點，消滅了旅客列車設備帶“病”操作，消除了車底遺留火種，抓好了列車出入庫的真空檢查，及時對行李車、郵政車加強運行中的管理和消防管理；以加強用火用電的管理為重點，對“兩爐一灶一電”管理和油垢清理的情況全面梳理、銷號管理，組織專門力量，對防火“五五四”機制落實情況進行專題調研，解剖問題，攻克“頑症”，不斷完善了執行制度的標準；以加強食品衞生檢查為重點，強化了列車食品衞生安全專項整治，嚴把了食品進料、加工、銷售關，確保食品衞生，對餐車食品的進貨、保管、上車等進行卡控，從源頭上把控，杜絕食物中毒事件的發生。

四、加強業務知識學習，提高處置應變能力。組織車隊幹部職工深入學習“一崗兩冊兩規”。幹部以《崗位説明書》為重點，全面熟悉本崗位的職責、任務；職工以崗位責任制、《崗位達標手冊》、《作業手冊》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《鐵路交通事故處理規則》為內容，讓班組乘務員做到人人幹標準活，人人樹標準崗。同時，車隊加強了車長和職工培訓教育，認真落實培訓計劃，建立健全乾部職工培訓檔案，有針對性地開展培訓教育工作，全面提高職工崗位履責能力，認真抓好主要工種、關鍵崗位人員崗位學習培訓，落實持證上崗制度，全面提升職工業務素質。

五、強化異地車隊地面管理安全。車隊在“4.28”活動中，按照上級領導要求，全面有針對性地對整備、旅服、多元倉庫的消防設施設備進行了檢查，充分發揮好各項防火設施的作用，落實防火措施，確保了倉庫的消防安全，消滅了倉庫的消防隱患。

篇7：安全反思總結

安全責任重於泰山，學校安全工作是學校做好教育工作的前提，沒有一個安全的教育環境，就沒有教育質量可言。但是，就學校安全工作，個別學校出現了“因噎廢食”的極端，為了安全，一些學生該做的事情不做了，一些健康有益的活動不搞了，出現了另一個極端。

這些極端主要表現在：

學校的大門緊閉着，學生參加社會實踐的大門也緊閉着。為了搞好學生的安全工作，很多學校都加強了學校的安全值班工作，黑夜教職工輪流值班，白天傳達室緊緊關閉學校大門，對學生的出入嚴加管教，認真進行登記，學校成了封閉的學習處所。現代課程標準規定了大量的需要在社會實踐中學習的環節，很多知識需要教師帶領廣大學生到社會實踐中調查研究，探索取證。例如，學習環境污染知識，最好的教學就是教師帶領學生到校外去實地考察，然後動員學生自己進行分析，這樣學習來的知識才是深刻的，社會上污染的現狀對學生的影響才是深刻的。但是，為了學生的人生安全，學校禁止學生外出，只好在課堂內消化知識，學生學到的知識就變得很膚淺，影響了教育效果。

安全教育存在盲目性，跟着新聞報道的事故奔跑。隨着電視、報紙上的安全事故一出，樓梯踩踏事故了，校車車禍事故了，雷擊事故了等等，學校接着跟風對學生進行安全教育。當然，這種亡羊補牢的教育比不教育還要強一些。但關鍵是把安全教育工作把做在前面，做到“防患於未然”，早進行一些預見性教育，不要搞“馬後炮”式的教育。全國都這樣做了，事故自然會減少很多。譬如，雷雨季節，在到來之前，就要對學生進行防止雷擊的教育，防止泥石流的教育，防止溺水的教育，進行雷電的知識教育，等等。把安全教育做在前邊，把安全預案制定在前面，就會很好地避免事故的發生，就不至於出現面對危險來臨時的驚慌失措，從而變被動為主動。

課程縮水，該學習的內容被留白。教學國中化學“氫氣的治取”，面對人體有危害的強酸，以及實驗過程中可能發生的危險，教師就不敢叫學生自己動手去做，只是教師本人在展示台上小心奕奕地進行示範，學生離着很遠看不清楚，這樣學生對知識的理解就會大大縮水，動手能力和試驗的勇敢程度就會降低。教學中國小體育中的武術教育環節，考慮到安全性問題，有些教師根本不教。

有益身心的活動數量大大減少，學生成了“閉門讀書”的封閉人羣。春遊、登山、踏青、游泳、看電影、參加歌詠比賽、拜謁烈士陵園等等活動，學生心中非常向往。學生的一些優秀品質，諸如集體意識、吃苦耐勞等都是在活動中培養起來的，但是這些活動越來越少了，有的學校根本就不開展，這樣就不利於學生的全面發展，尤其不利於學生的身心發展。

學校的安全工作偏重檔案建設，應付檢查心態嚴重。學校為了應付上級的安全檢查，為了出了安全事故後為自己排解，學校的安全檔案建設一般都豐富周全。但是，這些檔案“虛”的成分嚴重，花架子多，很多工作浮在表面，實用性差，安全效果差。譬如層層簽訂的安全公約，很多家長連看都不看一眼，就匆匆簽上了字，學校則一本正經地拿來做事故的擋箭牌。又如一些學校抱有僥倖心理，安全演練本應該對着全體師生開展才有教育意義，但是為了應付檢查，就找一個班級參與，搞點花架子，匆匆留下音像檔案。安全工作是實實在在的東西，最容不得半點虛假。

砍掉學生午休，讓家長做午休的監護人。面對暑期到來，中午學生休息時間很長，個別學校為了避免安全事故在校園內發生，取消校內的午睡，讓學生在家裏睡覺。我們知道，學生往往對老師的話言聽計從，卻對家長的話置若罔聞。學生在家裏，大多數不午睡，這點影響下午的上課不説，關鍵是很多家長因為忙，照顧不過孩子來。孩子利用中午互相串通，打遊戲、打撲克、看電視，嚴重的私自外出下河、遛馬路，導致了更多安全事故的發生。

總之，安全事大，但不能矯枉過正，不能因噎廢食，需要為教者多費些心思，在“考慮周全”的情況下，讓學生的社會實踐搞起來，有益身心的活動活起來，全部課程開起來，安全意識入心來，從而真正讓學生全面發展起來。

篇8：安全反思總結

20xx年，曾在閩東某電站看到:一工作負責人準備對6.3KV母線進行檢查、清掃，他把自己已簽了名的工作票送到運行值班員手中後，就去準備工具，過了一段時間，他以為運行人員已經做好了安全措施，就自行打開6.3KV母線廊道網門，從口袋裏拿出220V驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打-倒，幸運的是他人並沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現場管理及當事人行為嚴重違反《安規》的行為先不説，就他用220V驗電筆進行驗電説明他至少知道“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220V驗電筆去對6.3KV電壓等級的母線進行驗電呢?

在電力生產中，從業者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉變，並非易事，是安全生產執行力由強制性到自覺性的一次質的飛躍。然而，要確保電力生產安全，還必須實現“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發生。

電力生產是複雜的系統工程，一般而言，電力生產事故主要分為:“天災”、“xx”和設備質量問題三大類。“天災”如雷電、暴風雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發性的。“xx”就是由人員違法、違規、違章等原因造成的，主要表現形式有3種:(1) 明知故犯，明知不符合規章要求，但圖一時方便或抱有僥倖心理的習慣性違章;(2) 對法規制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發生了問題;(3) 對法規制度不懂裝懂，稀裏糊塗，發生了事故才恍然大悟，後悔莫及。設備質量問題是由於製造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。

可以肯定地説，所有事故的發生都不是工作人員的主觀願望。但從大量的事故分析來看，由“xx”所造成的事故佔相當大的比例，據不完全統計所佔比例高達到80%以上，從業人員既是事故的製造者又是事故的受害者。因此，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀願望，要真正取得確保電力生產安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。

勿庸置疑，經過長期的生產實踐和血的教訓，形成了一套保證電力生產安全的規章制度。但是電力生產是一個複雜的過程，從事生產的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收能力、工作態度、經驗積累等差異，要把保證電力生產安全的規章規定變為每一個從事電力生產的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產安全管理者與生產者面臨的長期而艱鉅的任務。筆者認為:

(1)要為我而學，掌握充分的安全知識和應會的安全技能。安全既是電力生產本身的需要，更是從事生產的職工生存的需要。《安規》等規章制度是電力生產實踐的總結，它既反映了電力生產安全的客觀規律，又是對從事生產的人的法定要求和行為規範，確切地説，是生產者生命的“護身符”。因此，每一個從事電力生產的人員，都應明白學習安全知識和安全技能，既是企業的需要，更是自我的需要。

(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質得到了不同程度的提高，但水平仍是參差不齊，不同職工的文化水平、生產技能和執行各項制度的自覺性也不同，要用正確的方法進行引導，鼓勵職工學習，使每位生產者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情況的關係，能較好進行自我心理調節，從而有穩定的安全思維慣性和自覺規範的安全工作行為，做到事事會安全。

(3)要及時糾偏，建立良好的安全保證環境。電力生產存在潛在的不安全因素是正常的，關鍵是要正視問題和善於做到“見於未蔭，禁於未發”。發生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自己的教訓來接受，把小問題當着大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現象消滅在萌芽狀態。

“要我安全”到“我要安全”的轉變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。願我們在“安全”這個永恆主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業興旺發達，家庭美滿幸福。

篇9：安全反思總結

自局裏開展安全大檢查、大反思活動開展以來，本人按照段及車間的安排部署，認真學習“7·28”全路安全工作電視電話會精神，深刻吸取全路7月份以來發生的3起行車重大事故、5起行車險性事故和11起勞動安全事故教訓，對七月份以來路局發生的三起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。現將自查結果報告如下。

一、存在的問題

1、班組成員的安全意識不足。自己在平常樹立“安全第一”的意識上還有差距，致使向班組成員宣傳安全形勢時力度不夠，雖然組織大家學習了相關文件精神及事故通報但感覺到效果不是很好，還要繼續加強宣傳力度，使大家牢固樹立安全思想。

2、自己及班組成員學習規章制度的力度不夠。看看任何一個事故分析材料，無不是由於違章蠻幹造成或引起的，比如七月四日太原局的這起重大事故，就是由於司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車衝突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規範的行為，而我對班組的業務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防範水平存在一定的差距。

3、日常工作中存在的安全問題。從這幾個月的瞭解情況來看，班組裏大的問題沒有，但小的問題還是存在的，既有設備方面的也有管理方面的。比如巡視時不夠認真，尤其是一些小的地方，平常的重視程度不夠，就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情，還有1TA端子箱下部開裂的事情，就是所長參與巡視時才發現的。管理方面也有很多問題，就拿這次班組檢查的結果來看，就看出班組裏需要整治的地方還很多。就像熱水器的使用上就存在安全隱患，因為熱水器長期通電，在使用時也有人會忘記斷電。這不單是浪費資源，也會讓自己的人身安全得不到保障。

二、整改措施

針對以上存在的問題，今後我在安全上要努力做到以下幾點：

1、加強學習，把自己的安全意識樹立起來，增強對安全的緊迫感和責任感。安全穩定事關全路改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給路局的安全生產造成隱患。沒有大家的繁榮又何來小家的和諧。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證車站改革與發展的長治久安。

2、提高自己的業務素質和管理水平。作為高中作文工班長，必須具備與班組生產相適應的專業水平，通過自己的模範作用來帶動班組成員學習的興趣的力度。學習的範圍很廣，既包括最基本的規章制度，也包括班組管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不斷提高自己，才能使自己和班組成員一起進步，掌握現場安全作業方法，進一步提高大家的安全防範水平。

3、落實安全責任，做好本部門安全工作。今後的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的安全防範工作。比如在崗時參加每班的交接班巡視，並督促大家按標準執行作業。根據上次班組檢查出的問題逐步整改，按新規定修訂班組制度，加強業務學習，開展好現在的秋鑑工作。通過落實安全責任，做好班組的安全工作，來切實保證車間及段整體安全工作穩定。

總之，我要通過這次安全大檢查、大整治活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今後的工作中認真加以改正，把“身在平凡崗位、志在優質供電”作為我們的座右銘，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。