燃除車間9號棧橋延伸改造項目順利投入運行

燃除車間9號棧橋延伸改造項目順利投入運行

    “報告集控，九號帶就地檢查新增給煤機無異常，可以正常上煤”。這是燃除車間集控操作室的PLC調試現場，9號棧橋值班員通過最後的反饋信息，確認9號帶新裝給煤機可以正常使用。9號棧橋的延伸改造項目在經過土方施工、皮帶割接、PLC調試等一系列的工作後，順利投入到燃除生產運行中。

    隨着幹煤棚建設完成以後，原有的事故煤鬥作為正常運行上煤方式,由於位置在煤棚西側，東側的儲存煤因為9號棧橋的延伸部分沒有聯通，而無法投入到運行中。今年五月份開始，燃除車間積極謀劃，從項目上直接進行對接，做了充分的施工方案。在保證生產運行的前提下，對 9號帶改造進行皮帶割接施工作業，這對燃除運行人員來説，可是一個很大的挑戰。我們既要面臨交叉作業中的出現的多種風險因素，又要確保生產供煤不耽誤的生產命令。在車間全面協調管控下，要求全員認真執行《輸煤三期單帶特護保運應急預案》，必須保證安全生產在運行中不出問題，又要保障該項目施工的順利進行。

燃除車間提前做好相關皮帶割接前的各項準備工作後，於2018年6月5日12:00 ，在燃除車間9號帶尾部，石金江廠長親自在現場指揮開展9號乙帶延伸段的粘接工作。燃除車間啟動輸煤三期9號甲帶單帶特護保運應急預案，確保此項工作順利進行。外圍施工單位對原9號乙帶進行割接，車間技術幹部在現場進行監督，檢維修中心三車間燃除班派出專人對皮帶粘接進行技術指導。車間主任耿傑、設備副主任楊軍、生產運行副主任王勝懷、現場監護人等作業人員持續作業至深夜，爭分奪秒搶佔作業進度。在9號乙帶粘接工作未結束之前，燃除車間所有員工經歷着提心吊膽的煎熬，因為只有一條輸煤棧橋可以運行，容不得出一點問題，因為我們掌握着熱電廠鍋爐的生產供煤，萬一出現異常，可能就會造成汽電波動。經歷了一場與時間賽跑的作業，經過13個小時後，9號乙帶粘接工作順利完成，創造了熱電廠粘接皮帶作業用時最短的記錄。通過燃除車間技術幹部多次論證及嚴密地部署，9號乙帶粘接後，並空載試用一週再對甲帶進行割接，確保新、舊皮帶的銜接過程萬無一失。9號甲帶割接作業中，借鑑了9號乙帶作業中的不足，對整個程序工裝方面進行了一些優化。燃除車間在熱電廠領導及相關專業科室的大力幫助下，在相關單位的通力合作下，連續奮戰作業完成了9號棧橋皮帶的割接作業。

接着，燃除車間在電氣車間的大力協助下，完成了9號棧橋頭部電機的更換、滾筒的改裝等工作。在進行PLC下裝調試過程中,燃除車間各運行班組人員積極給予配合，調整上煤時間，錯開PLC調試時間段，保證生產不受影響。集控人員在PLC組態修改中，積極收集修改意見，及時反饋現場問題，車間組織技術幹部與調試廠家進行對接，進一步完善優化輸煤PLC集中控制系統。在調試現場給煤機、變頻器的時候，現場出現嚴重撒煤的異常狀況，車間輸煤運行人員積極配合工作，給予理解共度難關。

如今，輸煤9號棧橋已經順利投入到運行生產當中，皮帶上的降塵、消防及照明等設施還有待進一步完善。改造後的9號棧橋，不僅優化了輸煤運行生產方式，減少了安全操作的風險，還有效保障了燃除車間生產的穩定運行。（燃除車間  單亞楠 馬海偉）