淺談企業內部物流運作(精選多篇)

第一篇：淺談企業內部物流運作

穩步發展創新觀念--淺論電器物流運作體會

改革開放的市場經濟中，零售業連鎖發展在短短十年之內，特別是電器連鎖企業，經歷了質的變革，贏得了意外的成績與收穫。未及慶祝，脱穎而出的電器連鎖企業之間便開始了新一輪戰役，正當與不正當的營銷策略使廣大消費羣體倍受嬌寵，顧客已經真正成為了‘上帝’，現今消費者對商家的要求已經不只是單純的價格與質量的滿足，隨着人們觀念的轉變，買一個燈泡要求送貨上門並不奇怪。於是，企業內部物流必須承擔零售配送的任務，那麼我們企業內部的物流到底扮演着什麼樣的角色，其發揮的作用與達到的目的又是怎樣的一種結果？通過觀察與揣摩，大致歸納了企業內部物流運作的利弊之處。

個人觀點，家用電器零售連鎖企業內部物流平台，應在保障貨物儲運、信息受理、終端服務的基礎上充分利用自身作用，為企業贏得更多的利潤。其要求的結果則是，在國內現有專業的第三方物流企業，還不能提供高效率、低成本的綜合物流服務之前，完成企業的自我物流服務。企業內部物流的產生有着很多的必然因素，家用電器零售連鎖企業物流的產生則是為了更好的服務與顧客，從而提升企業形象以獲得消費者的支持，歸根結底，是在用服務贏得更多的消費羣體。目的明確了，毋需置疑，電器物流企業的服務是關鍵，當然這裏所謂的服務並非單純的通過與顧客接觸的終端服務才能實現的，它需要所有參與者的協助與責任，例如一件包裝完整，產品卻出現殘次的電器送至顧客，終端服務人員的態度再誠懇，之後的補救措施再及時，也不能消除此事在顧客心中留下的印象，縱你有理由千萬個，也不是所有的顧客都能夠耐心的理會。也就是説，這裏所指的服務不僅僅是一種行為，而要成為所有參與電器物流企業人員的一種根深蒂固的意識。

既然明確了物流平台產生的目的，那麼在完成企業賦予我們使命的同時我們應該注意的又是什麼呢？成本的節約很重要。在上述中提到了一點“在國內現有專業的第三方物流企業，還不能提供高效率、低成本的綜合物流服務之前，完成企業的自我物流服務。”其實這句話闡明瞭企業內部物流弊端的關鍵所在，企業內部物流的產生並不符合先進生產力發展的要求。當然，因國內現有的專業物流企業無法提供高效率低成本的綜合物流服務，也是促生企業內部物流的因素之一。那麼既然迫於企業連鎖發展的需要，產生了內部物流平台，如果成本高於現有的專業物流企業，它就基本失去了存在的意義。作為零售企業，首當其衝的應是以銷量贏取更多的利潤，其重點則是銷售，若內部物流成本過高，難免成為負擔，既違背了產生企業內部物流的原則，縱使銷量再大，賣出去的也只是一個企業成本的控制能力而已。既如此，如何有效的做好物流費用的控制，才是企業內部物流何去何從的重要決策。

誠然，目的明確與成本的控制並不代表電器物流可以走向成熟，我們離不開的是信息化建設，需要的是人才，更需要樹立新的經營機制和經營模式，我們完全可以利用集團自身的現有資源，積極的向社會開放，可與專業的物流公司進行合作，在保障集團主業發展的基礎上，進行內部物流向第三方物流發展的轉型，這將是一場類似‘換血’的變革，應廣泛向社會招聘新型人才，引進國際物流觀念，在國內的3pl企業還有待成熟之際，爭取早日提高改善電器物流環境，使之成為具有競爭力的物流企業。

第二篇：中國企業物流的運作現狀

我國加入ｗｔｏ後，隨着市場競爭更加激烈，提高物流水平，降低物流成本，提高市場競爭能力是企業永恆的主題。本文通過對照世界發達國家或地區企業物流的運作模式和中國企業物流的現狀，提出了中國企業物流的發展戰略。

一、中國企業物流的運作現狀

１、物流研究缺乏綜合性

我國物流理論研究的兩大領域－－物資流通和交通系統，不論是物流戰略規劃還是物流經營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發，片面地強調某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。對於適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實踐嚴重脱節，理論成果的可操作性不強。

２、企業物流的管理手段落後

在企業物流管理上，很多企業還停留在紙筆時代，有些企業雖然配備了電腦，但還沒有形成系統，更沒有形成網絡，同時在物流運作中也缺乏對ｅｄｉ、個人電腦、人工智能／專家系統、通信、條形碼和掃描等先進信息技術的應用。３、企業缺乏“第三利潤源”的理念

２０世紀六七十年代，發達國家的企業大都把競爭焦點放在生產領域，千方百計地降低物質資源消耗，獲取企業的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動生產率獲取企業的“第二利潤源泉”。進入２０世紀７０年代以後，生產企業把提高經濟效益、增強競爭力的焦點從生產領域開始轉向非生產領域，包括採購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售後服務等物資流通活動以及有關的信息活動。但中國企業缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置於附屬地位，大多數企業將倉儲、運輸、裝卸搬運、採購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統規劃和統一運作與管理。

４、企業缺乏協同競爭的理念

在“經濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環境下，美國的企業在與日本企業競爭時，尚感覺到了壓力，他們紛紛實施歸核戰略——企業集中資源，培育其核心能力，大力發展核心主業，把主業做大、做強、做精，並在全球範圍謀求物流外包或與全球的外部企業締結戰略聯盟，以整個供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭。我國在快速多變的市場競爭中，單個企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業必須將有限的資源集中在核心業務上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業務以合同的形式外包。

二、中國企業物流的發展戰略

１、加強物流學科建設，加快物流人才培養

據我國物流與採購聯合會統計，我國在物流本科教育方面以專業的形式出現或者是以專業方向的形式出現的大學至少有５０所；有６０多所高校開設了交通運輸和交通工程、電子商務專業等與物流相關的專業。一些高校已經意識到了物流人才緊缺的現狀並開始學習發達國家的先進物流教育經驗，物流研究機構也相應出現，這一切已經成為物流專業人才和學科體系的支撐，但進一步加強物流學科建設，解決理論和實際結合問題，加快人才培養，仍是我國高等教育物流專業建設的當務之急。

２、加快物流標準的制定

建立全國物流標準化技術委員會，對物流標準化問題進行統一協調、規劃、管理。物流標準化是以物流為一個大系統，制定系統內部物流設施、機械裝備、專用工具等的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標準以及作為現代物流突出特徵的物流信息標準，形成全國以及和國際接軌的標準化體系。３、必須重視物流觀念的變革

企業必須真正樹立現代物流管理思想，把物流運作管理作為企業參與市場競爭、形成經營優勢的戰略內容進行研究和決策，徹底改變過去只重市場促銷而忽視物流管理的狀況，建立現代物流管理的新模式。

其次，中小企業必須重視供應鏈管理思想，把物流運作建成一個以滿足經營需要為目標的供應鏈體系，發展自身的供應鏈聯盟才能夠增強自身適應市場競爭的能力。第三，企業必須建立綠色物流觀念，順應綠色潮流，積極採用現代科學技術，推動企業物流的可持續發展。第四，逐步樹立第三方物流觀念，根據物流資源狀況，優化配置方式，實現物流功能一體化和物流配送市場化，不斷提高物流效益。

４、創造現代物流發展的良好環境

中國企業要按市場規律構築適合自己的一體化物流戰略，離不開完善的宏觀環境和外部環境。中國政府要加強和完善物流法律、法規建設；應採取積極的財政政策、税收政策、金融政策等；要為物流企業、物流服務企業在跨地區經營的工商登記、辦理證照、統一納税、交通管制、進出口貨物查驗通關等方面創造良好的經營環境；要扶持、引導物流企業、物流服務企業引進先進裝備，改善物流設施，進而提高物流績效和物流服務水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎的大型貨運企業或儲運企業完善服務功能，實現向物流服務企業的轉變，推動第三方物流服務市場的形成；要健全社會保障和就業機制，促進生產性和流通性等企業更多地使用社會化物流，既提高經濟效益又提高社會效益。

５、加快物流基礎設施的建設

加快綜合物流中心的建設，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強、輻射範圍廣的社會化物流中心。發達國家的經驗表明，綜合物流中心在地區經濟發展中極具重要作用。加快物流基礎設施建設關鍵在於資金的籌集，企業除調集自有資金外，重點要引入市場競爭機制，堅持“誰投資，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金。

６、積極使用高科技物流設備，改善物流管理技術

在積極發展物流的同時，應大力推廣計算機、信息技術，發展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等。引進國外物流管理技術，有助於我們破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等方面落後的觀念，從而縮小我國物流業與現代物流的差距。

７、提高服務質量，樹立良好信譽

質量是企業的生命，是企業可持續發展的重要因素。經營信譽是企業寶貴的無形資產。物流企業要向管理要效益，在員工中牢固樹立用户至上的經營觀念，建立一套嚴格的業務規則和制度，在抓好內部機制管理，提高服務質量的同時，物流企業要特別注意樹立經營信譽，擴大在社會中的影響。

８、企業要構築一體化物流戰略

任何一個企業只有與別的企業結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。在激烈的市場競爭中，企業必須將物流活動納入系統化的統一管理，一體化物流既提高顧客服務水平又降低物流總成本，進而提高市場競爭力。企業內部實現不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業之間合作形成一體化供應鏈。但是並不是每個企業都成立物流服務部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當規模的企業，才有必要成立物流服務部或物流子公司。但對於新成立的企業，就應該將精力集中在自己的核心業務上，將物流給第三方經營。而對於一些大規模的製造企業來説，要拿出幾個億來自己做物流，依據國際的經驗，仍值得認真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內部物流，把外部物流交由第三方去做，會獲得更好的效果。

９、締結戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭

中國的大型製造企業、商業企業要迅速從“大而全”的經營誤區中解脱出來，不失時機地與合適的供應商、儲運商等結成戰略聯盟，通過合作以供應鏈的整體優勢參與競爭，同時又實現互惠互利。通過物流戰略聯盟使眾多企業的集約化運作，降低了企業物流成本。從社會效益來看，由於採用第三方物流機構作為同盟，統籌規劃、統一實施，減少了社會物流過程的重複勞動。要積極尋求與核心企業的戰略合作，成為核心企業長期的、穩定的戰略伙伴。結成戰略聯盟，實行供應鏈管理，以供應鏈參與國內、國際競爭，提高中國產品在國內、國際市場的競爭能力和市場份額已是大勢所趨。

１０、引進專業物流管理諮詢公司

我國的中小企業發展物流要想成功地進入一個新的市場領域，或者在現有市場的基礎上進一步提升服務水平和擴大市場份額，由於企業自身專業力量的不足，因而就可以藉助相關的管理顧問公司或者相關研究機構來制定企業科學的物流戰略規劃、實施戰略和管理體系，不僅要透徹地瞭解先進的物流企業是怎麼做的，更要了解它們為什麼那麼做，在做的過程中，它們的物流服務理念是怎樣變化的，是怎樣與市場競爭和客户需求以及企業經營戰略相銜接的。很多企業在採用物流技術和新管理方式前都進行過有關諮詢活動，尤其是管理諮詢最多。我國的中小企業只有充分利用專業管理顧問公司的優勢能力，才能夠更快捷地搭建先進的物流系統及管理平台，才能夠全面提升企業物流運作與管理的整體水平。１１、開拓全球性物流，尋求全球性市場空間

中國的企業要增強競爭憂患意識，在抓住國內市場的同時，要放眼世界，構築全球化戰略，以一體化的物流管理和供應鏈管理在全球尋求資源採購、生產裝配和產成品分銷，參與國際化競爭。在全球範圍內，通過實現對顧客的快速反映、提高顧客服務水平、降低物流總成本或供應鏈成本，提高企業在國際市場的競爭力，並在全球性競爭中立於不敗之地。

２１世紀是一個發展的時代、開放的時代、創新的時代，競爭和較量將更加激烈，形勢非常逼人。創新，是民族進步的靈魂，也是我國企業發展物流取勝的重要手段！企業發展物流惟有不斷進行產品創新、服務創新和市場創新，才有可能立於不敗之地。現代企業的競爭優勢在於技術創新、管理創新和服務創新，企業自身的情況不同、所處的發展階段不同，所採用的創新模式也不相同，但無論怎樣，管理創新、服務創新與技術本身的創新同樣成為企業發展的關鍵所在，其中物流管理創新以其不可替代的作用及獨特的運作模式，越來越受到人們的重視。尤其在企業創建時期，物流管理創新已成為企業快速積累資金的捷徑。

第三篇：《物流企業運作課程論文》

電子商務環境下第三方物流企業運作

模式分析

摘 要：運作模式是第三方物流企業為實現物流服務定位而建立的一整套運作體系。適合的運作模式對於第三方物流企業獲得穩定的客户羣體，在激烈的市場競爭中生存和發展有着重要的意義。在當今電子商務高速發展的環境下，第三方物流出現信息化、自動化、聯盟化、網絡化、個性化和柔性化的趨勢。而建立一種與之相適應的新型第三方物流模式成了中國物流企業需要解決的問題。本文分析了電子商務對第三方物流的影響及我國第三方物流發展現狀，探討性提出了電子商務環境下我國第三方物流運作的基本模式及操作建議。

關鍵詞：電子商務第三方物流運作模式

引言

作為物流專業化集中表現的第三方物流，也首當其衝倍受推祟，迅速升温。 2o世紀90年代末開始，隨着現代企業生產經營方式和市場外部條件的變化，第三方物流(third party logistics，簡稱3pl或tpl)作為“新興產業”、“朝陽產業”如雨後春筍般孕育開來。由於物流在西方發達國家的實踐中是降低成本的“第三利潤源”，是提高服務水平的利器， 因此物流理論引入我國後，受到了政府和企業前所未有的關注。雖然目前還不夠成熟、不夠完善，但已經步入了發展階段，而且帶來的經濟效益是可觀的，並且逐步成為我國2 1世紀的主流產業之一，具有廣闊的發展前景。

第三方物流是專業化分工和商品經濟的的產物，它的興起為企業節約了大量成本，為顧客提供了更加便捷的服務，而且作為一個新的產業為社會提供了新的發展領域，創造了社會財富。跨國公司更是對我國的物流市場覬覦己久，人世後大舉進入我國的物流市場。越來越多的人對第三方物流的前景看好，物流成為繼it、金融之後最受追捧的行業之一。

1我國第三方物流的概念及發展現狀

1.1 第三方物流的概念

所謂第三方物流，是指專業化的物流承擔者，通過運用現代技術手段與專業化經營管理方式，基於對目標行業的豐富經驗和對客户需求的深度理解，為客户提供定製化的全部或大部分的協調化、專業化物流體系，包括設計、組織、控制、優化和管理等物流活動的過程。在某種意義上，可以説它是物流專業化的一種形式。第三方物流企業不是單純的貨代公司或是速遞公司，它處於流通的中間環節， 1

其提供的服務是介於供應商和製造商、供應商和零售商之間的，是聯繫供求雙方的紐帶。

1.2 第三方物流得以發展的必然性

1.1.1 經濟因素

改革開放以來，我國國民經濟走上了持續、穩定的發展之路。特別是我國東南沿海的一些省(市)，出現了一批大型實力企業，引起了區域甚至國際間物品的流通，從而導致物流量的增加。我們社會分工的越來越精細就使得第三方物流的出現顯得格外必要。

1.1.2技術因素

20世紀90年代以來，信息技術的高速發展使物流公司擁有了自己的信息系統，從而提高了物流企業在倉庫管理等處理的自動化水平，使大規模、高質量、高服務水平的物流企業與其他企業問的信息溝通、協作方便快捷，並能有效跟蹤和管理物流渠道中的貨物，精確計算物流活動的成本，這就使客户企業放心地把物流業務交由第三方物流企業處理。

1.1.3市場因素

企業為增強市場競爭力，會將資源投入到其核心業務上，導致許多非核心業務從企業的生產經營中分離。將物流業務委託給第三方物流公司負責，不但可以集中精力發展自己的核心競爭力，還可以降低成本。而第三方物流公司則以物流為自己的核心業務，實現了社會和資源的合理分工及配置，這充分體現了第三方物流的綜合優越性。

1.3 我國第三方物流的發展現狀

我國第三方物流的引入是近幾年的事情，第三方物流以其獨特的優勢吸引了越來越多企業的關注。隨着中國市場經濟體制的日趨完善和市場競爭的日益激烈，商家之間的價格戰也愈演愈烈，為了保持較高的利潤，如何降低成本就成為當務之急。而第三方物流這種以合同制提供系統全套物流的方式，可以減少商品庫存及運輸的費用，成為企業的“第三利潤源泉”。我國的第三方物流還處於起步階段，第三方物流業在整個物流市場中的比重僅為18％ ，與發達國家相差甚遠，從發達國家發展物流的過程來看，第三方物流應該是現代物流的主體，而且第三方物流佔到整個物流業的50％以上時，物流產業才真正形成，物流業才能對宏觀經濟的增長提供良好的支持。

但由於目前我國第三方物流企業大多數還只是提供運輸、倉儲服務．物流的專業化、網絡化、信息化、標準化服務程度低，社會公共物流服務系統未形成。 2電子商務的發展對第三方物流的影響

2．1電子商務可以促進物流信息化

物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此。條碼技術、數據庫技術、電子數據交換、企業資源計劃

等技術與觀念在我國的物流中將會得到普遍的應用

2．2發展電子商務可以拓展物流第二空間

物流第二空間是指物流的信息空間，它不是傳統意義上的物流網點或物流環節，而是指虛擬物流，也即數字物流，或稱比特物流， 具有相對體制無關性、相對物理無關性的顯著特徵 。當今國際物流業的迅猛發展主要在於隨着信息網絡技術的進步，物流第二空間空前擴展。物流第一空間(現實物流)與物流第二空間將日益走向融合。

3電子商務環境下我國第三方物流運作模式

3.1第三方物流企業運作模式的定義

第三方物流服務是指專業物流企業根據客户的要求，將貨物安全、高效、完整、及時地從提供者手中運送到需求者手中，服務內容包括運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送等基礎性服務，也包括信息系統管理、物流系統方案設計等增值性服務。

3.2電子商務環境下我國第三方物流運作模式

在電子商務的新形勢下，為了能夠更好地提供物流服務。不同的企業完全可以根據自身的特點，進行優化組合，最大限度地發揮自身的優勢。設計出適合自身服務優勢的第三方運作模式。依據第三方物流服務中所採用的技術、經濟、組織等實際條件筆者提出了以下幾種不同的運作模式。

3.2.1 綜合物流代理模式

綜合物流代理， 即由一家在物流綜合管理經驗、人才、技術、理念上均有一定優勢的企業，對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理的業務活動。通過利用計算機和網絡通信技術，該代理系統intemet上建立了一個多對多的虛擬市場，根據物流一體化的原則。有效地對供應鏈上下游企業進行管理。

而我國，由於具備綜合性物流能力的物流企業較少，所以從事綜合物流代理業務的公司不僅僅侷限於現存的物流企業。簡單地説，綜合物流代理企業實際上就是有效的物流管理者。採用這種模式的第三方物流企業應該具有很強的實力，陸空俱全(本文來自本站)，同時擁有發達的網絡體系。這樣的企業在向物流轉型時能做到綜合物流代理，從而為客户提供全方位的服務。

3.2.2 第三方物流與電子商務的有機整合模式。

電子商務作為21世紀主要商業運作模式，為第三方物流提供了廣闊的發展空間， 同時，第三方物流的發展又為電子商務的完美實現提供了現實保障，與電子商務整合，將成為第三方物流主要運作模式之一。可以説，在電子商務時代，實現業務電子化和網絡化是第三方物流企業發展的必然選擇。

從實際運作狀況來看，第三方物流與電子商務的整合主要有以下兩種方式：其一，是第三方物流作為電子商務組成要素，承擔物流作業，完成b2b或b2c中的物流環節；其二，是第三方物流通過建設自己的電子商務，為商家與客户之間提供交換信息、進行交易、全程追蹤的信息平台，從而實現電子商務與物流的緊密

配合。如阿里巴巴旗下的支付寶網絡科技有限公司已與天津大田集團和宅急送兩大國內物流巨頭結盟，成立我國第一個電子商務第三方物流聯盟。

3.2.3 郵政物流模式

中國郵政開發第三方物流具有得天獨厚的網絡優勢。具體表現為“三網合一”、“三流合一” 上。中國郵政擁有覆蓋全國、溝通城鄉、連接世界，集水、陸、空等多種運輸手段和投遞方式的集散式立體實物傳遞網。擁有全國實現聯網的郵政金融網，覆蓋全國31個省、自治區、直轄市的省會城市和205個地級城市，實現了全國17 000餘個網點的異地存取，atm 自動取款機達到39oo台。郵政儲蓄計算機網是全國最大的零售金融服務網。此外，中國郵政還擁有集圖像、語音和數據傳輸功能為一體的郵政綜合計算機網，採用先進的atm 交換技術，覆蓋全國31個省、自治區和直轄市，形成了由綠卡網絡、電子匯兑、網上支付、代理業務平台四大體系。信息網、物流網和金融網的融合，使信息、資金與物品能安全、有效、快捷地流動，實現了信息流、物流和資金流的合一。網絡時代的物流具有信息化、自動化、網絡化、個性化、柔性化的特點。而“三網合一”、“三流合一”，正是建立第三方物流的理想境界，也是突破電子商務瓶頸，為btob，btoc，ctoc的電子商務提供後端履約服務、倉儲服務、配送服務,使電子商務運營商獲得巨大的商機，從而建立信譽，佔領市場。這也是提升整個社會效率和效益，實現合作諸方共贏的物質基礎。郵政物流模式的特點就是委託來源多、服務的範圍廣、批量小。缺點主要是信息管理方式落後，客户難以實時查詢服務情況，工作效率低等。

3.2.4 建立信息共享平台模式

在物流過程中，客户需要隨時瞭解貨物的配送情況，物流企業也要在第一時間掌握市場需求信息,隨時準備為客户提供定製服務。在傳統模式下很難及時進行信息溝通，一方面是客户一旦將貨物交給物流企業後面臨服務“黑箱”，引起客户的顧慮，不利於客户有計劃安排生產和銷售。另一方面，物流企業不能及時獲得需求信息。物流方案難以與客户銜接，造成服務不到位，導致客户流失。物流企業可以建立自己的物流管理信息系統。這個系統通過互聯網或專用網絡與主要客户的管理信息系統無縫對接，雙方信息實時交流，委託企業對物流過程瞭如指掌，物流企業對客户的服務需求也在第一時間獲得,雙方可以在最大限度範圍內展開合作，實現雙贏。

結論

在如今這個電子商務時代，第三方物流市場需求巨大且發展迅速， 國外物流企業開始搶佔中國市場。而對我國的第三方物流企業來説,就必須主動的採取措施，勇於創新，實現電子商務與第三方物流的整合，而這兩者之間的成功整合並不是一件容易的事情,需要具備相應的內部運行機制以及外部支持環境。我國第三方物流產業相對於其他一些發達的國家而言還不夠完善，但正處於飛速發展的

階段，隨着發展的逐漸深入，多樣化的模式會突顯的更加明顯，除了本文介紹的幾種模式外，為了適應市場的需求第三方物流產業對自身也會提出更多的要求以適應市場的競爭，使得管理更加的科學化、效益化。第三方物流企業的發展是當今社會經濟發展的必然要求，誰在這一從傳統儲運到現代物流的觀念與實踐中勇於實踐、大膽創新，誰就能搶得先機，並在未來第三方物流領域佔據領先地位。 第三方物流產業的成熟以及用户與物流企業的合作協調關係可以大大的促進社會經濟的發展，它的輻射效應，對於中部崛起、西部開發會有很大的戰略意義。

參考文獻

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[2] 郭秀春.第三方物流企業運作模式探討.商場現代化.2014

[3] 譚煒，馬士華. 第三方物流企業運作模式分類與特徵研究.物流技術.2014

第四篇：企業物流運作管理論文

企業物流運作管理論文

電子商務作為網絡經濟的核心必須以物流管理為基礎。電子商務活動中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動。電子商務通過網絡準確及時監控物流的運動。當前制約電子商務發展的主要瓶頸是物流管理滯後，主要表現在物流的支付系統、配送系統和安全系統三個方面。電子商務推動下的物流管理是以物流信息化為基礎的，這種新型的物流配送使商品流轉較傳統方式更加信息化、自動化、現代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經濟效益和社會效益。電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。因而分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。

一、我國物流業與國際物流業發展的現狀

國務院於1991年5月12號批准建立天津港保税區。 天津港保税區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最佳通道。天津港保税區實現了採購供應網絡化、展銷服務網絡化、電子信息網絡化、交通運輸網絡化，同世界上100 多個國家建立了進出口貿易聯繫。天津港保税區按照建設國際物流運作區的目標，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。現在已經建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國幹線的鐵路轉運站，建立了國際物流公共信息平台，啟動了國際物流示範基地和空港國際物流區的建設。保税區內現有94個國家和地區的3000多家企業。2014多種進出口貨物在保税區得到分撥配送，保税區10年累計完成進出口貨物總值292億美元。天津保税區吸引了日本住友公司、韓國三星集團、美國德納公司等一批國際知名的物流企業，進一步提升了保税區作為國際商品集散、分撥、配送中心的功能。

世界著名物流代理企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，約佔本市電子信息業銷售收入的一半，年利潤6億美元，佔該全球公司利潤的45％， 這是該公司成功實現“物流代理”管理的必然。隨着上海apec通關係示範系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（fedx），中外運敦豪（dhl）、聯合包裹（ups）、荷蘭天地快運（tnt ）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。據瞭解，四大外資代理國際快遞價格均低於中國郵政ems的10％～15％。 這四家國際物流企業先後在上海的apec通關係統工程採用的高科技快遞工具diad（速遞資料收集器），是業內第一個可將貨件簽收人的簽名數字化的便捷式高科技設備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現代國際物流發展的重要推動力。

我國於1997年，國家批准建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式， 形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”採用的是b2b電子商務模式。 雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯後，具體説存在以下問題：1.物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。

2.商業環境相對落後，造成物流佈局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流代理服務得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約着物流管理的發展。

3.我國物流信息服務體系和網絡體系的落後也制約着物流業的發展，制約着物流產業向專業化、一體化方面的發展。

4.物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。

5.物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。

二、信息化是電子商務條件下企業物流發展的基礎

以信息為導向，以電子商務為手段，開創現代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配製物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。利用信息網絡化發展三大規律：（1 ）信息技術功能價格比的摩爾定律（moore's law）；（2）信息網絡擴張效應的梅特卡夫法則（metcalfe law）；（3）信息活動優勢與劣勢反差強烈的馬太效應（matthews effect）。通過電子商務實現物流管理現代化和信息化，開創新型物流產業。

信息產業發展，推動電子商務下物流新技術發展的關鍵是：擁有高素質的人才；利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心；實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理政策和措施如下：1.運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平台，聯合構建電子商務平台，大力實施“1221”工程，即一個寬帶網，兩個平台（市級電子商務平台以及企業級電子商務平台）；21項信息系統工程。逐漸改變企業商貿運行模式，促進經濟運行和經濟增長方式轉變。實現物流信息化包括商品代碼、數據庫的建立和運輸銷售網絡電子化管理。

2.建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模塊：（1 ）集中控制功能；（2）運輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；

（4）倉儲管理功能；（5）統計報表管理功能；（6）財務管理功能； （7）客户管理功能；（8）客户查詢功能。

3.以天津保税區為基地，把天津建成中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產業發展優勢（天津電子信息產業10年來實現利潤80億元，佔全國信息產業利潤的16.4％，居全國第二位），建立起以港口集裝箱運輸為特色的天津物流配送新模式。在實施推廣edi技術的同時， 建立起港口物流供應鏈管理模式；在實施條碼技術和gis技術的同時， 建立起天津企業物流代理管理模式；在實施gps技術同時， 實施天津加入wto後國際化物流管理模式。

4.培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。在天津高等院校要開設相關的電子商務物流管理專業，長期有計劃的培養專業隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對現有人員在天津市物流管理中心進行定期培訓，要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識，具有4級以上外語水平和3級以上計算機水平，要求必須持證

上崗。只有建立一支專業化隊伍，才能保證天津市物流信息管理專業化、現代化、高科技化發展。

5.要通過現代化信息建立起天津市電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，實現企業零庫存、

無積壓、無等待、全天候24小時，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機構，統一接受天津市物流控制中心的領導，實現快速、準確、無差錯、高效益傳遞的物流配置。與此同時，天津地區物流管理政策與措施，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：

（1）物流運作系統化企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規範化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。

（2）物流服務網絡化電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。為了實現電子商務的物流增值性服務，企業必須重新設計適合電子商務發展的物流渠道，減少物流環節，提高物流服務系統的快速反應性能，實現物流服務網絡優化和系統性。

（3）物流管理信息化物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平台，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。

（4）物流經營全球化由於電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。

三、我國電子商務企業物流管理中模式創新

通過電子商務最新現代技術實現物流管理信息化。物流信息化表現為物流信息收集的數據庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務推廣物流管理的四大新技術：條碼技術（通過掃描對信息實現自動控制技術）、edi 技術（電子數據的交換和自動處理）、gis技術（通過地理信息系統實現物流配送的最佳模型）、gps技術（通過全球衞星定位系統實現物流配置國際化）。以上四大新技術的結合，將在物流供應鏈上建立一個高新的供應鏈集成系統。物流信息能在開放供應鏈中實現物流的及時、準確的配置。

edi技術即電子數據技術交換，1994年， 聯合國在日內瓦舉行的第四十屆會議上通過的權威性定義：edi 是使用一種商定的標準來處理所涉及交易或電文數據的結構、商業或行政交易事項，從計算機到計算機的電子傳遞。edi具有快速、 精確等傳統信息傳遞方式無法比擬的優點，能夠降低成本，高效、快速、準確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術的實施和採用，為電子商務推動物流發展奠定了重要的基礎；物流條碼技術是物流過程中用於識別的一種特殊代碼，它可以自動識別、自動完成數據的採集，運用物流條碼可以實現以最小的投入獲得最大的經濟效益。1991年4月，中國物品編碼中心代表我國加入國際物品編碼協會，為在我國開展條碼工作創造了有利的條件。國家質量技術監督局從1998年12月1日起實施《商品條碼管理辦法》，這是我國第一部關於商品條碼的具有法律效力的規章。到2014年，中國商品編碼系統的成員數量已增加到3萬多家。gis技術即地理信息系統，是地理學、計算機科學、測繪遙感學、城市科學、環境科學、信息科學、空間科學、管理科學和信息科學融為一體的新興學科。實現了各種信息的數字化處理，為系統地進行預測、監測、規劃管理和決策提供科學依據。gis 在物流領域應用便於合理調配和使用各種資源，提高經濟效益。gis 最明顯的作用就是能夠把數據以地圖的方式表現出來，把空間要素和相應的屬性信息組合起來就可以製作出各種類型的信息地圖。專題地圖的製作從原理上講並沒有超出傳統的關係數據庫的功能範圍，但把空間要素和屬性信息聯繫起來後的應用功能大大增強了，應用範圍也擴展了。gis 在物流領域中的應用主要是指利用gis 強大的地理數據功能來完善物流分析技術，提高物流

業的效率。目前，已開發出了專門的物流分析軟件用於物流分析。完整的gis物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型。gps 技術由三大子系統構成：空間衞星系統、地面監控系統、信號接收系統。空間衞星系統均勻分佈在6個平面上的24顆高軌道工作衞星所構成， 可在地球的任意地點、任一時間向使用者提供4顆以上可視衞星。地面監控系統是由5個監測站構成的。其作用是對空間衞星系統進行監測、控制，並向每顆衞星注入更新的導航電文。信號接收系統是由gps衞星接收機和gps數據處理軟件所構成的。gps技術可以提高鐵路、公路等物流路網建設的質量和速度。目前，國內已逐步採用gps技術建立高精度控制網，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用gps建立了首級控制網， 然後用常規方法佈設導線加密。實踐證明，在幾十公里範圍內的點位誤差只有2cm左右，達到了常規方法難以實現的精度，同時也大大提前了工期。gps 技術可以實現貨物跟蹤，實現有效物流配送方式，建立電子商務在企業內部和企業外部物流管理的新模式：1.電子商務在企業內部實現“業務流程再造”（注：“業務流程再造”是指通過企業對現有流程的重新分析，改進和設計組織流程，以使這些流程的增值內容最大化，其他非增值內容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對更低的成本實現或增加產品對顧客的價值。流程是一系列跨越時間、佔有空間的連續有規律的活動，各個基本活動應緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項活動的銜接都應強調對價值的增殖作用。流程可分為核心作業流程和支持作業流程。核心作業流程包括企業的各項設計和生產的作業活動，以確保企業作業流程以最小成本及時、準確運行的管理活動，以及提供必要的信息技術以確保作業活動和管理活動的完成。支持作業流程主要包括設施、人員培訓、後勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運作。要實現整體業務流程最優，而不是個別最優。“再造”的觀點即打破舊有模式，建立新的管理程序，實現管理理論的重大突破。經過綜合評價篩選出最基本的、關鍵的功能，並將其優化組合，形成企業新的運行系統。實施“業務流程再造”模式將使企業發生根本性的變革，增強企業活力，使企業將生產成本降低，產品質量和服務質量提高，使企業更貼近市場，這種物流管理模式將給企業帶來巨大的經濟效益。）物流管理模式，適合於在大中型企業集團內部，通過高新技術產業化實現物流管理現代化，推動我國企業內部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。

2.電子商務在企業外部建立起最佳“企業物流管理代理模式”（注：“企業物流代理管理模式”是指物流管理社會化的物流一體化管理模式。電子商務的發展為實現物流管理專業化、社會化管理創造了條件。提高物流管理的宏觀社會效益是保證企業微觀“業務流程再造”模式正常運作的重要外部條件。不同企業之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方代理完成，實現了物流管理的高級化和社會化管理的目標。這將是信息化時代的一種新興產業。這種以企業物流管理為基礎的現代化物流管理體制模式是物流管理高級化發展的標誌。它將促使企業實現以“物流戰略”為紐帶的“企業聯盟”的形成，使物流從企業專業化管理中獲得宏觀規模經濟效益。因而也代表着一國的物流管理水平，整體規劃水平和現代管理能力水平。我國目前在“綜合物流代理”領域仍是一個空白，因此是低成本高擴張發展宏觀物流代理產業的大好時機。國內“物流代理管理模式”的發展，為中國入世後進入國際物流產業打下了重要基礎。）。根據這一模式建立起現代化的“物流配置中心”，實現地區物流合理配置和提高物流業的經濟效益，突破區域的侷限性，實現國內物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。

四、完善電子商務物流管理的相關法規

聯合國國際貿易委員會於1996年通過《電子商務示範法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務税收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，儘快使我國物流業適應中國入世後國民經濟發展的需要。

建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規範，制定了物流活動的行為規範，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律。 包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2 ）行政法規。包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關於進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章。包括《關於商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。

通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟在加入wto以後實現跨越式發展。

第五篇：如何降低企業物流運作成本

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如何降低企業物流運作成本 如何降低企業物流運作成本
主辦單位：上海普瑞思管理諮詢有限公司 時間地點：2014 年 12 月 25 日 廣州 費 用：2800 元/兩天，來一人送一人（含授課費、資料、中餐、税費、課務費）

【課程背景】 課程背景】 中國企業經歷了三十年的發展，外部環境和內部環境已經發生了重大的變化。人員難以招聘，用工成本不 斷上升，員工各方面福利不斷在增加，這是社會發展的必然趨勢，每一位企業家和高層領導必須要有清醒 的認識與高度的重視。同時經濟的發展必然導致原材料價格的不斷上漲，這對企業來説無疑是雪上加霜， 百上加斤。 如何適應這個市場與環境，令企業在生存中求發展呢？ 該是煉內功的時候了，以往的粗放時代已經過去了。提高效率、降低成本，提升產品竟爭力，是最終出路。 微利時代，10%的成本降低，可以帶來雙倍利潤的增長，這塊金礦該是挖掘的時候了。 【課程大綱】 課程大綱】 一、當今工廠管理面臨的壓力與挑戰 1、當今製造企業面臨的問題、困境與壓力 2、成本優勢的巨人卻是成本管理上的弱智 3、降低成本對利潤的作用與意義 案例分析與研討 二、確定降低成本的目標與方法 1、如何正確理解企業運營成本 2、成本的構成與特性 3、成本控制的主要方法 （1）目標成本控制法 （2）標準成本控制法 （3）計劃降低法 4、如何識別主要成本的構成 （1）成本結構分析 （2）成本降低的優先順序 5、增加利潤的 n 種途徑 案例分析與研討 三、如何降低採購成本 1、全面採購成本的構成 2、影響原材料成本的因素 3、影響採購過程成本的因素 4、因採購不良而造成的管理不善成本

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5、採購成本管理的關鍵績效指標 案例分析與研討 四、管好庫存——這可是錢哪 管好庫存——這可是錢哪 —— 1、庫存控制的目的與作用 2、庫存是萬惡之首 3、資金佔用成本 1）資金佔用成本的構成 2）資金佔用成本管理的關鍵績效指標 4、庫存控制的五種模型 5、如何加速庫存週轉 ito 6、庫存管理績效 案例分析與研討 五、降低企業物流運作成本 1、物流是企業的第三利潤源泉 2、如何降低採購物流成本 3、如何降低企業內部物流運作成本 4、生產的同步化、均衡化，減少物流的搬運與週轉 5、領料、送料、配送，如何優化物流 6、企業內部如何開展和實施配送業務 案例分析與研討 六、如何進行現場成本控制 1、現場改善是成本降低的基礎 2、如何識別與挖掘生產系統的十大浪費 1）利用價值流圖尋找浪費 2）如何降低材料損耗之浪費 3）如何減少機器維修與停

工之浪費 4）如何減少超量生產之浪費 5）如何減少各種搬運之浪費 6）如何減少不良品之浪費 7）如何減少生產過程中各種不當加工之浪費 8）如何減少生產過程各種等待之浪費 9）如何減少事後管理之浪費 10）如何減少管理工作中的八大浪費 案例分析與研討 七、現場提升效率與降低成本的主要手段和方法 ■500 強企業生產現場圖片展示 1、及時發現問題與解決問題 2、平面佈置調一調 3、工藝流程查一查 4、作業方法改一改 5、流水線上算一算 6、動作要素減一減 7、人機效率提一提 8、縮短作業切換時間 9、瓶頸識別與改善

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10、4m 方法尋找浪費 11、可視化管理 12、縮短生產週期 案例分析與研討 八、重視質量成本 1、什麼是質量成本？ 2、預防成本、鑑定成本、損失成本、外部質量保證成本 3、如何在確保質量的前提下降低成本 4、如何提升產品合格率達至降低質量成本 案例分析：美國通用汽車質量成本分析 某美資家電企業降低質量成本案例分析 九、新產品設計開發與成本控制 1、設計成本的構成 2、如何利用價值工程管理好設計成本 3、開發設計帶來 15%的成本下降 案例分析與研討 十、如何實現員工加薪與企業人工成本降低的雙贏 1、如何優化企業運作流程 2、如何精簡和調整組織結構，精減人員 3、如何發掘管理人員之浪費 4、如何發掘生產線上人員之浪費 5、無益工作的剔除 案例分析與研討 十一、 十一、削減工廠日常費用 1、別小看日常開支 2、如何有計劃削減各種日常費用 3、日常費用削減種種方法 十二、 十二、綜合案例分析與疑難問題解答 【講師簡介】陳景華 講師簡介】 擁有十八年在世界 500 強企業高層管理經驗。陳先生早期大學執教，後在企業任職，先後在大型港資上市 公司蜆華電器集團、世界 500 強美資家電企業惠而浦（whirlpool） ，著名跨國移動通訊公司諾基亞等公司 任職，曾擔任生產經理、pmc 經理、製造總監、公司廠長、副總、總經理等職務，在職期間曾多次委派到 日本、韓國、美國和歐州進行參觀學習和深造。 陳先生將歷時十八年積累起來豐富的生產製造與管理經驗，進行濃縮昇華,先後出版了《企業中高層能力 提升訓練》《現場管理、改善與成本控制》《ie 七種工具全面運用》《生產計劃與物料控制》《跟單員工 、 、 、 、 作技能與策略訓練》等專著,受到企業界的高度重視並給予了極高的評價。陳先生實踐經驗豐富，講授過 程列舉大量案例，特別強調實用性和可操作性，深受聽課人員的好評和尊敬。陳先生現擔任北京大學、廈 門大學、中山大學、華南理工大學 mba、emba 班特

邀講師(主講生產與運作管理),廣東省企業發展研究協 會資深專家。 2014 年至今陳先生為滿足企業的實際需要，在全國各地成功舉辦了 800 多場講座，授課人數達到十幾萬多 人次，曾接受過培訓的企業一萬多家，併為 600 多家企業提供過企業內訓和管理諮詢服務.其中知名企業 有 美的家電集團、深圳南太電子、汕頭超聲電子、東莞飛利浦、步步高視聽電子、富聲電子、虹霸電子、 深圳中興康訊電子、天津晶源電子、tcl 集團、歐普照明、中山國際玩具、統一企業、中集集團、震德機 械、堅士制鎖、跨日鞋業集團、卓越製衣、姿彩手袋、勵泰皮具、互太紡織、陶氏化學、立白集團、曼秀

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