駕駛員培訓心得體會（精品多篇）

駕駛員培訓心得體會 篇一

人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩。

知道在下雨時，車子趟過了一大灘積水時，車會出現什麼的情況呢？出現那種情況我們應該項怎樣做呢？

經過水深的地方後，剎車皮因為沾了水而導致制動系統在數十分鐘內出現失靈。但是如果在這數十分鐘內需要制動，可能會就出大問題了。

以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習後才可以在路面使用啊！左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數十秒即可恢復正常了。

行車中易誤大事的”小事“！

一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動上的腳會突然滑脱！

二、某一日會換上硬底鞋，對油門的感覺會發生變異，你試試？

三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準就在剎車板下面墊着！

四、煙灰長了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準兒有意外！

五、手機響的特不是時候，尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發生不愉快的時候，上得車來可要小心。

七、十字路口放行，在你車頭前兩側的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會後悔的！

八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究。

九、以現行常見的環路車輛密度和速度，發生意外時，追尾概率幾乎是百分之百！無人能夠逃脱，唯有你例外，為什麼！

十、長途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一隻手的厲害關係。

十一、別輕易換車或借車，須知換個自行車還要彆扭半天的規律！

駕駛員培訓方案 篇二

光陰似箭，日月如梭，20xx年即將過去，在即將送牛迎虎的歲月交替之際又要迎來新的一年，我們黨召開了第十七次人民代表大會，黨的事業和國家的各項工作取得巨大成就。

今年是北京公交集團公司創建首都文明行業的再發動之年，我們全體司乘人員積極響應了這次活動，使這次首都公交創建首都文明行業得到了巨大的成功，同時也離不開廣大人民羣眾的支持與配合。回顧我這一年來的工作，看到了成績也發現了不足，我力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。對於駕駛員來説，每天頻繁的進出站，重複起步，停車，在車水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導乘客，更加增加了我的愛心和關愛生命，安全行車，謹慎駕駛就是生命，認真貫徹公交公司及車隊的各項規章制度，服從領導的工作安排，在今年的工作中，我認真學習技術知識，提高自己的技能，在自己的崗位上，愛車整車，完成任務，努力做好自己的本職工作。

作為一名駕駛員除保證了安全行車外，在這一年裏能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，聽從交通警-察指揮，做到了開車不喝酒，喝酒不開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無大事故，小刮小蹭的事故還是發生了二三起的，儘管經過一些努力，我的駕駛水平較以往提高了不少，但是覺得自己需要學的東東還是太多，新鮮事物不斷的湧出，還需進一步提高。在以後的工作中，我將加強自主管理的意識，加強理論和技術學習，不斷提高技術水平。

駕駛員培訓方案 篇三

20xx年在公司和本部門領導的關心幫助下，在各位同事的大力支持下，本人能正確處理好各方面的關係，立足駕駛員崗位的工作特點，勤奮工作，誠懇待人，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，全年做到了安全行車萬公里無事故，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。現將一年來的工作總結如下:

一、能夠積極參加各項學習活動，不斷提高自身素質

根據公司統一安排，今年以來能積極參加公司組織的企業文化培訓，同時能關心時事，利用報紙、廣播及時瞭解國家大事，在政治思想上和黨中央保持高度一致；在行動上做到與上級的要求和公司的決策保持一致，自身素質有明顯提高，能在執行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。

二、認真鑽研本職業務，確保安全行駛無事故

一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能認真學習和鑽研駕駛專業知識。同時愛護車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養等工作，使車況良好。認真堅持“三檢”、“一保”制度，做到不開快車，不酒後駕車，不私自出車等。認真做好安全防範措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。

三、嚴格公司各項規章制度，全力做好服務工作

作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業道德規範。在工作中嚴格按照各項規章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言；在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。

20xx年已經過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領導和同事們的肯定。但是我也深知與領導的要求相比，還存在一定的差距，在新的一年裏，我將會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，爭取公司的發展做出更大的貢獻。

駕駛員培訓心得體會 篇四

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機油、剎車油）正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次後才能啟動發動機。

把好方向盤是開車的第一要點，伯父説無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數上，在發生突發事故需拉動方向盤時手肘後退就會碰到自己的身體，出現不能順利拉動方向盤的現象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。

從車場出來後就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走着50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我並駕齊驅。這時伯父説話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎？”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧？於是漫不在心的説：“看到了。”不過，腳上依然沒有放鬆，繼續和那輛出租車並行。伯父突然説道：“好了，靠邊停車吧！我有話要説。”

“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什麼剛才就叫危險嗎？“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何？一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。第二、鬆開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發生的。（這個情況包括我在20xx年時失去的一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦！）繼續前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加着五檔，踩盡了油門衝上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經停在哪裏。（因為廣州經常堵車）我連忙踩下剎車。

這時伯父就説了：“你為什麼不可以採用低一個檔來上這橋呢？這樣踩盡了油門衝看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發動機夠力，並且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應該鬆開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛着檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩穩當當地停在前面的車後面了，根本不用踩剎車，只有到停穩後才踩下剎車以防車後滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎？而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”

行車篇瞻前顧後時時記，禮讓行車修養高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵牆。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。

下橋後我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口衝去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規範動作去做了：掛着五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線並排下來的一輛白色麪包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉了（解釋：我的車是南向北行，而麪包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉彎）。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，於是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續前衝。這時伯父説話了：“減速！輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。

你想想，他是向右轉是必需的，在這個情況下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣？一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發生碰撞的。更關鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又處於高速行駛的狀況下，會出現什麼事情呢？如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢？記住吧！在這種情況下，我們在學車時就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但！請記住不能拉到方向盤而讓道。

重新上路後，我開着車來到了起義路。廣州的起義路內有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖説慢，也有三十公里的時速哦！就在這時，突然一個皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車！“也來不及想為什麼了，我第一個反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已衝到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車後，伯父還説了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人衝過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為後面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦！還有另外的一種情況就是：有人騎着自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的`時候，你是無論如何也要減速剎車的。為什麼呢？因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續向前，所以會導致左邊的失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。

駕駛員培訓方案 篇五

今年是不平凡的一年，對我個人來講，這一年意義深刻。剛剛過去的一年裏，在局領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業業做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。回顧起來，主要做好了以下幾方面的工作：

一、潛心學習，自覺錘鍊。

工作中，我能夠認真學習政治理論和法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐，加深了對黨在現階段的方針政策的正確熟悉，從思想上，行動上，與黨中心保持一致。嚴格規範自己的言行，堅持廉潔自律、秉公辦事，堅持黨的原則，時刻以科學的理論、高尚的精神去武裝、引導和塑造自己，堅持黨的優良傳統和作風。非凡是在今年的先進性教育中，對保持共產黨員先進性教育活動領導小組和黨支部安排的各項主題實踐活動能做到主動參與。通過學習和討論，加深了對保持共產黨員先進性教育活動的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加堅定、自己的政治理論水平得到一定提高。堅持訂閲並認真研讀《汽車之友》等雜誌，或閲覽有關網站，熟識汽車的各種性能熟，把握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業務技能。

二、無私奉獻，熱情服務。

自己是一名受黨沐浴多年的老黨員，工作中堅持時時處處講風格，做表率，以一名優秀黨員的標準嚴格要求自己，寬厚待人，愛崗敬業，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。曾兩次在年終評優中將榮譽讓給別人。在每次赴外測繪中，把同志們安全送抵目的地後，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑後，主動熱情的搞好服務工作。

三、愛崗敬業，盡職盡責。

多年在局機關工作，目睹了我市××工作蒸蒸日上，佈滿活力，空前繁榮的局面，更加堅定了我為××搞好服務，為××的有序治理做貢獻的信心。做司機非常辛勞，做個好司機就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰痠背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的讚許，看到我市××工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，節假日處車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。即使在今年的兩次生病輸液中，也堅持輕傷不下火線，一聽説有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。

四、勤於修檢，保障安全。

作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，並嚴格按照操作規程和道路交通規則，做到萬無一失。稍有空閒，便潛心學習各種交通法規，做到遵章安全行車。經常閲查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練把握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處於良好狀態。

在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今後的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。 我希望在20xx這新的一年，新的開始，新的氣象，好好工作，努力工作，不斷工作為公司做貢獻。

駕駛員培訓方案 篇六

為加強機動車駕駛員培訓管理，查處取締違法違規經營行為，規範市場秩序，提高培訓質量，根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《無照經營查處取締辦法》、《機動車駕駛員培訓管理規定》、省人民政府辦公廳《關於加強機動車駕駛員培訓管理工作的通知》文件精神，結合我市實際制定本方案。

一、專項整治的重點內容

（一）查處取締無《道路運輸經營許可證》、《企業法人營業執照》非法開業的駕校和培訓點，或已取得合法經營資格的駕校超越許可範圍擅自設立的培訓點。

（二)查處取締各種超越許可範圍和脱離屬地監管的跨市(設區的市級行政區域）設立的招生派出機構、代理機構。

（三）查處採用虛假廣告和虛假信息招攬學員、欺騙誤導學員等違法違規行為。

（四）查處取締非法擅自掛靠的教練車和不符合規定要求的教練車，以及未經許可擅自新增的教練車。

二、工作步驟

（一)調查摸底(11月15日至25日）。市交通、工商部門對本市的違法違規經營行為進行排查摸底，結合本市駕培市場實際情況，制定詳細的活動方案。

（二)召開動員會(11月26日至30日）。召開全市有關單位參與的專項整治活動動員會，安排部署專項整治活動。公佈舉報電話，發動羣眾廣泛參與，舉報違法違規經營行為。

（三)各市檢查整治(12月1日至31日）。對本轄區專項整治的重點駕校、重點內容和重點路段，進行明查暗訪、認真檢查，不留“死角”，對違法違規經營行為及時查處取締。

（四)檢查驗收總結(20xx年1月1日至31日）。在做好各項前期工作的基礎上，迎接省專項整治活動領導小組組織對本市專項整治活動的檢查指導，同時對專項整治活動開展情況進行認真總結，並對檢查指導中發現的問題進行整改。

三、整治措施

整治期間，市交通局、工商局等部門將組成聯合檢查組，採取明查暗訪和專項檢查，上路檢查和上門檢查，普遍檢查和重點檢查，單獨檢查和聯合檢查相結合的辦法，按照各自的職責聯合進行檢查。檢查將深入到駕校、教練場、培訓點、招生點、報名點、代辦點等源頭部位。查看《道路運輸經營許可證》、《企業法人營業執照》等相關證件原件，教練車標識。交通稽查要積極配合交通運政、工商行政管理部門到源頭檢查，並上路檢查教練車，查看教練車是否貼有教練車標識。

對無《道路運輸經營許可證》、《企業法人營業執照》非法開業的駕校和培訓點、或已取得合法經營資格的駕校違規設立培訓點等違法違規經營行為，由工商行政管理部門和道路運輸管理機構依照《無照經營查處取締辦法》第十四條和《機動車駕駛員培訓管理規定》第五十二條查處取締。正在培訓的學員，由違法行為人全額退款，學員自主擇校。

對駕校超越許可範圍和脱離屬地監管的跨市（設區的市級行政區域）設立的招生機構、代理機構超範圍經營等違規行為，由道路運輸管理機構參照《機動車駕駛員培訓管理規定》第五十二條進行查處，所招收的學員一律不予辦理培訓記錄等有關單證領取使用手續。

對採用虛假廣告信息招攬學員、欺騙誤導學員等擾亂市場秩序的行為，由工商行政管理部門依照《中華人民共和國廣告法》進行查處。

對非法擅自掛靠的教練車，由交通運政、稽查參照《機動車駕駛員培訓管理規定》第五十三條進行查處。

對未貼全省統一教練車標識的教練車以及未經許可擅自新增的教練車等違規行為，由交通運政、稽查參照《機動車駕駛員培訓管理規定》第五十二條進行查處。

對查處的駕校和培訓點以及亂設點招生等違法違規行為要在、網站上予以曝光。

四、組織領導

領導小組下設辦公室，辦公室設在市道路運輸管理處，同志兼任辦公室主任。各市也要成立相應的機構，具體負責本市範圍內專項整治工作的組織實施。

五、有關要求

（一）加強協調配合。各市要積極向當地政府彙報，爭取政府和其他部門的支持，交通、工商行政管理部門要密切配合、協作，開展聯合整治，提高專項整治效果。

（二）加強社會監督。市、縣都要公佈投訴舉報電話，主動與新聞媒體取得聯繫，對查處違法違規行為要進行跟蹤報道，接受媒體和社會監督。市交通局投訴舉報電話：，市工商行政管理局舉報投訴電話：。

（三）加強宣傳報道。要充分發揮廣播、電視、報刊等新聞媒體的作用，加大整治宣傳力度，及時報道查處行為，通過典型案件的曝光，揭露違法違規經營的危害，提高羣眾自覺抵制違法違規行為的自覺性。

（四）堅持整治與規範結合、查處與疏導結合的原則，對查處的駕校、培訓點、教練車符合法律法規規定資格條件，能夠列入當地駕校規劃的，應當列入規劃，並督促、引導其依法辦理相關手續，合法經營。要進一步完善進駐機動車駕駛員培訓服務監管大廳駕校的招生報名工作程序和工作規範，適時啟動網上招生報名工作。

（五）建立長效機制。規範機動車駕駛員培訓市場秩序是一項長期的任務，要把這次專項整治活動建立起來的聯合執法檢查工作機制堅持下去，把加強日常監管與專項整治結合起來，建立查處取締違法違規行為的長效監管機制，常抓不懈，促進機動車駕駛員培訓市場健康有序協調發展。

駕駛員培訓方案 篇七

1、總則

1.1 為使公司的員工培訓工作長期穩定統一和規範地進行，使員工培訓管理有所遵循，特制定本制度。

1.2 培訓的目的在於開發公司人力資源，提高員工素質，激發員工潛能提高工作績效，使員工獲得公司發展所需要的知識和技能，從而與企業共同成長。

1.3 本制度中的培訓是指公司員工在特定的場合就某一主題進行的學習、討論、演練等各種旨在提高員工工作技能和素質的活動。

1.4 本制度適用於公司全體員工。

2、培訓機構與職責

2.1 公司的培訓工作實行政工人事部歸口管理，各部門配合實施的原則。

2.2 政工人事部為公司的培訓主管機構，政工人事部應依據公司的人力資源狀況、各部門的培訓需求及公司的全年工作安排制定出公司總體的年度和月度培訓計劃，經批准後組織實施並考核。

2.3 公司的各部門為公司的培訓分管機構，各部門負責人應定期向政工人事部提交本部門的培訓需求計劃，並積極配合政工人事部開展培訓工作。各部門內部應定期組織交流會，相互研討、相互學習、共同提高。

2.4 政工人事部在培訓中的主要職責：

2.4.1 公司培訓體系的建立，培訓制度的制訂與修訂；

2.4.2 公司培訓計劃的制訂與組織實施；

2.4.3 對各部門培訓計劃實施督導、檢查和考核；

2.4.4 培訓教材、教具的購置、保管；

2.4.5 培訓所需儀器設備的申購，保管；

2.4.6 培訓教材的組織編寫及相關教學資料的製作分發；

2.4.7 對培訓師的選聘，確定及協助教學；

2.4.8 外派培訓相關事項的管理及外派參訓員工的管理；

2.4.9 年度、月度培訓報告的撰寫、呈報，培訓報表，資料的收集、彙總、整理與歸檔。

2.4.10 參訓員工的出勤管理。

2.5 各部門在培訓中的主要職責：

2.5.1 本部門培訓需求計劃的制訂；

2.5.2 積極配合政工人事部實施培訓工作；

2.5.3 本部門年度、月度培訓工作總結與培訓資料的彙總、整理及歸檔；

2.5.4 本部門員工的上崗、在崗培訓及其考核；

2.5.5 本部門參訓員工的組織與管理；

2.5.6 培訓工作報告的撰寫與呈報。

3、培訓方式與內容

3.1 公司對員工的培訓方式分為內訓（內部培訓和外聘培訓）和外訓（外派培訓）兩種。

3.2 參加外訓員工必須在本公司工作滿一年（含)以上。總監級(含）以上員工參加外訓由總經理審批，總監級以下員工參加外訓由總經理負責審批，必要時，公司需同參加外訓的員工簽訂員工培訓合同。合同的具體格式見附表。

3.3 外派參加培訓的人員在培訓結束以後，必須及時將培訓期間的學習筆記和培訓資料上交到政工人事部進行歸檔，作為培訓素材供公司內訓時使用。否則對外訓員工予以記過處分，並且不予報銷相關費用。

3.4 依據公司員工的不同級別和崗位，員工的培訓內容分類如下：

3.4.1 總監級以上人員的培訓：

考察本行業先進企業或國內外知名企業；

新管理模式的建立與施行；

國內外專家主講的有關專業的講座、研討會等；

參加上級主管部門組織有關培訓。

3.4.2 部長和主管級人員的培訓：

公司的重大改革；

不斷髮展的企業文化；新管理模式的建立與施行；

綜合技能的提高培訓；

參加政工人事部組織的有關專業方面的培訓、講座等。