基層反映將出租車接入網約車平台提高運行效率保證服務質量勢在必行

基層反映將出租車接入網約車平台提高運行效率保證服務質量勢在必行近日，上海要求16家平台企業在12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，並基本實現網約車平台公司、車輛和駕駛員合規化。隨着不合規網約車被大量清退，巡遊出租車正重新進入網約車平台視野，成為重要的“開墾地”。經基層調研，出租車接入網約車平台可行性強。一是出租車改革發展捷徑就是入網融合。傳統出租車改革，無法迴避當前出租車行業的整體發展趨勢。一方面，網絡預約叫車已經越來越成為社會的一種主流選擇，來自交通運輸部的數據就顯示，2017年全國巡遊出租汽車總量僅139.58萬輛，且客運分擔率連年下降，傳統出租車確實得思考如何在服務方式上滿足社會的新需要；另一方面，破除出租車“份子錢”模式，打造動態調價機制，探索新型的司企分配形式，在現有條件下，也很難完全撇開與網約車的融合發展，而另起爐灶。借鑑和利用網約車模式目前已經取得的一些運營和管理成果，實現從運營模式到管理模式的真正革新。如上個月，交通部門要求各網約車平台加強安全管理的投入，像添加一鍵報警等安全應用，目前傳統出租車領域還少有涉及，出租車車企藉助現代新興技術實現運營全過程的監督，這些其實都是傳統出租車轉型難以繞開的一環。二是出租車公司及司機羣體入網願望強烈。事實上，早在網約車平台剛誕生不久，一些地方的傳統出租車企業也就開始效仿打造自己的出租車網絡預約平台。但由於這些平台都有着嚴格的區域限制，加之運營經驗不足，鮮有成功案例。相對來説，能夠接入全國性網約車平台，既可免除運營成本，還可以藉助平台的管理優勢，在整合資源的同時，方便乘客並倒逼服務質量的提升。夏津縣亞飛出租車公司徐經理反映，目前公司有約車電話平台，比之前在街上等方便了許多，但是網約車軟件的便捷性相比差距較大，另外網約車的出現對傳統出租車衝擊也不小，業務量和前幾年相比有所下降，不少幹了好幾年的出租車師傅將自己的車轉包開滴滴去了。出租車司機劉師傅反映，跑遠途的活經常空車回來，如果出租車也有像滴滴這樣的平台，可以提前提前發佈乘車信息，便於出租車司機和乘客選擇。三是出租車入網有利於加強監管提升服務質量。在網約車安全整治加碼的9月份，全國價格投訴分析報告顯示：當月平台共受理出租車、網約車舉報2713件，其中網約車類174件，環比下降16.3%，但出租車類則達到了2539件，環比上升2.1%，這直接説明統一監管標準的重要性。夏津縣隨機調研30名羣眾，有5名羣眾反映，在陰雨天時不好打車，且費用比天氣好的時候貴30%以上，有3名羣眾反映曾經因為路途遠打電話叫車卻沒有來的，最後在網約車平台上找的網約車，事後打投訴電話一直無人接聽。有7位羣眾表示經常在網約車平台上叫車，一是方便二是司機服務態度比較好，且付錢後可以追加對司機的評價，有些服務比較差的司機會被平台禁行。當前對於網約車的管理，無論在准入門檻，還是服務質量的要求等方面，都大大高於出租車。當然，網約車與傳統出租車的融合發展，不僅僅只是網約車平台與出租車企業的事，更離不開監管模式的統籌融合。無論是之於網約車的規範發展，還是傳統出租車的改革轉型，兩者融合都是大勢所趨，也是可以預見的多贏之舉。