管理體系培訓心得多篇

管理體系培訓心得篇1

一、記錄旅程——承載夢想

一向總認為20xx年還長，總以為離20xx年還遠。一直就只顧埋頭苦幹，忙忙碌碌地經營着攥在自己手裏的那些日子，甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化，也沒有來得及側耳聽聽流水的聲音，20xx年365個日子的漫漫行程就已告終，一覺醒來，才驚訝的發現，原來我們已經跨越了20xx年!然而在我回想09年所發生的一切時，在看着記錄自己09年心情文字的時，我發現自己竟是如此的度過09年的每一天，無論是歡笑還是哭泣，風雨兼程。我應該感謝在09年遇到的每一個人，感謝你們用自己的方式陪我走過這已經逝去的一年。

依然記得在初始培訓時，乘務教員説，機上服務不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑一句“您好”，它是一種考驗乘務員智慧與真誠品格的工作。機上服務工作做為旅客乘機時整個服務工作的重要組成部分，服務的好壞，()無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準。乘務員應在四個工作階段中以自己細膩、真誠、用心的服務特徵詮釋服務就是市場，服務就是效益的理念。結束培訓，帶着無比的興奮和無限的憧憬，08年9月，我們開始正式跟班飛行了，以前從沒坐過飛機的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺，航班上教員嚴格的要求、旅客因為航班延誤生氣的質詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機的機會都沒有了，我試着回憶課堂上老師教我的知識，但是每當教員因為我工作得不到位生氣地兩眼一瞪時，就又忘得一乾二淨了。從未受到過批評的我，有時忍不住，就只好偷偷跑洗手間擦乾眼淚，對着鏡子告訴自己，要堅強，一路走來那麼不容易，難道這麼簡單的服務都做不好嗎，一次不行再來一次，記不住就用筆記本，有做的不當的地方下次改正啊。

短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了，我開始習慣了早出晚歸披星戴月的生活，開始喜歡上了飛機起飛時緊貼椅背上升的那種感覺，也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片雲海藍天……如今，常常有朋友問起當初我是怎麼成為一名空中乘務員的，我總是笑笑回答：“機遇?幸運?或許是命中註定我和藍天有個美麗的約會吧!”

二、旅客的難題——困境成長

然而，通過一段時間的飛行，我發現面對不同的旅客做好服務工作不是光有這個想法就能做好的。乘務員的工作需要我直接面對旅客服務，每天接觸的客人很多，而且什麼樣的客人都有。雖然在服務時很小心，但有時仍難免一時疏忽，造成對客人的傷害。而且，細心的乘務員會發現，在服務時雖然所做的一切都符合規定，但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中，乘務員遇到最棘手的事末過於如何為自身修養差，不尊重人的旅客的服務。

一次，一名旅客在滿客的情況下要求乘務員為他調換靠窗的座位，由於沒有空座位，航線又較短，乘務員試着和幾位旅客商量也沒有人願意換位置。這時，那個旅客開始吵鬧，先責怪地服員，又揚言要投訴乘務員辦事不利，讓一些不明實情的旅客誤解了乘務員的工作態度，造成不良影響。後來，在乘務長的幫助下，這件事才平息。通過這件事，我們要看到自身的不足，主動的查看一些服務行業的相關書籍，向經驗豐富的前輩請教問題，通過借鑑他人的經驗和總結自身的感受來提高服務技能。只有通過不斷的學習提高自身的綜合素質，才能作到想旅客所想，有針對的為旅客服務。

有一次在航班上，在送餐前飲料時，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什麼，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地擠出一句話‘我很累，只想睡覺’。通過這件事，發現在機上並非每位旅客都認為吃好喝好服務就好，旅客的乘機次數多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳。這時，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領會到你的服務了。

的確如此，飛機雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權利，而我們乘務員只需在此基礎上幫助他們達到這一願望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機後一般都自備了旅行書刊，對於他們只需在光線弱時及時為他們打開閲讀燈並送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹，然後飽餐一頓，於是在他們閉眼前詢問客艙温度是否合適，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎着登機，乘務員們儘可能為他們調換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下，因為出門謹慎的心理促使他們不願把行李放在行李架上。

當然，旅客的心理是各式各樣的，總結出旅客需求以由在機上吃好喝好而轉變成多樣化的方式以後，就開始着眼於細微用心去體會旅客心理，做好每一件看似簡單的服務工作。身為一名專業的空中乘務員，一定要了解各種旅客的類型，才能隨機應變，把握時機，應答自如，順應其需要，提供的服務。在平時必須要注意修養，不要隨便發脾氣，待人處事的態度須非常小心。如發生不牽扯安全的服務問題時，應記住一定要忍耐，以誠懇的態度來解決任何爭端，一切以“旅客至上”為原則。儘量讓客人感覺進入所接受的服務無可挑剔。工作中服從乘務長管理，加強團結，處處以身做則，嚴於律已，自覺地做好本職工作。在航班不正常時，還要有顧全大局的意識，一定要做到服飾整齊、儀容端莊、態度和藹、親切待人、認真負責、迅速合作、誠實不欺、禮貌周到等要求，增進旅客對公司的理解，化解旅客的怨氣。

三、妙語戲如珠——一笑了之

曾幾何時在飛行中經常遇到一個現象：旅客打開手機玩遊戲，因為航線太長旅客特別無聊，我們也能“理解”和“體諒”上帝(旅客)而非放任不管，我們非常清楚這當然是不利於飛行安全的放縱。所以，我將飛機上最新配備的書報雜誌儘量收集完整送到旅客面前，請旅客盡情享受機上娛樂時光，對旅客講：“千萬不要自己破壞自己的興致，做一些不利於飛行安全的事，因為我們都在飛機上呢!”這樣幽默調侃的語言一出，旅客會一笑了之，而聽從了安排。我想：只要我們從重視安全的角度出發，把服務做到前面，理所當然地會得到旅客的支持與配合!

每一次航班的平安出行與歸來，每一個旅客與機組成員的生命財產安全，每一位出行者親人的牽掛，都是所有民航人共同的責任。在每一次執行航班任務前，請記得提醒自己：“我們身負重任，我們的責任，與生命相連。”

四、簡單的幸福——睡不夠的覺

其實“幸福”就是每天準時上下班，下班後能跟愛人一起，看書、看電視、聊聊天，然後一起入眠……看似例行的瑣事，其實是最幸福的事。

八點起飛的飛機，如果普通乘客不想誤機的話，應該在早晨6點半左右起牀。而飛機上的空中乘務員雖然就住在機場，但他們的起牀時間是早晨5點半。如果起飛時間更早，空姐們有時候必須半夜4點多就起牀，因此，細心的乘客不難發現，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶着黑眼圈。

當然，這種倦容按照有關規章制度是不允許的，所以起牀後一個非常重要的工作內容就是必須一絲不苟地化粧。臉色發黃?那就刷腮紅，口紅不能使用大紅、玫紅之外的顏色，鮮豔的紅色才能使人看上去容光煥發。手提包內除了業務手冊、廣播詞、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外，化粧包和一雙備份的長筒絲襪必不可少，否則將被扣分。保持美麗端莊的儀容對我們來説是同熱情服務一樣重要的工作，穿着破了的絲襪面對乘客便是一種重要失誤。

起牀後，清晨6點35分，飛行準備會正式開始。會上，乘務長會根據當天的工作要求按乘務員的工作能力分配號位，考察乘務員對應急設備的使用掌握情況，熟悉反劫機預案。雖然是例會，強調的事項幾乎每天都一樣，但我們都一絲不苟，在萬米高空，任何一個小小的差錯都可能釀成災難。因為我們都深知，自己和全機乘客的安危掌握在自己手中。正因為空中飛行工作的特殊性，我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時外，還有大量的工作時間都花在了地面上的準備、總結和各種學習之中。

工作4天休息2天，問花樣年華的空中小姐們怎麼過業餘生活，她們無一例外地回答：睡覺，補足瞌睡。

五、美好生活——遨遊藍天

還記得我們的第一個老師嗎?還記得老師和我們説的第一句話嗎?走向社會，還記得領導的第一次談話嗎?還記得曾經有過多少次批評與表揚嗎?為了那無數的第一次，我們蕩起雙槳，駕駛“心”的小船，在大海里拼搏，駛向我們的理想。幾多付出，幾多收穫，在他們的幫助下，小船乘風破浪，理想的莊園終於依稀可見了。一轉眼工作已有二三年了，我感謝同事們對我的幫助，讓我在懵懂中漸漸成熟，讓我學會合作與配合，讓我學會了用欣賞的眼光去看待別人的成功。

正如歌中所唱：“感謝黎明捧出了朝霞，感謝明月照亮了夜空，感謝蒼穹深藏理想、幻夢，感謝大地哺育了生靈——感謝這一切一切，這所有，感謝這美好的所有……”是的，擁有一顆感恩的心，我會笑得更燦爛!

展望20xx，要力求“活得大氣，看得恬淡，做得實際，想得周到，幹得漂亮，吃得精緻，玩得盡興，睡得規律，學得充實”。

祈求20xx，“心若沒有棲息的地方，到哪裏都是在流浪!”將成為過去，而“心在哪裏，財富就在哪裏”得以修成正果!

但願20xx，我依然可以微笑的面對一切。

管理體系培訓心得篇2

瀋陽桃仙國際機場股份有限公司多年來積極參加全國和民航系統“安康杯”競賽活動。20zz年春運工作是機場的開年重頭戲，機場在認真貫徹落實“和諧有序、安全為先、科學組織、優質便捷”的指導原則基礎上，提前進行部署和安排，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，積極構建內和外順的和諧春運氛圍，圓滿地完成了春運各項工作任務，確保了運輸生產安全、正常和優質，實現了運輸生產持續增長。

一、積極組織生產，各項指標持續增長

春運期間機場進出港航班共計7292架次，春運同比增長1%，其中進港航班3650架次，春運同比增長1.2%，出港航班3642架次，春運同比增長0.8%;運輸進出港旅客88.2萬人次，春運同比增長7%，其中進港旅客43.7萬人次，春運同比增長8.3%，出港旅客44.5萬人次，春運同比增長5.7%;貨郵吞吐量10541噸，春運同比增長17.8%，其中進港貨郵5482.2噸，春運同比增長11.1%，出港貨郵5058.8噸，春運同比增長26%。

二、高度重視，強化組織領導

春運工作是新年伊始的一項非常重要的工作，也是機場發展年運輸工作的開局之篇，機場各級領導高度重視，提早對春運工作進行了佈置，自上而下地健全組織機構，組建了以總經理為組長的春運組織機構和辦公室，委派兩名主管副總經理負責安全和服務工作，進一步加強春運工作的組織領導、聯繫溝通和協調處理問題的工作力度，為春運工作提供了可靠的組織保證。根據運輸生產形式預測和規律，從安全、服務、效益、航班正點保障、宣傳、統計等六方面，制定了具體明確且具有實際操作性的春運方案、工作目標和保障措施，機場17個運輸保障單位也結合實際，制訂周密的春運工作實施方案和應急情況預案及對策，為春運工作的正常運行和春運目標的實現奠定了良好的基礎。為了使幹部職工的思想統一到春運工作上來，切實實現春運工作目標，股份公司除提前召開專題會議進行動員、教育外，還通過每週講評會、生產形勢分析會等形式，讓廣大幹部職工及時瞭解春運的形勢，提高認識，增強了緊迫感和責任感，為春運工作打下了良好的思想基礎。

三、突出重點，確保春運安全運行

機場把安全工作放在首位，認真落實上級有關安全工作要求，嚴格執行各項安全規定，確保了旅客、貨物的運輸安全，圓滿完成了春運期間的安全服務保障任務。為確保春運期間各項工作安全有序：

一是積極開展教育動員和與培訓，召開動員大會，下發《關於做好春運、春節以及兩會期間安全工作的通知》，採取24條措施確保春運期間各項安全工作的順利開展。

二是調試和維護各類春運保障設備、設施及車輛，使其處於良好技術狀態，完好率達100%。

三是嚴格落實安全檢查規定。

四是加強控制區監護工作，確保控制區的安全。

五是加強航空地面安全工作。

嚴格按照工作程序和安全運行要求進行操作，嚴格執行民航總局冬季運行指導意見，備足除冰除雪物資，隨時掌握氣象動態，提前做好除雪準備。六是加大防火檢查力度，對重點部位進行防火檢查13次。

四、周密部署，營造温暖和諧春運

機場以發展為中心，以春運為契機，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，把安全、運行、設施設備及運輸生產緊密結合，制定新的改進措施，不斷提升機場綜合服務保障實力，為實現機場發展年提供重要保障。

1、精心佈置，營造温暖和諧的春運氛圍。各單位精心佈置了候機環境，以不同的形式積極營造了和諧的春運氛圍。

2、把握重點，提高客流高峯期服務保障能力。各單位能夠合理調配設備和人員，保證運行設施、設備的完好和正常運轉，保證各種信息及時、準確地溝通，保證運輸服務保障工作順暢。一是各單位有針對性制訂高峯時段運輸服務應急方案，進一步量化服務時限，提高工作效率。二是在旅客較為密集的關鍵崗位，增設春運服務櫃枱，負責受理旅客業務諮詢，提供乘機幫助服務。如：旅客服務公司在出發廳設立了 “温暖好客、機場友好”服務櫃枱，為旅客提供特服導乘、暖心送衣、貼心服務、首次乘機便捷服務及衣物寄存等服務;安檢站設立了春運服務枱，解答乘機安檢常識，併為排隊等候安檢的旅客提供熱水服務;急救中心還設立了醫療諮詢台。三是客流高峯期，值機和安檢能夠靈活地調整和增開服務通道，保證旅客的快捷成行。

3、注重創新，開展春運特色服務項目。今年，機場繼續推出“冬季温暖行”春運品牌系列服務，各單位按照春運旅客的需求，不斷豐富和擴充了春運品牌服務活動的內涵。

4、持續改進，不斷提升運輸服務品質。市場營銷部增強工作的預見性，提前對航班計劃、進出港客流特點進行預測和分析。現場指揮中心加強機坪秩序管理，積極開展“正秩序、樹形象、促春運、保安全”活動;增加一線指揮人員，更加註重工作細節的處理，認真做好指揮調度、信息傳遞、機坪資源分配、航班正點統計等工作;在不斷提高自我服務水平的基礎上，加強對各窗口單位教育、監督和管理;應急處置工作及時有效;尤其是機場重大信息的對外發布工作做到及時、準確和原因明確。旅客服務公司積極完善大面積延誤、特殊情況要客服務和航班高峯期值機服務等應急預案，機場共保障要客349人、貴賓12472人、頭艙旅客4120人、特殊旅客302人、首次乘機旅客便捷服務135人次，接聽“易呼叫”查詢電話萬餘次。運行管理部熟練掌握故障排除方法和應急措施，機務工程部排除故障和故障隱患6起，共計出動特種車輛4696台次，客艙清潔飛機1577班次，做好飛機維護檢查，受到了機組和旅客的一致好評。物產管理部着重加強樓宇秩序、衞生管理、設備保障、消防安全、供暖供電等方面工作，確保設備設施完好率達到98%，維修工作的及時率達到100%。信息中心針對航站樓的弱電系統制定了切實可行的保障措施，確保春運期間各系統設備設施完好率達到99%，維修及時率達到100%。

場務管理部進一步加強對助航燈光和航站樓變電所設備設施的`維護管理。跑道適航率100%;助航燈光着燈率100%，航站樓供電中斷事故零起;加大跑道、機坪等道面監控力度及機坪保潔力度。客貨銷售公司開展以“新起點、新面貌”為主題的系列活動，包括開展“春運百件好事”活動和“銷售狀元”評比活動。特別推出團隊旅客、學生教師、要客和特殊旅客優先購票、送票、航空“小祕書”及行前取票等服務，接聽96833票務查詢電話1.3萬餘，接聽次行前取票呼叫熱線1.1萬，行前機場取票4100餘張。汽車運輸公司加強車輛的維護和保養，並加強值班力量，春運期間共出車758台次，運送旅客1842人次。停車場管理公司及時啟動應急預案，靈活利用場區所有的停車空間，保證旅客車輛都有停車位;增加保潔力量，加強日常保潔工作的監督檢查。急救中心制定和完善了正常求醫旅客的診療處置程序，在飛機上、候機樓內突然發病旅客的診療處置程序，航班延誤非正常情況下求醫旅客的診療處置程序三種情況的處置程序。總診療1185人次，出診27人次，轉送6人次，搶救5人次，售藥1052人次，發放健康宣傳單千餘份。

五、加強現場管理，做好航班保障工作

1、做好航班正常保障工作。今年，公司就提升瀋陽桃仙國際機場在社會公眾中的滿意度和認可度、確保安全萬無一失、全力做好航班正常工作、紮實做好服務工作、認真做好航班大面積延誤後的應急處置工作、建立和完善大面積航班延誤的信息溝通機制六方面做出了承諾，制定了《瀋陽桃仙國際機場航班放行正常及大面積航班延誤應急處置方案》。認真貫徹《民航總局關於加強航班正常工作的通知》精神，嚴格各項保障工作程序和標準，做好航班信息傳遞和協調工作，做到精心指揮、監管到位，防止工作脱節。重點加強了機務維修和地面保障工作，保證各種設備設施及車輛的完好、可用;合理調配專業技術人員，在航班高峯期時，做到調度使用科學合理。針對春運期間氣候複雜多變的特點，隨時掌握氣象動態，提前做好準備，對可能出現的大範圍、長時間的惡劣天氣提前做好應對預案。春運期間，機場航班放行正常率為99.1%，造成航班不正常的原因中，公司原因佔84%、天氣原因16%，無因機場保障原因導致的航班延誤。

2、做好除雪保障工作。場務管理部認真貫徹落實“安全、正點、環保”的總體要求，建立了雪前動員及安排佈置除雪任務、雪後總結講評等相關制度，強化員工除雪意識。對每次除雪工作都能研究制定科學合理的除雪方案，預報有雪，提前到桃仙待命，做好除雪準備，按時按標準完成除冰雪任務。春運期間，共計完成除雪任務5次，測量摩擦係數23次，保證了機場開放和道路暢通。今年春運期間降雪比較頻繁，尤其是2月24日，天降凍雨，氣温急劇下降，天氣變化極快。從2月24日晚開始，場務管理部的除雪人員就使用摩擦係數車緊密監控跑道道面抗滑性能，適時利用航班間隙，採用進口除雪車將雪漿除去而後灑布除冰液的方法，最大可能地延緩道面結冰的速度，為航班起降爭取寶貴時間。

3、做好航班不正常服務保障工作。專職航延助理佩戴統一的服務標識，在航延第一時間提供“航延助理166”服務，積極做好滯留旅客食宿及疏導工作，幫助旅客解決疑難問題，用真誠的服務，消除旅客的憂慮。旅客服務能夠提前向航空公司詢問航班信息、籤轉規定，並根據後續航班運力，合理排序，在登機口為旅客改簽，實現航延無縫籤轉，最大限度地方便了旅客，春運期間啟動易籤轉80多次，共加班30人次。240小時。

經過四十天的努力，機場圓滿完成了20xx年春運工作任務，航空運輸安全暢通，運輸生產持續增長，實現了全年工作的“開門紅”。

管理體系培訓心得篇3

這次有幸到北京民航幹部學院參加公司第一期“雙百”人才工程的培訓。通過這次培訓我受益匪淺，我對民航和玉樹機場有着更深的認識，主要表現在三個方面：對民航未來發展的認識，玉樹機場未來發展的思考認識；低成本航空造就低成本機場，玉樹機場未來發展趨勢；對標大型機場，對機場輔業發展的思考和認識。

一、民航未來，玉樹機場發展趨向

民航業是國民經濟的重要基礎產業，是綜合交通運輸體系的有機組成部分，其發達程度對內反映了一個國家(地區)的現代化水平、經濟結構和開放水平等狀況，對外則是衡量圍家、地區經濟競爭力的重要指標。 “民航業是我國經濟社會發展重要的戰略產業”，標誌着發展民航業上升為國家戰略，建沒民航強閏戰略構想納入到國家戰略體系。這充分體現了黨和同家對民航業發展的高度重視。這對統一全社會的認識，凝聚業內外的力量，改善行業內外發展環境，加快形成民航、世發展合力，具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。

玉樹機場發展趨向必須堅持的五條基本原則：以人為本、安全第一；統籌兼顧、協調發展；主動適應、適度超前：解放思想、改革創新：調整結構、擴容增效。第一，“安全第一”是發展的前提。過去相當長一段時期，我們抓安全習慣於“運動”式、“整頓”式、“階段”式的方式。玉樹機場必須“持續安全”理念，意在實現安全管理的常態化、長效性，，確保航空安全是玉樹機場工作作的永恆主題，是玉樹機場發展的基礎和前提條件。堅持“以人為本、安全第一”， 玉樹機場必須始終將公眾的生命財產安全放在第一位，正確處理好安全與發展、安全與效益的關係， 第二，轉變發展方式是發展的主線過去，民航業總體走的是外延擴張的道路，這種發展方式難以為繼。玉樹機場必須改變粗放型發展模式，實施集約化和便捷化的發展，提高資源使用效率，不斷提升發展基礎設施建設要主動適應經濟社會發展需要。

二、低成本航空，玉樹機場努力方向

傳統航空公司與低成本航空公司的目標市場存在差異，前者的市場鎖定於注重服務品質的商務旅客及長途旅客；而後者看中的是自費旅行者、商人等對機票價格較為敏感的旅客及中短途旅客。兩者並非你死我活的關係，彼此競爭另一結果就是共同做大現有市場。

所謂的低成本航空，指的是主要經營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，不提供免費餐點等附加服務的航空公司。由於經營成本大幅壓縮，這類航空公司的票價一般低於主流航空公司。在國外，這類航空公司儘管票價低廉，但其利潤率依然可達20％～30％，遠遠超出許多大型航空公司。他們運作的模式，就是“以最低成本謀求最高利潤”。

中國的航空公司沒有自主引進機隊的權利。低成本航空公司需要有一個單一的較大量的機隊組合，從而實現飛機購置以及今後維護成本的控制。在中國，不要説82架，就是2架飛機的引進也是困難重重。飛機作為一個航空公司最基本的生產工具，如果航空公司都不能自主決定購買，公司的發展就無法規劃，成本就無法控制。另外，經營低成本航空還缺乏寬鬆的市場環境。航空公司的生命線就是市場的准入，一個低成本的航空公司，特別需要有充分競爭的市場環境，有自由選擇航線的權利，讓市場來選擇航空公司該往哪裏飛，而不是由管理部門來規定。

面對低成本航空的巨大市場，玉樹機場要主動對其進行佔領，但是低成本航空涉及到各個方面，玉樹機場是否做好了充分的準備呢？

三、對標大型機場，機場輔業發展趨向

要統籌謀劃民航業與區域經濟社會發展戰略j過去，一些中小機場航班量少得可憐，客貨吞吐量上不來，各方面都很着急。一個重要原岡是工作思路有侷限性，謀劃民航業發展存在就民航論民航的問題現在，仍有一些地方政府僅僅將民航看成是一種交通運輸方式，特別是有的中小機場之所以難以發展，主要是“熱熱鬧鬧修機場，招商引資跟不上，人流物流難聚集，飛飛停停沒希望”，而有的幹線機場則是“投入巨資擴機場，統籌謀劃跟不上，機場周邊空蕩蕩，航線航班難增量”。、要切實改變這種狀況，各級地方政府應該把民航業納人地區經濟奉f：會發展的總體部署之中，依託機場規劃發展航空經濟，特別是大力發展臨空經濟，使機場周邊及其鄰近區域成為特色經濟、優勢產業尤其是新興產業的聚集區域，這樣才能實現民航業與區域經濟社會的良性互動發展。與此同時，各級地方政府發揮好統籌謀劃方面的優勢．要不斷擴大機場服務和輻射Ⅸ域範圍，建設以機場為中心的現代綜合交通運輸體系。

除此之外，民航的發展更加需要的是統籌轄區內各機場戰略定位等問題．這有利於形成區域樞紐與巾小機場的良性互動發展格局。長期以來，由於機場的地緣性、資產的同化性以及服務產品的單一性等特點，不少人對機場發展認識存在一些誤區，認為只要吸引航空公司來飛，只要增加航線航班，機場就發展了，就是為地區經濟服務了。事實上，機場也有一個發展戰略定位問題。比如，同一區位，各機場的定位肯定會有所不同，是國際門户樞紐機場，還是地區樞紐機場、支線機場是客運主導發展戰略，還是貨運主導發展戰略是重點發展低成本航空市場，還是重點開發其他特定的航空運輸市場等等。

管理體系培訓心得篇4

從8月3日開始，變電檢修工區全面開展了安全生產培訓活動。4日晚上，工區領導方主任給我們上了生動的第一堂課，在這堂課裏面，方總給我們介紹了安全生產的概念、組成要素、不安全行為產生的原因以及對策，讓我們對安全生產有了一個概括的理解，對如何去安全生產有了深一層的認識，對自己的職責有了更深刻的感悟。通過這堂課，給工區一線員工敲了一記振聾發聵的警鐘，也在這個炎炎酷暑，給一線職工們下了一場“及時雨”，調整了大家的狀態，平靜了大家的心情。下面我結合在方主任課堂上學到的東西，談談我自己對安全生產的一點心得和體會。

我認為要在生產中搞好安全工作必須樹立下列幾種正確的觀點：

人本觀——以人為本抓安全

方主任在課堂上給我們講道，不安全行為產生的條件主要有三樣：機器防護缺陷因素、環境不良因素、人自身的生理、心理因素。而機器和環境都是受人控制的，可以説在安全生產中人是最重要的主體。

安全生產以人為本就是通過推進安全生產的人性化治理，把制度建設為主的治理方法與提高個人積極作用的工作方法結合起來，在工作中突出職工自身價值，引導職工樹立安全新理念，養成安全生產良好習慣，創造安全生產優良環境，增強職工保安全的內動力，這是探索立體保安全的新渠道，提高安全治理的有效手段。

預防觀——一切事故都是可以控制和避免的

孔子説過“凡事預則立，不預則廢”，安不忘危，預防為主，是我們搞好安全工作的指導思想和工作方針。

一切事故可以預防，首先是體現在樹立良好的安全意識方面。人總有疏忽的時候，安全意識的建立就是儘量地減少其產生的頻率。我們要把安全意識融入心靈中，嚴格遵守安全生產的有關規定和落實安全責任制，打牢思想基礎，提高認識，狠抓落實，防微杜漸，努力做到：工作到位、安全措施到位、確保安全生產。

一切事故可以預防，還體現在安全管理機制的建立和執行方面，法律、法規及條例等制度都是用來約束人的某些具體行為的，而有關安全生產的法律、法規和規程，大部分都是用前人的鮮血寫出來的經驗，那是血的教訓，警示人們不要重蹈覆轍。為此必須確保“安全第一，預防為主”方針的貫徹實施，監督一線生產人員必須遵章守法。

美國杜邦公司十大安全信念的第一條，也同樣是“一切事故可以防治”，與我們電力的“安全第一，預防為主”的方針不謀而合。在培訓課堂中，方主任特意通過工區發生在1993年姚家衝變電站和在20xx年夢澤變電站的兩起事故來警示大家，除了提醒大家以後不要犯同樣的錯誤之外，更重要的是讓大家認識到事故的嚴重性，幫助大家樹立安全意識。

責任觀——安全源於責任心

既然一切事故都是可以控制和避免的，那為什麼會有典型和非典型的事故發生，為什麼會有人無法樹立良好的安全意識，也不去遵守相關的安全法規呢?

方主任把不安全行為發生得的心理因素大體分為:僥倖心理、冒險心理、麻痺心理、惰性心理、逆反心理、湊興心理、從眾心理、自私心理，還有厭倦心理、好奇心理、無所謂心理等等。這上面的任何一種心理都是把個人感受置於工作責任之前的不良表現。

增強安全生產責任心，首先樹立安全防範意識。其次，制定安全責任制，以增強每一位員工的責任心。第三，還要不斷通過學習來提高業務技能素質。

效益觀——安全是最大的節約、事故是最大的浪費

“100-1=0”定律最初來源於一項監獄的職責紀律：不管以前幹得多好，如果在眾多犯人裏逃掉一個，便是永遠的失職。在我們看來，這個紀律似乎過於嚴格了。但從防止罪犯重新危害社會來説，百無一失是極為必要的。

同樣的道理，電力安全涉及到各行各業，千家萬户;電力安全影響到人民羣眾的生命和財產安全，影響到社會的安定團結，影響到地方經濟發展;供電穩定性，也同樣影響到我們供電企業的服務質量和企業形象。任何一起事故的發生造成的損失，大於十次同樣工作安全執行所產生的效益。

親情觀——一人安全，全家幸福

馬斯洛認為，人的需要可以歸納為五大類，即生理、安全、社交、尊重和自我實現等需要。他認為人們一般至少前一層次得到部分滿足後，下一層的需求才變為迫切的主導需要，他指出要有順序地按着層次進行激勵才會獲得好的效果。在需要的各層次中，安全需要處於僅次於生理需要的較為基礎的位置，由此可以看出安全工作的重要性。需要層次理論對企業安全生產管理工作具有一定的指導意義，在實際應用時，要注重調查分析本企業職工需要層次結構的狀況，注意職工需要層次結構的變化，為安全管理提供科學的依據。

在生理需要，即人類生存的最基本、最原始的本能需要，包括攝食、喝水、睡眠、求偶等需要被滿足的情況下，就產生了安全的需要，包括生命和財產的安全不受侵害，身體健康有保障，生活條件安全穩定等方面的需要。工作在生產一線的工人安全責任重大，因為我們每一個人都關係着一個家庭的幸福，我們的安全，牽繫着母親的心，牽繫着兒女的心，更是維繫着幸福家庭的紐帶!

最後，我想提的一個建議就是，希望能舉行“安全經驗分享”這樣的活動：“安全經驗分享”是將本人親身經歷或所聞、所見的安全和健康方面的典型經驗、事故事件、不安全行為、不安全狀態、實用常識等總結出來，從而使教訓、經驗、常識得到分享和推廣。通過進行安全經驗分享，營造了全員參與的安全文化氛圍，也使員工受到了啟發。大家互相學習借鑑，提倡正確做法;糾正不安全行為，遵守安全準則，增強安全意識。同樣這也不失為幫助新進員工在安全生產方面快速成長起來一個有效的手段。

以安全保穩定，用安全促發展，靠安全增效益。安全就是我們電力系統永遠的主旋律!

以上是我的一點淺見，還請各位領導和前輩多多批評和指正。

管理體系培訓心得篇5

感謝部門領導的培養和信任，我有幸與同事一起參加了樑國珍老師在中環領先公司舉辦的為期兩天的質量管理體系培訓。通過樑老師生動形象的比喻、由面到點的分解，使我對iso9000質量管理體系有了更清晰、深刻的認識和理解，同時也意識到了質量管理體系對一家企業的真正作用。兩天的培訓時間很短，但學到的東西卻很多，兩天的培訓加上過後兩天的對知識的消化，使我有如下體會；

（一）專業知識的補充

以前在學校學習時雖然有質量管理這門學科，但對質量管理體系涉及不深，這次培訓，樑老師的講課由淺入深，由簡入繁，對知識的講解層層升入，使我對該體系有了更深刻的理解，彌補了以前在校時的不足。首先，樑老師從iso9000質量管理體系的背景講起，介紹了國際標準化組織的成立與發展、我國對質量管理體系的引進和使用情況，並簡單介紹了iso9000族及其標準。隨後，樑老師將主要精力放在了對iso9000族內容的講解。其主要內容是質量管理體系的八項管理原則、質量管理體系的十二項基礎、質量管理體系的專業術語、質量管理體系的總要求和文件要求、質量管理體系的管理職責等等，這其中，質量管理體系的八項管理原則是重中之重，這八項分別是：以顧客為關注焦點、領導作用、全員參與、過程方法、管理的系統方法、持續改進、基於事實的決策方法、與供方互利的關係。這八項原則主要內容是：顧客就是我們的上帝，能否滿足顧客的需求是我們在這個市場中存活下去的唯一標準，而我們應該以滿足顧客要求並爭取超越顧客要求為最終目標，從而佔領更大的市場份額，使組織穩步向前發展；領導在一個組織中起領袖、決策作用，只有得到領導的支持，才能使體系順利建立並實施；在體系的建立、實施過程中不僅需要最高管理者的正確領導，還有賴於全員的參與，所以要對員工進行質量意識、職業道德、以顧客為關注焦點的意識和敬業精神的教育，還要激發他們的積極性和責任感，此外，員工還應具備足夠的知識、技能和經驗，才能勝任工作，實現充分參與；並且，質量管理體系的建立和實施是一個持續的過程，應堅持持之以恆的原則，不斷的進步和發展；組織與供方是相互依存的，互利的關係可增強雙方創造價值的能力，特別是對重要供方，更要建立互利關係，互利合作的雙方實際上就是雙贏，有利於雙方降低風險；過程方法、管理的系統方法、基於事實的決策方法是質量管理的三個方法原則，如果組織能夠真正有效的將三個方法運用到組織質量管理體系中，公司將會不斷地持續改進。這八大管理原則形成iso9000質量管理體系標準的基礎。

（二）工作思路的拓展

在兩天的培訓中，樑老師不斷重複一個詞：過程。她提出的一個概念是：所有的工作都是通過過程完成的。我們把每項工作分開看，它的確可以劃分成無數個部分，這每一部分都可以稱為是一個過程。反過來説，這些過程組成了每項工作，我們可以把生產產品的行為分成了好多“過程”。質量管理體系本身用一些標準來控制這些“過程”的合格，這樣，只要過程合格了，產品就一定合格，而“過程”是所有事物共有的，所以我們應該清楚產品形成的過程有哪些，我們部門中的過程有哪些，是否得到了識別，然後將這些過程層層分解，落實到每一個人有那些過程，通過這樣的分解，工作責任明確了、工作由複雜變簡單了，這是最值得運用和借鑑的。這就給我將來的實際工作指明瞭方向：捉住過程，只有抓住了生產中的各個細節過程，使之有詳細、正確的規定要求，並使之有效的貫徹實施，才能保證最終產品達到並超越顧客需求，從而在市場中生產並發展下去。

（三）組織、個人的提升

在培訓過程中，樑老師穿插着講了很多實例，這些例子告訴我們：質量管理體系的有效貫徹和實施對一個組織和個人都有顯著幫助。就組織而言，質量管理體系能去除組織中的不良和缺陷，改善組織中規章和制度，從而提升組織的管理水平和效率，增加組織收益，使得組織在市場競爭中始終保持有足夠的競爭能力，使組織穩步向前發展。就個人而言，質量管理體系能幫助一個人提高自身素養，改善個人工作習慣，提高工作效率和準確性，從而實現自身能力突破，在將來的生活和工作中發揮更大價值，為社會、國家作出更大貢獻。

這次培訓給我帶來的收穫頗豐，但學習的目的是能運用到工作實際中去，還需要用很長的時間去理解和實踐，而理解實踐的過程中，又會不斷地發現新的知識，再次被理解，就好像iso這個系統本身一樣，不斷地補充，完善自己，使自己趨向完美。這是一個不間斷地過程，而我也在這個不間斷的過程中逐漸成長，完善自我。

管理體系培訓心得篇6

近日，幸參加了由集團公司企業技術中心組織的關於施工企業質量、環境、職業健康安全管理體系標準及《工程建設施工企業質量管理規範》為期兩天的培訓，由中建協認證有限公司國家高級審核員、優秀教師安鐵軍授課。

兩天的培訓，讓我對今後質量管理體系工作有了全新的認識。培訓時間雖短，但學到的東西卻很多，以下談幾點我的體會。

本次培訓講師具有豐富審核經驗，及大型企業管理經驗，他結合多年的審核經驗及iso900 :20xx和iso900 :20 5新版標準對照要求，用了深入淺出的語言對學員進行了iso900 :20xx和iso900 :20 5新版標準對照質量管理體系標準條款精解；現場採用了互動的方式指導學員學習審核計劃、編寫審核用檢查單、編寫不符合報告；課程中穿插案例分析，以模擬企業內實況進行審核，用了豐富的案例給學員傳授在現場實施有效審核時應該掌握的審核技巧和提問技巧。

通過兩天的學習交流實踐，更加清楚了iso900 :20xx和iso900 :20 5標準清晰的脈絡和新版的要求。不但對iso900 :20xx和iso900 :20 5質量管理體系有了更清晰、深刻的認識和理解，同時也意識到了質量管理體系對一家企業的真正作用。由於教學雙方課堂配合默切，教學異常活躍，促進大家較好地掌握了審核計劃的制定和審核用檢查單的編寫，學到了審核員實施有效審核時所需的審核技巧和提問技巧，綜合提升了學員的"審核素養".

首先，老師從iso900 :20xx質量管理體系的背景講起，介紹了國際標準化組織的成立與發展、我國對質量管理體系的引進和使用情況，並簡單介紹了iso9000 及其標準。其次，老師將主要精力放在了對iso900 :20xx和iso900 :20 5新增內容和gbt 50430的講解。其主要內容包括質量管理體系的總要求、文件要求、組織機構和職責、資源管理、質量檢查與驗收和質量管理檢查、分析與改進等，強調以顧客為關注焦點、領導作用、全員參與等原則是質量管理體系運行的重點。最後，老師對我們詳細的講述了質量管理體系審核時的審核技巧和方法，並結合案例分析一對一指導，使我們的審核技巧進一步提高，同時認識到審核時淡定心態的強大作用。

其次，有了工作思路的拓展。在兩天的培訓中，讓我更深刻的瞭解到每一件產品的形成，都要經過一個過程，這些過程包括最初以顧客為關注焦點的產品定位、資源的配置、施工工藝、質量的檢測等。在這些過程中，只要一個環節出現問題，就可能會導致產品生產的失敗，所以，好的產品質量，需要從源頭抓起，需要整個生產過程的配合，需要與其相適宜的管理體制。通過適合的管理體制，將這些過程層層分解，落實到每一個部門、每一個崗位、每一個人，這樣工作責任明確了、工作由複雜變簡單了，質量也得到了保障。質量管理體系對每個企業來説，它不是企業運行的負擔，而是提高企業運行效率、幫助解決實際問題、保障產品質量的一方良藥。

第三，組織、個人得到提升。在培訓過程中，老師講了很多實例，這些例子告訴我們：質量管理體系的有效貫徹和實施對一個組織和個人都有顯著幫助。就組織而言，質量管理體系能去除組織中的不良和缺陷，改善組織中規章和制度，從而提升組織的管理水平和效率，增加組織收益，使得組織在市場競爭中始終保持有足夠的競爭能力，使組織穩步向前發展。就個人而言，質量管理體系能幫助一個人提高自身素養，改善個人工作習慣，提高工作效率和準確性，從而實現自身能力突破，在將來的生活和工作中發揮更大價值。

這次培訓給我帶來的收穫頗豐，但學習的目的`是能運用到工作實際中去，這需要用較長的時間去理解和實踐，而理解實踐的過程中，又會不斷地發現新的知識，再次被理解，就好像iso這個系統本身要求的一樣，不斷地補充，完善自己，使自己趨向完美，腳踏實地的工作。

管理體系培訓心得篇7

6月2日我參加了集團公司組織的iso9000質量管理體系培訓。通過培訓老師深入淺出、由點到面的講解，使得原本生澀的理論知識，變得生動活潑，通俗易懂，讓我對質量管理體系的實際運用有了更清晰的認識和更深刻的理解。通過學習我明確了以下幾個方面：

一、“質量管理體系”最初是來自西方國家的企業管理文化，這套體系引入我國後，幾經試用和修訂，與中國本地的管理模式相融合，已經形成了自己的特色體系，也已經成為國家技術監督部門認可的輔助管理手段。iso9000質量管理體系標準，實際上就是國際上公認的系統地進行質量管理方面的一個標準，它主要涉及到質量管理的八項原則和質量管理體系的建立和運行。質量管理的八項原則是世界各國質量管理成功經驗的科學總結，是iso9000標準的編制基礎。它的貫徹執行有利於促進企業管理水平的提高，有利於提高顧客對其產品或服務的滿意程度，有利於幫助企業達到持續成功的目的。

二、計劃、實施、檢查、持續改進，簡稱為pdca的管理流程廣泛應用於管理工作的方方面面。在質量管理所包括的產品管理、人力資源管理、安全管理、成本管理、市場管理、流程管理等一系列項目中，無論哪一項管理制度的建立和運行都與pdca管理流程息息相關。在這個管理循環鏈中，四個環節相互依存、相互作用，共同形成一個有效的機制，在與管理相關聯的環節充分發揮着自己的功效。

三、物流企業的產品是服務，服務是企業文化的凝固與體現。我們利用“pdca”循環實現階梯上升的管理目標，達成企業的最終願望，也就是通過實現高質量的管理，得到讓顧客滿意的產品(服務)，也就是為客户提供高質量的物流服務，並不斷持續改進。優質、高效、最大限度的滿足顧客在物流方面的需求，從而提增強了業務競爭力。也使顧客感到：我們銀河物流才是最好的合作伙伴。其次，印象最深的還有“流程”這個詞。質量管理體系本身就是用一些流程標準來控制產品(服務)的合格。只有嚴格執行了標準流程，產品(服務)就一定合格。所以我們應該清楚我們工作的流程都有哪些，然後經過層層分解落實到每一個過程，做到工作層次分明，崗位職責明確，工作責任落實到位，工作就會由複雜變的簡單了。

四、iso9000質量管理體系標準，是國際上公認的系統地進行質量管理方面的一個標準。我們在建立自己的質量管理體系時，一定要切合實際，切不可生搬硬套。千萬不要“照葫蘆畫瓢”，盲目的依照體系標準去工作，而是把我們實際的工作流程與標準融入到體系中去運用，並在工作中逐漸完善，形成自己的體系，並不斷持續改進。