工程項目技術經濟分析課程學習報告

工程項目技術經濟分析課程學習報告

隨着現代社會的不斷髮展,越來越多的工程項目應運而生，因此就需要分析該項目需要的技術以及成本，這就是所謂的工程項目技術經濟分析。通過學習這門課程，我瞭解了工程技術與經濟的關係。

技術和經濟的關係十分密切，發展經濟所進行的活動必須運用到一定的技術手段，而任何技術手段的運用都必須消耗或佔用人力、物力和財力等資源。課件，技術與經濟二者相互崔進又相互制約，是始終並存的兩個方面。經濟發展是技術進步的動力和方向，而技術進步是推動經濟發展、提高經濟效力的重要條件和手段。社會物質文化需要的滿足、國民經濟的發展都必須依靠技術的進步和應用。

工程經濟學的產生至今有100多年，二我國對工程經濟學的研究和應用起步於20世紀70年代後期。隨着改革開放的推進，工程經濟學的原理和方法已經在經濟建設宏觀和微觀的項目測評中得到廣泛應用，對工程經濟學學科體系、理論和方法、性質與對象的研究也十分活躍，有關工程經濟的投資理論、項目冊平等著作大量出現，逐步形成了有體系的、符合我國國情的工程經濟學。工程經濟學的研究對象是工程項目技術經濟分析的最一般的方法，即研究採用何種發發、建立何種方法體系，才能正確骨架工程項目的有效性，才能尋求到技術與經濟的最佳結合點。

工程經濟學以自然規律為基礎而不研究自然規律本身，以經濟科學作為理論指導和方法論而不研究經濟規律。它是在尊重客觀規律的前提下，對工程方案的經濟效果進行分析和評價，從經濟的角度為工程技術的採用和工程建設提供決策依據。工程經濟學具有綜合性、實用性、定量性、比較性和預測性的特點。即工程經濟學具有很強的技術和經濟的綜合性、技術與環境的系統性、方案差異的對比性、對未來的預測性以及方案的則有性等特點。

接下來説一下工程技術項目經濟分析的實際應用。

浙江鎮海煉油化工股份有限公司是一家年加工原有800萬噸，年產化肥50萬噸的國有石油化工聯合企業，現在是中國第三大煉油企業。為了真正能與國際大公司較高低，他們決心在七八年的時間裏，在國家補註入資金的情況下，依靠自身的努力，在上一個800萬噸煉油工程，躋身世界煉油企業百強之列。最初方案是，投資109億元，在老廠電商再見一個具有12套專制的新廠。根據權威評估，新建一個800萬噸煉油廠，一般需要投資進200億元，有關人員認為鎮海方案已十分優化，很了不起。緊接着，鎮海煉化根據原油市場新的發展趨勢，對原方案仔細推敲，結果從109億元壓縮至98億元。相關部門認為他們在節約投資方面下足了功夫，而且經濟指標均優於原方案，因此決定批准立項。公司領導奔赴國外考察，對比國際著名石化大公司，從而體現了方案的可比性。

最後我會運用我所學的知識對我自身專業的相關的項目進行技術經濟評價。

目前，鄭州已開通地鐵線路7條（包括城郊線），官方數據顯示，2020年底通車裏程達到206.4公里。在此基礎之上，今年將有2條地鐵（6號線一期、城郊線二期）計劃開通，地鐵通車裏程將達到233公里，屆時通車裏程位居全國前列。此外，另有3條線路計劃明年開通，軌道交通三批規劃也正在積極推進中，鄭州地鐵即將再次迎來大發展。今年鄭州運營通車裏程或將達到233公里，比去年增加了26.1公里，這其中，城郊鐵路二期8.98公里，6號線一期首通段17.63公里。其目的是打造國際綜合交通樞紐門户。眾所周知，地鐵是一種投資巨大的交通工具，因此是一個費時費力的投資項目。但是為了緩解路面交通的壓力，地鐵建設也就成了最優的選擇，即當路面交通擁堵，但是又不能夠繼續拓寬道路，只能運用選擇替代方案的原則來代替人們乘坐的交通工具，地鐵也就應運而生。