交通局檢查報告多篇

【第1篇】交通局安全生產大檢查工作報告

一、加強思想認識，高度重視。

交通安全生產涉及千家萬户，我局歷來將安全生產工作列為重中之重，將該項工作始終擺在首要位置。為切實抓好此次安全生產大檢查大排查工作，我局領導高度重視，做到早安排早部署，專門召開班子會議進行部署。一是組建機構。成立局長任組長、分管領導任副組長、股站所負責人及其行業負責人為成員的安全生產大檢查、大排查工作領導小組。二是明確職責。制定下發了《縣交通運輸行業開展安全生產大檢查、大排查工作方案》，明確了檢查範圍、檢查內容、檢查時間及人員安排和工作要求。三是專門配備了一名安全生產幹部負責全系統安全生產具體工作。

二、周密安排部署，深入排查。

一是細化責任。活動分為三個檢查小組，由分管領導帶隊，運管所具體負責對中心客運站、各運輸企業和維修、駕培等行業的安全生產情況進行檢查;建設站具體負責在建公路現場的安全情況進行檢查;養護站具體負責對橋樑、危險路段安全隱患進行檢查。二是明確重點。主要檢查安全生產責任制落實情況及推行安全生產“一崗雙責”制情況(包括安全生產製度、安全生產管理機構、安全生產教育培訓等情況)、打非治違活動情況和重點行業領域情況。三是深入排查。採取聽取彙報、查閲資料、實地查看等方式進行排查。同時，為避免走過場，運管所還通過邀請縣安監局工作人員對重點場所進行檢查、交叉檢查等方式，力爭檢查深入徹底。

三、明確責任，狠抓整改。

一是精心梳理。檢查工作結束後，分別於7月16日和8月28日召開專題會議，各檢查組彙報了檢查情況，對存在的問題進行了通報。運輸行業方面，客運站違反“三不進站”規定，存在貨車停放現象;運輸公司部分客運車輛存在滅火器失效、安全帶損壞、安全錘配備不足等現象;出租車公司安全生產機構、制度不健全，安全培訓未到位;貨運企業安全制度未公示、安全教育無記錄;維修企業存在部分從業人員無證上崗、廢品收集處理不到位現象;駕培行業安全學習未堅持，檢測站安全機構未落實，安全學習不到位。交通建設工程方面，至公路改造工程段存在安全管理人員均不在崗、安全制度及安全責任制建立和落實不到位、現場未見施工安全禁示標牌、安全帽穿戴不齊全、防暑藥品準備不充分、部分特種崗位人員無上崗證、安全自檢不到位等問題;段安全責任制部分未落實、安全管理人員未持證上崗、部分施工現場無安全標示牌，爛泥橋控電箱管防不到位，安全帽穿戴不齊全;至公路改造工程存在安全制度和安全責任制均未落實、安全管理人員和專職安全員均不崗、施工路段保暢通措施不力等問題;温坊大橋新建工程架橋機堆放處未設置安全禁示標誌物。公路養護方面，縣城—高田、高田—木蘭、木蘭—桐江、屏山—、秋溪—洋地路段沿線雜草叢生、視覺較差，路面有少量堆積物，安全警示標識牌較少;燕首—寧石亭路段少量地段有塌方;高田—巖嶺路段k11+300-k11+800路段路基掏空，施工人員未佩戴安全帽，無施工禁止標牌。二是狠抓整改。針對以上排查出來的隱患，我局及時下發了《安全隱患責令整改通知書》，指出存在的安全隱患和整改措施，並明確整改時限和落實整改責任人，要求在規定時間內整改完畢。三是加強督促。對要求予以整改的安全隱患，安排監管人進行跟蹤，督促其落實到位。

四、對症下藥，整改效果明顯。

1.運輸行業方面，客運站對貨車進站現象進行了治理，目前已無貨車停放在客運站站場內，同時聯合縣城管局對站前廣場秩序進行了整治，進一步規範了車輛停放秩序;運輸公司對客運車輛滅火器、安全帶、安全錘進行了更換;出租車公司組建了安全工作領導小組，完善了安全生產製度;維修企業對無證從業人員進行了清理;駕培企業和檢測站等機構加強了安全學習。

2.交通建設工程方面，至、至等公路在施工路段設置了安全警示標牌50餘塊，施工人員着裝上崗，安全工作人員到崗到位。

3.公路養護方面，一是投入資金120萬元，對縣道水毀路段進行修復，爭取資金80萬元在重要路段實施安保工程，同時，轉發縣安委會文件，要求各鄉鎮對轄區內農村公路114處安全隱患進行整治。二是組織人員對縣城—高田、秋溪—洋地路段雜草進行了清除。

【第2篇】交通局領導班子開展學習實踐科學發展觀活動分析檢查報告

自今年4月初開展第二批深入學習實踐科學發展觀活動以來，我局認真遵循旗委統一部署要求，從交通實際出發，以“推進科學發展，構建和諧交通”為主題，以“學理論、轉作風、抓落實、促發展、惠民生”為實踐載體，深入開展學習調研，廣泛徵求意見建議，認真分析查找問題，注重實踐特色，堅持邊學、邊查、邊改，進一步提升了黨員幹部的思想境界，改進了作風，明確了思路，有力促進了交通各項工作的順利開展。根據旗委深入學習實踐科學發展觀活動工作安排，現形成領導班子學習實踐科學發展觀活動分析檢查報告如下：

一、推進交通科學發展取得的主要成效

學習實踐科學發展觀活動開展以來，我局在旗委、政府的正確領導下，深入貫徹落實科學發展觀，自覺把中央、自治區、盟委和旗委決策部署與交通實際相結合，始終堅持發展是第一要務，始終堅持以人為本的工作理念，始終堅持全面協調可持續的工作思路和統籌兼顧的工作方法，創造性地開展工作，實現了西烏旗交通事業跨越式發展。

二、總結經驗，分析檢查，形成共識，進一步增強落實科學發展觀的自覺性和堅定性

進入分析檢查階段以來，我局認真分析檢查在貫徹落實科學發展觀方面存在的突出問題，總結經驗，努力消除科學發展的障礙，明確科學合理的新思路、新方法、新舉措。組織召開專題組織生活會、座談會等，通過會議、網絡、調研、交流談心等多種形式，廣泛徵求黨員、羣眾對交通事業發展中的意見，針對影響和制約交通科學發展的突出問題和人民羣眾最關心的熱點問題進行具體分析，形成我局領導班子貫徹落實科學發展觀情況的書面分析檢查報告。

通過總結經驗，分析檢查，形成了共識：

第一，踐行科學發展觀,必須更加註重深刻理解和正確把握科學發展觀的基本內涵,進一步強化實踐科學發展觀的自覺性和堅定性。

第二，踐行科學發展觀,必須注重解放思想,進一步增強機遇意識、發展意識、大局意識、責任意識和憂患意識，以科學發展觀指導部門工作的開展。

第三，踐行科學發展觀,必須加強調查研究,認真查找不適應、不符合科學發展觀的思想觀念、工作作風和突出問題。要找準黨員隊伍、特別是黨員領導幹部在思想認識、工作作風等方面,不適應交通科學發展的地方,並深刻分析問題產生的主客觀原因,進一步找出解決辦法。

第四，踐行科學發展觀,必須更加註重自身素質的提高,進一步強化領導科學發展的能力和水平。

三、交通科學發展中存在的主要問題

近年來，交通工作雖然保持了較好的發展勢頭，取得了一定成績，但與全旗經濟社會發展的要求相比，與人民羣眾的殷切期望相比，與周邊旗縣市的發展水平和態勢相比，仍存在不少差距和問題。

（一）把握科學發展的內涵不夠全面。個別黨員幹部對科學發展觀理論理解不夠透徹，存在不同程度的不適應、不符合科學發展的思想觀念，工作缺乏主動性和積極性；對交通建設和運輸管理中存在的結構性矛盾認識不夠深刻，對交通管理過程中出現的問題認識不足、估計不透，開拓創新意識不強。

（二）統籌科學發展的能力還不夠強。一是交通基礎設施總體水平和總體服務能力還不能完全適應我旗經濟社會快速發展和人民羣眾出行的需要；二是公路建、養、管、運發展不平衡，與羣眾期盼要求還有一定距離；三是思想上仍然存在着對行業新定位認識不足，對“三個服務”理解不深、管理方式陳舊以及體制機制不完善的問題。四是與周邊發達旗縣市相比有一定差距。

（三）實現和諧全面發展還有諸多難點。主要有：機關作風建設有待於進一步加強，勤儉節約意識還需強化；公路工程管理中厲行節約，降低成本的措施理念還不夠嚴，工程施工和強化質監之間的關係還不夠協調；交通運輸服務能力和執法隊伍的整體素質有待於進一步提高，優化發展環境，加強車站周邊環境、客運秩序整治和車輛超限超載治理工作還需要加強；行業信訪、安全、穩定意識重視程度還不夠高，處置應對突發事件的能力仍需提升和強化；交通企業生產發展速度緩慢，特別是在發展現代物流業和綜合運輸體系方面步履遲緩等。

四、存在問題的原因分析

造成上述問題的原因主要有四個方面：

（一）發展意識不夠強勁。一是對科學發展觀的理解不夠深刻。沒有真正從指導方針的高度來認識科學發展觀，理論學習存在表面化，缺乏深度和廣度，運用科學發展觀指導工作實踐，謀劃科學發展，促進指導方式轉變還有一定差距。二是對科學發展觀的要求領會不夠全面。反映在具體工作上，對當前交通面臨的形勢和暫時出現的一些困難存在畏難發愁情緒，與全面、協調、可持續的科學發展觀要求相比，還有一定差距。

【第3篇】區交通局踐行科學發展觀分析檢查報告

工作方案；

（4）農村公路養護分類管理實施方案；

（5）工程審計監督管理程序；

（6）幹部績效考核工作制度（已建）；

（7）安全生產工作規範（已建）。

三、原因剖析

對存在的以上問題，認真分析其產生的根源，既有客觀的原因，又有主觀的原因，但主要還是對科學發展觀的認識不夠，缺乏科學發展觀的理念。主要表現在：

（一）主觀因素是“四個意識”的淡化。班子和隊伍原則意識、紀律意識、大局意識、長遠意識不強。在應對現實挑戰、解決突出問題上，我們的思路還不夠開闊、辦法還不夠多，三個發力點不準。一是政治思想工作和文明創建上，切入點、立足點不準，不能有針對性地貼進羣眾，沒有虛功實做；二是行政管理上見事不見人，見目標不見思想；三是紀檢監察過於温情，對錯誤言行、不良苗頭，提醒、批評和制止不及時，對個別違紀違規處罰不力。（二）客觀因素是交通事業處在發展變革的歷史新階段，政策環境、技術基礎和經濟發展給交通工作帶來的較大壓力。

三、今後努力的方向

理清發展思路、解決突出問題，是學習實踐活動的根本目的。局黨總支認為，必須按照科學發展觀的要求，進一步完善措施，加大工作力度，系統地破解難題。其工作思路是：全面貫徹落實黨的十七大、十七屆三中全會精神，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，踐行科學發展觀，抓住機遇注重交通基礎設施建設，注重加強交通行業管理，注重打造現代化交通，注重解決人民羣眾出行困難，努力推動臨河區交通快速發展、科學發展，為全區經濟發展發揮好先導效應

1、着力改進機關作風，加快服務型政府部門建設

大力弘揚求真務實、開拓創新、清正廉潔之風，努力建設為民、務實、清廉、高效的服務型機關。

一是規範內部管理，提高規章制度的執行力。要在繼續完善相關制度的同時，以更大的決心狠抓規章制度的落實，如人、財、物管理制度，學習制度和黨內生活制度，會議制度，特別是要健全投訴受理制度、輿論監督制度和羣眾評議制度等，完善能夠促進機關作風與效能建設水平不斷提升的、科學合理的制度體系。二是奮力爭先創優，恪盡崗位職守。保持強烈的憂患意識、責任意識，保持奮發向上、艱苦奮鬥的精神狀態，推動各項工作和機關建設爭先進位。

2、着力加強班子建設，提高推動交通事業科學發展的能力

局領導班子要真正成為深入貫徹落實科學發展觀的組織者、引領者、推動者和實踐者，必須按照科學發展觀的要求，以“三個一”為建設標準，進一步加強領導班子自身建設。

一是帶頭勤奮學習，深入思考，堅持學用結合，學以致用，不斷提高對科學發展觀的領悟能力，對市委、市政府決策的理解能力，提高指導全市交通事業的科學決策水平。

二是樹立世界眼光，加強戰略思維，進一步深化對交通發展形勢和發展規律的認識，研究交通運輸發展的前瞻性、戰略性問題，深入開展調研。堅持集思廣益，建立科學民主的決策機制，謀全局、抓大事，做到方向明、思路清、措施硬，增強決策工作的前瞻性和預見性。

三是真抓實幹，帶頭抓好交通領域法律法規和規章制度的落實，帶頭完成市委市政府交與的各項工作目標任務。四是轉變作風，帶頭深入基層、深入羣眾，廣泛傾聽基層職工和羣眾意見，及時瞭解行業發展情況，及時為基層職工、羣眾排憂解難。解除職工的後顧之憂。

五是堅持民主集中制，堅持黨內組織生活制度，認真開展批評與自我批評，努力提高自身的政治素質和道德修養，牢固樹立正確的權力觀、利益觀和政績觀，講黨性、重品行、作表率。班子成員之間要互相關心，互相支持，形成團結共事、齊心協力、具有戰鬥力的領導集體。

六是嚴以律己，帶頭樹立清正廉潔的交通形象。牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和權力觀，講黨性、重品行、樹人格、作表率，乾乾淨淨辦事，堂堂正正做人。

3、努力開創交通設施養護新局面。道路的管理和養護是交通建設的延伸和另外一種表現形式。交通建設與交通養護的關係，就是要牢固樹立“建養並重、協調發展”的思想；要樹立科學發展理念。使縣鄉公路建設養護統籌兼顧、協調發展。要抓住社會主義新農村建設的契機，主動與政府銜接，有效整合資源，努力推動養護工作由粗放養向科學養護轉變，使路容路貌明顯改觀。

4、不斷提高交通建設的融資能力。努力改變單純交通行業辦交通的狀況，實現從部門辦交通向政府和社會辦交通轉變。一是轉變交通建設新的籌融資機制，在積極爭取上級部門和政府財政對公路建設投資基礎上，進一步擴大社會辦交通的籌資範圍。二是進一步建立農村公路建管養長效機制，使之真正步入“政府主導、行業主管、村級主體、市場運作”的運行軌道。三是完善公路建養在資金、進度、質量、安全控制方面的監管機制。

5、努力營造良好施工氛圍。科學發展觀的核心是以人為本，我們在工程建設當中一定要抓好安全文明施工，強化安全意識教育，建立健全安全工作責任制，完善工程施工的各項安全設施。為民工配備必要的勞保用品，購買人身意外傷害保險，通過設置標誌牌、現場警示牌、勞保及防護設施，增加灑水降塵次數，及時填補坑槽，排除安全隱患，儘量減少對沿線羣眾正常生產、生活的影響，營造和諧施工環境。

6、全方位拓寬行業管理職能。在行業管理中，將文明執法與嚴格執法相結合；將行業執法與行政許可、監督、處罰相結合；將行業發展與系統發展相結合；將行業提升與隊伍提升相結合。同時嚴格處理好管理對象與執法主體的關係，解決好管理與服務的問題。

7、全方位推進交通系統改革。一是審時度勢，積極應對税費改革，妥善做好改革涉及人員安置和資金銜接等各項工作；二是建立督導績效目標完成的連環滾動機制，對年終完不成績效目標任務的，施行“黃牌”警告制度，確保目標完成。三是強化財務管理。以局財務股為中心，調控各類各塊資金的合理流動，開源節流、增收節支，確保全局系統的財務正常運行。

總之，我們要以學習實踐活動為契機和開端，不斷拓展範圍、內容和方式，將領導班子和隊伍建設引向深入，推動交通整體工作實現全面提高，努力將臨河區交通事業推向一個嶄新的發展高度。