地鐵工程項目部業主代表自我介紹

地鐵工程項目部業主代表自我介紹

我是武漢地鐵7號線江南項目部業主代表，在平凡的崗位上做着不平凡的事情。2014年7月，我剛從武漢理工大學土建學院碩士研究生畢業，來地鐵集團報道的當天，就被分配到了武漢軌道交通7號線一期工程小東門站工地，從此踏上了地鐵工程管理工作生涯。沒有任何工作經驗的我，不放過任何可以學習的機會，嚴格要求自己，積極向領導和同事學習努力做一名合格的地鐵人。

2014年7月至2015年12月，負責7號線一期工程土建第十二標段小東門站現場管理。小東門站地處中山路與民主路交匯處，為武漢南側進出城咽喉要道，前期施工打圍面臨，交通車流量極大，管線錯綜複雜，宜家裝飾廣場拆遷協調難等諸多問題。接手以後，我積極主動配合公司前期部和拆遷部同事與產權單位和武昌區徵收辦對接、協調，反覆組織施工單位研究交通疏解方案，帶領施工單位積極與交管部門溝通、協調，經過不斷努力， 2015年4月底順利完成宜家廣場房屋拆遷和工地施工打圍工作，為接下來的全面施工創造了條件。   

2015年11月，正當小東門站車站主體基坑開挖見底之際，領導安排我到7號線一期工程第十三標段負責瑞武瑞區間、**街站、瑞建區間、建安街站現場施工管理工作，才工作不到一年的我，深感責任重大，更加如履薄冰，絲毫不敢懈怠。7號線第十三標段施工位於南湖恆安路，周邊都是成熟小區，車站基坑緊臨小區房屋，武瑞區間下穿江宏新村自建房和多條京廣鐵路線，施工風險極大。剛到項目部的時候，**街站已經封頂，建安街站即將封最後幾塊頂板，主要管理任務是武瑞和瑞建區間盾構施工，管理工作量劇增，迫切要求提高自己的專業知識和業務能力，為了控制好進度，管理好現場，我每天24小時吃住都在工地，把每一次開會和去現場都當做是很好的學習機會，理論結合實際，不斷從施工質量，安全，進度的協調管理中積累盾構管理經驗，每次盾構始發和接收前都對照規定逐條落實，充分發揮監理的作用，從身邊每一個可以學習的人身上學習，不斷提高自己的專業水平和業務能力，積極調動每一位施工參與者的主觀能動性，為工程建設創造價值。2016年4月武瑞區間左右線分別陸續到達武昌火車站端頭井，順利完成盾構鋼套筒接收工作。為**街站軌排基地鋪軌施工創造了有利條件。

2016年5月至2017年12月，主要進行**街站和建安街站附屬結構施工，面臨房屋拆遷和管線改簽兩大難題，為了配合拆遷部的拆遷工作，我配合拆遷部同事帶領施工單位積極走訪拆遷户做了大量的思想工作，安排施工單位無條件全力配合管線遷改單位進行管線改遷土建施工；為了給施工單位創造施工條件，與周邊小區協商簽訂了多份場地租賃協議和綠化遷改協議，做了大量的居民思想工作，終於，在2017年12月底，完成了車站大部分附屬結構施工工作，期間沒有發生一起上訪投訴事件。

2017年12月，車站裝修施工單位進場，風水電安裝單位也陸續進場施工，從此，施工斷面協調和施工質量成為管控的重點，每天組織監理和各家施工單位召開現場協調會，保障現場施工有序開展，對進場材料嚴格把關，直到2018年6月車站裝修工程高標準完工，沒有發生一起質量安全事故，為7號線9月底通車打下了堅實的基礎。

2018年7月至今負責7號線收尾和2號線廣埠屯站物業出入口施工項目，在7號線收尾施工管理過程中，我深刻體會到了，前期土建施工哪些環節沒做到位將帶來什麼樣的後果，加深了對質量隱患的理解，為後續類似工程施工積累了寶貴經驗，2號線廣埠屯站物業出入口施工，工法為淺埋暗挖施工工藝，屬於需要進行專家論證的專項施工方案，施工風險極高，這就要求我不斷的去努力提高相關專業知識的同時，嚴格要求自己，嚴格要求施工，監理單位現場管理人員加強現場質量、安全管理，確保施工安全。

我自己作為南湖居民，為能為南湖居民解決出行難問題感到深深地自豪，感謝公司給我這麼好的機會，我將不斷提高自己，實現自我價值，為武漢地鐵建設繼續貢獻力量！