新手駕駛技巧

【導語】

新手駕駛技巧 (優選10篇) 由本站會員“fenglinluobin”整理投稿精心推薦，小編希望對你的學習工作能帶來參考借鑑作用。

【目錄】

篇1：新手駕駛技巧篇2：新手駕駛技巧篇3：新手駕駛技巧篇4：新手駕駛技巧篇5：新手駕駛技巧篇6：新手駕駛技巧篇7：新手駕駛技巧篇8：新手駕駛技巧篇9：新手駕駛技巧篇10：新手駕駛技巧

【正文】

篇1：新手駕駛技巧

技巧一：熟悉擋位

絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不一樣，所以對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不明白自我掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。異常是遇到複雜路況時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情景，所以初次上路前必須先熟悉擋位。

通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自我不熟悉的車時，熟悉不一樣的擋位是第一步。能夠採用以下步驟熟悉擋位。

1.原地不着車熟悉擋位

此時先看着換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

2.行進中熟悉擋位

在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，並注意練習油離配合。

注意：在着車時要牢記將換擋桿置於空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。

二：簡便玩轉轉向盤

駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩隻手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部很多出汗，影響動作準確程度，並且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情景，埋下了事故隱患。

轉向盤的操作依據車速快慢而有不一樣程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。

另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶着轉向盤堅持隨時能夠控制的狀態。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話説的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情景時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。

三：調整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是十分重要的，不但能夠消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，並且還能夠使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應當深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否適宜，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有必須的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，並且身體不必前傾，此時的位置就基本適宜了。如果不適宜，能夠前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之到達上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰痠背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直着與車較勁，腰痠背痛就在所難免了。行車過程中不要始終堅持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。

需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得繫好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。

四：熟練油離配合

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但能夠使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，並且還能夠省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情景。另外行車換擋時由於離合器鬆得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，並且駕乘感覺十分不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。

正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，着車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢鬆開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢鬆開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢鬆離合，直至徹底鬆開，使車輛平穩起動。

車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨着車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的鬆開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較夢想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速適宜時踩下離合器踏板換擋。

五：學會眼觀六路

駕駛員坐在車裏視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情景，對於左、右和後方的情景只能藉助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、併線和超車等，必須藉助後視鏡方能安全完成。所以新手上路首先要學會經過後視鏡觀察路況，進而實現“眼觀六路”。異常是對於一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用後視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯着前方，而忽略了左、右、後、上和下5個方位，那麼如何才能做到“眼觀六路”呢？

在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚複雜的情景下，強迫自我將緊盯着前方的目光移出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，堅持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要儘可能遠；後方觀察靠中、左和右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口裏欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標誌線和路面障礙。

在擴大視野的過程中車速不宜過快，並且在保證安全的情景下逐步擴大觀察的範圍。

路上開車長時間凝視一個物體很危險。所以要鍛鍊自我的目光移動，不要太專注於某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在併線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車後面的情景。

六：找準換擋時機[由本站網友投稿]

很多新手不明白該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情景。正確的換擋應當是在汽車起步之後，隨着發動機轉速增加，配合不一樣車速，換入相應擋位。

通常，當轉速提高到必須程度，發動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2500～3000r／min之間(不一樣性能的發動機會有所不一樣，使用時要先閲讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情景下觀察一下轉速錶，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換擋。

有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，提議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應當瞭解不一樣速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情景下，起步後當車速低於20km／h時應選擇2擋，當車速為20～60km／h時選擇3擋，當車速在60～80km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80km／h就能夠掛入5擋了。

七：專門練習停車入位

最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有“停車恐懼症”，並且由於不經常停車，所以鍛鍊的機會也少，停車技巧提高得很慢，所以新手停車時常發生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎樣辦？辦法僅有一個，那就是練，要在“高手”指導下專門練習各種停車方式。

練習時要着重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前後有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。

第一種車位的入位要領是必須要倒入，能夠借鑑在駕校學習的“移庫”方法，讓車尾先入才能順利到位。

第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時能夠借鑑在駕校學習的“貼庫”和“倒庫”方法。

八：反覆驗證跟車距離

新手往往確定不好與前車的距離，所以經常出現離前車較遠的情景，影響了車流速度，同時給其他車輛併入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情景的本事較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那麼跟車時怎樣做到距離適宜呢？

不一樣的路況和不一樣的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前後車之間必須堅持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供後車駕駛員做出反應，採取制動措施。同時堅持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意併入自我的前方。新手上路最好能在不一樣路況進行反覆練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自我加以驗證，可是練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。

九：簡便應對會車

在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，異常是在路面較窄的路面會車時，新手往往會產生緊張情緒，一陣手忙腳亂之後會出現熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機動車輛、行人以及路側隔離設施等。為了避免這些情景的發生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，簡便應對會車。

正確會車要提前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情景，前方道路的寬度、堅實情景，路旁行人、車輛情景，路旁停車以及障礙物情景等；二算，經過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，佔路情形，以留出適宜的橫向安全間隔；三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應當先停車，以到達兩車順利交會的目的。

會車還要注意有關讓行的規定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。

十：摸索併線動作和時機

很多交通事故是因為駕駛員併線不慎造成的。對於新手來説，併線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。所以從實際情景出發，新手在未完全掌握經過後視鏡觀察後方路況、跟車距離等基本技能時儘量老老實實開車，非萬不得已不要併線。待條件成熟之後，你會發現併線其實很簡單。

併線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和職責讓併線車輛先通行，所以不要強行併線。併線時必須要把握好時機，併線動作要乾淨利落，一氣呵成。併線要提前作準備，必須要將車道前後的狀況都看清楚再併線。重點看看要併入車道里車的行駛情景，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情景，兩車之間是否有足夠的距離供你併線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。併線時先打轉向燈，然後加速駛入要併入的車道，完全進入車道後回正轉向盤，並將轉向燈回位。

併線時要講究公德，不要強行併線，造成後車減速讓行。不要在併線剛剛完成之後就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。

篇2：新手駕駛技巧

一：需要停車時應平穩減速

在路上行駛時，如果看見哪輛車制動時車輛“點頭”的幅度大，那麼這輛車的駕駛員很可能是新手。新手停車時控制不好車速是很普遍的問題，總是讓坐在車裏的人有坐船的感覺。為了避免緊急制動或制動力度過大，新手應當在到達停車目的地之前進行預先制動，能夠採取“點制動”的方法緩慢降低車速，在踩制動踏板時力量應適中，慢慢地踩下，切不可用力過大使車速降得過快。

二：掌握好制動距離

在不一樣的路面上制動距離是不一樣的，在路上行駛時應根據車速情景、路面狀況以及氣候狀況等因素，綜合把握施加制動力的時刻和踩制動踏板的力度。對於新手來説，掌握不好制動距離是正常的，這需要經過時間和里程的磨練才能把握得恰到好處。

在練習時要把握一個“緩”字，可採用提前制動，緩慢加力的方法，不斷摸索制動時刻和制動力大小的最佳匹配。

三：防止操作不當造成熄火

熄火是新手駕車過程中經常遇到的問題，在紅燈變綠燈時起步熄火，在跟車時起步熄火，換擋不及時拖擋熄火，制動幅度過大熄火以及轉向角度過大時熄火等情景，相信很多人都遇到過。雖然出現熄火的情景多種多樣，可是分析其原因，主要是由於離合器、油門、制動以及擋位配合不當等原因造成的，這就要求新手儘快熟悉自我所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長短，如果踏板位置不適宜能夠進行調整。

四：合理對待其他車的併線

在多車道上行駛時，車輛之間的併線是很頻繁的。當遇到有其他車想併入自我車前面時，要堅持平和的心態，如果自我車速較快，應適當減速讓其他車併入自我車道，切不可加速阻止或故意將其擠出車道。對於沒有打轉向燈就突然併入自我前面的汽車，應儘量避讓，不要心境急躁，否則會影響自我的行車安全。

五：準確確定後部車輛距離

對於前方車輛距離和位置的確定，駕駛員直接觀察就心中有數，可是對後方車輛距離和位置的確定，新手往往很難把握，這樣在超車、併線時往往容易出問題。要想對後方車輛距離自我究竟有多遠、確切位置在哪裏有一個準確的確定，除了要用好車輛的後視鏡之外，還要在必要時側頭觀察盲區內有無車輛，但車輛前行時切忌回頭觀察。

新手要熟悉後視鏡中的影像與實物距離的差別，練習時可先在停車場進行，停車後經過後視鏡觀察後車距離，然後下車驗證實際距離，做到心中有數。在路上行車時要根據己車和後車速度，適當調整車距。

六：行車意外情景處理

行車中發生意外情景，應儘量堅持冷靜，並採取相應的辦法避免或減少傷害。坡路發生溜車，應堅持清醒，放鬆油門踏板，迅速踩制動後拉緊駐車制動，穩定後再坡起。車輛在經過積水較深或充滿泥水的路面後，會發生打滑，致使車身失控，方向偏離，車身因前後輪受力不均而發生扭擺。這時，應抬起制動踏板，握緊轉向盤，並稍加油門控制汽車狀態，然後採取鬆油門減速來使車輛平衡得到完全控制。車輛浸水制動失靈時，應頻繁輕踩制動踏板，依靠輕微的制動力減速，同時制動產生的熱量會對制動蹄片進行烘烤，以利於恢復制動性能；如情景緊急，應用駐車制動停車。下長坡制動失靈時，應立即使用駐車制動停車。拉動駐車制動不應一步到位，應根據情景分步調整拉力。如駐車制動失靈，則應迅速採用搶擋法換用低擋，並選擇障礙物，用外力制止行駛。如果轉向時有甩尾趨勢，及時減速減擋。

七：適時超車

新手上路一般不敢輕易超車，不一樣的路段、不一樣的路況超車，都有不一樣的駕駛方法。如無特殊情景，儘量從左側超車。超車時，首先觀察左前方，再觀察左後視鏡及左後視鏡死角(盲區)，確認安全後，打左轉向燈，逐漸切入前方車輛左側行車道。在接近前車左後方時，可鳴笛提醒前車(在市區禁止鳴笛的地方不要鳴笛)。超車完成後，轉向燈復位。如果夜間超車，則用變換遠近光的辦法提醒對方。超車後根據前方路況決定是繼續沿着當前行車道前進，還是匯入原右行車道(如果在高速公路上超車，必須回到右側行車道)。如果需要回到右側行車道時，則必須與被超車輛拉開必須距離時，再打右轉向燈轉換到右側行車道。

八：簡便應對立交橋

很多城市道路上出現了越來越多的立交橋，以北京為例，數量眾多、形狀各異的立交橋經常讓一些剛剛上路行駛的駕駛員不知所措。在立交橋上行車是件讓他們感到頭痛的事情，不一樣的立交橋左轉、右轉、直行和掉頭走法都不相同，同一條環線光一個左轉彎就能有三四種走法。如果在行車中沒有看清立交橋指示牌，或走錯了行駛路線，往往會多走很多冤枉路甚至發生迷路情景。要在立交橋上正確駕駛，最簡單、最快捷的方式莫過於經過交通地圖和網上搜索來熟悉立交橋的性能特點，除此之外，立交橋上最好緩慢行駛，注意每一個路牌指示，搞清楚行駛的路線和方向。

九：坦然對待後車鳴笛

很多新手上路都在車後擋風玻璃上貼有提醒式標語，寫有“注意，別吻我”、“向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語句，以示後車關照。這在很大程度上能夠保證在車輛影響到其他車輛的駕駛時，能夠得到他人的寬容與理解。但有時在熄火、起步太慢或行駛不暢的情景下，遇到性急的人，也會在後方不停地鳴笛。如果一聽車後有喇叭響就心急發慌，常會出現油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現象，越要開好車越是無法開好。如果新手正常行駛在非快行車道，或是正常超車併線，遇到後車鳴笛，最好“充耳不聞”，沉着應對，切忌手忙腳亂，忙中出錯。如果的確造成明顯影響車流速度，則應在保證安全的情景下加快行駛速度。

十：不一樣路況的駕駛技巧

在各種各樣的路況下，首先要保證行駛的安全性，其次要能根據不一樣路況特徵，掌握好駕駛技巧。對於一般城市道路，應選擇好路線，控制好車速；在擁堵路面上，應保證與前車和後車的安全距離，同時要防止那些“搶道”行駛的車輛與自我的車輛發生磕碰；在高速路上，不宜過慢，不長期佔用超車道，遠離大型車輛；在城市快速路上，應異常注意在併線和超車時的安全；在山路行駛，應選擇低擋位，並正確掌握轉向盤；在連續轉彎路上，應儘量貼着彎道內徑中心轉彎，這樣不論是遇到對面來車需向外側讓路，還是防止轉彎離心力使車輛外甩，都有較大的安全迴旋空間；在急轉彎時，應善用喇叭和大燈提醒對面車輛提高警覺；另外還要學會在雨天、雪天和霧天等不一樣天氣條件下的行車技巧。

總之，在不一樣路況下關鍵要快速適應環境，把握好擋位、車速的關係，同時要善於使用燈光、制動和後視鏡。

篇3：新手駕駛技巧

後面還有多篇新手駕駛技巧！

一：慢倒車

新手很容易犯顧前不顧後的毛病，所以在倒車時經常發生刮蹭事件。

倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到必須限制，不易看清車後道路和障礙情景，加之倒車時，後輪變為前導，前輪變為後跟，主觀感覺上發生差異，控制轉向的位置也發生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和準確。新手在倒車時必須要切記一個字——慢。

倒車前要經過觀察後視鏡和轉頭透過後擋風玻璃觀察車後和車左右兩側的情景，根據觀察到的情景和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。

倒車時注意前、後有無來車和行人，發出倒車信號，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然後，在車身停穩的情景下將換擋桿掛入倒擋。倒車時，要穩踩加速踏板，時速不超過5km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時經過後擋風玻璃和後視鏡觀察進展情景，並注意修正方向，防止車頭和車尾發生刮蹭。

二：學會觀察交通標識

新手雖然學過交通法，但由於對交通標識沒有切身感受，所以最容易發生違反交通標識的行為。同時由於對交通標識不理解或未及時發現，還容易發生走錯路、走冤枉路的情景。這些情景都是在所難免的，正所謂吃一塹長一智，見得多了，也就掌握了。

為了方便觀察交通標識，新手在開車時要注意路邊、路上方設置的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義後再行車。

另外在接近路口時，在行車道上會有導向標誌，新手往往會因為緊盯前方，而忽略了路面上的導向交通標識，導致了違章或者走冤枉路。所以駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標識，正確選擇自我的行車路線。

三：用心記熟道路

很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，異常是在遇到立交橋、交叉路口等複雜道路時，很多人根本不明白該怎樣走，即使自我已經走過幾次也不記路。新手因為駕駛技術不熟練，坐在駕駛位置手忙腳亂，更不要説記路了。按常理説，開車記路是一個合格的駕駛員應當具備的基本條件，開車記路並不是什麼難事，只要用心，誰都能把路記得清楚。

在路上開車時，駕駛員在觀察路況的同時，還應多留意路旁的交通標識，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標識，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，能夠用紙記錄下來，一旦重新經過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當同車人給你帶路的時候，也要多加留心，不要只是機械地按照人家的指引走。

四：掌握行人動態

不一樣年齡的行人在路上會有不一樣的動態，新手應當學會區別對待他們，根據不一樣的行人及時改變行駛方式，這對安全行車很有幫忙。

兒童的自我保護意識比較差，他們在路上具有行走路線多變和走停不確定的特點，所以在路上開車時如果遇到兒童必須要減速，千萬不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應快，敢於冒險，敢在車輛臨近時橫穿道路，或不走人行道而走車行道，甚至爬越道路隔離護欄。針對年輕人的這種特點，駕駛員應儘量為他們留出空間和餘地。老年人一般行動遲緩，視覺和聽力較差，他們過馬路時往往沒有看見來車或不能正確確定車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看往來的車輛。所以在路上行駛儘量遠離老年人，也不要鳴喇叭，以免驚嚇到他們。

有些騎自行車的人經常改變行車路線，有空就鑽，這很不利於行車安全。所以在路上行駛應和他們堅持必須的距離，要防止騎車人突然摔倒，出現危險。

五：複雜路況注意觀察

在路上行駛時，經常會有人不遵守交通規則，隨意穿行道路，這種情景在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情景處理不當，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區或交叉路口，異常是機動車道和非機動車道沒有明確劃分的路段，行人和機動車強行的情景十分普遍。根據新《道路交通安全法》的規定，在沒有明確交通信號標誌的路段，機動車應主動讓行行人和非機動車，所以新手要學會避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。

在一些交叉路口，由於一些建築或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時應使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。

六：學會分辨錯誤的駕駛姿勢

有些新手具有好學的精神，他們很羨慕老駕駛員駕駛車輛時的操縱自如。在其他駕駛員開車時，他們會仔細觀察並學習駕駛姿勢和駕駛習慣。可是有些駕駛員的駕駛姿勢和駕駛習慣並不正確，例如很多人習慣左手握轉向盤，右手握換擋桿，感覺這樣操作起來很方便，也很瀟灑，可是這樣做是錯誤的。這不但影響對突發事件的應對速度，並且右手握換擋桿時，手會給換擋桿一個向下的壓力，長期這樣做會使換擋機構磨損加劇，影響換擋機構的壽命。

七：正確躲避障礙物

新手在路上行駛遇到障礙物時，並不是都會正確處理，例如有些駕駛員在路上行駛車速太快，來不及觀察路況，看見障礙物時已經距離很近，所以只能從障礙物上頭衝過去，這樣對汽車的底盤和輪胎都會造成必須的損傷。有些駕駛員行駛時和前車跟車太近，這樣就無法觀察前車之前的路況，當前車安全避讓過障礙物時或前車出現緊急情景時，自我就來不及採取正確的行動了，只能緊急轉向或制動，這樣就會造成附近車輛的緊急轉向和制動，容易出現連環交通事故。究其原因，主要是對路況的觀察不夠。所以在行車時要隨時觀察路面的情景，將視線放遠，在發現障礙物後提前減速，同時觀察左、右和後3個方位的車輛行駛狀況，適時繞開障礙物。

八：夜間駕車謹慎行駛

很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認為夜間道路上車輛和行人少，駕駛起來比較簡便。可是夜間開車也有很多不利因素，其中光線不足，目標不清晰，難以辨明就是一個很不利的因素。雖然有前大燈照明，可是會車時對面汽車的光線經常讓人睜不開眼睛；另外後面車的車燈照在己車的後視鏡上也會引起眩目。作為一名新手，應當養成會車時將燈光變換成近光燈的良好習慣，這不僅僅改善了對面駕駛員的視線，更重要的是保護了自我的安全。

夜間光線差，必須要謹慎駕駛，若路面光線較好，行車時使用近光燈；若路面光線很暗，甚至沒有路燈，最好是開遠光燈行駛，但在會車前要注意及時換成近光燈。夜間行車異常要注意路邊的行人，例如很多老年人喜歡穿深顏色的衣服，這在夜間很不容易被發現，並且他們的聽覺和視覺都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路邊的行人以及堆放在路邊的砂石等雜物。

九：練好坡路起步的基本功

在城市擁堵的道路上，異常是很多車在排隊上立交橋的時候，起步停車是常有的事情。有些立交橋的坡度較大，如果沒有練好坡路起步的基本功，此時真是寸步難行了。一齊步就熄火溜車，後面的車使勁按喇叭，這時你難道能下來推着車走嗎？你不想讓這種尷尬的情景出此刻自我的身上吧，那麼僅有多做練習，練好坡路起步的基本功。

新手上路初期坡路起步時必須用駐車制動(手剎)配合，這樣能防止溜車。一旦油離配合熟練了之後，在一些坡度不是很大的坡道上能夠使用熟練的油離配合快速坡起。

十：適應各種不一樣的車型

那裏所説的適應各種不一樣的車型，不是説你只會開轎車，卻讓你去開卡車，這樣做是不能夠的。可是你能夠利用適當的機會去熟悉駕駛證允許駕駛的車型。例如你不能只會開桑塔納，卻不會開捷達，否則萬一需要你去開捷達，你總不好意思説不會開吧！可是在嘗試其他車型時最好有熟悉這種車型的駕駛員在旁邊指導，幫忙你熟悉擋位和各種功能的使用，不要不好意思請教別人，誰都有這麼一個過程，大家都能理解。

篇4：新手駕駛技巧

關於汽車“燈語”的使用：

一、遇到車輛要並道

燈語：大燈一閃“同意”，大燈連閃“拒絕”

在高架或者高速公路及一些普通道路，經常會遇到車道並道的情景，在高架匝口，車流要交替通行。在這種情景下，車與車之如果溝通不夢想，很可能會引起車輛擦碰事故。

在並道或者車流交匯的路段，相互搶道是很危險的，需要並道的車子絕對不能直接強行變道，而遇到有車子提示需要變道時，是同意對方變道，還是拒絕對方的要求，後車必須要給對方明確的提示。

遇到並道或者車輛交替通行路段，變道車首先會提前打開轉向燈，在車流交匯處稍等，告訴後車“我能變道嗎”後車要是同意，就放慢車速，並閃一下大燈，表示“同意變道”;如果不方便，就連閃幾下大燈，表示“不行，我不一樣意”。

二、後車跟車太近

車語：階段性亮亮剎車燈

在(高速)公路上開車，堅持適當的安全距離是避免事故的有效方法，但有時候有的人喜歡跟車開高速，並且堅持的距離比較近，遇到這種情景，前車駕駛員必須會分散一部分精力來“關注”後車，免不了要擔心後車會不會因為剎車不及時而撞上自我。這時，前車就要想辦法給後車一點警告，告訴後車不要緊跟着自我，這時就要用到剎車燈。

在(高速)公路行駛的過程中，剎車燈有另一種用法，即在後車距離自我車太近的時候，前車司機可輕踩剎車，提示後車“您離我太近了，應當遠點。”

關於新手、二把刀、老司機的特點歸納

新手的特點

1、從車型上分，大多數15萬以下的新車為家庭第一輛車，新手駕駛的比例較大。

2、車中比較花哨、尤其是車內懸掛各種物件，裝飾物等。

3、晚上開車燈比較早，經常附帶開霧燈。

4、剎車燈經常點亮的，一旦剎停，重新起步慢的。

5、打轉向燈卻不見併線的，併線後燈還亮。

6、遇別人併線時拼命按喇叭卻沒有其他舉動的。

7、超車道、快行線上緩慢行駛的。

8、腦袋離前風擋較近的，抱着方向盤開車。

9、併線減速的。想拐就拐的。

10、換擋車停頓一下，加速緩慢的。

篇5：新手駕駛技巧

一：不要無端害怕交警

有的駕駛員尤其新手上路時一見到交警就有點慌神，總是害怕交警過來要扣分、罰款，這樣一緊張就容易出問題。在十字路口看到交警，本來是綠燈也不敢大膽開過去，有時甚至出現因為緊張而在交警眼皮底下違反交通規則的情景。實際上，在車水馬龍之中，你的車在交警眼中也許很快就沒了影子，並不見得像新手想象的那樣總是會引起交警的高度注意。交警作為道路交通法規的執行者，僅有在你違反交規的時候他對你才具有必須的約束力，如果你沒有闖紅燈，沒有越道行駛，老老實實地遵章行車，那麼交警所擁有的處罰權對你來説沒有半點作用。即使交警對車輛進行嚴查，那也只可是是對那些存在僥倖心理違章駕駛的駕駛員有必須的威懾力。無論交警在與不在，都堅持正常心態，就不會遇到交警上來找麻煩的問題。

二：應對交通事故

由於缺乏必要的基本知識，一般人在突然遇到交通事故時，往往會不知所措。慌亂中，貽誤了搶救傷員的時機，加劇了不應有的後果，還可能會出現因現場保護不到位給事故的勘察處理造成困難的情景。

遇到交通事故，要沉着冷靜地處理好以下問題：①立即停車。發生交通事故後，車輛必須立即停車。停車後按規定拉緊駐車制動，切斷電源，開啟危險信號燈，如夜間發生事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發生事故時還須在車後按規定設置危險警告標誌。②及時報案。當事人在事故發生後應及時撥打122報案，將事故發生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情景告知交警，在交警來到之前不能離開事故現場。③搶救傷者。如事故中有人受傷，應設法送醫院搶救治療。④保護現場。在交警到來之前應當保護好現場，除非因搶救傷者和財產需要，不得擅自移動現場肇事車輛、傷者及物品等，必須移動時應當標明位置。⑤做好防火防爆措施防止事故擴大。⑥協助現場調查取證。在交警勘察現場和調查取證時，當事人必須如實向交警陳述交通事故發生的經過，不得隱瞞交通事故的真實情景。⑦倘若事故涉及其他車輛，應記下該車車牌號碼，並詢問對方聯繫電話等。亦儘快向保險公司報案，並依據保險公司的規定辦理各項手續。

三：開車嚴禁接打電話

開車接聽電話是導致車禍的一個危險因素，實驗證明，通話時駕駛員的注意力可下降20%～70%。有的車輛即使安裝了車載電話，可是如果接聽電話分散注意力，照顧車子及周圍環境的精力減少，事故的隱患必然增加。

新手駕車一般不會主動在開車時給別人打電話，但有時如果電話響了，不得不接聽電話。在這種情景下，有的車主往往會避開交警戰戰兢兢地接聽電話，這就給安全駕駛帶來極大的隱患。針對這種情景，車主能夠有2種選擇：一是乾脆關機，二是設置語音提示，告訴對方，你在開車，不便接聽，停車後你再給對方打過去。

四：出險後及時報案

誰都期望開車出入平安，可是萬一發生交通事故，事故處理和保險理賠方面的常識還是需要略知一二的，否則會因為報案不及時而造成無法理賠的損失。

當事人在發生事故後應立即停車，保護現場，迅速報警或者找執勤的交通警察，聽候處理；同時通知本車投保的保險公司進行物損評估，評估後及時將評估證明送至交警部門確認。對職責明確、當事人爭議不大或磕碰之類的輕微事故，交警一般會使用快速處置的方式進行處理。快速處置後，駕駛員應配合交警迅速撤離事故現場。進行損失評估後，到案發地交警支隊理解處理。

五：應對惡劣天氣

在惡劣天氣情景下行車，良好的車況是安全行車的必要前提和基礎。行車前必須要對車況進行檢查，使之堅持在良好的狀態。對車況的檢查，一是檢查制動、轉向裝置：檢查制動液貯藏室的液麪高度，制動時有無跑偏、漏油情景，駐車制動效能是否良好，以及轉向裝置的各部件連接是否可靠；二是檢查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及時排除；三是檢查全車燈光、除霧裝置是否完好，使其能發揮應有的功能。

如果在霧天行車，起霧時儘量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去後，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時，濃霧突然來臨，應當立即將車駛向最近的服務區或停車場暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟示寬燈、尾燈、後防霧燈和危險報警燈。如在雪地行駛，行車要點在於緩慢起步，切忌突然加速、制動或猛打方向盤。制動時儘量用點剎，不要一腳踩死。如果情景不是很急，最好利用發動機制動。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗必須要全部關緊，並將收音機的天線及早收起來。

六：初次出現故障的處理

車輛出現故障之後，車主自我很難動手修復，根據情景需要向修理廠求援。所以在日常行車時最好隨身攜帶修理廠的救援電話，如果忘記攜帶，也不要着急，可撥打122求助。然而如果自我對故障症狀毫不知情，往往會給救援服務帶來很大的困難。所以車主要對駕駛中的細節問題多加留意，並能對故障的嚴重程度有所瞭解，以便及時採取應對措施。

車主要想確定故障症狀，除了在駕駛中對車輛在各種工況下的情景要了解清楚之外，一般還能夠採取以下幾種辦法：①眼看。對儀表指示、油液狀態以及零部件的外觀等進行觀察，看是否有異常之處。②耳聽。對發動機、底盤的工作聲響進行仔細聽辨，確定響聲類型和特徵。③鼻聞。用鼻子聞是否有制動器拖滯和離合器打滑的焦臭味、汽油味以及電線膠皮糊味等。

篇6：新手駕駛技巧

1、起步熄火後面的車都正確方法：先經常練習離合，找到離合和汽車的配合點，汽車啟動的時候

新手在起步的時候熄火是因為離合器和油門的配合不熟練造成的，一般新手在開車的時候不要總是踩着離合器的踏板，這樣容易使離合器長期在工作狀態，離合器損壞嚴重。正確方法：先經常練習離合，找到離合和汽車的配合點，汽車啟動的時候叫做

正確方法：先經常練習離合，找到離合和汽車的配合點，汽車啟動的時候叫做半離合狀態，這時候抬離合的腳不要抬快，慢慢的鬆開離合的同時，慢慢的給油門，再慢慢的鬆，加油門就能夠起來步了。

2、坡道起步

在坡道上停車起步的時候很容易發生溜車，就算是很多老司機也會有溜車的現象。

正確方法：

1.要是在下坡的時候，停車之前要把檔位先降到適宜的檔位，然後再點剎降低車輛的速度，到達停車點的時候同時踩住腳剎和離合，再拉手剎。

2.上坡的時候停車，油門先不要鬆，讓汽車繼續爬坡，當車到達停車的地方，再停車，這時候必須要配合好，鬆開油門的同時，離合要速度踩下，然後拉手剎，起步的時候能夠再慢慢鬆離合的同時，在加油門，油門要加的大一些，這樣不容易溜車。

3.或者對於新手來説如果怕溜車撞到後車的話，能夠在拉着手剎的同時起步，當起步正長後在鬆開手剎，可是這樣對車還是有損害的，不提議使用，僅有新手實在是怕溜車的時候用。

3、並道

新手最害怕在市裏車多的地方開車，不停的鳴喇叭，和閃燈，都會讓新手害怕，新手這時候最好就是正常開車，不去並道。

正確方法是：並道的時候要掌握好機會。要把路況前後看清在並。還要看併入車道的情景，看一下前面車輛的速度，是不是擁堵，車間的距離夠不夠你並車的，並之前必須要打轉向燈，併入之後在把轉向燈回位。

4、倒車

新手最怕的估計就是倒車了，很多人倒車的時候都會比較緊張，因為總覺得看後視鏡不準確，很多時候就把油門當成剎車，一腳踩下，結果裝上牆，倒車的時候比正常向前行駛要難一些，因為視線不清，看不到後面的障礙，容易發生事故。

正確方法：倒車之前要看好周圍環境，經過回頭看還有看後視鏡來觀察一下，要根據當時的情景，根據車的長短和外形，緩慢的倒車，倒車的時候油門要小踩，勻速，以防倒車速度過快不能掌握好方向或者熄火，同時看後視鏡調整角度，看好四周，防止發生刮擦。

篇7：新手駕駛技巧

新手開車技巧22條祕訣

新手開車開得是一種心態問題，是考驗新手開車上路遇到各種問題是否能夠從容冷靜的解決。如果你能夠做大這個程度，那麼恭喜你你出師了。我們來看看新手開車都有哪些需要注意的。

第一項：瞭解儀表盤功能，包括：車速表、轉速錶、里程錶、行程表、燃油表、水温表、油壓警示燈、制動系統警示燈等。

第二項：明白調整後視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉並正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。

第三項：調整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是十分重要的，不但能夠消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，並且還能夠使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應當深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否適宜，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有必須的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，並且身體不必前傾，此時的位置就基本適宜了。如果不適宜，能夠前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之到達上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰痠背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直着與車較勁，腰痠背痛就在所難免了。行車過程中不要始終堅持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。

需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得繫好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素

第四項：駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩隻手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部很多出汗，影響動作準確程度，並且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情景，埋下了事故隱患。

轉向盤的操作依據車速快慢而有不一樣程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。

另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶着轉向盤堅持隨時能夠控制的狀態。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話説的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情景時，手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。

第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項：原地不着車熟悉擋位

此時先看着換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

第七項：能夠協調離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領，做到：起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。

第八項：熟練油離配合

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但能夠使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，並且還能夠省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情景。另外行車換擋時由於離合器鬆得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，並且駕乘感覺十分不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。

正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，着車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢鬆開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢鬆開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢鬆離合，直至徹底鬆開，使車輛平穩起動。

車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨着車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的鬆開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較夢想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速適宜時踩下離合器踏板換擋。

第九項：很多新手不明白該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情景。正確的換擋應當是在汽車起步之後，隨着發動機轉速增加，配合不一樣車速，換入相應擋位。

通常，當轉速提高到必須程度，發動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2500～3000rmin之間(不一樣性能的發動機會有所不一樣，使用時要先閲讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情景下觀察一下轉速錶，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換擋。

有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，提議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應當瞭解不一樣速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情景下，起步後當車速低於20kmh時應選擇2擋，當車速為20～60kmh時選擇3擋，當車速在60～80kmh之間時掛入4擋，如果車速超過了80kmh就能夠掛入5擋了。

第十項：駕駛員坐在車裏視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情景，對於左、右和後方的情景只能藉助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、併線和超車等，必須藉助後視鏡方能安全完成。所以新手上路首先要學會經過後視鏡觀察路況，進而實現“眼觀六路”。異常是對於一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用後視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯着前方，而忽略了左、右、後、上和下5個方位，那麼如何才能做到“眼觀六路”呢

在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚複雜的情景下，強迫自我將緊盯着前方的目光移出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，堅持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要儘可能遠;後方觀察靠中、左和右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度;左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口裏欲轉出的車輛;往上看要看到路牌和信號燈;往下看要看到路面標誌線和路面障礙。

在擴大視野的過程中車速不宜過快，並且在保證安全的情景下逐步擴大觀察的範圍。

路上開車長時間凝視一個物體很危險。所以要鍛鍊自我的目光移動，不要太專注於某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在併線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車後面的情景。

第十一項：安全車速，方向餘心

新手駕駛員開車時，首要控制好車速，按自我的技術水平，在自我認為能夠顧及得了的速度下控制避讓車輛，只要遵守交規，行駛自我的安全車速，如熄火，催促喇叭聲，不用太多理會旁邊車輛加速程度!在此主要是避免自我的慌張的心理情緒!

第十二項：路線擬定

新手開車前應想好去的地方，應事先定好路線，篩選出一條較順暢的路，避開復雜難開路段，如遇塞車時應儘快重選路線!

第十三項：預防在先

新手駕駛員開車時，要預想到自我的前方可能發生的事情。比如：轉彎時，看不到的地方可能會竄出個人;過十字路口時有車或人突然殺出;前方的車輛突然急剎等。經過這樣的預想，自我就會有一個心理準備，將車速控制在必須範圍內，防範於未然。

第十四項：遇紅綠燈，閃燈即停

行經紅綠燈口時，應提前觀看閃燈情景，路面車距，行人感官!閃綠燈時最好別過。新手的操作技術尚不熟練，閃綠燈時衝過路口怕會碰到果。突發事件而手足無措，釀成惡緣!

第十五項：斑馬線

行經斑馬線時，如有單車、行人，就必須提前減速，緩緩靠近，車速控制在隨時能剎住車，慢速經過即可，如遇行人，單車強行經過，可及時控制停車，然後重新起步緩慢通行!

第十六項：“白格子控制區”壓不得

在主幹道出入口的地方，一般都有白格子的車道分隔線。千萬不要壓在上頭過，不論新手、老手，壓了被拍照也要挨罰。就算不拍照，出了事要負全責。“白骨精”，精於人，不能騎!

第十七項：“蜻蜓點水”後視鏡

看後視鏡的時候，不能盯着不放。“蜻蜓點水”式的看法比較好，一下看不準能夠多看幾次。倒後鏡是前行的補充是轉彎的昇華!

第十八項：向左向右轉

左右轉彎時，切記先開方向燈，先沿着本車道左右轉，不要急着立刻變到右左邊車道，走到靠左右的車道，等過了彎，自我的車走直了。想變到左邊直走道的話，看好左右邊後視鏡確保安全再變道。(較適用於三車道以上的路)有些車感覺你的車慢會超車，切記後視鏡要看!

第十九項：按指示燈行駛

有些學員剛出來開車有時不明白燈的方向指示，有些紅綠燈上頭標明.車道的要依次按道次行走，新手開車經紅綠燈時，對箭頭燈和圓燈的的指示不清析。有時看到圓燈是紅的，但直走或右轉箭頭是綠的，不知該不該直走或右轉。是能夠走的。看燈有個小提示給新手們：每到紅綠燈口，先看有否箭頭燈，有的話按箭頭行進，沒有箭頭燈的就按圓燈的綠、紅而走、停。不然既是違章!每次500大元啊!

第二十項：行駛變道

併線變道時，儘量不要一下子並跨兩條以上車道。安全的操作是先打轉向燈，看好後視鏡，先緩緩變一條道，慢慢居中，再看後視鏡，再緩緩變一條車道，打回轉向燈。一條車道一條車道的變，這樣會避免因一時視覺死角疏忽而被撞。

第二十一項：選道在先

自我要走什麼路線要提前想好，該直走的不要走到轉彎道來。每到路口，必須要提前選好道，一般在距路口兩百米左右的右上角處，會有線路告示牌，或地上的車道也有箭頭標示，根據標示選道，提前變道。到了實線內變道，被拍了照又麻煩了。

第二十二項：時刻於心

新手開車的技術呈現的是一種逐漸上升的狀況。有時候，會有自我感覺技術嫻熟的區域，這時就會動作瀟灑起來，隨之也忘了自我的安全操控速度，這樣就容易發生碰擦。尤其是在正常行駛的時候有車越線超前，首要的就是剎車減速!必須要記住：“細心謹慎”永遠是開車不變的安全保障!

第二十三項：生命的精彩

所以，找一個專業的，職責心強的陪駕陪練尤其重要。人在長期的實踐中積累了豐富的實際經驗。以正確的理念、科學的駕駛技巧、靈活多變的教練模式，為你供給熱情周到、耐心細緻的服務，使你的駕駛技能在短時間內有一個質的變化。

關於新手開車上路一向是社會話題不斷的事情，由於新手技術不夠成熟且心態不夠穩定，經常會造成事故的發生，對路上行駛的車輛造成困擾。

篇8：新手駕駛技巧

新手上路開車具體操作技巧：

1、上坡，堅持走自我的道，不要理會別人。若在中間一條道，則堅持車輛居中；若在裏車道，則居中偏外，這樣的話，別的車輛就很難插入。還要注意車距，防止前車溜車。總之，讓速不讓道，在任何情景下，都要堅持行駛在自我的位置上。

2、採用倒車停車方法，可插入較窄停車位，經過反光鏡，當後車輪過了停車位的中線，開始打足方向盤倒車，待車輛進入23前後距離以後，再回方盤即可安全入位。

3、眼觀六路，注意觀察前方車輛行人的距離和動態情景，經過後視鏡觀察後面車輛的動態，觀察路面分道線和路面情景，環顧左右車輛的動態情景，注意十字路口的車道分道線的指示牌，確定自我行車、停車的車道，同時還要注意路旁的警告、指示標誌等，以選擇正確的行車路線。

4、換擋的訣竅在於學會聽發動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發生車身抖動的現象。一般來説，起步後，車子開動之後放二擋，四十碼左右就能夠換三擋了。

5、很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，所以60-80碼是最安全的行車速度。首先，必須要養成不猛踩油門的習慣，至於踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要儘快熟悉自我車子的油門輕重。

6、遇到紅燈，提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“衝”了。

7、發動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高温條件下仍然具有必須黏度，能夠堅持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅僅能節省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結焦。

8、在夜晚行車時都開着遠光燈，當發現對面有來車時，駕駛動作依次為：A、減速；B、鳴笛；C、將汽車的遠光鄧轉為近光燈；如果對方跟你一樣有此動作則好，否則，繼續重複並輕抬大燈開關閃他。

9、輪胎用米其林、機油用殼牌、蓄電池用瓦爾塔（江森新產品）音響用SONY，基本上很少出問題，即便有些小毛病，廠家也是保修的。

10、車上的電子設備越來越多，但還是要提醒車主不要盲目依靠。任何電子設備都是輔助司機駕駛的，無論多先進的電子設備，都只是在必須限度內幫忙我們迴避危險。像ESP也有它的工作極限，倒車雷達也有可能存在盲區或者有故障的時候，安全駕駛的關鍵還靠你自我！

篇9：新手駕駛技巧

新手要注重安全，需要着重三練。下頭向各位開車新手介紹各種開車小技巧，很多開車小技巧在駕校是我們學不到的，因為介於學時因素，駕校教師一般主要教授我們經過駕照考試的開車技巧，而對於開車新手上路來説，這些考駕照的開車技巧並不夠也不適用。

下頭我們介紹一些開車新手上路開車小技巧。

一練感覺，練到‘得心應手’，‘車隨心動’。

人在車上飄，感覺最重要；司機操控車在必須速度下與各種環境相交會，需要練到車即本人的境界。新手上路開車技巧提醒你，如車感中最基礎的訓練科目：起步停車訓練，其關鍵就是要迅速準確找到離合器的半聯動點，怎樣找？有三種説法：[1]兩快一慢一停頓。[2]一快二慢三聯動。[3]車動腳停。這時左腳‘停頓’的行程位置及時間全憑感覺，這一點位微妙在不可能具體量化上；所以，你就會看到新手的起步三點頭，闖動，坡起溜車等感覺不到位的現象；再如方向盤操作之‘早動，少動’：即是指路面駕駛中，方向盤操作的角度不宜過大過多，車行方向有走偏趨勢就要調整，是謂‘早’，調整的量十分微小，是謂‘少’，而這個早少量的集合，也是一種感覺；另外，象超車併線，跟車會車等行車技術，也講究的是感覺。總之，要練到車輛的相關操縱機構是你身體的有機延長部分，做到操控自如，車隨心動的境界。

二練協調，練到‘眼疾腳快’，而後‘眼疾手快’

協調主要是指司機油離剎排方向五者加眼力的配合；比如，停車起步熟練階段的油離配合技術，經過路口的跟車技術，都要求首先要將右腳在第一時間擺渡到剎車踏板上，根據情景決定點剎的力度，而後相機擺動方向；動作的順序和位置以及熟練協調程度，將直接決定行車安全。此項科目如何練習？想象行車中前方有異動，右腳第一時間撤油擺渡到剎車上同時雙手作相關動作，不斷加快動作節奏，直到練成行雲流水般熟練。新手上路開車技巧告訴你，如果行車中出現側滑，甩尾，翻車，撞人等不可控現象，均是動作順序不當造成。緊急避險‘腳快’要先於‘手快’。再比如，油離配和操作中，左右腳是‘翹翹板’的關係，左腳抬，右腳下，起步。右腳抬，左腳下，排檔。左右腳協調不好，就會出現‘點頭’，‘穿車’，‘轟空油’等現象。

三練卡量，練到‘藝高人膽大’

新手上路開車技巧中所説的卡量，指的是主體[本車]和客體[本車之外的相對物]之間的距離。一般分為靜態卡量及動態卡輛；靜態卡量是針對靜止目標的卡量，比如，公路掉頭，停車場進出，路口左右轉彎等。新手上路開車技巧教你，最有效的訓練是‘3-2-1-0’法，即在一擋怠速狀態下，本車相對其他靜止目標的前，後，側卡量練習。動態卡量，主要是在主客雙方都在相對運動時的卡量，其實際應用是超車併線，會車跟車等，動態卡量最大不一樣是要加上速度的因素。

篇10：新手駕駛技巧

行車安全的基礎是技術和經驗

1、上車先看車

上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。

2、點火步驟

拉緊手剎(防備滑動)，離合器踩到底，空檔，不踩油門(加速踏板)，轉動鑰匙到Ⅱ檔後停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啟動潤滑系統，然後繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功後，掛一檔、鬆手剎、慢抬離合、加油、出發。

3、開車先熱車

電噴車幾乎不用熱車。那裏熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點着火後，怠速10秒以上，轉速錶下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。

4、一檔起步

轎車變速器設計偏重於速度。如果勉強用二檔起步不僅僅會增加發動機的負荷，並且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。

5、平穩換檔

換檔要做到兩點：一是車速到達了所換檔位的車速範圍;二是抬離合器時，抬到“聯動點”處暫停(不是慢，而是停!)，同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動。

6、踩準腳剎

為了保證緊急關頭踩準腳剎，必須要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情景，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進入準備狀態，確保萬無一失!

7、帶檔剎車

加油時發動機產生牽引力，帶擋剎車時發動機產生制動力，並且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。異常重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情景下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。

8、剎車先看後視鏡

剎車前要看一下後車距離，如果太近，並且自我與前車還有必須的距離，就稍微鬆一點剎車，避免後車追尾。

9、時刻掌握腳剎狀況

上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。

10、公交車站有危險

公交車靠邊進站後，經常有乘客下車後急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈，突然上路。

11、前車突然讓路有危險

正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發生緊急情景。

12、不要靠近路邊停着的汽車

停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車堅持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示後減速經過。

13、向路的中間靠

在雙向混行車道行駛時，儘量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，必須要堅持安全距離!

14、超車減檔提速

行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看準空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位後加油，增大發動機的牽引力，實現超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。

15、不能超車的5個地方

在非高速公路上行駛時：①彎道不能超車，②坡路不能超車，③過橋不能超車，④前方有路口、道口不能超車，⑤對面200米以內來車不能超車。

16、不要跟車的4個地方

①不要跟在外地車後面，突然停車問路，②不要跟在長客車後面，突然停車撿人，③不要跟在出租車後面，突然招手急停，④不要跟在大貨車後面。突然警察叫停。

17、過路口必須要減速觀察

過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速!防備橫向路面來車闖紅燈高速強行經過路口，如果你正走到路口中央，如何躲避大家都看過央視播出的交通監控錄像了吧越是夜間越危險!

18、路口左轉繞大彎

汽車在路口左轉彎時，很多駕駛員有抄近走的習慣，把車直接開過去，佔了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險!

19、過彎道規則

進彎道前先減速，彎道過半後再加速，又快又穩。如果入彎過快，然後又踩剎車，很容易甩尾或側翻。

20、謹慎鳴笛

突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。異常是有小孩過馬路的時候。應當減速慢行或停車等待。

21、看不見就鳴笛

行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高牆，有建築圍欄遮擋，或在山路急轉彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠光，提示對方避讓。要防備那裏突然跑出人或汽車!

22、高速緊急，只踩剎車

高速行駛時轉向極其靈敏，略動一點就產生很大轉向。如果發生緊急情景，用習慣手法打方向盤，相當危險!所以，高速行駛中突發緊急情景，寧肯只踩腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險。

23、高速公路的積水

大雨後高速公路上常有積水，如果躲不開，經過時用力握緊方向盤，堅持勻速直線行駛。千萬不要有轉向和剎車的動作!

24、下坡帶檔

下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳剎減速，因為剎車片會發熱、損壞、失效。應當事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。

25、延時熄火

汽車長時間高速行駛發動機處於高温狀態，這時停車後立即熄火，將對發動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發動機在怠速狀態下運轉二分鐘左右再熄火。

26、方向盤鎖死

“方向盤鎖死”現象是一種保護功能。在停車熄火拔出鑰匙後再轉動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉動方向盤，則自然解鎖。

27、拉高轉速

發動機是按照較高轉速設計出來的.，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高轉速，讓高温燒掉積炭。

停車技巧

停車有技術，也有藝術。

1、停車的基本原則

停車要研究自我進出方便，還要研究別人進出方便，更要研究可能發生的意外情景。

2、等信號停車

一分鐘以上的等信號停車，應當熄火，貼合節油、環保。一分鐘以內等信號停車，能夠不熄火、空擋、拉手剎，可是千萬不能帶檔。

3、路邊暫停要打轉向燈

在路邊暫時停車時，必須要提前打開轉向燈，並且觀察後視鏡，確定沒車、沒行人時再靠停。停車地點必須是允許停車的，又不影響其他車輛和行人通行。

4、路邊起步要打轉向燈

靠路邊暫停後又要開車時，要全面觀察路況。不僅僅看後視鏡，還要轉過頭看。一切正常後，打開轉向燈，鳴笛、上路。

5、路上暫停別跟前車太近

堵車或等信號燈停車時，至少要留出能夠一把掰出去的距離，以防前車故障，自我也被夾在中間出不來。

6、車頭朝外

無論在哪裏停車，儘量車頭朝外停，一是走的時候方便，二是有防盜功能。偷車賊如果僅有偷一輛車的機會時，偷車頭朝裏的。

7、車停明處

走親訪友夜晚臨時停車，要選明亮、寬敞、無障礙、視距遠的地方停，千萬不要往陰暗的角落裏藏。長時間或整夜停車必須進車場。

8、高樓窗下不安全

有人從樓上往下倒垃圾、摔瓶子，颳大風時樓上花盆、廣告架會掉下來，停車要離開這些危險區，比如停在沒有窗户的樓堵頭山牆下邊。

9、車裏別放什麼東西

車內物品收藏好，從車外能窺見的部位不能有他人感興趣的東西。放了一個空皮包，可能被砸碎風檔玻璃!

10、路邊順向停車技巧

路邊順向僅有一個車位時，只能選擇倒車入位。方法：向前開，讓自我的車尾與前車尾對齊。兩車相距1米，停車。原地往右打足方向盤，成45°角慢退。當自我車頭與前車車尾成一向線時，迅速將方向盤向反方向打足，慢退，車就基本能停好了。

11、路邊橫向停車技巧

車向前開到自我的車尾與右邊汽車車頭的右側成一向線，兩車相距1.5米。原地向右打足方向盤，慢退。當車尾進入檔口後，快速回正方向盤，並且迅速觀察左右兩個後視鏡，調整車的左右距離。以兩側的車或地面劃線為參照，擺正方向，退到停車位。(“打足方向”，是最很多的意思。液壓助力打到底的時間不要超過15秒。平時一般用不了這麼長時間，如果打到底用的時間長了，可往回帶一點，然後再打，反覆操作。)

12、停車場內停車

停車場內往往是倒車入位，車頭朝外。

13、高速公路停車

特殊情景下需要停車，要停在最右側應急車道內，並開雙閃燈，三角牌放在車後150到200米處，必須不要偷懶，50米以內等於沒放。如果前方有情景需要排隊停車時，所有人員要暫時離開車輛，撤到護欄以外，以防後面來車追尾。

14、上坡路邊停車

如果路邊有路沿，將車駛近路沿，前輪向左打必須角度，停車、熄火、掛1擋、拉緊手剎。讓右前輪後部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡倒滑。

如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡倒滑後駛入道路中央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

15、下坡路邊停車

如果路邊有路沿，將車駛近路沿，將前輪向右打必須角度，讓右前輪前部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡順滑。然後停車、熄火、掛倒檔，拉緊手剎。

如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡順滑後駛入道路中央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

【小編簡評】

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