鐵路幹部述職報告

第一篇：鐵路領導幹部述職報告範文

各位領導、各位同志：

今天是2014年11月28日，我在高鐵項目工作將近兩年了。回首過去，感觸頗深。一年多的鍛鍊使自己思想更成熟，工作也有所成就，但這些成績的取得與分局正確領導分不開，與班子成員的密切配合分不開，與全體幹部職工的辛勤努力分不開。在此向大家表示衷心地感謝！下面我就談談近一年多來的感受，再剖析一下自身的不足之處。

感想之一，做為一名領導幹部必須要有責任心。上任伊始，我感到一種前所未有的壓力。這壓力一方面來自組織對我的信任，另一方面來自我自身經驗的不足，但是，我還是充滿信心地接領了這份工作。我想首先我要增強自身的責任意識，這是做好工作的首要前提。有壓力才有動力，有緊張感才有緊迫感。所以我想我既然幹了，就必須對上級負責、對我的職工兄弟負責。近一年多的工作證明，同志們對我的工作是十分支持的，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰。儘管在這裏不談成績，但是，我確實取得了一些成績，這都是項目全體同仁共同努力的結果，憑我個人的力量是不可能取得的。

感想之二，領導幹部要有駕馭全局的思想和能力。我認為，作為一個領導要樹立全局的思想，也要鍛鍊駕馭全局的能力。作為一個項目的領導在思想上要“站得高”。也就是説要善於從宏觀上把握整體工作思路，佈置任何一項工作都要與項目的主體思想保持一致，同時要結合項目實際，引導全體幹部職工轉變觀念，樹立全局一盤棋的思想。這樣才能避免憑個人喜好出發，導致顧此失彼的偏差局面,才能保證維護整體利益的同時兼顧了局部利益。

感想之三，廣大職工是一切工作的力量源泉。要抓好生產管理，一定要抓好廣大幹羣。制度是靠人落實下去的，再完善、再有效的制度得不到落實或執行不到位等於白紙一張，不完善的制度認真執行會收到比較好的效果。所以説做好羣眾工作是關鍵，但是怎樣能做好羣眾工作，我認為既要嚴格管理又要愛護有佳。首先是“嚴管”，放任自流等於害他們。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀律，執行制度必嚴肅，落實政策必到位。其次是“愛護”，不愛護羣眾的領導不是好領導。只有關心羣眾的疾苦，瞭解他們所想的事情，幫助他們解決生活上的困難，才能充分調動起他們的積極性，讓他們排除後顧之憂，全心全意地投入到工作中去。

感想之四，領導幹部必須率先垂範。做官如做人，為人正派為官才能公正嚴明。這是我的一個觀點。領導幹部不管官位大小，其一言一行都是羣眾的一面鏡子，不論在工作紀律方面還是在廉潔自律方面都為廣大幹部職工起着表率作用。所以決不能搞台上一套，台下一套，而應該表裏如一、言出必行。放下一切私心雜念，全心全意地投入工作中去。管住自己，就一定能管住自己的幹部員工。這是我的又一個觀點。威信是自己樹立起來的，不是別人吹出來的，廉政是自己做出來的，不是別人寫出來的，想讓幹部們廉潔自律，自己本身要廉潔。與此同時，還要為幹部們創造能夠廉潔的條件。

感想之五，要積極鼓勵中層幹部發揮作用。事無鉅細，事必躬親有時體現了領導工作的認真細緻方面，但有時會束縛中層幹部的手腳。做為領導要掌握好抓大與放小的關係，圍繞中心工作去佈置具體工作，讓中層幹部充分發揮好橋樑和紐帶的作用。這樣宏觀決策與微觀指導相結合，思想教育與能力培養相結合，才能讓每個幹部在組織生產和在執行指令過程中既施展才能又不違反原則。這樣才能使我們的工作形成齊抓共管的良好局面，才能做到一級指導一級、一級對一級負責，根本問題得到解決。幹好工作的決心和信心都有，主觀動機向好的方向發展是人人所想，但工作中出偏出錯也都在所難免，我想每個人都是在不斷的總結與改正中取得進步的。

下面就剖析一下自己存在的不足之處，請領導和同志們給予指正，以便我在今後的工作中加以改進。

一、在思想觀念上，還不能完全適應科學發展觀的內在要求。

對科學發展觀的學習認識不夠全面，思想認識容易受到習慣思維的影響，難以跳出老經驗、老方法的束縛，工作突破性不夠，特別是在又好又快方面，還沒完全做到拓寬思路、開闊眼界。在工作方式上，傳統的手續較多，創新力度不夠大，雖然在凝聚人心、建立健全工作機制、強化重點工作推進等方面做了一些舉措，但仍需要按照科學發展的內在要求去不斷細化、創新和規範。

二、在工作思路籌劃方面，還需要進一步提高。

到高鐵項目工作近兩年了，雖然把握了總體情況，但就有些具體情況的瞭解仍不夠深入；雖然對重點工作特別是安全文明生產組織方面有所突破，但是對管理工作特別是部門質檢的合理調配還沒有能夠到位，在分管部門幹部精神狀態提升、能力提高、積極性調動、人員崗位配備調整方面有很多事情需要做；雖然在踐行科學發展觀的實踐中正常性的工作能按時保質完成，但對統籌發展的方方面面上還沒有完全觸及，有的僅僅是起步，比如説

三、在工作的力度使用方面，還存在欠均衡的問題。

一是在內容安排上不夠合理。注重了主觀能動安排、指令，而忽視了技術質量指導生產管理，注重了現行結構管理，輕視多向協調管理。二是在推進措施上不夠紮實。今年以來，我在整個工作安排上能夠注重有佈置有檢查，但是沒有更好地去研究工作落實的機制，這一關很值得注重。三是工作的鋭氣有待加強。特別是要加大對各項工作的考核力度，比如對近期安排的工作文明施工、進度控制、質量管控、相關業務人才的培養都要進行考核，並要注重加大考核結果的使用力度。

四、在工作的作風方面，需要進一步改善。

要進一步加強調查研究，特別是加強對同志們的溝通和協調。在倡導率先垂範方面，自己雖然做了一些工作，但各方面仍需要嚴格要求，比如説在與工作無關的應酬方面要繼續壓縮，不能因此影響工作。在黨風廉政建設方面總體情況是好的，特別是在有關時間、有些情況、有的環節上都能嚴格按要求處理，但有時也有卻不過情面的情況，應繼續按照慎權、慎微、慎獨的要求加強自身建設。

剖析不足、排找差距是為了更好地完成推動工作。今後，對我來説要發揚成績、改正缺點、認真學習、紮實工作，為項目、為分局作出應有的貢獻。在此，也清醒地認識到本人除了上進問題以外，仍有不足和欠缺，所以懇請各位同志給予批評、監督和幫助。

第二篇：鐵路領導幹部述職報告範文

鐵路領導幹部述職報告範文

各位領導、各位同志：

今天是2014年11月xx日，我在高鐵項目工作將近兩年了。回首過去，感觸頗深。一年多的鍛鍊使自己思想更成熟，工作也有所成就，但這些成績的取得與分局正確領導分不開，與班子成員的密切配合分不開，與全體幹部職工的辛勤努力分不開。在此向大家表示衷心地感謝！下面我就談談近一年多來的感受，再剖析一下自身的不足之處。

感想之一，做為一名領導幹部必須要有責任心。上任伊始，我感到一種前所未有的壓力。這壓力一方面來自組織對我的信任，另一方面來自我自身經驗的不足，但是，我還是充滿信心地接領了這份工作。我想首先我要增強自身的責任意識，這是做好工作的首要前提。有壓力才有動力，有緊張感才有緊迫感。所以我想我既然幹了，就必須對上級負責、對我的職工兄弟負責。近一年多的工作證明，同志們對我的工作是十分支持的，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰。儘管在這裏不談成績，但是，我確實取得了一些成績，這都是項目全體同仁共同努力的結果，憑我個人的力量是不可能取得的。

感想之二，領導幹部要有駕馭全局的思想和能力。我認為，作為一個領導要樹立全局的思想，也要鍛鍊駕馭全局的能力。作為一個項目的領導在思想上要“站得高”。也就是説要善於從宏觀上把握整體工作思路，佈置任何一項工作都要與項目的主體思想保持一致，同時要結合項目實際，引導全體幹部職工轉變觀念，樹立全局一盤棋的思想。這樣才能避免憑個人喜好出發，導致顧此失彼的偏差局面,才能保證維護整體利益的同時兼顧了局部利益。鐵路領導幹部述職報告範文

感想之三，廣大職工是一切工作的力量源泉。要抓好生產管理，一定要抓好廣大幹羣。制度是靠人落實下去的，再完善、再有效的制度得不到落實或執行不到位等於白紙一張，不完善的制度認真執行會收到比較好的效果。所以説做好羣眾工作是關鍵，但是怎樣能做好羣眾工作，我認為既要嚴格管理又要愛護有佳。首先是“嚴管”，放任自流等於害他們。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀律，執行制度必嚴肅，落實政策必到位。其次是“愛護”，不愛護羣眾的領導不是好領導。只有關心羣眾的疾苦，瞭解他們所想的事情，幫助他們解決生活上的困難，才能充分調動起他們的積極性，讓他們排除後顧之憂，全心全意地投入到工作中去。

感想之四，領導幹部必須率先垂範。做官如做人，為人正派為官才能公正嚴明。這是我的一個觀點。領導幹部不管官位大小，其一言一行都是羣眾的一面鏡子，不論在工作紀律方面還是在廉潔自律方面都為廣大幹部職工起着表率作用。所以決不能搞台上一套，台下一套，而應該表裏如一、言出必行。放下一切私心雜念，全心全意地投入工作中去。管住自己，就一定能管住自己的幹部員工。這是我的又一個觀點。威信是自己樹立起來的，不是別人吹出來的，廉政是自己做出來的，不是別人寫出來的，想讓幹部們廉潔自律，自己本身要廉潔。與此同時，還要為幹部們創造能夠廉潔的條件。

第三篇：鐵路基層車間非業務幹部年度述職報告

鐵路基層車間非業務幹部年度述職報告 上半年工作裏，本人能夠在車間黨政的大力支持下，認真學習實踐科學發展觀，緊緊圍繞車間中心工作，積極維護職工的合法權益，為職工辦實事，為促進車間各項工作的順利開展，起到了凝神聚力的作用。

一、半年來工作情況回顧

作為車間會計兼車間工會主席工作中，我注重做好職工的思想政治工作，努力化解各種矛盾，疏導職工情緒，發揮工會組織“觀測站”、“減壓閥”的作用。

今年以來，由於黃石地區分房等原因，部分職工思想不穩定，職工“兩違”現象明顯抬頭，車間安全生產形勢出現了下滑的勢頭。針對這種情況，車間黨總支立即進行了分析研究，及時的調整了工作思路，決定把抓好職工思想教育，穩定職工隊伍，促進安全生產作為工作的重中之重來抓，車間工會適時的召開了職工代表大會和工會委員會議，決定在全車間大力開展愛崗敬業、團結奉獻教育，引導職工樹立正確的人生觀、價值觀，引導廣大職工識大體，顧大局，正確處理個人與集體、局部與整體、現實與長遠利益的關係。今年來，找職工個別談心13人次，開展車間學習交流活動2次。為了使扶貧幫困工作走上規範化、正規化的軌道，我

結合人員、班組整合，在收集整理職工基本情況時，建立和完善了職工健康狀況和家庭情況檔案，對職工的身體健康情況和家庭的負擔情況做到了如指掌、心中有數，使職工遇到困難時，都能得到工會的幫助。

職工家庭紅白喜事、小孩上大學等遇到困難時，都能及時伸出援手，進行慰問。今年春節，按照段工會的統一部署，將特困、重困職工及遺屬發慰問金，一户一户上門發放到位，做到“人到、禮到、情到。

作為車間會計，能夠認真履行自己的基本職責，做好工資、獎金的發放和各類報銷審核、職工勞保用品的核發工作，以及後勤保障工作。二、存在問題和不足

一是“安全第一”意識淡薄，管理知識欠缺。

工作中，放鬆了學習和自我加壓，“安全第一”意識不強，尤其是忽視了對安全知識的學習。學習安全文件精神的自覺性、主動性不強，忙於日常事務應付，不願擠出時間學，對安全業務知識掌握程度不深，對安全形勢、大局瞭解不深不透。二是現場情況瞭解不夠，服務意識有待加強。

我作為基層車間的記工員，指導工區安全生產、為普通職工服務是我日常工作的主要內容。但實際工作中，由於

事務繁多，遇到安全生產上的事情，缺乏主動溝通協調的能力，怕找麻煩，怕給自己增加額外的工作量，沒有完全樹 立為一線服務，為普通職工服好務的思想，看問題只停留在表面，沒有深入分析問題實質，導致問題解決不好。

三是工作作風不實，工作熱情不夠。

由於年齡原因，認為自己幹了20多年，該休息一下了，安於現狀，工作不夠積極主動，每天工作、生活存在按部就班的思想，不求有功，但求無過，對日常事物僅僅是應付了事，沒有去探究根源，沒有對問題舉一反三，沒有積極主動探索新的工作思路和工作方法，缺乏朝氣，缺乏敢打敢拼的工作熱情。

三、下一步整改措施

一是要在結合實際、解決突出問題上下功夫，有針對性、創造性地開展工作，認真分析本人在安全管理、規章制度、勞保管理、材料管理、財金管理、現場作業、服務職工等方面存在的突出問題，制定措施，認真整改。

二是要多深入現場實際，深入現場進行調查，掌握第一手資料，瞭解普通職工的困難，能夠解決的及時予以解決，不能解決的及時向車間、橋工段的領導彙報，爭取解決。需要協調的要通過自己的努力，積極爭取對存在問題和困難給予圓滿的答覆。

三是要轉變作風，樹立正確的思想觀念，在工作中保持科學的態度和求實的精神，兢兢業業地做好各項工作，為車間安全穩定努力工作，為橋工段安全生產作出貢獻。精品文章源自：

第四篇：鐵路工務基層車間年度道口主管幹部述職報告

鐵路工務基層車間年度道口主管幹部述職報告 上半年以來，我在車間主任、書記的正確領導下，認真履行崗位職責，積極主動協助抓好道口及車間5s及內業管理工作，現將半年來的工作彙報如下：

一是以機制保安全，健全和完善了車間道口規章制度，並在具體操作中嚴格落實，考核到位，有效的遏制了職工?兩違?屢禁不止的現象，上半年來，我共抓兩違19件，件件納入了考核。在用機制管理的同時結合人性化的管理，經常性的利用檢查道口，參加工區的學習會議對職工進行愛崗敬業，遵章守紀的教育，提高職工的安全責任意識。

二是開展?樹標塑形?活動為抓手，逐步提高職工的標準化作業。制定了標準化道口考核辦法，開展了標準化流動紅旗道口評比，並每月評5-10名遵章守紀，工作積極主動的優秀道口工、監護員，通過開展一系列的活動強化了職工、監護員創先爭優的意識，並促進了職工遵章守紀，爭當先進的積極性。同時對當月有嚴重違章的職工按車間考核辦法進行嚴格考核，在考核的同時做好思想工作，儘量使違章同志牴觸性緒小些，明白不是為了扣錢而考核，講清違章就

可能發生事故的危害性，從而達到減少違章的目的。

三是強化提高道口工非正常情況下應急處理能力，車間重視工區每月二次的防護演練，我對所包工區的防護演練親自參加，並組織了兩大型練功比武，通過強化職工非正常情況處理能力，在實際中得到了較好應用。

四是全力推進5s管理。今年以來，車間讓我負責5s管理，我和車間領導商量，採取以點帶面的形式，選擇基礎條件較差、但人員素質相對較高的新下陸工區作為試點，經過努力，4月20日在新下陸工區順利召開了現場會，起到了良好的示範效應，於此同時，車間下大氣力對各工區的揭掛、台帳、規章制度等全面規範整理，現在各工區的環境衞生、職工的精神面貌煥然一新，對安全生產起到了良好的促進作用。存在的不足：一、在新的管理體制下，缺乏適應新形式要求的創新手段，管理上還不仔細，不周全，不重視調研分析問題，遇到困難缺乏辦法總比困難多不畏艱難的進取精神。

二、自身安全意思不強。認為站支線道口安全上不會有大的問題，導致道口工慣性違章屢禁不止。

三、對班組的基礎管理工作和班組建設關心重視不夠，

如工區道口的台帳填寫不規範，班組制度僅停留在紙上，考核不真實，工長量化指標完成質量不高的問題依然存在。

四、幹部作風有待提高，設備問題存在着?等、靠、要?的思想，不是積極主動的想盡一切辦法，克服困難想辦法解決設備問題，而是把問題往上交，反映了等於落實了。工作作風還不夠紮實，有些工作布臵後親自盯落實不夠，造成有些工作落實不到位，甚至有些問題久拖得不到解決，‘看慣了、見慣了、習慣了’的思想仍然存在。

以上自己在工作中存在的問題，在今後的工作中將努力克服糾正，今後要努力學習提高自身的管理水平、業務素質，進一步轉變幹部作風，使自己各項協管工作再上一個新台階。精品文章源自：

第五篇：鐵路個人述職報告

我叫haoword,20xx年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業務知識帶領班組職工加強設備的養護與維修，不斷地改造和提高設備質量。在路局提出二次創業理念精神的感召下，自已更是牢固樹立六大理念和現場作業的三大要素嚴格卡控作業質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質量達到了全優。職工在業務學習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現就一年來主要工作彙報述職如下：

一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法並積極運用到實際工作當中。

在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000-k50+000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯繫提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前製作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文後，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

二、加強曲線、道岔的設備養護使曲線、道岔設備全面達標。

曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好後，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：1、先找出曲中點，然後兩側分點。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標誌、標識的從新刷寫，最後用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三、鼓勵職工奮發好學，爭當星級職工。

在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行星級職工帶薪制度後，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每週三下午業餘時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額，我們班組佔到了6個，佔車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嚐到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。

四、在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。#p#副標題#e#

今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由於集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先後到·工區、··等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前後歷時15 天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

當前正值鐵路唱響二次創業的發展時期，對於自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、後勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合二次創業的要求和理念。一年來我的收穫頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新台階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!