裝卸料機設備調整技術

1、選題背景及現狀

與M310堆型相比，5號機組裝卸料機已實現國產化，裝卸料機伸縮套筒利用固定套筒上的導向輪進行導向，其運行的直線度與各層導向輪的間隙、鋼絲繩的張緊度及固定套筒的垂直度息息相關，微小的參數改變都能影響伸縮套筒最終的試驗精度。5號機組裝卸料機伸縮套筒斷斷續續調整了約為2.5個月，嚴重製約了RFH系統移交及幹態試驗節點的實現。雖然在設備出廠前進行過調整及試驗，但由於各部件分散到貨，安裝後固定套筒垂直度、同心度及鋼絲繩的張緊度的狀況與廠家出廠前完全不一致，需要重新進行安裝、調整。

2、目的及意義

裝卸料機安裝是燃料系統安裝的關鍵施工活動，而伸縮套筒的安裝調整則是裝卸料機施工中的重中之中，伸縮套筒的運行狀態是燃料組件裝卸順利關鍵。本文從裝卸料機固定套筒、伸縮套筒及主起升機構安裝的過程入手分析，及時歸納總結裝卸料機伸縮套筒安裝調整技術，解決安裝難點並提出風險控制措施，為後續華龍一號安裝工作提供相應的參考及指導，以期縮短裝卸料機伸縮套筒安裝、調整的工期，提高現場施工效率。

3、論文研究的初步方案

本文有針對性地詳細分析裝卸料機固定套筒、伸縮套筒及提升裝置安裝施工的風險類別、分佈特點，剖析目前施工存在的問題，探討伸縮套筒安裝施工技術，保證伸縮套筒最終的運行精度。本文結合福清現場的施工經驗，從以下幾點進行分析：

1) 固定套筒垂直度；

2) 固定套筒與支承環同心度；

3) 主起升機構安裝；

4) 導向輪間隙。

4、 需要解決的問題及突破的難點

1) 確保固定套筒垂直度達到設計要求。固定套筒由套筒、法蘭盤、筋板等焊件組成，7層導向輪（每層2組）安裝在套筒內壁，伸縮套筒導軌沿導向輪穿進固定套筒。由於製造精度的原因，固定套筒的垂直度無法達到理想狀態，以致影響伸縮套筒的垂直度。為解決此問題，需通過安裝方法彌補製造精度偏差的問題，確保固定套筒最終垂直度符合設計要求；

2) 確保固定套筒與支承環同心度達到設計要求。華龍一號堆型裝卸料機固定套筒法蘭盤上增加了2件定位銷，在製造廠內調試合格後配作。但實際到現場後仍存在固定套筒法蘭盤與支承環同心度不滿足的情況，需現場重新調整後配作銷孔。

3) 保證主起升機構與伸縮套筒的連接的正確性。主起升機構包括捲揚機、平衡樑、鋼絲繩及平衡重裝置，各部件到現場後需重新組裝並與伸縮套筒連接。與M310堆型相比較，主起升機構的組成更為複雜，與伸縮套筒的運行關聯更為緊密，一旦某個零件不滿足設計要求，則將影響伸縮套筒的正常運行。因此，現場安裝時需理清各部件的安裝狀態、要求，並達到使伸縮套筒順暢地運行，這將是本文分析的重點、難點；

4) 導向輪間隙的調整。設計提供的華龍一號堆型的導向輪理論間隙是參考值，對伸縮套筒的最終的打點試驗無太大的參考意義，因此結合福清5、6號機組實際調整經驗，總結歸納並提供後續調整導向輪間隙的經驗值，為後續項目的安裝、調整提供指導、借鑑。

5、結論

筆者在本文中提出的裝卸料機伸縮套筒安裝調整技術措施已在福清華龍一號核電項目工程中得到了充分的應用。通過保證裝卸料機固定套筒、主起升機構及伸縮套筒各關聯機構安裝的準確性，以達到伸縮套筒最終的試驗精度，該施工技術已取得了預期結果。