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【第1篇】高速公路交通安全管理調研報告

高速公路交通安全管理調研報告

20xx年，_____、_____兩條高速公路的建成通車，使_____省高速公路通車裏程達到 20xx公里。20xx年我省高速公路計劃新開工14條，同時確保長株、邵永、衡炎3條高速公路年內建成通車。預計到20xx年，全省高速公路通車裏程將突破 5700公里。形成從省會城市到任何市州四小時的經濟圈。

隨着高速公路的不斷延伸，_____省邊遠、落後地區逐步納入到高速公路的輻射網中來。而新開通的_____高速公路經過的地區位於_____的湘西山區地帶，在_____高速公路開通前，該地區相對於湘中、湘北、湘南地區是比較落後和閉塞的，延線又以少數民族的山區居民為多數，以及新加入到_____高速公路警察隊伍中不滿一年的警員佔了現在_____大隊總共民警數量的一半以上，新進民警執法水平和能力高低有別，這些特點使新開通的_____高速公路警察在交通安全管理中遇到了一些在前面開通的高速公路經過的經濟發達地區不太容易出現的現象和難題也必將更加普遍和突出，一些新問題也將不斷出現。

一、新開通_____高速公路交通安全管理中常見的問題

（一）沿線羣眾對高速公路的功能和特點缺乏認識，不聽勸阻，易引發事故。

主要體現在行人上高速的問題上。高速公路採用全封閉、全立交，路段兩側均設置禁入柵，交叉口全立交，避免橫向穿越，使車速的提高和安全有了保證。_____高速公路沿線大部分是少數民族山區居民，根據民警沿線走訪的情況瞭解到，沿線村民大部分是老人和留守兒童，青壯年大部分在外務工和就學，在高速警察進村開展交通安全教育之前，受到的交通安全教育幾乎為零，他們之前從來沒有接觸過高速公路，對高速公路的特點和功能不瞭解，高速公路對他們來説就是一件非常新鮮的事物，認為是：路就可以走，不然怎麼叫路呢？因而行人經常置高速公路管理民警的勸告和交通安全宣傳標語的提示於不顧，在高速公路上行走進行趕集、走親訪友、上學、搭車等其他行為，易使鬆弛的駕駛員突然反應，在毫秒之間，躲閃不及，輕則影響駕駛員駕駛，重則車毀人亡。

在新開通的_____高速公路所發現的行人中，以下幾類佔了相當大的比重。

1、高速公路延線的居民。

2、在高速公路上下車的乘客。

3、部分拾荒、流浪人員。

4、觀光采風人員。

（二）高速公路沿線駕駛人員交通安全意識差，幾種典型交通違法行為較突出。

由於高速公路管理的特殊性，《中華人民共和國道路交通安全法》專門列出第四章第五節對高速公路行車進行了特別規定。新開通高速公路配套設施較新，也較全。全程對各種違法違規現象，諸如“不繫安全帶”、“超速”、“酒後駕駛”等，都設有警示標誌。各涵洞、橋樑上的禁止、取消禁止，提示標誌也較為明顯，然而民警在執勤執法的時候發現，沿線駕駛員違反以下幾種交通違法行為的多。

1、客運車輛在高速公路上下客的違法行為多。許多沿線居民，因為離高速公路近，不去車站買票坐車，而是直接和駕駛員電話聯繫，或者乾脆就在高速公路的路肩上邀手，示意坐車，駕駛員為了營利，不顧危險，而突然剎車，在高速公路上進行上下客。

2、超速行駛、遮擋號碼、套用其他機動車號牌、不按規定安裝機動車號牌的違法行為多。在新開通的_____高速公路上，由於路況複雜，限速較低，初期超速車輛甚至能達到50%以上。處罰的普遍性，使得許多沿線司機養成了上高速擋號牌、掛套牌、不掛牌的習慣，上高速公路後，經常把車開在超車道上一路狂飆，一旦遇到緊急情況，極易發生交通事故。

3、駕駛車輛不帶駕駛證、行駛證、駕駛沒有手續的、走私的、報廢的、拼裝的車輛違法行為多。這種交通違法行為在沿線的駕駛員違法情況中比較突出，自認為，自己在本縣跑，不帶駕駛證、行駛證應該不會有人查車，查了車，有關係打個電話就可以放；有的沿線駕駛員駕駛已經報廢的、走私的、拼裝的車輛在高速公路上行駛，車況很差，對高速公路交通安全構成了很大的威脅。

二、新開通的_____高速公路交通安全管理中常見問題產生的原因

由於是新建成的高速公路，出現諸多問題是難免的。由於規劃設計經驗的缺乏使得橋樑、涵洞等方便通行的道路設置存在某些不合理性，以及居民對新事物、新交通方式還存在的不瞭解，等等各方面的原因，使得新建成的_____高速公路交通安全管理存在一定的難度，容易出現新老問題。

（一）行人上高速，產生問題的原因主要有：

1、高速公路沿線居民出行需要。_____高速公路多穿越山區、貧地。年青人外出打工較多，留守的多為孤老病殘，人員素質對於經濟發達地區而言相對較低。為了出行的需要，他們常破壞高速兩旁的防護網而進入高速。高速公路的修建滿足了城鎮間的溝通，但因為設計與成本的原因，不可能照顧到方方面面，考慮得面面具到，便不會是全程天橋與地下通道，使一部分沿線居民的出行繞了遠路。而新建成的_____高速公路，遠離省會城市之地，車流量相較老高速而言較少，少數生活於高速旁的人，麻痺大意，敢於橫穿高速。再則新建的_____高速大多穿山越澗，特別是跨河大橋、高山涵洞的建成，縮短河兩岸、山兩邊的距離。沿高速走將減少行程，從而不必翻山越嶺，節約出行時間，這也是少數人敢於以身涉險的原因所在。以_____大隊沅陵中隊轄區數百米長的櫻桃灣隧道為例。該隧道大大縮短了往來沅陵縣涼水井鎮何家村、白合村、王家嶺村、雲從洞村、涼水井集鎮等地間的距離，節省了翻山越嶺近一個多小時的路程，每天在早中晚均有人穿隧道而過。

2、在高速公路上等車的現象並非新開通的_____高速所獨有，卻以新開通的_____高速較為突出。新建高速公路直接連接上了周邊的市州中心城市，而城鄉差距的明顯，周邊車站車輛班次規劃的不健全，使一些小的出口附近鄉鎮的居民不再願意到縣區車站去轉車，而直接選擇了上高速招攔過路的客運貨運車輛。大多高速出口沒有配備車站站點，部分司機，為了利益的需要，也敢於在高速公路上停車載客，不顧事故隱患，嚴重違反高速行車規定。

3、在拾荒、流浪人員中，尤以精神病人最為典型。新開通的_____高速公路大多車流量較少，但還是有部分拾荒者，為了一時經濟利益的驅動，對高速公路上車輛製造的生活垃圾感興趣，少數不文明的司乘人員拋灑到高速公路的生活垃圾成為拾荒者所青睞的財富。而沿高速流浪的人員中，以精神病人最為典型。社會救助制度的不完善，直接導致了流浪人員上高速公路。 20xx年3月10日晚上，一名痴呆老人進入_____高速公路，被沅陵中隊巡邏民警劉念、向勝及時發現，並聯系其家人送回。像這樣的例子，在_____高速沅陵中隊日常的執勤執法中，經常能夠碰到，而且經常能碰到的，就是家住高速沿線的一兩個精神病人。

4、觀光采風人員偶爾有之。新建的_____高速兩旁大多山川迤邐，溪澗潺潺，春有油菜花遍野；夏有青山蟬鳴；秋有漫山紅葉；冬有銀裝素裹。不少採風、攝影人員偏就喜歡另闢蹊徑，或乘汽車而下，或由路口而上，以獨特的視角，“觀賞自然，感悟人生”。20xx年3月上旬之後，天氣變暖，陽光明媚之時，在_____高速沅陵出口附近，常能夠看到三兩手持相機的攝影愛好者，對高速公路兩旁的金燦燦的油菜花頗感興趣，在沅陵中隊執勤民警的多次勸阻下，才從_____高速沅陵收費站下高速。

（二）針對沿線駕駛員駕駛機動車上高速行駛出現的許多問題，分析其原因主要有：

1、新開通的_____高速大多每小時限速一百公里以下。這是針對高速涵洞橋樑多的整體而言，在某些路況較好的路段，因為是新建高速，路面條件甚至優於某些平原舊高速。駕駛員便會放鬆警惕，加速行駛。隨着汽車製造業的發展及居民購買能力的增強，普通小轎車的最高時速都能達到每小時 160公里以上。而走遍全國，沒有一條高速會允許你跑到每小時 120公里以上。以_____高速沅陵段為例，該路段全程限速每小時 80公里，但實際上，查處的超速駕駛員經常抱怨，以每小時80的速度在高速公路上跑，“感覺就像是爬一樣”。

許多駕駛員對高速公路行車規定不夠重視，把平時駕車隨意行駛的習慣帶上高速，佔超車道、騎線、隨意停靠的比較多。特別是新開通的_____高速車輛較少的情況下，前後沒有車輛時，便把兩個車道當成一個車道開。極易在超車前後造成其他駕駛員的心理緊張，易釀事故。

2、一些短途駕駛員，習慣性的不攜帶駕駛證、行駛證出行。一些新車，臨時牌照過期一兩個月，在沒有牌照的情況下，也照常上路行駛。對張貼檢驗保險標誌的問題，普遍的不夠重視，怕影響車輛美觀，難以清洗，放在車上也不想去貼。認為萬一被交警查到了一個電話也可以解決問題；一些車況不好的報廢、拼裝、走私車輛，駕駛員為了貪圖便宜，壞了再修，只要能發動，能行駛就開着上路，把自己和他人的生命安全與不顧，這些雖都與駕駛人員日常的習慣有關，但也與當地地方交警部門管理的鬆懈不無關係。

三、交通安全管理中常見問題解決辦法之初步探討

正因為新開通的高速有着這樣那樣的新老問題，這就對我們高速公路管理支隊的民警提出了更高的要求。在省高速公路民警隊伍不斷擴大的情形之下，新民警、新面孔不斷的充實到高速公路管理隊伍中來，必然會在管理中出現經驗不足，協調能力欠缺等諸多問題。這就對新開通的高速公路的民警執勤執法提出了更高的要求。許多問題不是沒有發現，沒有處理，而是發現的不夠及時，處理的不夠完善到位。初步應做到“加強學習，做好宣傳，有效管理，搞好溝通。”

（一）認真學好交通法規，善於向老同志學習，善於總結工作經驗，提高民警自身執法水平和能力。

法律是執法者的武器，高速公路警察在執勤執法之餘，應當積極主動學習業務知識。只有學好用好法律法規，民警在執勤執法工作中，才能夠在處罰當事人時理直氣壯，義正辭嚴；才能夠對違法違章人員產生威懾能力；才能夠在執勤執法中受到侵害時依法保護自己的權益。

（二）熟悉沿線執勤執法環境，開展執法宣傳。

1、對高速沿線的情況進行摸底，掌握民情社情，瞭解治安狀況。對沿線的學校，居民集中聚居區進行走訪，充分利用老師、村鎮幹部、黨員在羣眾中的威信，對羣眾進行教育遵守交通安全法規。

2、針對客車超員、在高速公路上下客的情況，要找準原因，對車站的駕駛員，重點對私營的駕駛員進行宣傳教育。讓其瞭解交通違法行為的危害性和後果，瞭解我們高速警察的管理意圖，對於屢次違反的駕駛員要列入“黑名單”，有針對性的進行管理。

3、在醒目和重要的路段懸掛標語條幅，用手將安全知識貼在羣眾的心裏，要走村竄户，用口將章程規定送到老百姓的耳中。只有沿線居民真正意識到你的認真，你的不遺餘力，他才會意識到問題的嚴重，他才會遵守交通安全法規。

（三）教育與處罰相結合，樹立高速警察良好形象。

1、對行人上高速等問題，以規勸教育為主，處罰為輔。依據《道路交通安全違法行為處理程序規定》第七條之規定，交通警察對於當場發現的輕微違法行為、未影響道路通行和安全的，可以提出警告，糾正違法後放行。通過教育宣傳的手段，逐步使居民習慣於不再走上高速。對規勸不聽的，影響通行的也要嘗試着進行處罰，畢竟對行人上高速的處罰是有法可依。

2、對駕駛員的處罰，不僅僅是使其交錢接受懲罰，還應當對駕駛員進行教育。在對駕駛員進行罰款、扣分等處罰的同時，要使駕駛員從心底裏認識到，自己的確是違了法的，以後不能再犯，而不僅僅只是當面的唯唯諾諾；從心底裏認識到道路交通安全法不僅僅是針對駕駛員個人的規定，而是對整個高速公路行車安全的規定；從心底裏認識到自己的違法行為不僅僅置自己於險境，還有可能會侵害到他人利益。

（四）與相關部門聯動，共同抓好高速管理工作。

1、對護欄被破壞的地方，及時通知路政部門進行維護修理。護欄破損而得不到修復，使得許多本不上高速的人也跟風走上了高速，形成行人上高速的習慣。

2、對超員、在高速公路上下客等違法行為，通報車站、運管等部門。可嘗試配合車站、運管，建立營運車輛的違法違規准入機制，對經常超載超員，視法律如無物的進行嚴厲打擊，直至取消其載客資格。

3、與當地公安機關交通管理部門做好溝通與協調。

當然，新開通的_____高速公路管理需要_____管理處等其他多個部門共同參與協作。高速公路配套設施的破壞，路標、路牌等標誌擺放的不合理，天橋、涵洞設置的不合理，也是導致諸多問題的原因。如何能把新開通的_____高速公路交通安全管理中碰到的問題管理到位，減少事故發生，保障司乘、行人的人身財產安全，依然是一個需要深度探討的話題。

【第2篇】公路管理局行政工作報告

—在xx市公路管理局二屆二次職代會上的行政工作報告

（xx年3月15日）各位代表、同志們：

現在，我代表市局行政向大會作工作報告，請代表們審議。

一、xx年工作回顧

xx年是全局不斷深化改革、開拓進取、提升管理水平和推進技術進步的一年，也是我們勇於面對難題、積極迎接挑戰的一年。一年來，在市委、市政府的領導和省交通廳、省公路局的支持下，認真貫徹落實市委五屆十次、十一次、十二次全體擴大會議和市第六次黨代會及全省交通、公路工作會議精神，緊緊圍繞“一條主線，文章”總體工作思路，堅持用科學發展觀統領全局，按照以人為本、全面協調、科技先導、和諧發展的方針，進一步創新發展思路和發展舉措，着力提高路況質量和服務水平；以優化經濟發展環境綜合測評為契機，加強機關作風和制度建設，加大文明行業創建力度，充分調動了全局職工的積極性，各項工作取得了較好成績，實現了“xx”發展的良好開局。主要體現在“四個顯著提高”和“二個新進展”。

（一）路網質量顯著提高

公路順暢水平進一步提高。去年，我們始終以創建優良公路交通環境，迎接省運會在xx的勝利召開為目標，以加快路網建設，提高路況質量和服務水平為主線，以項目為主抓手，創新工作思路，積極爭取市委、市政府的支持，加大了大中修力度，完成新（重）建水泥路面工程13.141公里，重建油路工程11.895公里，水泥路面維修打板15776平方米，新建小橋10延米，公路建設再創歷史新高，極大地改善了公路通行條件，公路順暢水平得到有效提高。

路況質量進一步提升。進一步強化了養護基礎性地位，落實了養護責任，在工作力度、人員安排、資金投入上給予了保證，突出了預防性養護、科學養護、文明養護，創新養護技術，完成良等路里程246.9公里，好路率達76，比xx年提高了1個百分點。

（二）通行保障和綜合服務能力顯著提高

通行保障能力不斷提高。組織實施了以“消除隱患、珍視生命”為主題的安全保障工程，完成了清宜線安保工程續建任務和分安線、上新線、新吉線安保工程任務；完成波型護攔12530米，砼防撞牆5245米，製作安全標牌233塊，路面標線10951平方米，完成投資794萬元。積極實施以“暢、安、舒、美”為主題的gbm工程與文明樣板路建設，完成硬路肩6公里，砌砼路肩牆62.5公里；新植補植路樹151.643公里，籌資8萬元，在分安線、上新線與安福、高安交界處植常青樹2公里，完成生態養護20公里；在洞宜線、上新線、鄧羅線、白萬線部分路段實施石砌水溝和“一低三化”，改善了公路環境，提高了路況技術水平。

綜合服務能力不斷提升。建立了《突發事件應急預案》和應急保障體系，水毀搶修保通能力明顯提高，雨季期間搶修水毀路面10平方米，清理塌方5526.6立方米，出色地完成了新吉、鄧羅、上分、上新、歐新、分安等線公路水毀搶修保通任務。

信息服務工作進一步加強。開通了xx公路信息網，推行了政務公開，通過電視、報紙、網站、電台、政風行風熱線等媒介，向社會公眾發佈公路通阻和繞行信息，極大地方便了公眾出行。

（三）改革創新和可持續發展能力顯著提高

事業單位人事制度改革穩步推進。根據市事業單位改革領導小組辦公室的要求，上報了全局《事業單位分類和機構改革實施意見》及《路政管理綜合行政執法制度改革實施意見》，穩步實施了局下屬事業單位人員聘用工作。

養護管理改革不斷深入。按照“管養分離、事企分開”的要求，進一步推進了養護管理體制改革，全面落實《養護管理改革實施意見》，嚴格執行《養護工程費制實施辦法》、《公路養護檢查驗收考核辦法》，實行了定額管理和計量支付。推行了生態養護，改變多年路肩整治反覆鏟和反覆培土的習慣做法，在公路路肩上種植草皮，既減輕了養路工人勞動強度，又防止了水土流失，保護了環境，美化了公路。引進推廣使用了冷補瀝青修補油麪，改革多年的乳化瀝青混合料修補路面的技術，解決了雨季油麪修補難題，降低了養護生產成本，提高了油麪修補質量。

機械設備繼續改善。新增60—80t破碎篩分機、js1000型混凝土攪拌機、40t瀝青攪拌機等機械設備十餘台（套），新購養護車4輛，新增固定資產330萬元，資產增資率達15，機械設備更新再創歷史新高。

工程施工、勘察設計單位取得新發展。路橋工程局公路工程施工總承包二級資質、勘察設計院公路工程勘察和公路橋樑設計乙級資質已通過年檢年審。路橋工程局完成了iso9001：xx質量論證體系換證複審工作，全年自主完成工程投資2600萬元，15人獲國家一級建造師資格，第一次與一級企業合作中標承建了武吉高速公路修水段部分工程建設任務。勘察設計院在完成全局內部工程項目設計、監理、檢測任務的同時，創新工作機制，積極開拓市場，全年完成勘察設計、工程監理、試驗檢測等產值148.6萬元。

（四）依法行政能力顯著提高

執法主體進一步明確。6月19日市政府下發了《關於公佈市級行政執法主體及受委託行政執法組織的通告》，明確了我局路政管理為法律法規授權的市級執法主體，解決了多年來一直困擾我局路政部門執法主體不明確、不規範的難題。

執法隊伍建設進一步加強。結合“xx”普法教育，把“公正執法、文明執法、廉政執法”作為規範公路行政執法行為的根本要求，以人員准入、培訓、考核和監督四個環節為重點，狠抓執法人員素質教育和作風整頓，組織路政執法人員參加交通部、省交通廳、省公路局和市政府舉辦的法規學習班達36人次。

路政法規宣傳進一步強化。路政人員上路宣傳862人次，散發《公路法》、《致沿線鄉鎮村民的一封信》等宣傳單3000餘份，在市電影院舉行大型宣傳活動1次，新增路政宣傳牌15塊，深入新鋼公司等企業進行了走訪宣傳。

依法行政水平進一步提高。嚴格規範了執法程序和執法文書，大力推行人性化執法，實行政務公開，通過在縣、區辦證大廳設立辦事窗口，方便了人民羣眾，提高了工作效率。加強了與公安、法院、國土、城建等部門的協調，實行綜合治理，依法加大了對各種危害公路安全暢通行為的查處力度，全年路政人員上路巡查1965天，出動人員47人次，機械車輛13輛，先後10次對“佔路堆物、佔路施工、亂堆亂放”等現象進行了集中整治，查處路政違章建築173平方米，違章設置廣告牌、橫幅68塊(條)，埋設杆（管）6起，清除路障4949立方米，清理邊溝453米。共查處路政管理違章案件88起，辦理各類審批35起，路政案件查處率達100，結案率98.86。

（五）治理車輛超限超載工作取得新進展

加快完成了超限運輸檢測站建站工作。通過積極主動向市政府請示、彙報和與市政府有關部門協調，市機構編制委員會已發文明確了山塘下超限超載車輛檢查站的工作職責、機構類型和人員編制，完成了事業單位登記工作。按照省治理超限超載車輛辦公室要求，以“建好一流的站，帶好一流的隊伍”為準則，認真抓好了建站和人員組建工作，開展了“治超宣傳月”和走訪活動，強化執法隊伍的建設。

加強了路面治超執法力度。山塘下超限超載車輛檢查站自8月份檢測系統啟動以來，共檢查檢測車輛2800餘輛，查處超限超載車輛1700餘輛，查處非法改裝車輛200餘輛，卸載轉運貨物3400餘噸，結案率達100，超限超載車輛從治超前的95下降到60，治超效果明顯。

（六）行業文明建設取得新進展

機關作風建設得到加強。認真貫徹落實了市委、市政府關於開展第三輪綜合測評活動的統一部署和要求，在抓好xx年優化經濟發展環境綜合測評活動中的問題整改和落實工作的同時，進一步完善了局機關各項規章制度，加強了機關的日常考核，改進了機關作風，增強了機關工作人員的工作責任，提高了工作效率。在6月份全局公路建設、養護生產緊張情況下，積極抽調精兵強將參加全市“五車”整治工作，較好地完成了市委市政府下達的“五車”整治任務，受到了市委市政府的表彰，為營造優良的城市交通秩序作出了積極貢獻。

黨風廉政建設得到強化。認真開展了治理商業賄賂工作，制定了xx年黨風廉政建設和反腐敗工作任務分工表，強化了工程施工和設備採購的監督，合同監察小組參與工程項目招（議）標33次，審籤工程合同31份、工程結算單46份，充分發揮了合同監察小組的積極作用。規範了財審管理，嚴格執行了事前、事中、事後內審制度，以工程項目、經濟責任審計為重點，財務收支審計為基礎，開展了工程竣工決算、經濟責任、財務收支、效益審計以及專用基金使用等審計，發揮了財審職能。

一票否決各項指標全面落實，內部形勢和諧穩定。強化了安全生產的管理，始終突出以施工、養護、機械設備的現場管理，廣泛深入地開展了“安全生產月”活動，加大了宣傳教育力度，組織了第一、第二安全責任人和分管領導參加了市安監局舉辦的註冊安全主任培訓，嚴格執行了安全許可制度，14人取得了註冊中級安全主任證書。圍繞改革、發展、穩定三者關係，認真抓實了社會治安綜合治理工作，開展了矛盾糾紛排查，健全矛盾糾紛排查調處網絡和維穩信息員隊伍，落實了領導責任制、目標管理責任制、一票否決制，將社會治安綜合治理工作列入各級領導任期目標；加強了幹部職工的普法教育，以家委會為重點，加強了羣防羣治隊伍建設。抓實了計劃生育工作，加強了領導,健全了一把手親自抓、負總則，分管領導具體抓，計生幹部具體管的工作體系和信息網絡，實行目標責任管理和一票否決制，全局內部形勢穩定。

加強了文明行業載體建設，精神文明建設成績喜人。深入開展了“八榮八辱”社會主義榮辱觀教育和社會公德、家庭美德教育，繼續開展創建文明單位、文明道班、文明樓院、“職工之家”、職業道德建設“雙十佳”、五好文明家庭和扶貧濟困活動，努力營造和諧的以人為本的社會環境，全局精神文明建設成績喜人，全局保持市級文明系統，市局機關被市委市政府授予文明小區，門前“三包”優勝單位，分宜分局、路橋工程局保持市級文明單位，市局、渝水分局保持省級文明單位。

去年，全局各工作發生了許多可喜的變化，公路建設從速度型向質量、速度、效益化方向轉變，養護工作從粗放型向集約化、專業化方向轉變，管理工作從經驗型向科學化、法制化方向轉變，公路通行保障工作從被動應對型向主動化、人性化方向轉變，這些變化加深了我們對新時期公路工作規律性的認識，豐富了我們的管理經驗。

一是必須堅持與時俱進，不斷轉變和提升公路工作理念。始終堅持用時代發展的眼光審視公路建管養工作，以改革的精神不斷轉變和提升公路工作理念，不斷賦予公路建管養工作新的內涵，不斷增強工作的主動性、前瞻性、服務性，更好地體現時代性要求，這是做好公路工作的重要前提。我們從“八五”強調堅持“以路面為中心”，到“xx”和“十五”期堅持的“建設是發展，養護管理也是發展”的新發展觀和“以人為本，以車為本”的新服務觀，再到今天貫徹“更好地為公眾服務”，管理的理念不斷得到提升。

二是必須堅持以人為本，不斷增強公路設施為民服務的能力。牢固樹立以人為本的發展觀，把滿足人民羣眾對公路基礎設施的需求作為發展目標，把人民羣眾的感受作為評判標準，把保障羣眾安全便利出行作為建好、養好、管好公路的最終目的，不斷增強公路為民服務能力、為經濟社會發展提供支撐能力。這是我們做好公路工作的本質要求。

三是必須堅持建管養並重，不斷強化養護管理工作的基礎地位。牢固樹立和落實科學發展觀，準確把握公路養護管理工作的規律性，把建管養並重作為基本方針和長期任務，不斷強化公路管理養護工作的基礎性地位。當公路建設與養護管理髮生矛盾時，把養護管理工作擺在優先發展的位置，這是我們做好公路工作的內在需要。

四是必須堅持改革創新，不斷提高可持續發展能力。堅持與時俱進，以新理念、新思路、新舉措推進公路建設、養護、管理工作，不斷總結實踐經驗，充分借鑑先進地市的發展成果，不斷通過機制改革、制度創新和科技創新，解決公路建設、養護、管理中的深層次矛盾和問題，實現公路工作的健康持續發展。這是我們做好公路工作的持久動力。

五是必須堅持依法治路，不斷提高公路行政管理能力。適應公路建管養工作的社會性和複雜性要求，堅持依法治路，加強執法隊伍建設，提高執法能力，寓執法於服務之中，不斷提高公路行政能力和管理水平。這是我們做好公路工作的制度保障。

六是必須堅持加強隊伍建設，不斷髮揚光大公路精神。建設一支素質高、能戰鬥、講奉獻的幹部職工隊伍，形成以“團結創新，務實奉獻”為內涵的行業精神，成為激勵我們保證公路事業興旺發達、不斷髮展的強大動力。這是我們做好公路工作的根本保證。

代表們、同志們，圍繞開好頭，起好步，去年各項工作取得較好成績，這是市委、市政府高度重視和正確領導的結果，是省交通廳、省公路局鼎力支持的結果，是全局幹部職工開拓進取和團結拼搏的結果。藉此機會，我代表局行政向所有關心支持我局工作的各級領導表示衷心的感謝！向從事公路建設、養護、管理工作的幹部職工，特別是長年工作在第一線的公路養護職工和作出突出貢獻的標兵和先進個人，表示崇高的敬意！

二、面臨的主要形勢

在肯定成績，總結經驗的同時，也清醒地看到，當前我們的工作還存在不少問題和困難，歸納起來，主要有“兩個不足”，“三個缺乏”。

兩個不足：一是公路通行保障能力還不足。超期服役路面嚴重，路況質量、行車安全水平和設施耐久性還處於較低水平，公路設施抗災能力不高；二是公路建養資金嚴重不足。公路大中修工程難以及時安排，部分危橋和水毀路段得不到及時修復，機械設備裝備水平低。

三個缺乏：一是施工和設計單位還缺乏科學的運行機制。四通路橋公司和公路勘察設計院現行運行管理機制適應不了市場經濟的發展，拓展市場的措施、力量還不夠，改革力度還不夠。二是專業技術人員和高層次的技術人才缺乏。部分專業技術人員相繼退休，新的專業人員進來不了，專業人才斷層，特別是高層次、複合型管理人才缺乏，四通路橋公司和公路勘察設計院資質難以升級。三是路政管理缺乏完善的法規體系。路政管理法律法規建設滯後於公路管理的實際需求，公路保護、路產索賠等行政管理行為缺乏權威性。這些問題，都要求我們認真研究，採取切實措施加以解決。

代表們、同志們，今年是全面建設小康社會的重要戰略機遇期，也是構建社會主義和諧社會的關鍵時期。省第十二次黨代會提出了實現全省國民經濟又好又快發展的“六大戰略”；市第六次黨代會提出了在決戰決勝工業500億的基礎上，向規模以上工業銷售收入1500億衝刺，提出了完善公路網絡，推進清宜公路等省道改造和構建以主城區為樞紐、貫通各鄉鎮的“半小時經濟圈”，實現城鄉公交一體化，加快新農村建設等措施；省交通工作會提出了做好“三個服務”的戰略要求。這既給我們帶來了加快發展的新機遇，又帶來了新挑戰。主要面臨四個新挑戰。

第一，滿足國民經濟和社會發展對公路交通需求的挑戰。市第六次黨代會提出，在決戰決勝工業500億的基礎上，向規模以上工業銷售收入1500億衝刺。國民經濟和社會的發展，必然帶來旺盛的客貨運輸需求，預計我市公路日貨運量將要達到30萬噸。日益增長的公路交通需求與目前公路基礎設施有效供給不足的矛盾是公路交通發展的主要矛盾。緩解這一矛盾，必須充分挖掘現有路網通行潛力，改善路網技術狀況，提高通行能力和效率，才能適應發展需求。

第二，滿足人民羣眾安全便捷出行對公路交通需求的挑戰。當前，我市經濟增勢強勁，人民羣眾生活日益富裕，出行需求發生明顯變化。一是服務對象更加廣泛，除傳統的商務出行外，旅遊、休閒、度假、探親、訪友等通過公路自駕車出行的比例大幅增加，個性化出行成為新趨勢；二是評判標準提高，在保證公路通暢的基礎上，還增加了安全、快速、舒適、便捷等更高層次要求；三是服務內容升級，需要適時增加信息查詢、安全保障等新的服務項目。這都要求我們必須加快路網改造，加強公路養護和管理，不斷提高公路路況質量和順暢水平。

第三，滿足社會主義新農村建設對公路交通需求的挑戰。市第六次黨代會提出，完善公路網絡，推進清宜公路等省道改造和構建以主城區為樞紐、貫通各鄉鎮的“半小時經濟圈”，實現城鄉公交一體化和加快新農村建設。公路是廣大農村最重要的公共基礎設施之一，是建設社會主義新農村的重要內容，城鄉公交一體化和新農村建設，必將帶來區間中短途公路交通的大幅增長，建好公路、養好公路，任務相當繁重。

第四，建養資金需求嚴重不足的挑戰。公路建設資金主要是靠銀行貸款。當前受金融改革、宏觀調控“雙穩健”政策影響，各商業銀行貸款難度加大。交行授信我局貸款額為6000萬元，目前我局銀行貸款額已達8000多萬元，資金籌措面臨巨大難題。

在看到上述挑戰的同時，我們也看到國民經濟和社會的發展帶來了加快發展的新機遇。一是市委、市政府對公路事業的高度重視，不斷完善政策措施，為公路發展創造了良好的環境。二是全市工業經濟快速崛起、統籌城鄉發展和推進新農村建設，為公路發展提供了前提條件。三是全省公路建設投資預計達173.7億元，高速公路實現超過xx公里目標，完成國道改造800公里，改造硬化農村公路1萬公里，為公路發展提供了動力。

三、xx年主要目標任務和工作措施

代表們、同志們，面對新的形勢，全局今年乃至今後一個時期工作的指導思想是：必須堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發展觀，緊緊圍繞市第六次黨代會的戰略部署，以提升路況質量和公路公共服務能力為核心，以加快路網結構改造為主戰略，以加大養護大中修力度為着力點，以全面落實事業單位各項改革為主動力，進一步創新發展思路和發展舉措，為構建更安全、更暢通、更和諧、更高效的公路交通網絡做出新貢獻。

今年全局主要目標任務是：進一步加快路網改造，完成白萬線三級公路路面工程8公里，爭取實施洞宜線洞村至雙林段11公里二級公路改造，率先在全省消滅砂石路，高級、次高級路面達100；加大大中修力度，力爭15公里路面大中修；公路改善工程合格率達100，大中修工程合格率達100；加大養護生產投入，強化養護生產管理，提升路況質量和服務水平，年平均好路率達77；強化路政管理，進一步治理整頓超限超載運輸，保護路產路權；加強機務管理,資產增資率達5；加強安全生產管理，落實安全生產責任，確保不發生重大安全責任事故，無重大經濟損失；鞏固提高文明行業和文明路建設成果，局機關、渝水分局保持省級文明單位，分宜分局、路橋工程局保持市級文明單位，全局保持市文明系統，保持省級青年文明號1個，爭創“江西省第三屆文明行業”；綜合治理無政治、刑事和六害案件發生；計劃生育實現“六無”，達到六個100；廉政建設無違法違紀違規事件發生。完成市政府下達的其它任務。

圍繞上述要求和目標，必須重點做好以下幾方面的工作：

（一）加快路網改造，提高順暢水平

拓寬籌資渠道，抓好資金保障。資金問題是制約我局加快公路發展的主要因素。在公路建設籌資上可借鑑經營城市的成功經驗，大膽推進制度創新。圍繞“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”的原則，積極爭取國債項目、扶貧項目、國家扶持縣鄉公路建設項目資金，開展招商引資或社會融資，爭取財政支持，加大貸款力度，拓寬籌資渠道，落實公路建設資金。

以項目為抓手，加快路網建設。積極爭取國家、省裏更多的支持，新上一些公路建設項目。全力以赴完成白萬線九龍至吉安交界處路面工程建設任務，率先在全省消滅砂石路，高級、次高級路面達100。爭取對洞宜線洞村至雙林段進行二級路改善。

加大路面大中修力度，提升路況質量。力爭對分安線、新吉線等15公里進行油路大中修，提升路況質量。

加強工程管理，創建優質工程。始終把質量與效益貫穿於公路建設的全過程，質量建設上要抓鞏固，上台階，在總結經驗的基礎上，完善工程質量監控各項制度，進一步強化全員質量意識和行政領導責任制、項目負責人、技術負責人及設計、施工、監理人員責任制，推行質量終身負責制。施工過程中，落實三級質量保證體系，加大監理和質量中間檢查，把住工程質量各個關口，確保工程按設計文件、標準等級、技術規範施工，公路改造工程必須達到優良工程，使工程質量邁上一個新台階。增強成本意識，加強成本核算，依靠科技進步和科學管理，降低工程造價，提高項目效益。確保工程合格率100。

（二）加大養護生產投入，提高路況質量

加強公路正常養護。養護是建設的延續。良好的養護可以有效延長公路使用壽命，降低路橋設施的壽命週期成本。樹立科學發展觀，繼續堅持“建設是發展，養護管理也是發展，而且是可持續發展”的理念，保證計劃養護資金的投入，改進管理方式，完善規章制度，強化日常養護，提高養護質量。

全面推行預防性養護。從貫徹落實科學發展觀，建設節約型行業的高度，充分認識推行預防性養護的重要性和緊迫性，實現公路養護壽命週期成本最小化。加大預防性養護的投入，保證預防性養護的時效性，及時對混凝土路面進行灌縫，切實解決路面修補壓實問題，積極推廣應用預防性養護的新設備、新技術和新工藝，廣泛應用瀝青路面冷補材料、邊坡生物防護等節能環保養護技術工藝，促進公路養護與自然生態的和諧。

深入開展文明樣板路創建活動。按照“暢、安、舒、美”的要求，重點抓好分安線、上新線文明樣板路的創建工作，全面整治路況，規範養護作業，及時修復路面病害。積極落實資金，實施路面修復或養護大中修，確保路面平整堅實，無坑槽、無路基缺口。

加快實施和完善gbm工程。堅持計劃安排、逐年完善與公路新建、改建同步建設的原則，實施完善省道gbm工程。配合新農村建設，繼續實施鄉（鎮）、村集市路段、路邊店水溝石砌化工作。

抓實公路綠化工作。按照建設綠色生態xx的要求，以省道幹線公路為重點，城市進出口、地市交界段為亮點，開展特色養護、生態養護，在綠化美化上下功夫，使公路景觀與自然、人文景觀和諧統一，逐步把省道幹線、城市進出口、地市交界路段建成綠色通道、文化走廊。

開展平安暢通通道創建活動。繼續加大公路安全保障工程實施力度，進一步完善公路安全設施。加快危橋改造，爭取計劃安排對危橋進行維修、加固，逐步改（重）建省道上的現有危橋。

（三）進一步強化路政管理，保護路產路權

切實加強公路法制和路政隊伍建設。認真貫徹落實《全面推進依法行政實施綱要》，建立、完善與之相適應的行政執法程序、行為規範與監督機制。爭取市人民政府修改出台《xx市公路紅線內違章建築處理辦法》，為依法治路提供製度保障。進一步抓好路政執法隊伍建設，按照“政治優秀、業務過硬、作風優良、紀律嚴明、保障有力”的要求，建立行之有效的執法人員培訓、考核和監督制度體系，嚴格規範執法行為，做到寓服務於執法，寓服務於管理，樹立公路交通行政執法隊伍的良好形象。

切實加大路政管理和治超執法力度。加強公路路產路權的管理，健全和完善公路路產檔案，積極爭取各級黨委、政府和各有關部門對公路執法工作的支持，嚴厲打擊各種危害公路設施、妨礙公路暢通的違法行為。進一步推進治超工作，規範治超管理運行程序，逐步建立治超長效機制，確保治超工作穩步開展。按照“程序規範、辦事公正、服務優良”的總體要求，規範大件運輸、佔（利）用公路審批等行政許可行為，做到依法行政。

配合開展平安暢通通道創建活動，加強公路環境的綜合整治，建立政府、部門協同配合的公路環境綜合整治長效機制，及時查處破壞公路設施行為，集中整治非交通標誌牌、廣告牌，創造良好的行車環境。

（四）加強機務管理，提高建設和養護生產能力

繼續推進公路建養機械化進程。進一步加大機械設備的投入，加速機械設備的更新換代，加快養護機具配套步伐，通過資金補助等方式，支持、引導各單位加大設備投入，多渠道籌措資金，改善技術裝備，提高機械化和勞動生產力水平。

切實強化機務管理。圍繞“重管養，增效益，求發展”的目標，健全完善機械設備台班管理辦法和機械設備管理、維修、保養制度和措施，落實管、用、修責任，全面實行持證上崗，定人、定機、定責，加強機械設備的現場管理，全局機械設備統一配套，拓展機械設備使用市場，加強經營管理，提高設備的使用效益，實現以機械養機械，以機械增機械，滾動發展，良性循環。

（五）落實事業單位各項改革措施，增創體制、機制新優勢

全面落實事業單位各項改革工作。以政企、事企分開為目標，認真貫徹落實市委、市政府制定的全市事業單位改革方案，加強組織領導，創新觀念，按照“精簡高效”的原則，做好“六定”工作。

繼續深化養護管理改革。進一步完善《公路養護管理改革實施意見》，按照“管養分離”的改革方向，落實“四脱離”，xx年的養護支出計劃將分局機關費用和養護生產費用分離。分局要全面落實《養護工程費制實施辦法》、《公路養護檢查驗收考核辦法》，逐步實行“日常養護公益化、養護工程專業化、工程管理市場化”，充分體現公路作為基礎設施的公益性，對修補路面坑槽及路面中修工程實行計量支付，對路面養護大修工程實行內部市場化，充分調動各方面的積極性，着力提高養護質量和效益。

創新施工和設計單位體制機制。按照“做大、做強”的構想，強化四通路橋公司的經營和管理，實行“靠大聯強、強強合作”，與社會有公路施工資質的大企業、強企業聯合經營、合作經營，提升資質，舉全局之力申報一級資質。按照“轉換經營機制，加快發展”的要求，把公路勘察設計、監理、試驗檢測推向市場，轉換經營機制，推進技術進步，實行經營模式多樣化，盤活現有資產，增強單位活力，促進效益提高。

（六）努力改善基層辦公條件，發展壯大第三產業

進一步關心職工生活。想方設法改善幹部職工的生產生活條件，積極解決幹部職工的後顧之憂，建立健全乾部職工醫療、子女教育、就業激勵扶持措施，對於大病、長期病號的幹部職工給予一定的醫療補助，適當提高職工子女考取大學獎勵標準，幫扶困難弱勢職工，資助其子女參加適應性培訓和扶助其創業。使幹部職工能夠切身感受到公路交通現代化建設帶來的養護生產方式和組織形式的轉變，帶來的工作目標、服務觀念的提升以及職工自身生活水平的提高，進一步激發養護職工的工作積極性和創造性。

抓好設計院的搬遷規劃和綜合辦公樓的建設準備工作。按照“控制規模、適度超前，美觀實用”的原則，做好設計院綜合辦公樓的規劃設計工作，爭取年內開工建設。

開展實業富路活動。依託技術、人才優勢，堅持“一業為主、多元發展”的原則，興辦經濟實體，大力發展面向社會、面向市場的技術諮詢、設備租賃等中介服務機構，拓展公路輔助產業，打造市場化的自主創業體系。以市局工會牽頭組建技術協作諮詢服務機構，為幹部職工創業提供平台。抓好渝水、分宜分局通達、宇達公路建設有限公司經營管理，提高經濟效益。發揮閒置資源的作用，努力開拓創收渠道，增強自我生存和發展能力。

（七）加強載體建設，進一步提高文明行業創建能力，樹立文明行業形象

努力提高職工隊伍素質。大力抓好乾部職工隊伍建設，研究制定全局人才規劃，有計劃、有步驟地改善幹部職工隊伍的文化層次和學歷水平，努力改善幹部職工隊伍的知識結構。採取積極措施，吸收一批懂技術、懂經濟、懂管理、懂法律的專業人才充實幹部隊伍。加大崗位培訓工作力度，採取專業進修培訓、業餘培訓等多種形式，更新干部職工知識，提升崗位技能。

加強安全生產管理。健全安全生產製度，樹立安全管理新理念，積極探索加強公路安全管理的有效途徑和手段，依法落實安全生產全員責任制，行政領導負責制，健全監督機制和責任追究制度，突出強化工程施工、養護生產、機械運輸設備的現場安全督查，抓危橋險路經常性巡查、監控，杜絕違章指揮、違反操作規章等不良現象，嚴防發生重大安全責任事故，確保無重大經濟損失。

繼續加強機關作風建設。進一步完善各項規章制度，加強日常考核，切實改進機關作風，提高工作效率。抓好優化經濟發展環境綜合測評活動中的問題整改和落實工作，提高服務質量，建立長效機制。

加強財審和紀檢監察工作。嚴肅財經紀律，以工程項目、經濟責任審計為重點，財務收支審計為基礎，開展好工程竣工決算、經濟責任、財務收支、效益審計以及專用基金使用等審計。抓好廉政建設，落實《xx市公路管理局懲治和預防腐敗體系實施辦法》，嚴防腐敗。

加強行業文明建設。以公路改革和發展為中心，大力弘揚“團結創新、務實奉獻”的公路精神，樹立“以人為本，服務人民，奉獻社會”的服務理念，深入開展學科學理論、學先進典型，建負責任部門、負責任行業，創人民滿意的文明行業活動，在養護、施工、路政管理等窗口全面推行文明優質服務和規範化管理，積極開展創文明道班、文明樓院、五好文明家庭活動，在保持已建成的文明行業成果的基礎上，力爭實現新的拓展，取得新的成果。加強法制宣傳教育，認真實施“xx”普法規劃，加強社會治安綜合治理工作，健全矛盾糾紛排查調處工作體系，認真落實綜治工作責任制，努力營造和諧平安的內部氛圍。抓實計劃生育工作，實現“六無”，達到六個100。高度重視和支持工會、共青團、婦委會工作，增強工會、共青團、婦委會的活力。

代表們，同志們，新的一年，新的藍圖、新的目標、新的要求，任務艱鉅而光榮，機遇與挑戰並存。讓我們在市委、市政府和省交通廳、省公路局的領導下，以更加飽滿的精神，更加科學的態度，更加紮實的工作，全面和超額完成各項工作任務，把公路事業又好又快發展的要求落到實處，為堅持科學發展、促進社會和諧、加快富民興市，在新的起點上實現xx在中部地區率先崛起做出積極貢獻。

【第3篇】公路管理段二oo九年職代會行政工作報告

堅持以路為業，貫徹服務為本

積極為公路事業科學、協調發展再做新貢獻

各位代表、同志們：

我受公路管理段委託，向本屆大會作《堅持以路為業，貫徹服務為本，積極為公路事業科學、協調發展再做新貢獻—臨潭公路管理段工作總結和工作安排意見的報告》。請大會予以審議。

一、

工作情況總結

對於我段而言，可以説是個不平常的年份，雪災侵襲，藏獨破壞、抗震救災等都給我段的正常建養管工作帶來了巨大挑戰，使得我段的工作內容相對繁雜，工作量也大大增加。為了做好各項工作，我段自上而下，團結一致，共同努力，以十七大會議精神和總段“兩會”的總體部署與要求為指導，以全面開展“積極處治翻漿、認真實施水毀預防及養護維修工程，及時防滑掃雪保證春運安全，加強橋涵、防護構造物的維護，全面提高養護質量和服務水平”為主要內容的“標準化”養護活動和繼續深入開展“橋樑養護質量年”活動為切入點和突破口，一方面全力以赴開展公路養護生產工作，一方面積極參與地方維穩和抗震救災活動，較好地完成了上級下達的各項工作任務。

（一）認真組織，積極開展“標準化養護”活動，大力改善路況

我段把公路日常養護作為工作重點，進一步強化養護目標責任制管理落實，狠抓公路養護工作，使路容、路況有了較大的改觀。針對我段管養的公路基礎差、路基路面病害頻繁發生、抗災能力弱、危險路段多的實際情況，我段着力在改善路容路貌，提高路況質量上下功夫。四月初，我段對路況進行了調查，根據路況普查工程量的大小情況，制定了全年小修養護工作計劃、橋涵養護工作計劃；並在小修保養工作以圍繞“標準化養護”活動全面展開，並由專職領導負責小修保養工作，並繼續成立了活動領導小組和定額考核小組經常深入基層督促檢查各項工作，結合我段實際制定了《臨潭公路管理段公路養護定額考核經濟責任制實施細則》，從而進一步強化考核，把養護生產任務和成效緊密地與計劃經費掛起鈎，與職工的責、權、利掛起鈎，明確下達到養管站，下達到每一名職工的工作日中，獎勤罰懶，獎優罰劣，很大程度上調動了職工的生產積極性。，定額考核小組共抽查工作20次，發工作通報7次，對沒有按指標完成任務的人員累計扣罰2225元/25人（次）,對任務完成得好、工作出色的人員累計獎勵3570元/51人（次），通過一系列紮實的工作，使我段管養的路段達到了邊溝暢通、路容整潔。

由於我段管養的s306線技術等級較低，部分路段先天不足，隨着公路運輸量的逐年增大，尤其是大噸位車輛的增加，病害出現頻繁，養護難度大。我段借“標準化養護”活動的東風，以“迎奧運、講文明、樹新風”活動為主線，把保障公路安全暢通作為向社會展示公路交通行業形象的窗口，從貫徹落實“三個服務”的角度出發，牢記“養好公路、保障暢通”這一公路工作者的責任，下大力氣處治路面翻漿、沉陷等病害，並把油路修補工作放在全年小修保養工作的重中之重來抓。在油路修補工作中，嚴格落實修補質量獎罰制，為了確保修補質量，堅持對每次購入的瀝青材料進行現場實驗，對砂石材料進行不定期的抽檢試驗。同時對將挖掉的廢舊油皮實行集中掩埋或再生利用，確保環保。

在養護生產的黃金季節，全體養護人員放棄節假日，堅持在公路養護生產第一線，處治翻漿、修補油路，及時解決養護生產工作中存在的問題。處理翻漿，嚴把“挖坑關、材料關、壓實關、工藝關”，詳盡真實地建立翻漿處治檔案，做到“處理一處，成功一處，根治一處”，當天能完成的任務決不拖到第二天，在油路修補中嚴把“劃線、開槽、清底、鋪油”等關，及時處治路面存在的各種病害。

同時，在的工作中我段高度重視養護工人技能素質和養護技能的提高：利用冬訓和生產空閒時間由技術人員組織各班組生產骨幹學習公路養護知識，並重點學習了油路修補業務知識，從而提高了全體職工對油路修補知識的理性認識。在春季處治路面病害時，充分利用機械設備，實現了由人工處治基層向機械化處治的轉變，降低了職工的勞動強度，提高了修補質量，同時大大縮短了施工工期。並對新分配參加工作的9名職工進行了崗前培訓。

繼續全面開展“公路橋樑養護質量年”活動，我段專門成立了橋樑養護管理領導小組，設立了辦公室和專職橋涵管理技術人員，舉辦了橋涵養護培訓班，由橋樑技術員向一線職工傳授橋樑養護的知識，使廣大職工增強了對橋樑養護工作重要性的認識，為行車安全提供了保障。同時，按照上級要求組織人員對轄區內的橋樑涵洞進行了全面的調查，全面摸清橋涵情況，對橋涵養護工作進行了全面檢查，對損壞較為嚴重的羊永橋進行了維修加固，並把橋涵養護工作納入對職工的日常考核中，全面加強橋涵養護工作。

，全段共完成：

1、平均好路率77.71%,綜合值73.31;

3、

7、清理坍塌方：2068.8m3;

8、填補路基缺口：1667.4m3;

9、橋涵清淤：1094.1m3；

10、水毀搶修：8462.77m3。

【第4篇】高速公路項目建設質量管理工作報告

高速公路項目建設質量管理工作報告

墊鄰高速公路建設項目監理工作由四川省公路工程監理事務所承擔，管理模式為總承包監理。設兩級監理機構，一級為監理部，二級為監理部下轄的三個監理組。監理部負責推動和管理全線的施工監理工作。

根據以前監理總承包模式總結的經驗，項目監理部結合本項目的具體特點，確定了本項目的總體工作思路。監理工作的核心是緊緊圍繞監理工作系統的建設和確保系統有效運行展開各項工作，通過自身工作系統的建設和有效運行，促進承包人項目管理系統的有效運行，發揮各自系統的作用，各施其職，各盡其責，共同完成墊鄰高速公路的建設任務。

從這個思路出發，監理部制定了項目監理服務標準：“工作嚴謹務實，指令明確清楚，檢查科學客觀，簽字準確可靠”，提出了服務承諾：“監理的抽檢獨立完成，監理的檢測和試驗數據真實可靠，監理的工作滿足規定的時限要求，監理的作風認真、誠信、廉潔”。監理工作按照這一思路和要求實施。下面重點彙報監理的質量管理工作情況。

一、監理組織機構的建設

設立了監理部和監理組兩級現場監理機構。監理部負責全線質量管理工作規範、標準、要求的建立，督促、檢查、指導、考核、評價監理組和項目經理部的質量管理工作，對全線的質量管理工作情況進行分析總結，制定糾正和預防措施，督促項目經理部持續改進工作質量，確保工程建設質量。監理組負責具體質量控制工作的實施。

按照管理工作的需要，監理部設置了正、副總監、道路、橋樑、隧道、計量、合同、測量、信息管理等專業工程師。監理組設置了正、副組長、道路、橋樑、隧道、計量、測量、試驗等專業工程師及相應的監理員。各級監理崗位設置齊全，主要監理人員均取得了監理資格證書。

根據質量管理工作的需要，明確了各級監理人員的崗位職責，確立了專業監理工程師在工程質量控制中的核心地位。按照本所質量管理體系要求將質量控制工作上升到全面質量管理工作的高度實施質量控制工作。

二、質量管理制度的建立

根據本項目質量管理工作的需要，監理部（組）主要建立了以下質量管理制度、辦法。

1、編制了《墊鄰高速公路項目監理規劃》及《監理實施細則》；

2、參與編制了《墊鄰高速公路建設管理制度彙編》；

3、補充了《墊鄰高速公路試驗檢測工作要求及檢測頻率表》；

4、完善了《監理人員簽字指南》；

5、編制了《分項工程質量保證資料的審核與管理辦法》；

此外，根據各專業現場質量控制的具體需要，分別補充下發了具體的要求和規定，作為指導和控制工程質量的依據。

三、質量管理工作的實施

1、人員培訓

監理部組織了全線監理人員的崗前培訓，重點學習了本所質量管理體系文件和墊鄰高速公路監理工作的總體思路。制定了《墊鄰高速公路監理培訓管理辦法》，監理部（組）在日常工作中通過各種形式對監理人員進行長期培訓，促進監理人員整體素質的提高，以適應各自崗位的工作需要。

2、總體施工組織設計的審批和開工前準備工作的檢查

監理組、部分別審核和審批了各合同段編制的實施性施工組織設計和總體施工計劃，按照批准的施工組織設計的要求，由監理組具體負責檢查各合同段項目經理部的資源投入和到位情況，重點審查了項目經理部質量保證體系的建立和落實情況及自檢能力。

3、技術管理和交底

監理部專業工程師根據各專業工作的需要召集監理組專業工程師佈置各階段質量控制工作要求，監理組各專業工程師在分項工程開工前對相關的監理員進行交底，明確具體的工作內容和要求，提出現場控制的重點、難點、要點和方法。

4、監理組現場質量控制工作

監理組負責現場質量控制工作的具體實施。通過分項工程開工報告的審批、工序檢查和驗收、分項工程質量檢驗評定、中間計量支付等程序展開各項質量控制工作。通過測量（施工放樣複核、中間工序檢測）、試驗（原材料抽檢、標準試驗複核、工序檢測試驗、砼、砂漿取樣試驗）、檢驗、旁站（砼澆築、隧道錨杆、鋼架安裝、隱蔽工程）、巡視（現場材料管理、工藝檢查）、糾正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具體完成現場質量控制工作。

5、監理部質量管理工作

監理部負責全線的質量管理工作。組織全線質量專項檢查（如隧道初期支護厚度、平整度、實體強度的專項檢查；工地試驗室工作的專項檢查；橋樑施工專項檢查；路基軟基處理地段的專項檢查；試驗路檢查等）、月度考核評價（現場質量抽查、質量保證資料審查、不合格處理記錄的審查）、中心試驗室抽檢數據分析（試驗檢測月報分析）、現場質量問題分析與討論（現場檢查發現的問題現場及時予以指出、共性問題召集各合同段技術管理人員和監理組相關工程師共同分析存在的問題，研究解決辦法）、現場指導等工作（包括承包人技術管理工作和監理工程師的現場工作）、計量支付審核期間的質量抽查和數量複核；參與設計變更方案的評審；審核隧道地質超前預報、質量監測和監控量測的結果。

中心試驗室對工地試驗室完成的標準試驗進行復核驗證，按合同文件規定完成5%的抽檢，通過獨立抽檢一方面發現施工過程及實體存在的問題，另一方面，驗證承包人工地試驗室試驗結果的真實和可靠性。中心試驗室和監理部通過定期對工地試驗室工作的檢查，指導、考核、評價工地試驗室工作，促進工地試驗室試驗、檢驗能力的提高及檢測結果的可靠性，切實指導現場施工及質量控制。

5、不合格處理

監理組在原材料抽檢和工序檢查過程中發現的不合格，由監理組專業工程師和監理員督促承包人進行現場整改，監理部抽查整改結果；由中心試驗室抽檢和監理部現場抽查發現的不合格，除由監理組工程師督促進行現場整改外，由監理部專業工程師組織對整改結果進行檢查驗收。對重大不合格，除全面進行整改外，組織召開專題分析會，對存在的質量問題和質量管理問題進行分析、研究，並在項目內進行通報，引起各方的重視，預防同類問題的再發生。

6、當前質量管理中存在的問題

1）、現場材料的管理不規範。

材料進場的抽檢工作各方比較重視，承包人自檢、監理組和中心試驗室的抽檢工作都做得很好，但材料在現場的管理比較差，堆放混亂、標識不清、串料、污染等現象普通，可能導致材料誤用或不合格材料的錯用。

2）、定期質量評價不夠

往往把質量現象當作質量本身對待。施工中注意工序檢查、工藝控制，但分項工程完成後的系統檢查和驗收較弱，過程中數據分析比較少，施工完成後的跟蹤檢查不足。對可能存在的質量問題或隱患的發現不利。

3）、項目經理部技術管理人員配置不足或不能勝任工作。

現場施工技術和管理人員數量不足；部分施工技術和管理人員不能發現施工現場存在的問題，施工自查能力弱。

4）、項目部技術管理有待提高

特別需要加強對現場施工技術和管理人員的培訓，編制各分項工程施工的具體工作標準和要求，強化施工過程中的自檢力度，減少不合格工作。

四、質量管理工作的思考

1、建設各方各盡其責是各項工作得以保證的前提，既不能錯位，也不能缺位。各方質量管理體系的建立、實施、檢查和改進是各方工作質量及工程質量的保證。

2、質量通病必須常抓不懈

將本項目可能出現的質量通病逐項列出，編制一份質量通病檢查清單，在日常施工過程中隨時檢查質量通病現象，列舉出質量通病的產生原因及誘發因素，在施工中加強檢查和控制，預防質量通病的發生。

3、抓好本項目的重點和難點工作。

隧道初期支護的厚度、平整度、實體強度控制；

隧道二次襯砌的厚度、強度；

隧道滲漏水處理；

橋樑砼質量控制；

進場材料的現場管理；

高填方的壓實及測降觀測；

隧道監控量測及超前預報工作。

4、加強合同管理力度，做好事後驗收控制從合同管理的要求出發，督促項目部按施工合同要求做好質量控制工作，施工過程中嚴管，出現的質量問題重罰，強化具體施工隊伍的責任心和質量意識，減少人的因素、物的因素對施工質量產生的影響，切實控制好施工質量。

無論出現什麼質量問題，本質上都是質量管理的問題。質量管理涉及到管理職責、資源管理、產品實現、測量、分析和改進等各主要過程。儘管各項目經理部和監理機構都建立了完善的質量管理體系，但質量管理體系的全面貫徹實施還存在問題。為了切實做好質量管理工作，項目負責人高度重視，全體員工各盡其責是前提。

質量控制的主體是施工，施工單位不主動，質量控制就處於被動狀態，施工單位主動了，質量控制工作就主動了。今後的重要工作就是想辦法讓施工單位切實主動起來，承擔起施工質量的控制工作，再借由監理的外部督促力量進行約束，質量管理工作將會更上台階。

監理組和中心試驗室的獨立抽檢工作是驗證項目經理部質量管理工作的重要手段，抽檢一方面能夠發現原材料、工序、半成品、成品中存在的問題，更重要的是通過獨立抽檢，驗證項目部工地試驗室工作的可靠性、穩定性和科學性，使質量評定的基礎數據得到切實的保證。因此，監理獨立抽檢和中心試驗室的獨立抽檢力度還需要加強，應改變對抽檢的認識，調整抽檢的方法，從系統的高度去約束和規範工地試驗室的行為，強化工地試驗室在自檢體系中的功效。

【第5篇】市公路管理局局長述職報告範文

一、大力弘揚“團結創新，務實奉獻”的江西公路精神，突出公路職工特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻的作風，優質高效安全廉潔地搞好公路工程建設

由於市委、市政府的信任，我局去年以來承擔了多項省市重點公路工程建設項目。全長9.7公里的鷹雄大道有7.6公里是由我局組織實施的，去年年底勝利建成通車。206國道龍虎山景區路段5公里一級公路改造工程於去年4月下旬開工建設，經過廣大築路員工5個月的奮力施工，已竣工通車。為認真落實市人大代表建議和市政協委員提案，去年9月我局在資金緊缺的情況下，想方設法開工建設了省道錦黃線黃莊至畫橋10公里二級公路水泥路面僅用三個月時間就勝利竣工通車。去年11月份完成了貴溪市境內的金屯至塘灣5公里水泥路面施工任務。9.25公里的龍虎山景區旅遊公路去年12月份開工以來，僅僅四個月的時間已完成路基和隧道工程，路面墊層和水泥穩定基層均完成50%，瀝青路面工程已完成5公里。今年初完成了14.3公里老320國道東鷹線通鄉公路水泥路面，就此全面結束了市管公路有砂石路面的歷史。

我局之所以能夠圓滿完成市委、市政府交給的既光榮又艱鉅的公路建設任務，主要是做了以下幾個方面的工作。

一是局領導班子對完成上級交給的工程建設任務有很強的政治責任感。具體表現在：黨政領導尤其是主要領導思想上引起了高度重視，及時研究部署，迅速抽調精幹力量，各工程項目管理部均由局領導掛帥指揮，並每天堅持到施工一線進行科學調度，現場指揮，發現問題當即解決。去年我們完成的幾大工程項目，難度最大、困難最多的要算鷹雄大道和206國道龍虎山景區路段一級路改造工程。這兩大工程項目均為省、市重點工程，投資大、時間緊、任務重、困難多，市委、市政府領導對工程密切關注，給予厚望。我們既感到使命光榮，又感到壓力很大。如期完成任務我們只有堅定信心，背水一戰，不辱使命。

二是精心組織，精心安排，精心施工。9.7公里的鷹雄大道是按城市i級主幹道標準建設，路面寬36米，雙向六車道，我局承擔着7.6公里的路基橋涵和路面工程建設任務，其中的童家河大橋和跨滬昆鐵路立交橋為整個項目的控制性工程，地形複雜，制約因素較多，施工難度大，為確保工程建設的順利展開，我們堅持每週一次生產調度會和施工進度每日報表制度，使項目領導隨時掌握情況，便於工程指揮。工期安排上力求科學合理，我們結合206國道龍虎山景區路段一級公路改造工程工期緊的實際，進行倒排工期，對每道工序、每個環節的施工規定期限，狠抓落實。

三是注重質量、安全，提升工程品味，關心築路員工的工作與生活，不斷提高工作效率。我們公路管理局擁有一批思想好、技術精、懂經營、善管理，多次參與過全省高速公路建設的骨幹力量。施工過程中我們堅持質量標準，嚴格操作規範，加強工程質量檢測手段和頻率，發現問題及時糾正，做到上道工序不合格下道工序不開工，嚴格把好質量關。在抓好

一是在搞好公路工程建設的同時，不放鬆公路日常養護與管理，每年堅持召開一至兩次公路管理與養護會議，建立工作考核機制，擠出資金為基層養護單位購置公路養護專用車等養護機具，發揮養路部門和一線養路工人的積極性，經過努力，職工們愛路、護路、養好公路的熱情不斷高漲，出工出勤率有了明顯的提高。加強了全面養護，做到挖補坑槽不過夜，病害路段勤維修，以確保車輛和行人的安全。積極響應省委、省政府號召，按照市委、市政府要求，積極實施了造林綠化“一大四小”工程，至今年3月份已全面完成市委、市政府下達的三年公路綠化任務80%的目標，國道植樹1.6萬株，省道縣道植樹18萬株。鷹雄大道、206國道天祿至龍虎山段的綠化實現了“上喬、中灌、下花草”為主框架的綠化模式，改變了“一條路、兩行樹”的單調綠化格局，實際效果較好。

二是路政管理水平明顯提高，對影響公路安全暢通的障礙和險情路段進行了排除與整治。日常工作中，我們努力做好路政管理工作，樹立良好的公路執法形象。各公路分局積極爭取縣（市、區）和沿線鄉村與羣眾的支持配合，加強路政巡查力度，依法糾正違規行為，依法查處損害公路的人和事。公路車輛超限超載工作成效顯着，較好地維護了公路行車安全，為延長國省道使用週期起到了積極作用。白露車輛超限超載檢查站業務工作開展的井井有條，內部管理規範有序，員工精神面貌良好，去年該站被團市委授予“青年文明號”。

三是公路車輛通行費徵收工作圓滿結束，撤銷收費站工作正在有條不紊的進行。206國道天祿收費站是公路管理體制改革時省交通廳支持批准設立的。7月18日開始徵費，到今年2月20日的五年多時間裏共收取車輛通行費8235萬餘元，是全省政府還貸二級公路收費站收入最多的站點之一，對公路建設作出了重大貢獻。206國道天祿收費站先後多次榮獲全省交通系統先進單位、全省職業道德“十佳”先進單位，去年6月獲得共青團中央、國家交通運輸部授予的全國“青年文明號”等榮譽。

【第6篇】公路管理處主任終述職報告範文

20xx年，在市人大的正確領導下，堅持以鄧小平理論、“三個代表”、十*大重要思想和文獻為指導，緊緊圍繞市十三屆人大一、二、三次會議確定的工作任務和目標, 認真履行《憲法》和法律賦予的職權，盡職盡責地發揮了人大代表的作用,為我市的經濟發展、社會進步和政治穩定做出了自己應盡的貢獻。

根據工作需要, ***年四月二十九日，我由原公路收費處被組織調任市公路管理處工作。作為一名人大代表，我時刻不忘自己肩負的職責和使命，雖然工作崗位、工作性質有了一定的變化，但是在我心中為黨和人民服務的宗旨始終沒有變。在新的工作崗位上，我始終注意提高自己作為一名人大代表的歷史使命感，增強自己依法行使代表權利、履行代表義務的自覺性，緊緊圍繞物質文明、政治文明和精神文明三大主題，認真履行職責,發揮了一名人大代表在改革和經濟建設中應盡的作用,現就一年來的工作述職如下：

一、不辱使命抗非典，眾志成城闖難關

上任伊始，正值全市上下防治“非典”的關鍵時刻，按照上級的部署，我們公路管理處成立了防治“非典”工作領導小組，由我擔任組長。曾多次到西格木收費站進行監督指導、現場指揮，先後組織並抽調了三十多名黨員幹部分為四個突擊小組，全力以赴奮戰在抗擊“非典”一線，堅持一手抓防“非典”工作，一手抓公路建設工作，做到了“兩手抓、兩不誤”。歷時一個半月，先後共檢查登記過往通行車輛3.2萬台次，投放資金11.989萬元用於防控“非典”役情，守住了進入城區的公路關口，受到了上級部門的表彰。通過抗擊“非典”，也凝聚和昇華了公路部門的“鋪路石”精神，增強了我們搶時間、爭主動，全面完成全年任務的信心和力量。

二、履行職責盡義務，抓好主業促發展

20xx年緊緊圍繞處新一屆班子確定的“以執政興路為第一要務”的工作原則和“48字”工作指導方針，主要抓了以下幾方面工作：

(一)立足“升級”抓管理，深化改革促發展，我市國省幹線公路養護管理實現了歷史性新突破。

在過去的一年裏，圍繞立足“升級”抓管理，深化改革促發展這一工作思路，全面推進幹線公路養護新舉措，不斷強化養護管理功能，超額完成了全年幹線公路養護管理工作任務，實現了歷史性的新突破，這一年是自參加省路況升級競賽以來獲得省a級榮譽最多的一年。通過組織開展幹線公路養護“百日會戰”活動，全市共完成路基整形529.6公里，維修全市的高等級公路路面斷板387塊、1741.5平方米，修補裂縫31.5公里，維修橋樑11座。通過實施養護工程招投標，有效地促進了全市幹線公路養護質量。全年實現年均好路率81%，超計劃5.5個百分點，綜合值完成79.4，超計劃2.2個分值，是歷史上最好的一年。在處治災害，確保暢通方面，積極採取相應措施及時有效地處治了公路災害。戰冬季雪阻:共投入資金46.2萬元、人工763工日、機械1566台班，在規定時間內清除了雪阻159公里，解救出被困車輛100餘台和行人300多人;搶夏季水毀:面對全市出現的14項水毀路段和橋涵工程，共投入人工1002個工日、機械433個台班、資金41.2萬元，保證了全市幹線公路的暢通無阻。受到了省、市主管部門的好評。

(二)注重實效抓執法，依法行政促治理，我市路政管理工作又得到新加強。

20xx年，針對公路“六亂”現象，認真貫徹執行了《公路法》和《省公路條例》等法律法規，不僅依法對路政隊伍進行了嚴格整頓，而且加強了對違章建築、平交道口、超限運輸的專項治理，特別是注重強化了對法律、法規的宣傳。在20xx年9月3日的《佳木斯日報》和《三江晚報》上相繼刊載了公路法律法規條款，還印製了3000本《佳木斯市公路路政管理辦法》精裝手冊和10萬份公路法律法規宣傳單，向公路沿線村民和過往車輛駕駛員手中發放，使全市路政管理法律法規宣傳受教育面達95%以上。全年路政管理實現案件結案率96%，損失賠償率100%，規費徵收明顯增加，在全省評比中進入了先進行列。

通過開展執法檢查、法規宣傳等項工作, 促進了法律法規的貫徹實施和環境優化意識，重點解決了執法環境與經濟發展環境的要求不相適應的問題,也提升了公路部門主動為羣眾服務的意識,為我市經濟的發展營造了良好寬鬆的環境。

(三)圍繞質量抓提高，全力協調促推進，我市公路工程管理又獲得新成果。

通縣鄉工程是市委、市政府確定的十大民心工程，旨在改善農村的通行條件，為農民兄弟奔小康服好務。在通縣鄉工程建設中，我擔任指揮部副指揮兼辦公室主任，按照上級有關規定，先後制定了多項規章制度，為完善通鄉工程管理，保證工程質量，起到了積極的保證作用。為落實、籌措貸款，克服資金不足問題，經常要不辭辛苦地多次往返、奔波於佳市與省城之間，從解決好地方配套資金入手，經多次跑省，贏得了貸款，解決了該項工程因資金短缺帶來的最大難題。為確保通縣鄉公路建設質量，經常深入到郊區、湯原、富錦、同江、撫遠等五個縣(市)，對已開工的建設工程進行檢查，嚴格按照國家、省市的有關規定和要求建立健全質量保證體系。20xx年全市通縣(鄉)公路建設在省、市主管部門的重視與領導下，在沿線縣鄉政府的配合與支持下，按計劃開工建設6條261.645公里，實現了當年開工當年竣工3條70.78公里，完成了年度工作目標。

三認真學習做表率，提升修養強素質

20xx年進一步加強了自身建設。按照中央提出的在深入人心上下功夫、在開拓創新上下功夫、在力求實效上下功夫的總要求，重點學習了“三個代表”重要思想和十六大、十六屆三中全會精神，學習法律知識，努力提高自己的政治素質和人大代表的業務水平。通過學習，樹立了正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立正確的權力觀和義務觀，增強了依法行政意識、“公僕”意識。在堅持抓好自身學習，不斷加強自身建設的同時，努力探索如何當好代表、如何以新的視角和新的形式創造性的開展工作的途徑，大大增強了作為人大代表的責任意識,並把落實“三個代表”的重要思想貫穿於實際工作當中，以實際行動抓好市人代會所確定的各項奮鬥目標的落實。在全系統還通過開展相關的主題教育，使幹部職工始終保持昂揚向上的精神狀態，在深入學習貫徹十六大精神中凝聚人心、鼓士氣、樹形象，全處上下形成了強烈的發展意識和濃郁的發展氛圍。同時，以狠抓“兩風建設”為契機，深入開展了“正行風，促發展”活動、開展了整頓機關工作作風活動，職工面貌煥然一新，整體素質有了明顯提高。

由於自己對社區工作的大力支持，還被上級授予社區模範共產黨員光榮稱號。被評為模範黨員，即是上級部門對自己所做工作給予的肯定，更是對自己進一步做好今後工作的鞭策。

20xx年，雖然取得了一些成績，但我深知這些工作成績的取得，得益於各級領導的關愛，得益於有關部門的協作和支持，更得益於全系統的廣大幹部和職工的團結拼搏、勤奮努力。

在今後的工作中，我一定珍惜人民賦予自己的權力，增強公僕意識、法制意識、人大意識，加強學習，提高自身綜合素質，以更加飽滿的熱情面對新的挑戰,進一步發揮好人大代表的表率作用、骨幹作用，發揮聯繫羣眾，反映民意的主渠道作用。以與時俱進、開拓創新的精神面貌，奮發有為、只爭朝夕的工作作風，做好肩負的各項工作，盡職盡責地完成人大代表的使命，把人民羣眾的利益實現好、維護好、發展好，做到受其位，謀其政，盡其責，辦其事。為推進我市的物質文明、政治文明和精神文明建設做出自己的貢獻。

【第7篇】關於農村公路養護管理工作調研報告

我區農村公路養護總里程達到xxx公里，其中：縣道xx公里、鄉道xx公里、村道xxx公里。農村公路作為最基本的基礎設施建設，是我區公路網的重要組成部分，是農村與城市聯繫交往的基本途徑和紐帶，對我區經濟的發展有重要的意義。如何管理和養護好已建成的農村公路，提高公路使用質量標準和年限，使其連續、穩定地為農民服務，是當前交通主管部門面臨的一個問題。現今，農村公路的建設速度雖快，但農村公路養護管理還存在一定問題。為提高農村公路的好路率和完好率，解決農村公路失養的嚴重狀況，開創我區農村公路管養工作新局面，現就農村公路管理養護管理工作進行探討。

一、我區農村公路管理養護目前存在的問題

1、我區農村公路改建改造任務繁重。xxxx年以來，我區農村公路建設發展迅猛，至xxxx年，全區xx個行政村通村道路全部硬化，通自然村公路硬化率達xx%。但是，由於建設資金短缺，建設標準低，路面寬度為x-x米，缺乏必要的標誌標線和安全設施，存在很大的安全隱患，加之養管不夠到位，損毀比較嚴重，修建公路時，為了節省成本，一般是隨彎就彎，隨坡就坡，農村公路多是坡高路陡，抗災能力差、病害多，需要修建較多數量的防護工程和排水設施，但因資金不足而造成許多通村公路建設一開始就存在缺陷，整體路況較差，後期養護費用大，給這些地段的農村公路養管工作帶來了嚴重的不便。

2、我區農村公路的養護和管理工作難度大，一些公路抗災能力低。由於農村公路線長、路遠、量大，管理起來十分困難。且處於自然災害多發地區，而通村公路建設和規劃，因受資金“瓶口”的限制，只好降低設計標準，有些通村公路建成之日路基就存在一些質量問題，這就嚴重影響了我區農村公路路網的整體效益和綜合服務功能。通村公路路基等級較低而導致的問題十分突出，易遭受洪水沖刷，經常發生塌方、路基缺口等現象，由於養護資金短缺，難以及時修復，給我縣農村公路養管工作造成重創。

3、農村公路路政管理問題亟待加強。羣眾愛路、護路、管路意識淡薄，侵佔公路現象時有發生。目前，很大一部分人根本無公路養護的意識，認為路壞了，有國家修。甚至有人認為現在的水泥混凝土路面，根本就不需要養護，要是養護也是白白的浪費財力、物力、人力。而沿線的百姓，更是圖自家方便，把水泥混凝土路面作為臨時打穀曬場的大好場所，在路肩上種菜，經常把各種堆積物都堆在路邊。有的更是佔道堆放，致使路面裂縫、麻面、坑槽、邊坡坍塌等公路病害時有發生，嚴重破壞了公路，降低了公路使用壽命。

4、農村公路養護資金標準已不適宜當前形勢，農村公路養護和管理的規章有待加強完善和規範。養護責任沒有真正的落實，養護管理的長效機制有待健全。由於缺少農村公路養護資金導致大量的鄉村公路缺管少養，路政管理不到位，養護體制缺乏活力。我區縣鄉道、村道日常管理養護資金標準已難以承擔目前農村公路養護的實際情況。近幾年，養護設備、材料、人工價格上漲，且鎮(街道)、村財政狀況不好，籌措資金困難，現定養護資金標準已不適宜。

5、養路員工資偏低，造成養護隊伍不穩定、素質偏低。據統計，65歲以上的養護人員佔到總數的xx%。由於工資待遇比較低，現行標準為每人xxx元/月公里，很難招納到年輕、素質高的人員。聘用的養護人員大多年齡偏大、素質較低，整體工作能力不強，致使農村公路存在養護標準不高，養護效果差、技術含量低現象，亟待提高養護隊伍的綜合素質。

6、養護技術低、質量不高，農村公路養護隊伍中專業養護人員配備少。目前，農村公路養護仍舊以掃帚、鐵鍬為主要工具，工藝粗放、設備簡陋;且目前農村公路養護人員中極少有專業的養護技術人員，從事養護的技術人員比例不足5%，掌握新材料、新技術和新工藝的能力差，大大降低了養護水平。

二、抓好農村公路管理養護工作的幾點建議

1、建立農村公路管理養護機構

必須探索建立一條符合我區實際的新型的“統一領導，分級管理，條塊結合、全民參與”的農村公路養護與管理體制，實現農村公路養護管理工作正常化、制度化、和規範化，形成“縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”的公路養護管理體系。農村公路養護資金籌集與管理應遵循“政府財政投入為主、多渠道籌資、統籌安排、專款專用、強化監管”的原則。區交通主管部門應依據職責，建立健全農村公路養護資金使用、管理和監督制度，加強對養護質量的檢查監督和資金的監管;農村公路養護資金的使用應當接受審計、財政和交通主管部門的監督檢查。任何單位、組織和個人不得截留、擠佔和挪用。

2、確立農村公路養護資金來源

抓好農村公路養護管理，核心在政策，關鍵是資金。為了加強農村公路的養護管理，促進農村公路事業的發展，推進社會主義新農村建設，農村公路的養護管理需要充實的資金力量和穩定的資金來源，應提高農村公路養護工人工資現行標準，提高農村公路養護財政補貼資金，同時加大政府財政預算對農村公路中小修保養資金的投入，且農村公路養護財政資金應當逐年增加。

3、拓寬農村公路養護資金的籌措渠道

爭取地方政府的投入：積極加大地方財政對農村公路管理養護資金的投入，地方財政要將農村公路管理養護資金納入預算，加大投入力度。因為鄉級政府和村委會財力有限，要讓他們拿出資金來養護農村公路實在是困難，為緩解資金壓力又減少農民負擔，採取以工抵資方式，每村的村路除了設立專門的養護工人，保證村路的保潔、保暢工作，還要在對村路實施具體養護時能出工出力，以減少養護工程的開支。

發動羣眾積極參與管理養護資金投入：通村公路是以村為主，發展鄉村經濟的必要條件，所以，必須要向廣大人民羣眾灌輸“要想富，先修路”、“路通財通”的思想，調動受益村民羣眾的積極性，村民委員會也可通過“一事一議”方式籌集農村公路管理養護資金，發動農民採取出資、以勞代資、捐贈材料(如沙、石)等方式，一方面彌補資金的缺口，另一方面，農民參與了公路的直接管理養護，對公路的質量也有保證。

4、農村公路養護管理運行機制的改進

農村公路養護管理應遵循“統一領導、分級負責、因地制宜、全面養護、注重實效、保障暢通”的原則。建立責權明確、管養分離的養護體制。要求農村公路管理和養護的主體在行政村，交通主管部門根據農村公路的通行情況，分別劃定一定里程或區域，分配給靠近的行政村，交通主管部門為其免費培訓農民養路工，農民養路工農忙時幹農活，農閒時養護農村公路。農民養路工按照養路的好壞或達標率，從行政村委員會或交通主管部門領取一定的報酬。實行專業化養護和個人承包兩種機制，推進農村公路養護的市場化。農村公路日常保養可根據交通量、路面類型、地形特點等實際情況，採取羣眾集中進行季節性養護、專業養護等方式，而對於公路養護大中修、防護、水毀修復等技術性較強的工程項目，鼓勵面向社會公開招標，按路段或區域通過競爭或招標方式擇優選定具備資質條件的專業化養護公司，實行合同管理，計量支付。對於等級較低、自然條件特殊等難以通過市場化運作進行養護作業的農村公路,也可採取聘用、委託個人(農户)分段承包等靈活多樣的方式進行養護，推進農村公路養護的市場化。

5、提高農村公路管理養護技術水平，推廣使用農村公路養護適用新技術、新材料、新工藝，如近幾年採用的改性瀝青混合料、用乳化瀝青、密封膠灌縫等，提高了養護質量和工作效率。現農村公路瀝青路、水泥路的增多，使養護作業不可能像過去對待砂石路那樣，配備實用的養護機械如瀝青路面修補機、路面破碎機具、道路清掃機、混凝土路面清縫機和道路邊溝挖掘等設備能更好處理公路變形、車轍、裂紋、剝落、磨損、脱落和坑窪等病害。建立一支養護管理專業隊伍，負責對公路建設和養護管理，路政、路產維護工作的組織、監督和指導，並要全方位、多層次對管護領導小組成員和具體管護人員進行技術培訓，使其迅速地掌握一些農村公路養護內容、措施、質量等基本知識，以儘快適應農村公路養護工作的需要，從而提升養護人員管養水平。

6、完善農村公路防護設施和安保等附屬等工程

我們應把發展理念從側重於發展規模和發展速度，逐步轉向注重提高服務質量，注重提高公路基礎設施的安全性、整體性和協調性，全面改善農村公路交通安全條件。要強化農村公路防護設施和安保工程，處理好公路建設與周圍環境和諧的關係，解決好危橋、急彎、視覺不良、排水不充分、安全設施缺乏、平面交叉不合理等問題，提高農村公路安全性能，保障行車安全和保護人民生命財產。

總之，農村公路是“三分建設、七分養管”，我們要正確理順農村公路建設與養護管理的關係，堅決克服“重建輕養”的思想，做好邊建邊養工作。正確樹立“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更為重要的發展”的觀點，儘快建立和完善農村公路養護管理體制，做到長效管理、做到建養並重、有路必養，使農村公路保持長期良好的技術狀態，更好的鞏固農村公路的建設成果，推進農村公路養護管理工作走上良好的軌道，促進農村公路的可持續發展。

【第8篇】公路管理局廉政建設促農村公路發展的調研報告

公路管理局廉政建設促農村公路發展的調研報告

自實施農村公路建設工程以來，市公路管理局在市委、市政府的正確領導下，科學規劃，精心組織，在確保工程進度和質量的同時，始終把廉政建設放在十分重要的位置，結合實際，找準着力點，建立懲治腐敗體系，切實把農村公路工程建設成陽光工程、德政工程、民心工程。三年來，我局完成鄉鄉鎮鎮通油路 718.8公里，增加通油路的鄉鎮 15個，正在施工的通油路鄉鎮項目 14個，里程達 219.7公里，力爭今年底全市基本實現鄉鄉鎮鎮通油路的目標。三年來，完成國債項目14 個，扶貧項目1個，完成工程投資2.8億元，沒有出現一起“暗箱操作”，沒有一名幹部違規違紀，工程既快又好，合格率達100%，優良率達80%以上。最近，該局榮獲市構建懲防體系特別獎、省交通廳、省公路局黨風廉政建設先進單位。

教育倡廉常打“預防針”

近年來，市農村公路建設資金投入大，工程項目多，滋生不廉潔的環節多，加強廉政建設的責任重大。為此，該局在農村公路建設過程中，把倡廉教育放在突出位置，堅持懲防結合，預防為主。

----學廉。局黨委一班人想方設法，利用講課、辦班、觀看電教片，廉政教育進駐工地等形式，積極開展廉政教育。局長、王慶祝親自講廉政課，教育全局幹部職工要牢記兩個“務必”，時刻保持清楚的頭腦，強化全局幹部職工廉潔自律意識。局紀委認真貫徹“預防為主、前移監督關口”的方針，以教育、保護、挽救幹部為目的，對少數黨員幹部在廉政等方面存在問題的個人進行誡勉談話，播放《廉政風采》專題電教片等多種形式進行教育。該局經常組織紀檢監察幹部及參建人員認真學習《黨內監督條例》、《紀律處分條例》及《懲防體系實施方案》，貫徹落實《公路建設市場管理辦法》、《公路工程施工招標管理辦法》，自覺養成遵紀守法的良好習慣，切實履行自己的義務和職責，牢固樹立“立黨為公，修路為民”的思想觀念。

----守廉。加強農村公路的廉政建設，抓好思想教育是關鍵。尤其是在保持共產黨員先進性教育活動中，該局自上而下開展了以“修好路、用好錢、促發展、守清廉”為主題的教育活動。同時，利用正反典型對參建人員進行鍼對性教育，有效提高了參建人員的自我預防能力。市局與分局，分局與施工隊伍，參建單位與責任人，層層簽訂廉政責任狀。

----考廉。該局每年都要組織科級幹部進行《中國共產黨黨內監督條例(試行)》和《中國共產黨紀律處分條例》學習和理論考試。各分局還將考試範圍延伸到紀檢監察幹部及農村公路參建人員，其考試成績作為其評先、評優及提拔任用的參考依據。

制度保廉不觸“高壓線”

高速公路建設，一度成為產生腐敗問題的“高發區”，農村公路建設也不能鬆懈。如何使參建人員不觸腐敗這根“高壓線”，該局為加強廉政制度建設，着力夯實管理基礎，不斷完善和健全各種廉政制度。

----項目法人制。農村公路建設，不論是國債項目，還是扶貧項目，業主均成立了項目管理部，項目部主任均由法人代表擔任，為第一責任人。

----質量監理制。該局為加強農村公路建設項目管理，實行質量監理制，目前都是由社會中介組織贛西監理公司負責，選拔素質較高的人到工地擔當現場監理。

----招投標制。實行工程招投標，是確保工程質量、縮短建設工期，降低工程造價，提高投資效益，保護公平競爭的一種有效制度，有利於建立“統

一、開放、競爭、有序”的公路建設市場體系。該局的農村公路建設項目，不論是施工勞務分包，或是築路材料，還是機械設備，均在市公路局紀委及有關科室的監督下，實行“公開、公平、公正 ”的招投標，一律實行“陽光操作”。中標後，還派員實地考察材料供應商及廠商的生產及供應能力。

----質量終身制。施工單位對工程質量實行終身負責制，交納5%的質保金。一旦發生質量事故，除沒收質保金外，還將列入施工單位“黑名單”，永遠取消投標資格，從而杜絕了“豆腐渣”工程。

----合同管理制。農村公路承建方中標後，該局均與業主簽訂施工、廉政合同，對廉政建設的目標和要求進行細化量化，加大責任追究力度。實行廉政建設“一票否決制”；對違規的企業和個人實行嚴格的制度管理，建立“廉政檔案”，對發生的違規單位和企業實行禁止進入農村公路建設市場的處罰。

----資金管理制。對農村公路建設中的國債、扶貧項目，建設資金一律做到專户存儲，專款專用，單獨建賬，單獨核算。在全局倡導精打細算，勵行節約的良好風氣。如宜豐分局過去熬瀝青時，使用柴油，不僅價格貴，而且市場供不應求。後改用再生油，價格比柴油便宜一半多，去年僅此一項就節支上十萬元。

----計量支付制。對已完工程資金撥付，必須有完善的計量支付證明材料和施工、監理、業主項目負責人、業主單位行政領導的簽字，工程計量實行施工單位申報、監理單位審核、業主複核的“三堂會審”制度，不得預支透支工程款。同時，加大審計力度，在工程完工後及時進行審計，特別是國債資金項目嚴格做到不經審計不得辦理竣工驗收。

監管督廉構築“防火牆”

近年來，在農村公路建設過程中，該局為使廉政建設落實到每個項目、每個環節，確保工程廉潔，制定建立了一系列有效的監督措施。

----嚴格招投標。對50萬元以上的工程設備及築路材料的招投標，由市局紀委、監察、工程、機務等部門派員指導，監督招投標，嚴格執行“專家評標，業主定標、紀檢監督”的制度。對違反規定的招投標行為，廉政監察機構及時糾正，為使招投標公開，市局規定法人代表、分管工程領導不得參與專家評標組，並要求招標單位不得泄漏標底，不得有意壓價或附加條件，不得以任何形式索取或收受回扣、佣金或其他好處。否則，以違紀違規論處。

----派駐紀檢廉政監督員。為加強對農村公路建設項目的監管，各分局對每個工程項目都派駐了紀檢廉政監督員。監督員參與工程招投標、質量、安全、工程變更、計量、結算、驗收全過程的監督，負責接待羣眾信訪及對舉報問題的調查與處理。

----嚴格質量管理。腐敗往往產生“豆腐渣”工程。工程質量的優劣，往往是廉政建設的“晴雨表”。在農村公路建設中，該局建立了“企業自檢、社會監理、政府監督”的三級質量管理體系，每個項目都派駐了現場監理。業主、設計、監理各方都要交質量風險抵押金。奉新分局在接手地方施工的奉高線路基工程後，全長加鋪了一層混合料，還達不到彎沉值要求，只好又鋪下6000立方米混合料，僅此項增加工程支出20餘萬元。為了使路面質量對得起子孫後代，“寧可虧自己，不願虧質量”。該局參與施工的職工，還以50%的施工津貼作質量抵押金，待工程兩年驗收後，再返還其施工津貼。

----開展工程執法檢查。該局每年都要對農村公路建設項目進行執法檢查，檢查內容有：工程項目是否立項，資金是否到位，招投標是否嚴格，質量安全是否監管到位，工程變更、工程計量是否規範，各項制度是否齊全，環保措施是否落實等。工程執法檢查結果作為工程評定優、良、差等級的主要依據，並列入單位年度考核內容。

實行責任追究制度。為強化全局參建人員執行懲防體系實施方案自覺性，該局明確規定各分局“一把手”為農村公路建設第一責任人，並將懲防體系內容列入單位和個人的年度目標考核，與獎金掛鈎，成績突出的給予表彰獎勵，對執行不到位，管理出問題的單位或個人實行紀律與經濟處罰，有效地強化了全局參建人員的責任意識。

----繳交廉政保證金。施工單位中標後，要按工程承包經費的1%上交廉政保證金給業主，待一年完工後，若工程合格又未發生廉政問題則可退還。否則，作為罰金予以沒收，上交紀檢、檢察部門。

由於加強了監管，廣大參建人員自覺做到了建設工程清廉。據不完全統計，僅去年一年就有30餘人拒賄10多萬元。通過建立反腐倡廉“防火牆”，有效地預防了公路建設中不廉潔行為的發生。

民主評廉設立“羣言堂”

“金獎銀獎不如羣眾誇獎，金盃銀盃不如羣眾口碑”。在農村公路建設中，該局對各分局正副科級幹部，分局對各參建人員中的正副股級幹部，在自行述職述廉的基礎上，發動羣眾對其民主評廉，在工地設立廉政舉報箱，向社會公佈廉政監督電話及投訴電話，開闢了網絡廉政論壇，聽取和徵求社會各界對農村公路建設廉政方面的意見和建議。

市局構建懲防體系領導小組，每年都要組織市局紀委、監察、人事、勞資、工程、財務、審計等部門負責人組成廉政建設檢查組，對各分局的農村公路建設、機械設備管理、築路材料採購、工程發包、勞務分包、工程變更、計量支付、獎金核算等分成5大管理16個關鍵環節，進行測評，發動羣眾，展開民主評廉，肯定成績，指出不足，使受測人“紅紅面，熱熱耳”，洗“熱水澡”，練“健身操”。年度測評結果作為考察、獎懲幹部的依據，記入幹部廉政檔案。

從起開始實施農村公路建設以來，我局至今沒有發生一起腐敗案件，真正達到了“工程優良，幹部優秀”的目標。農村公路建設為全市經濟的超常規、跨越式發展創造了更加優質、更加便捷的現代化交通運輸條件。但毋須諱言，由於農村公路建設戰線拉得太長，廉政建設及工程質量還存在一些問題。這主要表現在：

1、施工隊伍良莠不分，參差不齊，有的借用資質參與招標，有的缺乏專業技術人員，有的築路設備配套不全，有的不按規範施工，有的還存在偷工減料現象；

2、由於農村公路建設點多面廣，線路分散，監理人員相對較少，質量管理難度較大；

3、工程計量手續繁雜，資金拔付不能及時到位，拖欠民工工資的現象仍然存在；

4、農村公路建設資金投入不足。除國債資金、扶貧資金投入外，還需地方配套資金。由於我市經濟發展欠發達，地方財政捉襟見肘，社會籌資較為困難，如路基拓寬，徵地拆遷、路基土石方工程及墊層這一塊都由地方資金解決，由於地方財力有限，路基土石方及墊層工程資金投入不足，因而路基及墊層“五度”達不到技術要求，將影響路面質量。由此種種，將影響農村公路建設的健康發展。上述問題須引起我們的高度重視。為此，在新的歷史條件下，應不斷總經驗教訓，按照落實科學發展觀要求，進一步制定和完善農村公路建設的管理機制和有效措施，以促進農村公路建設的健康穩步發展。

【第9篇】高速公路建設管理處黨委書記述職報告

各位領導、同志們：

，是平朔高速公路工程項目的立項之年，一年來，在省廳省局的正確領導下，在朔州市地方政府的大力支持下，我緊緊圍繞平朔高速公路工程建設的中心任務，認真貫徹落實科學發展觀，協助我們建管處處長全面做好黨委各項工作，提高了職工的思想意識，振奮了職工的創新精神，維護了我處的安定團結局面，保證了我處項目建設前期準備工作的順利進行。下面我就自己一年來的履職情況向大家做一彙報，衷心歡迎各位領導和同志們提出寶貴意見或建議。

在思想政治工作方面：，建管處黨委把加強思想政治工作作為黨委工作的重要職能，把統一思想、引領方向、把握大局、謀劃發展放在首位，注重發揮黨委會引導職工、凝聚人心的作用。面對建管處“市場看好、壓力巨大”的經營形勢，按照科學發展觀要求，在具體工作中，建管處黨委圍繞建管處生產經營，在決策前深入調查研究、超前引導、把關定向，保證決策的可行性；在決策中參與論證、廣泛徵求意見、提出建議，保證決策的民主性；在決策後協調各方關係，積極宣傳貫徹，保證決策目標的可行性。積極化解矛盾，支持建管處經營管理層放手工作，推動決策順利實施。為了進一步提高建管處中層幹部的思想政治水平，我們組織全處的幹部職工對科學發展觀的內涵和黨的十七屆四中全會等內容進行了系統理論的學習，通過學習，全處幹部職工的理論水平得到進一步提高，明確了為什麼而工作，為誰而努力工作。由於黨委充分發揮“先導”和“後盾”作用，建管處形成了有分歧能統一、有意見能溝通，顧全大局、密切配合的和諧工作局面。

在黨的基層組織建設方面：一是我們加強黨委班子的建設。建立並落實黨委中心組學習制度，把黨委成員的理論學習與實際工作結合起來，提高自身管理水平和勝任本職工作的能力。不斷強化學習的深度、廣度和強度，組織班子成員讀黨報、黨刊，經常寫讀書筆記和心得體會，加強成員的政治修養，為科學執政、依法執政奠定基礎。二是抓好黨員隊伍的思想建設。帶領廣大黨員認真學習“三個代表”重要思想，學習鄧小平理論和黨的路線、方針、政策，在思想上、政治上、行動上自覺與省廳省局保持高度一致，確保每一位黨員在項目建設初期的各項工作中發揮先鋒模範作用。三是不斷加強和改進黨的作風建設。在黨內倡導理論聯繫實際，密切聯繫羣眾，求真務實，清正廉潔，公道正派的思想作風、工作作風、生活作風，營造團結、和諧的工作氛圍，使黨的優良傳統和作風在我們建管處發揚光大。

在文化建設方面：建管處把幹部職工日常行為規範的遵守作為單位文化建設的重要內容，使規範成為職工日常的自覺行動，進一步提高職工對各自崗位行為規範的認同感，強化了執行力，起到了導向作用、規範作用及激勵作用。同時我們還盡力把文化的理念灌輸到項目籌備工作中的各個環節，做到以先進的文化理念推進管理創新，從而實現制度和文化的順利對接。建管處黨委還堅持圍繞建管處生產經營和保障職工利益開展服務工作。大力開展“學習型單位”、“愛崗敬業、爭創一流”活動，形成比學習、比業務、比管理、比效率的良好風尚，保證了職工工作安全、生活舒適、身心健康。通過活動的開展，有力地發揮了黨員的先鋒模範作用和提高了黨委組織的戰鬥力。

建管處黨委認真貫徹“三個代表”的重要思想，一切工作都以代表職工的根本利益為出發點來開展，真正使職工認識到自己的理想與單位的命運相一致，職工的利益與單位的發展目標相一致，把職工的利益、榮譽和單位發展目標統一起來，形成共同的價值趨向和行為規範。我們從關心和保護職工的根本利益出發從嚴管理，同時在日常工作中又非常重視關心職工生活和思想，增強了職工對建管處的凝聚力和向心力。

在民主管理和廉政建設方面：我們還積極推進建管處的民主管理工作，建管處黨委把凡有關建管處發展規劃、組織機構設置、幹部任免等涉及到職工切身利益的事項都堅持民主集中制的原則，堅持重大問題集體研究決定，進行集體討論和廣泛徵求職工的意見，做到了民主決策和科學決策。

，在建管處成立之初，我們就按照省廳省局的具體要求，建立了相關的廉政制度，在每一項工作開展之前，尤其是涉及到經濟利益的工作，我們都要與每一項工作的主要負責人進行廉政談話，把黨風廉政建設的責任落實到具體的個人，從源頭上堵住了腐敗的萌芽，確保了全處所有籌備工作沒有出現一例違紀現象。

我們還認真落實領導幹部廉潔自律的規定，建管處黨委組織全處的黨員幹部認真學習了中紀委全會精神，依法完善規章制度，堅持反腐敗鬥爭的三項格局，堅持防治結合的原則，認真開展效能監察，保證了我處的黨風廉政建設持續不斷地向前發展。為了將反腐敗工作推向深入，黨委積極探索效能監察工作新途徑，從源頭上築牢拒腐防變的思想防線，為建管處的發展創造一個文明良好的環境。

在廉潔自律方面：作為單位主要領導之一，我經常提醒自己，時刻以一個黨員的標準來衡量自己和約束自己，站在講黨性、講政治的高度，立足崗位，盡職盡責，把黨風廉政建設責任制的各項措施落實到建管處的每一項工作中去。一是提高認識，認真履責。廉潔自律是黨的要求，是政治任務，是鐵的紀律，任何人不得跨越這道“鴻溝”。二是從嚴管理，整章建制。在建管處成立之初，我們就着手建立健全相關的部門和各項規章制度，實現了“用制度理事，用制度管人”；做到了“做事講規矩，辦事講程序”。三是以廉潔自查的方式促進自身廉政建設，堅持廉潔自律定期回頭看，強化法制觀念，營造團結、和諧的工作氛圍。

下面我簡單的説一下路橋公司的工作情況（過渡語）

，路橋公司各項工作呈現出喜人的發展局面，全年經營開發工作碩果累累，到目前為止，全年工程項目招投標資審通過56個，中標項目12個，累計中標額為128688萬元。工程項目建設取得突破性進展，所有工程項目進度都超額完成省局下達的任務指標，完成經營產值68225萬元，為年度生產指標的136%。已結算的西環項目、208改造項目、運城環城項目工程都大大超過了原計劃利潤之標。這些工作成績的取得為路橋公司實現省局提出的三年脱困目標打好了第一仗，為其下一步的發展創造了良好的經濟效益和社會效益。工程項目管理成績突出，一直以來，工程機械設備基礎薄弱成為制約路橋公司發展的瓶頸和突出問題，嚴重影響了工程施工的正常進行。，我們多方考察，新增市場品牌叫得響，質量標準高，價值總額達3300多萬元的大中型設備。這些設備的有效投入，加快了施工進度，縮短了施工工期，降低了施工成本，為進一步提高工程質量發揮了積極的作用。同時，由於我們狠抓工程項目管理和質量管理，在建項目獲得了諸多的榮譽：榮烏高速靈山項目榮獲建管處“大家溝矩形墩樣板工程”稱號、“王品空心墩樣板工程”稱號以及“護面牆精品工程”稱號；該項目還在第二階段目標責任評比中獲得第三名的優異成績。大呼高速項目在工程第一階段目標責任考核中被評為“標兵施工單位”等等，此外，我們還進一步完善勞務分包和勞動用工行為。優先錄用具有一定勞動技能，誠實守信且有相應資質的專業分包承建隊伍，並與其簽定規範的勞務分包合同，各勞務分包隊伍又與所僱傭的每位農民工簽定規範的勞動合同，從機制上確保了相互各方的利益，確保了全公司農民工工資的按時足額發放。這些管理措施的有效實施和榮譽的取得，樹立了公司的市場新形象，為公司贏得了良好的社會聲譽。

我們深知，成績來之不易，我們之所以能在較短的時間內取得令人滿意的成績，是上級各位領導正確領導和熱切關懷的結果，是依靠廣大幹部職工艱辛的付出和辛勤的汗水換來的。要留住人才，沒有合理的分配製度是很難做到的，我們在公司取得喜人的成績的情況下，對公司職工工資進行了大幅度的調整，公司全員的整體收入水平較過去有了大幅度提高。同時在繼續做實職工養老保險的基礎上，啟動了職工醫療保險和住房公積金的繳納工作，其中養老保險金繳納1621383.78元，醫療保險金繳納383784元，住房公積金繳納1255265.21元，三項保險共繳納3260432.99元，提前完成了全年繳費任務。兩大惠民工程的實施，大大增強了幹部職工對公司的向心力和凝聚力，從而激發了他們工作的積極性和創造性，為公司的可持續發展提供了不竭的動力引擎。

存在的不足和今後努力方向：過去的一年，我做了一定的工作，取得了一些成績，但與上級的要求仍存在差距，自己在工作中也存在不足之處：一是在理論學習方面要進一步加強，提高學習的自覺性和增加學習的深度和廣度，以不斷提高創造性開展工作和解決實際問題的能力。二是要進一步加強調查研究工作，把調查研究工作做深做細，使決策更加科學。三是要進一步完善管理機制，加大管理力度，堵塞管理漏洞，使管理手段和方式更加適應新任務的要求。

各位領導、同志們，回顧過去，我們心潮澎湃；展望未來，我們信心滿懷。一年來，在省廳省局正確的領導下，在朔州市地方政府的大力支持下，在平朔高速公路建管處全體同仁的共同努力下，我們項目建設的前期工作進展順利，圓滿完成了既定目標。讓我們團結一致，眾志成城，鋭意進取，開拓創新，為把朔州環城高速建成優質工程、文明工程、平安工程而努力奮鬥！

最後，我在這裏提前給大家拜個早年，祝願大家虎年大吉、閤家歡樂、萬事如意！謝謝大家！

【第10篇】公路管理局局長述職述廉報告範文

省公路局黨委：

，凱里公路管理局黨委在省交通運輸廳、省公路局黨委領導和地方各級黨委的關心下，以黨的十八屆三中、四中、五中、六中全會和習近平總書記系列講話精神為統領，認真學習宣傳貫徹黨的十九大精神，深入落實省第十二次黨代會精神，全省交通運輸工作會議、公路工作會議精神，始終把從嚴管黨治黨主體責任扛在肩上，全面推進黨的政治建設、思想建設、組織建設、作風建設、紀律建設，緊緊圍繞省局黨委的工作部署和下達的中心工作任務，統一思想認識，嚴肅黨內政治生活。進一步淨化我局系統黨內政治生態，有效推進各項工作健康發展。現將我一年來在政治思想建設，履行崗位職責、廉潔自律等方面的情況彙報如下。

一、以德為先，注重自身修養

在實際工作生活中，堅持立身做事德為本。一是勤於學習思考，提升思想境界。首先，始終堅持管理局黨委中心組學習制度，加強對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀的系統學習，認真學習黨的十九大會議精神和習近平總書記重要講話精神。用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦，指導實踐，推動工作。牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀、榮辱觀，堅定理想信念，堅守共產黨人精神追求。其次，靜心學習思考優秀傳統道德文化，昇華思想境界做到信念堅定，品格優良，特別是通過黨章黨規的學習，加強黨性修養和道德修養，讓自己的思想道德得到了昇華。二是見賢思齊，汲取營養。大力支持並積極參與局機關開展的“道德講堂”活動。以“社會主義核心價值觀”、“脱貧攻堅”、“時代楷模”等為主題，開展向革命先輩、先進模範學習，加強社會公德、職業道德、家庭美德、個人品德教育。不斷增強自我淨化、自我完善、自我提高能力。三是嚴於廉潔自律，強化自我約束。自覺加強道德自律，做到自重、自省、自警，自覺抵禦僵化腐朽思想觀念和生活方式的侵蝕，追求積極向上的生活情趣，養成良好的生活作風。積極主動地參加黨內政治生活，自覺接受黨組織的嚴格管理和廣大黨員的監督，在黨內政治生活中加強道德修養。四是以黨章作為道德修養根本標準，擴展修養成效。牢固樹立紀律意識，嚴格遵守黨的紀律，特別是要遵守黨的政治紀律和政治規矩，自覺接受組織和社會的監督。牢固樹立和模範踐行社會主義核心價值觀，自覺做社會主義道德的示範者、誠信風尚的引領者、公平正義的維護者，以共產黨員的道德人格力量去鼓舞人心、凝聚人心，積極促進良好的社會風氣發展。

二、履職盡責、積極作為

(一)認真學習黨的十九大精，不忘初心、堅定信念、做好表率

不忘初心就是不要忘記自己是一名共產黨員，第一職責就是為黨工作。當前，要加強學習黨的十九大精神和習近平總書記重要講話精神，自覺做好表率，把智慧和力量凝聚到落實報告提出的各項重大任務上來，堅定習近平新時代中國特色社會主義思想信念，進一步增強“四個意識”和“四個自信”，對黨忠誠，為黨盡責，始終做到在思想上高度認同核心，在政治上堅決維護核心。黨的十九大召開以來，作為單位黨委書記，我始終把學習宣傳貫徹黨的十九大精神當成當前和今後一段時期的主要任務，帶頭學習宣傳貫徹黨的十九大精神，先後深入三個基層單位、一個扶貧點開展學習宣講活動，召開局機關職工大會及全局中層以上幹部一次，黨委中心組學習二次，迅速在全局掀起了學習十九大精神熱，自覺用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦，指導實踐，推動工作。

(二)深學真做、履職擔當、不辱使命

作為單位的黨委書記，始終不忘自身職責，履職擔當，堅持黨要管黨，全面從嚴治黨，抓好新時代黨的建設工作，自覺做好表率。一是認真履行好黨委的主體責任和第一責任人的責任，牢固樹立“抓好黨建是本職、抓不好是失職、不抓是瀆職”的思想。擔當盡責，認真貫徹落實新時代黨的建設總要求，把黨的政治建設擺在首位，堅定執行黨的政治路線，嚴格遵守政治紀律和政治規矩，在政治立場、政治方向、政治原則、政治道路上始終同以習近平同志為核心的黨中央保持高度一致。二是認真抓好基層組織建設，以“兩學一做”學習教育常態化制度化為指導，以嚴肅黨內政治生活為重點，認真抓好單位基層組織建設，對照《關於新形勢下黨內政治生活的若干準則》規定的十二個方面和“兩學一做”學習教育常態化制度化的工作要求，對反映出來的部分基層黨支部黨內政治生活弱化和“三會一課”制度堅持不好等問題，加大力度督查和整改，督促基層黨支部堅持“三會一課”制度，加強和規範黨內政治生活，嚴肅黨的政治紀律和政治規矩，增強黨內政治生活的政治性、時代性、原則性、戰鬥性，全面淨化黨內政治生態，突出政治功能，充分發揮基層黨組織堅強戰鬥堡壘作用。三是堅持黨管幹部原則，從嚴抓好乾部隊伍建設。首先在幹部選拔任用上，嚴格按照習近平總書記強調的“堅持德才兼備，以德為先;堅持五湖四海，任人唯賢;堅持事業為上，公道正派”的要求，認真執行《幹部選拔任用工作條例》，按照好乾部標準從嚴抓好單位幹部選拔任用工作。其次從嚴以實抓好班子、帶好隊伍，強化幹部隊伍管理，激發幹事創業新活力，營造風清氣正的良好政治環境，用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦，指導實踐，推動工作。

(三)全力支持紀檢監察機構監督執紀工作

紀檢監察機構是監督執紀問責的專職機構，在局黨委領導下，我局紀檢監察認真履行監督責任，有效應用四種形態，推動黨風廉政建設和反腐敗工作向縱深發展。

1.調整充實派駐紀檢監察員。局屬部分單位由於工作調動、掛職等原因導致無派駐紀檢監察員監管，經黨委會決議，我局共調整榕江段、天柱段、工程處和路橋公司四個單位的派駐紀檢監察員，延伸監督觸角，提升紀檢監察工作效能。

2.組織開展警示教育，當好政治生態“護林員”。一是組織管理局副科級以上幹部、各業主辦主任和紀檢監察幹部共50餘人赴省交通運輸廳黨風廉政警示教育基地接受警示教育，切實築牢紀檢監察幹部思想道德防線，有效提升了紀檢監察幹部的政治素質和履職能力。二是按照《省公路局及局屬單位紀檢監察機構“當好黨內政治生態‘護林員’以新面貌新氣象迎接十九大”主題教育工作方案的通知》，積極部署“當好黨內政治生態‘護林員’、以新面貌新氣象迎接十九大”的主題教育，落實學習一本手冊、安排一次輔導、撰寫體會、組織一次主題黨日活動開展一次黨性體檢、選登一批署名文章六個具體內容，認真學習黃大年、項俊波等先進典型，教育引導系統廣大紀檢監察幹部不斷增強“四個意識”，堅定“四個自信”，保持政治定力，提升政治能力，真正當好黨的忠誠衞士，一年來，局系統共約談黨員幹部262人次，其中約談科級幹部146人次，約談一般幹部96人次，其他人員20人次，提醒談話人242人次，示警約談14人，誡勉談話6人，受理電話信訪舉報1件，目前尚在初核，接收問題線索5件，都已辦結。

三、始終注重和遵守領導幹部廉潔從政的有關規定

堅持以勤為本，以苦勵志，以廉修身，以做一名“組織放心，羣眾滿意”的領導幹部為自己的目標，嚴格要求自己。一是始終堅持以身作則，自覺遵守《中國共產黨廉潔自律準則》和廉潔從政的有關規定，帶頭落實中央八項規定及實施細則，加強厲行節約、公務接待和公務車的管理，嚴控公務接待，查處公車私用。二是嚴於律己，勤政廉潔，自覺履行黨風廉政建設主體責任和“一把手”負責制度，不搞“形象工程”、“政績工程”，嚴格執行財務制度和紀律，注重對財務的監督管理，保證資金合法合規使用。三是正確處理個人和組織、家庭與工作的關係，按規定報告個人有關事項，不見利忘紀，自覺接受羣眾監督，做到乾淨做事，清白做人。

四、存在問題和改進措施

(一)政治理論學習不夠深入，表現在淺償則止上，在理論聯繫實際和學用結合上還有較大差距。

(二)執行力不夠堅決，創新精神不足，措施不多。

(三)聯繫職工羣眾工作做得不到位，平時少有主動和職工談心，沒有行好“身臨其境”瞭解他們工作和生活狀態，聯繫羣眾還停留在節日走訪、幫扶慰問等傳統形式上。

(四)對外宣傳效果不明顯，未能及時有效把我局好思想、好業績、好事蹟等宣傳出去，行業系統好聲音、好形象傳播力度不足。

針對以上存在問題，在今後工作中，我將在上級黨委的領導下，在領導班子成員的幫助下，在廣大幹部職工的共同監督下，進一步加強黨性修養，牢固樹立“四個意識”，切實把從嚴管黨治黨的要求傳導下去，深入學習黨的十九大精神，在習近平新時代中國特色社會主義思想引領下，不斷開創我局工作新局面。

【第11篇】公路管理處項目主任述職報告範文

（一）新寶拉格鎮南至化德交界段公路完成情況

1、項目辦對開工的新寶拉格鎮南至化德交界段公路7.461公里施工、監理單位進場人員資質、數量和進場機械設備、規格、型號、數量進行了認真核查，為保證工程質量，及時責令相關單位進行調整及加大投入，確保使其符合合同要求、投標書承諾及工程需要。

2、堅持日常現場巡視和巡查。項目辦堅持日常現場巡視和巡查，掌握施工、監理工作情況及動態，及時發現和研究解決工程中存在的問題。

3、針對工程進度緩慢的狀況，項目辦和監理單位積極想辦法，幫助施工單位查找原因，協調關係，組織機械，加快了工程進度。

4、組織駐地辦有關人員對工程實體和內業資料進行檢查。項目辦多次組織有關人員對路基、橋涵工程實體、原材料、內業資料等進行檢查和指導。

在嚴格要求的同時，就各單位存在的問題進行分析指導，不斷髮現問題，解決問題，確保了工程進度。面對墊資項目帶來的種種困難，以及雨水偏多造成工程進度滯緩等負面影響，帶領廣大建設者團結拼搏、開拓創新、迎難而進，使工程建設保持了良好的發展態勢，確保了工程按期完工。

（二）高標準、嚴要求切實做好寶三高速公路各項工作

寶三項目辦自五月份就開始進行土地、林地勘界及組件工作，進場後，迅速摸清徵地拆遷數量，在太旗政府的大力支持和積極協調下，項目辦工作人員耐心細緻地做好廣大農牧民的工作，於10月15日順利完成前期徵地拆遷工作，共徵地4588.8畝、拆遷網圍欄13355米，光纜、電力電線等建設物59餘處，為工程的全面展開奠定了堅實的基礎。項目辦積極協調與沿線當地政府、交通、土地、公安、環保、水利、林業等部門的關係，統一辦理各種手續，最大限度地為施工單位提供方便；9月18日國道207線寶三高速公路開工奠基，9月19日召開生產預備會，部署開工前準備工作；9月28日組織監理、施工單位進行了技術交底工作，為了使各項管理工作有章可循，優質高效地建好寶三高速公路建設項目，項目辦編印了《國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目建設管理辦法》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目各級管理人員廉潔自律行為準則》、《國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目管理、施工、檢評資料編制範本（討論稿）》和《國道207線寶昌至三號地高速公路建設項目工程進度管理及工作制度獎懲暫行辦法》等制度，明確了現場辦公、每月定期聯檢、召開生產調度會等工作程序。

項目辦從駐地建設、人員、機械車輛、試驗、測量儀器等各方面在9月15日、10月1日分別對進場的監理、施工單位履約情況進行檢查，對專業監理工程師、主要管理、技術、試驗人員進行了業務素質考核和業務知識考試，對履約能力差的單位限期進行整改。針對路基二標四川武通路橋公司項目部動作遲緩的情況，第三高駐辦整體實力較差，管理不到位，分別對其進行了通報，並向其總公司發函交換意見；使得兩單位的工作有了一定起色。

針對碎石樁、強夯及衝擊碾壓新工藝尚無成熟的施工方法和質量控制方法的現狀，進行試驗段的修築，總結出施工工藝和質量控制方法，指導工程施工。

為使工程管理工作規範化、標準化、制度化，項目辦嚴格按文明工地標準規範施工現場，並要求各監理、施工單位到做得較好的單位施工現場進行觀摩，增強各監理、施工人員的感性認識，收到了良好的效果。

為滿足工程施工和環境保護的需要，項目辦要求各參建單位加大便道修築力度，全線施工便道按四級公路標準修建，為材料採備和施工機械進駐現場創造了先決條件，也大大減少了施工車輛在草原上隨意行走，對環境造成的破壞。

（三）開拓創新，務實高效，熱情服務，創造良好的施工環境

為加快工程進度，項目辦工作人員實地考察，熟悉施工現場；積極完成徵地拆遷工作；按照招標文件要求總監辦首先組建中心試驗室，施工單位和監理單位建立工地試驗室，並聘請有資質技術監督部門對所有試驗儀器進行了標定，申請辦理了工地臨時試驗室資質；進行材料和部分混凝土配比的標準試驗，為工程早日開工提供基礎數據；讓各施工單位先期完成路基清表和150米的衝擊碾壓試驗段施工，使進場的人員和設備先動起來，為工程全面展開探索切實可行的施工方案，收集有關數據；項目辦、施工設計組、總監辦合署現場辦公，及時掌握工程進展情況，解決處理各種技術問題，現場拍板，現場解決，避免了各部門相互交叉、互相推諉，大大提高了工作效率；針對有些施工單位對內蒙氣候、地質、土質不熟悉的現狀，及時通知氣象參考；對監理、施工單位提出的問題和困難，均能及時給予解決，本着一切有利於工程的指導思想進行工作，為工程施工創造了良好的外部環境。

（四）強化質量意識，嚴格現場管理和質量控制

項目辦要求從“講政治”的思想高度來認識質量問（！）題，它既是經濟問題，也是政治問題。施工單位管理、技術人員強化零缺陷質量意識，嚴格按規範施工和辦事；監理人員要不斷提高自身素質，增強責任心、使命感，吃得下苦，耐得住清貧，頂得住邪氣，要嚴把進場機械關、材料關、壓實關、工藝關、工序關，加大旁站力度，使工程質量始終處於可控狀態。

為了從源頭上控制工程質量，使各項質量管理辦法和工作指令落到實處，項目辦除定期聯檢和召開生產調度會外，還加大日常巡視力度，發現問題，及時責令整改。各高駐辦應以“嚴格監理，優質服務，科學公正，廉潔自律”為工作原則，嚴格監理程序，加大對重點工程、關鍵部位、薄弱環節的巡視和旁站力度，嚴格按工藝和工序控制施工，對工程質量進行動態控制，抽檢頻率達到要求。

各施工單位建立健全了質量保證體系，完善質量管理制度，明確質量責任。進場的施工機具滿足要求，合同承諾人員基本到位，試驗檢測設備齊全，能夠按要求的工藝進行施工。

國道207線寶三高速公路經過全體建設者的艱苦努力，截止11月15日，全線完成路基清表2837千平方米，砍伐樹木16703棵，鑽孔灌注樁1598延米/58根，碎石樁41920延米/7471根，強夯35000平方米，累計完成工作量5986萬元。

二、安全生產、廉潔自律情況

在工作管理中始終堅持生產和精神文明兩手抓，兩年裏沒發生任何安全質量事故和廉政問題。

將安全生產納入日常的工作中，加強交通安全管理，重點搞好機械設備的安全運行和草原防火工作；全線油庫配齊滅火器材，做好防火、防漏工作；爆破作業持證上崗，全線炸藥庫防爆、防火和防盜常抓不懈；防止高空墜落，保證施工現場人員安全生產；樹立超前意識，做好雨季的防洪、防汛和搶險工作。施工場所和試驗室實施安全用電。

在廉政方面能夠自覺遵守中央和自治區關於黨風廉政建設以及領導幹部廉潔自律的各項規定，遵守黨內各項制度，在克己奉公、清正廉潔上作出表率。

為進一步健全教育、制度、監督、懲防和治理腐敗的機制，提高工程質量的高效優質，從行業建設、反腐倡廉的監督監察入手，採取了行之有效的措施：

1、項目辦同各施工、監理單位簽定了《廉政合同書》，並將此合同納入全線工程質量目標化管理考核內容。

2、設立舉報箱和向社會公開監督舉報電話，隨時讓社會、羣眾監督。同時，深入各監理、施工單位第一線開展此項工作，廣泛動員羣眾反映和舉報商業賄賂行為，暢通羣眾舉報渠道，加強羣眾監督；建立了信息簡報和定期報告制度。

3、堅持公開、公正、誠信、透明的原則，全線十一個施工單位和六個監理單位，以及經理和負責人員建立了廉政檔案，隨時掌握情況。自己帶頭，全項目辦管理人員都健全個人廉政檔案。

三、為了更好地保證度國道207線寶三高速公路工程建設順利實施，項目辦已安排施工單位利用今冬明春生產淡季採備路面墊層碎石，提前訂購水泥、鋼材等緊缺材料，加快碎石加工速度，跟蹤檢查，質量符合施工規範要求，為明年工程順利進行打下堅實的基礎。

【第12篇】日東高速公路菏澤管理處申報全省高速公路管理杯的自查報告

省廳公路局：

根據魯路政[～]31號和魯路政[～]39號文件的要求和有關規定，現將我處申報全省高速公路管理杯的自查情況彙報如下：

～年，日東高速公路菏澤管理處在省廳、省局和市局黨委的正確領導和社會各界的大力支持下，以鄧小平理論和“xxxx”重要思想為指導，深入貫徹xx大和xx屆五中全會精神，緊緊圍繞菏澤高速公路管理中心任務，按照“標本兼治、遠近結合、綜合治理、狠抓落實”的總體要求，團結進取，奮力拼搏，實施了養護、收費、機關、服務區四大“窗口”形象工程建設，管理工作有突破、有亮點、有變化、有效果，取得了領導肯定、羣眾認可、社會滿意的可喜成績，為全省公路事業的蓬勃發展做出了積極貢獻。

一、求真務實，養護管理步入科學化、規範化

高速養護工作樹立高度的交通服務意識，認真貫徹“預防為主、防治結合”的方針，堅持“預防性養護、機械化養護、防止中斷交通”的原則，以路面養護為中心做好全面養護，逐步使高速公路養護管理步入科學化、規範化。

----制定和完善高速公路養護管理規範和管理辦法。我們認真總結幾年來高速公路的養護管理工作，結合實際情況，對養護決策的科學依據、養護質量的評定標準、養護定額的使用辦法、養護工作的科技含量等進行統一標定和規範，從而為養護工作提供了各種技術參數和執行規範，制定適時的養護對策，保證了養護工作的順利有效。

----加強學習培訓，提高養護人員的專業技術水準。我們結合專業和學歷分批次、有針對性的培訓養護人員，重點學習養護作業操作規範、養護成本核算、養護質量評定、養護合同管理等專業知識，重視責任意識和質量意識的教育，使養護隊伍不斷充實壯大。現擁有大專以上學歷29人，高級工程師3名，工程師5名，這些都為養護工作提供了堅實的人才基礎和技術後盾。

----逐步理順外部關係，保證養護工作順利進行。以往高速公路管理一直存在外部體制不順的弊病，制約養護工作地健康發展，高管處黨組一班人針對此課題認真研究，本着相互支持、相互理解、共同管好用好高速公路的原則，求同存異，正確處理好與路政管理部門、交通管理部門之間的關係，建立必要的信息溝通渠道和程序，保證了高速養護工作的順利進行。

----注重平時養護，抓好重點養護。養護人員定期檢測路面平整度、整體強度、抗滑能力三大指標，建立路面評價系統；堅持巡查制度，瞭解路面狀況，建立路面損毀檔案；建立養護回訪制度，定期對養護過的路面進行觀測，不斷提高養護方法和養護水平。對橋樑等重點部位進行經常性的檢查，經常性地養護，定期對其強度進行檢測，建立完善的技術資料，對出現的問題認真分析，正確處理，確定合理的維修加固方案。

----建立養護快速反應機制，確保全天候處理應急事件。在突發性事故和特殊氣候條件下的養護管理，首先，提前準備各種材料物資和機械設備，隨時備用；二是及時取得準確的氣象信息，針對路況實際情況，做好應急工作；三是反應迅速、動作敏捷，以最快速度組織搶修和處理，保證通車；四是做好善後補救和完善工作。

----強調規範作業，走機械化養護之路。我們在養護工程施工中，嚴格按有關規定實施規範化交通安全控制，切實做到維持交通，保障安全。事先在作業現場設置“正在施工”，“減速慢行”等施工標誌，夜間還應安裝紅色示警燈，經確認不會對正常作業人員或正常駕駛的車輛造成危險後再施工；作業人員統一穿着桔黃色反光安全標誌服，養護維修車輛、機械必須塗成桔黃色並安裝黃色示警燈；堅持質量“否決權”制度，確保工程質量和工作質量。我們結合自身的經濟承受能力和設備的經濟性和實用性，按照“先小後大，先急後緩”的原則，逐步分期、分批合理配置養護機械，逐步完善和提高養護效能。同時，對已有設備進行專人管理、定期保養、定期檢查，保證正常使用，延長工作壽命。

----嚴格養護成本核算，保證養護資金有效使用。在今年資金緊張的情況下，養護工作強化財務計劃控制，嚴把計劃審批關和開支審批關，嚴把材料出庫，杜絕各種漏洞，實行跟蹤審計，規範財務管理，保證養護資金有效使用，爭取用最少的錢辦最多的事，確保了養護工作保質保量的完成。

二、蓬勃發展，服務區管理呈現人文化、多元化

在服務區管理中，我們堅持“在保證服務前提下講效益，不在盈利前提下談服務”的管理理念，牢固樹立服務意識，以服務樹品牌，向管理要效益，努力實現社會效益和經濟效益的雙贏。

----努力實施“航空式”服務，處處彰顯高速文化。菏澤、鉅野兩個服務區建設以現代企業管理理念，經營方法、團隊建設、企業文化構建新型服務區，實施一體化經營、全方位服務，為過往駕乘人員提供餐飲、購物、休憩茶座、住宿、加油、汽修等系列化服務；制定《服務區管理人員“五星級”百分制管理辦法》，本着“服務高速、服務司乘”的宗旨，適時推出“流動服務車”、“雨天打傘”等人性化服務，讓服務區成為進得來、留得住、走得不捨、再來光顧的宜人地方；讓每一位進入服務區的客人真正感受到，一次服務區的感受就是星級服務的享受，也是一次人文精神的關懷，更是一次高速公路文化的薰陶和體驗。

----注重抓好服務區的安全管理和衞生工作。加強預防和檢查，排除各個部位的隱患，嚴格落實防火、防爆、防毒等措施。我們請來消防人員講解安全常識，現場演練滅火方法和逃身技巧，組織專業電工集中培訓，實地觀摩電力設施保養，並與負責人簽訂安全事故責任書，確保責任到人。服務區衞生嚴格執行《公共衞生管理條列》和《食品衞生管理制度》，所有從業人員接受衞生知識培訓，定期參加體檢，堅決執行持“健康資格證”上崗制度，做到餐廳無蠅化，廁所無味化。

----拓寬服務區經濟，實現多元化發展。服務在經營思路上有新見解、新方法、新突破，牢固樹立市場觀念、競爭觀念、創新觀念和發展觀念，立足高起點、探索新路子、以多種形式、多種渠道進行大開發、尋求新項目。充分利用自身有利條件，加強與地方和專業經營者的合作，辦起特色市場，把菏澤市的名特優產品帶出去，把外省市的新奇鮮物品引進來，一批如礦泉水廠、恆温冷凍室等具有發展潛力的項目也提上了議事議程。

三、多措並舉，通行費徵收管理推行系統

化、合理化

為確保收費工作的正常運轉和通行費的穩步增長，我們制定多項有效措施，狠抓落實。

----機關領導重心下移，加強對一線收費工作的管理。收費分管領導和收費科稽查隊採取到站夜查、暗訪等形式及時掌握一線動態，及時調整管理方式；處領導實行住站（區）幫助指導工作，每週到站（區）工作時間不少於三個工作日，把工作的落腳點放在及時發現問題、彌補管理漏洞上，具體幫助指導站（區）制訂工作計劃，研究落實措施，促進了收費站的各項工作。

----加強硬件建設，完善收費系統的配置和保養。針對部分收費設施出現的老化損壞現象，我們加大資金投入，對整個收費系統進行檢查保養，及時更換受損部件，添加新型設備，完善信息監控系統，確保收費系統的正常運作。

----收費站工作各顯特色。菏澤收費站運用“情緒過濾法”，調整收費員與司乘人員之間的位置，通過換位思考增加雙方的理解和溝通，提高了文明服務水平；菏澤西收費站加強英漢雙語聯繫，展現人文關懷；鄆城南收費站做好高速宣傳工作，降低附屬設施的人為損壞，消除諸多不穩定因素；鄆城收費站細化管理，將出勤進行量化考核，保證收費工作健康發展；東明收費站積極拓寬改造，提高通行能力，杜絕堵車現象，極大提高了收費額度。

----積極開展文明創建，樹優質服務形象。我們以“文明單位”創建活動為主線，以“文明示範窗口”、“青年文明號”“高速公路文明大通道”等創建活動為載體，不斷豐富創建內容，提升創建品位，創新創建機制，增強創建實效，逐步形成“點、線、面”梯次發展，整體推進的創建格局。～年我處榮獲省交通廳全省高速公路管理杯，今年菏澤收費站又被評為國家級“青年文明號”。

----規範制度，狠抓收費隊伍建設。制定了《日東高速公路菏澤管理處紙卡管理辦法補充規定》、《日東高速公路菏澤管理處公務卡管理辦法補充規定》、《日東高速公路菏澤管理處信息管理分中心應急預案》、《星級收費員標準及考核辦法實施細則》、《收費站星級標準及考核辦法實施細則》等辦法及措施，規範了收費隊伍，使收費管理有章可循，有法可依。

由於制度落實，措施到位，在今年菏東路危橋修復、東明收費站車道拓寬等諸多不利因素條件下，通行費徵收穩中有升，年終任務完成在即，截至目前，通行費收入2.53億元，完成年度任務的84.3%，同比增長6個百分點。

四、轉變作風，機關建設實現程序化、效能化

機關建設牢固樹立主動服務基層的思想，突出辦事程序化和工作效能化兩個基本點，進一步提升機關服務水平和服務質量，強化機關工作紀律，嚴格管理制度，規範工作程序，把為基層服務的工作落到實處。

----在“五星級”管理模式和iso9000質量管理體系的基礎上，突出管理工作的“三大亮點”，重點實施“三個評價體系”。以自我評價、行政評價和社會評價形式，通過客觀、公平、高層次、廣視角的科學評價，豐富評價模式，活躍評價的思想和理論，提高評價對實際工作的效能，推進管理與評價順利發展，創建和運用管理全新的評價體系。通過轉變評價主體和外部行政監管增強啟動內因活力，使管理與評價有機結合，充分發揮和拓寬菏澤高速公路的功能、職能和效能，從而實現對高速公路管理進行有效調控，創新和提升管理水平。

----推行首問責任制，強化工作程序。首問責任制強調第一位接受來訪、來電、來信的領導幹部及工作人員，必須負責安排接待、解答、受理或引導辦理有關事項。如屬於指責範圍內的事項，要及時予以辦理；不能當場辦理的，要説明理由；不知如何辦理的，要告知程序，並解答對方詢問，具體經辦人不在時，要先接受下來，記下聯繫方式，轉交具體經辦人處理。如不屬於指責範圍內的事項，要主動告知或引導到有關領導或經辦科室，經辦科室無人時，應告知經辦科室的聯繫電話。如不屬於本單位或本部門指責範圍的，應告知或儘可能幫助其瞭解承辦單位或部門。屬於電話諮詢、舉報或投訴的，首問責任人應將具體事項記錄在冊，並按照有關規定及時處理。

----強化機關效能建設，實現制度管理人、規範人、教育人。我們將辦事程序、職責權限、學習制度、車輛管理和辦公用品採購等制度公佈於眾，把人員的行為納入制度約束的軌道，做到明確責任、量化標準、獎罰分明。同時加強了各項後勤工作，圍繞領導、服務一線的各種保障性工作比較到位，建成廉潔、勤政、務實、高效的機關。

結合我處實際，對照省廳局有關標準，我們經過認真細緻地自查，認為已符合申報條件，請予以驗收。

XX年十一月一日

（日東高速公路菏澤管理處——政工科-張智剛投稿）

【第13篇】高速公路管理處領導班子述職報告

高速公路管理處領導班子述職報告

河北省京秦高速公路管理處

領導班子述職報告

20xx年我處在交通廳和項目辦的正確領導下，以全省交通工作會議和高速公路運營管理工作會議精神為指導，認真實施iso9000質量認證，廣泛開展行風建設活動，全力保障暑期，不斷改革創新，保持了全處運營工作持續、穩定、健康、向上的發展勢頭。下面就把一年來的工作情況總結一下，請領導和同志們評議。

一、任務指標完成情況：

截止12月25日，全處各項任務指標完成情況良好，具體情況如下：

１、收費工作：全處共完成通行費徵收49176萬元，完成全年計劃的129，截止10月5號，全處提前80天完成全年計劃。收費額的大幅度增長主要是因為全國經濟形勢發展良好，車流物流顯著增加，同時值得一提的是今年我處針對作弊車輛，加大了稽查力度，在查貪堵漏方面取得了明顯的效果。到十二月底，全處通過通行卡小改大及抓獲作弊車輛共增收488萬元。

２、路政工作：全路共發案454起，破案445起，結案441起，共收回路產損失243萬元，破案率98，結案率99，無公路“三亂”現象，無行政複議和行政訴訟案件。路政工作在做好日常巡邏和事故處理的同時，按照上級統一部署，治理超限車輛，在省廳明確不罰款，不扣車的情況下，在主要站口設專人緊盯死守，最大限度地防止了超限車輛上路行使對道路的損壞。

３、養護工作：養護工作嚴格按計劃實施，加強資金和施工質量管理，在加強日常養護管理的同時，重點抓好專項養護工程，目前共完成日常養護工程費用1100萬元，完成專項養護工程890萬元。好路率指標達100，養護質量綜合值為99.5。

４、服務區工作：服務區的管理從深化改革，轉變經營機制入手，先後通過公開招標的方式對灤縣服務區和山海關服務區實行承包經營。目前，灤縣和山海關兩個服務區的經營狀況和形象水平良好，其他三個服務區完成營業收入也穩步上升。

５、機電工程：交通工程機電項目於今年9月4日通過質量鑑定，11月通過交工驗收。交工驗收委員會經過審議認為：該工程達到優良工程等級，建議交工驗收總評分為96分。目前除收費系統不能與唐津聯網啟動運行外，通訊、監控系統運轉正常。

6、竣工驗收工作。省交通廳於今年5月10日召開了高速公路竣工驗收動員會。會後，我們多次召開會議，組織各方面力量進行準備。相關人員加班加點，不計苦累，付出了辛勤的勞動，目前竣工驗收資料已準備完畢，各項準備工作基本就緒，準備迎接全路的竣工驗收。

7、其他。全路的人員調入、工資、保險等事宜辦理基本完畢。財務工作管理嚴格，經費控制良好，經過多次審計無重大問題。行政後勤開展有序，保障有力。社會治安綜合治理工作達標，全年無公路“三亂”，無重大矛盾激化案件，無重大責任事故。

二、主要工作情況：

（一）以iso9000質量認證工作為主線，全面推進全處管理水平上台階。

在今年全省交通工作會上，交通廳明確提出在全省高速公路的運營管理中推行iso9000質量管理體系。運營以來，我處經過了打基礎、上台階、創牌子三步走，下一步面臨的正是如何進一步提升運營管理水平問題。為此我們把iso9000認證作為提升管理水平的突破口和切入點，作為全年工作的一條主線，認真組織部署。

在去年下半年，我們就開始準備醖釀此項工作，聘請北京興世標公司提供諮詢服務和指導，並舉行了講座。在今年年初開始組織培訓，佈置編寫質量文件，6月份質量文件編寫完畢，並於6月20日與暑期保暢工作動員會一起，進行了貫標動員，發佈了質量文件。全處各部門按質量文件要求，認真整改落實，把暑期保暢與貫標工作結合起來，用暑期的高標準、嚴要求來落實質量文件。

10月9日至12日我處在貫標諮詢公司的指導下，進行了第一次內審。對全處從最高管理層到最基層的貫標實施情況進行了全面檢查，嚴格按貫標文件要求，逐條對照落實情況。共檢查所有36個單位和部門，查出各類問題239條，召開了末次會議進行通報，提出整改要求，限時改正。11月20至24日進行了第二次內審，共提出問題79條。1月8日至10日我們接受了認證公司的正式審核，結果比較令人滿意。

通過幾次內審和外審，使我們全處上下對貫標工作有了更深入地理解和認識，充分體會到通過實施這樣一套嚴謹的質量控制體系，將大大地推進我們工作的標準化、規範化、制度化進程，使我們的管理工作穩步邁進。

【第14篇】交通局縣鄉公路管理處主任述職報告

,我在局黨委和分管領導在的正確領導下，在上級業務部門的監督指導下，緊緊依靠全處幹部職工，圍繞實現我縣交通跨越式發展的宏偉目標，保持與時俱進的精神狀態，發揚求真務實的工作作風，認真履行崗位職責，勤奮紮實地開展了工作，取得了較為明顯的成積。現將一年來工作的開展情況做如下彙報。

一、政治思想方面

不斷加強政治理論學習，提高自身素質。隨着社會經濟的不斷髮展，在工程建設管理第一線上，需要面對各種各樣的複雜問題，如果不很好地加強政治理論學習，不與時俱進，掌握一定的理論知識，就無法理解“三個代表”重要思想的精髓，無法符合科學發展觀的具體要求，無法正確貫徹落實好工程建設管理工作。所以我堅持用黨的理論武裝自己的頭腦，用創新的理論指導具體實踐，不斷豐富自己的政治素養。一年來，自己能夠堅持認真學習貫徹鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，認真學習黨的路線方針政策，貫徹落實科學的發展觀，不斷提高自己的政治素質。立足我縣交通建設工作的實際，認真學習了黨的十七大報告，深刻領會了報告中關於中國特色社會主義的基本內容、報告的時代特徵、歷史性貢獻、科學發展觀的基本內容、基本要求以及和諧社會的總要求的闡述，不斷用創新的理論指導自己工作。

二、工作業務方面

（一）圓滿完成“回頭看”工作為貫徹落實省人大十一屆一次會議精神，根據２００８年全省交通工作會議工作部署和省廳農村交通建設情況“回頭看”活動方案，按照市局統一安排，我帶領全處幹部職工認真制定工作計劃，合理統籌，紮實有效地開展了這次“回頭看”活動。從4月23號開始，我組織三個外業組同時工作，對梁山境內所有農村公路與橋樑進行了詳細調查，各組都認真地學習了省廳文件，嚴格要求，細緻調查。調查時各組着警示服裝，注意了安全。對每一處病害都認真統計，做到不漏計、不估計。在時間緊，任務重的情況下，每天早出工，晚收工，歷時兩個月，全部完成“回頭看”外內業調查任務。受到市局領導的好評，同時也為梁山１１００公里的農村公路建立了檔案，有十分重要的參考價值，奠定了農村公路管養的基礎。

【第15篇】高速公路項目建設質量管理工作報告範文