混凝土路面施工方案

目錄

第一篇：混凝土路面施工方案第二篇：混凝土路面施工方案第三篇：混凝土路面施工方案第四篇：水泥混凝土路面施工方案第五篇：水泥混凝土路面施工方案更多相關範文

正文

第一篇：混凝土路面施工方案

江蘇雙溝酒業釀酒區配套工程(10連跨

24連跨周邊道路及管網)

混

凝

土

路

面

施

工

方

案

編制單位:通州建總雙溝酒業項目部

編制人:李訓兆

編制日期:2014年3月10日

- 1 -

第一節方案編制説明

一、目的

編制本方案，目的在於指導施工，達到質量規定要求。

二、編制依據

編制依據：城市道路—水泥混凝土路面,混凝土結構施工規範、施工設計要求、江蘇雙溝酒業對10連跨及24連跨的質量要求。

三、施工重點難點

1、路面標高控制

2、基層平整度控制

3、夜間施工與防雨措施

4、成品保護

第二節混凝土地面施工方法

1. 為防止地坪空鼓，墊層表層應清理乾淨，去除浮漿、油漬；基底需用水濕潤。

2. 路面混凝土標號c25。

3. 新澆混凝土選用商品砼時其坍落度應控制在10-12cm之間。

4. 新澆混凝土骨料的含泥量應控制在1%以內，最大骨料粒徑控制在3cm以內。

5. 新澆混凝土宜用平板振動器或用鋼製輥筒搗實，在無法用輥筒壓實的部位，可先用木蟹拍實，再用長靠尺刮平找平，新澆混凝土搗實後應及時對其面層水平進行控制，對偏差部位加以調整，新澆混凝土面層平整度應控制在3mm/3m以內。

6. 混凝土面多餘的泌水應及時除去，施工時可以用皮管吸去多餘泌水，亦可用海綿吸取、轉移多餘泌水。

2）、路面施工技術要求

去除浮漿

新澆築的路面混凝土表面浮漿較多，施工時混凝土表面的浮漿必須清理乾淨，不影響路面的施工質量。當新澆混凝土初凝期後（即上人而不明顯下沉為標準），用加裝圓盤的機械鏝均勻地磨掉混凝土表面的浮漿層即可。

提漿及表面收光

用加裝圓盤的機械鏝按照撒佈的順利進行壓磨提漿，施工時至少二次用帶鏝的機械縱、橫交錯進行壓磨提漿.完成路面提漿施工後，視混凝土的硬化情況，當路面表面漸無光澤後，即可進行面層的收光施工，收光時至少三次改裝機械鏝的葉片。機械鏝的運轉速度和葉片角度的變化應視地坪混凝土的硬化情況作相應的調整。每次收光開始時調節一次葉片的角度，避免損傷地坪。收光是路面最終修飾作業，所以施工時一定要選擇責任心強、技術水平較好的人員進行作業。

機械作業處理不到的部位則由人工用鐵抹子進行壓光處理，施工時人工收光應稍早於機械，作業時不允許砂眼和收光痕跡的出現，並保持接縫平整。以確保整個地面的施工質量。

路面的養護

後期養護的好壞直接關係到，特別是在氣温較高的天氣裏施工時，更應該加強對路面的養護。為了確保地坪混凝土強度的穩定增長，地坪施工完成5-6小時後，即可進行養護，地坪的養護可採用在其表面塗敷養護劑的方法，亦可直接用水或用薄膜覆蓋的方法進行養護，路面的養護時間一般應不少於7天。

養護期間，地坪表面要防止其他工種施工時油、灰漿、染料、腐蝕性液體等污染，必須經過路面表面的設備要加設保護設施。在養護期間地坪表面嚴禁負重和進行交叉作業。

縮縫

橫向縮縫可採用在混凝土凝結後（碎石混凝土抗壓強度達到6.2～12.0mpa，礫石混凝土達到9.0～12.0mpa）鈕切或在混凝土鋪築時壓縫的方式修築。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面後，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然後，應放入鐵製或木製嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水後，取出嵌條，形成縫槽。由於切縫可以得到質量比壓縫好的縮縫，因此，應儘量採用這種方式。特別是高等級公路必須採用切縫法。其施工工藝為：

（1）切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中

心線成90°角，並應與切縫線在同一直線上。

（2）開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。

（3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低於 0.2mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。

（4）當混凝土強度達到設計強度的25%～30%，即可進行切割，當氣温突變時，應適當提早切縫時間，或每隔20～40m先割一條縫，以防因温度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。

（5）切縫後，應儘快灌注填縫料。

這裏應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由於混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脱落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由於温度下降和水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力並未超出其強度的範圍內時。它隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據經驗並進行試切後決定。

第三節混凝土地面平整度控制

1、平整度設計要求

本工程路面要求隨振搗隨磨光，嚴格保證平整度，用標高尺(塔尺)檢測高差不應大於3mm。

2、施工準備要求

必須由技術熟練的混凝土工操作，施工前必須弄清交底內容，撐握要領。 施工前必須做好人員、材料、機具、臨電、圍擋等準備工作。

3、澆搗順序：按後澆帶自然分塊，板塊間採用對塊澆搗或同邊間隔澆搗方式。

4、零板標高控制設置及平整度控制

施工工藝：

墊層施工、模板→控制樁安裝→標高抄測→砼澆築、找平→控制樁拆除、二次找平→養護→驗收

第四節混凝土地面夜間與防雨施工措施

一、夜間施工措施

1、混凝土施工澆搗時間安排在中午，則找平收光在夜間進行。

2、夜間施工前，需備好足夠照明燈具。

3(轉載需註明來源：)、如果接到停電通知，則不安排混凝土施工。

4、施工通道保持暢通

5、安排管理人員執班

6、安排電工、鋼筋工、木工執班。

7、提前準備好施工材料和機具。

二、防雨措施

1、由於路面混凝土為露天作業，必須保證地坪混凝土施工不受雨天影響，隨時掌握天氣情況，避開雨天施工。

2、為防萬一受到臨時陣雨影響，施工前採取如下防雨措施，備好防雨材料。 備好700平米防雨油布，搭設臨時防雨棚，對已澆地面進行防護。

第五節混凝土路面成品保護

對已完成的路面應及時搭設好成品防護欄，在人員出入頻繁的門口掛設醒目的防護標示，禁止人員進入養護期的路面內，並派專人負責照看.

第二篇：混凝土路面施工方案

江蘇雙溝酒業釀酒區配套工程(10連跨

24連跨周邊道路及管網)

混

凝

土

路

面

施

工

方

案

編制單位:通州建總雙溝酒業項目部

編制人:李訓兆

編制日期:2014年3月10日

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第一節方案編制説明

一、目的

編制本方案，目的在於指導施工，達到質量規定要求。

二、編制依據

編制依據：城市道路—水泥混凝土路面,混凝土結構施工規範、施工設計要求、江蘇雙溝酒業對10連跨及24連跨的質量要求。

三、施工重點難點

1、路面標高控制

2、基層平整度控制

3、夜間施工與防雨措施

4、成品保護

第二節混凝土地面施工方法

1. 為防止地坪空鼓，墊層表層應清理乾淨，去除浮漿、油漬；基底需用水濕潤。

2. 地面混凝土標號c25。

3. 新澆混凝土選用商品砼時其坍落度應控制在10-12cm之間。

4. 新澆混凝土骨料的含泥量應控制在1%以內，最大骨料粒徑控制在3cm以內。

5. 新澆混凝土宜用平板振動器或用鋼製輥筒搗實，在無法用輥筒壓實的部位，可先用木蟹拍實，再用長靠尺刮平找平，新澆混凝土搗實後應及時對其面層水平進行控制，對偏差部位加以調整，新澆混凝土面層平整度應控制在3mm/3m以內。

6. 混凝土面多餘的泌水應及時除去，施工時可以用皮管吸去多餘泌水，亦可用海綿吸取、轉移多餘泌水。

2）、路面施工技術要求

去除浮漿

新澆築的路面混凝土表面浮漿較多，施工時混凝土表面的浮漿必須清理乾淨，不影響路面的施工質量。當新澆混凝土初凝期後（即上人而不明顯下沉為標準），用加裝圓盤的機械鏝均勻地磨掉混凝土表面的浮漿層即可。

提漿及表面收光

用加裝圓盤的機械鏝按照撒佈的順利進行壓磨提漿，施工時至少二次用帶鏝的機械縱、橫交錯進行壓磨提漿.完成路面提漿施工後，視混凝土的硬化情況，當路面表面漸無光澤後，即可進行面層的收光施工，收光時至少三次改裝機械鏝的葉片。機械鏝的運轉速度和葉片角度的變化應視地坪混凝土的硬化情況作相應的調整。每次收光開始時調節一次葉片的角度，避免損傷地坪。收光是路面最終修飾作業，所以施工時一定要選擇責任心強、技術水平較好的人員進行作業。

機械作業處理不到的部位則由人工用鐵抹子進行壓光處理，施工時人工收光應稍早於機械，作業時不允許砂眼和收光痕跡的出現，並保持接縫平整。以確保整個地面的施工質量。

路面的養護

後期養護的好壞直接關係到，特別是在氣温較高的天氣裏施工時，更應該加強對路面的養護。為了確保地坪混凝土強度的穩定增長，地坪施工完成5-6小時後，即可進行養護，地坪的養護可採用在其表面塗敷養護劑的方法，亦可直接用水或用薄膜覆蓋的方法進行養護，路面的養護時間一般應不少於7天。

養護期間，地坪表面要防止其他工種施工時油、灰漿、染料、腐蝕性液體等污染，必須經過路面表面的設備要加設保護設施。在養護期間地坪表面嚴禁負重和進行交叉作業。

縮縫

橫向縮縫可採用在混凝土凝結後（碎石混凝土抗壓強度達到6.2～12.0mpa，礫石混凝土達到9.0～12.0mpa）鈕切或在混凝土鋪築時壓縫的方式修築。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面後，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然後，應放入鐵製或木製嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水後，取出嵌條，形成縫槽。由於切縫可以得到質量比壓縫好的縮縫，因此，應儘量採用這種方式。特別是高等級公路必須採用切縫法。其施工工藝為：

（1）切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中

心線成90°角，並應與切縫線在同一直線上。

（2）開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。

（3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低於 0.2mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。

（4）當混凝土強度達到設計強度的25%～30%，即可進行切割，當氣温突變時，應適當提早切縫時間，或每隔20～40m先割一條縫，以防因温度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。

（5）切縫後，應儘快灌注填縫料。

這裏應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由於混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脱落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由於温度下降和水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力並未超出其強度的範圍內時。它隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據經驗並進行試切後決定。

第三節混凝土地面平整度控制

1、平整度設計要求

本工程路面要求隨振搗隨磨光，嚴格保證平整度，用標高尺(塔尺)檢測高差不應大於3mm。

2、施工準備要求

必須由技術熟練的混凝土工操作，施工前必須弄清交底內容，撐握要領。 施工前必須做好人員、材料、機具、臨電、圍擋等準備工作。

3、澆搗順序：按後澆帶自然分塊，板塊間採用對塊澆搗或同邊間隔澆搗方式。

4、零板標高控制設置及平整度控制

施工工藝：

墊層施工、模板→控制樁安裝→標高抄測→砼澆築、找平→控制樁拆除、二次找平→養護→驗收

第四節混凝土地面夜間與防雨施工措施

一、夜間施工措施

1、混凝土施工澆搗時間安排在中午，則找平收光在夜間進行。

2、夜間施工前，需備好足夠照明燈具。

3、如果接到停電通知，則不安排混凝土施工。

4、施工通道保持暢通

5、安排管理人員執班

6、安排電工、鋼筋工、木工執班。

7、提前準備好施工材料和機具。

二、防雨措施

1、由於路面混凝土為露天作業，必須保證地坪混凝土施工不受雨天影響，隨時掌握天氣情況，避開雨天施工。

2、為防萬一受到臨時陣雨影響，施工前採取如下防雨措施，備好防雨材料。 備好700平米防雨油布，搭設臨時防雨棚，對已澆地面進行防護。

第五節混凝土路面成品保護

對已完成的路面應及時搭設好成品防護欄，在人員出入頻繁的門口掛設醒目的防護標示，禁止人員進入養護期的路面內，並派專人負責照看.

第三篇：混凝土路面施工方案

4.5.3混凝土路面工程質量控制

由測量人員先期對道路路牀的高程、橫坡、平整度等指標進行全面複測，必保實測高程與設計高程相符。

水泥混凝土路面採用機械拌合、機械攤鋪、機械振搗、真空吸水、覆蓋養生的施工方法。 水泥混凝土路面施工工序為：選擇拌和場地－備料和混合料配比調整－測量放樣－基層檢驗和整修－支立模板和安設鋼筋（拉桿和傳力杆）－拌合混凝土－運輸混凝土－攤鋪混凝土－振搗混凝土－提漿、刮平－鋪放過濾布與氣墊薄膜吸墊－真空處理機械抹平－機械抹光－表面制毛－機械鋸縫－拆模－填縫－養護－開發交通。

（1）施工準備工作

選擇拌和場地：根據工程實際情況，沿線設置2台強制式砼拌合機（配電子配料機），負責全線混凝土的供應。

材料準備及其性能檢驗：根據施工進度計劃，在施工前分批備好所需的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），並在實際使用時核對調整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質含量、堅固性；對石子還應抽檢其強度、針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過和值，應提前1～2天沖洗或過篩至符合規定為止，若其它項不符合規定時，應另先料或採取有效的補救措施。

以備水泥除應查驗其出廠質量報告單外，還應逐批抽檢驗其細度、凝結時間、安定性及3天、7天、28天的強度等是否符合要求。為節省時間，可採用2h壓蒸快速測定方法測定推算。受潮結塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一週後方可使用。外加劑按其性能指標檢驗，並須通過試驗判定是否適用。

混合料配合比檢驗與調整：混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，應及時調整。可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率和不同集料級配等配製混合料，通過比較，從中選出經濟合理的方案。施工現場砂和石子的含水量經常變化，必須逐班測定，並調整其實際用量。

測量放樣：測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起止點和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線和邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距井蓋及其它公用事業檢查井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內外測車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中要做到勤測、勤核、勤糾偏。

安設模板：水泥路面施工前應檢查基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規範要求。如有不符之處，應予整修。基層檢驗合格後，即可安設模板。模板宜採用鋼模，長度6米，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釺打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，並應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低窪處（空隙）要事先用水泥漿鋪平並充分夯實。

模板安裝完畢後，在檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高

差大於3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果不正確，則在內側面均勻塗刷一薄層油或瀝青、以便拆模。

（2）混凝土的拌和與運輸

混凝土採用機械攪拌。我方配備2台強制式砼攪拌機（帶電子配料機），攪拌機的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。進料後，邊攪拌邊加水。攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。混凝土拌和物的最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌鼓起，至拌和物開始出料為止的連續攪拌時間應符合下表1的規定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。

混凝土拌合物採用機動翻斗車運輸，混凝土拌和物從攪拌機出料後，送至鋪裝地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆注完畢的允許最長時間，由實驗室根據水泥初凝時間及施工氣温確定。若時間超過限值，或者在夏天鋪築路面時，宜使用緩凝劑。

（3）攤鋪

攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力杆裝置等進行全面檢查。

混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點後，一般直接倒入安裝好側模的路槽內，並用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。

用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁投擲和樓耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。

安裝鋼筋網片時，不得踩踏，應在底部先攤鋪一層混凝土拌和物，攤鋪高度應按鋼筋網片設計位置預加一定的沉落高度。待鋼筋網片安裝好就位後，再繼續澆注混凝土。若安放雙層鋼筋網片時，對厚度不大於25cm的板，上下兩層鋼筋片可事先用架立筋紮成骨架後一次安放就位。厚度大於25cm的，上下兩層鋼筋網片應分兩次安放。

安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪裝一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然後安放邊緣鋼筋，再兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。

（4）振搗

攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。不採用真空脱水工藝施工時，以採用2.2kw的平板振搗器；採用真空脱水工藝施工時，可採用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用於振搗面板

的邊角部，進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6000次/分以上的振搗器。

振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅打那個平板振搗器振搗不到之外振一次，同一位置不宜少於20s，以不在冒氣泡並泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動間距不宜大於其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大於其作用半徑的0.5倍，並應避免碰撞模板和鋼筋。

混凝土在全振搗後，再用振動樑進一步拖拉振實並初步整平。振動樑往返拉2～3遍，是表面泛漿，交趕出氣泡。振動樑移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2～1.5米/分為宜。對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，

振動樑行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振搗樑底部的傾斜，振動樑底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗乾淨，放在平整處（必要時將振動樑朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。

最後再用平直的滾槓進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調均勻。滾槓的結構一般是挺直的。直徑75～100mm的無縫鋼管，再鋼管兩端加焊端頭板，板內鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。這種結構既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表

面均勻保持5～6mm左右的砂漿層，以利密封和作面。設有路拱時，應使用路拱成形板整平。

如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最後掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。

（5）真空脱水

真空脱水前，打開真空泵機組水箱蓋，向真空泵和集水室注入清水，使水面與箱內管口相平或略高一些，調節搭扣鬆緊，蓋嚴箱蓋，用3～4mm厚橡膠板堵住進水口，檢查泵的空載真寬度，泵表位應大於650～700mmhg。再檢查連接軟管、吸墊表面、粘縫及管接頭。如發現有損壞、漏氣、阻塞時，要迅速修補或更換。此外，還要檢查粘結劑和修補用品以及常用的修理工具是否齊全。

鋪設吸墊採用v88型新型吸墊，可省去尼龍墊布。並吸均勻。真空脱水時，一般控制真空表1分鐘內逐步伸高到400～500mmhg。最高值不宜大於650～700mmhg。如在規定時間（3分鐘）內在到規定的真空度要求時，應立即查找漏氣處進行補救。如使用密封帶時一般可略澆些水將密封邊濕潤，再輕輕掃壓一下，如仍不見效，要採用修補或更換等措施。真空處理過程中，要認真記錄真空度、脱水時間與脱水量，並觀察各處氣墊薄膜內水流狀況，若發現局部水分移動不暢，可間隙短暫地掀起臨近的密封邊，藉此滲入少量空氣，促使混凝土表面水分移動。當脱水達到規定時間（脱水時間一般為板厚cm 的1～1.5倍，單位min）要求後或已脱出規定水量（脱水率一般為12％～15％）後，再吸墊四周位置要略微掀起1～2cm，繼續抽吸10～15s，以脱水盡作業表面及管道中餘水。

一塊作業面完成後，捲起吸墊，移至下一塊作業面上再繼續進行真空脱水。每次吸墊位置應與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分佈不均。

真空脱水時，操作人員必須站在自制的“工作橋”上行走，不準隨意在吸墊上行走。不準穿硬底帶釘的鞋子，最好穿膠鞋或球鞋操作；脱水時要作好脱水記錄，把握好脱水時間和脱水均勻性，防止混凝土出現“彈簧層”和產生裂縫。

（6）表面整修

採用真空工藝時，脱水後還應進行機械抹光，精抹、制毛等工序。

機械抹光：園盤抹光機粗抹或用振動粱復振一邊能起勻將漿、粗平及表面緻密作用。它能平整真空脱水後留下的凹凸不平，封閉真空脱水後出現的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分佈的現象得到改善，以減少不均勻收縮。實踐證明，粗體時決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。 通過檢查，採取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3cm直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大於1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。

順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。

精抹：精抹是路面平整度的關鍵工序。在粗抹後用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾槓）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度開來的影響，橫向搓刮後不應進行縱向搓刮（搓杆與模板平行搓刮），同時要附以3cm直尺檢查。刮搓前一定要漿模板清理乾淨。搓刮後即可用3cm直尺於兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。每抹一邊，都得用3m直尺檢查，反覆多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止灑水或水泥粉，否則不但易發生泌水現象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高温度下，還會出現表面網裂，路面成形通車後表層破皮脱漏。

制毛：制毛是為了保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。毛刷在混凝土面層表面橫向拉毛。

（7）接縫施工

接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起拌的各種損壞，並影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。

縱縫：水泥混凝土面板按一個車道的寬度（本工程為4m）一次施工，縱向施工採用平縫加拉桿的形式。

縱縫拉桿採用螺紋鋼筋，設置在板厚的中間。並應避免將脱模劑（如瀝青等）塗灑再拉桿上。縱縫拉桿可採用在模板上設孔，立模後在澆築混凝土之前將拉桿穿在孔內。

橫向縮縫：橫向縮縫採用在混凝土凝結後（混凝土抗壓強度達到6.2～12.0mpa）切割而成。切割前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中心線成90度角，並應與切縫線在同一直線上。開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時調整刀片切割方向。停止砌縫時，應先關閉旋鈕開關，將刀片提升刀混凝土板面上，停止運轉。切割時刀片冷卻用水的壓力部應低於0.2mpa。同時應防止砌縫水滲入基層和土基。當混凝土強度達到設計強度的25％～30％，即可進行切割，當氣温突變時，應適當提早切割時間，或每隔20～40m先割一條縫，以防温度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。砌縫後，應儘快灌注填縫料。

縮縫的切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由於混凝土的強度不足，會引起粗集料從砂漿中脱落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由於温度下降和水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠 的強度，而收縮應力並未超出其強度的範圍內時。

橫向脹縫：脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填料縫。傳力杆的活動端，可設在縫的一邊或交錯佈置，固定後的傳力杆必須平行於板面及路面中心線，其誤差不的大於5mm，傳力杆的固定可採用支架固定安裝法。

支架固定傳力杆安裝方法：傳力杆長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板，並應用鋼筋支架固定就位，澆築時應先檢查傳力杆位置，再在脹縫兩側攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實後，

抽出端頭擋板，空隙部分添補混凝土拌和物，並用插入式振搗器振實。

橫向施工縫：施工縫宜設於脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設於縮縫處，板中應增設傳力杆，其一半錨固於混凝土中，另一半應先塗瀝青，允許滑動。傳力杆必須與縫壁垂直。

接縫填封：混凝土板養護期滿後應及時填封接縫。填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。常用的添縫方法有灌入式和預製嵌縫他條填縫兩種。

（8）養生及拆模

混凝土表面修整完畢後,應進行養生,使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質量，養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風乾，以免產生收縮裂縫；須採取措施減少温度變化，以

免混凝土板產生過大的温度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。

混凝土板的養生選用濕治養生。養生時間不少於14天。濕治養生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產生收縮應力的終結期。

潤濕期採用草袋（簾）等，在混凝土終凝後覆蓋於板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對含水材料潤濕2～3次；在晝夜温差大的地區，混凝土板3jiaozhuwd內應採取保温措施，防止混凝土板產生收縮裂縫。終結期內，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環境保持平衡。

混凝土板在養生期內和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的4％以後，方可允許行人通行。養生期滿後方可將覆蓋物清除，板面不等留有痕跡。

拆模時間應根據氣温和混凝土強度增長情況確定，拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，儘量保持模板完好。拆模後不能立即開放交通時，混凝土板的強度應達到設計強度的80％以上，其車輛載荷不得大於設計荷載。

第四篇：水泥混凝土路面施工方案

水混混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩定性等諸多優勢，在各級路面上得到廣泛應用，在我國高等級公路中水混混凝土路面日漸增多，加上一些地域的路基更適合水混路面，使得水混凝土路面科學化施工擺在許多施工單位面前。水泥混凝土路面施工中，核心環節是混凝土的攪攔生產和混凝土的攤鋪，本文僅對高等級公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攪拌和攤鋪的技術合理化運用進行探討。

1、水泥混凝土攤鋪目前高等級水泥混凝土路面施工中均採用滑模式攤鋪法時行籬工攤鋪，水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術要求較高的工序，我們僅從攤鋪前準備，攤鋪機的合理運用，攤鋪後養護等方面常被忽視的幾個方面進行分析。

1.1 攤鋪前的準備工作混凝土攤鋪前的準備工作很多，我們主要強調一下攤鋪前的灑水的卸料工序。

（1）攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序，往往不被施工人員重視，但如果灑水處理不好會嚴重影響路面質量。

灑水量要根據基層材料、空氣温度、濕度、風速等諸多因素來確定灑水量，即保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且儘可能灑布均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現象。從目前施工現場來看，大多數情況下是灑水量不足，因為基層較幹，鋪筑後混凝土路面底部產生大量細小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應力產生的裂重疊後使整個混凝土路面裂紋增多。

（2）自卸車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經常發生攤鋪機前堆料過多使攤鋪機行走困難，有時布料過少使振搗箱內混凝土量不足，路面厚度得不到保證。攤鋪機前這種混凝土忽多忽少現象會嚴重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中大多數施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化，這咱變化在客觀上是普遍存在的。我國目前施工水平不是很高，對路面基層標高和平整度不一致，加大了混凝土路面施工的難度。在實際施工中，我閃可對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣會避免卸料不均的問題。

1.2 混凝土攤鋪機的合理使用

（1）振搗器間隔距離的確定看似簡單，但它會對混凝土的密實度產生直接影響。振搗器的間隔一般在廠家安裝高度時均加以調整、確定、正是這一點使操作人員忽視了振搗器使用中的再定位，因為要的不同混凝土的級配、和易性、坍落度以及攤鋪後的密實度要求，振搗器的間隔應做適當調整，這是非常必要的，尤其是兩邊的振搗器距側模板的距離更應該常做出調整，以防止坍邊。另外，液壓式振搗器隨着使用時間的加長，振搗能力有所下降，要根據實際情況做出調整。

（2）許多攤鋪機邊模板的升降是通過液壓缸來調整的。在實際使用中，邊模板不能與基層間距太大，以防止嚴重漏漿，由於這一要求，攤鋪行走過程中隨着基層變化，邊模板會直接與基層接觸，使邊模板形成支承點，嚴重影響了成型模對混凝土的擠壓在型，坍邊嚴重。

（3）從目前國內施工單位來看，大多數單位攤鋪能力遠遠大於攪拌的生產能力。這主要是由於一般攤鋪機最大攤鋪能力均大於5003/h，而混凝土生產能力只有100—2014/h，有些單位生產能力更小，強調這一點主要是為了説明攤鋪機的攤鋪速度沒有必要開得很快，單方面的速度並不能提高施工進度。

在施工中如果將攤鋪速度控制在1—2m/min左右，就會使攤鋪機運行平穩，路面平整度好，連續攤鋪成為可能。而如果混凝土攤鋪速度過快則會造成鋪鋪停停，不僅使每次起動時設備磨損大大增加，而且每次停機時的停機跳點不可避免，造成路面平整度很差。

1.3 攤鋪後的養護混凝土路面攤鋪後的例行養護工序，在這裏不能探討，我們僅對切縫時間加以分析，在一些施工規範中列出了切縫機開始切縫時間表。這裏開始切縫時間指混凝土抹平成型後所經歷的時間。不難看出，此表僅列出温度對切縫時間影響，但實際施工中影響混凝土鋪筑後強度的不僅是温度這一個條件，還有濕度，風速，路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素。上述因互助中風速對強度形成影響很大，風速較大地區應根據實際情況來確定切縫時間，如果不考慮風速，通常是切縫時間過晚，混凝土強度較高切割速度慢，切割機及刀片損壞度高。

2、水泥混凝土攪拌

水泥混凝土攪拌質量直接影響混凝土的內在質量，混凝土的質量則影響路

面的平整度。我們從影響混凝土坍落度的因素和自動砂石含水補償裝置的正確使用兩方面進行分析。

2.1 影響混凝土坍落度的主要因素

（1）級配變化對混凝土坍落度的影響是很大的，由於水和水泥對等體積的大料和細料和包裹率有着很大的差別，如在同等含水量和水灰比地情況下細料混凝土坍落度遠遠小於粗料混凝土坍落度，因此濁凝土攪拌生產過程中的往骨料倉裏上料時要儘可能保持各倉骨料級配配相對移民定，從而確保混凝土級配的配定。

（2）含水量的變化對混凝土坍落度的影響更是顯而易見的，一般攪拌站水秤中的水量變化可以直觀地瞭解，但砂中含水率變化大時對混凝土的坍落度影響十分明顯，這一點已經得到施工者足夠重視。但在雨水較大地區或下雨過後，坍落度很不好控制。因此，在攪拌生產過程中應先測一下骨料中的含水率，水秤中應扣除這此水量，以得到理想的效果。

（3）水泥温度對混凝土坍落度的影響往往被施工人員忽視，這種因素往往在單機生產能力較大的攪拌站中發生，因為一般水泥倉只有100—150t左右，大方量攪拌站用水泥量也較多，有些時候一邊往水泥罐裏打水泥一邊生產，有時候水泥還沒有冷卻下來就開攪拌，這不僅使生產出的混凝土温度較高，而且坍落度因水泥温度高，吸水較大而變小。

（4）水秤和水泥秤的稱量偏差對混凝土坍落度的影響是很大的，如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩定的，操作人員可根據實際重量計算用量。如果這個偏差是不穩定的，尤其是用水計量採用流量計方法的攪拌站，水量計量偏差較大且不穩定，因而坍落度不易控制。

（5）添加劑的用量也是影響混凝土坍落度的重要因素，目前因為添國劑用量較多，因而添加劑用量的多少就直接對坍落度起作用。在添加劑的使用中不要用量過大。它雖然能使水量減少，便用量過大會使混凝土的一些物理、化學性能發生較大變化。所在具體生產的過程中，減水劑的用量應相對穩定，才會起到較發的作用。

2.2 砂石自動含水補償裝置的正確使用在使用自動含水補償裝置時有一種錯誤認識，即自動測量顯示儀顯示的百分數就是砂石中的含水率。這種認識主要原因是看缺乏對此裝置原量的理解，要正確使用自動含水補償裝置，必須在每次使用前重測砂石的實際含水量並依此調節顯示儀上的顯示值。自動測量補償裝置能夠正常工作、精確補償後，混凝土的坍落度會得到很好的控制。

第五篇：水泥混凝土路面施工方案

水泥混凝土路面施工方案

1、施工準備

施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。

2、測量放樣

首先根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄佔和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。

3、安設模板

基層檢驗合格後，即可安設模板。模板宜採作鋼模，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釺打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，並應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低窪處要事先用水泥砂漿鋪平並充分夯實。模板安裝完畢後，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大於3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻塗刷一薄層油或瀝青，以便拆模。

4、混凝土的拌和

混凝土採用拌和站拌和，施工工地宜有備用的攪拌機和發電機

組。拌制混凝土的供料系統應儘量採用配有電子秤的自動計量設備，在每天開始拌和前，應按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調試後（特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。量配的精確度為：水和水泥：±1%；粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為±2%。

5、混凝土的運輸

混凝土採用自卸車進行運輸，運輸過程中採用篷布進行覆蓋，自卸車車廂要求平整、光滑、嚴密、不漏漿，使用前後沖洗乾淨，要控制從開始拌和到澆築的時間滿足規範要求，如超出規定的時間，則要求拌和過程中加入適量的緩凝劑，並根據運距、氣温、風力等情況增加單位用水量，運到澆築地點的混凝土，應具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為2-3cm，如有離析現象，應進行第二次攪拌。

6、砼的攤鋪及鋼筋網鋪設

混凝土攤鋪前，對基層表面要進行全面清掃並適當灑水，使表面濕潤，灑水應均勻，不能有未灑到的地段或過濕的地段。混凝土採用人工配合挖掘機及砼攤鋪機攤鋪，先攤鋪18cm，人工放置鋼筋網，再攤鋪12cm混凝土。安放鋼筋網片時，不得踩踏，待鋼筋網片安裝就位後，再安放角隅鋼筋和加強鋼筋，然後再攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪築一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然後安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。若因機械故障停機超過水泥初凝時間，則必須設置施工縫。

混凝土的振搗採用排振振搗，振搗棒在每一處的持續時間，應以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少於30s。振搗棒的移動間距不大於400mm；至模板邊緣的距離不大於200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力杆和拉桿。靠近模板兩側用插入式振搗棒振搗邊部，重疊不小於5-10cm，嚴防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續時間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗後由人工用鋁合金杆刮平，並隨時檢查模板，如有下沉或鬆動及時進行糾正。

7、表面整修

先用磨光機粗平、待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹光機精平。粗抹時用包裹鐵皮的鋁合金杆對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮後還應進行縱向搓刮（搓杆與模板平行搓刮）。搓刮前一定要將模板清理乾淨。每抹一遍，都得用6m直尺檢查，反覆多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。

8、接縫處理

縱縫：按設計圖紙要求設置拉桿，縱縫的上部要用專用切縫機切成8㎝深度的縱槽，並在縱縫內填上填縫料；脹縫：整個脹縫設置為設計圖紙示明的形式，澆築砼時，脹縫位置要準確，使傳動杆能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時間是否得當是控制斷板的關鍵，一般應在砼開始收縮未發現自由開裂之前用切割機進行割

縫，切縫要順直、無缺損；施工縫：每天工作結束或澆築工序中發生意外停工，要設置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。

9、拆模與養生

拆模時間根據氣温和混凝土強度增長情況確定，一般為18-36小時，拆模時不得破壞混凝土板的邊角。混凝土表面修整完畢後，應進行養生，採用雙層養生毯養護，每天灑水保持混凝土表面經常處於濕潤狀態，養生期間禁止一切車輛通行。

10、割縫與嵌縫

及時對混凝土板進行割縫，縫深8cm,縫槽在混凝土養生期滿後用設計材料或監理工程師批准的材料及時填縫，填縫前用空壓機將縫槽中的雜物清除乾淨，保持縫槽內乾燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。

11、刻紋

將工作面清掃乾淨，等間距放樣彈墨線，用刻紋機進行橫向刻紋作業，要求線條順直，深度一致，不錯位。

12、施工注意事項

①砼拌和站在投入生產前，先進行標定，施工中要經常校驗拌和站計量精確度，確保拌和計量精確度。

②鋼筋位置要放置精確，數量準確。

③切縫：必須做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時，嚴防因超出切割時間太長而引起斷板現象發生。

④刻紋：刻紋時要做到刻紋深度均勻，滿足設計要求，紋理順直，不能刻重紋、漏刻等。

⑤填縫：灌填縫料時，要填灌飽滿、無外溢、無漏填部位，做到乾淨整潔、工完料淨。

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