汽車公司實習總結多篇

【第1篇】大學生汽車公司出納員實習總結

讀萬卷書，行萬里路。2022年10月，我進入了紹興福通汽車有限公司進行行政兼出納的實習，這對我來説是第一次正式踏上了工作崗位，開始了與以往完全不同的生活。在這次的實習中，我深深的感受到了理論和實踐的差別，以前在課本上所學到的理論知識用途很小，甚至根本就用不上，所以，我抓住這一次機會鍛鍊自己，在實踐中去感受，體會，理解和運用所學的知識。在此期間，我大概參加了以下的實習活動：

一、人員招聘

我們公司的人員招聘主要是通過網絡以及招聘會這兩條途徑。招聘前要向各部門經理了解所需要招聘的人員，填寫人員需求表，寫明需求崗位、需求人數以及具體要求，經總經理批准後方可對外發布招聘信息。網絡招聘主要是在紹興人才交流網以及紹興e網上發佈信息，要求應聘者先將簡歷投至郵箱，我們進行初步的篩選之後將簡歷打印出來，交給相關部門的經理過目，部門經理覺得合適的人員我們打電話通知其面試。面試人員較少時一般由部門經理直接面試，通過者再由總經理面試，總經理同意後通知錄用。面試人員較多或涉及部門較多時，一般安排統一面試，由部門經理、人事部經理和總經理一同面試，決定是否錄用。若是參加招聘會，就要事先聯繫好主辦單位，向其告知我們的人員需求，參加前準備好應聘人員登記表、實習生登記表等。在我實習至今差不多三個月的時間中，我參加了斗門鎮人力資源招聘大會以及紹興人才市場的週六人才集市，學到了不少東西。

二、員工入職及離職

通知要錄用的人員時，告知其報到時攜帶一寸照兩張，以及辦理工商銀行的卡，實習生的話還要帶上學生證以及學校開具的介紹信。入職時，首先要和其簽訂勞動合同和保密協議，實習生的話則是簽訂實習協議和保密協議，然後讓其瞭解公司的主要規章制度並簽名。再帶其至門衞處進行指紋考勤登記，告知其若前三天離職是無工資的，最後帶至部門經理處。新員工入職後還要在員工檔案表和通訊錄上面做好相應的登記。

員工辭職首先要寫辭職報告，然後填寫公司統一格式的員工辭職審批單和員工離職手續表，做好工作交接並經相關領導同意後方可離職。

三、辦理社保

在員工入職和離職時都涉及到社保的辦理，一般新入職員工要在30天以內交掉。新入職員工辦理社保要填寫一張錄用人員登記表以及紹興市招工錄用及社會保險參保人員增（減）表。以前未在越城區交過保險的，即無失業證的，還要填寫紹興市區新增失業登記表。另外，還要準備好一寸照至少兩張，這就是為什麼在員工報到時要求其帶一寸照的原因。員工離職時也涉及到社保的辦理，要弄清楚是辭職，還是開除，或者是雙方協商一致，填寫好解除（終止）勞動合同及失業登記證明書，還有紹興市招工錄用及社會保險參保人員增（減）表，到社保中心去辦理停保。社保辦理的時間是在每月的25號至下月的20號，所以要掌握好時間，做好工作安排。

四、辦公用品採購、領用及登記

關於辦公用品的採購，每個月各部門都會將其部門的需求表做好，在月例會上經總經理審批通過後，我們就可以進行辦公用品採購了。我們公司有長期合作的辦公用品商行，一般只要打個電話告知我們需要的商品及數量，老闆就會送貨過來。收貨時要注意清點好貨物和數量，確認無誤後簽名即可。之後幾天若是確認沒有需要訂購的東西，老闆就會將對賬單送過來，查看無誤後，可通知老闆開發票過來。拿到發票後，我們需要做的就是填寫費用報銷單和分攤表，由各部門經理簽字，財務經理審核，總經理審批後，交給出納何姐，她會開一張轉賬支票，再通知老闆過來拿就行了。

辦公用品的領用一般都由各部門內勤來領，領用的東西和數量按照需求表來，不得隨意多領亂領，每次領用時都要在登記本上做好登記。

五、文字資料整理

辦公室總是有大量的的文字需要處理，一般遇到這種事情，我就主動代勞，像出通知、出制度等等，還有打印文件、複印文件這些。另外，員工檔案的定期整理，其他各種材料的整理，也是我們行政工作的內容之一。

總之，在這次實習的過程中，我收穫了很多東西。這是我們步入社會的開端，邁向殘酷而美好的未來,我要一直堅信自己的能力，不斷奮鬥和前進。

【第2篇】2022汽車公司實習總結範文

在實習總結（1）中提到，我們這個臨時組建的實習小組開始並不一條心，但是慢慢地出現了團結的苗頭，我想套用一個同事的話説就是“這是積累威信的階段”，也就是説，怎麼讓人家信任你能把這個隊伍帶好的階段。事實證明，我的工作方法還是有效的，到最後大家異常團結，無論在深圳，香港還是桂林，行程都非常順利愉快，好幾次大家坐在一起吃飯，真的感覺很温暖，很感動。 我還提到，讓另一個負責人和一個女同志負責財務的安排不是很成功，因為另一個負責人在平時工作中就可以看出來是一個有些野心的人，這和我不太一樣。這幾個月我組織處裏一些活動，讓他幫忙一起組織，合作還算比較愉快吧，但是我能感覺到他絕對不是甘願在人之下的角色，而且在首都機場即將飛向深圳的時候，和他在保持什麼樣的姿態方面發生了一些小分歧，所以在深圳，我基本上沒安排他做什麼事，我需要保證隊伍的穩定。至於那個女生，能看出來是個在學校愛學習的乖孩子，讓她負責財務也是因為她的認真態度，以至於後來的兩週旅遊，遊玩的方案我也一直是在和她商量後再作安排，不過她太缺乏經驗，最後幾天總是在以命令的口氣讓我做這做那，雖然我知道她並不是在命令我，而且我也不是領導，只是個負責人，但是我更希望她用商量或提醒的語氣告訴我事情。尤其是最後和比亞迪接待的同志分別後，竟然管我要了飯卡到超市把比亞迪為我們充的錢花光，這讓我很鬱悶，很氣憤。她的理由是，比亞迪沒有給我們第一天住賓館的發票，但是我認為之後的18天住宿都沒有要我們錢，而且幫我們買了19天的住宿發票，對我們招待的也是相當周到了，最後給人家留個好印象不好麼，幹嗎要花光人家給充的吃飯錢，還有就是要給自己留個後路，不是這次分別後就一點交道不打了，也許以後還有事情要麻煩人家呢。 回到北京，財務報銷的事情也遇到不少困難，首先是開實習費和住宿發票時，把複審委的同志和我們開到一起了，這個是我的工作失誤，因為在一起時間長了，真的是把她是複審委的事實模糊了。然後給比亞迪寄回去重開，很快，人家又給買了些住宿發票，還把我們第一天住賓館的發票寄回來了。這周我們又去報銷，發現實習費發票給開的是“會務費”，還得寄回去重開。我想這些問題的發生和我之前沒有問清楚有關係，這也是我通過這次實習得到的一些教訓吧。 説到昨天的春遊，組織的很成功，這和大家的支持是分不開的。現在的工作太忙，案子作不動，我是不是該考慮為自己培養個接班人了，不過想一想才幹了5個月，還處於積累的階段吧，呵呵，革命的路還長着呢。 昨天回來的路上，一個同事説：“現在感覺咱們處你是處長之下，30人之上啊！”我嚇了一跳，不至於吧，我還覺得自己是個新人呢。也許是因為組織活動太多了，好像整個處裏除了處長就是我在管理處裏事務，不過我覺得組織活動不能當飯吃，要有好的發展還是要在業務上做的突出，這是我的薄弱環節，當然組織活動，做翻譯肯定要影響做案子，這個也是沒辦法的事。

【第3篇】2022年深圳比亞迪汽車公司實習總結

2022年深圳比亞迪汽車公司實習總結 歷時20天的深圳比亞迪實習圓滿地結束了，在這期間，收穫了不少的體會和經驗，簡單地總結一下，希望對今後的進步和提高有所幫助。 3月初開始和比亞迪聯繫實習的事宜，基本上都是通過郵件或電話，因為更新郵件比較及時，所以進行地比較順利。作為我們這個實習小組的負責人，和其它10位同事的協調工作作的也還不錯。但是畢竟我和他們10個人不是同一批入局的，除了我們處的幾個人，和其他人都不熟悉，所以剛開始的時候還是有一些壓力，主要體現在我通知事情或者作出決定，有時得不到及時的迴應，這個時候，擔任工會小組長半年中培養出來的耐心起到了作用，每件重要的事情我都會通知到每一個人，慢慢地，這個臨時組建起來的小集體出現了團結的苗頭。比亞迪方面給我們安排了一週的實習，其餘時間就是我們自行安排旅遊了。因為一起去實習的有一位同志是複審委在我們部實習的，專利局和複審委財務獨立，需要分開報銷，所以財務管理可能會比較麻煩，因此，我安排這次實習的另一個負責人和兩個女同事共同負責財務，現在想起來，這個安排不是很成功，這也是導致我最後兩天心情一度出現鬱悶的直接原因。 在飛向深圳的飛機上，我開始考慮這次深圳之行，應該保持什麼樣的姿態，一方面，作為國家機關工作人員到企業去，企業肯定會熱情地接待我們；另一方面，我們這次去深圳的目的是新審查員實習，不是領導下去調研。因此，我不知道是應該保持高姿態還是低姿態。從我的性格來説，肯定是希望保持謙遜的態度，不過另一個負責人説應該高姿態，對待同一個問題存在着不同的觀點。我屬於性格隨和的人，不希望凌駕於人之上，這也導致在實習過程中出現了一些問題。 實習過去兩週了，才寫實習總結（2），實在是因為這兩週太過忙碌，昨天春遊回來，又有了一點想法，我想就和實習的體會一起寫出來吧。 在實習總結（1）中提到，我們這個臨時組建的實習小組開始並不一條心，但是慢慢地出現了團結的苗頭，我想套用一個同事的話説就是“這是積累威信的階段”，也就是説，怎麼讓人家信任你能把這個隊伍帶好的階段。事實證明，我的工作方法還是有效的，到最後大家異常團結，無論在深圳，香港還是桂林，行程都非常順利愉快，好幾次大家坐在一起吃飯，真的感覺很温暖，很感動。 我還提到，讓另一個負責人和一個女同志負責財務的安排不是很成功，因為另一個負責人在平時工作中就可以看出來是一個有些野心的人，這和我不太一樣。這幾個月我組織處裏一些活動，讓他幫忙一起組織，合作還算比較愉快吧，但是我能感覺到他絕對不是甘願在人之下的角色，而且在首都機場即將飛向深圳的時候，和他在保持什麼樣的姿態方面發生了一些小分歧，所以在深圳，我基本上沒安排他做什麼事，我需要保證隊伍的穩定。至於那個女生，能看出來是個在學校愛學習的乖孩子，讓她負責財務也是因為她的認真態度，以至於後來的兩週旅遊，遊玩的方案我也一直是在和她商量後再作安排，不過她太缺乏經驗，最後幾天總是在以命令的口氣讓我做這做那，雖然我知道她並不是在命令我，而且我也不是領導，只是個負責人，但是我更希望她用商量或提醒的語氣告訴我事情。尤其是最後和比亞迪接待的同志分別後，竟然管我要了飯卡到超市把比亞迪為我們充的錢花光，這讓我很鬱悶，很氣憤。她的理由是，比亞迪沒有給我們第一天住賓館的發票，但是我認為之後的18天住宿都沒有要我們錢，而且幫我們買了19天的住宿發票，對我們招待的也是相當周到了，最後給人家留個好印象不好麼，幹嗎要花光人家給充的吃飯錢，還有就是要給自己留個後路，不是這次分別後就一點交道不打了，也許以後還有事情要麻煩人家呢。 回到北京，財務報銷的事情也遇到不少困難，首先是開實習費和住宿發票時，把複審委的同志和我們開到一起了，這個是我的工作失誤，因為在一起時間長了，真的是把她是複審委的事實模糊了。然後給比亞迪寄回去重開，很快，人家又給買了些住宿發票，還把我們第一天住賓館的發票寄回來了。這周我們又去報銷，發現實習費發票給開的是“會務費”，還得寄回去重開。我想這些問題的發生和我之前沒有問清楚有關係，這也是我通過這次實習得到的一些教訓吧。 説到昨天的春遊，組織的很成功，這和大家的支持是分不開的。現在的工作太忙，案子作不動，我是不是該考慮為自己培養個接班人了，不過想一想才幹了5個月，還處於積累的階段吧，呵呵，革命的路還長着呢。

昨天回來的路上，一個同事説：“現在感覺咱們處你是處長之下，30人之上啊！”我嚇了一跳，不至於吧，我還覺得自己是個新人呢。也許是因為組織活動太多了，好像整個處裏除了處長就是我在管理處裏事務，不過我覺得組織活動不能當飯吃，要有好的發展還是要在業務上做的突出，這是我的薄弱環節，當然組織活動，做翻譯肯定要影響做案子，這個也是沒辦法的事。

【第4篇】汽車公司出納員實習總結

讀萬卷書，行萬里路。20xx年10月，我進入了紹興xx汽車有限公司進行行政兼出納的實習，這對我來説是第一次正式踏上了工作崗位，開始了與以往完全不同的生活。在這次的實習中，我深深的感受到了理論和實踐的差別，以前在課本上所學到的理論知識用途很小，甚至根本就用不上，所以，我抓住這一次機會鍛鍊自己，在實踐中去感受，體會，理解和運用所學的知識。在此期間，我大概參加了以下的實習活動：

一、人員招聘

我們公司的人員招聘主要是通過網絡以及招聘會這兩條途徑。招聘前要向各部門經理了解所需要招聘的人員，填寫人員需求表，寫明需求崗位、需求人數以及具體要求，經總經理批准後方可對外發布招聘信息。網絡招聘主要是在紹興人才交流網以及紹興e網上發佈信息，要求應聘者先將簡歷投至郵箱，我們進行初步的篩選之後將簡歷打印出來，交給相關部門的經理過目，部門經理覺得合適的人員我們打電話通知其面試。面試人員較少時一般由部門經理直接面試，通過者再由總經理面試，總經理同意後通知錄用。面試人員較多或涉及部門較多時，一般安排統一面試，由部門經理、人事部經理和總經理一同面試，決定是否錄用。若是參加招聘會，就要事先聯繫好主辦單位，向其告知我們的人員需求，參加前準備好應聘人員登記表、實習生登記表等。在我實習至今差不多三個月的時間中，我參加了斗門鎮人力資源招聘大會以及紹興人才市場的週六人才集市，學到了不少東西。

二、員工入職及離職

通知要錄用的人員時，告知其報到時攜帶一寸照兩張，以及辦理工商銀行的卡，實習生的話還要帶上學生證以及學校開具的介紹信。入職時，首先要和其簽訂勞動合同和保密協議，實習生的話則是簽訂實習協議和保密協議，然後讓其瞭解公司的主要規章制度並簽名。再帶其至門衞處進行指紋考勤登記，告知其若前三天離職是無工資的，最後帶至部門經理處。新員工入職後還要在員工檔案表和通訊錄上面做好相應的登記。

員工辭職首先要寫辭職報告，然後填寫公司統一格式的員工辭職審批單和員工離職手續表，做好工作交接）並經相關領導同意後方可離職。

三、辦理社保

在員工入職和離職時都涉及到社保的辦理，一般新入職員工要在30天以內交掉。新入職員工辦理社保要填寫一張錄用人員登記表以及紹興市招工錄用及社會保險參保人員增（減）表。以前未在越城區交過保險的，即無失業證的，還要填寫紹興市區新增失業登記表。另外，還要準備好一寸照至少兩張，這就是為什麼在員工報到時要求其帶一寸照的原因。員工離職時也涉及到社保的辦理，要弄清楚是辭職，還是開除，或者是雙方協商一致，填寫好解除（終止）勞動合同及失業登記證明書，還有紹興市招工錄用及社會保險參保人員增（減）表，到社保中心去辦理停保。社保辦理的時間是在每月的25號至下月的20號，所以要掌握好時間，做好工作安排。

四、辦公用品採購、領用及登記

關於辦公用品的採購，每個月各部門都會將其部門的需求表做好，在月例會上經總經理審批通過後，我們就可以進行辦公用品採購了。我們公司有長期合作的辦公用品商行，一般只要打個電話告知我們需要的商品及數量，老闆就會送貨過來。收貨時要注意清點好貨物和數量，確認無誤後簽名即可。之後幾天若是確認沒有需要訂購的東西，老闆就會將對賬單送過來，查看無誤後，可通知老闆開發票過來。拿到發票後，我們需要做的就是填寫費用報銷單和分攤表，由各部門經理簽字，財務經理審核，總經理審批後，交給出納何姐，她會開一張轉賬支票，再通知老闆過來拿就行了。

辦公用品的領用一般都由各部門內勤來領，領用的東西和數量按照需求表來，不得隨意多領亂領，每次領用時都要在登記本上做好登記。

五、文字資料整理

辦公室總是有大量的的文字需要處理，一般遇到這種事情，我就主動代勞，像出通知、出制度等等，還有打印文件、複印文件這些。另外，員工檔案的定期整理，其他各種材料的整理，也是我們行政工作的內容之一。

總之，在這次實習的過程中，我收穫了很多東西。這是我們步入社會的開端，邁向殘酷而美好的未來,我要一直堅信自己的能力，不斷奮鬥和前進。

【第5篇】汽車公司實習總結

汽車公司實習過後的汽車公司實習總結不會寫?沒關係，以下是小編為大家精心整理的汽車公司實習總結，歡迎大家閲讀。

第：汽車公司實習總結

20xx年5月,我在衡陽市和信豐田汽車銷售服務有限公司進行鈑金實習,感覺自己還是學到了很多很多。

作為機務專業的學生，今後鈑金鉚接的技能對我們來説十分的重要，我們班是學的機體方向，那麼以後再工作中會有很多關於鈑金和毛傑方面的問題。因此，對這次實習做一個段落性的總結是十分有必要的。

先來説説鈑金。

鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義，根據國外某專業期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，包括剪、衝/切/複合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。

説白了,鈑金就是一種汽車修復技術，就是説把將汽車金屬外殼變形部分進行修復,比如車體外殼被撞了個坑,就可以通過鈑金使之恢復原樣.

鈑金工廠一般來説基本設備包括剪板機(shear machine)、數控衝牀(cnc punching machine)/激光、等離子、水射流切割機(laser,plasma, waterjet cutting machine)/複合機(combination machine)、折彎機(bending machine)以及各種輔助設備如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等。

通常，鈑金工廠最重要的三個步驟是剪、衝/切、折。

板金有時也作扳金，這個詞來源於英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具衝壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，比如家庭中常用的煙囱，鐵皮爐，還有汽車外殼都是板金件.

金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囱、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。

鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通過沖壓,彎曲,拉伸等手段來加工的零件,一個大體的定義就是-

在加工過程中厚度不變的零件. 相對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比如説汽車的外面的鐵殼就是鈑金件,不鏽鋼做的一些櫥具也是鈑金件。

現代鈑金工藝包括：是燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結、金屬拉拔、等離子切割、精密焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割、精密焊接等。

目前的3d軟件中，solidworks、ug、pro/e、solidedge、topsolid等都有鈑金件一項，主要是通過對3d圖形的編輯而得到板金件加工所需的數據(如展開圖，折彎線等)以及為數控衝牀(cnc punching machine)/激光、等離子、水射流切割機(laser,plasma, waterjet cutting machine)/複合機(combination machine)以及數控折彎機(cnc bending machine)等提供數據。

鈑金説來很複雜，但是對於我們來説其實只是學了一點點皮毛。今後在機體維修的過程中，會遇到很多相關鈑金的問題，比如説飛機在維修過程中遇到認為操作不慎，蒙皮被磕磕碰碰出一些小的坑，而表面又沒有被劃傷或者説劃痕沒有超過0.1毫米，那麼在這種情況下，換掉整塊蒙皮對於航空公司這種追求利益最大化的企業機構來説是十分不划算的，所以這是就應該由具有鈑金技術的機務工人來對坑窪邊緣敲敲打打，吧表面坑窪恢復平整。

總的來説，在進行鈑金操作的時候要注意一下幾點：

1 由於機體蒙皮是由鋁合金製成，所以在鈑金操作的時候要注意金屬的塑性成形和塑性變形特性，其中最重要的就是關於金屬冷作硬化和金屬具有一定延展性方面的問題。

2 因為我們今後的工作方向是關於機體表面維修，所以就不得不提到在穗機體蒙皮進行鈑金修復操作的時候一定要注意對錶面蒙皮的保護。根據規定要求，在機體蒙皮的劃痕只要超過0.1毫米，整塊蒙皮就會報廢。

來説一説關於金屬塑性的問題。根據我學到的東西結合網絡上找的相關資料，金屬塑性成形利用金屬材料的塑性性質加工，使之具有所需形狀的過程。金屬材料經成形過程後，其組織、性能獲得改善和提高。凡受交變載荷作用或受力條件惡劣的構件，一般都要通過塑性成形過程，才能達到使用要求。塑性成形是無切屑成形方法，因而能使工件獲得良好的流線形狀及合理的材料利用率。用塑性成形方法可使工件尺寸達到較高精度，具有很高的生產效率。

塑性成形分冷成形、温成形和熱成形。温成形要考慮温度對材料性質的影響，熱成形還要考慮材料的蠕變效應。金屬塑性成形包括塊體成形、板料成形及軋製等(見塑性力學)。各種塑性成形都以金屬材料具有塑性性質為前提，都需要有外力作用，都存在外摩擦的影響，都遵循着共同的金屬學和塑性力學規律。

應用塑性力學原理研究金屬成形規律的方法稱金屬成形的塑性分析，它的任務為：①研究塑性成形過程中有關力學的各種解法，以分析變形體內的應力應變分佈規律，並確定變形力和變形功，以便合理地選擇設備噸位及模具強度。②研究塑性成形過程中構件應變和尺寸的變化規律，選擇合適的坯料和合理的中間毛坯形狀，以便最優地達到構件所需的形狀。③研究温度、應變率效應等加工條件對金屬塑性加工抗力的影響以及提高金屬韌性和降低抗力的措施，以獲得具有良好性能的構件。金屬成形的塑性分析方法主要有主應力法、滑移線法、上限法、有限元法等;而常用的實驗方法則有視塑性法和密柵雲紋法。

結合所有的知識和我的實踐收穫，我總結一下我的鈑金成形方法：

1 下料：在下料過程中一定要注意對鋁合金蒙皮表面的保護。我是用的兩張厚一點的硬紙板，一前一後吧鋁合金板間夾住，在夾在墊有鋁合金軟鉗口的虎鉗上操作的，在用鋸子鋸的時候把鋁合金板件橫着夾在虎鉗上，鉗口上方之留出23釐米的量，吧鋸子橫着鋸，並且與板件有幾十度的夾角，但是千萬不要成九十度夾角，因為要是成九十度夾角就會產生很大的噪音，這樣也不能達到橫着有夾角持鋸減小噪音的目的了。

2 成形：在製作兩個管卡的時候，我遵照了易老師的教給的方法，並總結了自己經驗，首先就是要手上要有力量，在用食指扣住銅管的同時，大拇指一定要有力的扳下鋁片，這期間有兩個動作要領，一是食指要把銅管儘量扣緊，讓它儘量和銅管緊貼，二是大拇指扳下鋁片的時候一定要快，爭取少停歇。這樣才能更好的使銅管和彎出來的管卡儘量的貼合，不要小看這兩個動作要領，這是很有科學依據的。鋁合金是一種金屬，金屬就會有一些相關的塑性特點，在我們這項操作中最明顯的特點就是冷作硬化。如果能一次成型當然最好，因為這樣一次性發力能夠最省力的完成整個過程，但是實際操作中是不可能一次性完成的，我們彎曲中停歇的次數越多，那麼鋁片的冷作硬化效果就會越明顯，就會越來越費力，時間長了就會因為肌肉疲勞造成實質上力量麻痺，使得管卡最後和銅管貼合不緊密。在敲打勺子的過程中，也總結了一些經驗，在剛剛開始敲打的時候，頭幾錘一定要用力，當然，是在保證下錘準確的前提下。前幾錘要砸在勺子的中心偏前的位置，然後圍繞着前幾錘的位置成螺旋形向外擴散的敲擊，力度沒有必要像前幾錘一樣大，但是一定要保證下錘準確度，先成螺旋形向外砸一圈，使得勺子大概成型，然後再密集的在各個小範圍內敲擊修正，一定要保證每塊區域內的敲擊密度高，不能有明顯的尺寸過於不合理的鼓包和塌陷，在有了比較明顯的初步輪廓後，就開始分區域整形，吧自己不滿意的區域敲敲打打一遍，在高密度的敲擊過後，勺子表面應該是比較粗糙但沒有明顯的突起和下陷的。接着用一根鐵棍墊在勺子柄下面，敲擊鐵棍，使得勺子柄翹曲，達到加強的目的，最後就是用砂紙打磨表面使得表面光滑。

在做管卡和敲勺子的過程中，我覺得最重要的就是要對金屬塑性和延展性的知識運用，比如有了鼓包或者塌陷，要想把表面修復平整，就不能直接敲打鼓包和塌陷處，這樣只會使得翹曲更嚴重，要想修復翹曲，就要沿着翹曲區域的邊緣輕輕的高密度的敲打，利用金屬的延展性來修復金屬表面。

接着就進入到了鉚接部分。鉚接就是運用拉力膨脹原理而來的，能夠緊密鉚接物體。鉚釘連接兩件或兩件以上的工件叫鉚接。

説到鉚接，就不得不再強調一下鉚接所使用的工具了

氣鑽：氣鑽主要由手柄、葉片式風動發動機、減速器和鑽夾頭等組成。

氣鑽的工作原理：按壓開關，壓縮空氣經進氣接頭和開關的環形通道進入發動機後部腔內，再經後蓋上的小孔分主、次兩路進入發動機氣缸內。次氣路氣體在由轉子端面進入葉片槽內，將葉片從轉子槽內吹出，使之貼住氣缸壁。主氣路進入氣缸作用在葉片上。由於作用在葉片上的壓力不平衡，從而產生旋轉力矩使轉子眼一定方向旋轉。葉片在離心力的作用下，更緊貼氣缸內壁。同時，氣缸內的氣體經氣缸壁上的排氣孔進入排氣路，再經過消聲器排入大氣。轉子旋轉時，其前端的套齒帶動兩個行星齒沿周固定在殼體上的內齒輪旋轉，從而帶動齒輪架和鑽夾頭一起旋轉。

麻花鑽頭：麻花鑽頭是尖頭工具，通過旋轉運動在材料上鑽孔。鑽頭由高速工具鋼製造。鑽頭主要部分是由工作部分和柄部組成。鑽柄是裝進手搖鑽或動力夾具內的固定端。構成鑽頭中心部分的金屬桿是鑽體，鑽體沿長度上有螺旋排屑槽。常用的鑽體排屑槽為兩個，用於較小鑽孔或擴孔的有3-4個槽。鑽頭的頂角指兩條切刃所夾的角，一般選用118度。在硬性材料、脆性材料和板料上鑽孔，頂角可以選大一些，鑽軟材料可以小一些。

鍃窩鑽：在飛機結構修理為了獲得表面平滑的效果，安裝埋頭鉚釘或螺釘時，需要在材料上製出於鉚釘頭相近的凹窩。埋頭鑽就是用於在孔的邊緣切削錐形窩的工具。航空用的鍃窩鑽的鑽角一般為100度。可調製動埋頭鑽不僅可以調到希望加工的任何深度，而且刀頭可以更換，以加工各種角度的沉頭孔。

頂鐵：頂鐵一般用碳鋼經淬火製成，有各種形狀。使用中頂鐵的表面必須平而光滑，用此光滑平面頂住突出的頂杆並將其鉚成墩頭。頂鐵的重量和形狀對鉚接質量有重要的關係。頂鐵太輕，會使形成的墩頭的時間過長，。鉚槍的擊打會使蒙皮在鉚釘四周出現凹陷，並使墩頭變成喇叭形。頂鐵按其形狀可以分為方塊形、彎頭形、長柄形和圓柱形。

鉚槍：鉚槍用於鉚接實心鉚釘的普通氣動鉚槍，它通過鉚卡對鉚釘的連續衝擊，使鉚釘杆變形膨脹，形成墩頭，達到鉚接的目的。鉚槍需要配合頂鐵進行鉚接工作。鉚槍的工作原理用鉚槍時，就是利用鉚槍中的活塞多次打擊衝頭，並通過沖頭錘擊鉚釘，使其形成墩頭。活塞在殼體內的往復衝擊是靠鉚槍內的複雜氣路來保證的。

鉚卡：按鉚卡的使用的形式，可分為手用、鉚槍、手提壓鉚機用和k-ii204壓鉚機用四大類。鉚槍鉚卡由三部分頭部、尾部、和杆部組成。頭部根據鉚釘頭形來設計，尾部與鉚槍相配合，中間的杆部可根據鉚接部位的結構情況設計成直杆或彎杆。

鑽孔是制鉚釘孔的主要方法。影響鑽孔質量的主要因素有：工件材料、鑽頭切屑部分的主要形狀、刃的鋒利程度、轉速、進給量等。

目前主要的鑽孔工具是氣鑽，適用於各類組合件和部件，特別是部件總裝和型架上的孔鑽工作。在總裝配合廠外排故工作中。可以使用新型電鑽(蓄電池式)制鉚孔，既方便又安全。

制孔：

鑽孔是鉸孔和劃鍃前的必須工序，鑽孔時要使用符合規定尺寸的鑽頭，不能用加大尺寸的鑽頭。檢查鑽頭尺寸時應查看杆上的字頭或數字，或用鑽頭量具測量鑽頭直徑。只能用直的鑽頭，不允許用杆上有毛刺及切屑刃上有缺口的鑽頭。否則孔就會鑽大。如發現鑽頭不是由於鑽卡裝得不好而引起搖擺，就應停止使用此鑽頭。不要用鈍的鑽頭鑽孔，用鈍的鑽頭的結果是浪費時間，鑽的空質量不高。

制窩：

在飛機結構修理為了獲得表面平滑的效果，安裝埋頭鉚釘或螺釘時，需要在材料上製出於鉚釘頭相近的凹窩。埋頭鑽就是用於在孔的邊緣切削錐形窩的工具。航空用的鍃窩鑽的鑽角一般為100度。可調製動埋頭鑽不僅可以調到希望加工的任何深度，而且刀頭可以更換，以加工各種角度的沉頭孔。

施鉚的方法

利用鉚槍和頂鐵的配合工作，錘擊鉚釘使其形成墩頭的過程叫施鉚。

工作程序

a 正鉚工作程序：頂鐵頂住鉚釘頭鉚槍上的鉚卡直接錘擊的鉚釘杆，使之形成墩頭。

b 反鉚工作程序：鉚槍上的鉚卡放在鉚釘頭上頂鐵頂住釘杆鉚槍上的鉚卡錘擊鉚釘頭，使釘杆尾端形成墩頭。

1接的質量控制

普通鉚接的質量檢驗主要包括鉚接前質量檢驗和鉚接後質量檢驗。下面先研究鉚釘杆在鉚接中的變形過程和常見的鉚接缺陷，然後着重敍述鉚接質量的內容和方法。

鉚釘杆的變形過程：不論使用錘鉚還是用壓鉚法，鉚釘杆在外力的作用下，先擠滿鉚孔，在形成墩頭。鉚釘杆的變形情況是：靠近鉚釘頭的地方膨脹少，靠近墩頭的地方膨脹多。

2接前質量檢查

a 檢查鉚釘的材料、規格是否合乎要求：用直尺檢查鉚距、排距個邊距是否符合規定。

b 目視檢查鉚孔有無稜角、毛刺等現象，粗糙度是否合乎要求;用極限量規檢查鉚孔直徑，使極限量的dt能穿過鉚孔，ds則不穿過鉚孔，説明鉚孔直徑符合要求;用錐形塞尺檢查鉚孔的圓度，在鉚孔內放入鉚釘，用千分墊檢查鉚孔的垂直度。

c 目視檢查埋頭窩有無偏斜、稜角、毛刺等現象;埋頭窩的深度、角度、直徑和窩的偏斜可用窩量規。

3接後的質量檢查

a 目視檢查構件有無變形、劃傷;檢查墩頭有無裂紋、偏斜。如果鉚釘墩頭位於構件內部不易觀察時，可用反射鏡進行檢查。

b 用墩頭極限樣板檢查鉚釘墩頭的直徑和高度。

4合格鉚釘的更換

在鉚接質量檢查中，當發現鉚釘材料、規格不對，墩頭形狀、尺寸不合要求或者墩頭上產生裂紋等缺陷，就需要更換這些不合格的鉚釘。

5釘頭的形狀控制

鉚釘墩頭一般應為標準墩頭，標準墩頭呈鼓形，不允許成喇行或馬蹄形。

拆除鉚釘

1 圓頭鉚釘時，在鉚釘頭中心處打衝點，以避免鑽頭打滑損傷零件。

2 用於鉚釘孔直徑相同的鑽頭鑽掉鉚釘頭，鑽孔深度不應超過鉚釘頭的高度。

3用頂鐵將鉚接零件頂住，用與鉚釘直徑相同的鉚釘沖掉鉚釘杆。

介紹完整個鉚接實習中的工具和放法後，要具體的説一説我在實習中遇到的問題。其實説來説去，最終還是歸咎於手不穩。不管是使用氣鑽還是鉚槍，最重要的都是手要穩定的控制着鉚槍和氣鑽垂直於工件，如果在使用氣鑽鑽孔的時候是沒有穩定住氣鑽，那麼鑽出來的孔就會產生錯位，使得鉚釘放進孔內後歪斜甚至根本就放不進去。如果在使用鉚槍的時候手沒能穩定的控制住鉚槍垂直於工件表面，就將導致鉚槍跑位打爛鉚釘，在打沉頭鉚釘的時候甚至可能直接打爛蒙皮。所以一定要保持手的穩定和準確。

第：汽車公司實習總結

光陰似箭，為期七天的汽車銷售實習結束了，回首這七天的實習，發覺自己的收穫真的很多，懂得了銷售的技巧，學會了和客人溝通交流，學會了察言觀色，豐富了我的社會閲歷等等。

再回首汽車銷售實習期間的日子充滿了喜怒哀樂，三天的培訓，四天的工作，雖説日子短暫，卻給我們留下了不可磨滅、美好的回憶。

七天的實習時間説長不長，説短也不短，雖説培訓的時間只有三天，並且一直都是在培訓如何和客户溝通交流，給我們與陌生人打起了溝通的橋樑，並且可探知客户的需求欲，由此而知作為一位營銷員，話術是多麼的重要。

三天培訓時間，裏面的內容是枯燥無味的，但是給我們運用起來確是充滿了歡樂，我們的歡聲笑語從公司到飯堂。但在培訓的時間裏，經理還有裏面的員工都與我們説了很多他們的經歷，比如：在什麼情況下客户會有哪些反應?會問我們什麼?世上什麼客户都有，我們應以什麼心態去面對等等。

在培訓中我們還是學到了新的知識，每款車的賣點是什麼?裏面一些簡單易懂的配置我們都略知一二，並對不同品牌車的歷史有了更進一步的瞭解，這也讓我們在汽車銷售實習期間，同客户交談變得更自信做些鋪墊。

在汽車銷售實習工作時，我們每位同學都堅守着自己的崗位，有了第一次工作經驗的我們對待工作都是充滿了激情和自信，對待每一位客户都是真誠、細心、耐心的接待和解答客户所提出的每一個問題;但是還是有不足之處，那就是專業知識沒過關，我們對汽車的構造的瞭解還不透徹和對同一品牌的汽車不瞭解，所以很容易造成客户對我們的不信任，所以，我學到了：知己知彼，方能百戰百勝。

在實習工作的同時我也在細心的學習，留意客户的肢體語言與説話語氣，有意向購車的客户會怎樣的表現，怎樣可以看出、聽出客户近期會不會購車等。但也瞭解到了一些專業方面的知識，如：怎樣才能按揭?當客户説車耗油時該如何用專業術語回答等。

相信有了這次汽車銷售實習的經歷，我的未來會更加的美好。通過這次實習，我學會了很多的道理，都是在書本上所學不到的，是一次受益匪淺的實習經歷。

第：汽車公司實習總結

20xx年6月11日20xx年7月21日，我在神華大眾汽車銷售有限公司實習。在這期間，我對汽車維修站的零件供應，售後服務，維修等有了一定的理解和深刻的體會。

該公司有一流的維修設備：單生機、輪胎動平衡機等;還有先進的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及使用於維修業務的計算機網絡、寬敞整潔的業務接待大廳和服務周到的客户休息室為客户提供舒適的環境。寬敞的維修車間設置18個標準工位，充分滿足維修作業的需要，規格齊全、優質純正的配件是一汽大眾系列車輛的安全保證。該公司是一個大型的4s店，銷售的車型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型。

一、實習目的

1、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發熱情。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具，為將來工作打下基礎。

3、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為以後的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

4、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容

該公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

該汽車4s店擁有完善的維修服務流程，流程如下：

(一)汽車保養

汽車保養是十分重要的，該服務站的維修人員對客户的車輛認真負責。

汽車換機油的五個步驟：

1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5w/40。

紅旗488發動機所用的機油也是四季機油，機油級別為10 w/30。

紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別為10 w/30。

2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

3、換油時要在發動機出於正常工作温度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然後用專用工具擰下舊的濾清器。

注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。

4、裝配濾芯時，要在密封圈上塗抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

5、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30n.m。然後按要求向發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油。寶萊、捷達車所加註的機油為原裝的桶裝機油。紅旗488發動機原裝機油為5.8l，但只能加入5l。紅旗世紀星發動機原裝機油為4.3l，加油時只能為3.5l為標準。機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。

給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液麪、剎車油液麪、轉向助力油液麪是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.20.25mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。

1、汽車機油的更換里程一般在50007500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

2、轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右後輪左後輪右前輪左前輪。

3、防凍液更換週期為2年。

4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對於發動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重。

兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時，必須把水泵張緊輪同時更換。

五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換，這些元件很容易抱死，抱死之後極易導致正時皮帶串牙，也可能導致頂氣門。

紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪。

5、火花塞的更換里程：

捷達、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞。

寶萊1.8t為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。

火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象。

6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。

自動變速器油簡稱atf油。atf油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對atf的檢查和更換。由於atf工作特點的不同，在性能上有別於其它油液，主要有較高的粘温性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨温度而變化。因此，要求atf低温時粘度不要太大，高温時粘度不能太小。

自動變速器具有以下特性：

(1)較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件温度高達300攝氏度，在高温下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。

(2)防腐防鏽性：零件腐蝕或鏽蝕會造成系統工作失靈以至損壞。

(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，並有可能使離合器在各檔一直處於不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

(4)抗磨性：要求atf能良好的潤滑各運動副，但摩擦係數又不能太小，否則離合器難以接合。

(5)剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脱檔等現象。用於自動變速器的油液應通過嚴格的台架試驗和道路試驗。

atf的功用在自動變速器中，atf有下列功用：

(1)通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;

(2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;

(3)潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;

(4)清潔運動零件並起密封作用。

在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油麪的高低對變速器性能影響很大。若油麪過高，旋轉機件時劇烈攪動油液併產生氣泡，氣泡混入atf內，會降低迴路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油麪過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油麪過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速atf的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以後，變速器中油麪高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

捷達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油。捷達手動變速箱換油量為1.8l。寶萊手動變速箱必須使用專用的自動變速箱差速器油，換油量為1.8l。寶萊自動變速箱換油量為3l。紅旗手動變速箱換油量為2.5l。

寶萊自動變速器每換一次atf油時，都要換一次濾芯。

(二)汽車四輪定位

汽車一般在發生碰撞後都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。四輪定位不在標準範圍內會導致輪胎不正常、磨損方面不穩、發抖、跑偏。影響四輪定變化的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力衝擊，如過凹坑、上人行道台階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準範圍。

要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的pc機，這部分的關鍵是車規數據庫，另一部分就是傳感器插頭。

做四輪定位的步驟：

1、讓汽車行駛到四輪定位機上。

2、開啟定位機。

3、掛上機頭，

插上傳感器插頭。

4、校正機頭之後，用方向盤夾子固定方向盤。

5、首先調主銷內外傾角，其次調前束。

捷達、寶萊、紅旗調主銷外傾角的部位都不一樣，該公司的四輪定位儀是不能調主傾後傾角的。

捷達主銷外傾角調節的部位在減震器和羊角的連接處。

寶萊通過挪樑來調主銷外傾角。

紅旗在減震包的三角托盤處調主銷外傾角。

如果主銷外傾角調不過來，就必須更換羊角。

汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，儘可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附着力不足、噪聲和偏磨的發生;更換新的輪胎後，必須進行輪胎動平衡。

在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發生尖鋭的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷內傾角、前輪前束、後輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發送車輛轉向性並確保轉向系統之回覆性，避免軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪定位與懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性，轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重並且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。

四輪定位是非常必要的，換句話説會開車，能開好你的車也是個技術，那麼懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。

在現在的中國，能開上自己購買的汽車算是很多了。對於汽車的概念基本上能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就好像讓們去醫院看醫生或者面對推銷人員一樣反感。維修工有他們的職業道德，沒有必要維修的地方不會騙車主去維修，有些車主不相信維修行業的主要原因是他們不捨得把車交給小修理鋪而又不願意多花錢去特約服務站為自己的愛車保養。

一輛新車在沒有發生碰撞的情況下發現跑偏現象有90%的原因是由於輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好用一個品牌相同的花紋，並且同時更換，因為這樣才能保證不因輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎，還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有不是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在調整行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏，一直靠在路的一側行駛會造成跑偏，一側的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。

(三)大眾常用專業儀器的使用

該公司的vag1551、vag1552比較常用

常用的地址碼：

01 發動機電氣系統

02 自動變速器電器系統

03 制動系統

15 安全氣囊電器系統

17 儀表電氣系統

19 數據總線

25 防盜系統

功能代碼：

01 查詢控制單元類型

02 查詢故障存儲器

03 執行元件診斷

04 基本設置

05 清除故障存儲器

06 結束輸出

07 控制單元編碼

08 讀測量數據塊

10 匹配自適應

(四)汽車維修技術

1、捷達gif水温高

故障現象：一輛2022款捷達轎車，行駛中水温指示達130攝氏度報警，有時熄火後無法啟動着車(啟動機無反應)，有時着車後，水温表指示又很正常。

故障診斷：一般捷達轎車的水温顯示異常診斷步驟：

(1)連接診斷儀，檢測水温值(01-08-001)與水温表指示是否相同。

①是，查發動機冷卻散熱部件(包括風扇工作情況，冷卻液麪，雙温開關，節温器水泵等)。

②否，檢查水温傳感器、組合儀表(其中水温傳感器重點查信號是否失準，連接導線有無斷、短路及搭鐵情況)。

(2)若上面未解決，就需查發動機工況，燃油品質及缸體水套等。

vag1552顯示數據為97.5攝氏度時，風扇開始工作，上下水管温度相同，而水温表指示卻在130攝氏度處，報警燈閃爍。表明該車虛假報警，於是懷疑水温傳感器信號嚴重漂移。用一好件替換後，發現車輛無法啟動，啟動機處無咔咔的磁力線圈吸合聲，而且蓄電池電量充足，在不着車的情況下，將點火開關置於on位，卻發現水温表錶針上下浮動，因此判定水温傳感器線路有異常。捷達轎車的水温傳感器搭鐵線接觸不良，就易出現水温指示偏高現象(有的車夜間使用遠光，特別明顯，風扇工作，水温卻仍爬升)，就先檢查搭鐵線，結果發現變速器與車身的搭鐵線鬆脱，而這根搭鐵線也是啟動機等元件的搭鐵線。故在緊固後能夠啟動着車，且水温指示正常了，故障排除。

注：捷達轎車很多水温偏高故障(假高)是因搭鐵不良，氧化引起。因此在維修中要特別注意：①車身與發動機②車身與蓄電池負極③蓄電池本身負極氧化。

2、寶萊轎車(1.6l)手動變速箱

故障現象：怠速時運轉平衡，加速正常，但掛檔時有點聳車。

故障診斷：用vag1551讀取故障碼無故障數據流正常，測量燃油壓力也正常，清洗節氣門，然後給節氣門做基本設定(步驟01-10-00-04-060)然後試車，故障現象沒有排除。然後把火花塞擰下，發現了缸火花塞有點發黑，換一組火花塞還是沒有排除故障，最後換了3缸高壓線，故障排除。

三、實習總結

在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校裏從未學到的東西，並對汽車行業有了更進一步的瞭解。由於我們在企業裏瞭解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來説我成功的完成了這次實習，這對於我以後的工作道路起着很重要的作用。

【第6篇】2022年汽車公司實習總結

2022年汽車公司實習總結

歷時20天的深圳比亞迪實習圓滿地結束了，在這期間，收穫了不少的體會和經驗，簡單地總結一下，希望對今後的進步和提高有所幫助。

3月初開始和比亞迪聯繫實習的事宜，基本上都是通過郵件或電話，因為更新郵件比較及時，所以進行地比較順利。作為我們這個實習小組的負責人，和其它10位同事的協調工作作的也還不錯。但是畢竟我和他們10個人不是同一批入局的，除了我們處的幾個人，和其他人都不熟悉，所以剛開始的時候還是有一些壓力，主要體現在我通知事情或者作出決定，有時得不到及時的迴應，這個時候，擔任工會小組長半年中培養出來的耐心起到了作用，每件重要的事情我都會通知到每一個人，慢慢地，這個臨時組建起來的小集體出現了團結的苗頭。比亞迪方面給我們安排了一週的實習，其餘時間就是我們自行安排旅遊了。因為一起去實習的有一位同志是複審委在我們部實習的，專利局和複審委財務獨立，需要分開報銷，所以財務管理可能會比較麻煩，因此，我安排這次實習的另一個負責人和兩個女同事共同負責財務，現在想起來，這個安排不是很成功，這也是導致我最後兩天心情一度出現鬱悶的直接原因。

在飛向深圳的飛機上，我開始考慮這次深圳之行，應該保持什麼樣的姿態，一方面，作為國家機關工作人員到企業去，企業肯定會熱情地接待我們；另一方面，我們這次去深圳的目的是新審查員實習，不是領導下去調研。因此，我不知道是應該保持高姿態還是低姿態。從我的性格來説，肯定是希望保持謙遜的態度，不過另一個負責人説應該高姿態，對待同一個問題存在着不同的觀點。我屬於性格隨和的人，不希望凌駕於人之上，這也導致在實習過程中出現了一些問題。

實習過去兩週了，才寫實習總結

（2），實在是因為這兩週太過忙碌，昨天春遊回來，又有了一點想法，我想就和實習的體會一起寫出來吧。

在實習總結

（1）中提到，我們這個臨時組建的實習小組開始並不一條心，但是慢慢地出現了團結的苗頭，我想套用一個同事的話説就是“這是積累威信的階段”，也就是説，怎麼讓人家信任你能把這個隊伍帶好的階段。事實證明，我的工作方法還是有效的，到最後大家異常團結，無論在深圳，香港還是桂林，行程都非常順利愉快，好幾次大家坐在一起吃飯，真的感覺很温暖，很感動。 我還提到，讓另一個負責人和一個女同志負責財務的安排不是很成功，因為另一個負責人在平時工作中就可以看出來是一個有些野心的人，這和我不太一樣。這幾個月我組織處裏一些活動，讓他幫忙一起組織，合作還算比較愉快吧，但是我能感覺到他絕對不是甘願在人之下的角色，而且在首都機場即將飛向深圳的時候，和他在保持什麼樣的姿態方面發生了一些小分歧，所以在深圳，我基本上沒安排他做什麼事，我需要保證隊伍的穩定。至於那個女生，能看出來是個在學校愛學習的乖孩子，讓她負責財務也是因為她的認真態度，以至於後來的兩週旅遊，遊玩的方案我也一直是在和她商量後再作安排，不過她太缺乏經驗，最後幾天總是在以命令的口氣讓我做這做那，雖然我知道她並不是在命令我，而且我也不是領導，只是個負責人，但是我更希望她用商量或提醒的語氣告訴我事情。尤其是最後和比亞迪接待的同志分別後，竟然管我要了飯卡到超市把比亞迪為我們充的錢花光，這讓我很鬱悶，很氣憤。她的理由是，比亞迪沒有給我們第一天住賓館的發票，但是我認為之後的18天住宿都沒有要我們錢，而且幫我們買了19天的住宿發票，對我們招待的也是相當周到了，最後給人家留個好印象不好麼，幹嗎要花光人家給充的吃飯錢，還有就是要給自己留個後路，不是這次分別後就一點交道不打了，也許以後還有事情要麻煩人家呢。 回到北京，財務報銷的事情也遇到不少困難，首先是開實習費和住宿發票時，把複審委的同志和我們開到一起了，這個是我的工作失誤，因為在一起時間長了，真的是把她是複審委的事實模糊了。然後給比亞迪寄回去重開，很快，人家又給買了些住宿發票，還把我們第一天住賓館的發票寄回來了。這周我們又去報銷，發現實習費發票給開的是“會務費”，還得寄回去重開。我想這些問題的發生和我之前沒有問清楚有關係，這也是我通過這次實習得到的一些教訓吧。 説到昨天的春遊，組織的很成功，這和大家的支持是分不開的。現在的工作太忙，案子作不動，我是不是該考慮為自己培養個接班人了，不過想一想才幹了5個月，還處於積累的階段吧，呵呵，革命的路還長着呢。 昨天回來的路上，一個同事説：“現在感覺咱們處你是處長之下，30人之上啊！”我嚇了一跳，不至於吧，我還覺得自己是個新人呢。也許是因為組織活動太多了，好像整個處裏除了處長就是我在管理處裏事務，不過我覺得組織活動不能當飯吃，要有好的發展還是要在業務上做的突出，這是我的薄弱環節，當然組織活動，做翻譯肯定要影響做案子，這個也是沒辦法的事。

【第7篇】在汽車公司實習的工作總結

關於在汽車公司實習的工作總結

艱難的路走起來固然辛苦，但你若不嘗試着去走就永遠也走不通。人自從學會了走路，就註定要走很多很長很坎坷的路，但這會讓你更加豐富，更能感知美好。只要你親身經歷了，你才真正的有所體會。為了讓我的人生多充滿色彩，所以我決心：再艱難的路，我也要堅強地微笑着走下去。

實習期間，在班長和同事們的幫助下，我學會了很多東西，順利的完成了實習任務，達到了實習目標。雖説，在那也不都盡如人意，但有得必有失嘛，我不後悔我曾來過。在那裏，我失落地哭過，充實地笑過，糾結地動搖過······兩個多月，對於剛剛走出校園，步入社會工作的我們來説無疑是一個巨大的挑戰。多少次，夢到自己的親人朋友而從睡夢中哭醒：多少次，工作完回家時才發現身上到處都是傷，卻不知道自己是怎麼弄傷的。近三個月的光陰，有着太多的瑣事，時常讓我們感歎：果然還是做個學生才是最單純，最無憂，最輕鬆的事情。在這裏，我已不再是學校裏的學生幹部，不再是老師們信任的貼心助手，不再是同學們心目中的學習代表。在這裏，我完全就沒有了在學校裏的那份自信與存在感，而是一切又得從零開始。有時候，我真得覺得自己好渺小，渺小得誰也看不見自己，有着太多不能抒發的委屈：有着太多不能解釋的理由，有着太多橫亙其中的利害，也有着太多不能不做的妥協。

但是，所有雜陳的情緒，卻時刻提醒自己：如果現在都不能夠戰勝自己現在的這些糾結，那我又將如何有勇氣去揍我後面的路？況且在這裏，我雖然累，但累得很充實。非常感謝我的師傅們教會我做事要細心再細心，讓我深刻銘記：當無事時應像有事時那樣謹慎當有事時應像無事時那樣鎮靜：感謝班長一直堅持把我這個“自由人”“全球通”留在最終二班，提供給了我許多不但可以學會自己所在班組的一些我能學會的工位學習的機會，還接觸了其他各班許多崗位的機會。因此，也學會了不少東西，自己總是有事沒事找活幹，在一旁忙得不亦樂乎：也感謝我的朋友，是他們給了我家的感覺，帶給了我許多陽光般的笑容。他們鼓勵我積極參加了公司裏舉辦的一系列有意義的活動，讓我有機會站在吉利這個大的舞台上展示了我的另一面。

我最終沒有選擇留在xx汽車有限責任公司，倒不是説那裏不好，更談不上我對那裏有什麼意見。我回來，完全是在於我最初的目標，我當初給自己的定位。這裏也有它的好處，如果我留下來的'話，肯定是做了長遠打算來着，但那裏太安逸了，每天就是機械性地工作，很容易淡化人的衝勁。我還年輕，我需要闖蕩，需要去鍛鍊，去磨練，去經歷······那樣我提升的空間猜能儘可能的大。條條大路通羅馬，我關上了這扇窗，也必定會打開另外一扇窗。這樣，我才能吸天之靈氣，滋養自己。相信，我堅持自己的目標，堅定不移地走下去。總有一天，我會做到自己的。

一切不好的都將變成好的，人在不會中慢慢成長。而且我之所以堅持走下去，完全在於我的一種態度——一種把事當事的態度。只要是我決定要做了的事情，我就要用心去完成它，哪怕沒有成功。寧願笑着流淚，也不願哭着説後悔。選擇吉利實習亦如此，重返學校亦如此！既然，我堅持了自己的目標，夢想，我固然有自己的想法，我就要對自己的選擇負責，好好努力下去，堅持下去.

【第8篇】大學生汽車公司出納員的實習總結

大學生汽車公司出納員的實習總結範文

讀萬卷書，行萬里路。2010年10月，我進入了紹興福通汽車有限公司進行行政兼出納的實習，這對我來説是第一次正式踏上了工作崗位，開始了與以往完全不同的生活。在這次的實習中，我深深的感受到了理論和實踐的差別，以前在課本上所學到的理論知識用途很小，甚至根本就用不上，所以，我抓住這一次機會鍛鍊自己，在實踐中去感受，體會，理解和運用所學的知識。在此期間，我大概參加了以下的實習活動：

一、人員招聘

我們公司的人員招聘主要是通過網絡以及招聘會這兩條途徑。招聘前要向各部門經理了解所需要招聘的人員，填寫人員需求表，寫明需求崗位、需求人數以及具體要求，經總經理批准後方可對外發布招聘信息。網絡招聘主要是在紹興人才交流網以及紹興e網上發佈信息，要求應聘者先將簡歷投至郵箱，我們進行初步的篩選之後將簡歷打印出來，交給相關部門的'經理過目，部門經理覺得合適的人員我們打電話通知其面試。面試人員較少時一般由部門經理直接面試，通過者再由總經理面試，總經理同意後通知錄用。面試人員較多或涉及部門較多時，一般安排統一面試，由部門經理、人事部經理和總經理一同面試，決定是否錄用。若是參加招聘會，就要事先聯繫好主辦單位，向其告知我們的人員需求，參加前準備好應聘人員登記表、實習生登記表等。在我實習至今差不多三個月的時間中，我參加了斗門鎮人力資源招聘大會以及紹興人才市場的週六人才集市，學到了不少東西。

二、員工入職及離職

通知要錄用的人員時，告知其報到時攜帶一寸照兩張，以及辦理工商銀行的卡，實習生的話還要帶上學生證以及學校開具的介紹信。入職時，首先要和其簽訂勞動合同和保密協議，實習生的話則是簽訂實習協議和保密協議，然後讓其瞭解公司的主要規章制度並簽名。再帶其至門衞處進行指紋考勤登記，告知其若前三天離職是無工資的，最後帶至部門經理處。新員工入職後還要在員工檔案表和通訊錄上面做好相應的登記。

員工辭職首先要寫辭職報告，然後填寫公司統一格式的員工辭職審批單和員工離職手續表，做好工作交接並經相關領導同意後方可離職。

三、辦理社保

在員工入職和離職時都涉及到社保的辦理，一般新入職員工要在30天以內交掉。新入職員工辦理社保要填寫一張錄用人員登記表以及紹興市招工錄用及社會保險參保人員增（減）表。以前未在越城區交過保險的，即無失業證的，還要填寫紹興市區新增失業登記表。另外，還要準備好一寸照至少兩張，這就是為什麼在員工報到時要求其帶一寸照的原因。員工離職時也涉及到社保的辦理，要弄清楚是辭職，還是開除，或者是雙方協商一致，填寫好解除（終止）勞動合同及失業登記證明書，還有紹興市招工錄用及社會保險參保人員增（減）表，到社保中心去辦理停保。社保辦理的時間是在每月的25號至下月的20號，所以要掌握好時間，做好工作安排。

四、辦公用品採購、領用及登記

關於辦公用品的採購，每個月各部門都會將其部門的需求表做好，在月例會上經總經理審批通過後，我們就可以進行辦公用品採購了。我們公司有長期合作的辦公用品商行，一般只要打個電話告知我們需要的商品及數量，老闆就會送貨過來。收貨時要注意清點好貨物和數量，確認無誤後簽名即可。之後幾天若是確認沒有需要訂購的東西，老闆就會將對賬單送過來，查看無誤後，可通知老闆開發票過來。拿到發票後，我們需要做的就是填寫費用報銷單和分攤表，由各部門經理簽字，財務經理審核，總經理審批後，交給出納何姐，她會開一張轉賬支票，再通知老闆過來拿就行了。

辦公用品的領用一般都由各部門內勤來領，領用的東西和數量按照需求表來，不得隨意多領亂領，每次領用時都要在登記本上做好登記。

五、文字資料整理

辦公室總是有大量的的文字需要處理，一般遇到這種事情，我就主動代勞，像出通知、出制度等等，還有打印文件、複印文件這些。另外，員工檔案的定期整理，其他各種材料的整理，也是我們行政工作的內容之一。

總之，在這次實習的過程中，我收穫了很多東西。這是我們步入社會的開端，邁向殘酷而美好的未來,我要一直堅信自己的能力，不斷奮鬥和前進。