企業運輸報告多篇

【第1篇】企業運輸年度工作報告

各位代表、同志們：

現在，我向大會作主題為“排難奮進，開拓創新，推進運輸事業持續健康快速發展”的行政工作報告，請予審議。

一．20xx年工作回顧

20xx年是公司發展史上的艱難之年、拼搏之年、關鍵之年、決勝之年。隨着公司第一、第二輪技改項目的逐步竣工和產能的大幅提升，運輸保產能力與公司生產步伐的差距日趨擴大，矛盾也日漸激化。一年來，我部在緊緊瞄準經濟責任制目標考核基礎上，不斷創新工作思路，優化運輸生產組織，強化運輸調度職能，有效地克服了多重變數，化解了各種矛盾，經受住了公司生產模式的擴張所帶來的層層壓力和考驗，以技改的穩妥高效，管理的再上台階、效益的突破攀升以及局車停時的有效控制，為公司實現跨越式發展和“三年翻番”目標提供了戰略保證。圓滿完成了全年運輸各項任務。

總結全年工作，成績突出表現在以下方面：

（一）．正確預測，合理分解，適時調整考核導向，促進了經濟責任制全面完成。

年初，重點針對目標考核的高起點、高要求，面臨的不確定性因素多的特點，宏觀上就鐵水上山運輸變數、運輸保產組織難度、基建技改施工困難以及安全生產，隊伍穩定和觀念更新等五個方面進行了正確分析預測，並在此基礎上，通過多種形式的思想教育，有效地調動了廣大幹羣的危機感、責任感和緊迫感，切實抓好了經濟責任制指標的細化、量化分解，嚴格月度指標考核與總結，並始終堅持從控制成本入手，加強物資管理，嚴格控制各類領料審批程序，有效地堵塞了各種漏洞。同時堅決樹立“增運增收、減虧增利”思想，大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節能降耗活，為完成經濟責任制目標指標奠定了基礎。

（二）．統籌兼顧，協調平衡，不斷優化運輸組織，經濟總量再攀歷史高峯。

面對上半年鋼材市場劇烈波動、下半年生產規模擴大和新老系統銜接以及技改施工交叉制約等錯綜複雜的情況對運輸帶來的諸多不利影響，通過我部正確判斷、嚴格管理、科學調度、合理組織和動態平衡協調，化解了不利因素，使各個新建環節得到了合理銜接，做到了重點突出，統籌兼顧，使運輸保產始終處於正常狀態，滿足了生產非常時期對運輸工作的要求，實現了運輸經營目標整體快速增長的良好局面。全年可完成鐵路運輸總量達2227萬噸，與上年同比分別增長8%；區間普貨累計完成達210萬噸，完成運營收入7020.93萬元，實現內部利潤增利達17.04萬元，全面完成公司經濟責任制目標指標考核。

（三）．動態管理，嚴陣以待，堅持多拉穩跑原則，鐵水上山量穩步提升。

鐵水上山工作作為我部效益增長的重要項目，對於我們能否完成全年指標有着舉足輕重地位，面對由於公司生產結構的調整變化以及技改建設施工對鐵水上山工作帶來的巨大影響，加上出鐵的頻次、時間、組織方法上的不確定，直接影響到了我部的鐵水運輸工作。為此，我部重點在加強相關站段嚴格管理和聯繫協調的基礎上，繼續本着“鐵水上山無小事”的原則，始終把鐵水上山工作作為我部創效的重點來抓，以提高鐵罐對罐率、準點率為突破口，不斷加強取送過程的動態管理、相互銜接和聯繫協調，克服了技改施工建設與鐵水取送路線相互穿插制約的矛盾，通過多方協作，以變應變，有效化解了鐵水取送的無序矛盾，確保了鐵水運量的穩步增長。全年共完成鐵水上山量達

45萬噸。

（四）．創新突破，求真務實，立足深入調查研究，運輸保產能力再上台階。

重點針對1#、2#、7#高爐大修，配合了以“保1#、2#高爐達產達標”、“保7#高爐投產達產達標”、“保高爐料倉保渣鐵罐車正點運輸”為主題的勞動競賽活動的開展，進一步激發廣大幹部員工保產保運的積極熱潮，克服了運輸組織難度巨大、交叉牽涉面廣、人員緊張以及安全監護難度大等不利因素，全力做好了新老系統高爐的保供工作，對機車動力以及勞動力的組織做到了合理調劑，，對爐料的供應以及渣鐵罐車的運行進行了跟蹤督查，實現了真正意義上的動態平衡，保障了高爐的吃飽吃好。其次，在7#高爐大修的同時，為確保6#高爐的正常生產，我們在正確處理保運與技改、安全三者間關係基礎上，以變應變，大膽突破，制定了切實可行的鐵水繞行運輸組織方案，並配合相應的設備檢修和技改配套以及安全監護，確保了鐵水繞行取送的正點暢通，實現了運輸收入的增運增收，促進了運輸保產能力再上台階。

（五）．加速週轉，嚴格考核，局車停時創歷史最好水平。

進入九月份以來，根據南昌路局“壓停時”會議精神和公司新的考核要求，面對局車停時必須由原來的26個小時壓縮到14個小時以內的巨大壓力，我部以積極的心態、創新的動力，瞄準目標，大膽突破，一方面加大了對基礎設施和裝備的改造投入，重點對爐前站的三角線進行了站場改造，提高了該區域的調車編組取送能力，調整山上、山下區間小運轉的開行趟數，制定了作業機車現場交接班制度以及運輸緊急預案的確立，為車輛集中進廠、有效調度、壓縮作業時間創造了良好的組織條件。並對山下5個站場的小運轉進行了優化和重組，淡化了站間、區間的概念，使得整個運輸組織成為了一個有機整體，做到了有車就開，有車就排。另一方面積極組織開展了“降低停時攻關”的勞動競賽活動，進一步激發員工降低停時工作積極性和創造性，為攻關工作營造了人氣和氛圍，為實現目標的有效控制奠定了堅實基礎，實現了局車平均停時13.6小時的歷史新低，推動了路企實現雙贏目標的向前邁進。

（六）．平衡協調，穿叉交替，第二輪鐵路技改配套項目圓滿竣工。

全年共完成鐵路項目施工承包額達3000多萬元，再創歷史新高。累計共完成項目有：在1#/2#高爐擴容建設中，提前2天完成線路鋪設達275米，道岔2組；貫通鐵水複線510m，道岔2組，為鍊鐵至鍊鋼系統提供了鐵水運輸保證；7#大修項目中完成線路鋪設1.28公里，道岔5組；綜合原料場項目中鋪設線路1.46公里，道岔5組；鑄鐵機道口改造項目中，改拔線路500m，道岔移位4組；新鋪厚板成品線644.1m，道岔1組；焦化煤場改造，新鋪線路162m，道岔2組以及爐前站場改造，新上微機聯鎖系統一套。新改造革新車20輛。所有項目施工本着一切為“保產保運”順利進行的指導思想，顧全大局、全面協調、現場監督，有效地克服了技改與保產間相互制約交叉面多、生產緊湊、施工協調組織難度大等因素的影響，以超常規的組織協調，實現了技改與保產的同步進行，確保了第二輪鐵路技改的竣工投產。

（七）．以人為本，嚴格考核，安全生產常抓不懈。

一年來，隨着技改項目建設的全面鋪開，施工建設與運輸保產交叉面多、涉及面廣，對我部的安全保產工作提出了更高更嚴的要求。為了能給鐵前鍊鋼系統提供更加優質高效快捷的服務，我們結合生產需要，推出了“保1——4#爐及6#爐運輸生產為主要內容的勞動競賽”、“區間及鐵水上山運輸安全保暢通勞動競賽”、“關於開展7#爐大修改造期間6#爐鐵水繞行安全保產勞動競賽”和“大戰120天，實現‘三無’安全目標勞動競賽”等一系列安全生產競賽活動辦法及相應的考核獎懲制度，通過活動的開展落實，促進了指標的分解，考核的到位。同時，定期開展了安全隱患大檢查，共查處隱患達100多處，整改75處。認真組織開展了反“三違”工作，採取集中、分散、不定期的方法，對山上、山下片進行檢查，“三違”現象得到有效遏制。

除此之外，根據公司有關文件要求，對部黨羣辦公室與行政辦公室進行了合併。隨着人事制度改革的不斷深化，我們認真落實有關制度，進一步深化內部制度和人事制度的改革工作。為順利開展員工內部退養和徵地工轉制工作，我們加強了正確的教育引導，在做好釋疑解惑、宣傳發動的基礎上，確保了退養和轉制工作的平穩過渡。綜合治理工作總體平穩，重點是配合周邊治安整治，加大了鐵路沿線的防盜、防搶、巡查力度。同時，通過公司領導和袁河警局的大力支持下，在我部成立了鐵路警務室，實現了鐵路管理的規範化和法制化。計劃生育和愛國衞生達到公司考核要求。各位代表、同志們，即將過去的20xx年，是我部以大局利益為重，奮力拼搏、付出辛勤汗水的一年。成績的取得是我部廣大幹羣秉承艱苦奮鬥、無私奉獻、通力合作和奮力拼搏、創新前行的結果。但是，我們還應該清醒的認識到今年我部的安全形勢嚴峻，安全工作拖了各項工作的後腿，值得我們深刻反思。在新的一年即將來臨之際，希望我們大家共同攜手，同心同德，為我部運輸事業走上持續穩定健康的發展道路而孜孜不倦，奮勇前進。

二．面臨的形勢和任務

隨着公司“三年翻番，銷售收入突破100億”目標的順利實現，公司的發展目標和着力點都將在原有基礎上再次提升，用3——5年時間，實現資產總額200億元、銷售收入300億、利税總額40億元以及鋼產量800億元（即“2348”目標）的“xx”發展規劃，而20xx年，作為公司實現“2348”目標快速發展的起步年，要達到產鋼420萬噸的生產能力，除了進一步加大3800mm厚板、轉爐二期、0nm3/h製氧機工程以及6#高爐大修擴容改造和球團工程的施工力度，明確了工期和達產的要求，明年必將呈現出生產與技改的雙高態勢，生產經營規模的擴大，大進大出的運輸格局必將形成，而作為各生產的聯繫紐帶——鐵路運輸，我們必將面臨着更加困難的局面，無論從運輸的組織模式、人員安排、設備動力、調配、管理以及相互間的配合銜接、高效化作業等方面都將提出更高的要求，加上浙贛鐵路電氣化改造進入高峯，運輸“瓶頸”效應又將再次突現，我們要清醒的認識到：

一是隨着生產規模的再度擴大，運輸節奏、頻次將更加緊湊，各類深層次的危險辨識、深層次的“三違”現象仍將在一定程度上存在，加上在安全管理上仍表現出了較多的沿用舊模式，這對我們的安全管理將構成一定的威脅。如何確保運輸安全？工作任重道遠。

二是運能與運量的矛盾將再次激化。20xx年，雖然我們順利走過來了，準確地説應該是勉強挺住了，我們的各站場運轉、機車動力以及人員的日常工作量都近乎滿負荷運轉。在鋼產量的不斷攀升，產能規模的不斷擴大的情況下，要保證公司快速發展的需要，運能與運量的矛盾是個亟待解決的問題。

三是隨着公司第三輪技改項目的全面鋪開，技改與生產的交叉制約矛盾面又將再次擴大，球團廠的新建，使鐵路技改的重點在山上片，山下片要同時施工，在目前人員緊張的前提下，壓力和難度是可想而知的。如何妥善處理好生產與技改與安全以及人力、物力、財力間的關係，對我們能否順利完成各施工項目的配合工作有直接的影響，

綜上所述，20xx年的困難將比20xx年更大，形勢將更加嚴峻。為此我們不能掉以輕心，更不能畏難不進，要把各種可能出現的困難想到，把問題想到，預案做好，信心鼓足；要有強烈的危機意識、風險意識和憂患意識以及強烈的拼搏精神、進取精神和決勝精神，做好最艱難的打算，做好最大的努力，我們就一定能做出最好的成績。

三．20xx年的工作安排

20xx年工作的指導思想：

以xx屆四中全會精神為動力，圍繞公司建設中國南方建材精品基地目標，以確保安全為前提，壓縮局車停時為龍頭，運輸保產為重點，完善運輸總圖，創新管理，破解難題，對標挖潛，增運增收，為公司“2348”目標實現而努力奮鬥。

20xx年工作的主要目標：

1．確保實現鐵路運輸總量2550萬噸。

2．確保鐵水運輸安全正點暢通，確保1——6月份完成鐵水上山量33萬噸。

3．確保實現內部利潤政策性虧損控制在1320萬元以內。

4．確保安全生產達到“10005”目標。

5．全力配合第三輪技改鐵路配套工程改造工作。

6．在完成經濟責任制目標基礎上，確保員工收入的穩步增長。

7．創新管理理念，提升管理水平，改善廠區環境，實現企業一流建設。

圍繞實現上述目標，20xx年我們要重點要做好以下方面工作：

(一)．樹立危機責任意識，持續開展形勢教育，實現人氣積累的有效釋放。

要加強形勢與任務的宣傳教育，加大幹部員工危機意識的灌輸力度，統一思想、鼓舞鬥志、凝聚力量，進一步激發廣大幹部員工幹好本職工作的熱情，充分發揮方方面面的主動性，積極性和創造性，形成加快發展的強大合力。

要在廣大幹部員工中廣泛開展“促改革，謀發展，作貢獻，建一流”主題教育，教育動員廣大幹部員工正確看待取得的成績，認真反思過去工作中的不足，積極抓好明年運輸各項任務的完成，始終保持清醒頭腦，始終保持謙虛謹慎、戒驕戒躁、艱苦奮鬥的作風，始終保持求真務實、真抓實幹和昂揚向上的精神狀態，引導和教育我們的廣大幹羣進一步明確前進的方向，明確奮鬥的目標，進一步明確明年的運輸難點和重點，細化分解經濟責任制，提前制定破解難題的預案，努力找準工作的切入點和效益的增長點，努力在增強廣大幹部員工危機意識的同時，營造一種積極向上，拼搏進取的良好氛圍，推動我們運輸事業的健康持續發展。

(二)．高度關注生產變化，全面理順運輸關係，確保動脈的暢通無阻。

20xx年，隨着浙贛鐵路線電氣化改造和公司各大技改項目施工進程的推進，對我部的保產保運工作將帶來諸多不確定因素，階段性難度也將更加突出。同時，面對明年公司的生產規模的提升，鐵路進出廠量在今年的基礎上又將會有較大幅度增長，確保鐵路大進大出，確保高爐保點，運輸保供和壓縮局車停時工作將成為20xx年工作的主旋律。為此，根據明年公司生產組織具有的特點，鐵路面臨的運輸平衡將再次被打破，而建立新的平衡必將遇到新的矛盾和問題，需要我們從各方面充分做好準備。

一是要認真對待，全面分析，研究並針對性地採取有力對策，瞄準各階段生產特點，抓好各階段運輸組織模式轉變將顯得尤為重要。對我們的組織能力又將是一次新的挑戰和考驗。為此，要求大家要做好思想準備，做好人力和物力、技術和管理等方面的準備，認真細緻，周密考慮，制定預案，準備好應急措施，做到未雨綢繆，有備無患。

二是要抓住重點，突破難點，堅決落實和完成目標任務。重點突出以保產、保暢通、保技改、保安全為主線展開工作，並配合開展有針對性勞動競賽活動，實現以點帶面，促進運輸保產工作和各項運輸各項指標的跨越。

三是要強化調度，全面統籌，在新的非常時期採用非常手段，確保局車停時控制在公司規定範圍之內。各站段隊及科室必須顧全大局，服從調度、指揮，通力合作，完成任務。在切實抓好各站段相互協調基礎上，繼續加強與新餘車站及相關部門的橫向聯繫，互通情報，實現信息的及時反饋，同時，本着及時解編、上線、分流、排空的組織原則，切實抓好裝卸車、空車管理，加速車輛週轉，壓縮局車停留時間。

（三）．加大科技攻關力度，不斷挖潛降本增效，確保潛能的最大發揮。

科技進步是提升效益的重要支撐，隨着鐵路技改投入增多，設備的運轉好壞將直接影響到我們保產工作的順行與否，同時也涉及到成本的提升與否。為此，我們要切實以提高設備綜合完好率上做文章，以提高設備綜合完好率為突破點展開工作。

一是提高員工的技術水平，達到提高檢修服務質量的目的，實現

“以學習提高水平，以水平帶動服務，以服務促進質量，以質量創造效益”的運行機制。在繼續引入激勵機制的同時，各級幹部要正確行使手中的兩次分配權，對成績突出，有技術有成績的員工，實行必要獎勵，以此激發科技人員積極性、創造性，使之形成合力，產生動力，促進我部科技隊伍的整體實力增長。

二是繼續加強技術改造，大力開展節能降耗，促進成本的有效降低。成本是企業立足市場的根本所在，對於我們則是完成經濟責任指標難易的關鍵所在，如何降本增效，最直接、最有效的辦法就是系統優化、節能降耗，內部挖潛增效，要以系統優化，節能降耗為方向和原則，強化成本管理，下大力氣控制可變費用開支，繼續推行和鼓勵修舊利廢、小改小革、金點子工程以及qc活動等行之有效措施的落實，促進成本的有效控制。

三是繼續抓好質量貫標體系的運作。質量貫標體系是個系統工程，對於從根本上提高服務質量、技術質量、操作質量以及日常的管理質量，促進各項工作走上良性發展道路，有着重要作用和促進意義。要求大家對體系的運作做到持之以恆，落實到位。

（四）．抓緊相關鐵路建設，全力以赴組織施工，確保工程進度的穩步推進。

20xx年，鐵路技改施工項目重點是圍繞3800mm厚板、轉爐二期、0nm3/h製氧機以及6#高爐大修擴容改造和新建球團廠等工程而展開，鐵路施工建設涉及到線路鋪設、站場改造、設備的安裝調試以及人力、物力的有效配置等方面，要求相關施工單位要繼續發揚連續作戰、敢打敢拼、善打硬仗的優良作風，按照“精心組織，精心實施，精打細算，優質高效”的施工原則，以安全為先導，攻堅克難，確保鐵路配套項目施工的安全、平穩、高效。

（五）．堅持與人為本方針，促進安全班組建設，

20xx年，公司對安全管理要求越來越嚴，對考核力度越來越大，抓好安全，確保安全，杜絕一切人身傷害事故，工作將任重而道遠。安全工作更來不得半點的馬虎。一是要繼續堅持“安全第一，預防為主”的思想，從嚴、從細、從實的抓好安全工作。各級幹部仍必須從根本上解決思想隱患，杜絕各類厭倦、牴觸情緒的滋生，創新安全工作，創新安全舉措，重新認識安全工作的重要性，為明年的安全措施落實到位奠定組織保障。二是我們的幹部要繼續切實關注員工的切身利益和生命安全，維護安全設施的完好性，提高運輸作業、施工現場的安全係數，加強各施工現場的安全監護以及進一步完善各施工外包工程隊伍的安全管理辦法，加大有關安全管理制度執行的監督力度，保障安全。三是要進一步完善安全責任制，事故聯保制以及安全經濟風險抵押責任狀措施的落實，堅持黨政工團齊抓共管的工作機制，進一步完善和加強安全防護網絡，充分發揮組織力量，堅持不懈地抓好反“三違”工作的開展力度和考核力度。四是要積極落實各階段、各季節的安全防護以及繼續做好職業安全健康管理體系的運行和實施工作，促進安全管理長效機制的順利實行。

（六）．整治環境，維護穩定，促進企業一流建設。

20xx年是公司的“環境整治年”，我部將以此為契機，瞄準這一目標，重點完成部大院“院中院”的環境美化，達到“園林化工廠”的建設要求，並以此帶動全部範圍內的環境整治、綠化治理以及愛國文明生產的全面提高，為進一步改善工作環境奠定基礎。同時，繼續加強對廣大員工“文明塑廠”的宣傳教育，全面提高員工的環保意識，進一步規範員工的不文明行為。認真落實綜合治理責任，進一步抓好大院及鐵路周邊治安防範，大力開展法律法制教育培訓，增強廣大員工的法制意識。切實維護廣大員工利益，幫助和解決實際困難，努力為員工辦實事、辦好事，為運輸事業健康持續發展奠定良好的內部發展環境。各位代表、同志們，20xx年，我們在複雜多變和重重困難的條件下，勝利的走過來了。20xx年，我們的企業將再一次迎來挑戰，迎來機遇，迎來新的更大的發展，我們運輸人將經受新的考驗和洗禮。讓我們振奮精神，燃燒激情，放飛理想，以我們的執着和勤奮，克難奮進，勇往直前，為推動運輸事業的持續健康快速發展而努力奮鬥。

預祝大會取得圓滿成功！

謝謝大家！

【第2篇】運輸企業自查報告範文精選

運輸企業自查報告

根據市道路運輸管理局下發文件精神，我公司積極組織公司安全領導小組人員，對我公司內部安全管理及危貨運輸車輛進行全面自查工作，自查自糾情況如下：

1、我公司現有危貨運輸車輛9輛，均配備有效的通訊工具，GPS系統安裝使用正常，停車場消防設備正常，每車已投保道路危險貨物承運險、交強險、第三者責任險，每車的危險貨物安全卡和危險標誌安裝齊全有效，車輛技術等級及二級維護和罐體均按時檢測評定。

2、我公司的停車場坐落在迎水橋工業園區，有專職的值班人員看管，相應的安全防護、環境保護和消防設備、警示標誌配備齊全。

3、我公司的危貨運輸駕駛員駕駛證與駕駛車輛相適應，駕駛員、裝卸管理員、押運人員的信息台賬齊全，行車日誌按時填寫。

4、我公司的主要負責人和安全員均有自治區安監局核發的《安全資格證書》。

5、我公司已建立健全各項安全生產管理制度、從業人員安全操作規程及事故應急處理制度及應急預案。

6、我公司各種台帳登錄及時、準確、真實，並有專人登記，管理。管理規範，檔案台賬完善，實行一車一檔。(台賬包括道路危貨運輸企業從業人員台帳、危貨運輸企業車輛管理台賬、GPS監控登記台帳、車輛安全隱患排查排除台帳、從業人員安全學習台帳、公司違規人員處罐車罐體檢驗基本情況台賬、理情況登記台帳、GPS安裝基本情況台賬、車輛檔案資料等。)

7、我公司每月主持召開安全生產例會，及時傳達上級會議精神和落實工作佈置。開展各種安全知識宣傳教育活動，並定期對員工、駕駛員進行安全技能培訓，有培訓考核記錄併入檔保存。

8、我公司對查出的車輛安全隱患及從業人員安全隱患及時排除、整改，進行批評教育、安全培訓，並給於相應的經濟處罰。總之，這次自查我們做到了認真細緻，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今後的工作中更加牢記安全。把安全工作視為日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放鬆。

XXX市xx運輸有限公司

20xx年x月6日

運輸企業自查報告

一、安全體系、安全管理制度、執行情況公司設有安全員負責公司運輸安全生產日常管理工作，並建立健全的安全運輸規章制度，

安全管理人員能嚴格履行工作職責，抓好安全管理。安全管理制度、執行情況如下：

1、能及時學習、貫徹、落實上級有關安全工作的文件，並有記錄。

2、公司有健全的各項安全制度，管理人員能嚴格遵守相關的安全制度，並能定期進行安全檢查、指導、考核。

3、各崗位有明確的崗位責任和要求，安全管理人員簽訂安全工作責任書。

二、交通安全情況

1、制訂有年度交通安全目標管理計劃，每月對本單位交通安全工作開展情況進行一次總結，並報送上級有關部門。

2、能嚴格做好駕駛員工作、培訓、違章等記錄，檔案的內容真實、完整。能認真履行安全信息統計報表報告制度，按規定填報有關報表資料並及時報送報表。

3、能認真貫徹執行《營運客車安全例行檢查和處置檢查工作規範》，做好行車檔案工作。

4、能按要求定期做好對安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員的安全培訓，有合格的駕駛員從業資格證，有對駕駛員進行道路客運防禦性應急處置培訓，每季度有培訓總結、統計、分析。

5、每月都進行安全基礎工作檢查，每月有不少於一次車輛安全技術檢查，並有詳細檢查記錄。對上級部門的整改通知能按時整改並書面報告整改情況，對安全隱患有整改情況記錄和資料存檔。

6、落實了gps監控平台的值班制度，春運期間對車輛，進行動態監控，同時對違規超速駕駛員進行警示。

總之，此次自查我們做到了認真細緻，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們

將在今後的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放鬆。

運輸企業自查報告

為了進一步加強XXX區道路危險貨物運輸安全生產管理，從而提高道路危險貨物運輸安全生產管理水平，落實“安全第一、預防為主”的方針，進一步明確危險貨物運輸經營者及駕駛員、押運員各自的安全生產責任，積極消除隱患，遏制事故的發生，確保人民生命財產的安全和社會穩定，防範重、特大道路危險貨物運輸事故的發生，根據國家運政部門的要求及公司的具體情況，特制定本責任書：

1、貫徹執行國家和行業主管部門有關安全生產的方針、政策等法律、法規及各項規章制度，普及安全生產法律知識，提高本公司職工從業人員(駕駛員、押運員)安全生產意識，做到遵紀守法、安全行車。

2、公司建立健全安全生產工作機制，制定有關安全生產管理制度和道路運輸安全事故應急救援預案。

3、公司應當建立責任追究制度，按照事故原因未查清不放過、責任人員未處理不放過、真頓措施未落實不放過、有關人員為教育不放過的“四不放過”原則，認真查處各類事故。

4、公司要按照交通運輸部《道路危險貨物運單使用和管理制度》的要求，在每一次排除任務時應當認真填寫和使用危貨路單，以便及時瞭解和掌握車輛動態及危貨的流量、流向、流程。

5、建立健全危貨運輸檔案和從業人員資格證、押運證檔案，做到一車一檔。

6、建立健全企業內部安全生產自檢、自查自糾的長效機制，採取定期、不定期的方式進行認真的自檢自查自糾，尤其是要加強各大節日的安全生產大檢查。此項工作必須要有專人負責。

7、相關從業人員在道路危險貨物運輸經營過程中，必須嚴格遵守、執行《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路危險貨物運輸管理規定》及國家、交通部門制定的道路危險貨物運輸方面的管理規定，所屬車輛必須持有經運政部門審驗合格頒佈的加蓋有“道路危險貨物運輸專用章”的道路運輸證。

8、必須僱用持有《道路危險貨物從業資格證》的，有2年安全駕駛經驗或安全行車5萬公里以上的駕駛員駕駛道路危險貨物運輸車輛。每台車必須配備有一名持有《道路危險貨物運輸操作證》的押運員。駕駛員與押運員不得為同一人。從業人員變換前必須想公司提供其相關證件經審核、備案後方可上崗。駕駛員與押運員必須嚴格按照《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》進行作業。

9、車輛技術等級必須達到一級。車廂、地板平坦完好、周圍欄板牢固、鐵地板承運易燃易爆貨物時採取襯墊防護措施、排氣裝置裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置、電路系統有切斷總電源和隔離火花的裝置、車輛必須按照《道路運輸危險貨物車輛標誌》的規定安裝、懸掛、噴塗相關標誌、燈具、牌。

10、必須根據所裝貨物的物理化特徵，配有相應的消防器材和捆紮、防水、防散失等用具，並定期對車輛進行清洗、消毒。若在運輸過程中發生意外，司、乘人員應及時採取必要的急救措施，減少事故造成的損失，防止事故蔓延、擴大，同時必須在ZUI短時間內報公司技安科及公司危貨專管員，以便啟動安全生產應急救援預案及危貨運輸應急處理方案。

11、裝運危險貨物的罐(槽)車必須是專用的罐車，不得使用可移動罐體。罐體必須持有質監部門頒發的“容器檢測證書”和“檢驗合格證書”。

12、車輛必須安裝GPS*系統並接受監督、檢查、車輛在營運過程中必須保持GPS的正常工作狀態。如發現GPS不能正常工作時應立即停運及時通知公司修復後方可恢復營運。

13、車輛必須按照要求足額投保第三者責任險、道路危險貨物承運人責任險及司乘險，如到期的要及時續保。

14、必須嚴格按照運政部門的要求按時對車輛進行檢測、維護及評定。

15、公司應督促相關人員每次營運前應對車輛及所承運的危險貨物審驗，嚴禁超範圍運輸。車輛必須保持良好技術狀態，遵守操作規程，安全措施到位，司機押運人員符合要求。掌握所載運危險品的理化性質、危害特性、包裝容器使用特性。

16、公司每年要與危貨運輸駕駛員、押運員、安全管理人員等相關從業人員簽訂安全責任狀。

17、公司須根據危貨車輛許可的準運種類，給予駕駛員下發準運危險貨物告知單。

18、公司要明確安全學習週期，每月至少一次。

【第3篇】運輸企業黨建述職述廉報告範文

主要從事油田井隊搬遷、原油拉運、大宗物質運輸、車輛維修以及礦區周邊地區的物質配送工作。共有5個黨總支、29個黨支部，公司是一個專業化運輸生產單位。385名黨員，196名幹部，1025名在職員工。一年來，局黨委的正確領導下，公司黨委始終圍繞生產經營開展黨建工作，切實履行了企業黨委的三大職責”充分發揮了基層黨組的三大作用”有力地推動了公司全面繼續穩定科學發展。1-7月份，全公司實現勞務收入7389萬元，同比增加147萬元；實現內部利潤289萬元，超利165萬元；員工收入1335萬元，同比增加91萬元。具體來講，主要抓了五個活動”簡稱“三五三三三”工作法

一、以深化政治理論學習活動為推動力。推進運輸發展上台階。

如何上好這一課，政治理論學習一直是各級黨政領導幹部的選修課。上出實效？公司黨委進行了大膽探索、努力創新。具體體現在三個創新”上。

變服從式為調研式。學前，創新學習內容。首先將學習內容發放給每位學員，進行調研，廣泛徵求意見，然後按需有選擇性進行學習；

變灌輸式為討論式。學中，創新學習機制。不是講我聽，死板一塊，而是始終把政治理論學習與本單位的生產經營實際緊密結合起來；始終把政治理論學習、政策法規學習與業務新知識學習緊密結合起來，始終把解決理論認識問題、思想觀念問題與解決實際問題緊密結合起來。充分發揚民主，認真組織討論，統一班子成員思想，形成運輸發展共識；

變完成式為跟蹤式。學後，創新學習效果。不是終結，而是及時進行跟蹤及信息反饋，針對情況，及時修訂措施，確保學習效果的落實。如物流公司的組建，當時思想就不統一，學習達成了共識。去年一年，該公司僅憑30多台車，60號人就創造了二千多萬的勞務收入，內部盈利近二百萬元。同樣，組建清河運輸項目部時，也遇到阻力，還是學習統一了思想。雖説起步有點艱難，但很快就步入了正軌，日前已呈現良好的發展態勢。

二、以“創先爭優”活動為主要載體。提升基層黨建工作水平。

就為自己定下了五高”奮鬥目標：如何強化黨建思想政治工作？如何有效地提升黨建工作水平？創先爭優”活動是最有效的載體。公司黨委在活動之初。

已經有了一定的基礎，高起點。創先爭優”活動是學習實踐科學發展觀的延續。所以，這次制訂活動方案，不能停留在原有的水平上，更不能比原有的水平還低。而是要在紮紮實實調研的基礎上，把我正在辦的事、把職工羣眾渴望要求解決的事、把經過努力又能夠實現的事，客觀、真實地反映出來。如實現“四不八無”之目標；不讓一户困難家庭生活不下去、不讓一户困難子女上不起學、不讓一個大病困難職工得不到救治、不發生一起損害職工利益的勞動糾紛事件；無涉穩集資、無串聯滋事、無赴省進京上訪、無羣體越級上訪、無纏訪鬧訪、無治安案件、無違紀案件、無黃賭毒案件發生。雖然，公司剛剛解脱了生存危機，剛剛脱貧，但作為企業黨組織的三大“責任我必需不折不扣地履行。

決不僅僅寫在方案裏、停留在紙面上、高掛在牆壁上，高標準。創先爭優”活動實施規範。而應該學有目標、趕有方向；而應該就在身邊、就在日常工作中。為此，活動之初，公司黨委就從各個層面選取了6名優秀黨員代表。有中石化勞模張勇、技術能手孫良明、業務精英宋青庭、供貨狀元張旭鳴、節油標兵張軍亮以及走南闖北物流人李剛）由他組成“創先爭優”活動巡迴演講團。用一週時間，深入基層12個廠隊進行巡迴演講，聽眾達500多人，真正形成了後進趕先進，先進更先進的良好氛圍。

【第4篇】運輸企業税務自查報告

【某企業税收自查報告】

xxx國税局：

我公司是某某食品有限公司在新疆登記註冊的全資子公司，屬於食品加工企業，經營範圍為方便麪、掛麪、粉絲、調味品的生產與銷售。註冊資金1000萬元。

我公司於正式生產運營，設有供應、生產、物流、營銷、財務等部門，遵循企業會計核算方法，設置總賬、明細賬等，目前使用金蝶軟件，我公司納税申報按照要求統一進行網上申報，各年度國税、地税申報税種有增zhí shuì、城建税、房產税、教育費附加、個人所得税等税種，均為自行申報，沒有聘請税務等代理機構。我公司每年都聘請某税務師事務所的人員對我司所得税彙算清繳、年度審計工作進行核實檢查並出具報告，現將我公司的自查情況彙報如下：

我公司用於抵扣進項税額的增zhí shuì專用發票是真實合法的，沒有開票單位與收款單位不一致或票面所記載貨物與實際入庫貨物不一致的發票用於抵扣。

用於抵扣進項的運費發票是真實合法的，沒有與購進和銷售貨物無關的運費申報抵扣進項税額;沒有以購進固定資產發生的運費或銷售免納增zhí shuì的固定資產發生的運費抵扣進項税額;沒有以國際貨物運輸代理業發票和國際貨物運輸發票抵扣進項;不存在以開票方與承運方不一致的運輸發票抵扣進項;不存在以項目填寫不齊全的運輸發票抵扣進項税額等情況。

我公司取得的增zhí shuì普通發票、通用機打發票、手工發票等，已經國税網站查詢，查詢信息與票面均一致。

不存在購進房屋建築類固定資產申報抵扣進項税額的情況。

不存在購進材料、電、汽等貨物用於在建工程、集體福利等非應税項目等未按規定轉出進項税額的情況。

發生退貨或取得折讓已按規定作進項税額轉出。

用於非應税項目和免税項目、非正常損失的貨物按照規定作進項税額轉出。

銷售收入是完整及時入賬：不存在以貨易貨交易未記收入的情況;不存在以貨抵債收入未記收入的情況;不存在銷售產品不開發票，取得的收入不按規定入賬的情況;不存在銷售收入長期掛帳不轉收入的情況。不存在視同銷售行為、未按規定計提銷項税額的情況

不存在開具不符合規定的紅字發票衝減應税收入的情況：發生銷貨退回、銷售折扣或折讓，開具的紅字發票和賬務處理符合税法規定。

營業收入完整及時入賬，現金收入按規定入賬;給客户開具發票，相應的收入按規定入賬。按《營業税暫行條例》規定的時間確認收入，準時完成納税義務。

不存在各種減免流轉税及各項補貼、收到政府獎勵，未按規定計入應納税所得額。

不存在利用虛開發票或虛列人工費等虛增成本、使用不符合税法規定的發票及憑證，列支成本費用、在成本費用中一次性列支達到固定資產標準的物品未作納税調整;達到無形資產標準的管理系統軟件，在營業費用中一次性列支，未進行納税調整。

不存在計提的職工福利費、工會經費和職工教育經費超過計税標準，未進行納税調整、計提的基本養老保險、基本醫療保險、失業保險和職工住房公積金超過計税標準，未進行納税調整、計提的補充養老保險、補充醫療保險、年金等超過計税標準，未進行納税調整。

不存在擅自改變成本計價方法，調節利潤。

不存在超標準計提固定資產折舊和無形資產攤銷：計提折舊時固定資產殘值率低於税法規定的殘值率或電子類設備折舊年限與税收規定有差異的，未進行納税調整;計提固定資產折舊和無形資產攤銷年限與税收規定有差異的部分，已進行了納税調整。

不存在超標準列支業務宣傳費、業務招待費和廣告費、擅自擴大技術開發費用的列支範圍，享受税收優惠。

企業以各種形式向職工發放的工薪收入已依法扣繳個人所得税。

我公司將在税收專項檢查納税自查中，及時、準確的完成我公司税收自查工作。

以上報告!

【

【第5篇】運輸企業自查報告

運輸企業自查報告

運輸企業自查報告 篇一

古田縣捷安汽車出租公司安全自查情況報告;根據古運(2013)30號關於開展行業安全大檢查;公司設有安全員負責公司運輸安全生產日常管理工作，;1、能及時學習、貫徹、落實上級有關安全工作的文件;2、公司有健全的各項安全制度，管理人員能嚴格遵守;3、各崗位有明確的崗位責任和要求，安全管理人員籤;1、制訂有年度交通安全目標管理計劃，每月對本單位;3、能認真貫徹執行《古田縣捷安汽車出租公司安全自查情況報告

根據古運(2013)30號關於開展行業安全大檢查的通知精神，我司根據文件要求，及時開展自查自糾，現將自查情況報告如下： 一、安全體系、安全管理制度、執行情況

公司設有安全員負責公司運輸安全生產日常管理工作，並建立健全的安全運輸規章制度，安全管理人員能嚴格履行工作職責，抓好安全管理。安全管理制度、執行情況如下：

1、能及時學習、貫徹、落實上級有關安全工作的文件，並有記錄。

2、公司有健全的各項安全制度，管理人員能嚴格遵守相關的安全制度，並能定期進行安全檢查、指導、考核。

3、各崗位有明確的崗位責任和要求，安全管理人員簽訂安全工作責任書。 二、交通安全情況

1、制訂有年度交通安全目標管理計劃，每月對本單位交通安全 工作開展情況進行一次總結，並報送上級有關部門。 2、能嚴格做好駕駛員工作、培訓、違章等記錄，檔案的內容真實、完整。能認真履行安全信息統計報表報告制度，按規定填報有關報表資料並及時報送報表。

3、能認真貫徹執行《營運客車安全例行檢查和處置檢查工作規 範》，做好行車檔案工作。

4、能按要求定期做好對安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員 的安全培訓，有合格的駕駛員從業資格證，有對駕駛員進行道路客運防禦性應急處置培訓，每季度有培訓總結、統計、分析。

5、每月都進行安全基礎工作檢查，每月有不少於一次車輛安全技術檢查，並有詳細檢查記錄。對上級部門的整改通知能按時整改並書面報告整改情況，對安全隱患有整改情況記錄和資料存檔。

6、落實了gps監控平台的值班制度，春運期間對車輛，進行動態監控，同時對違規超速駕駛員進行警示。

總之，此次自查我們做到了認真細緻，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今後的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放鬆。

古田縣捷安汽車出租公司

運輸企業自查報告 篇二

運輸企業自查報告鄭州嘉駿運輸有限公司;安全生產自檢自糾總結;沒有好的管理，就沒有好的效益;公司設有安全員負責公司安全生產日常管理工作，並不;落實到人，對不服從管理的車輛從重從嚴處理;每月主持召開安全生產例會，能及時傳達上級會議精神;鄭州嘉駿運輸有限公司2013年6月23日;鄭州嘉駿運輸有限公司

安全生產自檢自糾總結

沒有好的管理，就沒有好的效益。為抓好安全管理工作，強化源頭管理，切實把安全隱患排查整改作為防範事故發生的重要措施和手段，把安全工作進一步做好做實、做細，保證我公司安全工作順利開展，特將安全管理制度的執行情況、行車安全、車輛安全設施、綜治安全等方面進行了全面自檢自查，現將自檢自查情況逐一報告。

公司設有安全員負責公司安全生產日常管理工作，並不斷建立健全安全規章制度，使公司各項安全管理制度比較完善，安全管理人員能嚴格履行工作職責，抓好安全管理，能夠及時學習、貫徹、落實國家、省、市有關安全工作的文件;公司有健全的'各項安全制度，管理人員不但熟知和了解，更能嚴格遵守相關的安全制度;公司有安全領導小組，並能定期進行安全檢查、指導、考核。嚴格落實安全管理制度和安全管理人員，管理到人、責任到人、制度到人。各崗位有明確的崗位責任和要求，安全管理人員層層簽訂了安全工作責任書;制定相關安全管理實施細則，並有完善的安全基礎工作考核標準;有安全工作會議制度及安全工作會議記錄，嚴格的執行定期的安全檢查制度;有突發事件的緊急預案和安全預警機制;車輛gps監控中心保持24小時管理，

落實到人，對不服從管理的車輛從重從嚴處理。

每月主持召開安全生產例會，能及時傳達上級會議精神和落實工作佈置。與安全直接責任人、與部門專職綜治安全管理人員、與各車輛車主能層層簽訂目標管理責任書。有制訂應急救援預案;有開展各種安全知識宣傳教育活動，並定期對員工、駕駛員進行安全技能培訓，有培訓考核記錄併入檔保存。確立安全重點部位並有定期檢查，每月開一次安全例會，每季度有一次自查自改，規定每半年和年終進行一次安全大檢查，發現安全隱患及時整改。對車輛消防器材與配套設備能落實“三定”管理，安全工作的落實及安全檢查情況有記錄資料並存檔。公司內部已建立安全信息檔案，對不安定因素做好疏導化解整改工作。公司無羣體鬥毆和集體上訪、罷工罷駛等事件發生。有制訂安全檢查計劃，堅持對所屬車輛進行巡查或例檢。每次安全檢查有車輛、所檢查的項目、檢查人員與被檢查車輛負責人簽名記錄，並把安全工作列入車輛每季檢查與考評。在安全檢查中發現的不安全隱患能及時整改。對上級機關發出的整改通知能按時整改並書面報告整改情況;對安全隱患有整改情況記錄和有關人員籤認的資料存檔。 總之，這次自查我們做到了認真細緻，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今後的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放鬆。

【第6篇】運輸企業自檢的自查報告

運輸企業自檢的自查報告1

一、安全體系、安全管理制度、執行情況

公司設有安全員負責公司運輸安全生產日常管理工作，並建立健全的安全運輸規章制度，安全管理人員能嚴格履行工作職責，抓好安全管理。安全管理制度、執行情況如下：

1、能及時學習、貫徹、落實上級有關安全工作的文件，並有記錄。

2、公司有健全的各項安全制度，管理人員能嚴格遵相關的安全制度，並能定期進行安全檢查、指導、考核。

3、各崗位有明確的崗位責任和要求，安全管理人員簽訂安全工作責任書。

二、交通安全情況

1、制訂有年度交通安全目標管理計劃，每月對本單位交通安全 工作開展情況進行一次總結，並報送上級有關部門。

2、能嚴格做好駕駛員工作、培訓、違章等記錄，檔案的內容真實、完整。能認真履行安全信息統計報表報告制度，按規定填報有關報表資料並及時報送報表。

3、能認真貫徹執行《營運客車安全例行檢查和處置檢查工作規範》，做好行車檔案工作。

4、能按要求定期做好對安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員的安全培訓，有合格的駕駛員從業資格證，有對駕駛員進行道路客運防禦性應急處置培訓，每季度有培訓總結、統計、分析。

5、每月都進行安全基礎工作檢查，每月有不少於一次車輛安全技術檢查，並有詳細檢查記錄。對上級部門的整改通知能按時整改並書面報告整改情況，對安全隱患有整改情況記錄和資料存檔。

6、落實了gps監控平台的值班制度，春運期間對車輛，進行動態監控，同時對違規超速駕駛員進行警示。

總之，此次自查我們做到了認真細緻，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今後的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放鬆。

運輸企業自檢的自查報告2

為了進一步加強xxx區道路危險貨物運輸安全生產管理，從而提高道路危險貨物運輸安全生產管理水平，落實“安全第一、預防為主”的方針，進一步明確危險貨物運輸經營者及駕駛員、押運員各自的安全生產責任，積極消除隱患，遏制事故的發生，確保人民生命財產的安全和社會穩定，防範重、特大道路危險貨物運輸事故的發生，根據國家運政部門的要求及公司的具體情況，特制定本責任書：

1、貫徹執行國家和行業主管部門有關安全生產的方針、政策等法律、法規及各項規章制度，普及安全生產法律知識，提高本公司職工從業人員(駕駛員、押運員)安全生產意識，做到遵紀守法、安全行車。

2、公司建立健全安全生產工作機制，制定有關安全生產管理制度和道路運輸安全事故應急救援預案。

3、公司應當建立責任追究制度，按照事故原因未查清不放過、責任人員未處理不放過、真頓措施未落實不放過、有關人員為教育不放過的“四不放過”原則，認真查處各類事故。

4、公司要按照交通運輸部《道路危險貨物運單使用和管理制度》的要求，在每一次排除任務時應當認真填寫和使用危貨路單，以便及時瞭解和掌握車輛動態及危貨的流量、流向、流程。

5、建立健全危貨運輸檔案和從業人員資格證、押運證檔案，做到一車一檔。

6、建立健全企業內部安全生產自檢、自查自糾的長效機制，採取定期、不定期的方式進行認真的自檢自查自糾，尤其是要加強各大節日的安全生產大檢查。此項工作必須要有專人負責。

7、相關從業人員在道路危險貨物運輸經營過程中，必須嚴格遵守、執行《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路危險貨物運輸管理規定》及國家、交通部門制定的道路危險貨物運輸方面的管理規定，所屬車輛必須持有經運政部門審驗合格頒佈的加蓋有“道路危險貨物運輸專用章”的道路運輸證。

8、必須僱用持有《道路危險貨物從業資格證》的，有2年安全駕駛經驗或安全行車5萬公里以上的駕駛員駕駛道路危險貨物運輸車輛。每台車必須配備有一名持有《道路危險貨物運輸操作證》的押運員。駕駛員與押運員不得為同一人。從業人員變換前必須想公司提供其相關證件經審核、備案後方可上崗。駕駛員與押運員必須嚴格按照《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》進行作業。

9、車輛技術等級必須達到一級。車廂、地板平坦完好、周圍欄板牢固、鐵地板承運易燃易爆貨物時採取襯墊防護措施、排氣裝置裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置、電路系統有切斷總電源和隔離火花的裝置、車輛必須按照《道路運輸危險貨物車輛標誌》的規定安裝、懸掛、噴塗相關標誌、燈具、牌。

10、必須根據所裝貨物的物理化特徵，配有相應的消防器材和捆紮、防水、防散失等用具，並定期對車輛進行清洗、消毒。若在運輸過程中發生意外，司、乘人員應及時採取必要的急救措施，減少事故造成的損失，防止事故蔓延、擴大，同時必須在最短時間內報公司技安科及公司危貨專管員，以便啟動安全生產應急救援預案及危貨運輸應急處理方案。

11、裝運危險貨物的罐(槽)車必須是專用的罐車，不得使用可移動罐體。罐體必須持有質監部門頒發的“容器檢測證書”和“檢驗合格證書”。

12、車輛必須安裝gps衞星定位系統並接受監督、檢查、車輛在營運過程中必須保持gps的正常工作狀態。如發現gps不能正常工作時應立即停運及時通知公司修復後方可恢復營運。

13、車輛必須按照要求足額投保第三者責任險、道路危險貨物承運人責任險及司乘險，如到期的要及時續保。

14、必須嚴格按照運政部門的要求按時對車輛進行檢測、維護及評定。

15、公司應督促相關人員每次營運前應對車輛及所承運的危險貨物審驗，嚴禁超範圍運輸。車輛必須保持良好技術狀態，遵守操作規程，安全措施到位，司機押運人員符合要求。掌握所載運危險品的理化性質、危害特性、包裝容器使用特性。

16、公司每年要與危貨運輸駕駛員、押運員、安全管理人員等相關從業人員簽訂安全責任狀。

17、公司須根據危貨車輛許可的.準運種類，給予駕駛員下發準運危險貨物告知單。

18、公司要明確安全學習週期，每月至少一次。

運輸企業自檢的自查報告3

為深入貫徹段《關於深入開展安全大檢查活動的通知》南客安20xx18號、《南寧客運段關於進一步做好安全大檢查活動的通知》南客安20xx97號文件要求，認真落實廣州車隊總體工作部署，緊緊圍繞“防洪安全、勞動安全、食品安全、防火防爆、車門車窗管理、行包安全”六個方面三十九個項點，深入開展“查班組作用、查管理基礎、查幹部作風”三查自查活動，現將個人自查問題彙報：

一、班組作用：

（一）本人在認真落實各種規章制度的基礎上下了一定的功夫，但在對班組職工的執行力上手段不夠硬、措施不夠強，在職工管理這一塊存在老好人思想，在自控型班組建設的過程中對職工的考核力度疲軟，認為只要達到考核條款數目而沒有想過最終通過考核索要達到的管理作用、保證安全運輸的`目的。對當班串崗的行為視而不見、見而不管，對各種違章現象也是睜眼閉眼。對班組的管理工作沒有發揮應有的作用。

（二）現場工作抓的不夠硬，在執行各種制度下存在得過且過的心理，怕得罪人。特別是在黎塘預留站對4號車廂的列車在車門驗票時要求不嚴，認為上車的人數較多就沒有認真要求驗票存在一定的風險性。在文地、化州停站時間短、上車人數多的特性車站沒有認真抓好各車廂的“三提前”工作，這就可能導致旅客越站的可能。“清鋪”工作沒有嚴格要求職工，對班組職工雖然有説明過清鋪的重要性，但是嘴邊説得重考核的少，清鋪時也只是簡單的看看車廂有沒有越席旅客，對車廂的鞋子排隊、窗簾、卧具擺放等工作沒有檢查到位。在班組抓好安全生產工作創造有利條件上處於被動狀態。

（三）個人思想不緊繃、工作狀態不主動；對於各種檢查思想沒有高度重視，認為我們把現場的安全工作卡控到位了就可以了，大檢查與小檢查一個樣，領導在與領導不在一個樣，這與紅旗列車的工作要求不匹配。個人的業務水平有待更進一步的提高，平常工作中的經驗積累的不夠，在現場處理各種問題時知識看看表面沒有認真設身處地的推敲，這問題換種方式處理會不會有更好的效果。特別是行包業務這一塊內容，要儘快的熟悉掌握。

二、幹部作風：

在工作作風上存在老好人思想，對職工發生的問題在處理過程中避重就輕，大事化小，小事化了，工作傳達佈置的多檢查的少；安全責任無小事的意識還沒有形成，在有些問題的處理過程中沒有親力親為，對於自認不要緊的問題只是派個列車員過去看看什麼情況，存在經驗主義。工作的主動性和積極性不發揮。

整改措施：

一、牢固樹立“安全是第一生產力”的工作思路，不斷強化班組整體安全思想意識形態。

二、嚴格抓好各項安全規章制度的落實，班組要狠抓嚴管，提高職工的工作自覺性，為安全生產創造有利條件。

三、轉變自身工作作風，不斷加強自身素質建設，把安全無小事的理念貫穿落實到實際工作。認真落實各項工作的巡視和檢查。

四、積極發揮主觀能動，把發現的問題、處理過程認真梳理，及時的整改和銷號，杜絕發生問題的重複性。

運輸企業自檢的自查報告4

根據市道路運輸管理局下發文件精神，我公司積極組織公司安全領導小組人員，對我公司內部安全管理及危貨運輸車輛進行全面自查工作，自查自糾情況如下：

1、我公司現有危貨運輸車輛9輛，均配備有效的通訊工具，gps系統安裝使用正常，停車場消防設備正常，每車已投保道路危險貨物承運險、交強險、第三者責任險，每車的危險貨物安全卡和危險標誌安裝齊全有效，車輛技術等級及二級維護和罐體均按時檢測評定。

2、我公司的停車場坐落在迎水橋工業園區，有專職的值班人員看管，相應的安全防護、環境保護和消防設備、警示標誌配備齊全。

3、我公司的危貨運輸駕駛員駕駛證與駕駛車輛相適應，駕駛員、裝卸管理員、押運人員的信息台賬齊全，行車日誌按時填寫。

4、我公司的主要負責人和安全員均有自治區安監局核發的《安全資格證書》。

5、我公司已建立健全各項安全生產管理制度、從業人員安全操作規程及事故應急處理制度及應急預案。

6、我公司各種台帳登錄及時、準確、真實，並有專人登記，管理。管理規範，檔案台賬完善，實行一車一檔。(台賬包括道路危貨運輸企業從業人員台帳、危貨運輸企業車輛管理台賬、gps監控登記台帳、車輛安全隱患排查排除台帳、從業人員安全學習台帳、公司違規人員處罐車罐體檢驗基本情況台賬、理情況登記台帳、gps安裝基本情況台賬、車輛檔案資料等。)

7、我公司每月主持召開安全生產例會，及時傳達上級會議精神和落實工作佈置。開展各種安全知識宣傳教育活動，並定期對員工、駕駛員進行安全技能培訓，有培訓考核記錄併入檔保存。

8、我公司對查出的車輛安全隱患及從業人員安全隱患及時排除、整改，進行批評教育、安全培訓，並給於相應的經濟處罰。總之，這次自查我們做到了認真細緻，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今後的工作中更加牢記安全。把安全工作視為日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放鬆。

運輸企業自檢的自查報告5

根據市交通局開展道路危險貨物運輸專項整治工作的通知精神，xx運輸有限公司自查自糾情況如下：

1、我公司現有專用車輛8輛，均配備有效的通訊工具，gps系統安裝使用常，停車場消防設備正常，每車已投保道路危險貨物運輸人責任險，每車的安全卡和車輛標誌安裝齊全有效，車輛性能及技術等級和罐體均按時檢測評定。

2、我公司的停車場坐落在銅山縣柳泉鎮大馮村，面積2000㎡，相適應的安全防護、環境保護和消防設備配備齊全。運輸劇毒、爆炸和i類包裝危貨的，其停車場地已設立明顯警示標誌。

3、我公司的危貨運輸駕駛員駕駛證及駕駛車輛相適應，危險貨物運輸車輛、駕駛員、押運員按1：1：1配備；駕駛員、裝卸管理員、押運人員的信息台賬齊全（包括從業資格及年齡等），行車日誌按時填寫。

4、我公司的主要負責人和管理員均有安監局核發的《安全資格證書》；企業每2年進行一次安全評估。

5、我公司已建立各項安全生產管理制度；管理符合“四統一”管理制度；已建立事故應急處理制度及預案。

6、我公司各種台帳登錄及時、準確、真實，並有專人登記，管理。管理規範，檔案台賬。

【第7篇】運輸企業税務自查報告範文

我公司是某某食品有限公司在新疆登記註冊的全資子公司，屬於食品加工企業，經營範圍為方便麪、掛麪、粉絲、調味品的生產與銷售。註冊資金1000萬元。

我公司於xx年正式生產運營，設有供應、生產、物流、營銷、財務等部門，遵循企業會計核算方法，設置總賬、明細賬等，目前使用金蝶軟件，我公司納税申報按照要求統一進行網上申報，各年度國税、地税申報税種有增值税、城建税、房產税、教育費附加、個人所得税等税種，均為自行申報，沒有聘請税務等代理機構。我公司每年都聘請某税務師事務所的人員對我司所得税彙算清繳、年度審計工作進行核實檢查並出具報告，現將我公司的自查情況彙報如下：

我公司用於抵扣進項税額的增值税專用發票是真實合法的，沒有開票單位與收款單位不一致或票面所記載貨物與實際入庫貨物不一致的發票用於抵扣。

用於抵扣進項的運費發票是真實合法的，沒有與購進和銷售貨物無關的運費申報抵扣進項税額;沒有以購進固定資產發生的運費或銷售免納增值税的固定資產發生的運費抵扣進項税額;沒有以國際貨物運輸代理業發票和國際貨物運輸發票抵扣進項;不存在以開票方與承運方不一致的運輸發票抵扣進項;不存在以項目填寫不齊全的運輸發票抵扣進項税額等情況。

我公司取得的增值税普通發票、通用機打發票、手工發票等，已經國税官網查詢，查詢信息與票面均一致。

不存在購進房屋建築類固定資產申報抵扣進項税額的情況。

不存在購進材料、電、汽等貨物用於在建工程、集體福利等非應税項目等未按規定轉出進項税額的情況。

發生退貨或取得折讓已按規定作進項税額轉出。

用於非應税項目和免税項目、非正常損失的貨物按照規定作進項税額轉出。

銷售收入是完整及時入賬：不存在以貨易貨交易未記收入的情況;不存在以貨抵債收入未記收入的情況;不存在銷售產品不開發票，取得的收入不按規定入賬的情況;不存在銷售收入長期掛帳不轉收入的情況。不存在視同銷售行為、未按規定計提銷項税額的情況

不存在開具不符合規定的紅字發票衝減應税收入的情況：發生銷貨退回、銷售折扣或折讓，開具的紅字發票和賬務處理符合税法規定。

營業收入完整及時入賬，現金收入按規定入賬;給客户開具發票，相應的收入按規定入賬。按《營業税暫行條例》規定的時間確認收入，準時完成納税義務。

不存在各種減免流轉税及各項補貼、收到政府獎勵，未按規定計入應納税所得額。

不存在利用虛開發票或虛列人工費等虛增成本、使用不符合税法規定的發票及憑證，列支成本費用、在成本費用中一次性列支達到固定資產標準的物品未作納税調整;達到無形資產標準的管理系統軟件，在營業費用中一次性列支，未進行納税調整。

不存在計提的職工福利費、工會經費和職工教育經費超過計税標準，未進行納税調整、計提的基本養老保險、基本醫療保險、失業保險和職工住房公積金超過計税標準，未進行納税調整、計提的補充養老保險、補充醫療保險、年金等超過計税標準，未進行納税調整。

不存在擅自改變成本計價方法，調節利潤。

不存在超標準計提固定資產折舊和無形資產攤銷：計提折舊時固定資產殘值率低於税法規定的殘值率或電子類設備折舊年限與税收規定有差異的，未進行納税調整;計提固定資產折舊和無形資產攤銷年限與税收規定有差異的部分，已進行了納税調整。

不存在超標準列支業務宣傳費、業務招待費和廣告費、擅自擴大技術開發費用的列支範圍，享受税收優惠。

企業以各種形式向職工發放的工薪收入已依法扣繳個人所得税。

我公司將在税收專項檢查納税自查中，及時、準確的完成我公司税收自查工作。

以上報告!

【第8篇】運輸企業黨建述職述廉小結

主要從事油田井隊搬遷、原油拉運、大宗物質運輸、車輛維修以及礦區周邊地區的物質配送工作。共有5個黨總支、29個黨支部，公司是一個專業化運輸生產單位。385名黨員，196名幹部，1025名在職員工。一年來，局黨委的正確領導下，公司黨委始終圍繞生產經營開展黨建工作，切實履行了企業黨委的三大職責”充分發揮了基層黨組的三大作用”有力地推動了公司全面繼續穩定科學發展。1-7月份，全公司實現勞務收入7389萬元，同比增加147萬元；實現內部利潤289萬元，超利165萬元；員工收入1335萬元，同比增加91萬元。具體來講，主要抓了五個活動”簡稱“三五三三三”工作法：

一、以深化政治理論學習活動為推動力。推進運輸發展上台階。

如何上好這一課，政治理論學習一直是各級黨政領導幹部的選修課。上出實效？公司黨委進行了大膽探索、努力創新。具體體現在三個創新”上。

變服從式為調研式。學前，創新學習內容。首先將學習內容發放給每位學員，進行調研，廣泛徵求意見，然後按需有選擇性進行學習；

變灌輸式為討論式。學中，創新學習機制。不是講我聽，死板一塊，而是始終把政治理論學習與本單位的生產經營實際緊密結合起來；始終把政治理論學習、政策法規學習與業務新知識學習緊密結合起來，始終把解決理論認識問題、思想觀念問題與解決實際問題緊密結合起來。充分發揚民主，認真組織討論，統一班子成員思想，形成運輸發展共識；

變完成式為跟蹤式。學後，創新學習效果。不是終結，而是及時進行跟蹤及信息反饋，針對情況，及時修訂措施，確保學習效果的落實。如物流公司的組建，當時思想就不統一，學習達成了共識。去年一年，該公司僅憑30多台車，60號人就創造了二千多萬的勞務收入，內部盈利近二百萬元。同樣，組建清河運輸項目部時，也遇到阻力，還是學習統一了思想。雖説起步有點艱難，但很快就步入了正軌，日前已呈現良好的發展態勢。

二、以“創先爭優”活動為主要載體。提升基層黨建工作水平。

就為自己定下了五高”奮鬥目標：如何強化黨建思想政治工作？如何有效地提升黨建工作水平？創先爭優”活動是最有效的載體。公司黨委在活動之初。

已經有了一定的基礎，高起點。創先爭優”活動是學習實踐科學發展觀的延續。所以，這次制訂活動方案，不能停留在原有的水平上，更不能比原有的水平還低。而是要在紮紮實實調研的基礎上，把我正在辦的事、把職工羣眾渴望要求解決的事、把經過努力又能夠實現的事，客觀、真實地反映出來。如實現“四不八無”之目標；不讓一户困難家庭生活不下去、不讓一户困難子女上不起學、不讓一個大病困難職工得不到救治、不發生一起損害職工利益的勞動糾紛事件；無涉穩集資、無串聯滋事、無赴省進京上訪、無羣體越級上訪、無纏訪鬧訪、無治安案件、無違紀案件、無黃賭毒案件發生。雖然，公司剛剛解脱了生存危機，剛剛脱貧，但作為企業黨組織的三大“責任我必需不折不扣地履行。

決不僅僅寫在方案裏、停留在紙面上、高掛在牆壁上，高標準。創先爭優”活動實施規範。而應該學有目標、趕有方向；而應該就在身邊、就在日常工作中。為此，活動之初，公司黨委就從各個層面選取了6名優秀黨員代表。有中石化勞模張勇、技術能手孫良明、業務精英宋青庭、供貨狀元張旭鳴、節油標兵張軍亮以及走南闖北物流人李剛）由他組成“創先爭優”活動巡迴演講團。用一週時間，深入基層12個廠隊進行巡迴演講，聽眾達500多人，真正形成了後進趕先進，先進更先進的良好氛圍。

【第9篇】運輸企業自查報告表

運輸企業自查報告表

道路運輸企業自查報告要如何寫，以下是小編整理的相關文章，供大家參考，希望有所幫助！

道路運輸企業自查報告 篇一

我公司在市領導部門及區領導部門的領導下，堅持預防為主、安全第一;防治結合、加強教育的原則。通過安全教育，增強員工的安全意識和自我防護能力;通過齊抓共管，營造全司員工關心和支持公司安全工作的局面，從而切實保障了公司全年生產運輸無事故。總結我們的安全生產工作狀況，主要有以下幾點體會：

一、從業人員進行安全教育情況：

2015年1月5日，員工安全教育培訓

培訓內容：易燃液體、毒害品、腐蝕品的裝卸操安全注意事項

2015年1月14日，員工安全教育培訓

培訓內容：1、危險運輸安全生產百日專項

2、春節危貨運輸突發事故的應急方案及措施

培訓考核結果：全體員工對安全知識及安全規定的掌握均符合上崗要求。

二、危險貨物運輸車輛及設備的'安全檢查和隱患排查情況：

1月15日到20日：我公司對危險貨物車輛進行了全面細緻的排查。 排查結果:我公司的所有危貨運輸車輛，技術性能良好 ;安全設施齊全有

效，安全性能良好。無安全隱患。

三、常壓液體專用罐車緊急切斷閥的安裝情況：

我公司有2台常壓液體專用罐車：遼p2240掛 遼p2286掛 均與2014年8月28日安裝了常壓液體專用罐車緊急切斷閥，裝置合格。

四、安裝gps衞星監控系統

公司目前擁有危險品運輸車輛6輛，均全部安裝了gps衞星定位系統裝置。並設有專職的gps管理人員2名。利用這個監控平台，公司車輛管理人員能夠全天候24小時監控每輛車的運行路線及停靠位置、行車速度等，有效的控制了道路運輸事故的發生。

五、安全生產績效考核的68項完善情況：

68項安全生產績效考核完善齊全，符合達標要求。

六、完善的春運預案

為應對春運期間可能出現的各類突發事件切實做好我公司春運道路危險貨物運輸的安全生產工作，根據上級有關要求，結合我公司危貨運輸工作實際情況，特制定了本公司的事故應急預案。

葫蘆島裕鑫化工有限責任公司

道路運輸企業自查報告 篇二

一、企業基本情況：

我公司系私營企業，經營地址：xxxxxx主營：xxxx註冊資金：xxx人。法人代表：xxx，在冊職工工資總額xxxx。20xx年實現營業收入20xx年度經營性虧損xx元。

二、流轉税(地税)：

1、主營業務收入：我公司20xx年1月—20xx年12月實現主營業務收入元。

2、營業税：我公司20xx年1月—20xx年12月應繳納城市維護建設税元，已繳納多少元，應補繳多少元。

3、城市維護建設税：我公司20xx年1月—20xx年12月應繳納城市維護建設税元，已繳納多少元，應補繳多少元。

4、教育費附加：我公司20xx年1月—20xx年12月應繳納教育費附加元，已繳納多少元，應補繳多少元。

5、殘疾人就業保障金：我公司20xx年1月—20xx年12月年應繳殘疾人就業保障金多少元，已繳納多少元，應補繳多少元。

6、防洪保安資金：我公司20xx年1月—20xx年12月應繳防洪保安資金多少元，已繳納多少元，應補繳多少元。

7、地方教育附加費：我公司20xx年1月—20xx年12月應繳多少元，已繳納多少元，應補繳多少元。

三、地方各税部分：

1、個人所得税：我公司法人代表20xx年度-20xx年度工資收入元，我公司20年度-20年度個人工資收入未達到個人所得税納税標準，無個人所得税。

2、土地使用税：我公司20xx年度-20xx年度應税土地面積10000平方米，應納土地使用税2萬元，已繳納。

3、房產税：我公司20xx年度-20xx年度應税房產原值1000萬元，應納房產税8、4萬元，已繳納。

4、車船税：我公司擁有乘用車輛，應繳納車船税元，已繳納;商用車輛，其中客車輛，應繳納車船税xx元，已繳納;貨車輛，應繳納車船税xx元，已繳納。

5、印花税：我公司20xx年度-20xx年度主營業務收入元，按0、03%税率應繳納印花税元。帳本4本，每本5元貼花，共計xx元。合計應繳納印花税xx元。

四、規費、基金部分：

1、我公司20xx年度-20xx年度為職工150人繳納了社會養老保險及醫療保險，其他人員未在我公司繳納，原因系這批職工的社會養老保險及醫療保險仍由以前的工作單位代繳，關係未轉入我公司。

【第10篇】道路運輸企業自查報告

道路運輸企業自查報告

道路運輸企業自查報告 篇一

裕鑫化工有限責任公司自檢自查報告

我公司在市領導部門及區領導部門的領導下，堅持預防為主、安全第一;防治結合、加強教育的原則。通過安全教育，增強員工的安全意識和自我防護能力;通過齊抓共管，營造全司員工關心和支持公司安全工作的'局面，從而切實保障了公司全年生產運輸無事故。總結我們的安全生產工作狀況，主要有以下幾點體會：

一、從業人員進行安全教育情況：

2015年1月5日，員工安全教育培訓

培訓內容：易燃液體、毒害品、腐蝕品的裝卸操安全注意事項

2015年1月14日，員工安全教育培訓

培訓內容：1、危險運輸安全生產百日專項

2、春節危貨運輸突發事故的應急方案及措施

培訓考核結果：全體員工對安全知識及安全規定的掌握均符合上崗要求。

二、危險貨物運輸車輛及設備的安全檢查和隱患排查情況：

1月15日到20日：我公司對危險貨物車輛進行了全面細緻的排查。 排查結果:我公司的所有危貨運輸車輛，技術性能良好 ;安全設施齊全有

效，安全性能良好。無安全隱患。

三、常壓液體專用罐車緊急切斷閥的安裝情況：

我公司有2台常壓液體專用罐車：遼p2240掛 遼p2286掛 均與2014年8月28日安裝了常壓液體專用罐車緊急切斷閥，裝置合格。

四、安裝gps衞星監控系統

公司目前擁有危險品運輸車輛6輛，均全部安裝了gps衞星定位系統裝置。並設有專職的gps管理人員2名。利用這個監控平台，公司車輛管理人員能夠全天候24小時監控每輛車的運行路線及停靠位置、行車速度等，有效的控制了道路運輸事故的發生。

五、安全生產績效考核的68項完善情況：

68項安全生產績效考核完善齊全，符合達標要求。

六、完善的春運預案

為應對春運期間可能出現的各類突發事件切實做好我公司春運道路危險貨物運輸的安全生產工作，根據上級有關要求，結合我公司危貨運輸工作實際情況，特制定了本公司的事故應急預案。

葫蘆島裕鑫化工有限責任公司

道路運輸企業自查報告 篇二

一、企業基本情況：

我公司系私營企業，經營地址：xxxxxx主營：xxxx註冊資金：xxx人。法人代表：xxx，在冊職工工資總額xxxx。20xx年實現營業收入20xx年度經營性虧損xx元。

二、流轉税(地税)：

1、主營業務收入：我公司20xx年1月—20xx年12月實現主營業務收入元。

2、營業税：我公司20xx年1月—20xx年12月應繳納城市維護建設税元，已繳納多少元，應補繳多少元。

3、城市維護建設税：我公司20xx年1月—20xx年12月應繳納城市維護建設税元，已繳納多少元，應補繳多少元。

4、教育費附加：我公司20xx年1月—20xx年12月應繳納教育費附加元，已繳納多少元，應補繳多少元。

5、殘疾人就業保障金：我公司20xx年1月—20xx年12月年應繳殘疾人就業保障金多少元，已繳納多少元，應補繳多少元。

6、防洪保安資金：我公司20xx年1月—20xx年12月應繳防洪保安資金多少元，已繳納多少元，應補繳多少元。

7、地方教育附加費：我公司20xx年1月—20xx年12月應繳多少元，已繳納多少元，應補繳多少元。

三、地方各税部分：

1、個人所得税：我公司法人代表20xx年度-20xx年度工資收入元，我公司20年度-20年度個人工資收入未達到個人所得税納税標準，無個人所得税。

2、土地使用税：我公司20xx年度-20xx年度應税土地面積10000平方米，應納土地使用税2萬元，已繳納。

3、房產税：我公司20xx年度-20xx年度應税房產原值1000萬元，應納房產税8、4萬元，已繳納。

4、車船税：我公司擁有乘用車輛，應繳納車船税元，已繳納;商用車輛，其中客車輛，應繳納車船税xx元，已繳納;貨車輛，應繳納車船税xx元，已繳納。

5、印花税：我公司20xx年度-20xx年度主營業務收入元，按0、03%税率應繳納印花税元。帳本4本，每本5元貼花，共計xx元。合計應繳納印花税xx元。

四、規費、基金部分：

1、我公司20xx年度-20xx年度為職工150人繳納了社會養老保險及醫療保險，其他人員未在我公司繳納，原因系這批職工的社會養老保險及醫療保險仍由以前的工作單位代繳，關係未轉入我公司。

【第11篇】道路運輸企業自評報告

道路運輸企業自評報告

沒有好的管理，就沒有好的效益。為抓好安全管理工作，強化源頭管理，切實把安全隱患排查整改作為防範事故發生的重要措施和手段，把安全工作進一步做好做實、做細，保證我公司安全工作順利開展，特將安全管理制度的執行情況、行車安全、車輛安全設施、綜治安全等方面進行了全面自檢自查，現將自檢自查情況逐一報告。

公司設有安全員負責公司安全生產日常管理工作，並不斷建立健全安全規章制度，使公司各項安全管理制度比較完善，安全管理人員能嚴格履行工作職責，抓好安全管理，能夠及時學習、貫徹、落實國家、省、市有關安全工作的文件;公司有健全的各項安全制度，管理人員不但熟知和了解，更能嚴格遵守相關的安全制度;公司有安全領導小組，並能定期進行安全檢查、指導、考核。

嚴格落實安全管理制度和安全管理人員，管理到人、責任到人、制度到人。各崗位有明確的崗位責任和要求，安全管理人員層層簽訂了安全工作責任書;制定相關安全管理實施細則，並有完善的安全基礎工作考核標準;有安全工作會議制度及安全工作會議記錄，嚴格的執行定期的安全檢查制度;有突發事件的緊急預案和安全預警機制;車輛gps監控中心保持24小時管理，落實到人，對不服從管理的車輛從重從嚴處理。

每月主持召開安全生產例會，能及時傳達上級會議精神和落實工作佈置。與安全直接責任人、與部門專職綜治安全管理人員、與各車輛車主能層層簽訂目標管理責任書。有制訂應急救援預案;有開展各種安全知識宣傳教育活動，並定期對員工、駕駛員進行安全技能培訓，有培訓考核記錄併入檔保存。

確立安全重點部位並有定期檢查，每月開一次安全例會，每季度有一次自查自改，規定每半年和年終進行一次安全大檢查，發現安全隱患及時整改。對車輛消防器材與配套設備能落實“三定”管理，安全工作的落實及安全檢查情況有記錄資料並存檔。公司內部已建立安全信息檔案，對不安定因素做好疏導化解整改工作。公司無羣體鬥毆和集體上訪、罷工罷駛等事件發生。有制訂安全檢查計劃，堅持對所屬車輛進行巡查或例檢。

每次安全檢查有車輛、所檢查的`項目、檢查人員與被檢查車輛負責人簽名記錄，並把安全工作列入車輛每季檢查與考評。在安全檢查中發現的不安全隱患能及時整改。對上級機關發出的整改通知能按時整改並書面報告整改情況;對安全隱患有整改情況記錄和有關人員籤認的資料存檔。 總之，這次自查我們做到了認真細緻，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今後的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放鬆。

【第12篇】企業運輸工作年度報告

推進運輸事業持續健康快速發展

各位代表、同志們：

現在，我向大會作主題為“排難奮進，開拓創新，推進運輸事業持續健康快速發展”的行政工作報告，請予審議。

一．工作回顧

是公司發展史上的艱難之年、拼搏之年、關鍵之年、決勝之年。隨着公司第一、第二輪技改項目的逐步竣工和產能的大幅提升，運輸保產能力與公司生產步伐的差距日趨擴大，矛盾也日漸激化。一年來，我部在緊緊瞄準經濟責任制目標考核基礎上，不斷創新工作思路，優化運輸生產組織，強化運輸調度職能，有效地克服了多重變數，化解了各種矛盾，經受住了公司生產模式的擴張所帶來的層層壓力和考驗，以技改的穩妥高效，管理的再上台階、效益的突破攀升以及局車停時的有效控制，為公司實現跨越式發展和“三年翻番”目標提供了戰略保證。圓滿完成了全年運輸各項任務。

總結全年工作，成績突出表現在以下方面：

㈠．正確預測，合理分解，適時調整考核導向，促進了經濟責任制全面完成。

年初，重點針對目標考核的高起點、高要求，面臨的不確定性因素多的特點，宏觀上就鐵水上山運輸變數、運輸保產組織難度、基建技改施工困難以及安全生產，隊伍穩定和觀念更新等五個方面進行了正確分析預測，並在此基礎上，通過多種形式的思想教育，有效地調動了廣大幹羣的危機感、責任感和緊迫感，切實抓好了經濟責任制指標的細化、量化分解，嚴格月度指標考核與總結，並始終堅持從控制成本入手，加強物資管理，嚴格控制各類領料審批程序，有效地堵塞了各種漏洞。同時堅決樹立“增運增收、減虧增利”思想，大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節能降耗活，為完成經濟責任制目標指標奠定了基矗

㈡．統籌兼顧，協調平衡，不斷優化運輸組織，經濟總量再攀歷史高峯。

面對上半年鋼材市場劇烈波動、下半年生產規模擴大和新老系統銜接以及技改施工交叉制約等錯綜複雜的情況對運輸帶來的諸多不利影響，通過我部正確判斷、嚴格管理、科學調度、合理組織和動態平衡協調，化解了不利因素，使各個新建環節得到了合理銜接，做到了重點突出，統籌兼顧，使運輸保產始終處於正常狀態，滿足了生產非常時期對運輸工作的要求，實現了運輸經營目標整體快速增長的良好局面。全年可完成鐵路運輸總量達2227萬噸，與上年同比分別增長8%；區間普貨累計完成達210萬噸，完成運營收入7020.93萬元，實現內部利潤增利達17.04萬元，全面完成公司經濟責任制目標指標考核。

㈢．動態管理，嚴陣以待，堅持多拉穩跑原則，鐵水上山量穩步提升。

鐵水上山工作作為我部效益增長的重要項目，對於我們能否完成全年指標有着舉足輕重地位，面對由於公司生產結構的調整變化以及技改建設施工對鐵水上山工作帶來的巨大影響，加上出鐵的頻次、時間、組織方法上的不確定，直接影響到了我部的鐵水運輸工作。為此，我部重點在加強相關站段嚴格管理和聯繫協調的基礎上，繼續本着“鐵水上山無小事”的原則，始終把鐵水上山工作作為我部創效的重點來抓，以提高鐵罐對罐率、準點率為突破口，不斷加強取送過程的動態管理、相互銜接和聯繫協調，克服了技改施工建設與鐵水取送路線相互穿插制約的矛盾，通過多方協作，以變應變，有效化解了鐵水取送的無序矛盾，確保了鐵水運量的穩步增長。全年共完成鐵水上山量達45萬噸。

㈣．創新突破，求真務實，立足深入調查研究，運輸保產能力再上台階。

重點針對1#、2#、7#高爐大修，配合了以“保1#、2#高爐達產達標”、“保7#高爐投產達產達標”、“保高爐料倉保渣鐵罐車正點運輸”為主題的勞動競賽活動的開展，進一步激發廣大幹部員工保產保運的積極熱潮，克服了運輸組織難度巨大、交叉牽涉面廣、人員緊張以及安全監護難度大等不利因素，全力做好了新老系統高爐的保供工作，對機車動力以及勞動力的組織做到了合理調劑，，對爐料的供應以及渣鐵罐車的運行進行了跟蹤督查，實現了真正意義上的動態平衡，保障了高爐的吃飽吃好。其次，在7#高爐大修的同時，為確保6#高爐的正常生產，我們在正確處理保運與技改、安全三者間關係基礎上，以變應變，大膽突破，制定了切實可行的鐵水繞行運輸組織方案，並配合相應的設備檢修和技改配套以及安全監護，確保了鐵水繞行取送的正點暢通，實現了運輸收入的增運增收，促進了運輸保產能力再上台階。

㈤．加速週轉，嚴格考核，局車停時創歷史最好水平。

進入九月份以來，根據南昌路局“壓停時”會議精神和公司新的考核要求，面對局車停時必須由原來的26個小時壓縮到14個小時以內的巨大壓力，我部以積極的心態、創新的動力，瞄準目標，大膽突破，一方面加大了對基礎設施和裝備的改造投入，重點對爐前站的三角線進行了站場改造，提高了該區域的調車編組取送能力，調整山上、山下區間小運轉的開行趟數，制定了作業機車現場交接班制度以及運輸緊急預案的確立，為車輛集中進廠、有效調度、壓縮作業時間創造了良好的組織條件。並對山下5個站場的小運轉進行了優化和重組，淡化了站間、區間的概念，使得整個運輸組織成為了一個有機整體，做到了有車就開，有車就排。另一方面積極組織開展了“降低停時攻關”的勞動競賽活動，進一步激發員工降低停時工作積極性和創造性，為攻關工作營造了人氣和氛圍，為實現目標的有效控制奠定了堅實基礎，實現了局車平均停時13.6小時的歷史新低，推動了路企實現雙贏目標的向前邁進。

㈥．平衡協調，穿叉交替，第二輪鐵路技改配套項目圓滿竣工。

全年共完成鐵路項目施工承包額達3000多萬元，再創歷史新高。累計共完成項目有：在1#/2#高爐擴容建設中，提前2天完成線路鋪設達275米，道岔2組；貫通鐵水複線510m，道岔2組，為鍊鐵至鍊鋼系統提供了鐵水運輸保證；7#大修項目中完成線路鋪設1.28公里，道岔5組；綜合原料場項目中鋪設線路1.46公里，道岔5組；鑄鐵機道口改造項目中，改拔線路500m，道岔移位4組；新鋪厚板成品線644.1m，道岔1組；焦化煤場改造，新鋪線路162m，道岔2組以及爐前站場改造，新上微機聯鎖系統一套。新改造革新車20輛。所有項目施工本着一切為“保產保運”順利進行的指導思想，顧全大局、全面協調、現場監督，有效地克服了技改與保產間相互制約交叉面多、生產緊湊、施工協調組織難度大等因素的影響，以超常規的組織協調，實現了技改與保產的同步進行，確保了第二輪鐵路技改的竣工投產。

㈦．以人為本，嚴格考核，安全生產常抓不懈。

一年來，隨着技改項目建設的全面鋪開，施工建設與運輸保產交叉面多、涉及面廣，對我部的安全保產工作提出了更高更嚴的要求。為了能給鐵前鍊鋼系統提供更加優質高效快捷的服務，我們結合生產需要，推出了“保1——4#爐及6#爐運輸生產為主要內容的勞動競賽”、“區間及鐵水上山運輸安全保暢通勞動競賽”、“關於開展7#爐大修改造期間6#爐鐵水繞行安全保產勞動競賽”和“大戰120天，實現‘三無’安全目標勞動競賽”等一系列安全生產競賽活動辦法及相應的考核獎懲制度，通過活動的開展落實，促進了指標的分解，考核的到位。同時，定期開展了安全隱患大檢查，共查處隱患達100多處，整改75處。認真組織開展了反“三違”工作，採取集中、分散、不定期的方法，對山上、山下片進行檢查，“三違”現象得到有效遏制。

除此之外，根據公司有關文件要求，對部黨羣辦公室與行政辦公室進行了合併。隨着人事制度改革的不斷深化，我們認真落實有關制度，進一步深化內部制度和人事制度的改革工作。為順利開展員工內部退養和徵地工轉制工作，我們加強了正確的教育引導，在做好釋疑解惑、宣傳發動的基礎上，確保了退養和轉制工作的平穩過渡。綜合治理工作總體平穩，重點是配合周邊治安整治，加大了鐵路沿線的防盜、防搶、巡查力度。同時，通過公司領導和袁河警局的大力支持下，在我部成立了鐵路警務室，實現了鐵路管理的規範化和法制化。計劃生育和愛國衞生達到公司考核要求。

各位代表、同志們，即將過去的，是我部以大局利益為重，奮力拼搏、付出辛勤汗水的一年。成績的取得是我部廣大幹羣秉承艱苦奮鬥、無私奉獻、通力合作和奮力拼搏、創新前行的結果。但是，我們還應該清醒的認識到今年我部的安全形勢嚴峻，安全工作拖了各項工作的後腿，值得我們深刻反思。在新的一年即將來臨之際，希望我們大家共同攜手，同心同德，為我部運輸事業走上持續穩定健康的發展道路而孜孜不倦，奮勇前進。

二．面臨的形勢和任務

隨着公司“三年翻番，銷售收入突破100億”目標的順利實現，公司的發展目標和着力點都將在原有基礎上再次提升，用3——5年時間，實現資產總額200億元、銷售收入300億、利税總額40億元以及鋼產量800億元（即“2348”目標）的“十一五”發展規劃，而，作為公司實現“2348”目標快速發展的起步年，要達到產鋼420萬噸的生產能力，除了進一步加大3800mm厚板、轉爐二期、20000nm3/h製氧機工程以及6#高爐大修擴容改造和球團工程的施工力度，明確了工期和達產的要求，明年必將呈現出生產與技改的雙高態勢，生產經營規模的擴大，大進大出的運輸格局必將形成，而作為各生產的聯繫紐帶——鐵路運輸，我們必將面臨着更加困難的局面，無論從運輸的組織模式、人員安排、設備動力、調配、管理以及相互間的配合銜接、高效化作業等方面都將提出更高的要求，加上浙贛鐵路電氣化改造進入高峯，運輸“瓶頸”效應又將再次突現，我們要清醒的認識到：

一是隨着生產規模的再度擴大，運輸節奏、頻次將更加緊湊，各類深層次的危險辨識、深層次的“三違”現象仍將在一定程度上存在，加上在安全管理上仍表現出了較多的沿用舊模式，這對我們的安全管理將構成一定的威脅。如何確保運輸安全？工作任重道遠。

二是運能與運量的矛盾將再次激化。，雖然我們順利走過來了，準確地説應該是勉強挺住了，我們的各站場運轉、機車動力以及人員的日常工作量都近乎滿負荷運轉。在鋼產量的不斷攀升，產能規模的不斷擴大的情況下，要保證公司快速發展的需要，運能與運量的矛盾是個亟待解決的問題。

三是隨着公司第三輪技改項目的全面鋪開，技改與生產的交叉制約矛盾面又將再次擴大，球團廠的新建，使鐵路技改的重點在山上片，山下片要同時施工，在目前人員緊張的前提下，壓力和難度是可想而知的。如何妥善處理好生產與技改與安全以及人力、物力、財力間的關係，對我們能否順利完成各施工項目的配合工作有直接的影響，

綜上所述，的困難將比更大，形勢將更加嚴峻。為此我們不能掉以輕心，更不能畏難不進，要把各種可能出現的困難想到，把問題想到，預案做好，信心鼓足；要有強烈的危機意識、風險意識和憂患意識以及強烈的拼搏精神、進取精神和決勝精神，做好最艱難的打算，做好最大的努力，我們就一定能做出最好的成績。

三．的工作安排

工作的指導思想：

以十六屆四中全會精神為動力，圍繞公司建設中國南方建材精品基地目標，以確保安全為前提，壓縮局車停時為龍頭，運輸保產為重點，完善運輸總圖，創新管理，破解難題，對標挖潛，增運增收，為公司“2348”目標實現而努力奮鬥。

【第13篇】運輸企業述職報告範文

各位代表、同志們：

20xx年的工作已經告一段落，回顧這一年來的工作，在公司各位領導和同事的支持與幫助下，按照公司的總體要求，我以積極的態度對待各項工作任務，較好的完成了各項工作任務，在工作能力和工作水平上有了新的進步，現將一年來的履職情況做以報告，請大會審議：

加強學習，進一步提高政治素質和領導水平

學習是進步的階梯，對於每個人都是終身任務，作為一位管理者，我首先樹立“形勢逼人，不進則退;任務逼人，不學則退”的緊迫感，緊跟時代步伐，在持久學和深入學上下功夫，堅持不懈地加強學習，用科學發展觀武裝頭腦。從深層次上挖掘、理解科學發展觀的深刻內涵，在幹中學，在學中幹，防止淺嘗輒止，從而進一步提高政策理論水平，加強自身修養。一年來，我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。不斷加強兩項學習：

(一)加強政治理論學習，不斷提高自身政治理論和思想道德水平

本人始終堅持以思想政治建設為中心，切實強化政治和大局意識，加強政治理論學習，努力提高理論修養，不斷增強責任感和使命感，在思想上、政治上與公司黨委保持高度的一致。堅持中心組學習和自學相結合的學習制度，努力提高政治理論水平。認真學習了《中國共產黨黨員領導幹部廉潔從政若干準則》、《國有企業領導人員廉潔從業若干規定》、“中共中央關於加強黨的執政能力建設的決定”等重要文件，認真理解掌握精神實質，使自身政治理論水平有了明顯提高。通過學習鄧小平理論及“三個代表”的重要思想，尤其是學習“十七”大精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。

(二)加強業務知識學習，不斷提高總覽全局和駕馭市場的能力

為了更好的做好本職工作，本人重點學習了市場經濟學、現代營銷學、企業管理、物流管理、客户服務理論等知識，拓寬視野，解放思想，更新觀念，進一步提高了自己的業務理論水平和組織領導能力。由於我採取了邊學習、邊總結、邊提高、邊指導的方法，有效地提高了自身的組織協調和創新能力，為福建分公司工作健康穩定地發展作出積極的貢獻。

在福建分公司，我打破傳統的學習習慣，賦予學習以新的內容。一是注重對自身的完善和提高。不侷限於一般意義的獲得知識和信息，更側重於健康品格和心態的培育，側重於學習習慣和能力的培育。二是加強與工作不可分離的學習。學習工作化、工作學習化，將學習融入到經營管理目標、客户關係管理等各項工作當中去，而不是把學習與實際工作割裂開來。三是突出團隊學習。我通過個人能力的提高，來提高團隊的整體能力，使學習成為幹部職工的自覺行動。

在實際工作中堅持民主集中制原則，增強全局觀念。工作到位不越位，有權不越權，當好助手，服從全局，認真貫徹落實黨委會、班子會形成的決議，從來不搞小動作，為人做事坦坦噹噹。加強業務知識學習，不斷提高總覽全局和駕馭市場的能力通過不斷地努力學習，我提高了自身的業務管理水平，組織協調能力，綜合分析能力、處理問題的能力和決策能力，適應了運輸行業不斷改革發展的新形勢。

二、理思路、講奉獻，凝心聚力幹事業。

(一)確立了清晰的工作思路。今年年初，根據公司要求，結合自身實際，圍繞年初制定的“七三八”戰略目標，緊跟福建銷售總體營銷戰略，帶領分公司全體幹部員工戮力同心，奮力拼搏，創新管理，分公司的盈利能力和管理水平得到了較大的提升，20xx年營運收入預計實現8300.00萬元，完成年計劃的118.57%;預計完成貨運量92.71萬噸，實現年計劃的115.89%;預計完成貨物週轉量11327.00萬噸公里，實現年計劃的119.23%;車輛完好率達到96.90%，工作率達到92.57%。分公司在實現持續平穩較快發展的同時，確保了福建省內中石油市場的油品供應穩定有序，得到了甲方的肯定和認同。

(二)進一步加強了班子建設。按照“團結、奉獻、廉潔、進取”的目標，我認真加強領導班子建設，作為班子的班長，我團結帶領其他班子成員，以公司為家，工作第一。大事講原則，小事講風格，做好表率。同時按照“三重一大”要求，堅持民主集中制原則，執行“集體領導、民主集中、個別醖釀、會議決定”的基本制度，保證了決策民主化和科學化，領導班子形成了強大的凝聚力和向心力，從而建設了一個團結進取、高效運轉工作機制。得到了上級的充分肯定和廣大職工的信任，有效促進了班子整體績效的發揮。

三、開拓進取，深化管理，各項工作得到創新發展。

1、抓住機遇、穩步拓展內外部市場。一是緊跟福建銷售20xx年整體發展思路，及時瞭解並切入了銷售公司庫站網絡構建規劃和營銷策略，按照“跟得上、調整好、保得住”的思路，鞏固和擴大了中石油內部市場，今年中石油銷售內部市場貨運量比去年同期增加了7.69萬噸。二是外部市場開發取得新成果。先後與中鐵建、港務局石湖碼頭、嵩嶼集裝箱碼頭、龍巖巖運石化、廈門公交等大型機構客户簽訂了運輸合同，全面完成了分公司下達的社會市場開發指標，今年社會市場配送量比去年同期增加了4.75萬噸。三是非油品市場及小額配送市場穩步拓展。今年非油品實現配送貨值1021萬元，完成收入61.25萬元，比增加18.94萬元。小額車輛則在去年18輛的基礎上，新增加配送車輛6台，實現租賃收入427.4萬元，比增加176.2萬元。

2、科學調派、持續優化生產運行。

按照劉志總經理指示要求，為了使指令安排更合理，年初，將機關從廈門遷到福州，實現了和甲方合署辦公，並將配送指令由原來的甲方直接下達轉變為分公司總調安排，使得計劃更加科學合理和貼近實際。同時定期和福建銷售公司召開協調例會和工作座談會，使工作協調更加緊密，溝通更加及時。面臨今年配送量不斷攀升的形勢，帶領分公司領導班子按照“三三工作制”原則堅持每月深入基層，大忙季節吃住在一線，油品配送保供任務繁重時深入甲方進行協調，有力保證了生產正常運行。密切關注油站銷量、油庫存量的變化以及天氣和路況變化，及時對長短途計劃進行調整和搭配，增強了計劃的可操作性。並通過專人跟車、中心互檢、總調抽檢等方式優化了路線，明確了“三規一限”具體內容，認真組織開展“三爭三創”活動，增強了一線員工生產積極性，從而提高了車輛運行效率。目前，分公司平均運距為118公里，月車噸產量為4305噸公里/車噸，平均運行效率由去年的1.29次提高到現在的1.55次。

(三)明確責任，安全環保平穩有序。

今年進一步修訂完善了安全管理的相關制度，制定並出台了《福建分公司安全事故處罰規定》，推行了《安全風險抵押金考核辦法》，與基層單位層層簽訂了《安全環保責任書》，建立完善了駕駛員安全檔案，完成了分公司hse內審工作，從而強化了各級人員抓好安全和管好安全的責任和動力。按照公司要求認真組織開展了“1211”活動，突出抓好了“三項禁令”的宣貫和學習，邀請運管和消防部門對一線員工開展了現場培訓，同時利用安全例會、出車前“三交待”對“三項禁令”進行了抽查，累計抽查69次，抽查951人次，全部合格，組織開展了安全演講比賽，表彰安全之星101人，表彰金額1.01萬元，通過上述活動有力地營造了企業整體安全氛圍。每月認真組織開展“反三違”排查工作，全面對安全隱患進行排查治理，到目前，對各聯繫點檢查113次，路檢路查171次，跟車上路563人次，共發現隱患366項，現場整改228項，限期已整改138項，通過不間斷的自糾自查，確保了本質安全的實現。

(四)完善制度，設備管理不斷規範

按照車型、車類和車輛分佈實際制定和下達維修保養計劃，通過對入廠車輛抽檢、對配送中心計劃執行情況的量化考核、對車輛保養台帳的檢查等方法嚴把維修質量關，確保了養修計劃的落實。車輛一級保養完成1214車次、二級保養完成183車次，車輛保養實施率從去年的92.3%提高到了96.56%。進一步強化出車前、行車中、收車後的“三檢制”，加強駕駛員的自檢和設備管理人員的專檢工作，做到歸場必檢、漏檢必罰、合格放行。今年對兩名責任心不強的管理人員及時調整到押運員崗位。一年來，車輛歸廠檢查車數為22486車次，車輛歸廠檢查率為99.82%，車輛歸廠檢查合格率為98.52%，車輛碎修率為33.06%。組織員工認真開展“春、秋兩季整車愛車”、“紅旗設備評比”等活動。對車輛設備開展了全面的隱患排查，共檢查車輛285台次，清潔車輛244台次，在檢查過程中，整修車輛105台次，更換防護欄鋼繩約130米，更換滅火器98只，統一標識26台。總結推廣先進單位經驗，選樹表彰優秀駕駛員4名，激勵和鼓舞員工“爭當模範、愛車奉獻”的積極進取精神，從而把活動的開展切實變成提高設備日常管理的自覺行動。

(五)落實措施，服務、數質量水平不斷提升

一是認真組織開展了嚴厲打擊盜賣油品活動。分公司從4月份開始組織了為期3個月的專項嚴打活動，通過“四查一訪”工作(四查是指安全監督站獨立查、相關科室聯合查、承包科室定點查、gps跟蹤查、一訪是指認真做好甲方及客户的回訪);充分調動各級管理人員抓好服務、數質量的主動性，有效控制了數質量事故的發生。在嚴打期間，組織了法律法規講座和禮儀常識培訓，增強了員工遵紀守法的自覺性，提升了文明服務水平，並先後與福建銷售公司召開了座談會5場次，與9個地市公司召開了座談會19場次，回訪油庫油站36座，查處盜油嫌疑5起，解除勞動合同8人，全部上報了公司違規駕駛員黑名單，通過努力使全年貨損率控制在了1‰以內。二是全面排查整改車輛設備存在的盜油隱患部位。堅持在歸場後和出場前對車輛進行全面檢查，檢查車輛罐體內、罐蓋、自用油箱、工具箱、駕駛室、油品接卸油閥門、海底閥、管線、防爆人孔開關、通氣換氣閥等是否存在盜賣油品隱患，在不間斷的檢查中共發現隱患12處，並對發現的隱患全部進行了及時整改，特別是對罐蓋螺栓部位進行了固定並做了標記。三是加大投入力度，發揮監督作用。建立完善了監督站的組織架構，並進一步明確監督職能，配備了專職人員、專用車輛和專用設備，增強了監督部門力量，到目前監督站共路檢路查36次，檢查配送中心35次，查出問題87項，現場整改65項，限期整改22項。在此基礎上，制定並出台了《gps監控管理補充規定》，明確重車60公里以內嚴禁停車，取締了60公里範圍內所有停車點、吃飯點和加水點。在抓好內部檢查的同時，通過加大對甲方和客户的回訪，暢通了舉報渠道，製作並下發服務、數質量監督卡片1000餘張。針對社會油站計量知識欠缺的實際，還在回訪中進行了計量知識的交流和培訓，為避免交接扯皮、堵塞漏洞奠定了基礎，也有效地保護了社會客户的切身利益。

(六)理順經營，不斷加強內控管理

為了突出成本控制，年初制定了成本預算控制定額，明確了成本控制目標，將長期規劃和短期預算相結合，通過節獎超罰的獎懲機制，提高了預算的準確率和全員控制成本的積極性;同時，組織完成了分公司內控體系評價測試，推動了內控體系的有效運行。發佈《內部控制運行評價管理辦法》，明確評價內容、標準和程序，將評價結果與業績考核掛鈎，實現內控測試、考核評價的規範化、制度化，推進了內控體系建設。

(七)加大培訓，員工素質不斷提高

一是抓好培訓計劃的落實。根據“37117”培訓目標，分公司結合實際制定了全年培訓計劃，並將培訓任務分解到了機關科室，在跟蹤培訓任務落實的同時，加強培訓工作的日常管理和考察，把培訓和績效考核有機結合，形成考核機制，促進了培訓質量的提高。今年分公司有3名學員獲得了公司培訓班優秀學員的榮譽。二是抓好培訓師資和培訓教材的落實。為了確保培訓效果，分公司先後與政府運管交警部門和集美大學建立溝通與聯繫，落實專業對口培訓人員，同時選拔內部業務骨幹，作為業務和技能的培訓師資。在培訓教材的落實上，今年為駕駛員製作了安全知識及事故案例培訓光盤，為管理人員購買了《你就是企業的主人》、《為自己工作》、《認真勝於能力》等培訓書籍，分公司還編寫印刷了《福建分公司員工學習手冊》等反映運輸公司企業文化、服務理念等方面的培訓教材，下發到基層，為培訓工作的開展奠定了基礎，從而提升了員工隊伍的整體素質。今年以來參加分公司組織的各種層次培訓共計5169人次，外送培訓39人，各部門培訓3412人次，請來專人培訓436人次，共取證3人，周例會集中培訓1757餘人次。三是抓好崗位練兵和技能競賽活動的開展。通過獎勵激勵獲獎人員，推廣先進經驗等方式，營造了“比、學、趕、幫、超”的競爭競賽氛圍，激發了廣大員工的工作熱情，提高了全體駕駛員和修理工安全意識和操作技能，分公司一名駕駛員獲得了公司技能大賽三等獎，並同公司優秀駕駛員代表公司參加了自治區的職業技能大賽。

(八)強化考核，機制管理再有創新

一是建立了業績考核機制。將全體管理人員納入了獎金考核體系，改變了以往的分配機制，實行一體考核，年初，研究制定了《福建分公司業績考核評價辦法》，推行百分制考評打分，在獎金分配上打破了員工身份界限，實行了以效益、業績、考核評價為依據的分配機制，確保了績效監控具體到單位(科室)和個人、考核覆蓋到崗位，不僅保證每項工作都得到有效控制和落實，同時也調動了不同身份員工的積極性，進一步促進了企業與員工的思想文化交融，實現了管理靠制度，獎懲有依據，辦事講準則的管理目標。二是建立了應急聯動機制。面對福建地區多山丘陵的地形地貌特徵和颱風頻發的氣候特徵，分公司不斷總結安全經驗、設備管理經驗和突發應急的經驗，形成了一套涵蓋信息報送、應急值班、油品保供、設備管理、人員調度等內容的應急機制，今年以來完善了包括《媒體應急預案》在內的x項《應急預案》，並組織了危化品應急演練12次，增強了員工的安全意識和處置突發事件的能力。分公司在9月份組織的油品泄漏應急演練得到了政府部門的高度讚揚和甲方的支持認可，當地媒體報道了分公司演練的實況。三是建立了基層建設達標機制。把科室和配送中心納入了達標的範圍，對單位(科室)履職情況進行考核，實行“基層考核機關、機關考核基層、領導把關審核”的審核機制，考核結果和獎金掛鈎，通過每月一次的達標考核，推動和促進了隊伍作風的轉變，凝聚了力量，強化了經營管理，提升了管理水平，促進了全年工作任務的完成。

(九)深入基層，組織關懷凝聚人心

一是認真組織員工開展學習討論劉志總經理的“兩封信”活動。通過集中組織、開展談心活動、下發學習材料等多種形式認真學習領會劉總“兩封信”的內涵和意義，使全體員工真正感受到了組織的關懷、公司寄予的希望和今後進步的方向，增強了不同崗位人員的積極性和主動性，推動和促進了基層工作的開展。二是認真組織召開員工座談會。在認真組織開好一線員工座談會的同時，還召開了員工家屬座談會，認真聽取基層的呼聲，採取活躍座談氛圍、彼此提問互動、清除冷麪孔、營造暢所欲言環境，來讓員工講真話、談實話，使座談會的內容從最初的休假時間、勞保待遇、修理費及時報銷等到最後的如何搞好交接、如何完善配送計劃、如何協調確定直銷客户配送運距等，使座談會內容由淺入深、由被動變主動、由個人意見變成對工作的建議和想法，切實發揮了座談會應有的作用。到目前，已召開各種形式座談會15場次，參會人員421人次。三是認真把對員工的關懷落實到位。泉州配送中心一名駕駛員的孩子患強直性脊柱炎，家庭生活極為困難，分公司在去年組織為其捐款1.2萬餘元后，今年又給發放了2000元的生活困難補助。在7、8、9月高温酷暑的季節，分公司在給員工正常發放防暑降温用品的同時，又組織開展了“送清涼到一線”活動，分公司按月給每名駕駛員發放兩箱礦泉水，配送中心每天把熬好的綠豆湯送到油庫和車場。每逢節日分公司領導班子都放棄了和家人難得一聚的機會，深入一線進行走訪慰問，到所承包的配送中心進行走訪慰問，這不僅使員工倍受激勵和鼓舞，同時更彰顯了運輸公司對員工的人文關懷。

四、再接再厲，戒驕戒躁，不斷開創工作的新局面

(一)當前工作中存在的問題

由於各方面的原因，我們工作中還存在一些困難和不足。

1、思想解放程度不夠。隨着公司的不斷髮展，新情況、新問題不斷出現，部分員工的思想認識、管理理念、工作水平等各方面還不能跟上當前形勢的發展變化。工作缺乏主動性、創造性、前瞻性，習慣於傳統思維定勢和工作方式，給工作帶來了被動。

2、安全生產外部環境不容樂觀。安全管理還存在漏洞，工作嚴細程度和跟蹤檢查力度不夠，對違章現象沒有按公司要求分析到位，處理失之於寬，“三違”現象還沒有完全杜絕。

3、經營形勢十分嚴峻。分公司某些方面、某些環節按照標準去衡量還存在較大差距，需要在精細管理上下功夫。

(二)下一步工作重點

一要加強組織管理，確保圓滿完成各項生產任務。要強化“精品”意識，牢固堅持安全第一的思想，合理安排計劃，抓好協調，確保安全、優質、高效地完成各項任務。

二要加大安全管控力度，確保安全生產目標的順利完成。要以公司“兩會”精神為指針，全面落實公司安全環保工作，繼續推進hse建設，全面落實安全生產責任制，確保安全生產。

三要堅持不懈地抓好服務、數質量管理，全面提升品牌形象。要進一步優化服務手段，積極與甲方溝通交流，聽取甲方的意見和建議，找到差距，並通過實際行動踐行我們的服務和數質量，樹立中國石油運輸良好的企業形象。

四要繼續加強黨建和精神文明建設。採取中心組學習、報告會等各種形式和途徑，深入學習貫徹xx大會議精神。進一步深化“爭先創優”活動，從解決員工關注的現實問題出發，做好深入細緻的思想政治工作，增強企業的凝聚力和向心力，確保思想穩定、隊伍穩定。加強宣傳策劃，進一步優化企業形象。

(三)自身建設的措施。一要進一步加強學習，從思想、管理、業務等多方面進行全方位的學習，提高自己的素質和能力，更好地適應工作要求。二要經常性地召開民主生活會，開展批評和自我批評。三要深入基層，自覺接受廣大幹部員工的監督。四要嚴以律己，清正廉潔。管好家屬子女、管好身邊人，要對事業和家庭高度負責。

雖説在本職崗位上做了一些應做的工作，也取得了一些成績，但主要歸功於公司和公司黨委的關心、培養和教育，以及同志們的大力支持和幫助，在此表示衷心的感謝，並懇請各位一如既往地支持和關心我的工作。

為進一步嚴格要求自己，我將加強學習，不斷提高自己的政治水平和業務能力，做好本職工作。進一步端正行風，加強黨性修養，廉潔自律，並自覺接受組織和羣眾的監督，時刻保持清醒的頭腦，從小事做起，從自身做起，工作高標準，生活嚴要求，以腳踏實地的工作作風，奮發有為的精神狀態，開拓創新的進取意識，與時俱進，求實創新，團結一致，繼續拼搏，為推動分公司的新騰飛作出新貢獻。謝謝大家!

【第14篇】運輸企業自查自糾報告

根據市道路運輸管理局下發文件精神，我公司積極組織公司安全領導小組人員，對我公司內部安全管理及危貨運輸車輛進行全面自查工作，自查自糾情況如下：

1、我公司現有危貨運輸車輛9輛，均配備有效的通訊工具，gps系統安裝使用正常，停車場消防設備正常，每車已投保道路危險貨物承運險、交強險、第三者責任險，每車的危險貨物安全卡和危險標誌安裝齊全有效，車輛技術等級及二級維護和罐體均按時檢測評定。

2、我公司的停車場坐落在迎水橋工業園區，有專職的值班人員看管，相應的安全防護、環境保護和消防設備、警示標誌配備齊全。

3、我公司的危貨運輸駕駛員駕駛證與駕駛車輛相適應，駕駛員、裝卸管理員、押運人員的信息台賬齊全，行車日誌按時填寫。

4、我公司的主要負責人和安全員均有自治區安監局核發的《安全資格證書》。

5、我公司已建立健全各項安全生產管理制度、從業人員安全操作規程及事故應急處理制度及應急預案。

6、我公司各種台帳登錄及時、準確、真實，並有專人登記，管理。管理規範，檔案台賬完善，實行一車一檔。(台賬包括道路危貨運輸企業從業人員台帳、危貨運輸企業車輛管理台賬、gps監控登記台帳、車輛安全隱患排查排除台帳、從業人員安全學習台帳、公司違規人員處罐車罐體檢驗基本情況台賬、理情況登記台帳、gps安裝基本情況台賬、車輛檔案資料等。)

7、我公司每月主持召開安全生產例會，及時傳達上級會議精神和落實工作佈置。開展各種安全知識宣傳教育活動，並定期對員工、駕駛員進行安全技能培訓，有培訓考核記錄併入檔保存。

8、我公司對查出的車輛安全隱患及從業人員安全隱患及時排除、整改，進行批評教育、安全培訓，並給於相應的經濟處罰。總之，這次自查我們做到了認真細緻，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今後的工作中更加牢記安全。把安全工作視為日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放鬆。

xxx市xx運輸有限公司

20xx年x月6日

【第15篇】運輸企業自檢自查報告

運輸企業自檢自查報告

根據市道路運輸管理局下發文件精神，我公司積極組織公司安全領導小組人員，對我公司內部安全管理及危貨運輸車輛進行全面自查工作，自查自糾情況如下：

1、我公司現有危貨運輸車輛9輛，均配備有效的通訊工具，gps系統安裝使用正常，停車場消防設備正常，每車已投保道路危險貨物承運險、交強險、第三者責任險，每車的危險貨物安全卡和危險標誌安裝齊全有效，車輛技術等級及二級維護和罐體均按時檢測評定。

2、我公司的停車場坐落在迎水橋工業園區，有專職的值班人員看管，相應的安全防護、環境保護和消防設備、警示標誌配備齊全。

3、我公司的危貨運輸駕駛員駕駛證與駕駛車輛相適應，駕駛員、裝卸管理員、押運人員的信息台賬齊全，行車日誌按時填寫。

4、我公司的主要負責人和安全員均有自治區安監局核發的《安全資格證書》。

5、我公司已建立健全各項安全生產管理制度、從業人員安全操作規程及事故應急處理制度及應急預案。

6、我公司各種台帳登錄及時、準確、真實，並有專人登記，管理。管理規範，檔案台賬完善，實行一車一檔。（台賬包括道路危貨運輸企業從業人員台帳、危貨運輸企業車輛管理台賬、gps監控登記台帳、車輛安全隱患排查排除台帳、從業人員安全學習台帳、公司違規人員處罐車罐體檢驗基本情況台賬、理情況登記台帳、gps安裝基本情況台賬、車輛檔案資料等。）

7、我公司每月主持召開安全生產例會，及時傳達上級會議精神和落實工作佈置。開展各種安全知識宣傳教育活動，並定期對員工、駕駛員進行安全技能培訓，有培訓考核記錄併入檔保存。

8、我公司對查出的車輛安全隱患及從業人員安全隱患及時排除、整改，進行批評教育、安全培訓，並給於相應的經濟處罰。總之，這次自查我們做到了認真細緻，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今後的工作中更加牢記安全。把安全工作視為日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放鬆。

xxx市xx運輸有限公司

20xx年x月6日