2023感動中國人物朱麗華故事觀後感作文精彩多篇

2023感動中國人物朱麗華故事觀後感作文 篇一

一、學習她恪盡職守、忠誠擔當的專業精神

王婭，1976年成為一名電力工人，1986年進入天津高壓供電公司（現國網天津檢修公司）工作，先後在220千伏北郊變電站、海光寺基地站任值長，20__年5月退休。在王婭的職業生涯中，始終堅持學習，求知探索，勤奮鑽研電力專業技術。她參與編寫的《電力系統運行技術問答》作為變電運行專業培訓的基礎教材，在全國電力系統使用了十幾年，她參與主持編寫的《監控中心現場規程》等技術規範，在天津市電力公司變電運行管理中發揮了重要作用。她愛崗敬業、恪盡職守，始終堅守變電運行一線，一絲不苟落實各項工作要求，累計執行操作票3100多張無差錯，僅在退休前一年時間裏就發現並緊急處理了7次設備缺陷，實現了26年安全生產無責任事故，展現了一名優秀變電運行職工的風采。

二、學習她扶弱濟困、舍已助人的高尚品德

王婭積極參與無償獻血、捐款捐物等活動，用大部分積蓄捐資助學，情暖寒門學子。1989年“希望工程”剛剛發起時，月收入不足200元的王婭就捐出100元。從1998年抗洪救災到20__年汶川地震，從南方水災、西南旱災到青海玉樹震災、甘肅舟曲地質災害，從中國教育發展基金會到天津市慈善基金會，王婭愛心捐贈的足跡從未間斷。退休後的17年裏，她把捐資助學當做畢生心願，累計捐贈23次以上，她用善心善行弘揚社會公德，生動詮釋了志願精神，善行天下，大愛無疆。

三、學習她淡泊名利、大愛無聲的人格力量

王婭為人謙和、不慕名利，她的慈善之舉在退休多年之後才為人所知。她尊重每一個受捐助者，處處為別人着想。中央電視台《朗讀者》邀請她錄製公益節目，她到場支持但婉拒出鏡，説“不要給孩子們帶來心理負擔”。當時一名受助學生就坐在她身後，她始終不肯相認。在她病重時還跟隨興華青少年基金會遠赴甘肅山區家訪，渾然忘記病痛折磨。她樸實無華的仁愛之心、默默無聞的奉獻之心，體現出一名普通職工的高尚品行。

2023感動中國人物朱麗華故事觀後感作文 篇二

站在大劇院的講台上，黨徽在朱麗華胸前格外鮮豔，而她穿的條紋襯衫，正是今年9月20日在杭州接受“浙江省道德模範”表彰時的那一件。

朱麗華1994年10月入黨，現任省盲協副主席、市政協委員、市盲協主席，是嘉興麗華推拿診所所長。40多年前，兩次意外事故讓她的雙眼徹底失明，但她用奮鬥來追逐光明，靠自己的雙手推出了璀璨人生。

她刻苦鑽研中醫推拿技術，成為全市首位也是目前唯一的盲人中醫師，為22萬多人次患者緩解病痛，並帶動了100多名殘疾人就業；她熱心公益、無私奉獻，累計資助貧困學生480多人次，捐款金額高達333萬元。近年來，朱麗華榮獲“全國自強模範”“浙江省優秀共產黨員”“浙江省道德模範”等諸多殊榮。

似乎感受到台下灼灼的目光，朱麗華讓志願者扶着她走到講台旁，向在場的聽眾深深鞠了一躬。頓時，嘉興大劇院爆發了雷鳴般的掌聲。

在掌聲中，朱麗華摸索着走到講台上，將她的初心故事娓娓道來。

“一個人可以沒有視力，但不可以沒有事業。我叫朱麗華，是一名盲人黨員，也是嘉興市目前唯一的盲人中醫師……”

掌握推拿治療的方法是她夢想的啟航。為22萬多人次緩解病痛，治療308例腦癱患兒的背後，是她身殘志堅、自強不息的頑強品質。

一次，為了抱住突然抽筋的腦癱患兒，她因急性扭傷造成腰椎間盤突出，那年春節她是在醫院度過的。剛剛出院回到家，市福利院領導趕到她家説，來自全國各地的20個腦癱患兒正在等她治療。當時，朱麗華的母親含着淚送她出門。

説到母親，朱麗華聲音開始顫抖，一時哽咽，久久説不出話。在她失明後，是母親晝夜陪伴她，後來不論是開設診所還是捐資助學，母親一直支持着她，攙扶着她參加各種場合。但在去年4月2日，母親永遠離開了她，25天后，朱麗華鄭重地簽下了器官捐獻書。

2023感動中國人物朱麗華故事觀後感作文 篇三

1961年2月，赫魯曉夫突然寫信，表示願意向中國提供米格-21殲擊機的製造權。作為當時世界上最先進的新型殲擊機，如果真的能獲得米格-21的製造權，一方面可以解決空軍後繼機種告急的問題，另一方面也可讓我們的飛機設計、製造部門在吃透米格-21殲擊機的各種性能基礎上，設計製造出我們自己的新型殲擊機。

為了集中國防科學研究力量，加快我國國防科學技術研究，黨中央於1960年12月20日批准成立航空研究院，即國防部第六研究院，1961年8月3日，國防部第六研究院第一設計研究所（飛機設計研究所）在瀋陽正式成立。1962年5月，上級下達了關於組織對米格-21進行技術摸底的指示，在所長劉鴻志、副所長徐舜壽、葉正大、總設計師黃志千等領導下，摸透米格-21成為六院一所建所後的第一項重大任務。顧誦芬等一批技術人員開始消化米格-21的資料。

顧誦芬認為，要摸透氣動特性，就應該對來自蘇聯的資料通過風洞試驗加以驗證。他的目標不僅是摸透米格-21這一架飛機的設計，更重要的是要從中探索、總結出高速高空飛機研製、設計、飛行試驗的規律。也正是按照他的建議，技術人員通過米格-21的模型的風洞吹風試驗，發現了米格-21方向穩定性與蘇聯提供資料的數據相差了近10倍。

關於先進戰鬥機的設計，在顧誦芬的腦海裏存留着太多的疑問，摸透米格-21給了他一個機會。回憶起這一段時間的工作時，他講了這樣一句話——“摸透米格-21起了一個做習題對答案的作用”。通過這次對答案，顧誦芬心中更有底了。事實證明，他的想法與思路是對的。他更加堅定地沿着自己確定的方向走了下去。

1964年年初，第一階段摸透米格-21飛機的技術工作勝利結束，六院同意一所在以主要力量繼續進行摸透、仿製米格-21飛機的同時，抽出部分技術力量進行新機方案的探討研究。1964年10月，六院一所召開“米格-21機改進改型預備會議”，唐延傑院長在這次會議上提出“……現在應該把重點轉移到自行設計上去了……從形勢來看，由摸透轉到自行設計也是必要的。”在這次會議上，對於新機的主要戰術技術指標也提出了要求：最大飛行速度馬赫數2.2，升限20千米，高空高速是那個時代主力戰鬥機的顯著技術特徵。

殲8飛機的研製由此開始。1965年1月，上級正式任命黃志千為殲8飛機總設計師，為了幫助黃志千開展工作，成立了技術辦公室，蔣成英、顧誦芬、馮鍾越等擔任副總設計師。而在這之前的1964年6月，顧誦芬已經升任六院一所副總設計師。

不幸的是，殲8飛機剛剛邁出第一步就遭遇了難以想象的艱難。1965年5月23日，黃志千被派往國外考察，為殲8及下一代飛機研製採購測試設備。途中發生空難，一代飛機設計先驅隕落。黃志千因公殉職之後，由王南壽率領的包括蔣成英、顧誦芬、馮鍾越、胡除生在內的技術辦公室臨危受命，接過了總設計師黃志千的重擔。

作為一種全新設計的飛機，殲8飛機的戰術技術指標在得到上級批准後，開始了總體方案的論證工作，而首先要解決的就是採用什麼樣的氣動佈局的問題。面對當時兩側進氣與機頭進氣的爭論，作為殲8飛機氣動力全面工作的負責人，顧誦芬在全面考慮了進氣效率、技術難度、研製時間要求等各種因素之後，主張採用機頭進氣，並得到了當時所裏和六院的支持。殲8在確定採用雙發方案之後，顧誦芬又開始考慮新的問題。兩台發動機靠得很近，噴流的干擾會不會影響飛機的推力性能？“我要氣動室趕緊做噴流乾擾模型，做地面試驗。當時可以在哈軍工的發動機實驗室做這個試驗。最後做了，沒問題。”

方向穩定性是設計超聲速戰鬥機必須滿足的一個重要指標，它是保證高速飛機飛行安全和實現大迎角高機動的重要因素。這個問題也是在摸透米格-21時所遺留下來的，在殲8飛機的設計過程中必須解決這個問題。

顧誦芬在參閲了大量國外有關文獻資料後，經分析研究，首次提出了用時間矢量法試飛測米格-21方向穩定性的方案，並親自推導公式，確定測試參數和試飛方法，然後向試飛員講解試飛中的動作和應注意的問題。經過半個多月的奮戰，終於首次在國內成功測得米格-21在馬赫數為2.0時方向穩定性的大小，也摸清了超聲速戰鬥機在最大飛行馬赫數時應有的方向穩定性數值。此後，顧誦芬又主持解決了殲8縱向穩定性、橫側向穩定性等技術問題。

1965年底，殲8零批飛機試製工作開始。1968年6～7月，殲8試驗機01、02架相繼完成總裝。1969年7月5日，殲8飛機成功實現首飛，也正式宣告我國不能研製高空高速戰鬥機的歷史正式結束。

然而，在後來的試飛試驗中，殲8飛機在速度達到馬赫數0.86時出現了強烈的跨聲速抖振。不解決這個問題，殲8飛機就無法滿足設計之初提出的戰術技術指標，也就無法定型裝備部隊。為了解決這一問題，顧誦芬瞞着家人做了一個大膽的決定：乘坐試飛員駕駛的教練機上天，近距離觀察飛機的振動情況。據試飛員鹿鳴東後來回憶：“為徹底解決這一問題，我於1978年，用殲教6飛機帶着顧誦芬同志，親自到空中跟隨殲8機，觀察並拍攝殲8機的飛行流線譜。當時他已是快50歲的人了，他不畏艱險，親自帶着望遠鏡、照相機，觀察拍照飛機的動態，這種無私無畏的精神，深深感動教育了所有參加試飛和研製的人員。”

在弄清了產生振動的原因之後，顧誦芬提出採用局部整流包皮修形方法解決問題，並親自做了整流包皮的修形設計，他與工廠工人師傅一起改裝，經試飛證明此法非常有效，徹底排除了跨聲速抖振現象。

1980年3月，航定委批准殲8白天型設計定型。1986年2月生產定型。1985年7月，殲8全天候型設計定型，前前後後經歷了21個寒暑春秋。對於人的一生來説，21年是一個太長久的概念。殲8飛機的設計團隊雖然遭受了一次次打擊，但顧誦芬和一所的全體設計人員、幹部職工面對危機沒有退縮，從1972年開始，他接過帥印，帶領着這支隊伍挺直了腰板，堅定地沿着崎嶇坎坷的道路前進。