學車實踐報告多篇

【第1篇】暑假學車社會實踐報告

此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙於更重要的事宜，而今後將更加沒有時間。我已後悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什麼事來，故而，在時間上已經刻不容緩。雖然説近幾年還不至於開車往返於'住所與工作場所之間'，但技能的有用性可以保鮮。

説是學車，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀察反思的結合。

其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之後，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。

據個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那後果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為常常在細節上出錯，就時時承受着教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經會的動作都要忘記。他就是這麼告訴我他的體會的：'年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什麼光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子裏面一片空白，什麼也做不對了'那是一位老師，自己也有教育經驗，明白如何把握學生心理，'我教的學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。'他説，'看這裏三十幾位教練，大多有急躁的習慣。'而根據我瞭解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。

我的確看到了這位中年同學在教練訓斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責得比較少，但責備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責，而不理想的效果就次次放大，一直到學員感到無力為止。

這是一個現實中的問題。現在的教練大多是以前的老司機，對於教學方式理解不深。問題的改善是重要的也應該是一個趨勢，然而，對於學員而言，難道不該做些什麼嗎?

所以我也認為，學車也是一個鍛鍊心理素質的過程。開車本身是這麼一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉着冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這麼一個駕駛室訓練環境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，後者對於將來從事需要在社會上進行溝通的職業的年輕人帶來的鍛鍊效率更高，鍛鍊方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續犯錯的機率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數多少而已。所以，為什麼不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放鬆的心，將因斥責而帶來的心理陰雲和學習的專注從容分開呢?這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關係的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態，使自己在將來的發展道路中走得更為輕鬆。

這只不過是我的一些小小感受而已。我必須提出另一個問題：做什麼事，都不可只拘泥於一件事本身，必須在理性上有發散性思維，而在感性上有一雙敏鋭的眼睛。發散性思維和洞察力也是對一個人的發展至關重要的，建議忙於學業忙於就業的同仁們注意培養。在此短文中，這麼幾點就是我想説的。

話又説回來，我做的只不過是學車而已，其他的只是誘發的思考。如何把思考變為人生的財富，就要問我自己了。同樣地，這是每個人都要思考的問題。

【第2篇】暑期社會實踐報告 學車考駕照

一個忙碌的暑假其實本應該早已經結束，但是今天晚上的我依舊坐在家裏電腦桌前，因為今天早上剛剛參加完駕照考試的最後一門——路考的測試，一直懸着的心終於安全着陸了！我終於拿到駕照了！在這裏首先感謝父母，謝謝對我這20年的栽培，然後再感謝我的教官，雖然沒少訓我！再者感謝一下我的老師們，是你們對我的諄諄教導，是我擁有了極強的接受能力，在一個半月的時間裏迅速考完所有項目！最後感謝一下cctv、mtv、ktv…… 額，扯遠了！

彷彿昨天剛剛是暑假放假的場景，然而後天早上就要踏上漫漫歸路，回到久別的校園。才發現校園生活是多麼愜意！簡簡單單的學車就已經叫我身心疲憊了，不僅感慨自己經歷的磨練還是太少太少！

由於報名有些晚，準備科目一理論的考試時間還是非常的緊張，僅僅四天學習的時間，每天都會被老媽唸經一樣的催促。挨個看書是不行了，只有一遍一遍的做模擬題，幸運的是考試很順利，95分，及格！

科目二的考試是最辛苦也是最困難的，每天已經習慣早上六點鐘起牀，洗刷之後就坐上開往駕校的公交車，一個教練每天要面對將近20人的學員，每天每人上車的時間不過半個小時，但是即使這樣，也要在烈日下等着排隊，下午還好，有樹蔭遮擋，上午只能遭受太陽光的 “撫摸”了！臨考試的幾天，大家更是把中午時間都靠在了駕校，爭取多練習幾遍！我們考試前一天的下午就到了考點，因為晚上要練習熟悉場地，所以只能在考點的旅館住下了。我排到了晚上十點到十二點的時間段上，這還算幸運的，有的晚上兩三點鐘還要起來練習！就這樣在簡陋的小旅館裏“蜷縮”了一晚，早上五點多又馬不停蹄的起牀等候點名考試。緊張的心情就無以言表了！直到知道自己考試通過我那每分鐘200轉的心臟才消停下來！可惜我們那一批不幸刷下五個戰友，默哀……

短暫休息幾天後又開始了路考的訓練，這次可不是隻是在駕校裏小打小鬧了，這是真正檢驗一名合格司機的時刻到了！經過四天的訓練(其實每天也不過半個小時),作為今天400多考生裏面第一個考試第一個合格的人着實感到欣慰啊！

這個暑假唯一遺憾的是自己又失去了一次打工社會實踐經歷，這應該是大學生涯的最後一個真正意義上的暑假了，因為明年這個時候可能就站在實習的崗位上工作了，人生的轉折點又一次出現了，最後一年的奮鬥，努力實現自己的理想！

【第3篇】學車社會實踐報告

此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙於更重要的事宜，而今後將更加沒有時間。我已後悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什麼事來，故而，在時間上已經刻不容緩。雖然説近幾年還不至於開車往返於'住所與工作場所之間'，但技能的有用性可以保鮮。

説是學車，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀察反思的結合。

其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之後，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。

據個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那後果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為常常在細節上出錯，就時時承受着教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經會的動作都要忘記。他就是這麼告訴我他的體會的：'年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什麼光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子裏面一片空白，什麼也做不對了'那是一位老師，自己也有教育經驗，明白如何把握學生心理，'我教的學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。'他説，'看這裏三十幾位教練，大多有急躁的習慣。'而根據我瞭解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。

我的確看到了這位中年同學在教練訓斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責得比較少，但責備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責，而不理想的效果就次次放大，一直到學員感到無力為止。

這是一個現實中的問題。現在的教練大多是以前的老司機，對於教學方式理解不深。問題的改善是重要的也應該是一個趨勢，然而，對於學員而言，難道不該做些什麼嗎?

所以我也認為，學車也是一個鍛鍊心理素質的過程。開車本身是這麼一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉着冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這麼一個駕駛室訓練環境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，後者對於將來從事需要在社會上進行溝通的職業的年輕人帶來的鍛鍊效率更高，鍛鍊方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續犯錯的機率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數多少而已。所以，為什麼不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放鬆的心，將因斥責而帶來的心理陰雲和學習的專注從容分開呢?這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關係的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態，使自己在將來的發展道路中走得更為輕鬆。

這只不過是我的一些小小感受而已。我必須提出另一個問題：做什麼事，都不可只拘泥於一件事本身，必須在理性上有發散性思維，而在感性上有一雙敏鋭的眼睛。發散性思維和洞察力也是對一個人的發展至關重要的，建議忙於學業忙於就業的同仁們注意培養。在此短文中，這麼幾點就是我想説的。

話又説回來，我做的只不過是學車而已，其他的只是誘發的思考。如何把思考變為人生的財富，就要問我自己了。同樣地，這是每個人都要思考的問題。

學車社會實踐報告（2）

一個忙碌的暑假其實本應該早已經結束，但是今天晚上的我依舊坐在家裏電腦桌前，因為今天早上剛剛參加完駕照考試的最後一門——路考的測試，一直懸着的心終於安全着陸了！我終於拿到駕照了！在這裏首先感謝父母，謝謝對我這20年的栽培，然後再感謝我的教官，雖然沒少訓我！再者感謝一下我的老師們，是你們對我的諄諄教導，是我擁有了極強的接受能力，在一個半月的時間裏迅速考完所有項目！最後感謝一下cctv、mtv、ktv…… 額，扯遠了！

彷彿昨天剛剛是暑假放假的場景，然而後天早上就要踏上漫漫歸路，回到久別的校園。才發現校園生活是多麼愜意！簡簡單單的學車就已經叫我身心疲憊了，不僅感慨自己經歷的磨練還是太少太少！

由於報名有些晚，準備科目一理論的考試時間還是非常的緊張，僅僅四天學習的時間，每天都會被老媽唸經一樣的催促。挨個看書是不行了，只有一遍一遍的做模擬題，幸運的是考試很順利，95分，及格！

科目二的考試是最辛苦也是最困難的，每天已經習慣早上六點鐘起牀，洗刷之後就坐上開往駕校的公交車，一個教練每天要面對將近20人的學員，每天每人上車的時間不過半個小時，但是即使這樣，也要在烈日下等着排隊，下午還好，有樹蔭遮擋，上午只能遭受太陽光的 “撫摸”了！臨考試的幾天，大家更是把中午時間都靠在了駕校，爭取多練習幾遍！我們考試前一天的下午就到了考點，因為晚上要練習熟悉場地，所以只能在考點的旅館住下了。我排到了晚上十點到十二點的時間段上，這還算幸運的，有的晚上兩三點鐘還要起來練習！就這樣在簡陋的小旅館裏“蜷縮”了一晚，早上五點多又馬不停蹄的起牀等候點名考試。緊張的心情就無以言表了！直到知道自己考試通過我那每分鐘200轉的心臟才消停下來！可惜我們那一批不幸刷下五個戰友，默哀……

短暫休息幾天後又開始了路考的訓練，這次可不是隻是在駕校裏小打小鬧了，這是真正檢驗一名合格司機的時刻到了！經過四天的訓練(其實每天也不過半個小時),作為今天400多考生裏面第一個考試第一個合格的人着實感到欣慰啊！

這個暑假唯一遺憾的是自己又失去了一次打工社會實踐經歷，這應該是大學生涯的最後一個真正意義上的暑假了，因為明年這個時候可能就站在實習的崗位上工作了，人生的轉折點又一次出現了，最後一年的奮鬥，努力實現自己的理想！

學車社會實踐報告（3）

此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙於更重要的事宜，而今後將更加沒有時間。我已後悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什麼事來，故而，在時間上已經刻不容緩。雖然説近幾年還不至於開車往返於'住所與工作場所之間'，但技能的有用性可以保鮮。

説是學車，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀察反思的結合。

其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之後，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。

據個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那後果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為常常在細節上出錯，就時時承受着教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經會的動作都要忘記。他就是這麼告訴我他的體會的：'年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什麼光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子裏面一片空白，什麼也做不對了'那是一位老師，自己也有教育經驗，明白如何把握學生心理，'我教的學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。'他説，'看這裏三十幾位教練，大多有急躁的習慣。'而根據我瞭解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。

我的確看到了這位中年同學在教練訓斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責得比較少，但責備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責，而不理想的效果就次次放大，一直到學員感到無力為止。

這是一個現實中的問題。現在的教練大多是以前的老司機，對於教學方式理解不深。問題的改善是重要的也應該是一個趨勢，然而，對於學員而言，難道不該做些什麼嗎？

所以我也認為，學車也是一個鍛鍊心理素質的過程。開車本身是這麼一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉着冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這麼一個駕駛室訓練環境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，後者對於將來從事需要在社會上進行溝通的職業的年輕人帶來的鍛鍊效率更高，鍛鍊方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續犯錯的機率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數多少而已。所以，為什麼不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放鬆的心，將因斥責而帶來的心理陰雲和學習的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關係的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態，使自己在將來的發展道路中走得更為輕鬆。

這只不過是我的一些小小感受而已。我必須提出另一個問題：做什麼事，都不可只拘泥於一件事本身，必須在理性上有發散性思維，而在感性上有一雙敏鋭的眼睛。發散性思維和洞察力也是對一個人的發展至關重要的，建議忙於學業忙於就業的同仁們注意培養。在此短文中，這麼幾點就是我想説的。

話又説回來，我做的只不過是學車而已，其他的只是誘發的思考。如何把思考變為人生的財富，就要問我自己了。同樣地，這是每個人都要思考的問題。

暑假學車的社會實踐報

【第4篇】2022年暑期駕校學車實踐報告

系別：公共管理系

專業：會展策劃與管理

學生：xx

學號：xx

實踐單位：xx駕校

實踐時間：xx年x月x日-xx年x月x日

xx年的暑假就要接近尾聲了，回首這個夏天，汗水中夾雜着喜悦、收穫。我在駕校度過了這個暑假。

學車本來應該是去年暑假老爸安排給我的任務，但是剛剛大學聯考完的我肯定不願意待在家裏，經歷過大學聯考壓抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家裏。於是我果斷的選擇去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家學習駕照了。

開始的學習是理論知識，也就是科目一，這個我是不用擔心的，在做題目的過程中我也瞭解了許多以前不知道的關於機動車駕駛的要求與規定。7月31號才安排我考的科目一，以95分順利通過理論的測試。俗話説“紙上得來終覺淺”這只是學車的第一步，真正的學習還沒開始哩。

等待總是漫長的，負責我們科目一考試的老師讓我們回家等通知，終於8月8日駕校打來一通電話我被告知可以去上車練習了，帶着幾分興奮和好奇，我來到了駕校，我們組新學員總共有十來人左右，大部分都是學生，第一次坐上車教練先教我熟識車上的一些基本操作，怎麼啟動發動機，然後教我怎麼掛檔，哪裏是倒檔，空擋，熟悉離合器和油門剎車的基本操作方法，我雙手放在方向盤上聽得十分認真。突然冒出一句“教練我應該怎麼正確的握鍵盤呢”真是糗大了。教練笑着對我説這叫方向盤不叫鍵盤。剛去學車的我真是糗事百出。第一個半天就在掛着一檔直線行駛，倒車中度過，感覺還是蠻輕鬆的。

真正的學車歷程是艱辛的，在炎炎烈日下我們一遍又一遍的練習着，教練開始教我們倒車入庫，這是考試的第一個項目，聽教練説在這個上面掛的人最多，我們一羣人很認真的跟着教練轉，在哪裏該打方向盤，在哪裏該停車，聽着感覺像蠻簡單似的，教練説讓我們自己上車練習一遍找找感覺，我看着他們都無動於衷，我當上“前鋒”第一個上車了。不知為什麼聽着教練説的像十分簡單，輪到自己坐上駕駛位上完全失去了方向，根本不知道什麼時候該打方向盤，教練很有耐心的在車外面給我指導着...這個時候才真正感覺得到學車的難度。教練對我們説，沒事的多練習就熟練了，但是態度必須要端正。

烈日下連續奮鬥了兩天，皮膚明顯的黑白分層了，又累又曬練的又不夠好，開始的熱情自信完全被打擊了所剩無幾，我甚至有種想放棄的衝動，中午回家吃飯時我試探着跟媽媽説我想放棄了。媽媽很嚴肅的把我吼了一頓，説我做什麼事都半途而廢，都不能堅持到底。心裏感到委屈的同時我決定必須把這件事堅持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能補拙。我不比別人聰明，但是我可以比別人更勤奮。後來一段時間我每天早上五點半就起牀，中午那麼熱我還是堅持在駕校訓練，漸漸的貌似找到了些許感覺，倒庫倒的得心應手了，我一個人坐在駕駛位上欣然的笑了。雖然滿臉的汗水，鬢角的頭髮都被汗水粘住了。熾熱的太陽曬在手臂上火辣辣的，但是那又怎麼樣，還是阻擋不了我勢必要學會車的熱情。為自己加油鼓掌。

在接近半個月的學習中，快要面臨科目二的考試了，我們提前去考場測試，我知道我平時是個特別的馬虎的人，在測試幾次中掛了幾次都是我的粗心大意。在考試的前一天，最後一次測試全組人就我一個人沒有通過，使得我對坡道定點那產生了恐懼感，而且無形的壓力隨之而來，終於在忐忑中等來了考試，看着那一個個考掛的學員直接把車坡側邊開回來了，心裏甚是忐忑，頂着比大學聯考還大的壓力我開始了我的考試，上車時繫好安全帶，我在心裏對自己説尚海萍加油，平常心認真點對待，你一定能行的。其實坐上車的時候並沒那麼緊張了，只是注意力更加集中了。一個個考試項目順利通過，當我聽到車內電子語音監控提示我考試合格的那一刻內心的激動無法形容。科目二通過了，半個月的汗水終究是沒有白流的。

當我跟姐姐説我科目二考過了，姐姐説有付出就會有收穫的，做任何一件事都是一樣的，只要用心付出總會有結果的。我想這個暑假我收穫的不僅是學會了開車的一些技巧，更重要的是做人的態度。

其實練車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程，學車還是為了練習態度，要從容不迫，忙中不亂。學車也是一個鍛鍊心理素質的過程，其實一直覺得自己心理素質不怎麼好，我想我是需要多實踐來鍛鍊自己。至少現在我敢於接受挑戰我自己所不敢的事物。這亦是一種成長。

皮膚曬得黝黑黝黑的，做為一個女生這樣的代價是不小的，同學看到我竟然説都沒認出來是我，我心想有這麼誇張麼，好吧，皮膚黑點沒有關係，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人們證明我可以，同時也感謝你們，是你們給我前進的動力和堅持的決心，突然想起《海闊天空》裏面唱到“冷漠的人謝謝你們曾經看輕我，讓我不低頭，更精彩的活...”

【第5篇】暑期學車實踐報告

暑期 學車實踐報告

暑期駕校學車實踐報告

系別：公共管理系

專業：會展策劃與管理

學生：xx

學號：xx

實踐單位：xx駕校

實踐時間：2015年x月x日-2015年x月x日

2015年的暑假就要接近尾聲了，回首這個夏天，汗水中夾雜着喜悦、收穫。我在駕校度過了這個暑假。

學車本來應該是去年暑假老爸安排給我的任務，但是剛剛大學聯考完的我肯定不願意待在家裏，經歷過大學聯考壓抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家裏。於是我果斷的選擇去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家學習駕照了。

開始的學習是理論知識，也就是科目一，這個我是不用擔心的，在做題目的過程中我也瞭解了許多以前不知道的關於機動車駕駛的要求與規定。7月31號才安排我考的科目一，以95分順利通過理論的測試。俗話説“紙上得來終覺淺”這只是學車的第一步，真正的學習還沒開始哩。

等待總是漫長的，負責我們科目一考試的老師讓我們回家等通知，終於8月8日駕校打來一通電話我被告知可以去上車練習了，帶着幾分興奮和好奇，我來到了駕校，我們組新學員總共有十來人左右，大部分都是學生，第一次坐上車教練先教我熟識車上的一些基本操作，怎麼啟動發動機，然後教我怎麼掛檔，哪裏是倒檔，空擋，熟悉離合器和油門剎車的基本操作方法，我雙手放在方向盤上聽得十分認真。突然冒出一句“教練我應該怎麼正確的握鍵盤呢”真是糗大了。教練笑着對我説這叫方向盤不叫鍵盤。剛去學車的我真是糗事百出。第一個半天就在掛着一檔直線行駛，倒車中度過，感覺還是蠻輕鬆的。

真正的學車歷程是艱辛的，在炎炎烈日下我們一遍又一遍的練習着，教練開始教我們倒車入庫，這是考試的第一個項目，聽教練説在這個上面掛的人最多，我們一羣人很認真的跟着教練轉，在哪裏該打方向盤，在哪裏該停車，聽着感覺像蠻簡單似的，教練説讓我們自己上車練習一遍找找感覺，我看着他們都無動於衷，我當上“前鋒”第一個上車了。不知為什麼聽着教練説的像十分簡單，輪到自己坐上駕駛位上完全失去了方向，根本不知道什麼時候該打方向盤，教練很有耐心的在車外面給我指導着...這個時候才真正感覺得到學車的難度。教練對我們説，沒事的多練習就熟練了，但是態度必須要端正。

烈日下連續奮鬥了兩天，皮膚明顯的黑白分層了，又累又曬練的又不夠好，開始的熱情自信完全被打擊了所剩無幾，我甚至有種想放棄的衝動，中午回家吃飯時我試探着跟媽媽説我想放棄了。媽媽很嚴肅的把我吼了一頓，説我做什麼事都半途而廢，都不能堅持到底。心裏感到委屈的同時我決定必須把這件事堅持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能補拙。我不比別人聰明，但是我可以比別人更勤奮。後來一段時間我每天早上五點半就起牀，中午那麼熱我還是堅持在駕校訓練，漸漸的貌似找到了些許感覺，倒庫倒的得心應手了，我一個人坐在駕駛位上欣然的笑了。雖然滿臉的汗水，鬢角的頭髮都被汗水粘住了。熾熱的太陽曬在手臂上火辣辣的，但是那又怎麼樣，還是阻擋不了我勢必要學會車的熱情。為自己加油鼓掌。

在接近半個月的學習中，快要面臨科目二的考試了，我們提前去考場測試，我知道我平時是個特別的馬虎的人，在測試幾次中掛了幾次都是我的粗心大意。在考試的前一天，最後一次測試全組人就我一個人沒有通過，使得我對坡道定點那產生了恐懼感，而且無形的壓力隨之而來，終於在忐忑中等來了考試，看着那一個個考掛的學員直接把車坡側邊開回來了，心裏甚是忐忑，頂着比大學聯考還大的壓力我開始了我的考試，上車時繫好安全帶，我在心裏對自己説尚海萍加油，平常心認真點對待，你一定能行的`。其實坐上車的時候並沒那麼緊張了，只是注意力更加集中了。一個個考試項目順利通過，當我聽到車內電子語音監控提示我考試合格的那一刻內心的激動無法形容。科目二通過了，半個月的汗水終究是沒有白流的。

當我跟姐姐説我科目二考過了，姐姐説有付出就會有收穫的，做任何一件事都是一樣的，只要用心付出總會有結果的。我想這個暑假我收穫的不僅是學會了開車的一些技巧，更重要的是做人的態度。

其實練車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程，學車還是為了練習態度，要從容不迫，忙中不亂。學車也是一個鍛鍊心理素質的過程，其實一直覺得自己心理素質不怎麼好，我想我是需要多實踐來鍛鍊自己。至少現在我敢於接受挑戰我自己所不敢的事物。這亦是一種成長。

皮膚曬得黝黑黝黑的，做為一個女生這樣的代價是不小的，同學看到我竟然説都沒認出來是我，我心想有這麼誇張麼，好吧，皮膚黑點沒有關係，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人們證明我可以，同時也感謝你們，是你們給我前進的動力和堅持的決心，突然想起《海闊天空》裏面唱到“冷漠的人謝謝你們曾經看輕我，讓我不低頭，更精彩的活...”

其實還要感謝我有一個好的教練，喻教練，對所有的學員都能一視同仁。我不懂得社會上的一些如何去賄賂，去討好。教練説我們還太年輕，社會上的不是所有事情都是公平的。很慶幸有一個好的教練和一羣勤奮的小夥伴們，相信那些一起在烈日下‘蒸桑拿’的日子，會成為我以後的人生道路上一段珍貴的回憶。我記得那個總是喜歡叫我小尚海的夏班長，我記得那個老愛説我像個男孩子的曹爽，還有在我練側停老是練不好耐心在旁邊指導我的劉華師兄們，還有一直安慰我讓我放輕鬆點不要緊張的熊大，還有剛去駕校望着似曾相識的小胖...學車是件辛苦的事情，貴在堅持。接下來還有科目三的學習，科目二考完整個人都輕鬆了不少。祝願我們組的接下來科目三的考試都能順利通過，科目四自然不成問題，早日拿到屬於我們自己的駕駛證。

人生其實也像開車一樣，我們要握着方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝着目標不斷前進。每一次的挫折都是一次考驗一次經歷一次收穫，重要的是我們對待挫折的態度，態度要端正。

這個暑假對於我來説，收穫是不小的，我明白了做任何事，只要用心付出，總會有收穫的。

暑期社會實踐報告(駕校學車感悟)

此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙於更重要的事宜，而今後將更加沒有時間。我已後悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什麼事來，故而，在時間上已經刻不容緩。雖然説近幾年還不至於開車往返於'住所與工作場所之間'，但技能的有用性可以保鮮。

説是學車，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀察反思的結合。

其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之後，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。

據個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那後果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為常常在細節上出錯，就時時承受着教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經會的動作都要忘記。他就是這麼告訴我他的體會的：'年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什麼光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子裏面一片空白，什麼也做不對了'那是一位老師，自己也有教育經驗，明白如何把握學生心理，'我教的學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。'他説，'看這裏三十幾位教練，大多有急躁的習慣。'而根據我瞭解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。

我的確看到了這位中年同學在教練訓斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責得比較少，但責備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責，而不理想的效果就次次放大，一直到學員感到無力為止。

這是一個現實中的問題。現在的教練大多是以前的老司機，對於教學方式理解不深。問題的改善是重要的也應該是一個趨勢，然而，對於學員而言，難道不該做些什麼嗎?

所以我也認為，學車也是一個鍛鍊心理素質的過程。開車本身是這麼一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉着冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這麼一個駕駛室訓練環境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，後者對於將來從事需要在社會上進行溝通的職業的年輕人帶來的鍛鍊效率更高，鍛鍊方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續犯錯的機率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數多少而已。所以，為什麼不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放鬆的心，將因斥責而帶來的心理陰雲和學習的專注從容分開呢?這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關係的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態，使自己在將來的發展道路中走得更為輕鬆。

這只不過是我的一些小小感受而已。我必須提出另一個問題：做什麼事，都不可只拘泥於一件事本身，必須在理性上有發散性思維，而在感性上有一雙敏鋭的眼睛。發散性思維和洞察力也是對一個人的發展至關重要的，建議忙於學業忙於就業的同仁們注意培養。在此短文中，這麼幾點就是我想説的。

話又説回來，我做的只不過是學車而已，其他的只是誘發的思考。如何把思考變為人生的財富，就要問我自己了。同樣地，這是每個人都要思考的問題。

【第6篇】學車的社會實踐報告

學車的社會實踐報告

此次暑假學車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。之所以用這個假期學車，一是因為爸媽給報了名，假期也沒有其他事情可做，但主要是因為面臨升入大三的我們剩下的假期會忙於考研和實習的準備，而今後將更加沒有額外的時間。時間的緊缺已不容許我再拖延下去。我後悔沒有在大一大二的暑假裏面做出點什麼事來，故而這次下定了決心要好好學車，即使拿不出駕照，也要把科目一考出來，科目二練得差不多。雖然説近幾年我還不可能開車往返於“住所與公共場所”之間，但開車已經成為了現代社會一項不可或缺的技能，技能的有用性是可以保險的。

説是駕車，在學的過程中也可以看到社會中一些普遍存在的現象，對這些現象我深有感觸，可以這麼説我不僅僅是在學車，也是在學習與上級和社會中的各種人打交道，溝通的重要性不言而喻。此次學車是學習、觀察、反思的結合。

一開始，教練只是坐在副駕駛座坐上給我講解了駕車的要領，然後就讓我慢慢的從直線向前和倒車開始練習，從教練的口中以及其他人的操作中我感覺很簡單，事實上一開始的操縱也確實是很順利，我也逐漸找到了感覺。第一天也就這樣很輕鬆的結束了，之後由於天氣原因和奶奶的80大壽，我有3天沒有去練習。黨再次上車的時候，我就感覺到一些吃力，步驟也忘得差不多了，感覺也不知道跑到哪裏去了。因為這個教練批評了我，我很傷心。於是我又很認真很認真地從頭學起，這樣練了3天直線，教練開始教我倒樁，這也是考駕照必考的知識，我聽得很認真，也在後面看別人操作了很多次，自我感覺不是很難。可是等到我真的上車，自己操作了，卻發現想象和實際完全不一樣！！！停車的'位置不是太靠前就是太靠後，握方向盤的手完全失去了自如，不知道該怎麼使用它，並且車也很難順利地移入庫中，我很難受，但教練安慰我説第一次都這樣，慢慢練習就會好了。最後在我的不懈努力下終於可以很好的把車移入庫中，但是要想不出一點差錯還是需要好好練習才行。

其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車還是為了練習心態，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛需要手腳並用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當駕駛熟練之後，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是隱蔽的一個歷練機會。

據個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急功近利的現象。如果學員悟性高、學得快還好，一旦學員學得慢，又經常熄火，那後果就“不堪設想”了。和我一個教練的學員裏面有個40歲的叔叔，第一次上車因為老熄火被教練要求先下來看別人練體會體會，而且因為在細節上出錯，實施需要承受着來自教練的瓢潑大雨的斥責聲，而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽使喚，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。事實上，我也的確看見這位中年同志在教練訓斥下的操作實況。每當教練訓斥，他都會面紅耳赤，並且特別會出汗，這樣他就更耐以駕馭那本來就很不聽話的“野馬”了。

這是一個現實中普遍存在的問題，現在的教練大多是以前的老司機，對於教學方式理解不深，也不懂得循序漸進。對於這個問題，各駕校應該注意並加以改進。除此之外，對於學員，也應該做些力所能及的事情。比如端正學習態度，即時上課，認真練習等等。學車既是一門技術，也是一個鍛鍊心理素質的過程。開車本身是這麼一個過程，尤其是道路駕駛一定要沉着冷靜。但道路上的冷靜是對

霧化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這麼一個駕駛室訓練環境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，後者對於將來從事需要在社會上進行溝通職業的年輕人帶來的鍛鍊效率更高，鍛鍊方式也更契合。很多人只會在遇到教練呵斥時抱怨，但他們沒有想過，無論如何，機動車初學者都會犯這樣或那樣的錯誤，這是難免的，所以為什麼不想想，怎樣能在教練呵斥時保持一顆謹慎但平常的心，將因呵斥而帶來的心裏陰雲和學習的專注從容分開呢？這樣做不僅會使你學的更快更好，更有駕駛技巧的體會，而且你將在此過程中多多少少掌握人為造成緊張關係的處理方式，至少會有一種相對熟練地處理心態，使自己在將來的發展道路中走得更為輕鬆。

還有我格外注重的一點就是去學車的人是形形色色，他們是各種年齡，各種職業，各種性格，各種愛好，相處起來就不免有些困難，其他還不乏一些喜歡嚼舌根，喜歡斤斤計較，喜歡打牌打麻將的人，但是畢竟要一起學車，時間也不短，所以必須要和睦相處，也不只僅限於學車這小小的一件事上，對於將來，我們踏入工作崗位，真正地步入社會，也是極其重要的一個問題！！！那麼該怎麼辦呢？通過學車的這10天左右的經歷，我總結了這麼幾點。首先，與人相處，要多做實事，少説空話。比如到了場地，需要打掃衞生，擦車等這些活，所有的人都願意幹，那麼你就要主動積極的去做，其次，不要背後議論別人、説別人壞話，就算有人和你説，你也不需要發表你的任何觀點，可以用一些適當地感歎詞帶過，或者給對方一個微笑即可。還有很重要的一點，與人相處，不可太自私。所有的人都希望自己可以多練一會，但是所有的事情都有規定，每個人10分鐘就是10分鐘，如果你多練了10分鐘，別人就可能少練，不可以為了自己而耽誤其他人的時間。最後一點就是禮貌問題。與人相處要懂得謙卑禮貌。比如我，作為學院裏面比較小的，當你練完了要離開的時候，你要記得和教練打聲招呼，和其他人説一聲再見。不能小覷了這短短的幾句話，我認為這幾句話可以很好地體現出一個人的素質和教養。人是羣體動物，不能夠脱離集體而單獨生活，所以與人相處也就顯得尤為重要。

學車本身就是一件很辛苦很漫長的事情，貴在堅持不懈。就算我們已經拿到了駕照，也並不意味着我們已經很好的學會了開車。開車不僅僅是門技術，更關鍵的是一個人的品德修養。法律規定不能酒後駕駛，納悶我們就應該嚴格遵守。如今“馬路殺手”已經太多，我們應該對自己負責，更對他人負責。

其實不僅僅是學車這一件小事，做任何事，都不可以只拘泥於一件事本身，必須在理性上有發散性思維，而在感性上有一雙敏睿的眼睛。發散性思維和洞察力對一個人的發展都至關重要，建議忙於學業和就業的我們注意培養。

以上就是這次學車的經歷以及所有的感悟。自我感覺，這個暑假是我大學以來過的最有意義、最有價值的假期。