機械傷害安全事故反思精品多篇

機械傷害事故反思 篇一

2、操作工疏忽大意 維修工痛失四指

[ 詳細情況及分析 ]

[ 事故經過 ]

1998年2月7日20時46分，某化工廠電儀車間維修儀表工張某和李某，接受檢查維修成品車間2#高爐爐頂超壓放散閥任務後，2人立即帶上工具，趕到檢修現場。當班操作工楊某與趙某將控制系統由自動改為手動，並進行了自動閥開關閥門、手動閥開關閥門試驗。試驗完成後，確定了故障檢修點，張某與楊某口頭約定不再啟動自動閥門。這時，張某開始檢修，李某負責監護。23時15時，高爐原料罐已裝好原料向爐內放料開車，於是，操作工楊某就按照常規將系統由手動改為自動，將自動放散閥自動關閉，致使液壓缸推杆下移，將正在檢修該閥門的張某的左手手指截斷4根，僅剩大拇指獨苗一個，張某頓時疼昏過去，雖被及時送醫院救治，但落下了終身殘疾。

[ 事故原因 ]

1、電儀車間儀表工張某嚴重違反設備安全檢修規程。檢修作業不辦證，也不掛“禁止啟動”警示牌，只是與操作人員口頭協議交待一下了事。操作人員在接到開車指令一時疏忽操作失誤，致使張某斷指受到傷害，是此次事故發生的主要原因。

2、檢修作業監護人李某嚴重失職，是個聾子耳朵——擺設。沒有盡職盡責，違章作業、違章操作沒有及時制止，視若罔聞，沒有起到一個監護人的作用，是發生此次事故的重要原因。

3、操作人員楊某嚴重違反操作法，開車前對檢修的設備閥門不認真仔細檢查，不驗收、不確認，接到指令盲目開車，麻痺大意，是造成此起傷害事故的另一個重要原因。

4、維修工嚴重違反設備安全檢修規程，操作人員嚴重違反操作法，説明該廠安全管理不嚴格，員工安全技術素質低，安全意識差。該廠重生產輕安全的思想嚴重，也是此起傷害事故必然發生的一條原因。

[ 事故預防措施和應吸取的教訓 ]

1、該廠針對這起事故，責成安全環保部門下基層蹲點該車間，協助該車間建立健全相配套的安全管理制度，並要求嚴格執行。加大對違章作業行為的糾查和考核力度，從嚴格到嚴厲進而到嚴酷，加強安全責任制的層層落實。

2、在全廠範圍內開展反違章作業、反違章操作、反違章行為大討論，進行安全管理制度教育。首先從思想上進行落實，極力消除麻痺思想，杜絕膽大、冒險、僥倖、蠻幹等違章行為。

3、在生產操作班開展崗位練兵活動，重温操作法。要求人人做到操作工六嚴格，即：嚴格執行交接-班制度；嚴格執行操作法；嚴格進行巡迴檢查；嚴格控制工藝指標；嚴格遵守勞動紀律；嚴格執行安全規定。以此提高全體員工的安全意識和增強全體員工的安全生產責任感。

4、嚴肅認真落實責任追究。根據事故“四不放過”原則，除查明事故原因，開展事故現場教育，制訂嚴密的預防事故措施外，述對此起事故的相關責任人進行了嚴厲的追究。以此起到對全公司員工的安全警示教育作用

機械傷害事故反思 篇二

1、山西省太原某焦化廠皮帶運輸機傷害事故

2001年6月14日，山西省太原某焦化廠發生了一起皮帶機傷害事故，導致1名操作工死亡。

[ 詳細情況及分析 ]

[ 事故經過 ]

6月14日15時，該廠備煤車間3號皮帶輸送機崗位操作工郝某從操作室進入3號皮帶輸送機進行交接-班前檢查清理，約15時10分，捅煤工劉某發現3號皮帶斷煤，於是到受煤鬥處檢查，捅煤後發現皮帶機皮帶跑偏，就地調整無效，即向3號皮帶機尾輪部位走去，離機尾約5—6m處，看到有折斷的鐵鍬把在尾輪北側，未見郝某本人，意識到情況嚴重，隨即將皮帶機停下，並報告有關人員。有關人員到現場後，發現郝某面朝下趴在3號皮帶機尾輪下，頭部傷勢嚴重，立即將其送醫院，經搶救無效死亡。

經現場勘察，皮帶向南跑偏150mm，尾輪北部無沾煤，南部有大約10mm厚的沾煤，鐵鍬在機尾北側斷為3截，人頭朝東略偏南，腳朝西略偏北，趴在皮帶機尾輪下方，距頭部約200mm處有血跡，手套、帽子掉落在皮帶下。

從現場勘察情況推斷，郝某是在清理皮帶機尾上沾煤時，鐵鍬被運行中的皮帶捲住，又被皮帶甩出，碰到機尾附近硬物折斷，郝某本人未迅速將鐵鍬脱手，被慣性推向前，頭部撞擊硬物後致死的。

[ 事故原因分析 ]

事故發生後，當地有關部門組成調查組對事故進行了分析，認為：

（1）操作工郝某在未停車的情況下處理機尾輪沾煤，違反了該廠“運行中的機器設備不許擦試、檢修或進行故障處理”的規定，是導致本起事故的直接原因；

（2）皮帶機沒有緊急停車裝置，在機尾沒有防護欄杆，是造成這起事故的重要原因；

（3）該廠安全管理不到位，對職工安全教育不夠，安全防護設施不完善，是造成這起事故的原因之一。

機械傷害事故反思 篇三

安全生產是企業做好各項工作的重要保證，安全管理工作的好壞則直接關係到企業的利益和發展。而作為企業生產單元的車間在企業整個安全管理系統中發揮着舉足輕重的作用。一方面它既是安全管理的執行者，也是被領導者；另一方面它既是本部門、本單位安全管理制度的制定參與者，也是監督者。作為一個承上啟下的部門，其角色的好壞就是直接關係到本部門安全管理工作的晴雨表。下面就如何發揮車間在安全管理中的作用談談自己的看法。

一、車間是搭建安全生產的平台。車間應建立一個完整的安全生產管理體系網絡，從而實現有“要我安全”到“我要安全”的改變。

在生產中，必須按“誰主管、誰負責”，“管生產必須管安全”的原則，做到分級管理、分線負責，層層落實，形成齊抓共管的新格局，實現全員、全過程、全方位的安全管理機制，使違章作業如“過街老鼠，人人喊打”的局面。要達到這一目標，就必須建立安全管理體系網絡來保證。常言道“火車跑得快，全憑車頭帶”不管是老生常談還是“婆婆嘴”，車間必須實行“一把手”負責制，車間、班組、個人層層落實責任體系，使生產過程中每一個環節，每個動作都有責任者和管理者，都有監督者和檢查者，這樣儘可能地把隱患扼殺在萌芽狀態；同時雙管齊下，建立以設備、安全、企管為主體的消防、設備、動能、衞生、環保等組織，使整個生產車間管理網絡從點到面形成一個平台清晰地管理體制，讓管理者“耳聰目明，頭腦清楚”，總能在第一時間內發現問題和解決問題，起到“防患於未然”的效果。每天進行現場檢查，現場整改，生產再忙，安全巡檢決不走過場，這種巡檢表面上看有些例行公事，但卻立杆見影，在巡檢中，發現了潛在的隱患，（如成品或半成品堆放雜亂、吊鈎、吊具的損壞、焊把線潮濕、破損、勞保用品穿戴不正確等。）現場糾正及時，可以有效預防事故的發生。利用獎罰機制和車間互保制度相接合的管理方法，使員工知道安全不是一個人的事，它關係到班組和車間的利益，有效自發的促使車間內的員工互相監督，互相提醒，進一步做到全員、全方位、全過程的安全預防工作。

二、要使安全生產的平台得到鞏固。車間要根據國家、行業的方針政策結合自身特點正確理解和實用安全管理制度和安全操作規程。

眾所周知。“千里長堤潰於蟻穴，成敗決定細節”，量變和質變之間並沒有鴻溝，“千層之台，起於壘土；合抱之木，起於毫末；千里之行，始於足下”。如果用這樣觀點來審視安全工作，我們就會發現：一個大的事故背後就有十個小事故，有一百個事故隱患，有一千個事故未遂。所以在安全管理中，上到管理者，下到普通員工，都必須制定出詳細的安全管理制度和安全操作規章，使他們明白什麼可以做，什麼不能幹，什麼必須遵守，什麼不能違反，明確肩上的責任；同時又要針對生產繁忙、設備老化、環境的變化、管理的鬆懈給帶來的客觀因素。物的不安全狀態是發生安全事故的重要原因，建全設備維修、保養等制度是預防事故的重要途經，要求員工就像士兵一樣愛護手中槍，醫生要愛惜聽診器一樣。愛護保養設備，及時發現設備故障和設備隱患，使機械事故消弭於無形。建立安全生產獎懲制度並進行年終評比。根據公司下達給車間的安全考核指標對具體的基數進行分解，實行“千斤重擔人人挑，人人身上有指標”的方法，與車間、班組簽訂安全責任書，月終、年終進行評比，安全搞得好的車間、班組、個人，予以獎勵，反之則予以處罰，做到獎懲分明，從而使規章制度成為“高壓線”。

三、在夯實安全管理的基礎的同時，管理也是促進安全生產的重要手段。

管理不是請客吃飯。管理更不是下發紅頭文件，作為車間而言，管理可分為管和理兩個部份。管是監督和懲罰，理則是制定程序和理順關係。在工作中，是以管為主還是以理為先就應根據員工的素質而定。在生產中，應結合本部門的具體情況，對生產全過程進行跟蹤、預測和控制，從班前會、安全例會、生產會及車間早會上不厭其煩講措施、講制度、講規範，使安全生產在每日、每時、每個環節、每個崗位和每個角落都得到了保證，為了搞好安全管理，更需要從均衡生產為切入點，科學安排、合理調度。科學統計表明，安全事故大都在人處於疲勞時發生，當生產處於極度繁忙的時候，加班加點又在所難免，科學、合理地安排生產對安全促進就顯得至關重要。因此，需要對生產計劃進行提前分解，做到未雨綢繆，儘可能地提高質量完成任務後少加班或不加班，讓大戰後員工的疲勞得到有效的恢復，在“一張一馳”中感受到“文武之道”，始終保持飽滿的工作狀態，同時在生產量較為緊張的時候開展“高高興興上班，平平安安回家”的勞動保護監督活動，把安全管理的觸角延伸到每個員工、家庭中去，這樣就形成了一道道嚴密的安全防護大網，使安全管理體制的大堤進一步夯實。

四、“以人為本”的人性化管理是安全管理中的核心。

作為一個生產實體，車間的運作過程，實際也就是人與人交流、溝通的過程，所以“安全第一、預防為主”是強調人要重視安全工作，把安全工作放在第一位來抓。安全工作的目的是防止和減少事故的發生，保障員工的健康、安全和企業的財產，促進企業的'發展，而人是一個活躍、不安定的動物，只要生產人必須活動，人活動必存在着危險，所以事故發生的主要原因在於人的不安全行為。

因此在實際工作中建立“以人為本”的基本原則。這絕不是作秀，更不是在矯情，在安全管理中，始終要把人的生命放在第一位，在工作中我們就極其重視職工的狀態和情緒的掌握，如果發現員工的心理有些異常，就要及時地進行疏導和交流。在實踐中我們發現，人的不安全行為是引起事故的主要原因，而人的不良心理是導致不安全行為的根源，正確引導、不斷提高員工的自我價值和自我保護意識，是實現“要我安全”到“我要安全”的重要手段。為他們着想，始終關心、呵護職工，這種將心比心的人性化管理，就可“潤物細無聲”地變強制行為事後反思和超前預想；變重理論培訓為重實際操作技能與自我保護能力的培訓；變時緊時鬆為常抓不懈；變靜態應付為動態達標。

五、“警鐘長鳴”是安全教育的必須。

“前事不忘，後事之師”。我們常説態度決定一切，對安全檢查工作的高度重視，自然也就為做好勞動保護奠定了基礎。當然，衡量思想到位與否，主要看員工對安全意識認識程度如何。這就要車間領導在提高自身認識的同時，通過各種有效的形式，如黑板報、班前會、生產會、安全例會、幻燈片、真實事故案例以及其他形式在員工中宣傳黨和國家政策方針、法律法規，企業的安全管理制度和安全操作規程，宣傳安全生產的重要性，講解安全與生產的辯證關係、組織員工對發生的事故案例進行剖析，“認自己身邊發生的事故警示自己，讓真實案例開口，讓血的事實説話，用傷亡的悲劇擦亮雙眼，不斷提高全員的安全意識，引導公司員工發自內心地從“我會安全”到“我管安全”，這種發自內心的創造性將會迸發出巨大的能量，將有力地推動車間的安全工作從而邁向更高的層次。能在超負荷的生產中保持較好的安全狀態，與我們不厭其煩的“嘴碎”和“嘮叨”有很大的關係。

安全工作是一個老生常談的話題，安全管理是一則常談常新的故事，安全生產還是一篇沒有休止符的散文詩……。作為生產車間而言，安全工作永遠都充滿了挑戰和探索，永遠容不得一絲鬆懈和麻痺，儘管在工作中安全管理就像一道撓頭的方程式，但現實中辦法總比困難多。只要我們把安全工作當作職工的幸福工程、企業的效益工程、工廠的形象工程來抓，把“安全我一個，幸福一家人”始終放在核心的位置，就一定能探索出一條新時期裏生產車間行之有效的安全管理的方法和模式來。