愛國人士的愛國事蹟（新版多篇）

愛國人士的愛國事蹟精選：關天培 篇一

關天培（1781～1841.2.26），鴉片戰爭中抗英名將。字仲因，號滋圃。江蘇山陽（今淮安）人。1803年（清嘉慶八年）中武秀才，授把總。後累升至參將。1826年（清道光六年），清政府初辦漕糧海運，關天培押糧船千餘艘平安至天津，旋升副將。次年，擢總兵。1832年春，署理江南提督。1834年調任廣東水師提督。赴任後，踏勘地理形勢，將虎門口的沙角、大角炮台改為信炮台；在上橫檔島一線，重建南山炮台（改名威遠），改建橫檔、鎮遠炮台，增建永安、鞏固炮台，控制東西水道；在虎門底，改建大虎山炮台。

1841年2月，英國侵略軍的十八艘兵艦進攻虎門。守衞在那裏的關天培向琦善報告，請他增派援兵，補充藥。琦善不但不理，還責怪關天培，他説：“你這麼幹，惹惱了洋人，你敢負責嗎？”關天培聽完，氣憤極了。他下決心要和侵略者血戰到底。這天早晨，英軍向幾個炮台發起攻擊。關天培命令士兵還擊。可是由於敵人炮火猛烈，數百名士兵相繼陣亡。上橫檔炮台陣地上，只剩下十幾個士兵，他們的藥已經打光了。可是沒有一個人驚慌。當敵人衝上來的時候，這十幾名士兵視死如歸，手拉手地跳進了大海，以身殉國。

前邊的炮台相繼失陷，英軍繼續猖狂北竄，要奪取後面的靖遠、鎮遠和威遠三座炮台。這三座炮台是虎門的最終一道屏障了。就在這時，在炮台陣地上，關天培和部將麥廷章正帶領士兵們宣誓：人在陣地在，誓與陣地共存亡！

敵人開始進攻了。關天培一邊指揮士兵反擊，一邊自我點火發炮。士兵們打紅了眼，早把生死置之度外。仇恨的炮彈一發接一發，連連射向敵人。不久炮身熱了，炮筒紅了。突然“嘣！嘣！”幾聲，八門大炮全崩裂了。戰鬥進行了七八個小時，我軍士兵傷亡過半，火藥也不多了。英軍乘勢撲上了炮台。突然，關天培猛揮鋼刀，衝上前去，砍死了前面的幾個敵人，後面又擁上來一羣敵人。關天培把鋼刀高高舉起，拚力向敵人的頭上砍去。就在這時候，一顆子彈擊中了關天培的胸膛。他掙扎着，怒目圓睜，在陣地上巍然挺立，把衝到他身邊的敵人驚呆了！

愛國人士的愛國事蹟精選：茅以升 篇二

在我國老一輩科學家中，有許多人都是留學國外又回國服務的。橋樑專家茅以升在1916年20歲時，到美國留學，成為康奈爾大學橋樑專業的研究生，很快以優異的成績獲得碩士學位。為了獲得實踐的機會，他晚上上課，攻讀博士學位，白天到一家橋樑公司實習，親手繪圖、切削鋼件、打鉚釘、油漆，最終成了一個既懂理論又有技術的人才。美國人很佩服他，一份份聘書從各地寄來，請他擔任工程師。

可是，茅以升沒有理解聘請，而是決定回國了。美國有些人勸他：“科學是沒有祖國的，是超越國界的。科學家的貢獻是屬於全人類的。中國條件差，你留在美國貢獻會更大。”茅以升回答：“科學雖然沒有祖國，可是科學家是有祖國的。我是一箇中國人，我的祖國更需要我。我要回去為祖國服務！”

1919年，茅以升帶着一身本領回到國內，開始了為國造橋的事業。此刻浙江省錢塘江上那座雄偉壯觀的大橋，就是茅以升設計並主持建造的。

愛國人士的愛國事蹟精選：詹天佑 篇三

1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶着測量隊，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風捲着沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，颳得人睜不開眼睛，測量隊急着結束工作，填個測得的數字，就從巖壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字，一邊疑惑地問：“數據準確嗎”？“差不多”，測量隊員回答説。詹天佑嚴肅地説：“技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類説法不應當出於工程人員之口。”之後，他背起儀器，冒着風沙，重新吃力地攀到巖壁上，認真地復勘了一遍，修正了一個誤差。當他下來時，嘴脣也凍青了。

不久，勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸巖，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算，決定採取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，並在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。鑿洞時，很多的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，湧出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家説：“京張鐵路是我們用自我的人、自我的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望着我們，必須成功！”“無論成功或失敗，決不是我們自我的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！”

為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創造性地運用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。