汽車磨合期注意事項有哪些？【新版多篇】

汽車磨合期如何保養 篇一

1、不宜高速行駛。 新車初駛階段都有速度規定，一般規定在50～100公里／小時以內。並且一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。

2、不宜滿載運行。 新車滿載運行將會對機件造成損壞。

3、不宜跑長途。 新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。

4、不宜緊急制動。 緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的1000公里內不要採用緊急制動。如確有突發情況，也應儘量先踏下離合器踏板，以減少對發動機衝擊。

5、不宜高速低檔行駛或低速高檔行駛。 行駛中應及時換檔，不能使用高速低檔行駛或低速高檔行駛，也不要長時間使用一個檔。

6、不宜魯莽駕駛。 汽車起動後應原地升温，待水温達到起步温度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，儘量避免急加速和急剎車，油門要小，動作要輕，同時還應隨時注意發動機的聲音、温度等。

汽車磨合期錯誤做法 篇二

錯誤1：換擋以汽車速度為準，不以發動機的轉速為準，需要將每個檔位的速度調到最佳效率區段。

實際上，每個檔位都有相應的速度區間。不過，要是在高檔位的話，就沒有必要考慮控制車速，只要匹配轉速，轉速高了就提高檔位，轉速低，那就降檔位。

錯誤2：新車磨合時車速宜慢不宜快，不能超過100km/h。

實際上車速與引擎轉速沒有直接關係，控制車速對引擎沒有多大的作用，只要引擎維持在合理區間運轉就可以了，不用控制車速。不過，要想超過100km/h的道路，還真是比較難找，除非是進入高速公路才行。

錯誤3：磨合期行駛引擎轉速要控制在2000-3000rpm之間，這時候的引擎負荷是最輕的。

磨合期間不能激烈駕駛，以免汽車因潤滑不良造成磨損。但是，新車磨合時，只要你不超過紅線前轉速的60%就可以了。如果是自動擋汽車，就不需要考慮轉速的問題，一切都由變速箱自行處理即可。

錯誤4：不要過早首保，要是提早換成普通機油，就達不到更好的效果。

新車出廠時所用的機油，不是給你使用的，而是給你用來磨合汽車專門用的。但是，也有的廠家沒有配備專門的磨合機油。由於汽車磨合期機油更容易消耗，可以提前更換。

錯誤5：磨合期千萬不要急剎車。

磨合期間要是遭遇到緊急情況，你能不急剎車嗎？所以説，剎車系統沒有必要太過於在乎，不過也需要注意，不能頻繁的急剎車，以免剎車片磨損嚴重，提前更換。

汽車磨合期耗油原因 篇三

原因一：“三濾”長時間未換

車輛在使用過程中，三濾（機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器）是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得髒膩，影響使用，並給發動機控制單元傳遞錯誤信息，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。

解決辦法：根據行駛公里數，定期給車輛做保養並更換“三濾”。

原因二：發動機內積炭過多

短期內致使發動機積炭過多的原因，主要是使用了不合適的'油品，這種情況較易發生在長途駕車歸來或將車輛轉借他人使用之後。駕車跑長途，肯定會添加各地的燃油，即使是同一標號的燃油，各地的油品質量也不盡相同，因此很可能誤用了不合適的油品。而將車轉借他人使用，更難控制添加的油品質量。

解決辦法：在加油時添加一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則説明發動機內積炭較多，這種情況必須把車開到4S店，由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。而且清洗完之後，最好開車跑一段高速，這樣有利於增加排氣量，讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。

原因三：車輛氧傳感器損壞

作為汽車內部控制單元，氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞後，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣。

解決辦法：到正規4S店更換氧傳感器，有些車主可能會圖便宜在路邊攤修理，但是更換之後，一定要在熱車後（氧傳感器是在高温中工作的）再用檢測儀檢測一遍，看到有波動的信號輸出才是真貨。因為在車輛不工作的情況下，氧傳感器也不起作用，即使裝了假貨，從儀表上也直接讀不出來。

原因四：發動機某控制單元有問題

發動機的電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現這樣或那樣的故障。如某個集成塊損壞、螺栓鬆動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發動機控制單元出現問題將直接導致車輛出現啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。

解決辦法：把車開到4S店進行全面體檢，該換的換，該修的修。

汽車磨合期注意事項 篇四

1、啟動需要預熱

因為剛啟動的發動機温度低，各部位的潤滑油還沒到位，立即開車會讓互相接觸的部件沒有得到充分的潤滑，致使零部件損耗，因此車輛必需要得到一定的“預熱”，但如果長時間“預熱”不但會讓發動機產生大量積碳，而且也不利於環保，建議大家在啟動車輛10秒鐘左右就可以出發了，此外，“熱車”也有季節之分，比如冬天的時候氣温很低，機油的潤滑度不夠好，這時怠速時間就可以稍微長一些，一般在30秒左右就可以了。

2、燃油使用品質較好的

汽車在使用過程中，不能使用低於廠家規定標號的燃油（標號一般在油箱蓋上），這對於仍處在磨合期的車來説更為重要，如果條件允許的話，儘量使用品質較好、標號較高的燃油，最好也別添加抗磨損的添加劑，這類添加劑的廣告總説得很美，但實質上起不到太大的效用，加了添加劑還有可能出現里程數已夠而磨合不足的現像。

3、忌緊急制動

因為每一次緊急制動都會給剎車系統帶來強大的負荷，不僅對剎車系統有損害，而且還增加了危險性，為了避免緊急剎車的發生，開車時最好確定一個安全的距離，在這個安全距離內便開始緩慢剎車。

4、不宜高速行駛

磨合期內有速度限制，國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在100公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，且在行駛中注意觀察發動機轉速錶和車速表，確保在中速工作，一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。

5、忌負荷過重

汽車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞，因此一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。

6、忌長途行駛

長途旅行也就意味着發動機連續長時間工作，這對發動機內部仍沒“溝通”好的零件來説是一個負荷，會直接影響到零件之間的配合，不利於發動機長期的使用。

7、避免頻繁剎車

逐步磨合剎車盤、剎車盤已達到良好的配合，頻繁的剎車可能導致剎車片磨損不均勻，未來出現噪音、抖動。

8、換擋需要及時

這個主要是針對新手和使用手動擋車型的朋友來説的，及時換擋是為了避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛的情況，這對發動機的長期使用來説都是不好的，也不要長時間用着一個擋位，該升擋就升擋，該降擋就降擋，不要每一次都到達擋位的最高速度才進行切換。