關於共享單車使用管理的社會實踐報告

摘要：

隨着科技的不斷創新和發展，人們的需求不斷改變，便捷更是尤為重要，共享單車橫空出世。在過去一年共享單車成為人們熱議的話題。它的出現豐富了人們的出行方式，為生活提供了便利，同時也對綠色低碳生活做出貢獻，為城市的發展提供了動力。但是在發展過程中，共享單車也出現了一系列的問題，關於這些問題能否解決關係着共享單車的未來。本文就這些問題進行現狀分析並提出相應的解決方法。在這一社會實踐中，我採用了問卷調查、實地訪問、觀察記錄、統計調查法等形式開展具體的調查，瞭解社會各界對共享單車問題的重視程度，呼籲了公眾合理文明的使用共享單車。

近年來，城市發展越來越快，經濟發展水平不斷提高，人們出行的交通工具越來越以機動車為主，從而導致城市道路交通日漸擁堵，機動車尾氣排放量增大，空氣污染嚴重等等一系列問題。在此背景下，方便實用的各式共享單車的不斷出現在大街小巷，實現了廣大市民的綠色低碳出行。

共享單車是指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。共享單車由企業運營，用智能手機即可完成借車、還車、繳費過程，大大的方便了民眾的生活。共享單車雖然在1965年在荷蘭已經實施過，但以失敗告終。但是依然為日後的共享單車的面世提供了寶貴的經驗，共享單車在歐洲九十年代已初具規模，但中國在2007年才開始着手共享單車的開發與策劃，而在2008年北京奧運會期間進行試運營，幫助完善北京的交通系統，服務了各國來參與奧運會的人民。

但是在共享單車全面上市後，隨着時間的不斷流逝，共享單車的便利之下隱藏的問題也凸顯無疑，例如共享單車被人偷盜、硬件損毀和維護、高峯期調配等行業性的問題，並且還會帶來“亂停亂放、佔用道路”公共交通管理問題。給有關部門的管理工作增添麻煩，同時也從側面映射出社會公德等問題，引起人們的深思。

本次調研以呼和浩特市2017年5月1日在市區內投放的ofo共享單車（俗稱“小黃車”）為研究對象，在問卷調查、實地走訪以及新聞數據為基礎，探究小黃車在呼和浩特市各高校的普及和使用問題，並研究未來應對措施和發展方向。

經過我實地的走訪和網上調查，內蒙古自治區呼和浩特市ofo共享單車存在的問題以及發展建議，總結如下：

一、大街小巷找不到“家”的共享單車

自2017年5月1日起，共享單車在呼市城區投放，隨即在呼和浩特掀起一陣“小黃車熱”，根據內蒙古晨報的報道，共享單車內蒙古負責人陳亦款表示：“小黃車”來到呼市一個月，呼市城區累計註冊用户已突破10萬人。但問題也隨之而來，亂停亂放成了“大難題”，讓管理工作更難進行，同時網友上傳多張“小黃車”亂停亂放照片，甚至還有人將“小黃車”扔到了河裏，造成共享單車的利用率極低。有人説，“共享單車”是一面國民素質的“照妖鏡”，種種行為照出了市民的素質和格局，是對廣大的市民提出道德拷問，根據我在高校中進行發放的調查問卷顯示：認為“小黃車”亂停亂放，缺乏管理現象嚴重的人羣比例達到了80%多。就在“小黃車”投放後不久，由於違規停放問題嚴重，呼和浩特市城管部門暫扣一千多輛“小黃車”的事件引起熱議。由此我們可以看出，共享單車亂停亂放的現象十分嚴重。

建議

1.實施實名制註冊及管理，啟用信用機制進行合理有效的用户信用記錄；

2.設置專用停車點以及看管人員；

3.借鑑一線城市的管理經驗，推廣應用電子圍欄等先進技術；

4.設置宣傳標語以及停放指示欄。

二、騎單車事故頻頻發生，誰該負起責任?

共享單車能夠為我們的生活提供便利，但是騎共享單車也會發生意外，在發生意外之後，我們應該找誰去負責任並且進行索賠。並且解決的過程也十分繁瑣。運營商要不要負責?運營商需不需要進行賠償?從消協瞭解到，目前只有ofo已實現為每一位駕駛人購買保險，其他品牌都在推進中。

建議

我們的建議是共享平台應該為每一位使用者購買保險。同時，根據法律規定，機動車發生損害，機動車的所有人、管理人、使用人都應承擔責任。具體到共享租車平台來説，發生交通事故後，交警對事故責任的認定與社會上普通車輛一樣。所以，不管是誰租了車，共享平台都要對事故損害的賠償承擔連帶責任。權責明確，減少不必要的麻煩。

三、共享單車損毀情況頻頻出現

在高校內，見到的共享單車大多是傷痕累累，已經不能再投入使用，使得共享單車的使用率變低。常見傷痕有，二維碼被塗改或植入木馬造成部分財產損失，部分零件被拆除如車座、腳蹬等，將共享單車私有化鎖上自己的車鎖，等等。這些問題得不到解決的話，即使投入再多的共享單車也不能真正的惠及高校學生，也會對高校環境造成一定的影響。

建議

1.在固定停放點，放置宣傳標語牌，提醒學生文明用車。

2.區域化管理，維修員定時對校園內的小黃車進行維修，保證安全用車。

3.在共享單車上安置電子GPS,時刻了解小黃車的動態，減少共享單車私人化問題，同時保證共享單車使用率提高。

4。使用電子鎖，密碼實時更新，降低共享單車消失率。

四、掃假冒二維碼被騙

由於現在使用共享單車，不少是通過掃二維碼的方式，不法分子就趁機加貼假冒二維碼造成了多起財產損失的事件。調查中，12.08%的消費者看到過加貼的假冒二維碼但是沒有掃描，5.51%在掃描後發現不對勁停止了，0.89%的消費者因為掃描了假冒二維碼造成財產損失。

建議

共享平台應定時安排技術人員去檢查二維碼是否被塗抹篡改，保證使用者的財產安全。同時學生要通過正常的渠道去支付。此外，消費者通過掃二維碼向商家支付費用，運營商有責任保證消費者通過正確的支付渠道消費支付，並定期對車身二維碼進行檢測核對。

數據：

此次數據主要來源於60份線下問卷調查和100份線上問卷調查，總共一百六十份。此次調查問卷中，被調查者55.56％為女生，44％為男生。

以下為現有問卷調查數據分析。

1.53.85％的人羣一般選擇乘坐公交車出行，這就導致了69.23％的人羣使用共享單車的頻率較低。

2.統計結果中，70.94％人羣是因為方便才選擇的共享單車，從而在選擇站點時，有63.25％的人均選擇在學校、小區等附近站點，因此在此站點附近停放共享單車的比率佔了總地區的42.74％。

3.在使用共享單車過程中遇到隨意停放的比例佔了47.86％，而49.57％的車輛是有破損的。但是儘管破損情況嚴重，在遇到不文明情況時，僅有30.77％的人會選擇舉報，39.32％的人選擇視情況而定，這是因為85.47％的人認為這是需要市民自覺才能規範的。

五、結語

通過本次社會實踐，我深入調研社會熱點問題，提出自己的見解。我認識到共享單車的出現是現代社會發展的趨勢，“共享”概念的出現不僅僅是方便羣眾的生活，在我看來更是對羣眾整體道德素質的考驗和約束。共享單車逐漸在普及。但自共享單車投入以來，有大批的單車已經遭到了不同程度的破壞。單車破壞主要體現在單車不同程度的損壞、用户掃碼失敗兩點。單車二維碼被塗改、車座損壞、車身貼滿小廣告，公車私用被上鎖，將單車停放在小區、辦公室等非公共區域，這也是車輛很難被順利找到的原因。在一些人流量大的商場門口，雖然有大量的共享單車停放，但至少有五分之一的共享單車不能騎行，上私鎖、二維碼刮花、單車破壞等問題非常嚴重。

對於趕時間的上班族來説，每天從地鐵站或公交車站狂奔到辦公室的最後一段路是最着急的。趕時間可以理解，但是為了自身的利益，不少單車被用户私藏在家裏或辦公樓內方便自己使用，這樣的做法就太過自私了。目前關於共享單車的問題，在個人角度看，問題最多也是最難解決的。我們只有提高自身的素質，從自身做起，才能減少當前存在的問題。

針對共享單車在呼和浩特市投入使用後所出現的各類問題我通過多次與他人的討論提出了相對應的管理措施。除了提高民眾素質以外，政府和企業各部門應當儘早制定有效的法律等措施，高校學生也應當對此類問題予以關注，通過社會實踐等方式進行宣傳教育。最後，本次社會實踐我收穫極大，今後也會更多的進行此類社會熱點問題的研究。