鴨綠江斷橋導遊詞

鴨綠江斷橋導遊詞篇一

歡迎大家來到這!我是你們的導遊，我姓x，大家可以叫我小x。為了便於大家參觀遊玩，下面我首先大家介紹一下。

斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建於1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉樑”，可旋轉開合，便於船舶航行。抗美援朝戰爭期間被美軍炸燬。中方一側殘存四孔，成為抗美援朝戰爭的歷史見證。現為國家級愛國主義教育基地。遊人可登橋憑弔遊覓。是鴨綠江國家重點風景名勝區大橋景區主要景點。

擔負警衞丹東鴨綠江“斷橋”的丹東邊防檢查站的武警官兵，在完成警衞任務的同時，還向參觀的少年兒童介紹該橋的歷史背景和重要性。該橋在五十年代的朝鮮戰爭中曾被美國飛機炸斷，後來一直是中朝兩國間的交通要道。連接中國與朝鮮的丹東鴨綠江大橋，於1950年被美國炸斷其朝鮮部分成為“斷橋”，近日丹東市政府在橋上安裝了各種燈光，國慶節期間將正式亮相。

鴨綠江斷橋是集恥辱、鬥爭、成就於一體的愛國主義教育的生動教材。1905年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近100年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發斷橋，幾年來，又投資400萬元，用於增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅遊地，先後被評為省及全國青少年愛國主義教育基地。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。

為了讓觀眾對斷橋有更深刻的認識，有關人員編寫了近萬字的導遊詞及《鴨綠江斷橋紀念冊》，作為愛國主義教育講解材料無償發給遊客。1999年，開闢了“斷橋史館”，以建橋史、炸橋史、開發史三部分為主要內容，運用文字、照片、圖表、實物等形式再現了這段歷史，並設計製作了100:1的大橋原始模型，再現其雄姿。2000年，對斷橋重新進行了油漆和保護，顏色上恢復了歷史的凝重感，並且又實施了斷橋亮化工程，為鴨綠江的夜生活添了一道亮麗的風景線。

為充分發揮斷橋的教育作用，他們結合不同的節日和紀念日，組織各界人士，特別是大中國小生到大橋參觀，進行生動的愛國主義教育;開展了“回顧炸橋歷史，增強報國之志”的有獎徵文活動，在學生中掀起了為建設有中國特色社會主義而勤奮學習，做有用之才的熱潮，3萬多學生參加了這一活動。他們還邀請部分志願軍戰士為遊人講解抗美援朝歷史，配合各校舉辦的入黨宣誓、青少年團隊活動。從這些活動中，讓人們更多地瞭解斷橋，認識斷橋，牢記斷橋。

鴨綠江斷橋導遊詞篇二

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1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發斷橋，幾年來，又投資400萬元，用於增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅遊地，先後被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個愛國主義教育示範基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。

斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建於1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉樑”，可旋轉開合，便於船舶航行。抗美援朝戰爭期間被美軍炸燬。中方一側殘存四孔，成為抗美援朝戰爭的歷史見證。現為國家級愛國主義教育基地。遊人可登橋憑弔遊覓。是鴨綠江國家重點風景名勝區大橋景區主要景點。

鴨綠江斷橋是集恥辱、鬥爭、成就於一體的愛國主義教育的生動教材。1905年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近100年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1905年，日本侵略者為掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍為切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近100年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發斷橋，幾年來，又投資400萬元，用於增添景點和維修，使斷橋成為設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅遊地，先後被評為省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成為中國第二批百個愛國主義教育示範基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀眾90多萬人次。

1993年6月，斷橋被開闢為旅遊景點。橋上現有原橋旋轉及炸斷處觀賞台各一處，炮樓一個，橋史話展板30塊。遊客參觀斷橋，不僅能瞭解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風光，更能激發愛國熱情和報國之志。2001年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示範基地。2004年8月，被國家發展改革委員會列為國家重點建設紅色旅遊景區。

鴨綠江斷橋導遊詞篇三

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我們現在所在的這個橋就是鴨綠江斷橋，鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久，規模宏大又歷經了戰火的洗禮，而為人們所矚目，被譽為鴨綠江上第一橋。

1894年的甲午中日戰爭,日本人以堅船利炮徹底打開了入侵中國的大門,迫使清政府簽訂中日《馬關條約》,將遼東半島割讓給日本,丹東淪為日本的殖民地。

為了加速對外擴張,全面侵華,掠奪中國豐富的物產資源,1905年，由日本人勘探設計,開始修建東京—新義州的京義鐵路和丹東—瀋陽的安奉鐵路。這兩條鐵路是日本打通中國的主要交通運輸線,對侵略中國具有十分重要的戰略意義。為把兩條鐵路聯接起來，日本迫切需要在鴨綠江上架設橋樑。

1908年日本人在沒有徵得清政府同意的情況下，首先從朝鮮一側開始建橋，在工程過半時才與當時清政府溝通。腐敗無能的清政府，迫於日本的壓力下，違心同意在中國一側建橋。從1905年設計到1911年建成通車,共歷時6年,距今已有近百年的歷史。役使中朝兩國勞工51萬人次。大橋全長944.2米,寬11米。共12孔,中朝雙方各6孔。中間鐵路路面寬5米，兩側各有人行步道3米。大橋鋼樑結構為曲弦式，共12孔;自中方起1—6孔每孔跨度為91.44米，7—12孔每孔跨度為60.96米;橋面為鋼樑結構,上面鋪設木板;橋墩採用沉箱技術，為鋼筋水泥澆注，外砌花崗巖。中方第四孔設有旋轉式“開閉樑”。1950年被美機炸斷成為廢橋，1993年開放成為景點供人們遊覽。

為了和平

這組雕塑是根據1950年10日19日彭德懷司令員率師過江的真實歷史，真實人物製作的高5米，寬12米青銅藝術作品。雕塑背景是旗海，代表在新中國成立伊始，百廢待興之時，中國共產黨和毛澤東主席根據金日成主席的請求派出志願軍赴朝參戰，並在全國掀起波瀾壯闊地偉大抗美援朝運動。

整組雕塑既保持了正義之師、勝利之師的磅礴氣勢，又體現了志願軍開進時“雄赳赳、氣昂昂”的驚世壯舉，也突出了彭德懷這位舉世聞名的統帥堅定的意志和浩氣。它將作為中國人民志願軍的豐碑、抗美援朝戰爭勝利的標誌、中朝兩國人民用鮮血凝成的友誼的見證安放在歷史發生地——鴨綠江斷橋橋頭。

雕塑塑造了26位志願軍統帥、領導和英模人物形象，彭總左邊是毛澤東長子毛岸英，右邊是在朝鮮戰場上犧牲的最高將領蔡正國。吉普車後邊是首批過江的志願軍核心領導：鄧華、韓先楚、洪學智副司令員、解方參謀長、杜平政治部主任。

(前排左起)依次是特級戰鬥英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的楊根思、黃繼光。一級戰鬥英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的孫佔元、楊連弟、邱少雲、伍先華、胡修道。一級愛民模範、榮獲朝鮮最高勛章一級國旗勛章的羅盛教。一級戰鬥英雄、榮獲朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號的楊春增、楊育才、(後排左起)李家發、許家朋。一級戰鬥英雄王海、貟寶山、雷寶森。特等功臣、英雄司機尹繼發。國際和平戰士姚慶祥。一等功臣、創造世界戰地救護史上奇蹟的女戰士劉秀珍。

日本炮樓

當年,日本人對鴨綠江橋的守衞是十分森嚴的,為了防範抗聯部隊的破襲，日本曾派有重兵把守大橋。我們側面的這個炮樓,就是當年日本警備隊守橋的主要工事。它的外表是用寬厚的石料砌成的牆體,看起來十分堅固,足以擋住任何攻擊,是當時最為有效的防禦工事。它的裏邊設計也很實用,具有瞭望、守衞、防禦的功能,構成了完整的防禦體系,對守橋起到了關鍵作用。不過現在裏面的木製隔層已經拆除,成了斷橋的一個人文景觀。這個五層炮樓是我國目前現存最為完整、條件最好的公路防禦炮樓,也是日本侵華戰爭的鐵證。

橋頭

大家順着我的手向上看，在橋頭上方,曲線是鋼樑正中，懸掛的紫銅巨匾上的“鴨綠江斷橋”五個大字光彩熠熠，剛勁有力。原中共中央政治局委員、中央軍委副主席、國防部長遲浩田上將2000年出訪朝鮮參加中國人民志願軍出國參戰50週年慶典活動,回國停留丹東期間,提筆為斷橋書寫了這五個大字，抒發了一個志願軍老戰士，對丹東這座英雄城市的熱愛，以及對在那場戰爭中犧牲戰友的思念之情。

中朝友誼橋

請大家向左看，在我們的左側不到100米之處的大橋，就是著名的鴨綠江中朝友誼橋。

中朝友誼橋是複線鐵路橋,為日本人所建。始建於1937年4月, 1943年4月建成通車。全長946.21米,寬12米。共12孔，中方6孔，朝方6孔，始為雙軌鐵路橋。朝方一側為平弦連續樑,兩聯三孔等跨62.64米;中方一側為吊弦連續構樑,兩聯三孔等跨92.4米。抗美援朝戰爭中，鴨綠江斷橋被炸斷後，為了保證後方支援前線的運輸，將雙軌鐵路橋拆掉一軌，改為公路和鐵路兩用橋。一直沿用至今。現路面寬7米，其中鐵路3.7米，公路3.3米，橋高16.2米。

鴨綠江複線鐵路橋建成後，日本滿鐵株式會社逐將鴨綠江斷橋鐵軌拆除，鋪設木板，改為公路橋，我們現在看到的鴨綠江斷橋已是改過後的公路橋。

兩座橋相鄰並行橫跨在鴨綠江上，一鐵路，一公路，同為連接中朝兩國的主要橋樑，被人們稱之為鴨綠江上的“姊妹橋”。

自鴨綠江斷橋和中朝友誼橋建成後，為加速掠奪，日本人又先後在鴨綠江上修建了三座橋樑。即吉林省輯安(今集安)鐵路橋、丹東上河口鐵路橋、丹東下河口公路橋。

鴨綠江五座大橋的建成，加強了日本帝國主義對中國的經濟掠奪和軍事侵略，並在戰爭中發揮了重要作用，我國的大米、小麥、木材、煤炭、礦產品，就是通過鴨綠江大橋運往日本，成為日本對外擴張急需的戰略物資。

不知大家注意沒有，鴨綠江中朝友誼橋，中方一側是吊樑，朝方一側是直樑。這是為什麼?據參加建橋的中方人員介紹，主要是為了節省鋼材。由於日本發動侵略戰爭，國內的鋼鐵十分短缺。1937年建造鴨綠江中朝友誼橋時，所需鋼材全部從德國進口，但到了1940年，日本發動太平洋戰爭，促使美國對日宣戰。美國加強了海上封鎖，日本很難從德國進口鋼材。在這種情況下，為了加快建橋的進程，日本不得已改變了原設計方案，將吊樑改為直樑。因此，朝方一側成為了直樑。

鴨綠江上游丹東河口鐵路橋與河口公路橋，也為抗美援朝戰爭做出了重要貢獻，因而也遭到美機的狂轟濫炸。其中河口公路橋被美機炸斷，遭到了與鴨綠江斷橋同樣的命運。

開閉樑

我們現在來到了鴨綠江斷橋的第四孔,就是前面提到的旋轉式的“開閉樑”。以中心橋墩為軸,以四個主動齒輪驅動被動齒輪,使單連鋼樑平行旋轉90度,動被動輪一起每轉動一次需用20分鐘。當大型船舶經過時,拉響汽笛,以示通過。同時設有機械鎖開閉裝置。

當時，鴨綠江水運發達，丹東市上游物資出海的主要港口，江中大小商船無數，沿江碼頭一片繁忙。如遇大型船舶通過時，拉響汽笛，“開閉樑”轉動，旋樑打開，斷橋分為兩段，大型船隻穿行而過，開閉樑還原後，將開閉樑定位鎖緊，以保證火車安全通過。讓人驚歎不已，成為當時鴨綠江上一道奇特的景觀。“開閉樑”在此起到了保證鐵路和航運暢通的作用。

説起斷橋的“開閉樑”,還有一段鮮為人知的故事。據説鴨綠江斷橋的“開閉樑”是由一名華人工程師設計,他為啟動“開閉樑”的機械鎖共設計三把鑰匙,只有三把鑰匙同時開鎖,“開閉樑”才能轉動打開。大橋建成後,日本人為了控制鴨綠江斷橋,遂殺死了華人工程師。不曾想,工程師死前將鑰匙扔掉。從此,鴨綠江斷橋再也無法旋轉開閉。這個故事是否真實現已無法考證,但自華人工程師死後,鴨綠江斷橋“開閉樑”再沒有旋轉過。

彈痕處

大家向上看,上方鋼樑用紅油漆圈起的無規則小孔,就是美機機關炮彈穿過留下的痕跡。

炸斷處

我們現在來到的地方就是被美機炸斷的地方。大家向上看,那捲起的橫樑,扭曲的鋼架,裂開的鋼板,就是當年美機轟炸後遺留下來的悲慘一幕。它讓人們看到了戰爭的殘酷，看到了戰爭給人類社會帶來的災難。

1950年6月25日,朝鮮爆發全面內戰。美軍打着聯合國的旗號,將戰火燒到鴨綠江邊,我國安全受到嚴重威脅。

1950年10月,朝鮮勞動黨金日成親筆致函中國政府請求中國出兵,援助朝鮮的解放戰爭。儘管新中國剛成立,國內面臨各種困難,毛澤東主席仍然作出英明決策,出兵朝鮮,抗美援朝,保家衞國。

1950年10月19日,彭德懷司令員臨危受命,率領中國人民志願軍從丹東、寬甸、集安三處同時處境,高唱“雄赳赳氣昂昂跨國鴨綠江”的志願軍戰歌,過江奔赴朝鮮戰場,與朝鮮人民軍並肩作戰,共同抗擊美國的入侵。

1950年10月25日,中國人民志願軍打響了入朝作戰的第一槍。在彭德懷司令員的指揮下,志願軍先後發動了五次戰役,將以美國為首的聯合國軍打回了三八線,打破了美國軍隊不可戰勝的神話。

鴨綠江斷橋成為當時志願軍出國作戰的主要通道,是抗美援朝作戰物資運輸的大動脈。為切斷志願軍的後勤保障,美軍把破壞鴨綠江大橋,作為重要的戰略目標,連續不斷地進行偵查轟炸。

從1950年10至1951年8月,美機共轟炸鴨綠江大橋5391架次,其中大機羣轟炸10多次。防空部隊保衞大橋對空作戰219次,擊落敵機22架,擊傷敵機75架。目前,在橋頭停放的兩門蘇制37高炮,就是當年守橋部隊使用的主要防空武器。

經過中朝軍隊的浴血奮戰,終於迫使美國重新回到談判桌上。1953年7月27日,美國侵略者在朝鮮停戰協議書上簽字。從此歷時兩年零九個月的抗美援朝戰爭,以中朝兩個人民的勝利宣告結束。

歷經40多年風雨滄桑之後,於1950年在抗美援朝戰爭中,被侵朝美軍多次轟炸,終於被徹底炸燬,改稱為鴨綠江斷橋。朝鮮一側被拆除,中國一側卻依然屹立於鴨綠江上,至今已有50多年的歷史。 “斷橋”像一位飽經滄桑的歷史老人,成為抗美援朝戰爭歷史的最好見證,朝方一側殘留部分戰後被全部拆除,只留下五個橋墩靜靜地佇立在鴨綠江上,默默地祈禱和平,告訴人類遠離戰爭。

關於鴨綠江“姊妹橋”大家是否想過,為什麼一個被炸斷,另一個卻在戰爭中保留下來?通常的説法是,美機從朝方一側將橋炸斷,主要是因為美國不想給中國政府直接出兵朝鮮提供藉口,不想擴大朝鮮戰爭,避免蘇聯出兵朝鮮,引起第三次世界大戰。還有一種説法是美國炸斷公路橋是表明美國不希望中國援助朝鮮,同時留下鐵路橋作為跳板,為將來進攻中國作準備。但無論怎樣,中朝友誼橋在戰爭中幸運地

保留下來,成為連接中朝兩國友誼的鋼鐵紐帶。也是目前我國對朝邊貿的主要通道。

我們的對岸就是朝鮮民主主義人民共和國。朝鮮現有人口2000多萬,面積12.3萬平方公里,首都平壤距丹東200多公里。對面的城市就是朝鮮平安北道首府新義州市。