公路局基層個人工作總結(精選多篇)

第一篇：公路局工會副主任個人工作總結

一、基本情況

***，女，1966年生人，1984年12月參加工作，大學文化程度，館員，現任**縣公路局工會委員會副主任，公路局工會副主任個人工作總結。

本人從事基層政工、婦女工作十幾年來，能夠認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，政治素質、政策理論水平和業務能力不斷提高，思想上、政治上、行動上始終與黨中央和上級黨委、政府保持高度一致，堅持新形勢下思想政治工作和女工工作的方針原則，不斷探索加強和改進思想政治工作的新路子，結合本單位實際情況，從維護職工的合法權益出發，認真做好公路職工特別是女職工的思想政治工作，為全縣公路建設的健康發展做出了應有的貢獻。獨立撰寫的論文《加強和改進職工思想政治工作，適應“兩個轉變”需要》、《做好企業思想政治工作之我見》、《加強和改進思想政治工作之我見》先後被《研究.探索.創新》和《創新與發展》兩書分別收錄；所在單位連續五年獲“市思想政治工作優秀企業”稱號，工會連年被市、縣評為先進工會委員會，個人也榮獲全市公路系統政治工作優秀幹部，連年被評為優秀工會工作者。

二、主要工作成績

（一）加強自身建設，提高做好本職工作的能力。思想政治工作是我們黨的優良傳統和制勝法寶，隨着我國社會主義市場經濟體制的不斷完善，思想政治工作面臨着新的挑戰，從目前的情況看，有些單位的政工機構也形同虛設，往往用經濟手段代替思想政治工作，把思想政治工作看着可有可無，致使單位工作上不去，個人工作沒成績。面對新的形勢，自己作為一名政工和女工幹部深感責任重大，我深刻認識到，只有解放思想，更新觀念，積極探索新時期思想政治工作和女工工作的新內容、新規律、新途徑、新方法、新路子，才能更好地發揮思想政治工作和女工工作的強大作用，為企業的經濟工作及公路事業的發展提供強大的精神動力、智力支持和思想保證。於是我下定決心，努力工作，自我加壓，全身心的投入到思想政治工作和女工工作中去。首先在強化自身素質上下功夫，不斷提高自己的工作能力和業務水平。為先一步充實自己、開闊視野、更新觀念，我利用業餘時間重新學習了毛澤東選集、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，以及如何做好新時期思想政治工作的方法等資料，從中吸取營養、豐富自己的理論知識。通過學習使我認識到，建設社會主義市場經濟、深化政治體制和經濟體制改革，思想政治工作不但不能削弱，而且必須加強，如果一個單位忽視了思想政治工作，那麼單位的職工就會逐步失去理想和信念，最終導致人心渙散，企業癱瘓，事業不能健康發展。自參加工作之日起我就沒有放鬆過學習，1985年至1989年經過四年的努力我獲得了**廣播電視大學的大專畢業證書，1994年至1996年我又在**省委黨校修滿了本科學業，獲得了省委黨校涉外經濟管理專業的本科畢業證書。在工作中根據我們公路行業婦女工作的需要，積極向局黨委提出建議，利用冬閒施工淡季，集中時間，組織全體職工進行集中培訓，學政治、學業務、學技術、學管理、學法律、學科技。在加強自身學習的同時，又結合企業的發展和職工的實際需要，有的放矢，有針對性地做好全體職工的思想政治工作，努力激發和調動廣大幹部職工的工作熱情，促使公路各項事業健康發展。要做好思想政治工作，決不能脱離單位發展的實際，進行空洞的説教，而是要深入到實際生活之中，把改革發展中遇到的熱點、難點、焦點問題同解決職工羣眾的實際問題和根本利益結合起來，捨身處地的為職工辦實事，解難題，才是做好思想政治工作的有效途徑和方法。自身素質的提高和思想認識的轉變，使我增強了做好思想政治工作的信心和勇氣。近年來，我帶着這個觀點和願望，經常深入施工生產一線，深入困難職工家庭，努力掌握第一手資料，為全面做好職工思想政治工作奠定堅實的基矗先後為身患慢性疾病的職工***、***同志解決了思想壓力，報銷了醫療費，使其能夠安心養病，並得以康復，自覺投身公路建設事業。積極組織開展“愛心獻春蕾”活動，先後資助失學兒童十餘名，連續兩年以工會的名義對考上大學的職工子女進行資助，獎勵資金20140餘元，鼓勵職工安心工作，教育職工子女積極努力學習、再接再厲為祖國的建設做出貢獻。2014年6月積極響應縣婦聯的倡議，組織全局職工對失學兒童進行了愛心捐助活動，共捐款12014多元。每年的老人節期間，我積極配合工會主席，組織和帶領全體離退休幹部職工到外地進行參觀旅遊，促進了離退休幹部職工的身心健康，使他們老有所養，老有所樂，老有所為，退休不退色，積極為全縣公路建設和經濟發展發揮餘熱，獻計獻策。

（二）求真務實，積極探索思想政治工作的新路子。公路行業思想政治工作如何適應新形勢，找準自己的位置，實現新的突破？我帶着這個問題，深入到工地、分站、收費站以及各業務科室，與職工羣眾打成一片，談心交友，調查職工的思想動態，把握職工的思想脈搏，瞭解改革發展中需要解決的問題，廣泛徵求意見和建設。結合外單位的先進經驗和做法，並結合本單位的實際情況，不斷總結自己工作中的心得體會，有好的思想和方法就想與大家共同分享。通過自身素質的提高和業務工作掌握，結合全局的實際情況和職工思想意識我提出了思想政治工作必須“求新、求實、求活”的工作思路，並積極應用到實踐中去。一是管理機制上求新。思想政治工作是一台大戲，涉及到每個職工及其家庭，滲透到企業工作的方方面面。公路行業具有點多、面廣、線長、人員分散的等特點，僅靠政工職能部門做思想政治工作是不夠的。因此，我在工作中不斷摸索經驗，嘗試並改變了過去那種單純依靠少數政工幹部做多數人思想工作的方法，從領導到羣眾，從政工職能部門到各業務科室，都參與做職工的思想政治工作，充分發揮工會職能，動員各科室、單位的負責人都作為思想政治工作的排頭兵和基本力量，共同提高做思想政治工作的積極性和自覺性。在我的帶動下，全局上下逐步形成了黨、政、工、團齊抓共管的思想政治工作管理新體制。二是工作內容上求實務實。思想政治工作必須求實務實，貼近實際，貼近生活，力求做到大道理與小道理、理論與實際完美結合，個人總結《公路局工會副主任個人工作總結》。 既要實實在在地向職工講道理，解決幹部職工的思想認識問題，又要盡心盡力地為職工辦實事，切實關心幹部職工的冷暖疾苦，幫助他們排憂解難，優化工作生活環境，使幹部職工從內心感受到組織的關懷和温暖，從而增強企業的向心力和凝聚力，使幹部職工羣眾把愛崗敬業與實現自己的理胗謝亟岷掀鵠礎＝改昀矗腋蕕ノ壞氖導屎橢骯に枷胱純觶適畢蚓值澄岢雋嗽諶摯剮問迫撾瘛饕濉⒓逯饕濉⒎芍丁⑹諧【彌丁⒁滴竇寄苤兜饒諶蕕慕逃團嘌怠ｔ誚逃疃校頤遣捎鎂哂兄緞浴⑷の緞浴⒂槔中院透腥拘緣母髦中問劍⒔逃誒鄭呀逃諶萸擅畹厝諍嫌詬髦只疃校幾剎恐骯た右埃夥潘枷耄歡顯鑾扛母鐦葱亂饈叮岣呃投寄芎鴕滴袼健ｔ謐齪媒逃嘌倒ぷ韉耐保頤腔納浦骯すぷ魈跫⒚闌骯ど罨肪常晗羣笪旨沂粼喊滄傲伺⒚浩嶸酥骯さ納釧接刖幼〉蕩巍６災骯し從城苛業奈侍餳笆斃鰲⒒惚ń餼觶構憒蟾剎恐骯ば鈉狡車黴ぷ魃睢ｓ捎諡骯さ乃枷牘ぷ髯齙牡轎唬骯さ奈鎰噬畹靡藴岣擼紗瞬斯ぷ魅惹榭漲案噠牽骯ぐ誥匆怠⒆裾率丶停涑閃俗躍跣卸俳説ノ簧緇嶁б嫻牟歡鹹岣吆途眯б嫻某中齔ぁｈ紙?00餘名女職工，充分發揮“半邊天”作用，自覺投身公路建設和改革工作之中，為東平的經濟和社會各項事業的發展獻計獻策，出力流汗。在最近五年，共完成公路建設投資3億餘元，是前五年完成投資額的3.5倍，工程質量明顯提高，建設省級文明樣板路46.8公里。公路養護、規費徵收等項工作在全市同行業中也名列前茅，我局也連續*年榮獲全*公路系統創建文明行業工作金盃獎，樹立了**公路的新品牌。三是工作方法上求活。做好思想政治工作不僅要有強烈的工作熱情，而且要有較高的文化素養、理論知識、敏鋭的政治嗅覺和化解矛盾的工作辦法，積極主動地把思想政治工作滲透到公路和經濟建設的大潮中。不學習、不進步、不探索、不創新，只是沿襲老一套工作辦法，是不可能使政治思想工作充滿活力，取得實實在在效果的。新形勢下的思想政治工作要根據環境、對象、任務、內容的變化，有針對性地選擇方式方法。在工作實踐中，我重點圍繞本單位生產管理中的重點、改革中的難點、職工普遍關注的焦點等問題，積極主動地做好宣傳教育工作。針對職工思想實際，早預測、早預防、早解決，力爭把思想政治工作做到前頭，從根本上解決幹部職工中存在的各種思想問題和矛盾傾向。比如在工程處進行管理體制和勞動用工制度改革的時候，很多職工特別是女職工不理解、不按受、不支持，思想上顧慮重重。針對這一實際情況，我積極向局建議，提前開展思想政治工作，教育大家要從大局出發，解放思想，轉變觀念，着眼於公路行業未來發展的趨勢，目前的改革只是早走一步，早受益一天。同時，針對廣大幹部職工長年在一線工作的實際，從工資分配、勞保福利、養老保險等方面制訂了一系列配套制度，解除大家的後顧之憂，使改革得以順利進行。對改革發展中的重大事項，好人好事利用黑板報、宣傳欄等及時進行報道。並注重培養典型、發現典型、宣傳典型，用典型人物的思想和言行感召人，推選和培養了象***、***、***等一批巾幗建功女職工典型，充分發揮榜樣的示範帶動作用。***國道**橋收費站連續5年保持省級文明單位和巾幗建功示範崗榮譽，養路費徵稽辦連續6年保持*級青年文明號榮譽，路政大隊今年又被授予*級青年文明號。發揮工會特長，有計劃、有組織的在全局開展讀書演講、智力競賽、文藝演唱、體育競賽等豐富多彩的文體活動，較好地增強了思想政治工作的感染力和吸引力，為企業的發展提供了強大的精神動力和智力支持，有效地推動了單位的三個文明建設。連續五年被評為市級思想政治工作先進單位，連續*年獲得全市公路系統創建文明行業競賽活動**獎。連續*年保持了“省級文明單位”稱號。個人也被評為全市公路系統優秀工會工作者。

（三）積極進取，做好工會結合文章。

工會是職工的孃家，工會工作做的到位不到位，直接影響職工的工作熱情與對黨、對工會組織的信任。

工作中，一是用思想政治工作推動反腐倡廉工作。反腐敗鬥爭具有長期性和複雜性，在認真落實黨的一系列方針、政策和措施的同進，我作為一名政工和女工幹部，對思想政治工作在反腐倡廉中的作用進行了積極的探索，發現思想政治工作有着其它工作不可代替的作用。在實踐中主要抓好了以下幾個方面，取得了較好的效果。1、在幹部職工中開展政策法規教育，組織廣大幹部職工認真學習鄧小平和江澤民同志黨風廉政建設和反腐敗思想的有關論述，學習黨的路線、方針和政策，不斷提高全體幹部職工反腐倡廉意識和遵紀守法觀念，自覺約束規範自己的思想行為。2、在幹部職工中進行共產主義的遠大理想教育。教育廣大幹部職工堅持馬列主義、毛澤東思想，堅定共產主義遠大理想和奮鬥目標，使幹部職工堅定信仰、恪守宗旨，拒腐防變，保持自身的純潔性和思想信念的堅定性。3、進行艱苦奮鬥、全心全意為人民服務教育。引導廣大幹部職工在改革發展中，繼續發揚艱苦奮鬥、不怕犧牲的精神，發揚吃苦在前、享受在後、全心全意為人民服務的精神。4、進行典型教育。通過正反兩個方面的典型教育，做到警鐘長鳴。通過深入思想政治工作，不僅使廣大幹部職工樹立了正確的人生觀、世界觀，而且使黨反腐倡廉工作的各項方針、政策和措施得到了更好地貫徹落實，增強了廣大幹部職工反腐倡廉的信心和勇氣，同時使廣大幹部職工把防變變成了自覺行為。5、進行“三德”教育。在幹部職工中認真開展職業道德、社會公德、家庭美德教育，使職工自覺的愛國、愛路、愛家，珍惜來之不易的工作崗位和幸福生活。近幾年來，本單位沒發生一起腐敗案件，連年獲得反腐倡廉工作先進單位。

二是積極做好廣大女職工的思想政治工作。我局女職工比較多，婦女工作也是我工作的主要內容。我積極響應上級婦聯的號召，以“服務人民、奉獻社會”為宗旨，以“創建文明行業、樹立巾幗形象”為目標，深入紮實開展了“巾幗建功”競賽和爭創“巾幗文明示範崗”活動，努力提高女職工的整體素質，有力的促進了全縣公路事業的健康快速發展。

“巾幗建功”競賽活動是新形勢下婦女工作的有效載體，它立足基層，面向婦女，把提高婦女素質、弘揚先進文化、弘揚職業道德、促進行業發展作為根本指導思想，是實踐“三個代表”重要思想、構建和諧社會的具體行動，得到廣大婦女羣眾的支持擁護，具有強大的生命力。我抓住舉辦競賽活動的有利時機，為提高女職工的整體素質做了以下工作：1、加強政治思想教育，結合形勢要求在女職工中進行廣泛深入的樹立正確的世界觀、人生觀、和價值觀的教育，提升她們的思想境界，。2、加強職業道德教育。從強化責任意識、競爭意識和奉獻意識入手，把職業道德教育體現在工作的每一個環節，教育她們忠於職守、文明誠信，自覺維護新時期女職工的良好形象。3、加大對女職工的培訓力度，強化專業知識，業務技術技能的培訓，提高女職工的工作水平和崗位競爭力，每年都利用“三八”國際婦女勞動節，組織全體女職工進行法律、法規知識競賽，引導鼓勵廣大女職工自覺學習，增強了我們女職工自身的競爭實力和自我保護能力。

三、收穫與體會

要想成為一名合格的基層政工和女工幹部，必須從實際出發，解放思想，求實創新，努力提高在新的歷史條件下做好思想政治工作的能力。

1、加強理論修養，不斷提高自身工作素質。一要學理論，不斷提高政策觀念、政治理論和業務水平。二要找準結合點，理論聯繫實際，努力把黨的理論、方針、政策學深學透，把思想政治工作的做細做實。

2、要有較高的政治鑑別能力和政治敏鋭性。要善於用鄧小平理論和“三個代表”重要思想的立嘗觀點和方法觀察分析總結，不斷增強黨性觀念，深入實際、深入羣眾、深入一線瞭解情況，發現問題及時解決，真正掌握思想政治工作的主動性，為職工辦實事、解難事。

3、增強思想政治工作的針對性。基層政工幹部要及時瞭解社會發展形勢，貼近羣眾、貼近實際，準確把握職工隊伍的思想動態，決不能把思想政治工作與單位實際及職工需要脱離開來。

4、思想政治工作必須堅持“堵、疏”結合，增強思想政治工作的實效性。做思想政治工作一方面要採取説服教育的方法進行疏導，增強法紀觀念，一方面要嚴格管理，嚴明紀律，健全制度，規範人的行為。兩者互相聯繫，密不可分。抓管理，要從思想政治工作入手，做思想政治工作要重視行為規範，做到“雙管齊下”，思想政治工作才會得到最佳效果。

5、以身作則，率先垂範。“喊破嗓子，不如做出樣子”，政工幹部尤其是女工幹部，一定要以身作則，率先垂範，嚴於律己、寬以待人，要求羣眾做到的，自己必須做到，這樣才會在羣眾中有威望，思想政治工作才會有説服力。

四、存在問題和今後打算

由於掌握知識和理論水平有限，離黨對思想政治工作的要求還有差距，特別是在新的歷史條件下，充分發揮思想政治工和的優勢，加強和改進思想政治工作還有待於進一步提高。

在今後的工作中，決心進一步加強政治理論修養，不斷提高業務水平和工作能力，充分認識加強改進思想政治工作的重要性，按照黨對思想政治工作的要求，緊密結合公路工作實際，積極研究和探索新形勢下思想政治工作和女工工作的規律和方法，切實把思想政治工作和女工工作落到實處，為實現我縣公路事業的跨越式發展做出自己更大的貢獻。

第二篇：公路局助理工程師個人業務工作總結

自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產、工程機械融資

等方面做了一定的工作。一、開拓創新，做好機械設備的綜合管理

隨着經濟的發展和公路建設規模的擴大，工程施工機械化程度已經成為保證工程質量和進度的關鍵，同時機械設備的數量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規律和市場經濟規律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態管理向意識形態價值形態與實物形態相結合的管理模式轉換，以經濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經濟效益服務。本着客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養、維修、經營管理為一體的新體制。

（一）設備的購進

近幾年來，隨着工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設備購進前進行必要的技術性、經濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用範圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經濟效益；掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產狀況和設備發展。如我局2014年購置穩定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當弊釵冉牡縋約屏?wcq500路基料拌合站，從而滿足了日後高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械設備資產總值已達到4000餘萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調試工作，且一次試機成功率達100％。

（二）設備的使用

機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養費用成本，提高經濟效益的關鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超温、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現場機械進行動態監控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規定使用，尊重科學，充分發揮機械效能，保證作業質量，做好施工配合，對於施工人員違反安全操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協調到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機械監理制度，機械監理人員深入施工現場，監督操作、修理人員正確使用、保養、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質量。

在做好設備技術管理的同時，加強了對設備的經濟管理，堅持以設備經濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈餘額為主要考核指標，與工資分配直接掛鈎，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經濟核算方式，克服了以小單位整體經濟核算出現的各機械收支不平衡、責任不到門、業績不到人的諸多弊端，使每台機械的收入和支出明細化，並以此衡量經濟效益，考核駕駛操作人員的工作業績。通過單機單車核算的落實，充分發揮了人才、技術、管理方面的專業優勢，提高了設備的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。

按照“對內為主、對外為輔，先內後外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養機、靠機創利”的新路子。根據單位的實際情況，我查尋了相關規定，制定了《內部台班費用定額》、《外部租賃台班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪製了設備租賃動態分佈圖、租賃經濟分佈圖等。對租賃期較長的給予一定優惠，並隨行就市及時調整租賃價格，使自己立於不敗之地。近幾年來，我局設備利用率均保持在65％以上，設備有效利

用率90以上，對外租賃累計收入400餘萬元。

（三）設備的保養，維修與改造

做好保養、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，傳統的“定期保養、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養和維修的經濟效果，於是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態監測、強制保養、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、

班後的日常保養工作，實行了日常保養狀況獎懲制度，設備維修人員實行計件工資制和維修質量負責制。定期組織人員對設備進行狀態監測，視情維修。並積極探索新的維修方法，如：一台2014年購置的t-230推土機採用康明斯nt-855發動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張採用零件換位法，在缸套運行一段時間後轉動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。採用新的保修模式後，我局每年的維修費減少了15％-45％，故障發生率減少了65％，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導了設備的大修20餘台次，其中較大型技術改造4次。一是1995年對西安產瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風除塵的基礎上製造加裝了水除塵系統，變燒柴油為燒重油，既節約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環境的污染問題，若按利用率60％計算，一年可節約資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產14/16噸壓路機進行了修復改造，變操縱桿式轉向為方向盤式轉向，變機械式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節約資金1.8萬餘元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產廠家的較高評價。三是1997年參與了對parker-m356瀝青拌和機計量系統的改造試驗。從信號放大器後的電路中直接引出電信號，然後通過比例電路進入plc（可編程控制器）。這樣，可以方便地使用硬件來調節數模比例。該系統改造後能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質量。該系統目前運行狀況良好。四是1998年對山東建築機械廠生產的wcq200穩定土廠拌設備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統，加大了骨料供應量，使設備產量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，並且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設備在等級公路中允許使用，收到了良好的經濟效益。

（四）機務統計工作

機務統計工作是從機械設備採購至報廢為止，貫穿設備壽命週期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設備的建帳立卡工作，設備的交接、使用、保養維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉記錄等齊全完整，統計台帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況，為考核機械設備技術性能和效益提供了依據。通過對收集數據的歸納、分析和總結，及時發現設備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據。從而提高機械設備的完好率和利用率，進而提高機械設備的投資效益。

（五）做好培訓工作，努力提高機械從業人員的技術素質

機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短，同時影響工程的進度與質量，從而影響設備的投資效益和工程建設的經濟效益，而提高機械管理人員和設備操作人員的素質是管好用好設備的關鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業人員素質教育和業務培訓，在人員素質方面，進行了思想道德和職業道德教育，增強了操作人員的事業心、責任感和敬業愛崗意識。在業務培訓方面，幾年來，先後對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。一是深入施工現場，隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養知識。針對操作人員對機械具有的相當的感性認識，我在培訓過程中，不是進行空洞的説教，而是以實為實，以使用、保養的現場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養好機械的前提下進行科學的施工作業。二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業人員進行系統培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術、新材料、新工藝的應用與發展。三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質較高的修理人員到設備生產廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業務技術水平，適應機械設備技術更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習，而且舉辦了8期培訓班，共培訓各類機械從業人員400餘人次。

（六）安全管理

安全管理是機務管理的一項重要工作，設備使用中的安全預防是創造良好經濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預防為主，安全第一”以及“安全生產、人人有責”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：一是制定機務安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加強安全教育培訓，提高機械從業人員的安全意識和安全防範技能。三是制定安全生產責任制，與機械操作人員簽訂安全生產責任書，明確義務和責任，使安全生產人人有責，責任到人。四是制定安全目標考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業人員的安全責任心和安全生產的自覺性。五是加大對安全生產的日常監管力度，重點是公路施工和公路養護現場機械作業的安全管理，加強設備的檢查和保養，杜絕設備帶病運轉，嚴防“三違”現象，把安全隱患消滅在萌芽狀態。近幾年來，我局無一例機械安全責任事故發生。

二、機械化施工組織

通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，並不等於就實現了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯繫又有本質區別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現，機械使用費已是工程成本中僅次於材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結合，在“化”字上下功夫，才能充分發揮機械效能，取得最佳的經濟效益。近幾年來，我先後參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設，完成工程量4.3億元，平均機械化施工程度達72.3％。在施工中我不斷總結經驗，形成了較為科學的機械化施工管理。

我認為，公路工程機械化施工的效率取決於兩個方面：一是機械的連續作業能力，二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內容如圖：

機

械認真造型，合理配套

施

工

組編制落實機械使用計劃

織

機管管用結合，合理組織使用機械

械理

化檢查

施經濟

工機機械性能良好維修

管械試機

理化操作連續

連操作人員技術素質良好懂施工工藝

續保養及時

作

業維修人員技術熟練

在此，我以2014年220國道水泥穩定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行實例總結。根據水泥穩定碎石基層施工技術規範的要求，將選定的機械設備進行了認真的檢查保養，使之處於臨戰狀態。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。（一）拌和。隨時抽查配比情況，及時調整，保證產品合格率。每天在生產穩定後，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據結果及時調整配比，以達規範要求。（二）拌和料運輸。運輸中重點解決的問題是車輛調度，確保卸料及時準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現象。其次是保證車輛大廂乾淨，每次卸車後清除殘留混合料，避免結塊，卸入施工現場。（三）攤鋪。攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內，振動頻率為20hz左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板後不出現碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調整好兩基準後，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規範了操作配合程序，當運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現其它問題時，攤鋪機連續鳴笛示意；卸完料後，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂後駛離。（四）壓實。為提高水泥穩定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了yz18t振動壓路機和20t的膠輪壓路機各一台配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，採用振動壓路機以2.5-3.5km/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩壓；復壓用振動壓路機以適當的振幅和速度振壓兩遍；終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最後達到平整、密實。經實測，平整度小於8mm，厚度均符合設計要求，橫坡在 0.3以內，壓實度均在97％以上，驗收合格率為100％。充分體現機械施工的優越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學，是決定工程進度、質量和效益的關鍵因素。

三、關於對公路養護機械化的探討

隨着公路養護作業量的日漸增大，近幾年來，我對公路養護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現根據自己多年來的體會和實踐總結如下：

（一）公路養護機械化勢在必行。近幾年隨着公路建設的快速發展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨着公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統的公路養護形式、作業方式已不適應當前的新形勢，而實現公路養護機械化，減輕養路職工的勞動程度，推進養護工藝更新、提高養護技術和養護質量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環境，是市經濟發展的客觀要求，是實現文明養路的有力措施。只有實現機械化，才能促進生產力的提高，降低成本，實現規模化養護。在我的建議下，局成立了專門的養護工程隊，這樣使養護機具集中使用，能承擔中修以下的養護任務；同時它為養護體制改革，實行企業化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準備，機械化養護有了切實可行的基礎。

（二）推行公路養護機械化既要重視經濟效益，又要重視機械的合理配置。多年來，養護部門一直存在着“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現象，這個問題就是配置機械的經濟效益問題。我分管機務和養護工作後，對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領導科學決策出謀劃策。1999年我彙總制訂了公路養護機械化設計方案，將養護機具類型、用途、購置數、規格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細説明，得到領導的肯定，目前我局公路養護機械裝備率已達80％，綜合機械化養護程度達65％，基本實現了公路養護機械化。

四、加強股份制機械設備管理，服務於工程建設

隨着單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業程度的提高，設備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試採用社會融資的方式購置股份制機械設備，按照共同投資，共同收益，風險共擔的原則，以自願入股的方式籌集資金購置設備，所購機械的產權歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械設備的代管者，對設備的使用、保養、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。並且成立了股份機械設備管理中心，對股份制設備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設任務的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經濟收益。目前，局各類股份制機械設備資產總值已達1066萬元。

總之，通過多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬件落實，即搞好日常的現場管理和動態管理，努力提高機械從業人員的綜合素質，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學習，跟上科學發展的步伐，為使機械設備更好地服務於公路建設做出自己應有的貢獻。

第三篇：公路局工會副主任個人工作總結

一、基本情況

本人從事基層政工、婦女工作十幾年來，能夠認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，政治素質、政策理論水平和業務能力不斷提高，思想上、政治上、行動上始終與黨中央和上級黨委、政府保持高度一致，堅持新形勢下思想政治工作和女工工作的方針原則，不斷探索加強和改進思想政治工作的新路子，結合本單位實際情況，從維護職工的合法權益出發，認真做好公路職工特別是女職工的思想政治工作，為全縣公路建設的健康發展做出了應有的貢獻。獨立撰寫的論文《加強和改進職工思想政治工作，適應“兩個轉變”需要》、《做好企業思想政治工作之我見》、《加強和改進思想政治工作之我見》先後被《研究.探索.創新》和《創新與發展》兩書分別收錄；所在單位連續五年獲“市思想政治工作優秀企業”稱號，工會連年被市、縣評為先進工會委員會，個人也榮獲全市公路系統政治工作優秀幹部，連年被評為優秀工會工作者。

二、主要工作成績

（一）加強自身建設，提高做好本職工作的能力。思想政治工作是我們黨的優良傳統和制勝法寶，隨着我國社會主義市場經濟體制的不斷完善，思想政治工作面臨着新的挑戰，從目前的情況看，有些單位的政工機構也形同虛設，往往用經濟手段代替思想政治工作，把思想政治工作看着可有可無，致使單位工作上不去，個人工作沒成績。面對新的形勢，自己作為一名政工和女工幹部深感責任重大，我深刻認識到，只有解放思想，更新觀念，積極探索新時期思想政治工作和女工工作的新內容、新規律、新途徑、新方法、新路子，才能更好地發揮思想政治工作和女工工作的強大作用，為企業的經濟工作及公路事業的發展提供強大的精神動力、智力支持和思想保證。於是我下定決心，努力工作，自我加壓，全身心的投入到思想政治工作和女工工作中去。首先在強化自身素質上下功夫，不斷提高自己的工作能力和業務水平。為先一步充實自己、開闊視野、更新觀念，我利用業餘時間重新學習了毛澤東選集、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，以及如何做好新時期思想政治工作的方法等資料，從中吸取營養、豐富自己的理論知識。通過學習使我認識到，建設社會主義市場經濟、深化政治體制和經濟體制改革，思想政治工作不但不能削弱，而且必須加強，如果一個單位忽視了思想政治工作，那麼單位的職工就會逐步失去理想和信念，最終導致人心渙散，企業癱瘓，事業不能健康發展。自參加工作之日起我就沒有放鬆過學習，1985年至1989年經過四年的努力我獲得了**廣播電視大學的大專畢業證書，1994年至1996年我又在**省委黨校修滿了本科學業，獲得了省委黨校涉外經濟管理專業的本科畢業證書。在工作中根據我們公路行業婦女工作的需要，積極向局黨委提出建議，利用冬閒施工淡季，集中時間，組織全體職工進行集中培訓，學政治、學業務、學技術、學管理、學法律、學科技。在加強自身學習的同時，又結合企業的發展和職工的實際需要，有的放矢，有針對性地做好全體職工的思想政治工作，努力激發和調動廣大幹部職工的工作熱情，促使公路各項事業健康發展。要做好思想政治工作，決不能脱離單位發展的實際，進行空洞的説教，而是要深入到實際生活之中，把改革發展中遇到的熱點、難點、焦點問題同解決職工羣眾的實際問題和根本利益結合起來，捨身處地的為職工辦實事，解難題，才是做好思想政治工作的有效途徑和方法。自身素質的提高和思想認識的轉變，使我增強了做好思想政治工作的信心和勇氣。近年來，我帶着這個觀點和願望，經常深入施工生產一線，深入困難職工家庭，努力掌握第一手資料，為全面做好職工思想政治工作奠定堅實的基礎。先後為身患慢性疾病的職工***、***同志解決了思想壓力，報銷了醫療費，使其能夠安心養病，並得以康復，自覺投身公路建設事業。積極組織開展“愛心獻春蕾”活動，先後資助失學兒童十餘名，連續兩年以工會的名義對考上大學的職工子女進行資助，獎勵資金xx0餘元，鼓勵職工安心工作，教育職工子女積極努力學習、再接再厲為祖國的建設做出貢獻。xx年6月積極響應縣婦聯的倡議，組織全局職工對失學兒童進行了愛心捐助活動，共捐款1xx多元。每年的老人節期間，我積極配合工會主席，組織和帶領全體離退休幹部職工到外地進行參觀旅遊，促進了離退休幹部職工的身心健康，使他們老有所養，老有所樂，老有所為，退休不退色，積極為全縣公路建設和經濟發展發揮餘熱，獻計獻策。

（二）求真務實，積極探索思想政治工作的新路子。公路行業思想政治工作如何適應新形勢，找準自己的位置，實現新的突破？我帶着這個問題，深入到工地、分站、收費站以及各業務科室，與職工羣眾打成一片，談心交友，調查職工的思想動態，把握職工的思想脈搏，瞭解改革發展中需要解決的問題，廣泛徵求意見和建設。結合外單位的先進經驗和做法，並結合本單位的實際情況，不斷總結自己工作中的心得體會，有好的思想和方法就想與大家共同分享。通過自身素質的提高和業務工作掌握，結合全局的實際情況和職工思想意識我提出了思想政治工作必須“求新、求實、求活”的工作思路，並積極應用到實踐中去。一是管理機制上求新。思想政治工作是一台大戲，涉及到每個職工及其家庭，滲透到企業工作的方方面面。公路行業具有點多、面廣、線長、人員分散的等特點，僅靠政工職能部門做思想政治工作是不夠的。因此，我在工作中不斷摸索經驗，嘗試並改變了過去那種單純依靠少數政工幹部做多數人思想工作的方法，從領導到羣眾，從政工職能部門到各業務科室，都參與做職工的思想政治工作，充分發揮工會職能，動員各科室、單位的負責人都作為思想政治工作的排頭兵和基本力量，共同提高做思想政治工作的積極性和自覺性。在我的帶動下，全局上下逐步形成了黨、政、工、團齊抓共管的思想政治工作管理新體制。二是工作內容上求實務實。思想政治工作必須求實務實，貼近實際，貼近生活，力求做到大道理與小道理、理論與實際完美結合。既要實實在在地向職工講道理，解決幹部職工的思想認識問題，又要盡心盡力地為職工辦實事，切實關心幹部職工的冷暖疾苦，幫助他們排憂解難，優化工作生活環境，使幹部職

工從內心感受到組織的關懷和温暖，從而增強企業的向心力和凝聚力，使幹部職工羣眾把愛崗敬業與實現自己的理想有機地結合起來。近幾年來，我根據單位的實際和職工思想狀況，適時向局黨委提出了在全局開展形勢任務、愛國主義、集體主義、法律知識、市場經濟知識、業務技能知識等內容的教育和培訓。在教育活動中，我們採用具有知識性、趣味性、娛樂性和感染性的各種形式，寓教於樂，把教育內容巧妙地融合於各種活動之中，引導幹部職工開闊視野，解放思想，不斷增強改革創新意識，提高勞動技能和業務水平。在做好教育培訓工作的同時，我們積極改善職工工作條件、美化職工生活環境，近年先後為局家屬院安裝了暖氣、煤氣，提升了職工的生活水平與居住檔次。對職工反映強烈的問題及時協調、彙報解決，使廣大幹部職工心平氣順得工作生活。由於職工的思想工作做的到位，職工的物資生活得以提高，由此產生了工作熱情空前高漲，職工愛崗敬業、遵章守紀，變成了自覺行動，促進了單位社會效益的不斷提高和經濟效益的持續增長。全局近200餘名女職工，充分發揮“半邊天”作用，自覺投身公路建設和改革工作之中，為東平的經濟和社會各項事業的發展獻計獻策，出力流汗。在最近五年，共完成公路建設投資3億餘元，是前五年完成投資額的3.5倍，工程質量明顯提高，建設省級文明樣板路46.8公里。公路養護、規費徵收等項工作在全市同行業中也名列前茅，我局也連續*年榮獲全*公路系統創建文明行業工作金盃獎，樹立了**公路的新品牌。三是工作方法上求活。做好思想政治工作不僅要有強烈的工作熱情，而且要有較高的文化素養、理論知識、敏鋭的政治嗅覺和化解矛盾的工作辦法，積極主動地把思想政治工作滲透到公路和經濟建設的大潮中。不學習、不進步、不探索、不創新，只是沿襲老一套工作辦法，是不可能使政治思想工作充滿活力，取得實實在在效果的。新形勢下的思想政治工作要根據環境、對象、任務、內容的變化，有針對性地選擇方式方法。在工作實踐中，我重點圍繞本單位生產管理中的重點、改革中的難點、職工普遍關注的焦點等問題，積極主動地做好宣傳教育工作。針對職工思想實際，早預測、早預防、早解決，力爭把思想政治工作做到前頭，從根本上解決幹部職工中存在的各種思想問題和矛盾傾向。比如在工程處進行管理體制和勞動用工制度改革的時候，很多職工特別是女職工不理解、不按受、不支持，思想上顧慮重重。針對這一實際情況，我積極向局建議，提前開展思想政治工作，教育大家要從大局出發，解放思想，轉變觀念，着眼於公路行業未來發展的趨勢，目前的改革只是早走一步，早受益一天。同時，針對廣大幹部職工長年在一線工作的實際，從工資分配、勞保福利、養老保險等方面制訂了一系列配套制度，解除大家的後顧之憂，使改革得以順利進行。對改革發展中的重大事項，好人好事利用黑板報、宣傳欄等及時進行報道。並注重培養典型、發現典型、宣傳典型，用典型人物的思想和言行感召人，推選和培養了象***、***、***等一批巾幗建功女職工典型，充分發揮榜樣的示範帶動作用。***國道**橋收費站連續5年保持省級文明單位和巾幗建功示範崗榮譽，養路費徵稽辦連續6年保持*級青年文明號榮譽，路政大隊今年又被授予*級青年文明號。發揮工會特長，有計劃、有組織的在全局開展讀書演講、智力競賽、文藝演唱、體育競賽等豐富多彩的文體活動，較好地增強了思想政治工作的感染力和吸引力，為企業的發展提供了強大的精神動力和智力支持，有效地推動了單位的三個文明建設。連續五年被評為市級思想政治工作先進單位，連續*年獲得全市公路系統創建文明行業競賽活動**獎。連續*年保持了“省級文明單位”稱號。個人也被評為全市公路系統優秀工會工作者。

（三）積極進取，做好工會結合文章。

工會是職工的孃家，工會工作做的到位不到位，直接影響職工的工作熱情與對黨、對工會組織的信任。共3頁,當前第2頁123

二是積極做好廣大女職工的思想政治工作。我局女職工比較多，婦女工作也是我工作的主要內容。我積極響應上級婦聯的號召，以“服務人民、奉獻社會”為宗旨，以“創建文明行業、樹立巾幗形象”為目標，深入紮實開展了“巾幗建功”競賽和爭創“巾幗文明示範崗”活動，努力提高女職工的整體素質，有力的促進了全縣公路事業的健康快速發展。

“巾幗建功”競賽活動是新形勢下婦女工作的有效載體，它立足基層，面向婦女，把提高婦女素質、弘揚先進文化、弘揚職業道德、促進行業發展作為根本指導思想，是實踐“三個代表”重要思想、構建和諧社會的具體行動，得到廣大婦女羣眾的支持擁護，具有強大的生命力。我抓住舉辦

三、收穫與體會

要想成為一名合格的基層政工和女工幹部，必須從實際出發，解放思想，求實創新，努力提高在新的歷史條件下做好思想政治工作的能力。

1、加強理論修養，不斷提高自身工作素質。一要學理論，不斷提高政策觀念、政治理論和業務水平。二要找準結合點，理論聯繫實際，努力把黨的理論、方針、政策學深學透，把思想政治工作的做細做實。

2、要有較高的政治鑑別能力和政治敏鋭性。要善於用鄧小平理論和“三個代表”重要思想的立場、觀點和方法觀察分析總結，不斷增強黨性觀念，深入實際、深入羣眾、深入一線瞭解情況，發現問題及時解決，真正掌握思想政治工作的主動性，為職工辦實事、解難事。

3、增強思想政治工作的針對性。基層政工幹部要及時瞭解社會發展形勢，貼近羣眾、貼近實際，準確把握職工隊伍的思想動態，決不能把思想政治工作與單位實際及職工需要脱離開來。

4、思想政治工作必須堅持“堵、疏”結合，增強思想政治工作的實效性。做思想政治工作一方面要採取説服教育的方法進行疏導，增強法紀觀念，一方面要嚴格管理，嚴明紀律，健全制度，規範人的行為。兩者互相聯繫，密不可分。抓管理，要從思想政治工作入手，做思想政治工作要重視行為規範，做到“雙管齊下”，思想政治工作才會得到最佳效果。

5、以身作則，率先垂範。“喊破嗓子，不如做出樣子”，政工幹部尤其是女工幹部，一定要以身作則，率先垂範，嚴於律己、寬以待人，要求羣眾做到的，自己必須做到，這樣才會在羣眾中有威望，思想政治工作才會有説服力。

四、存在問題和今後打算

由於掌握知識和理論水平有限，離黨對思想政治工作的要求還有差距，特別是在新的歷史條件下，充分發揮思想政治工和的優勢，加強和改進思想政治工作還有待於進一步提高。

在今後的工作中，決心進一步加強政治理論修養，不斷提高業務水平和工作能力，充分認識加強改進思想政治工作的重要性，按照黨對思想政治工作的要求，緊密結合公路工作實際，積極研究和探索新形勢下思想政治工作和女工工作的規律和方法，切實把思想政治工作和女工工作落到實處，為實現我縣公路事業的跨越式發展做出自己更大的貢獻。

第四篇：公路局助理工程師個人業務工作總結

自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產、工程機械融資等方面做了一定的工作。

一、開拓創新，做好機械設備的綜合管理

隨着經濟的發展和公路建設規模的擴大，工程施工機械化程度已經成為保證工程質量和進度的關鍵，同時機械設備的數量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規律和市場經濟規律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態管理向意識形態價值形態與實物形態相結合的管理模式轉換，以經濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經濟效益服務。本着客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養、維修、經營管理為一體的新體制。

（一）設備的購進

近幾年來，隨着工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設備購進前進行必要的技術性、經濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用範圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經濟效益；掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產狀況和設備發展。如我局2014年購置穩定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量 wcq500路基料拌合站，從而滿足了日後高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械設備資產總值已達到4000餘萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工(來源説明好範 文網：)的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調試工作，且一次試機成功率達100％。

（二）設備的使用

機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養費用成本，提高經濟效益的關鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超温、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現場機械進行動態監控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規定使用，尊重科學，充分發揮機械效能，保證作業質量，做好施工配合，對於施工人員違反安全操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協調到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機械監理制度，機械監理人員深入施工現場，監督操作、修理人員正確使用、保養、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質量。

在做好設備技術管理的同時，加強了對設備的經濟管理，堅持以設備經濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈餘額為主要考核指標，與工資分配直接掛鈎，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經濟核算方式，克服了以小單位整體經濟核算出現的各機械收支不平衡、責任不到門、業績不到人的諸多弊端，使每台機械的收入和支出明細化，並以此衡量經濟效益，考核駕駛操作人員的工作業績。通過單機單車核算的落實，充分發揮了人才、技術、管理方面的專業優勢，提高了設備的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。

按照“對內為主、對外為輔，先內後外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養機、靠機創利”的新路子。根據單位的實際情況，我查尋了相關規定，制定了《內部台班費用定額》、《外部租賃台班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪製了設備租賃動態分佈圖、租賃經濟分佈圖等 。對租賃期較長的給予一定優惠，並隨行就市及時調整租賃價格，使自己立於不敗之地。近幾年來，我局設備利用率均保持在65％以上，設備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400餘萬元。

（三）設備的保養，維修與改造

做好保養、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，

公路局助理工程師個人業務工作總結來自範文搜，僅供學習，轉載請註明出處。

第五篇：公路局副局長、助理工程師個人工作總結

公路局副局長、助理工程師個人工作總結

自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產、工程機械融資等方面做了一定的工作。

一、開拓創新，做好機械設備的綜合管理

隨着經濟的發展和公路建設規模的擴大，工程施工機械化程度已經成為保證工程質量和進度的關鍵，同時機械設備的數量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規律和市場經濟規律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態管理向意識形態價值形態與實物形態相結合的管理模式轉換，以經濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經濟效益服務。本着客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養、維修、經營管理為一體的新體制。

（一）設備的購進

近幾年來，隨着工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設備購進前進行必要的技術性、經濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用範圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經濟效益；掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產狀況和設備發展。如我局****年購置穩定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產量***噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量wcq***路基料拌合站，從而滿足了日後高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械設備資產總值已達到****餘萬元，是**年前的**多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調試工作，且一次試機成功率達***％。

（二）設備的使用

機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養費用成本，提高經濟效益的關鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超温、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現場機械進行動態監控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規定使用，尊重科學，充分發揮機械效能，保證作業質量，做好施工配合，對於施工人員違反安全操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協調到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機械監理制度，機械監理人員深入施工現場，監督操作、修理人員正確使用、保養、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質量。

在做好設備技術管理的同時，加強了對設備的經濟管理，堅持以設備經濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈餘額為主要考核指標，與工資分配直接掛鈎，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經濟核算方式，克服了以小單位整體經濟核算出現的各機械收支不平衡、責任不到門、業績不到人的諸多弊端，使每台機械的收入和支出明細化，並以此衡量經濟效益，考核駕駛操作人員的工作業績。通過單機單車核算的落實，充分發揮了人才、技術、管理方面的專業優勢，提高了設備的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。

按照“對內為主、對外為輔，先內後外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養機、靠機創利”的新路子。根據單位的實際情況，我查尋了相關規定，制定了《內部台班費用定額》、《外部租賃台班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪製了設備租賃動態分佈圖、租賃經濟分佈圖等。對租賃期較長的給予一定優惠，並隨行就市及時調整租賃價格，使自己立於不敗之地。近幾年來，我局設備利用率均保持在**％以上，設備有效利用率**%以上，對外租賃累計收入***餘萬元。

（三）設備的保養，維修與改造

做好保養、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，傳統的“定期保養、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養和維修的經濟效果，於是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態監測、強制保養

體現，機械使用費已是工程成本中僅次於材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結合，在“化”字上下功夫，才能充分發揮機械效能，取得最佳的經濟效益。近幾年來，我先後參加了京滬高速泰化段、***國道、***國道、***國道、環湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道***線、省道***線、省道***線等公路工程建設，完成工程量***億元，平均機械化施工程度達****％。在施工中我不斷總結經驗，形成了較為科學的機械化施工管理。

我認為，公路工程機械化施工的效率取決於兩個方面：一是機械的連續作業能力，二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內容如圖：[圖略]

在此，我以****年***國道水泥穩定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行實例總結。根據水泥穩定碎石基層施工技術規範的要求，將選定的機械設備進行了認真的檢查保養，使之處於臨戰狀態。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。（一）拌和。隨時抽查配比情況，及時調整，保證產品合格率。每天在生產穩定後，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據結果及時調整配比，以達規範要求。（二）拌和料運輸。運輸中重點解決的問題是車輛調度，確保卸料及時準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現象。其次是保證車輛大廂乾淨，每次卸車後清除殘留混合料，避免結塊，卸入施工現場。（三）攤鋪。攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在***m/min以內，振動頻率為**hz左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板後不出現碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調整好兩基準後，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規範了操作配合程序，當運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機**cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現其它問題時，攤鋪機連續鳴笛示意；卸完料後，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂後駛離。（四）壓實。為提高水泥穩定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了yz**t振動壓路機和**t的膠輪壓路機各一台配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，採用振動壓路機以***-***km/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩壓；復壓用振動壓路機以適當的振幅和速度振壓兩遍；終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最後達到平整、密實。經實測，平整度小於*mm，厚度均符合設計要求，橫坡在+***%以內，壓實度均在**％以上，驗收合格率為***％。充分體現機械施工的優越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學，是決定工程進度、質量和效益的關鍵因素。

三、關於對公路養護機械化的探討

隨着公路養護作業量的日漸增大，近幾年來，我對公路養護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現根據自己多年來的體會和實踐總結如下：

（一）公路養護機械化勢在必行。近幾年隨着公路建設的快速發展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面***多公里，隨着公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統的公路養護形式、作業方式已不適應當前的新形勢，而實現公路養護機械化，減輕養路職工的勞動程度，推進養護工藝更新、提高養護技術和養護質量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環境，是市經濟發展的客觀要求，是實現文明養路的有力措施。只有實現機械化，才能促進生產力的提高，降低成本，實現規模化養護。在我的建議下，局成立了專門的養護工程隊，這樣使養護機具集中使用，能承擔中修以下的養護任務；同時它為養護體制改革，實行企業化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準備，機械化養護有了切實可行的基礎。

（二）推行公路養護機械化既要重視經濟效益，又要重視機械的合理配置。多年來，養護部門一直存在着“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現象，這個問題就是配置機械的經濟效益問題。我分管機務和養護工作後，對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領導科學決策出謀劃策。****年我彙總制訂了公路養護機械化設計方案，將養護機具類型、用途、購置數、規格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細説明，得到領導的肯定，目前我局公路養護機械裝備率已達**％，綜合機械化養護程度達**％，基本實現了公路養護機械化。

四、加強股份制機械設備管理，服務於工程建設

隨着單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業程度的提高，設備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自****年開始，我積極嘗試採用社會融資的方式購置股份制機械設備，按照共同投資，共同收益，風險共擔的原則，以自願入股的方式籌集資金購置設備，所購機械的產權歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械設備的代管者，對設備的使用、保養、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。並且成立了股份機械設備管理中心，對股份制設備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設任務的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經濟收益。目前，局各類股份制機械設備資產總值已達****萬元。

總之，通過多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬件落實，即搞好日常的現場管理和動態管理，努力提高機械從業人員的綜合素質，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學習，跟上科學發展的步伐，為使機械設備更好地服務於公路建設做出自己應有的貢獻。