交通運輸里程個人工作總結

目錄

第一篇：2014年交通運輸里程個人工作總結第二篇：交通運輸里程年終工作總結第三篇：2014年5月最新交通運輸里程工作總結第四篇：交通運輸系統個人工作總結第五篇：縣交通運輸年終工作總結更多相關範文

正文

第一篇：2014年交通運輸里程個人工作總結

2014年交通運輸里程個人工作總結

工作總結就是把一個時間段的工作進行一次全面系統的總檢查、總評價、總分析、總研究，並分析成績的不足，從而得出引以為戒的經驗。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。總結與計劃是相輔相成的，要以工作計劃為依據，訂計劃總是在總結經驗的基礎上進行的。其間有一條規律：計劃——實踐——總結——再計劃——再實踐——再總結。以下是由

xx年是我本人步入工作崗位的第三個年頭,作為一名鐵路及航空愛好者,在交通出行方面,xx年是開創健康、快速、可持續發展新局面的重要一年，生活和工作面臨着新的局面和新的挑戰,鐵路與航空出行方式選擇更加優化、合理。“出行快捷”的理念，已經深入整個交通出行的全過程。

特別是在上半年學習實踐科學發展觀的活動中，按照推進生活工作質量穩步提高，按照三個“上水平”的要求(即：出行方式選擇上水平，出行質量上水平，出行資金節約上水平)，進一步提高出行效率、提高出行質量，以堅持“出行快捷”為導向，加強出行全過程的設計與實施，自覺地按照科學發展觀的要求，更新和樹立嶄新的出行理念，創新思維模式，切實把“出行快捷”的全過程，落實於整個出行活動的各個環節。現將xx年交通運輸情況總結如下：

一、鐵路運輸

xx年是鐵路運轉質量穩步提高的一年。2014年共計乘車20次，鐵路旅行途徑北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、內蒙古、黑龍江、重慶、四川、陝西、山西、河南、湖北、湖南、廣東、香港特別行政區等17個省市自治區直轄市特別行政區。全年總里程：12756公里;票款總計：2720元;fb指數：0.21。

其中，新增線路里程 5428公里，佔全年運轉里程的43%。

回顧xx年的鐵路運轉工作，年初京穗港旅行的順利完成，年中東隴海考察的進行，年末成渝、寶成運轉的收尾都為xx年運轉質量的穩步提高奠定了堅實的基礎。主要表現在以下幾個方面：

首先，以“出行快捷”為運轉工作的核心，鐵路與航空聯合運轉方式的選擇更加的成熟與穩健，極大地縮短了運轉時間，確保了新增線路里程的穩步提高。

其次，全年運轉計劃的制定把以確保新增線路里程為首要目標，最大限度的避免了重複既有線路的運轉，節省了時間，提高了的運轉效率。

再次，充分利用出差、考察等商務活動中，最大限度的選擇鐵路出行，從而節省了出差成本，提高了鐵路運轉里程數。

看到成績的同時，回顧全年的鐵路運轉工作，也暴露出一些不可迴避的問題。第一，運轉總里程數較前幾個年度均有所減少;第二，鐵路乘車席次的選擇分佈不夠合理，需進一步優化調整。

縱觀全年的運轉工作，在車迷精神的指引下，羣策羣力，攻堅克難，拼搏奉獻，用智慧和汗水鋪就了鐵路運轉的成功之路。

xx年新增換乘車站：

西安、徐州、北海、南寧、合肥、紹興、寧波、哈爾濱、滿洲里、連雲港、成都。

2014年主要鐵路旅行活動：

1月：北京西-唐山西安-太原

2月：北京西-九龍深圳-廣州東

4月：北京西-太原太原-徐州徐州-北京

5月：北海-南寧

6月：北京-合肥合肥-紹興 紹興-寧波

8月：滿洲里-哈爾濱

10月：北京西-連雲港東

11月：北京南-天津天津-北京南 重慶北-成都 成都-北京西

2014年列車等級分類：

“和諧號”動車組：6次;直達特別特快：1次;京九直通車：1次;特別快車：1次;快速列車(含管內)：6次;普通快車：4次;普客：1次。

2014年列車席別分類：

軟卧：1次;硬卧：7次;軟座：7次(特等軟座1次;一等軟座1次);硬座：5次。

xx年鐵路里程其他方面：

最東車站：連雲港; 最西車站：成都;

最南車站：北海; 最北車站：滿洲里。

單次里程最長的旅行：t97次北京西-九龍。

單次里程最短的旅行：6463次北京-豐台。

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二、航空運輸

xx年是航空里程數首次超過鐵路里程數的一年。2014年共計乘坐航班18次，分別途徑：北京首都國際機場、北京南苑機場、廣州新白雲國際機場、西安咸陽國際機場、太原武宿機場、北海福成機場、南寧吳圩機場、寧波櫟社機場、滿洲里西郊機場、哈爾濱太平機場、杭州蕭山機場、南京祿口機場、臨沂機場、重慶江北機場、青島流亭機場。全年總里程：22213公里;票款總計：16030元;fb指數：0.72。

xx年乘坐航空公司：

中國國際航空公司 9次;

中國聯合航空公司 5次;

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中國東方航空公司 3次;

海南航空公司 1次。

xx年選乘航班機型：

b737-800 8次;

b737-300 2次;

a330-200 2次;

a321-200 2次;

b767-300 1次;

b737-700 1次;

a320 1次;

a319 1次。

第二篇：交通運輸里程年終工作總結

xx年是我本人步入工作崗位的第三個年頭,作為一名鐵路及航空愛好者,在交通出行方面,xx年是開創健康、快速、可持續發展新局面的重要一年，生活和工作面臨着新的局面和新的挑戰,鐵路與航空出行方式選擇更加優化、合理。“出行快捷”的理念，已經深入整個交通出行的全過程。

特別是在上半年學習實踐科學發展觀的活動中，按照推進生活工作質量穩步提高，按照三個“上水平”的要求(即：出行方式選擇上水平，出行質量上水平，出行資金節約上水平)，進一步提高出行效率、提高出行質量，以堅持“出行快捷”為導向，加強出行全過程的設計與實施，自覺地按照科學發展觀的要求，更新和樹立嶄新的出行理念，創新思維模式，切實把“出行快捷”的全過程，落實於整個出行活動的各個環節。現將xx年交通運輸情況總結如下：

一、鐵路運輸

xx年是鐵路運轉質量穩步提高的一年。xx年共計乘車20次，鐵路旅行途徑北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、內蒙古、黑龍江、重慶、四川、陝西、山西、河南、湖北、湖南、廣東、香港特別行政區等17個省市自治區直轄市特別行政區。全年總里程：12756公里;票款總計：2720元;fb指數：0.21。

其中，新增線路里程 5428公里，佔全年運轉里程的43%。

回顧xx年的鐵路運轉工作，年初京穗港旅行的順利完成，年中東隴海考察的進行，年末成渝、寶成運轉的收尾都為xx年運轉質量的穩步提高奠定了堅實的基礎。主要表現在以下幾個方面：

首先，以“出行快捷”為運轉工作的核心，鐵路與航空聯合運轉方式的選擇更加的成熟與穩健，極大地縮短了運轉時間，確保了新增線路里程的穩步提高。

其次，全年運轉計劃的制定把以確保新增線路里程為首要目標，最大限度的避免了重複既有線路的運轉，節省了時間，提高了的運轉效率。

再次，充分利用出差、考察等商務活動中，最大限度的選擇鐵路出行，從而節省了出差成本，提高了鐵路運轉里程數。

看到成績的同時，回顧全年的鐵路運轉工作，也暴露出一些不可迴避的問題。第一，運轉總里程數較前幾個年度均有所減少;第二，鐵路乘車席次的選擇分佈不夠合理，需進一步優化調整。

縱觀全年的運轉工作，

6463次北京-豐台 0元。

二、航空運輸

xx 年是航空里程數首次超過鐵路里程數的一年。xx年共計乘坐航班18次，分別途徑：北京首都國際機場、北京南苑機場、廣州新白雲國際機場、西安咸陽國際機場、太原武宿機場、北海福成機場、南寧吳圩機場、寧波櫟社機場、滿洲里西郊機場、哈爾濱太平機場、杭州蕭山機場、南京祿口機場、臨沂機場、重慶江北機場、青島流亭機場。全年總里程：22213公里;票款總計：16030元;fb指數：0.72。

第三篇：2014年5月最新交通運輸里程工作總結

以下提供一篇月工作總結給大家參考！

2014年是我本人步入工作崗位的第三個年頭,作為一名鐵路及航空愛好者,在交通出行方面,2014年是開創健康、快速、可持續發展新局面的重要一年，生活和工作面臨着新的局面和新的挑戰,鐵路與航空出行方式選擇更加優化、合理。“出行快捷”的理念，已經深入整個交通出行的全過程。

特別是在上半年學習實踐科學發展觀的活動中，按照推進生活工作質量穩步提高，按照三個“上水平”的要求（即：出行方式選擇上水平，出行質量上水平，出行資金節約上水平），進一步提高出行效率、提高出行質量，以堅持“出行快捷”為導向，加強出行全過程的設計與實施，自覺地按照科學發展觀的要求，更新和樹立嶄新的出行理念，創新思維模式，切實把“出行快捷”的全過程，落實於整個出行活動的各個環節。現將2014年交通運輸情況總結如下：

一、鐵路運輸

2014年是鐵路運轉質量穩步提高的一年。2014年共計乘車20次，鐵路旅行途徑北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、內蒙古、黑龍江、重慶、四川、陝西、山西、河南、湖北、湖南、廣東、香港特別行政區等17個省市自治區直轄市特別行政區。全年總里程：12756公里；票款總計：2720元；fb指數：0.21。

其中，新增線路里程 5428公里，佔全年運轉里程的43%。

回顧2014年的鐵路運轉工作，年初京穗港旅行的順利完成，年中東隴海考察的進行，年末成渝、寶成運轉的收尾都為2014年運轉質量的穩步提高奠定了堅實的基礎。主要表現在以下幾個方面：

首先，以“出行快捷”為運轉工作的核心，鐵路與航空聯合運轉方式的選擇更加的成熟與穩健，極大地縮短了運轉時間，確保了新增線路里程的穩步提高。

其次，全年運轉計劃的制定把以確保新增線路里程為首要目標，最大限度的避免了重複既有線路的運轉，節省了時間，提高了的運轉效率。

再次，充分利用出差、考察等商務活動中，最大限度的選擇鐵路出行，從而節省了出差成本，提高了鐵路運轉里程數。

看到成績的同時，回顧全年的鐵路運轉工作，也暴露出一些不可迴避的問題。第一，運轉總里程數較前幾個年度均有所減少；第二，鐵路乘車席次的選擇分佈不夠合理，需進一步優化調整。

縱觀全年的運轉工作，在車迷精神的指引下，羣策羣力，攻堅克難，拼搏奉獻，用智慧和汗水鋪就了鐵路運轉的成功之路。

2014年新增換乘車站：

西安、徐州、北海、南寧、合肥、紹興、寧波、哈爾濱、滿洲里、連雲港、成都。

2014年主要鐵路旅行活動：

1月：北京西-唐山西安-太原

2月：北京西-九龍深圳-廣州東

4月：北京西-太原太原-徐州徐州-北京

5月：北海-南寧

6月：北京-合肥合肥-紹興 紹興-寧波

8月：滿洲里-哈爾濱

10月：北京西-連雲港東

11月：北京南-天津天津-北京南 重慶北-成都 成都-北京西

2014年列車等級分類：

“和諧號”動車組：6次；直達特別特快：1次；京九直通車：1次；特別快車：1次；快速列車（含管內）：6次；普通快車：4次；普客：1次。

2014年列車席別分類：

軟卧：1次；硬卧：7次；軟座：7次（特等軟座1次；一等軟座1次）；硬座：5次。

2014年鐵路里程其他方面：

最東車站：連雲港； 最西車站：成都；

最南車站：北海； 最北車站：滿洲里。

單次里程最長的旅行：t97次北京西-九龍。

單次里程最短的旅行：6463次北京-豐台。

單次乘車票價最貴旅行：t97次北京西-九龍 507元。

單次乘車票價最便宜旅行：6463次北京-豐台 0元。

二、航空運輸

2014年是航空里程數首次超過鐵路里程數的一年。2014年共計乘坐航班18次，分別途徑：北京首都國際機場、北京南苑機場、廣州新白雲國際機場、西安咸陽國際機場、太原武宿機場、北海福成機場、南寧吳圩機場、寧波櫟社機場、滿洲里西郊機場、哈爾濱太平機場、杭州蕭山機場、南京祿口機場、臨沂機場、重慶江北機場、青島流亭機場。全年總里程：22213公里；票款總計：16030元；fb指數：0.72。

2014年乘坐航空公司：

中國國際航空公司 9次；

中國聯合航空公司 5次；

中國東方航空公司 3次；

海南航空公司 1次。

2014年選乘航班機型：

b737-800 8次；

b737-300 2次；

a330-200 2次；

a321-200 2次；

b767-300 1次；

b737-700 1次；

a320 1次；

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第四篇：交通運輸系統個人工作總結

個人工作總結

時間轉瞬即逝，不知不覺中自己工作馬上滿一年了。我是幸運的，因為能加入交通這個大集體。這一年裏，在領導的鼓勵和關懷下，我得到了很多的學習機會，和同事們也彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業務能力和管理水平有了很大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝!

一年來，在交通局領導,徵嵇處領導的正確帶領下，我以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹黨的十六大、十六屆五中全會精神，牢固樹立和落實科學發展觀，緊緊圍繞加強依法執政能力建設，求真務實，開拓創新，不斷強化自己徵稽工作的能力，為我們徵嵇處完成養路費全年徵收任務。促進了徵稽工作持續、快速、健康發展作出了我應有的貢獻。回顧總結一年工作，我重點做了以下幾項工作：

一、 思想工作方面

俗話説：“活到老，學到老”，本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閲讀大量的道德修養書籍，勇於解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。

加強理論學習，首先是從思想上重視。理論源於實踐，又高於實踐。在過去的一年中，主動加強對政治理論知識的學習。

同時注重加強對外界時政的瞭解，通過學習，提高了自己的政治敏鋭性和鑑別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。

加強理論學習，其次是在行動上落實。在工作中，針對自己的本職工作，系統的進行學習。注重加強對理論知識的瞭解和掌握，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全。讓自己儘早、儘快的熟悉工作情況，少走彎路。

一、以查促徵，規範徵收。

1、堅持以查促徵，根據不同車輛不同情況，採取設臨時檢查站與市內稽查相配合、上門清欠與稽查工作相結合、定點稽查與流動稽查相結合、晨查夜檢與日常稽查相結合等多種方法，開展多元化稽查，增強了稽查工作的靈活性。

4、加強宣傳。我常年堅持進行多種多樣的宣傳活動，並通過開展上路宣傳、參加政府組織的各類活動、散發傳單等多種形式，宣傳養路費徵收管理辦法，宣傳交通規費徵收政策的嚴肅性，宣傳養路費“取之於車，用之於路”的原則，動員車主按章交費，打消了部分車主等待觀望，伺機逃費的僥倖心理，增強了車主主動納費的意識。

二、堅持抓好行政執法學習，努力提高徵稽執法水平的整體素質。嚴以律己，寬以待人，遵守公司的各項規章制度。 本人嚴格遵守規費徵嵇處的各項規章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領導、團結同事。平時，勤

儉節約、任勞任怨、對人真誠、人際關係和諧融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名優秀的共產黨員的要求來規範自己的言行，毫不鬆懈地培養自己的綜合素質和能力。

1、根據工作實際情況研究制定了法制學習方案，明確了學習的主要內容、總體目標、方法、時間和各階段任務。採取分散學習與集中學習相結合、每週學習討論與開展案例分析相結合的方式，認真開展了規費徵收、行政執法、時事政治等方面的學習，提高了自我的依法行政能力和服務水平。

2、嚴格獎懲，營造學習氛圍。為了營造爭先創優的良好氛圍，我把學習考核成績作為評價個人工作能力的標準之一，制定了嚴格的學習制度和獎懲制度，把考核成績與工作掛鈎。每階段學習完畢由同事幫忙檢查考核，考核不及格罰自己抄寫100遍。從而進一步促進了學習積極性，使我自己養成堅持學習的良好局面。

3、積極參加上級主管部門開辦學習培訓班，強化行業普法工作。全年我共參加上級組織的各類學習培訓六餘期，參訓率達到100%，提高了我的依法行政能力，規範了執法行為。

三、嚴格執法、依法行政，樹立交通行政執法隊伍的良好形象。

1、堅持依法行政、嚴格依法治費、完善管理機構、理順工作程序，是徵稽執法工作的重點。我在執法過程中始終遵循合理、合法、效能、責任監督的原則，堅持作到公正、公平、

公開、便民的原則，增強工作透明度。

⑴抓好交通行政執法文書的使用，實行執法文書審核制度，即處理每日下班前對稽查隊所使用製作的執法文書逐頁進行審核，嚴格把關，對發現問題及時糾正，從而有效的防止了行政執法文書在使用過程中出現漏洞。

(2)尊守徵費人員服務規範，嚴格按照內容，把執法工作與文明服務活動緊密結合，在社會上樹立起了良好的徵稽形象。自覺的投入到“青年文明號”示範崗的活動。積極實踐“讓社會更美好”的企業理念，"推行一車一禮、微笑服務"，用實際行動追求文明、創造文明、享受文明、傳播文明。在工作中做到文明用語、禮貌待人、態度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅持“服務人民、奉獻社會”的宗旨，為羣眾辦好事、辦實事；對羣眾的呼聲、疾苦熱心幫助，主動為司乘人員排憂解難。改進自身不足，力爭把“青年文明號”這個窗口擦得更亮，時時光大“青年文明號”風采。

四、加強安全管理

針對稽查工作情況，切實加強了稽查時的安全防護措施。做到稽查時選擇視線良好、路面寬闊的地段，充分注意車輛、人身安全，確保道路通暢。通過學習，自覺遵守有關制度，強化了稽查安全工作。

2014年，我在稽查工作中取得了一些成績，但我們深知這些

成績的取得是上級領導關心支持的結果，是同志們配合、協助的結果，是全處徵稽人員團結一致、努力奮鬥的結果。但是，我也認識到工作中還存在一些問題:欠繳規費行為依然存在，個人能力還需進一步加強,這些都需要我在今後的工作中不斷去研究和思考，去改進和加強，去創新並加以解決。在今後的工作中，我將加倍努力學習各項業務知識，充分發揮自己的特長為公司多作一點貢獻，堅決服從領導的指示要求和安排，認真做好自己的本職工作，將工作做的更好.

時間轉瞬既逝，在即將過去的一年裏，我在局領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高，現將我這半年來的學習工作情況總結如下：

一、思想政治表現、品德素質修養及職業道德。我積極的參加局機關舉辦的各類會議、學習活動，認真領會會議和學習精神，堅定的貫徹黨的基本路線方針政策；通過報紙、雜誌、書籍積極學習政治理論；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己

二、專業知識、工作能力和具體工作。

協助領導做好工作。我在綜合執法科主要的工作是普法、依法行政。普法、依法行政工作瑣碎、需掌握知識面廣；但為了搞好工作，認真、按時的完成任務，不怕麻煩，向領導虛心請教、向同事耐心學習、找書本認真探索，自己摸索實踐，

在很短的時間內熟悉了普法、依法行政等工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，順利的開展工作並熟練圓滿地做好本職工作。

在這一年中，我本着“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作：

（1）協助科室領導做好了各類公文的登記、上報、下發等工作，並將沒有具體整理的文件按類別整理好放入貼好標籤的文件夾內，為大家查閲文件提供了很大方便。

（2）做好了各類信件的收發工作，並於2014年底協助好科室領導順利地完成了2014年報刊雜誌的收訂工作。

（3）做好科室公章的管理工作。公章使用做好詳細登記，嚴格執行局機關管理規定，不濫用公章，不利用公章做違法的事情。

（4）在科室牛科長和同事們的支持幫助下，於11月完成了交通系統行政執法依據梳理結果報告、行政執法人員持證花名冊等工作。

（5）認真、按時、高效率地做好局領導及科室領導交辦的其它工作。

為了科室工作的順利進行及部門之間的工作協調，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。

3、工作態度和勤奮敬業方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，全年沒有請假現象，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。

4、工作質量成績、效益和貢獻。在開展工作之前做好個人

工作計劃，有主次的先後及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛鍊了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為工作做出了應有的貢獻。

總結一年的工作，儘管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在着不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待於在今後的工作中加以改進。在新的一年裏，我將認真學習各項政策規章制度，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為交通事業的發展做出更大更多的貢獻。

第五篇：縣交通運輸年終工作總結

xxxx年，xxxx縣交通運輸局緊緊圍繞建設“全國交通科學發展示範點”奮鬥目標，緊扣統籌城鄉交通發展這一工作主線，大膽創新謀轉型，勇於實踐求發展。全系統上下激情幹事、主動有為，較好地完成了今年的各項工作任務。全縣交通運輸基礎設施建設計劃完成3.44億元。截至12月底，實際完成投資3.52億元，佔全年計劃的102.3%，

其中公路站場建設完成（含綠化）投資3.26億元，佔全年計劃的105.8%，水運建設完成投資2663萬元，佔全年計劃的102.8%。

一、堅持提檔升級，交通工程建設穩中求進。

1．項目前期工作紮實推進。a7、a8互通工程正抓緊辦理項目前期報批工作；楊姚公路省界段項目已完成水保、項目選址等工作；丁凝公路已完成項目選址、水土保持批覆、環境影響評價批覆和土地預審均以完成，“工可”已報省發改委；丁諸線航道整治工程正在“工可”報批；平黎公路東接線（大雲至惠民）工程已完成施工圖評審；其他4個前期項目正加速推進。同時，開展了縣城外圍擁堵治理規劃研究；編制了《xxxx縣農村公路建設(xxxx-2014)》、《城鄉統籌交通示範》等規劃和《姚莊港區項目建議書》。

2．續建工程步伐加快。丁新公路改建工程年度完成投資8020萬元；平黎公路xxxx南站連接線一期工程完成投資7080萬元；湖嘉申線嘉興段航道改造一期工程（xxxx段）航道完成投資1200萬元；長江路、黃河路下穿滬昆鐵路立交工程年度完成投資2395萬元；下甸廟入區報港點項目按期完工。

3．新建工程有序推進。農危橋改造完成20座計xxxx萬元，連村公路建設完成10.91公里計1846萬元；農村公路大中修工程完成投資1050萬元；杭申線楊樹浜段重大隱患整治工程完工計投資790萬元；綠色通道工程已完成2729萬元；其他14項新建工程正有序推進。

4．融入上海工作全面深化。全力加快道路建設，抓緊開展xxxx東互通擴建工程前期工作。與上海市建交委等部門就軌道交通銜接工作進行專題會談，共同完成《xxxx與上海綜合交通對接研究方案》；開展市郊列車前期研究，完成《利用既有滬昆鐵路xxxx至上海南段市郊列車》研究報告。

5．交通工程質量持續創優。轄區在建公路水運項目共43個，工程總投資合計約5.81億元，監督覆蓋率和工程質量合格率均為100%。對在建工程中施工企業及監理企業進行信用評價，在此基礎上出台《xxxx縣交通工程施工單位考核辦法（試行）》、《xxxx縣交通工程施工單位考核評分表（試行）》，並放入施工招標文件內。創新考核機制，組織開展優秀項目部、項目經理評選。積極開展“三個探索”工作，《農村公路施工機械設備配備管理辦法》、《農村公路工程施工統一用表》、《農村公路工程安全生產費使用管理辦法》已基本制定完成，準備明年試行。張仁貴副市長高度肯定質監站在建工程三年“零事故”的成績，要求向全市推廣質監做法。

二、強化宗旨意識，社會民生服務全面推進。

1．公交體制改革深入推進。按照“統籌規劃、分期實施、逐步發展、不斷完善”的原則，擬定《xxxx-2014xxxx縣公交統籌城鄉發展五年計劃》《xxxx年計劃新增公交線路及車輛更新計劃》、《xxxx-2014xxxx縣公交站場建設計劃表》、《xxxx-2014xxxx縣公交車輛新增、更新計劃表》等，出台《xxxx縣公交站場規劃》《xxxx縣公交管理辦法（試行）》《xxxx縣進一步完善城市、城鄉公交財政補貼的若干政策意見》，對善通公司下屬城市公交有限公司經營的縣城區城市公交和二、三級城鄉公交實行“三補一獎”政策(“三補”是指對政策性經營虧損、新購車輛和公交科技建設實行財政補貼政策；“一獎”是指為調動公交企業增收節支的積極性，實行“核定基數，增收考核獎勵”的財政激勵政策)。

2．公交基礎設施加快完善。投資950萬元的城市公交服務中心已完成投資410萬元；姚莊小城市二級汽車客運站完成投資700萬元；城西公交停車場完成項目選址。公交站點在原有685個的基礎上新增138個，平均站距由0.8公里降低到0.7公里。新增港灣式停靠站73只。

3．公交線網結構日趨優化。優化調整公交線路27條，新增公交線路10條。視情適時開行如“杜鵑花展”、“西塘旅遊公交”等公交專線，積極推廣公交一票制及ic卡一卡通，共售出公交ic卡63362張。全面提升公交車輛的車型結構，進一步為全縣羣眾提供安全有序、方便舒適、質優價廉的公共交通服務。

4．交通郵政深度合作。5月7日，我局和郵政局簽署合作共建協議，決定依託綜合交通信息服務平台示範工程和所建的村郵站建設項目，從長途客運聯網代售票、公交卡代收和充值、交通信息發佈、郵政郵包和公交小件運輸信息化整合、物流分銷

平台、智能化報刊亭等九個方面入手加強深度合作。這是浙江省首例交通運輸與郵政部門的戰略合作，此項工作得到了王建滿副省長的兩次批示。

5．e路暢優惠民生促和諧。把開展“e路暢優”服務品牌創建活動作為助推交通運輸事業發展的重要載體，與中心工作有機結合，精心設計創建載體，細化分解創建目標，對服務品牌進行充分論證，統一謀劃。面向

全國徵集的“e路暢優”服務品牌標識已經揭幕，並召開了新聞發佈會。在此基礎上還通過“六項工程”（基礎設施優質工程、信息平台示範工程、公共交通優化工程、智慧物流培育工程、交通文化提升工程、人才隊伍強基工程）的支撐、服務標準制定和形象宣傳展示，力爭成為縣“十佳服務品牌”。同時，還不斷充實內容，拓寬服務品牌範圍，創造性地推動服務品牌創建工作不斷向廣度和深度發展，贏得羣眾和社會各級的廣泛認可。

三、致力統籌發展，行業管理轉型持續推進。

1．信息平台建設高效推進。工程建設由我局牽頭，整合全縣公安、建設、旅遊、人防、交通等21個部門信息，為全省乃至全國提供統籌城鄉、融入周邊、綜合交通、跨越體制方面示範。為更好的推進該項工作，省交通運輸廳邀請國內專家成立專家顧問團進行指導，縣委、縣府主要領導親自掛帥成立領導小組。目前，工程正在按計劃加速推進，完成投資2500萬元。

2．交通物流發展加速推進。做好物流行業摸底調研，深入鄉鎮、企業走訪，赴長興、玉環等地進行考察，積極籌建縣物流協會。6月份省運管局牽頭省物流專家組到xxxx專題物流調研，明確今明兩年物流“八個一”(完善一個規劃，建立一個協會，培育一批主體，建好一個園區和一批基地，出台一個文件，完善一個物流配送網絡，搭建一個信息平台，健全一套統計指標體系)工作要求，目前xxxx交通物流呈現了良好的局面，第三方物流、倉儲配送物流、集裝箱運輸物流、小件配送物流等現代交通物流呈現出欣欣向榮的局面，博洋物流、晉億物流、浦嘉倉儲等相繼開工，物流業集聚區在縣開發區正在形成。

3．公路管養走在前列。堅持“建、管、養、運”四位一體，成立了xxxx縣農村公路管理領導小組並設農村公路辦公室，制定了《xxxx縣農村公路品質提升工程實施意見》、《xxxx縣農村文明公路創建管理辦法（試行）》、《xxxx縣農村公路大中修工程管理辦法（試行）》（以下簡稱“一意見兩辦法”）及《xxxx縣農村公路管理養護三年行動計劃方案》。從今年起實施農村公路三個一百工程。指路體系方面：今年共投入340多萬元對35條縣鎮村道進行建設，工程已經竣工，二期工程已完成招投標工作，即將開始實施，明年全部完成。公路等級提升工作方面：從今年開始，對境內急需改造的1(敬請期待本站推出更好文章：)30公里農村公路，分期完成等級提升改造。文明公路創建方面：今年繆洪線正在爭創省級文明公路，共有18條農村公路在創建縣級文明公路。路政管理方面：共投入66餘萬元新增、更新各類標誌1167套(根)，320國道xxxx治超站總計檢測車輛6890車輛處罰案件1232起。養護管理方面: 投入960萬元對善西線等4條縣道進行大修。小修保養、路面保潔、綠化補植等共投入470萬元，養護工程二類項目投入200餘萬元。

4．港航管理全面提升。全面履行“扎口管理”工作職責，共查處違法航行船舶174艘次，其中查獲一艘長期無證駕駛的船舶，公安機關給予拘留13天的處罰，這是省內首例無證駕駛船舶被拘留案件，有力地保障了轄區安全形勢的穩定。投入806萬元對杭申線航道楊樹浜航段重大隱患進行整治，項目已於3月開工建設；開展水運企業年度核查工作，核查率達到100%；加強港政管理工作，累計核換髮新版《港口經營許可證》326家；開展船舶配員與船員證書專項檢查活動，檢查率達到100%。

5．運輸管理有效加強。逐步建立健全公交企業社會評價體系，引入第三方考評，每季度開展一次暗訪調查，完善服務質量考核制度。成立了出租車管理股，並制定了出租車公司及單車考核的方案草案和xxxx縣出租汽車客運企業信用考核試行辦法。基本完成出租車投放前期準備工作，擬定《xxxx縣xxxx年度客運出租汽車營運權投放方案》等，同時，更新30輛出租車，舉辦了首屆“的士節”； 全縣“惠民快修”服務品牌實現全覆蓋，兩家修理廠獲評市“綠色維修”示範企業；成立廣泰機動車技術培訓服務公司，對駕駛員理術科進行集中培訓，適時推進駕培汽車電動儀應用；繼續“打黑”不放鬆，成立聯合執法大隊，各抽調16名執法人員進行獨立駐點辦公，共查獲各類“黑車”311輛；積極創新管理模式，設立嘉興市首家鄉鎮運管稽查機構--西塘稽查中隊；“96520”投訴受理中心共接入電話2590話次，受理有效投訴164件。

6．安全監管固本強基。深入開展“安全生產規範年”“道路客運安全年”“橋樑隱患治理年” “打非治違”“全國安全生產月”等活動。成功組織重特大道路交通事故應急救援處置演練，及時有效處理出租車罷運事件、洪下線紅旗塘橋（洪溪大橋）被撞事故，積極做好重大節假日免收小型客車通行費和抗擊“海葵”等颱風工作，切實做好範涇橋等危橋改造和管制工作，保障橋樑結構安全和運行暢通。全系統安全生產形勢保持穩定。蘆墟塘航道被市局評為“平安航道”。

7．行政執法效能提升。高規格召開全系統法制工作會議，制定全系統全員學法工作計劃和行政執法考核辦法，深入學習貫徹新《浙江省道路運輸條例》；於8月成立縣行政審批服務中心交通運輸分中心，審批程序網上流轉，實行嚴格的權限管理及責任追究制度；共辦理行政處罰案件2445件和行政許可1189件，無行政訴訟、違法行政案件發生。

四、注重作風效能，交通文明文化創新推進。

1．創先爭優示範推進。作為交通運輸部辦公廳聯學聯創單位，我局把創先爭優活動作為進一步加強黨的基層組織建設，充分發揮黨員先鋒模範作用的重要工作，紮實開展“激情幹事創新業、創先爭優作示範”和“主動有為、走在前列”主題實踐活動、“三百一千”、基層組織建設年等活動，局機關和陶莊村共同開展“六個一”活動（培育一個經濟強村、修築一條道路、幫扶一批困難户、種植一片交通林、共建一個黨建平台、開設一個勞動實踐基地），公路段與大泖村、港航處與新星村、運管所與惠通村的結對工作也深受羣眾好評。同時，我們還將創先爭優活動與城鄉交通統籌發展相結合、與“五型機關”創建相結合、與為羣眾解難題相結合、與選樹典型相結合、與黨風廉政建設相結合。公路段黨支部、徐剛同志分獲嘉興市創先爭優黨組織及個人先進稱號，公路段、港航處同獲五星級黨支部。

2．廉政建設不斷加強。召開全系統廉政建設工作專題會議，成立部門首家廉政教育館，開展廉政警示教育，每月編髮一期以黨風廉政建設宣傳教育為主要內容的《讀文思廉》，繼續推進交通行政執法廉政效能監督卡制度，在綜合交通信息工程中建立了工程保廉室，強化交通隊伍的廉潔自律意識；認真貫徹民主集中制原則，認真執行一把手五個不直接分管和末位表態制度，“三重一大”事項均通過局班子會議討論。

3．隊伍保障能力顯著提升。強化學習教育制度，確定每月工作日的第一個星期一下午作為固定的學習時間，先後開展學習貫徹省第十三次黨代會及黨的十八大精神專題活動；全面開展向吳斌同志學習活動；完善《xxxx交通工作考核細則》，出台局屬各單位及機關各科室考核辦法。首次開展局機關中層幹部競聘和局屬單位領導班子副職人員聘任上崗工作，通過規範的競聘程序，21名幹部正式受聘上崗，其中對下屬單位4名副職領導班子成員進行了輪崗交流。同時根據有關國資公司管理規定要求，結合我局實際，順利完成對銀通公司的機構改革。引進了4名研究生，兩名同志成為省廳“283拔尖人才”第三層次培養人員。全年共收到羣眾來信6件，來訪12次44人次，收到兩會建議、意見和議案17件，黨代表提案2件，縣長電話121件，辦結率均為100%。

4．文化建設亮點紛呈。開展交通服務品牌創建活動，制定創建實施方案，面向全國徵集“e路暢優”服務品牌標識，召開新聞發佈會隆重揭幕；“善行品質路”、“港航暖行365”、“心繫民生·優質運政”等子品牌創建有聲有色； 道德講堂、雙十佳少年（十佳學雷鋒少年、十佳孝星）走進海事、出租車愛心接送等主題活動特色鮮明，鋪路石志願者服務隊獲得了xxxx“感動xxxx——十大善事”提名獎。新建“交通職工之家”，深入開展“我運動我健康我快樂”活動，要求機關每人至少參加一個運動項目；全面開展交通系統幹部職工大調研活動，形成調研報告53篇，和東南大學共同開展《縣域城鄉交通統籌發展的理論與實證》課題研究；同時認真辦好《xxxx交通》簡刊和xxxx交通網站。

5．文明創建喜獲豐收。縣公路管理段創建省級文明單位已通過市考核組初審，正在報省審批。縣交通局被省廳、省廳紀檢組授予“羣眾滿意基層站所（服務窗口）創建工作先進單位”榮譽稱號；銀善博愛文明車隊榮獲省級文明出租車車隊；公路路政管理大隊被授予嘉興市服務民生滿意站所（服務窗口）；質監站等3個集體被授於“縣級青年文明號”稱號等。

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