交通分析報告多篇

【第1篇】優秀範文：個人黨性分析報告(交通版1)

自開展保持******員先進性教育活動以來，使自己的思想覺悟、政治素質、業務技能、認識問題、分析問題和解決問題的能力等方面有了更進一步的提高，更加牢固的樹立起了發展經濟的觀念、為廣大人民羣眾服務的思想。但同時對照共產黨員的先進性標準，與其他優秀共產黨員相比較，還有一定的不足和差距，主要表現在以下三個方面：

第一、創新意識不夠強，執行、落實的多，創新發展的少。對上級規定的政策領會的不夠深、不夠透，有些照抄照搬的現象。對一些不太符合現實情況的問題，總認為反正是上級的文件、規定，執行就是了，不能夠積極建議。例如：有些個體審批事項，別的部門不再需要單位、村介紹信、公章，只要身份證就可以了，但我們還需要這些審報材料，自己也覺得不太合乎實際情況和社會發展的要求，但考慮到是文件上寫的、上級規定的，沒有積極主動的建議改革，從而造成了部分個體羣眾****不方便。

第二、在學習上有時自覺性不強。對新知識、新科技掌握的不及時、不牢固、不熟練。滿足於一般性的掌握、瞭解，只求能工作就可以了，特別是對微機技術，不到中心來的時候，還不知道有這麼多的道道，現在看來自己只不過是會了一點皮毛，和其它同志相比，相差甚遠，滿足於現狀的思想存在。對ｗｔｏ過去只是在電視、報紙上看、耳朵上聽，接軌的話説的不少，一些具體要求和實際內容不瞭解，也不願意瞭解，總認為和自己從事的工作不相干，那是上面的事、外經的事，通過學習ｗｔｏ有關知識，明確認使到ｗｔｏ不僅和外經工作有關係，同時也和自己的工作、學習、生活息息相關。如果不熟悉、不瞭解、不掌握，在工作、生活等方面，就要出錯、甚至誤事。

第三、黨性覺悟有時不太強，好人主義有時存在。雖然自己在中心窗口工作，但窗口和局裏十三個交管所、四個科室有密不可分的業務關係。對一些問題有時自己能過去就過去，有時礙於情面，問題不太大的也不好意思去説、去講，時間長了給工作帶來一定影響。這主要是一個'私'字在腦子裏作怪。為了永葆******員先進性，徹底去掉思想根子、去掉不正確思想，更好的工作，自己制定以下措施：

第一、繼續認真學習以'三個代表'為主要內容的保持共產黨員先進性教育理論，深刻理解'三個代表'的重要思想，牢固樹立建設有中國特色社會主義的信念。在工作、學習、生活中，處處、時時以黨員先進性標準來要求自己、檢查自己、對照自己、督促自己。

第二、牢固樹立正確的人生觀和價值觀，時刻牢記共產黨員為人民服務的根本宗旨，要向雷鋒等同志那樣，全心全意的為人民服務，在為人民服務中來體現自己的價值，在實現共產主義的過程中來實現自己的境界，範文top100把自己有限的生命投入到無限的為人民服務中去，在本職工作中盡心盡力去工作，努力實踐永葆黨員先進性、創優服務促發展的工作思路和目標。

第三、牢固樹立起與時俱進、爭創一流的思想。在新形勢下，多研究工作中出現的新問題，積極探討解決問題的新辦法，與時俱進。各方面要有超前意識，對中心和市局下達的各項任務、目標堅決認真的完成，爭創一流。

第四、堅決遵守黨的紀律和上級的各項規定、制度，積極認真的貫徹落實上級的各項政策和要求，自覺的服從領導的安排，聽從領導的指揮，做到令行禁止。在工作中堅持原則性。從各方面嚴格要求自己的行為，當好羣眾的服務員，做一個羣眾滿意的******員。

以上主要是自己在這次教育活動中，通過學習、對照黨員先進性標準查找的不足。有些問題由於自己學習的不夠深和透，還沒有查找出來，請領導和同志們幫助查找。對制定的整改措施有些還不到位、不準確，也請領導和同志們加以幫助。總之，通過這次活動，自己的綜合素質有了明顯提高，在今後工作中自己有決心有信心改正不足，在各方面始終如一的永葆共產黨員先進性，更好的、更加自覺為人民羣眾服好務，為經濟建設服好務，為建設一流的審批中心、為全面建設小康社會做出自己應有的貢獻。

【第2篇】上半年交通工作形勢分析報告

200_年是我市深入實施“交通先行”戰略的一年。上半年以來，交通系統在市委、市政府的正確領導下，在各級各部門的大力支持下，團結一心，開拓前進，取得了較好的工作成績。

一、主要工作情況重點工程掃尾。“四路”掃尾工程已基本完成，工程結算、審計移交等工作正在進行；市公路建設投資有限公司組建了機構並開始了工作。6月下旬，永社公路黃江收費站、大文公路毛坪收費站、瀏躍公路李家灣收費站正式設立並開始收費，三站日均總收費額約2.5萬元。繼續完善西南幹線（棖衝至大瑤33公里）、東南幹線（澄潭江至永和48公里）和東南支線（文家市至永和40公里）。認真做好花木產業帶公路（又稱花木走廊）的前期養護工作，及時清理水毀塌方，整理護坡、邊溝，做好了將該路移交給市公路管理局進行管養的準備工作。村級道路建設。繼續深入實施村道硬化工程和農村公路通達工程。年初，將300公里的村道硬化計劃指標合理分配給了各鄉鎮、街道，已完成年計劃里程55%。組織實施了第一次村道驗收，驗收合格里程22公里。完成了“十一五”期間全市通村公路改造計劃的數據普查、彙總和上報。

站場建設。汽車東站項目已基本實現“三通一平”。回顧上半年的交通工作，主要有三個特點：一是乘勢而上，加壓增勁，交通建設繼續推進；二是突出重點，全力以赴，一心一意爭取高速公路今年動工；三是加強學教，鞏固基層，隊伍建設成效大。

二、存在的主要問題

當前，交通工作存在的主要問題有：一是償債壓力較大。“四路一環一帶”負債較重，從今年開始，償還貸款的壓力越來越大，以信託資金為例，每個月的利息就是70多萬元，而目前，尋求新的融資突破有較大難度。二是高速公路的前期工作有待進一步加強。從去年至今，儘管我們採取了多種措施，盡了很大努力，省交通廳也積極辦理前期工作和招商工作，但相比之下，江西省的工作進度比我省要快一拍。三是縣鄉公路項目要加強計劃銜接。目前，縣鄉公路改造項目雖然開工較多，但工程進度參差不齊，所以很有必要選優汰劣，突出重點項目，以確保今年八件實事（公路建設）任務的完成。四是道路管養相對滯後。我市共有縣鄉公路948公里，線長面廣，但由於養護資金嚴重缺乏，列入長沙市常養線路的不足總里程的50%，加上縣鄉公路超限超載現象屢禁不絕，致使路面不堪重負，部分路段破損較大。五是“四路”掃尾工程後續資金嚴重缺乏。“四路”雖已實現了全部通車，但由於後續建設資金難以持續到位，致使一些標牌、護坡、邊溝等公路附屬設施的建設進度遲緩。

三、下階段的打算

（一）突出高速，夯實基礎，全方位擴展公路輻射面

今後，我們將按照“主攻高速、鞏固基礎、全面統籌、謀求突破”的方針，繼續主攻黃萍高速瀏陽段，全力配合省交通廳開展項目前期工作，力爭“年內動工、三年建成”。繼續做好上瑞高速施工協調工作。完成“四路一環一帶”的工程掃尾。完成長沙市下達的縣鄉公路改造任務，爭取超額完成市委、市政府部署的年度任務。完成300公里以上的村道硬化，重點拉通邊遠、貧困山區的通村公路。爭取用3至_年的時間，使我市通鄉、通村公路的硬化率、通達率達到80%以上。

（二）自加壓力，創新方式，全方位籌措建設資金

搞好瀏東、永社、大文、瀏躍公路收費站的運營，維護收費秩序，加強公路廣告資源的開發；進一步創新公路資產的融（引）資方式，儘量盤活路產路權。繼續爭取上級更加優惠的傾斜支持政策，爭取更多的項目進入長沙市縣鄉公路改造計劃和通村公路建設計劃，爭取上級更多的配套資金補助和規費返還。建立起科學嚴謹的經費運作機制，合理調配資金，壓縮一切非生產性開支。繼續加大交通規費的徵收力度，為農村公路建設籌集更多的資金。

（三）加強管養，構建機制，全力提升路網品質

一是與市公路局、環路公司等密切配合，搞好境內國省道的管養。二是切實做好所轄現有縣鄉公路的管理和維護，並爭取更多的季節性養護、失修失養的縣鄉公路列入常養公路範圍。三是創新機制，使各鄉鎮（街道）有較好的政策和較穩定的資金來源，以更好地履行“鄉道鄉養”的職責。四是實行典型引路，集合“一事一議”、“民工建勤”、“村級自治”等辦法的優勢，構建一個村級公路管養的新機制。五是建立一個由人大代表、政協委員、羣眾代表等參與評估農村公路管養的體系

【第3篇】個人黨性分析報告(交通版1)

自開展保持共產黨員先進性教育活動以來，使自己的思想覺悟、政治素質、業務技能、認識問題、分析問題和解決問題的能力等方面有了更進一步的提高，更加牢固的樹立起了發展經濟的觀念、為廣大人民羣眾服務的思想。但同時對照共產黨員的先進性標準，與其他優秀共產黨員相比較，還有一定的不足和差距，主要表現在以下三個方面：

第

一、創新意識不夠強，執行、落實的多，創新發展的少。對上級規定的政策領會的不夠深、不夠透，有些照抄照搬的現象。對一些不太符合現實情況的問題，總認為反正是上級的文件、規定，執行就是了，不能夠積極建議。例如：有些個體審批事項，別的部門不再需要單位、村介紹信、公章，只要身份證就可以了，但我們還需要這些審報材料，自己也覺得不太合乎實際情況和社會發展的要求，但考慮到是文件上寫的、上級規定的，沒有積極主動的建議改革，從而造成了部分個體羣眾辦證不方便。

第

二、在學習上有時自覺性不強。對新知識、新科技掌握的不及時、不牢固、不熟練。滿足於一般性的掌握、瞭解，只求能工作就可以了，特別是對微機技術，不到中心來的時候，還不知道有這麼多的道道，現在看來自己只不過是會了一點皮毛，和其它同志相比，相差甚遠，滿足於現狀的思想存在。對ｗｔｏ過去只是在電視、報紙上看、耳朵上聽，接軌的話説的不少，一些具體要求和實際內容不瞭解，也不願意瞭解，總認為和自己從事的工作不相干，那是上面的事、外經的事，通過學習ｗｔｏ有關知識，明確認使到ｗｔｏ不僅和外經工作有關係，同時也和自己的工作、學習、生活息息相關。如果不熟悉、不瞭解、不掌握，在工作、生活等方面，就要出錯、甚至誤事。

第

三、黨性覺悟有時不太強，好人主義有時存在。雖然自己在中心窗口工作，但窗口和局裏十三個交管所、四個科室有密不可分的業務關係。對一些問題有時自己能過去就過去，有時礙於情面，問題不太大的也不好意思去説、去講，時間長了給工作帶來一定影響。這主要是一個'私'字在腦子裏作怪。為了永葆共產黨員先進性，徹底去掉思想根子、去掉不正確思想，更好的工作，自己制定以下措施：

第

一、繼續認真學習以'三個代表'為主要內容的保持共產黨員先進性教育理論，深刻理解'三個代表'的重要思想，牢固樹立建設有中國特色社會主義的信念。在工作、學習、生活中，處處、時時以黨員先進性標準來要求自己、檢查自己、對照自己、督促自己。

第

二、牢固樹立正確的人生觀和價值觀，時刻牢記共產黨員為人民服務的根本宗旨，要向雷鋒等同志那樣，全心全意的為人民服務，在為人民服務中來體現自己的價值，在實現共產主義的過程中來實現自己的境界，把自己有限的生命投入到無限的為人民服務中去，在本職工作中盡心盡力去工作，努力實踐永葆黨員先進性、創優服務促發展的工作思路和目標。

第

三、牢固樹立起與時俱進、爭創一流的思想。在新形勢下，多研究工作中出現的新問題，積極探討解決問題的新辦法，與時俱進。各方面要有超前意識，對中心和市局下達的各項任務、目標堅決認真的完成，爭創一流。

第

四、堅決遵守黨的紀律和上級的各項規定、制度，積極認真的貫徹落實上級的各項政策和要求，自覺的服從領導的安排，聽從領導的指揮，做到令行禁止。在工作中堅持原則性。從各方面嚴格要求自己的行為，當好羣眾的服務員，做一個羣眾滿意的共產黨員。

以上主要是自己在這次教育活動中，通過學習、對照黨員先進性標準查找的不足。有些問題由於自己學習的不夠深和透，還沒有查找出來，請領導和同志們幫助查找。對制定的整改措施有些還不到位、不準確，也請領導和同志們加以幫助。總之，通過這次活動，自己的綜合素質有了明顯提高，在今後工作中自己有決心有信心改正不足，在各方面始終如一的永葆共產黨員先進性，更好的、更加自覺為人民羣眾服好務，為經濟建設服好務，為建設一流的審批中心、為全面建設小康社會做出自己應有的貢獻。

【第4篇】交通局個人黨性分析報告

自開展保持共產黨員先進性教育活動以來，使自己的思想覺悟、政治素質、業務技能、認識問題、分析問題和解決問題的能力等方面有了更進一步的提高，更加牢固的樹立起了發展經濟的觀念、為廣大人民羣眾服務的思想。但同時對照共產黨員的先進性標準，與其他優秀共產黨員相比較，還有一定的不足和差距，主要表現在以下三個方面：

第

一、創新意識不夠強，執行、落實的多，創新發展的少。對上級規定的政策領會的不夠深、不夠透，有些照抄照搬的現象。對一些不太符合現實情況的問題，總認為反正是上級的文件、規定，執行就是了，不能夠積極建議。例如：有些個體審批事項，別的部門不再需要單位、村介紹信、公章，只要身份證就可以了，但我們還需要這些審報材料，自己也覺得不太合乎實際情況和社會發展的要求，但考慮到是文件上寫的、上級規定的，沒有積極主動的建議改革，從而造成了部分個體羣眾辦證不方便。

第

二、在學習上有時自覺性不強。對新知識、新科技掌握的不及時、不牢固、不熟練。滿足於一般性的掌握、瞭解，只求能工作就可以了，特別是對微機技術，不到中心來的時候，還不知道有這麼多的道道，現在看來自己只不過是會了一點皮毛，和其它同志相比，相差甚遠，滿足於現狀的思想存在。對wto過去只是在電視、報紙上看、耳朵上聽，接軌的話説的不少，一些具體要求和實際內容不瞭解，也不願意瞭解，總認為和自己從事的工作不相干，那是上面的事、外經的事，通過學習wto有關知識，明確認使到wto不僅和外經工作有關係，同時也和自己的工作、學習、生活息息相關。如果不熟悉、不瞭解、不掌握，在工作、生活等方面，就要出錯、甚至誤事。

第

三、黨性覺悟有時不太強，好人主義有時存在。雖然自己在中心窗口工作，但窗口和局裏十三個交管所、四個科室有密不可分的業務關係。對一些問題有時自己能過去就過去，有時礙於情面，問題不太大的也不好意思去説、去講，時間長了給工作帶來一定影響。這主要是一個'私'字在腦子裏作怪。為了永葆共產黨員先進性，徹底去掉思想根子、去掉不正確思想，更好的工作，自己制定以下措施：

第

一、繼續認真學習以“三個代表”為主要內容的保持共產黨員先進性教育理論，深刻理解“三個代表”的重要思想，牢固樹立建設有中國特色社會主義的信念。在工作、學習、生活中，處處、時時以黨員先進性標準來要求自己、檢查自己、對照自己、督促自己。

第

二、牢固樹立正確的人生觀和價值觀，時刻牢記共產黨員為人民服務的根本宗旨，要向雷鋒等同志那樣，全心全意的為人民服務，在為人民服務中來體現自己的價值，在實現共產主義的過程中來實現自己的境界，把自己有限的生命投入到無限的為人民服務中去，在本職工作中盡心盡力去工作，努力實踐永葆黨員先進性、創優服務促發展的工作思路和目標。

第

三、牢固樹立起與時俱進、爭創一流的思想。在新形勢下，多研究工作中出現的新問題，積極探討解決問題的新辦法，與時俱進。各方面要有超前意識，對中心和市局下達的各項任務、目標堅決認真的完成，爭創一流。

第

四、堅決遵守黨的紀律和上級的各項規定、制度，積極認真的貫徹落實上級的各項政策和要求，自覺的服從領導的安排，聽從領導的指揮，做到令行禁止。在工作中堅持原則性。從各方面嚴格要求自己的行為，當好羣眾的服務員，做一個羣眾滿意的共產黨員。

以上主要是自己在這次教育活動中，通過學習、對照黨員先進性標準查找的不足。有些問題由於自己學習的不夠深和透，還沒有查找出來，請領導和同志們幫助查找。對制定的整改措施有些還不到位、不準確，也請領導和同志們加以幫助。總之，通過這次活動，自己的綜合素質有了明顯提高，在今後工作中自己有決心有信心改正不足，在各方面始終如一的永葆共產黨員先進性，更好的、更加自覺為人民羣眾服好務，為經濟建設服好務，為建設一流的審批中心、為全面建設小康社會做出自己應有的貢獻

【第5篇】優秀範文：個人黨性分析報告(交通版2)

自開展保持******員先進性活動以來，認真學習了十六大報告和保持共產黨員先進性教育材料，使自己的思想覺悟、政治素質、業務技能、認識問題、分析問題和解決問題和能力等方面在了更進一步的提高。通過開展保持共產黨員先進性活動的學習，發現自身存在的不足和差距主要有以下幾點：

第一、政策理論水平不很高。對上級規定的政策領會的不夠深、不夠透，有時存在照抄照搬現象，出現政策與現實不符時，不能積極主動的向上級反饋信息。對車購税業務方面的法律法規掌握的不夠全面，沒有達到一崗多能的要求，有時造成對業户的諮詢不能做出準確的回答。

第二、文化知識水平有待提高，學習不全面。日常生活中總是有意無意地放鬆了自我學習，忽視知識能力的培養再造，學習的自覺性、主動性不強，不願意抽出時間來學習，對於新知識、新科技掌握的不及時，降低了對自己的要求和標準。雖然平時比較注重學習，但學習內容不夠全面，有時只是在學習，卻沒有真正領會其中的含意，不能盡善盡美。

第三、思想不夠解放，工作按部就班，創新能力不強。執行多、創新少，安於現狀，工作中不善於創新，不能夠很好的靈活掌握方針政策，創造性地開展工作。

為了在以後的工作中，時刻保持******員先進性，徹底去掉不正確思想，制定以下措施：

一、加強理論學習，增強黨性覺悟。自覺學習馬列主義、毛東澤思想、鄧小平理論，特別是認真學習實踐'三個代表'重要思想，堅持用科學的理論武裝頭腦，指導行動，並將學習貫徹始終。認真貫徹黨的路線、方針、政策，在思想政治行動上，與黨中央保持高度一致。牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，自覺抵制各種錯誤思想。

二、認真學習文化知識，在市場經濟規律和現代化管理知識方面下工夫，解放思想，與時俱進，使自己能夠適應形勢發展的需要。進一步提高認識，從我做起，從現在做起，從一切能夠做的事情做起，切實通過這次教育活動使自己思想有更大的提高。

三、吃苦在前，享受在後，認真做好自己的本職工作，不斷創造一流的工作業績，把人民利益放在第一位，思想彙報專題想羣眾所想，急羣眾所急，實實在在替羣眾辦事，辦好事。

四、堅決遵守黨的紀律和上級的各項規章制度，積極認真的貫徹落實上級的各項政策和要求，自覺服從領導的安排，聽從領導的指揮，時時刻刻記住自己是一個共產黨員，用黨章的標準嚴格要求自己，在日常工作學習生活中注重發揮模範帶頭作用。

以上是我通過這次黨員先進性教育活動後的幾點不足和措施，可能有些問題沒有找出，制定的措施不是很到位，請領導和同志們指正批評。總之，通過這次活動，今後我一定更加努力的學習和工作，全心全意為人民服務。

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【第6篇】個人黨性分析報告(交通版2)

自開展保持共產黨員先進性活動以來，認真學習了十六大報告和保持共產黨員先進性教育材料，使自己的思想覺悟、政治素質、業務技能、認識問題、分析問題和解決問題和能力等方面在了更進一步的提高。通過開展保持共產黨員先進性活動的學習，發現自身存在的不足和差距主要有以下幾點：

第

一、政策理論水平不很高。對上級規定的政策領會的不夠深、不夠透，有時存在照抄照搬現象，出現政策與現實不符時，不能積極主動的向上級反饋信息。對車購税業務方面的法律法規掌握的不夠全面，沒有達到一崗多能的要求，有時造成對業户的諮詢不能做出準確的回答。

第

二、文化知識水平有待提高，學習不全面。日常生活中總是有意無意地放鬆了自我學習，忽視知識能力的培養再造，學習的自覺性、主動性不強，不願意抽出時間來學習，對於新知識、新科技掌握的不及時，降低了對自己的要求和標準。雖然平時比較注重學習，但學習內容不夠全面，有時只是在學習，卻沒有真正領會其中的含意，不能盡善盡美。

第

三、思想不夠解放， 工作按部就班，創新能力不強。執行多、創新少，安於現狀，工作中不善於創新，不能夠很好的靈活掌握方針政策，創造性地開展工作。

為了在以後的工作中，時刻保持共產黨員先進性，徹底去掉不正確思想，制定以下措施：

一、加強理論學習，增強黨性覺悟。自覺學習馬列主義、毛東澤思想、鄧小平理論，特別是認真學習實踐'三個代表'重要思想，堅持用科學的理論武裝頭腦，指導行動，並將學習貫徹始終。認真貫徹黨的路線、方針、政策，在思想政治行動上，與黨中央保持高度一致。牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，自覺抵制各種錯誤思想。

二、認真學習文化知識，在市場經濟規律和現代化管理知識方面下工夫，解放思想，與時俱進，使自己能夠適應形勢發展的需要。進一步提高認識，從我做起，從現在做起，從一切能夠做的事情做起，切實通過這次教育活動使自己思想有更大的提高。

三、吃苦在前，享受在後，認真做好自己的本職工作，不斷創造一流的工作業績，把人民利益放在第一位，想羣眾所想，急羣眾所急，實實在在替羣眾辦事，辦好事。

四、堅決遵守黨的紀律和上級的各項規章制度，積極認真的貫徹落實上級的各項政策和要求，自覺服從領導的安排，聽從領導的指揮，時時刻刻記住自己是一個共產黨員，用黨章的標準嚴格要求自己，在日常工作學習生活中注重發揮模範帶頭作用。

以上是我通過這次黨員先進性教育活動後的幾點不足和措施，可能有些問題沒有找出，制定的措施不是很到位，請領導和同志們指正批評。總之，通過這次活動，今後我一定更加努力的學習和工作，全心全意為人民服務。

【第7篇】交通局領導班子開展學習實踐科學發展觀活動分析檢查報告

自今年4月初開展第二批深入學習實踐科學發展觀活動以來，我局認真遵循旗委統一部署要求，從交通實際出發，以“推進科學發展，構建和諧交通”為主題，以“學理論、轉作風、抓落實、促發展、惠民生”為實踐載體，深入開展學習調研，廣泛徵求意見建議，認真分析查找問題，注重實踐特色，堅持邊學、邊查、邊改，進一步提升了黨員幹部的思想境界，改進了作風，明確了思路，有力促進了交通各項工作的順利開展。根據旗委深入學習實踐科學發展觀活動工作安排，現形成領導班子學習實踐科學發展觀活動分析檢查報告如下：

一、推進交通科學發展取得的主要成效

學習實踐科學發展觀活動開展以來，我局在旗委、政府的正確領導下，深入貫徹落實科學發展觀，自覺把中央、自治區、盟委和旗委決策部署與交通實際相結合，始終堅持發展是第一要務，始終堅持以人為本的工作理念，始終堅持全面協調可持續的工作思路和統籌兼顧的工作方法，創造性地開展工作，實現了西烏旗交通事業跨越式發展。

二、總結經驗，分析檢查，形成共識，進一步增強落實科學發展觀的自覺性和堅定性

進入分析檢查階段以來，我局認真分析檢查在貫徹落實科學發展觀方面存在的突出問題，總結經驗，努力消除科學發展的障礙，明確科學合理的新思路、新方法、新舉措。組織召開專題組織生活會、座談會等，通過會議、網絡、調研、交流談心等多種形式，廣泛徵求黨員、羣眾對交通事業發展中的意見，針對影響和制約交通科學發展的突出問題和人民羣眾最關心的熱點問題進行具體分析，形成我局領導班子貫徹落實科學發展觀情況的書面分析檢查報告。

通過總結經驗，分析檢查，形成了共識：

第一，踐行科學發展觀,必須更加註重深刻理解和正確把握科學發展觀的基本內涵,進一步強化實踐科學發展觀的自覺性和堅定性。

第二，踐行科學發展觀,必須注重解放思想,進一步增強機遇意識、發展意識、大局意識、責任意識和憂患意識，以科學發展觀指導部門工作的開展。

第三，踐行科學發展觀,必須加強調查研究,認真查找不適應、不符合科學發展觀的思想觀念、工作作風和突出問題。要找準黨員隊伍、特別是黨員領導幹部在思想認識、工作作風等方面,不適應交通科學發展的地方,並深刻分析問題產生的主客觀原因,進一步找出解決辦法。

第四，踐行科學發展觀,必須更加註重自身素質的提高,進一步強化領導科學發展的能力和水平。

三、交通科學發展中存在的主要問題

近年來，交通工作雖然保持了較好的發展勢頭，取得了一定成績，但與全旗經濟社會發展的要求相比，與人民羣眾的殷切期望相比，與周邊旗縣市的發展水平和態勢相比，仍存在不少差距和問題。

（一）把握科學發展的內涵不夠全面。個別黨員幹部對科學發展觀理論理解不夠透徹，存在不同程度的不適應、不符合科學發展的思想觀念，工作缺乏主動性和積極性；對交通建設和運輸管理中存在的結構性矛盾認識不夠深刻，對交通管理過程中出現的問題認識不足、估計不透，開拓創新意識不強。

（二）統籌科學發展的能力還不夠強。一是交通基礎設施總體水平和總體服務能力還不能完全適應我旗經濟社會快速發展和人民羣眾出行的需要；二是公路建、養、管、運發展不平衡，與羣眾期盼要求還有一定距離；三是思想上仍然存在着對行業新定位認識不足，對“三個服務”理解不深、管理方式陳舊以及體制機制不完善的問題。四是與周邊發達旗縣市相比有一定差距。

（三）實現和諧全面發展還有諸多難點。主要有：機關作風建設有待於進一步加強，勤儉節約意識還需強化；公路工程管理中厲行節約，降低成本的措施理念還不夠嚴，工程施工和強化質監之間的關係還不夠協調；交通運輸服務能力和執法隊伍的整體素質有待於進一步提高，優化發展環境，加強車站周邊環境、客運秩序整治和車輛超限超載治理工作還需要加強；行業信訪、安全、穩定意識重視程度還不夠高，處置應對突發事件的能力仍需提升和強化；交通企業生產發展速度緩慢，特別是在發展現代物流業和綜合運輸體系方面步履遲緩等。

四、存在問題的原因分析

造成上述問題的原因主要有四個方面：

（一）發展意識不夠強勁。一是對科學發展觀的理解不夠深刻。沒有真正從指導方針的高度來認識科學發展觀，理論學習存在表面化，缺乏深度和廣度，運用科學發展觀指導工作實踐，謀劃科學發展，促進指導方式轉變還有一定差距。二是對科學發展觀的要求領會不夠全面。反映在具體工作上，對當前交通面臨的形勢和暫時出現的一些困難存在畏難發愁情緒，與全面、協調、可持續的科學發展觀要求相比，還有一定差距。

【第8篇】區交通局踐行科學發展觀分析檢查報告

工作方案；

（4）農村公路養護分類管理實施方案；

（5）工程審計監督管理程序；

（6）幹部績效考核工作制度（已建）；

（7）安全生產工作規範（已建）。

三、原因剖析

對存在的以上問題，認真分析其產生的根源，既有客觀的原因，又有主觀的原因，但主要還是對科學發展觀的認識不夠，缺乏科學發展觀的理念。主要表現在：

（一）主觀因素是“四個意識”的淡化。班子和隊伍原則意識、紀律意識、大局意識、長遠意識不強。在應對現實挑戰、解決突出問題上，我們的思路還不夠開闊、辦法還不夠多，三個發力點不準。一是政治思想工作和文明創建上，切入點、立足點不準，不能有針對性地貼進羣眾，沒有虛功實做；二是行政管理上見事不見人，見目標不見思想；三是紀檢監察過於温情，對錯誤言行、不良苗頭，提醒、批評和制止不及時，對個別違紀違規處罰不力。（二）客觀因素是交通事業處在發展變革的歷史新階段，政策環境、技術基礎和經濟發展給交通工作帶來的較大壓力。

三、今後努力的方向

理清發展思路、解決突出問題，是學習實踐活動的根本目的。局黨總支認為，必須按照科學發展觀的要求，進一步完善措施，加大工作力度，系統地破解難題。其工作思路是：全面貫徹落實黨的十七大、十七屆三中全會精神，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，踐行科學發展觀，抓住機遇注重交通基礎設施建設，注重加強交通行業管理，注重打造現代化交通，注重解決人民羣眾出行困難，努力推動臨河區交通快速發展、科學發展，為全區經濟發展發揮好先導效應

1、着力改進機關作風，加快服務型政府部門建設

大力弘揚求真務實、開拓創新、清正廉潔之風，努力建設為民、務實、清廉、高效的服務型機關。

一是規範內部管理，提高規章制度的執行力。要在繼續完善相關制度的同時，以更大的決心狠抓規章制度的落實，如人、財、物管理制度，學習制度和黨內生活制度，會議制度，特別是要健全投訴受理制度、輿論監督制度和羣眾評議制度等，完善能夠促進機關作風與效能建設水平不斷提升的、科學合理的制度體系。二是奮力爭先創優，恪盡崗位職守。保持強烈的憂患意識、責任意識，保持奮發向上、艱苦奮鬥的精神狀態，推動各項工作和機關建設爭先進位。

2、着力加強班子建設，提高推動交通事業科學發展的能力

局領導班子要真正成為深入貫徹落實科學發展觀的組織者、引領者、推動者和實踐者，必須按照科學發展觀的要求，以“三個一”為建設標準，進一步加強領導班子自身建設。

一是帶頭勤奮學習，深入思考，堅持學用結合，學以致用，不斷提高對科學發展觀的領悟能力，對市委、市政府決策的理解能力，提高指導全市交通事業的科學決策水平。

二是樹立世界眼光，加強戰略思維，進一步深化對交通發展形勢和發展規律的認識，研究交通運輸發展的前瞻性、戰略性問題，深入開展調研。堅持集思廣益，建立科學民主的決策機制，謀全局、抓大事，做到方向明、思路清、措施硬，增強決策工作的前瞻性和預見性。

三是真抓實幹，帶頭抓好交通領域法律法規和規章制度的落實，帶頭完成市委市政府交與的各項工作目標任務。四是轉變作風，帶頭深入基層、深入羣眾，廣泛傾聽基層職工和羣眾意見，及時瞭解行業發展情況，及時為基層職工、羣眾排憂解難。解除職工的後顧之憂。

五是堅持民主集中制，堅持黨內組織生活制度，認真開展批評與自我批評，努力提高自身的政治素質和道德修養，牢固樹立正確的權力觀、利益觀和政績觀，講黨性、重品行、作表率。班子成員之間要互相關心，互相支持，形成團結共事、齊心協力、具有戰鬥力的領導集體。

六是嚴以律己，帶頭樹立清正廉潔的交通形象。牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和權力觀，講黨性、重品行、樹人格、作表率，乾乾淨淨辦事，堂堂正正做人。

3、努力開創交通設施養護新局面。道路的管理和養護是交通建設的延伸和另外一種表現形式。交通建設與交通養護的關係，就是要牢固樹立“建養並重、協調發展”的思想；要樹立科學發展理念。使縣鄉公路建設養護統籌兼顧、協調發展。要抓住社會主義新農村建設的契機，主動與政府銜接，有效整合資源，努力推動養護工作由粗放養向科學養護轉變，使路容路貌明顯改觀。

4、不斷提高交通建設的融資能力。努力改變單純交通行業辦交通的狀況，實現從部門辦交通向政府和社會辦交通轉變。一是轉變交通建設新的籌融資機制，在積極爭取上級部門和政府財政對公路建設投資基礎上，進一步擴大社會辦交通的籌資範圍。二是進一步建立農村公路建管養長效機制，使之真正步入“政府主導、行業主管、村級主體、市場運作”的運行軌道。三是完善公路建養在資金、進度、質量、安全控制方面的監管機制。

5、努力營造良好施工氛圍。科學發展觀的核心是以人為本，我們在工程建設當中一定要抓好安全文明施工，強化安全意識教育，建立健全安全工作責任制，完善工程施工的各項安全設施。為民工配備必要的勞保用品，購買人身意外傷害保險，通過設置標誌牌、現場警示牌、勞保及防護設施，增加灑水降塵次數，及時填補坑槽，排除安全隱患，儘量減少對沿線羣眾正常生產、生活的影響，營造和諧施工環境。

6、全方位拓寬行業管理職能。在行業管理中，將文明執法與嚴格執法相結合；將行業執法與行政許可、監督、處罰相結合；將行業發展與系統發展相結合；將行業提升與隊伍提升相結合。同時嚴格處理好管理對象與執法主體的關係，解決好管理與服務的問題。

7、全方位推進交通系統改革。一是審時度勢，積極應對税費改革，妥善做好改革涉及人員安置和資金銜接等各項工作；二是建立督導績效目標完成的連環滾動機制，對年終完不成績效目標任務的，施行“黃牌”警告制度，確保目標完成。三是強化財務管理。以局財務股為中心，調控各類各塊資金的合理流動，開源節流、增收節支，確保全局系統的財務正常運行。

總之，我們要以學習實踐活動為契機和開端，不斷拓展範圍、內容和方式，將領導班子和隊伍建設引向深入，推動交通整體工作實現全面提高，努力將臨河區交通事業推向一個嶄新的發展高度。

【第9篇】交通事故的分析報告

交通事故的分析報告

一、水上交通事故概況

20xx年，温州甌江海事處轄區共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經濟損失349.67萬元（估計）。與20xx年相比，事故件數下降了75%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降63%，直接經濟損失上升632%。事故四項指標呈現三降一升的態勢，轄區安全形勢相對穩定。

其中，運輸船舶達到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經濟損失346.27萬元，與20xx年相比，事故件數下降了60%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降60%，直接經濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現三降一升的態勢。

二、水上交通事故特點

（一）沿海貨船事故多

轄區今年發生的3起事故中，與沿海貨船相關的事故就有2起，佔事故總數的67%。按事故船舶和沉船艘數統計，沿海貨船共發生事故2艘，沉船2艘，各佔事故船舶的67%。因此，要進一步加強對沿海貨船的管理。

（二）事故水域分佈

今年轄區港區水域、甌江干流、楠溪江水域各發生事故1起，各佔事故總件數的33%，水域分佈相對均勻。

（三）觸損事故多

全年共發生觸損事故2起，佔事故總數的67%；碰撞事故1件，佔事故總數的33%。

（四）事故發生時間相對集中

按月份統計，8月份事故件數最多，共2件，佔全年事故件數的67%；10月份1件，佔全年事故件數的33%；其他月份無事故。

（五）等級以上的事故比率明顯增加

今年轄區發生的3起事故中，重大事故2起，佔事故總件數的67%，小事故1起，佔事故總件數的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。

三、水上交通事故分佈情況（運輸船）

四、事故原因分析

從轄區今年發生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發生與轄區通航環境方面存在着缺陷有一定的關係。如果從“人、船舶、環境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是複雜和綜合的。但針對轄區20xx年度所發生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。

（一）主觀原因

船員文化素質較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發生的潛在因素。具體表現為：

1、船員值班疏忽，沒有謹慎駕駛

船員值班疏忽和沒有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現為船舶航行中瞭望疏忽，及發現船舶重要設備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續冒險航行等。如8月4日，“浙温貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙温貨0171”船航行中，船員瞭望疏忽，在碰撞前一直沒有發現對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長髮現舵機存在安全隱患後，沒有及時選擇安全水域錨泊檢查，而繼續冒險航行所致的。

2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當

船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據船舶自身操作性能及周圍環境情況等，及早採取防範措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損温州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時水域情況，提早調整船位有直接的關係。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁後，經檢查，發現僅首尖艙進水，船長在沒有判斷船舶當時是否存在沉沒危險和灘塗陡峭情況下，就採取全速衝灘，是導致船舶沉沒，損失擴大的原因。

3、橋樑業主安全意識淡薄

隨着温州經濟的`不斷髮展，轄區水域橋樑不當增多，個別橋樑業主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒有保證橋涵標正常發光，給船舶及早辨別通航孔帶來一定的影響，容易發生事故。如“永港515”觸損温州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒有正常發光也有因果關係。

4、船公司沒有正確履行管理責任

船公司在船舶安全生產中負有特殊的作用，由於船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在原因。如個別船公司沒有按照有關規定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區今年發生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯。

（二）客觀原因

航行中發生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發生斷裂，導致舵機失控，存在一定的因果關係。

五、安全管理建議和對策

針對我處轄區今年發生的事故統計和原因分析，為今後更好地預防事故發生，我們認為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機制出發，狠抓源頭管理，通過提高船員綜合素質、加強對船公司的監督和指導、加強執法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區安全形勢穩定。具體建議如下：

（一）加強船員安全教育和操縱等技能訓練

船員的因素，是安全管理的關鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發生，提高船員的綜合素質是首要任務。目前由於船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經常出現值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規現象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點內容。加強船員管理可從下列幾方面着手:

1、各航運公司要認真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實船員後續教育工作，教育活動每年不少於24小時，教育中要注重對船員的基本操作能力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素質。

2、在今後的船員培訓工作中，要注重對船員法律、法規和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。

3、相關部門要加強對船公司開展船員後續教育工作的指導和監督力度，防止船公司搞形式或走過場。

4、嚴格執法，加大對事故責任船員或有違法行為船員的處罰力度。

（二）繼續加強運砂船管理

今年轄區運砂船事故只佔事故船舶總數的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區保持零死亡的良好勢態，與加大運砂船管理密切相關，因此，繼續加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作:

1、船公司和船東在選擇船員時要嚴格把關，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產生船員值班疏忽。

2、特別是要嚴格執行温州海事局《關於要求小型船舶從業人員穿着救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業時穿着救生衣，以提升船員自我保護能力。

3、船舶須途經複雜航段時，如施工水域和存在較大風浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應詳細瞭解航道情況，以便提早採取防範措施，同時還要使用安全航速，謹慎駕駛。

4、海事等相關部門要加強巡查力度，採用日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開採公司繼續實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船採取相應的措施。

5、要充分利用相關課題研究成果，通過“鏈網工程”，發揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開採公司等源頭管理為重點，同時在運砂船運輸生產的其他各環節上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。

（三）改善通航環境，提供優質服務

轄區航道複雜，橋樑多，航道綜合治理措施沒有與港口航運業發展同步進行，加上個別業主單位對橋涵標維護存在疏忽，因此，轄區通航環境不容樂觀。為此，就如何改善轄區通航環境，建議如下：

1、港口管理部門應及時進行航道綜合規劃和治理，改善港口通航環境。

2、各業主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實加強對橋區和施工水域助航標誌的設置和維護，確保助航標誌處於正常狀態。

3、在目前情況下，相關部門或船舶代理單位應提高服務質量，應主動向外籍港船舶提供諮詢服務。

4、各重點工程施工單位要切實加強現場管理，在重要時段要派人實施連續職守，同時，各單位要配置相關的宣傳器材，加強對過往船舶的宣傳和指揮。

5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法採砂等行為，要進行嚴厲的打擊，進一步維護好轄區的通航環境。

（四）嚴格船舶機械設備的檢查和保養工作

航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發的事故也屢見不鮮，嚴格按規定做好船舶機械設備的檢查和保養工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關規定，認真履行好自己的職責，仔細做好對機械設備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發現的缺陷，應及時糾正，不得存在半點僥倖心理，確保船舶航行安全。

（五）加大對船公司行業管理

目前許多船公司以掛靠經營為主，公司對船舶的實際營運情況和船員配備情況瞭解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。建議交通主管部門加強對船公司的行業管理，同時海事機構也要加強對船公司監督檢查，以幫助公司完善各種安全管理辦法和措施，並全面予以落實，切實提高其管理水平。

【第10篇】交通設備信息工程專業就業前景分析報告

交通設備信息工程專業就業前景分析報告

在大學聯考志願填報中，最重要的兩個選擇就是選學校與選專業，有人説，學校只陪你四年，專業卻關乎你的職業發展，伴隨你一輩子，那麼，這樣的終生伴侶是不是值得我們一起花費多一點的時間和精力來精挑細選呢！

交通設備信息工程專業的未來就業形勢怎麼樣？下文從交通設備信息工程專業在各地區的就業數據，就業排名及專業對應的職業等方面為各位大學聯考生分析交通設備信息工程專業的.就業形勢！

交通設備信息工程專業就業形勢分析：

就業最好的地區排名 就業方向與可從事職業 專業就業排名

交通設備信息工程專業就業最好的地區排名

交通設備信息工程專業就業方向

學生畢業後可在交通運輸領域各生產和管理部門、電子電器研究和開發部門、測控和儀器儀表研製單位、計算機和網絡通訊公司等單位就業，也可進入高校從事管 理、科研和教學工作。

交通設備信息工程專業就業排名

學科：

工學-交通運輸類

排名：

交通運輸類共10個專業，交通設備信息工程專業在交通運輸類專業中排名第10。

在整個工學類203個本科專業中，交通設備信息工程專業就業排名第178。

【第11篇】對交通肇事案的調研分析調研報告

對交通肇事案的調研分析調研報告

近年來，隨着交通運輸業的快速發展，交通事故也與日俱增，筆者對__縣法院近三年來審理的交通肇事案進行統計：20__年，__縣法院共受理刑事案件 120 件 ，其中交通肇事案件22 件，佔18.3%；20__年，共受理刑事案件169件，其中交通肇事案件30件，佔17.8%。20__年前5個月，已受理刑事案件78 件，其中交通肇事案件24 件，佔30.8%。上述76起交通肇事案件，共造成87人死亡，直接經濟損失800餘萬元。交通肇事案件頻發已成為近年來影響社會公共安全和人民羣眾生命財產安全的一個重要隱患。

交通肇事案件頻發主要有五個方面的原因：

一是疲勞駕駛，這是交通肇事案件多發的一個首要原因。一些駕駛員受經濟利益驅動，或受僱於車主指派，經常不分白天黑夜地跑運輸，在長途運輸過程中過度疲勞，導致事故發生。

二是駕駛技術不過硬。近年來，各種車輛包括一些私家車越來越多。車輛的增多和熟練駕駛員的缺乏之間的矛盾較為突出。於是，一些人通過突擊參加各種駕駛員培訓班，考試取得駕駛執照後，匆匆上崗，少數人甚至在沒有取得駕駛執照的情況下即駕駛車輛。由於駕齡不長，技術不熟練，往往在遇到突發情況時不能採取合理措施而導致交通事故發生。

三是駕駛員具有酗酒等不良嗜好。有的駕駛員嗜好喝酒，酒後仍然駕駛車輛；有的駕駛員則在行車過程中左顧右盼，與他人嬉笑説談，精力不集中。

四是車況差、路況差。一些駕駛員日常不注意車輛的維修和保養，一些已經超過報廢期限的車輛仍在使用；隨着車輛的增多，車多路窄、路差等矛盾，也往往導致交通事故發生。

五是其他原因導致交通肇事案件的發生。如有的駕駛員盲目超車，有的駕駛員駕車超速行駛，在行車過程中遇到異常情況卻不停車查看，認為沒有什麼問題繼續前行，導致交通事故發生等。

發生交通肇事，往往使幾個家庭陷入災亂之中，必須予以有效遏制。為此，筆者建議：一是嚴格規範駕駛員的培訓和駕駛執照的頒發程序，杜絕未真正掌握駕駛技術的人通過不正常的渠道取得駕駛執照。對違法頒證、弄虛作假的機關及個人給予嚴厲處罰。 二是加強法制宣傳，增強道路交通安全觀念。從國小開始，增設道路交通安全課，從小培養人們的道路交通安全意識。有關部門可將歷年發生的道路交通安全事故案例印發成冊，免費發給駕駛員，教育他們牢固樹立責任意識，在行車過程中要精神飽滿，避免疲勞駕駛；要杜絕個人不良嗜好，做到行車前不喝酒，行車中少抽煙和談笑，以免分散自己的'注意力；要時刻保持警惕和謹慎，嚴格遵守道路交通規則，做到“寧停一分，不搶一秒”，而不應在經濟利益的驅動下置公民的生命健康權益於不顧，違法駕駛；要在發生交通事故後，積極搶救受害者，而不應無視公民的生命駕車逃逸，這樣既有利於他人和社會，也有利於自己。三是嚴格車輛年檢工作，對超過使用年限的車輛強制辦理報廢手續，保證上路車輛具有良好的車況。四是國家應加大道路基礎設施建設力度，不僅要注重建設國道、省道，也要加強對縣道、鄉道的建設。五是嚴格執行保險法和道路交通安全法的有關規定，實行機動車第三者責任強制保險制度。發生交通事故後，由保險公司向被害方支付搶救費用，一方面可以使被害方能及時得到安撫和賠付，另一方面又能使被告人減少經濟損失，對雙方當事人都大有益處。六是適當加大交通肇事案件的刑事量刑幅度，嚴格執行道路交通安全法，使駕駛員真正認識到交通事故發生的社會危害性，減少事故的發生。

【第12篇】交通事故分析調查報告

交通事故分析調查報告

×月×日×時×分，醫院門前發生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重交通事故，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，月-日晚-點左右。-出租車公司駕駛員開出租車行至到方向，過紅綠燈後有乘客打車到大學新校址。越雙黃線違章調頭，想走大橋到路再上路。調頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名為，-人，年僅歲。當晚被公安交警連人帶車一併扣留，等待處理結果。

公司出面達成協議

此次事故，駕駛員負主要責任，事故發生後，公司積極的和公安部門處理善後事宜。在二天的事故調解中，死者家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協商賠償問題。由於死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協議。隨後又到出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導-總、-總出面，經過五天的艱苦協商調解，終於與死者家屬的達成協議。最終賠償死者家屬22萬。

分析事故警鐘長鳴

血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價!這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質，駕駛員為什麼會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規的態度。在出租車行業中不僅只有平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由於駕駛員心抱僥倖心理，想着不會那麼倒黴，但是等到發生交通事故那一刻，你還能後悔嗎?這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規的態度。寧等三分不搶一秒安全行車遠離車禍是我們每個駕駛員都應該牢記的警訓。經過此次慘痛的教訓後，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須紮根於每位駕駛員的心中，警鐘長鳴。