公交調查實驗報告多篇

【第1篇】關於武漢市中心城區公交系統的調查報告

兩名國中生利用假期實踐，對武漢中心城區的公交系統進行了一番民意調查。昨天，市交委公交辦表示，這份《關於武漢市中心城區公交系統的調查報告》，可作為今後管理部門制定公交線網優化調整方案的參考。

高楚鯤和趙宇軒是武漢實驗外國語學校九年級學生。説到調查的初衷，高楚鯤説：我們這一代，可以説是建設的一代。從我記事起，我家門口的徐東大街就一直處於打開又縫合的拉鍊狀態。在一次次打開修建的過程中，這條街也發生了翻天覆地的變化從國小六年級開始，在週末，我經常一個人坐公交車轉悠，看新區，感受新高架，體驗新開通的公交。2022年寒假，我邀請和我一樣對武漢市政建設感興趣的同學，一起調查了武漢中心城區公交系統的情況，以學生的視角反映問題，參與到武漢的市政建設中去。

在實地調查中，兩人選取了漢陽3處、武昌7處、漢口4處公交場站，對它們的容量、停車現狀和出車線路情況進行了調查，認為需要在居民區新建公交場站，緩解路面停車的窘境。

民意調查由高楚鯤在網上設計問卷，然後把網址鏈接發到家長和同學的qq羣和微信羣裏傳播，收到問卷回覆800份。統計結果顯示，超過60%的受訪者表示自家附近有公交車停在路邊的情況;選擇公交車出行的人最多，佔34.38%，私家車佔29.25%，地鐵佔24.63%;對公交系統滿意的超過50%，不滿意和較不滿意的佔35.25%;受訪者普遍認為，公交的優點是價格便宜，缺點是速度較慢。高楚鯤從中得出一個結論：身邊有5-10條公交線路，基本可以滿足正常出行，武漢公交系統還有很大的提升空間。

【第2篇】2022年關於公交文明調查報告

一、公交車上的不文明行為

1、上車不排隊，哄搶座位，佔座

在公交車站點，往往公交車還沒一來，市民們就開始爭相上車，甚至公交車還沒開始停穩，就已經羣湧而上，跑出車道，為自身生命安全以及車道上行車安全造成威脅。

上了公交車後，一部分人搶佔座位，看到有老、弱、病、殘也不主動讓座。

2、公交車上大聲喧譁，隨地吐痰、扔垃圾，對着他人打噴嚏

在公交車上難免擁擠，有一部分人素質不高，在公交車相對密閉的環境中大聲吵鬧，影響他人。更有甚者，個人衞生習慣不好，旁若無人地隨地吐痰、扔垃圾、對着他人打噴嚏等，讓人難以忍受。

3、暴力對待司機，惡意騷擾女乘客

進來不少暴徒，在公交車上因為小事而與司機發生爭執，進而對公交車司機進行暴力侵害，也罔顧公交車行駛安全，危害司機以及乘客的安全。也有不少不良分子，在公交車上惡意騷擾女乘客，往往造成女乘客形成心理陰影。

二、調查問卷

1、調查的方式

本次調查的方式，是以問卷調查為主。在公交車站，隨機抽取下車、等待公交的乘客進行調查，除了部分乘客因為時間不方便，沒有接受調查，大部分乘客都很樂意參與調查。

本次調查問卷共有120份，男性乘客有47個，女性乘客有73人。

2、調查問卷

(1)你在公交車上有遇到不文明行為嗎?

a：有 b：沒有

(2)若你看到有老弱病殘，你會讓座嗎?

a:會 b：不會

(3)若有人不讓座，你會出言責怪嗎?

a:會 b：不會

(4)若看到有人暴力對待司機，你會怎麼樣?

a:旁觀，自身安全第一，然後報警，等警察來救司機

b:聯合他人一起阻止施暴者，並報警

(5)若看到有人騷擾婦女，你會阻止嗎?

a:會 b：不會

三、調查成果

1、調查問卷的結果

(1)幾乎所有乘客有表示在公交車上有遇到各種不文明行為。

(2)在看到有老弱病殘時，乘客表示會讓座，但是如果有人不讓座，也不過出言責怪，認為或許不讓座是因為自己身體不適，這表明了人們對不讓座的人有包容以及理解。

(3)看到有人暴力對待司機時，只有38人會聯合他人阻止施暴者並報警，大多數人會選擇袖手旁觀，導致司機孤立無援。

(4)看到有人騷擾婦女時，大多數人不會主動提供幫助，但幾乎所有女性表示，如果遭遇這種騷擾，會覺得很害怕，但只有不到一半女性會反抗或者報警，其他女性會覺得羞恥，而寧願默默忍受也不願意張揚。

2、結論

乘客在公交車上遇到很多不文明行為，但是大多數會袖手旁觀，建議公交公司在公交車上加強監控，在公交站點加強保安，並鼓勵乘客遵守道德規範，並且遇到有侵害事件時，及時報警，尋求幫助，不要袖手旁觀，助長不良風氣。

【第3篇】武漢市中心城區公交系統的調查報告

兩名國中生利用假期實踐，對武漢中心城區的公交系統進行了一番民意調查。昨天，市交委公交辦表示，這份《關於武漢市中心城區公交系統的調查報告》，可作為今後管理部門制定公交線網優化調整方案的參考。

高楚鯤和趙宇軒是武漢實驗外國語學校九年級學生。説到調查的初衷，高楚鯤説：我們這一代，可以説是建設的一代。從我記事起，我家門口的徐東大街就一直處於打開又縫合的拉鍊狀態。在一次次打開修建的過程中，這條街也發生了翻天覆地的變化從國小六年級開始，在週末，我經常一個人坐公交車轉悠，看新區，感受新高架，體驗新開通的公交。2022年寒假，我邀請和我一樣對武漢市政建設感興趣的同學，一起調查了武漢中心城區公交系統的情況，以學生的視角反映問題，參與到武漢的市政建設中去。

在實地調查中，兩人選取了漢陽3處、武昌7處、漢口4處公交場站，對它們的容量、停車現狀和出車線路情況進行了調查，認為需要在居民區新建公交場站，緩解路面停車的窘境。

民意調查由高楚鯤在網上設計問卷，然後把網址鏈接發到家長和同學的qq羣和微信羣裏傳播，收到問卷回覆800份。統計結果顯示，超過60%的受訪者表示自家附近有公交車停在路邊的情況;選擇公交車出行的人最多，佔34.38%，私家車佔29.25%，地鐵佔24.63%;對公交系統滿意的超過50%，不滿意和較不滿意的佔35.25%;受訪者普遍認為，公交的優點是價格便宜，缺點是速度較慢。高楚鯤從中得出一個結論：身邊有5-10條公交線路，基本可以滿足正常出行，武漢公交系統還有很大的提升空間。

【第4篇】縣城市公交出租車運營狀況的調查報告

縣城市公交出租車運營狀況的調查報告

在人們素養不斷提高的今天，報告使用的次數愈發增長，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。那麼什麼樣的報告才是有效的呢？以下是小編收集整理的縣城市公交出租車運營狀況的調查報告，希望對大家有所幫助。

近日，縣運管所根據市局安排，組織調查人員本着科學客觀、實事求是的原則，經過一週多的`時間，深入交通局、城建局、城管辦、税務局、縣編委、縣徵費所、出租公司等多家單位和企業就我縣的城市公交、出租車運營現狀進行調查瞭解和摸底。

一、縣域道路現狀

縣位於省中部，太嶽山北，太原盆地南部，汾河東岸，東與太谷相連，西與平遙接壤，南與武鄉交界，北與清徐毗鄰，東南與榆社峯巒相依，西北與文水隔汾河相望，全縣分為6鎮2鄉，160個行政村，境內面積854平方公里，人口26萬人。國道公路幹線108線25公里，省道208線50公里，在東觀鎮大字形路口交匯。省道東夏線16公里，文線8.5公里，縱橫貫穿縣境。縣鄉村公路里程達1044公里，城市道路里程達10公里，全縣形成了南北循環，晴雨兩通車的公路網絡。我縣目前的農村客運線路19條，客運車輛50台750個座位，日均客運總量為0.7萬人次，通達里程為1044公里，覆蓋了152個行政村。

二、城市公交與出租車市場現狀

從開始，我縣就實行了城鄉公交一體化，城市公交由農村客運車輛肩負。而出租市場由縣昌德客車出租有限公司一家經營，法人代表馬昌亮，企業屬股份制性質，企業總資產800餘萬元。目前，企業擁有車輛120台，職工總人數有189人，其中管理人員9人。該企業從成立始就歸屬於縣城鎮出租汽車客運管理站管理，該客運站歸口於縣城市管理委員會辦公室。該管理站的成立有縣編制委員會的專門批文，他的性質是事業單位，屬正股級，經費來源是自收自支，管理人員的編制是從城建局事業編制中調整解決，不另增加編制人員，該管理站現有實際管理人員數量為8人。他的工作職能就是出租車市場的准入和監管。目前存在的問題是經費不足，管理人員少。除此之外，城內還有近百台個體出租車，這些個體出租車屬違規運營，俗稱“黑出租”，宰客、甩客等欺詐行為時有發生，導致出租車市場十分混亂，糾紛頻頻發生，安全隱患很突出。因此規範出租車市場秩序勢在必行。

三、城鄉客運和出租車交費情況

通過深入出租企業、徵費所、税務局調查瞭解到出租車的繳費情況：養路費徵收單位縣徵費稽查所依據晉政辦發（1994）61號文件，對城鄉公交和出租車按每噸每月170元標準計徵，而公司的出租車是按半噸徵收。全年包繳按90%收取。鐵路道口安全管理費，縣徵費稽查所依據晉財綜字（1995）92號文件，每輛每年徵收15元。營業税，城建税價調基金、教育附加税，縣地税按照每輛每年360元徵收。而出租車的起步價縣物價局批准是每公里3元，實際執行的是2元，起步里程為1公里，計價里程是不夠0.5公里的按0.5公里計價，超過0.5公里不夠1公里的按1公里計價。

根據以上情況調查，為方便老百姓出行，淨化出租車市場，加強市場的監督和管理，把該市場真正納入行業管理，必須採取一定措施，加大出租市場的整頓力度，為構建文明和諧社會盡職盡責

【第5篇】公交乘車文明調查報告

公交文明是城市的一張名片,它代表了一個城市的形象.同時,公交車作為一種經濟的交通工具,它也是大多數市民首選的出行方式。改革開放以來，隨着政府對城市道路的大規模改造，城市作為人口大市，公共基礎設施壓力越來越大，公交車在如今快節奏的都市生活中扮演着越來越重要的角色。但是，公交車上不道德、不文明的行為也日益嚴重。隨着文明城市的提出，文明城市的建設越來越被人們所提倡。 “公交文明”是創建文明城市最為重要的一個環節。為了深切瞭解東莞市的“公交文明”，我們於20xx年11月14日成立調查小組，在東莞市大嶺山鎮和松山湖廣東醫學院東莞校區展開關於東莞市公交文明的調查。本次調查是為了準確把握東莞市公交文明狀況，深刻了解阻礙公交文明現狀提高的本質原因，並探求提高公交文明的可行性方法。

一、調查的具體目標和方法

具體目標：

1、瞭解東莞市松山湖區目前的公交文明狀況

2、分析影響東莞市松山湖區公交文明的因素

3、針對調查中發現的各種不文明的現象提出可行性的解決方案

調查方法：

1、首先我們小組成員通過蒐集意見，集合討論的形式制定一份關於公交乘車文明的詳細問卷，並主要以問卷形式展開調查.

2、我們組12位組員分成4個小組，1組於東莞市松山湖區廣東醫學院校內，另3組於東莞市大嶺山鎮以調查問卷訪問的形式瞭解一些關於公交乘車文明的問題.

3、問卷內容主要以公交車上司機和乘客所表現出的自覺性、互助行為、關愛他人、文明禮貌程度、以及文明素質、道德程度等幾個方面來調查.

4、問卷調查在東莞市松山湖廣東醫學院內和大嶺山鎮附近的居民聚集點進行調查，總共發放問卷120份.

二、調查結果分析

1、公民素質與文明道德規範與公交乘車文明緊密相連

在對問卷的分析中,接近50%的被調查人員在最不願看到的不文明乘車現象中選擇了對老弱病殘不讓座的行為.給弱勢羣體讓座,不僅是對他們的尊重和關愛,也體現了我們自身的道德素養.在這裏,文明的實踐對於我們來説,僅僅是一個簡單的讓座的小動作,而它對社會文明的驅動力卻是無限量的.在第5題對不文明現象的相關原因調查中,絕大多數人都認為跟個人素養和社會風氣有關.看來培養個人素養,改善社會風氣,不僅是社會各界,也是我們公民在生活中必須重視的問題.

2、公交從業人員素質與服務質量影響公交文明

從調查中我們發現，我市的公交車司機素質還較低，公交企業出於經營成本考慮，沒有投入資金聘請更多公交車司機，基本上實行一班工作制，司機每天工作時間較長，並且要面對社會上各種各樣的人，在工作壓力較大的情況下公交車服務質量難免下降，經常出現與乘客爭吵、拒載老人、不按規定站點停靠上下乘客，到站不停穩等情況。據問卷調查顯示，司機與乘務人員服務質量較差，語言不文明，邊開車邊吸煙、飲食、打電話等佔比例較多。

3、政府與相關部門有必要對規範文明公交採取對應措施

目前，東莞市公交線路基本上都與鄉鎮聯繫起來，途經中心城區公交線路的設計過於單一，盲點多，選擇性少，羣眾候車時間過長，對中心城區內的聯繫起到的作用不大。其候車時間不穩定，沒有明確的乘車牌指示，從廣東醫學院到大嶺山鎮的86路公交車沒有明確停靠站點，候車時間從5分鐘到30分鐘不定。從廣東醫學院至東莞市東城區的22路公交車更是極不規範，超載，到站不停車，候車時間過長，停運時間過早的情況屢見不鮮。而對公交文明道德規範問題，政府也有必要設立相應的法律來規範.這一措施也在我們調查的第6題中體現出來,超過數半的被調查羣眾希望政府對此採取積極有力的措施。

三、調查的對策及建議

1、加大宣傳力度，創建文明公交

文明是一種品質，文明是一種修養，文明是一種受人尊敬並被大家廣泛推崇的行為。文明離我們只有咫呎之遠，我們應該以深入開展文明創建活動為載體，不斷提高公交文明服務水平，讓小車廂體現大文明。一方面，政府相關部門利用各種形式，加大宣傳工作力度，提高市民素質，使乘客自覺愛護車內的公交設施，維護好乘車衞生環境，文明乘車；另一方面，公交公司應加強宣傳工作，車廂內減少張貼商業廣告，以張貼市民乘車守則、文明公約、公益標語和播放宣傳性語音廣播為主，如“請為有需要的乘客讓座”、“共創良好文明乘車環境，請乘客按站上下車”等等，使小車廂成為宣傳文明的大陣地，提高公交服務質量，創造良好的公交環境，同時鼓勵市民乘坐公交車上下班，倡導“低碳”出行。

2、強化行業監管，提升服務水平。

公交從業人員的服務態度同樣是很重要的部分，建議公交公司對我們的工作人員進行必要的上崗工作培訓，尤其需要加大對服務這一方面的相關培訓，強化工作人員的服務意識，建議可以開展“每月評比最佳工作之星”活動，增強工作人員的競爭意識，而讓總體的服務水平在工作與競爭中得以提升。同時，公交公司也應該適當提升工作人員的福利，多為工作人員着想，讓工作人員幹得開心，把服務工作當成是一種享受，讓服務在潛意識中悄然進行，這樣，服務態度好了，自然就可以吸引我們的市民多選擇乘公交出行，從而，“低碳”生活也就在悄然進行中啦！

四、結語

通過對調查結果的分析，在被調查區域內，絕大多數人對於“公交乘車應當文明”的態度是積極的。這説明，隨着社會文明的不斷髮展，個人素質得到了較大提升。同時我們也應該清醒地認識到，公交乘車文明依然處於一個未成熟階段，其中暴露出的一些問題是我們不得不面對並需要努力解決的。如何讓現階段的公交乘車文明更好的達到人們的需求呢？我們認為，不文明乘車現象的產生與個人素質和社會風氣有較大關係，因此，我們需要從三方面入手解決問題:

第一， 個人應該提高自身素質修養，知道何為公交文明，並把它付諸實踐，不僅自己在生活中堅持文明乘公交還向其他人宣傳文明乘公交的好處；

第二， 公交公司應改善公車上的公共設施，使之清潔，有序，並對司機、售票員進行必要的上崗培訓，爭取為乘客打造一個舒適的乘車環境；

第三， 政府和媒體應多開展有關文明道德的宣傳活動，積極關注文明，努力創建文明社會。總而言之，公交文明事關你我他，以小我帶動大夥，以部分帶動整體，以社會帶動個人，讓我們努力共創公交文明！

公交乘車文明調查問卷統計結果

問卷調查題目

統計人數

a

b

c

d

（1） 不文明的乘車現象有很多，以下哪類你最不願意看到？ a .不顧其他乘客的感受，大聲喧譁，聊天，講電話。 b隨地亂扔垃圾，隨地吐痰。 c.對老，弱，病，殘及抱嬰者視若不見或拒絕讓座。 d. 故意逃票，漏票。

128

23.4%

28.9%

43%

4.7%

（2） 你坐車時，是否有出現下列情況？多選 a. 司機邊開車邊打電話 b. 司機對上下車乘客大聲吼叫，態度很差 c. 售票員亂收費 d. 售票員對乘客態度很差，比如不理睬或不耐煩等

120

58

64

14

70

（3） 請問你如何看待此現象？ a. 極反感，因為他們沒有盡好應盡的責任 b. 有點看不慣，畢竟他們有義務服務好乘客 c. 無所謂，只要不吼我，不亂收我的錢就好了

110

53.6%

40%

6.4%

（4） 當公交車來時，很多人都不再排隊，擁擠上車，這時你會？ a． 一起擁擠 b． 依然排隊等候 c． 無語此現象，改坐其他交通工具

109

26.6%

53.2%

20.2%

（5） 你認為為什麼會出現眾多不文明現象？ a. 個人素質 b. 社會風氣 c. 公交制度不夠完善

117

41%

39.3%

19.7%

（6） 對於乘車中不文明的現象，您的態度是？ a.不能忽視容忍，國家有必要對此設立相應的法律懲罰條文 b.只要不過分，忍忍就過了 c.我只在公交上待很短時間，關我什麼事 d.有了這些現象，打發無聊的乘車時間

110

53.6%

39.1%

7.3%

（7） 如果遇到不文明的乘公交現象，你會？ a. 禮貌提醒 b. 不親自插手，告訴售票員或司機讓他們去阻止 c. 多一事不如少一事，保持沉默

123

43.9%

24.4%

31.7%

（8） 你認為秩序良好的公交環境重要嗎？ a． 重要，因為安靜，有序的公交車廂讓人感到舒服 b． 不重要，這於我無關，我沒有必要去做 c. 無所謂，反正我只在車上待幾十分鐘

102

92.7%

1.8%

5.5%

（9） 你認為怎樣可以改善這些不文明現象？ a． 公交公司改善公共設施，並對司機、售票員進行必要的上崗培訓 b． 個人應該提高自身素質修養 c． 政府要多點開展有關文明道德的活動

125

81

55

65

（10） 你以後會怎麼做呢？ a． 堅持文明乘公交，做個好市民 b． 自己要做好並向周圍人宣傳文明乘公交的好處 c． 知道有序是應該的，但別人做就可以了

92

60%

39.1%

0.9%

附錄：公交乘車文明調查問卷

關於“公交乘車文明”調查問卷

（以下信息以不記名形式填寫，只由統計人員統計，不泄露個人信息，請放心填寫）

（11）不文明的乘車現象有很多，以下哪類你最不願意看到？

a .不顧其他乘客的感受，大聲喧譁，聊天，講電話。

b隨地亂扔垃圾，隨地吐痰。

c.對老，弱，病，殘及抱嬰者視若不見或拒絕讓座。

d. 故意逃票，漏票。

（12）你坐車時，是否有出現下列情況？多選

e. 司機邊開車邊打電話

f. 司機對上下車乘客大聲吼叫，態度很差

g. 售票員亂收費

h. 售票員對乘客態度很差，比如不理睬或不耐煩等

（13）請問你如何看待此現象？

d. 極反感，因為他們沒有盡好應盡的責任

e. 有點看不慣，畢竟他們有義務服務好乘客

f. 無所謂，只要不吼我，不亂收我的錢就好了

（14）當公交車來時，很多人都不再排隊，擁擠上車，這時你會？

d．一起擁擠

e． 依然排隊等候

f． 無語此現象，改坐其他交通工具

（15）你認為為什麼會出現眾多不文明現象？

d. 個人素質

e. 社會風氣

f. 公交制度不夠完善

（16）對於乘車中不文明的現象，您的態度是？

a.不能忽視容忍，國家有必要對此設立相應的法律懲罰條文

b.只要不過分，忍忍就過了

c.我只在公交上待很短時間，關我什麼事

d.有了這些現象，打發無聊的乘車時間

（17）如果遇到不文明的乘公交現象，你會？

d. 禮貌提醒

e. 不親自插手，告訴售票員或司機讓他們去阻止

f. 多一事不如少一事，保持沉默

（18）你認為秩序良好的公交環境重要嗎？

c．重要，因為安靜，有序的公交車廂讓人感到舒服

d． 不重要，這於我無關，我沒有必要去做

e． 無所謂，反正我只在車上待幾十分鐘

（19）你認為怎樣可以改善這些不文明現象？

d．公交公司改善公共設施，並對司機、售票員進行必要的上崗培訓

e． 個人應該提高自身素質修養

f． 政府要多點開展有關文明道德的活動

（20）你以後會怎麼做呢？

d．堅持文明乘公交，做個好市民

e． 自己要做好並向周圍人宣傳文明乘公交的好處

f． 知道有序是應該的，但別人做就可以了

【第6篇】公交車調查報告

公交車調查報告模板

公交車調查報告模板1

前沿

隨着城市日益的繁榮，城市市區私家車的增加，道路交通擁擠現象日益嚴重，使得城市的私家車上班族的上下班、出行、娛樂等活動變得價格較貴、效率低下。因而，城市公交就變的脱穎而出，逐漸成為老百姓出行的首選交通工具。

早在19世紀，西方社會學家們就預言，未來，一個城市的公共交通將是其發展中不可缺少的動力來源之一。這也就是説，對城市的經濟發展和人們的日常生活有重要的影響。

然而，什麼樣的公共交通機構、設施才能被廣泛的人羣所青睞，這個問題，如今已經在慢慢的社會實踐找到了答案，那就是，服務質量優秀、票價低廉，易被大眾接受、運營方式節約、合理的公共交通機構！因此，在經歷了漫長的城市交通發展、演變、淘汰後，公交車，這一具有所有以上優點的交通工具，已經成為城市居民使用最頻繁的公共交通工具。

但是，如今的公交，除了合理的價格沒有改變之外，其服務水平的高低，好像已經變得不是那麼好了。從前的公交車是有售票員，但是在20xx年左右的時候，xx公交公司做出了一個大的裁員，辭去了很多線路的售票員，是公交車編程無人售票。可是，在無人售票這種方式下運行的公交，似乎這些年公交車的服務質量，一直備受市民的爭議。要知道，城區公共服務滿意度不僅影響着市民的日常生活，也影響着xx的經濟發展和整個xx市的形象。

因此，本次我的調查目的就是了解xx公共交通的現狀、優勢及存在的問題，從乘客的角度對xx公交服務質量進行人羣走訪評價，為公交管理部門提供決策參考。

一、調查過程

本次調查是由本人以及幾位同城高中好友共同完成的。採用隨機訪問的方式進行。本次調查採用街頭、公交車上攔截方法方式進行。實地調查地點位於xx市xx區，調查時間為週日、週一，人們出行高峯期。

二、調查內容

一.乘客結構統計分析

乘客的工作地點，使用公交服務統計，包括乘坐次數、等候時間等；

二.乘客對公交車內相關配置的滿意度

乘客對公交車內感官視覺、座椅舒適度、衞生、人員服務態度等； 乘客對車內相關配置意見與看法；

三.乘客對公交運服務的營滿意度

調查乘客對xx公共交通規劃與運營服務的滿意度；

四.調查乘客對除公交服務外其它相關方面的建議

針對性對公交服務突出問題調查，如車內擁擠、公交站點設計等； 收集乘客對xx公共交通規劃建議；

三、調查數據分析

市公交車服務對象分析

通過這兩天對使用公交車人羣的分析，我對公交車服務使用的主體有更深刻的瞭解。 通過調查分析我發現，xx市區經常乘坐公交車的人羣是中青年人羣，也就是工薪階層，每週大都有一天以上乘坐過公交車。

從調查中我還發現xx市市區大約超過70%居民大都每週有一天以上乘坐過公交車，由此我們可以看出，公交車和xx市區居民的日常生活聯繫密切，公交車的服務質量深刻影響着xx市區居民的生活質量。

2. xx市公交車服務本身分析

城市公交車服務滿意度主要包括兩個方面，一是對公交車服務硬件的滿意程度，二是對公交車服務軟件的滿意程度。

軟、硬件服務質量數據統計表

軟、硬件服務質量彙總樹狀圖(人羣種類分開)

從調查的數據中，看出，乘客對xx市區公交車硬件和軟件各項服務滿意度

公交車調查報告模板2

摘 要：20xx年我們走訪了黃島區山東科技大學、交通局、家佳源、馬濠公園、靈山衞附近等各公共交通幹道，旨在通過調查和觀察，瞭解黃島區的`公共交通現狀和問題，並以此為方向，與公交管理部門充分溝通，對存在的問題與可行的解決方法進行探討，並提出解決方法。