對羣眾路線教育實踐活動是認識和看法發言

按照鐵路局第二批“黨的羣眾路線教育實踐活動推進方案”的安排，我重點學習習近平總書記一系列重要講話，研讀《論羣眾路線——重要論述摘編》、《厲行節約反對浪費——重要論述摘編》、《黨的羣眾路線教育實踐活動學習文件選編》，特別是對我黨毛澤東、劉少奇、鄧小平等老一輩革命家關於黨的羣眾路線的重要論述進行了認真理解學習。通過近期學習，我對黨的羣眾路線有了較深刻的理解和認識。

第一個方面 我對羣眾路線的理解和認識

羣眾路線自19世紀中期，馬克思等共產主義遠動的先驅者就提出“一步實際遠動比一打綱領更重要”“空談和實幹是不可調和的對立面”“千百萬創作者的智慧卻會創造出一種比最偉大的天才預見還要高明得多的東西”等重要的羣眾路線思想；毛澤東主席在建國前就精闢論述：“沒有調查就沒有發言權”“一切空話都是無用的，必須給人民以看得見的物質福利”。羣眾路線是我們黨在長期的革命和建設實踐過程中形成和發展起來的,是黨的性質和宗旨的體現。

第一，羣眾路線是我們黨對馬列主義的繼承發展。黨的羣眾路線是中國共產黨人的偉大創造，是黨的根本路線和生命線。“一切為了羣眾，一切依靠羣眾，從羣眾中來，到羣眾中去”是馬克思主義羣眾立場、羣眾觀點的集中反映，是黨的根本政治路線和組織路線；我們的領袖毛澤東在1943年就提出 “羣眾觀點是共產黨員革命的出發點與歸宿”“為羣眾服務就是要處處想到羣眾，羣眾打算，把羣眾利益放在第一位”，是羣眾路線的領導方法和工作方法；中國改革開放的總設計師鄧小平指出“羣眾是我們力量的源泉，羣眾路線和羣眾觀點是我們的傳家寶”，因此，羣眾路線是中國共產黨領導全國人民取得社會主義革命勝利、推進中國改革開發的金鑰匙，是對馬列主義的繼承和發展。

第二，堅持黨的羣眾路線的必要。

一是羣眾路線是黨的優良傳統。從遵義會議確立了毛澤東領導地位後的兩萬五千里長徵、抗日戰爭、解放戰爭的全面勝利到新中國成立以來所取得的重大成就無不體現緊緊聯繫羣眾依靠羣眾強大力量，是一切成就的源泉。改革開放以來，中國農村土地的聯產承包責任制就是出自小崗村的啟示後全國實施，從而掀起中國改革開放的大潮；就當前而言所謂的“頂層設計”，不管藍圖再怎麼宏偉也都是來源於實踐、來源於調查研究，植根於羣眾偉大創造力。因此只有“從羣眾中來到羣眾中去”、始終保持同人民羣眾的血肉聯繫，我們的事業才能獲得最廣泛最可靠最牢固的羣眾基礎和力量源泉。胡錦濤同志在2011年對羣眾路線作了高度概括：“90年來黨的發展歷程告訴我們，來自人民、植根人民、服務人民，是我們黨永遠立於不敗之地的根本”。

二是羣眾路線是我們黨和國家的現實需要。小平同志在1956年就精闢論述：“黨的全部任務就是全心全意地為人民服務，黨必須密切聯繫羣眾和依靠羣眾，而不能脱離羣眾，不能站到羣眾之上”；隨着世界形勢及市場經濟的深刻變化，我們黨和國家在發展的過程中出現許許多多有挬於社會制度的不和諧問題或不良社會傾向；在一些黨員幹部身上，脱離羣眾的現象大量存在，形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風比比皆是。特別是黨的一些高級領導幹部嚴重脱離羣眾的消極腐敗、貪賄墮落行為比比皆是，嚴重敗壞了黨的形象，敗壞社會風氣，人民羣眾深惡痛絕，對社會主義改革開放發展產生阻礙甚至會亡黨亡國。因此黨的“十八大”決定，在全黨深入開展為民務實清廉為主要內容的黨的羣眾路線教育實踐活動，新一屆中央領導集體在“十八大”以來，更是作出一系列主要部署和實施舉措：包括出重拳懲治腐敗、整治四風和提出“中國夢”的奮鬥目標，它的本質內涵是堅持羣眾路線，能夠讓黨和人民羣眾站在一條線上，與人民羣眾共坐一條板凳，心往一處想，力往一處使，凝聚力量，攻堅克難，實現國家富強、民族復興、人民幸福和社會和諧，使我們的黨和國家健康發展、長治久安。

三是基層站段開展羣眾路線的必要性。首先站段基層組織生產單位，直接面着對最廣泛最基礎的職工羣眾。能不能帶領全局幹部職工全身心投入鐵路事業發展、能不能貫徹落實鐵路局經營發展的大政方針、能不能理順鐵路幹羣關係矛盾，以及能否發揮全局廣東職工羣眾為鐵路發展獻言進策，站段是橋樑、紐帶。其次是凡屬正確的決策必然是將羣眾的意見集中起來、化為系統的意見，再回到羣眾中去、使之成為羣眾的行動。小崗村的幾十個農民搞包產到户驚動中央最終全國推廣是最具代表性的體現。“閉門造車”、“一言堂”，就難以作出科學決策，也難以在羣眾中得到落實。開展羣眾路線教育實踐活動，就是要求我們在思考謀劃工作、制定政策措施的時候儘可能地擴大聽取職工羣眾意見、建議的範圍，發揚民主、集思廣益。正如江澤民所講“沒有調查就沒有發言權，沒有調查就沒有決策權。”再次是站段開展羣眾路線教育實踐活動，有助於推動解決站段與車間、班組之間管理、生產上的不同理解認識，有助於貫徹落實鐵路局經營管理的大政方針，有助於杜絕生產經營過程中奢靡浪費、形式主義、官僚主義等方面的突出問題，也有助於重大問題的民主決策，更有助於消除站段領導幹部“脱離實際，脱離羣眾，看不起羣眾，遇事不同羣眾商量，天天看領導臉色”的工作作風；樹立“一心一意為老百姓做事”的宗旨。

第二方面 反思自己在開展羣眾路線方面存在的問題。

一是對羣眾路線的理解認識狹隘。在黨的十八大提出在全黨深入以為民務實為親廉為主要內容的黨的羣眾路線教育實踐活動以來，起初我最狹隘的理解認為：那是政府部門領導的事，是黨內一些高級領導幹部的活動，與鐵路與己無關；片面認為鐵路是企業，而站段只不過是一個企業的基層生產單位，更沒必要，對鐵路去年以來開展的羣眾路線教育實踐活動甚至不以為然。其根本原因在於日常學習不夠，對黨的重大方針政策理解學習不夠，也缺乏主動學習有關開展的羣眾路線教育實踐活動的資料及一代又一代黨和國家領導人的有關重要論述，更談不上將羣眾路線教育實踐活動結合運用到自身的工作實踐中。通過近一段時期以來深入學習黨的羣眾路線教育實踐活動有關重要論述，充分認識到自己對羣眾路線實踐活動認識理解的的差距和不足，也認識到自己作為一名黨員幹部離黨的要求的差距。比如日常工作生活當中，對社會存在一些不正之風或陰暗面表達意見時往往“想説什麼説什麼，口無遮攔，毫無顧忌”，無視影響面。

二是生產管理主動依靠現場職工思想意識有差距。在實際工作中，總認為自己是從事電務專業工作幾十年了，是從工班長、車間主任、技術科長各個崗位成長起來的幹部，現場那些專業問題閉着眼也一清二楚，覺得沒必要下現場，因而深入基層少，與職工羣眾交流少；即便下到現場也是看問題多、提要求多，而針求現場職工意見少甚至武斷、一言堂、聽不進不同意見；制定出台一些專業的制度性管理辦法或文件認為自己的決策就是正確的，缺乏廣開渠道聽取職工羣眾的意見。究其原因是沒有擺正自己的位置，沒有認識到自己是一名黨員幹部，沒有認識到羣眾路線的重要性和缺乏羣眾觀點，正如小平同志所説“羣眾是我們力量的源泉，羣眾路線和羣眾觀點是我們的傳家寶”；自己這些思想意識正是缺乏“要不恥下問，要善於傾聽下面幹部的意見。先做學生，然後再做先生；先向下面幹部請教，然後再下命令”的羣眾觀點。比如電務專業整體引進的專業隊伍在生產管理過程中還存在諸多不順暢的問題，科室、車間提出一些獎勵考核的管理建議方案，多數不予採納見解。

三是密切聯繫羣眾服務職工意識有差距。“為羣眾服務，就是處處要想到羣眾，為羣眾打算，把羣眾利益放到第一位”，而通過實踐教育活動開展，認識到自己習慣於把自己定位於單純的生產管理幹部，日常工作只注重生產管理，其它諸如職工羣眾的生活困難問題態度淡漠，與生產管理無關，甚至現場幹部職工提出一些有關生活困難問題一杆子支出去或找相關領導等，傷現場幹部職工的心。缺乏“為羣眾服務，就是處處要想到羣眾，為羣眾打算”的意識，正如小平同志所説“還有一些幹部沒有把自己看作是人民的公僕，而把自己看作是人民的主人”“什麼是領導，領導就是服務”，片面狹隘的認為那是工會和黨組織或者管後勤方面領導的事。比如去年在蘇宏圖車間組織職工研討生產管理問題，職工提出生活房屋漏雨長期無法解決，當時就指點找某領導或某部門等等。

四是“四風”問題自身還有不同程度存在

一是服務意識還有待於進一步增強。日常事務性工作多、下現場調研工作較少，對車間安全生產、設備維護、日常管理的力度不夠。缺乏不恥下問的意識，不善於傾聽請教科室、車間幹部職工的的意見和建議，管理方式上有時簡單而剛愎自用。二是用簡單的方法處理系統的安全管理問題。缺乏超前性、預見性和可操作性。對下級反映的問題重視程度不夠、敏感性不強、措施不力。三是開拓在創新，更新觀念不夠，對電務工作量引進專業隊伍一體化管理的模式探索深入不夠，日常管理過程喊的多而實施的方法步驟缺乏有效性。對協作單位提出的合理訴求、意見建議清描淡些、避重就輕，還不能完全做到適應我單位特殊管理模式的需要。

  第三方面 理解羣眾路線實踐活動本質和內涵 提升自己

一是進一步加強理論學習，特別是要精心學習一代又一代領導人有關“論羣眾路線的重要論述”，深刻理解認識到羣眾路線教育活動不僅是政府部門的活動，也是每一個共產黨員必須堅持踐行的義務，明白“每一個共產黨員，不論擔任何種職務、從事何種工作，首先要明白自己是一名在黨旗下選過誓的共產黨員”，深刻認識到自己在學習黨的理論知識上的差距，認識到自己在理解踐行羣眾路線的膚淺，提高自己的政治敏鋭性，樹立科學的世界觀、人生觀和價值觀，要以解決思想和工作中存在的實際問題為出發點，以改進自己的工作作風和工作方式、提高工作成效為落腳點，特別要在理論聯繫實際、指導實踐上下真功夫，不斷提高理論學習的效果，實現理論與實踐相統一。

二是要消除自滿自足自大意識，改進工作作風，“要在思想感情上貼近職工羣眾，真正把人民羣眾當主人、當親人、當老師”，牢固樹立“離開羣眾經驗和羣眾意見的調查研究，那麼，任何天才的領導者也不可能進行正確的領導”羣眾思想。因此在日常生產管理過程中，主動接近傾聽生產科室、現場車間幹部職工的意見和建議，把個人多年來積累的管理經驗與職工羣眾的智慧有機的融合到一起，消除生產管理過程的“一言堂”行為，消除“習慣於用老思路老套路來應對，蠻幹盲幹”， 緊密聯繫羣眾、從羣眾中來到羣眾中去，取經於現場職工羣眾的智慧，總結現場職工生產管理意見建議，開拓思維，破解電務專業整體引進專業隊伍實施一體化管理的難題，為臨筞基礎部生產經營奉獻微薄之力。三是要排除狹隘單一的工作思路，主動自覺將自己分管工作與服務職工羣眾相結合。“急羣眾所急，解羣眾之所優，在服務中實施管理，在管理中實施服務”；要與職工同吃同住同勞動，與職工羣眾做朋友，特別是要主動貼近電務專業協作單位幹部職工，消除他們打工者心態，通過與職工羣眾交心、交流，探究傾聽職工在日常工作中不願表露的心聲、呼聲、意見，提升改進自己服務職工的工作方法，提升自己生產管理能力。另一方面要有主動關心、協調配合工會組織及後勤部門工作，便於更好的服務於職工、服務於生產管理。

四是要糾正個人在“四風”上存在的問題，在生活工作中艱苦樸素，勤儉節約，淡泊名利；在當前社會還存在物質自上、拜金主義甚行的不良現象情況下，經得起誘惑，耐得住寂寞，做到風清氣正；在生產管理上，儘可能花小錢辦大事，不做貪大求新、事倍功半的形式、造勢工作，深切認識到我們“揮霍浪費的每一分錢都是老百姓的血汗，無異於犯罪”。自覺抵制“濫發文件、亂下指示（意見）、空話連篇”等華而不實、勞民傷財的工作作風。

以上是本人關於羣眾路線教育實踐活動是黨的一些粗淺認識和看法，有不妥之處懇請各位領導和同志們批評指正。謝謝！