設備調研報告多篇

設備調研報告篇1

一個創新：

創新一個更貼近合作客户的收費業務系統。

在我行聚合支付的基礎上，針對類似於自來水公司水費收繳、學校學費收繳和醫療機構的醫費收繳開發一個更強大的一個收費業務系統。目前零散商户收單業務基本上被微信和支付佔據，他們的零手續費、不受資質限制和實時到帳侵佔了我們大部客户，但水公司、學校和醫院等這些企業是我們各銀行重點競爭客户，也是我們創造利潤點優質客户，為他們量身定做一個收費系統更有利於我們和同行競爭。這個收費系統業務能夠滿足以下要求：一是客户端應現在主流社會媒介、最好是以微信公眾號或微信小程序的方式登陸，不要另行安裝其他app減少用户麻煩；二是繳費者可以查詢繳費多少，選擇繳費品種；三是費率方面可根據客户帳户餘額多少，通過系統參數來決定（最底0扣率）；四是支持微信、支付寶、雲閃付、銀行卡和各銀行的手機銀行支付；五是支持收款單位登陸系統實時查流水帳；六是t+0到帳。

兩個需求：

一是升級我們的信用卡業務產品。

我們曾體會過廣發銀行的信用卡發行，在一個街道流動點申請，簡單的填寫一個表格，一張身份證拍照，30分鐘後就可以綁定微信進行消費，七個工作日實體卡郵寄到户。目前我們的信用卡申辦環節多，不能綁定微信，後續管理也根不上還存在較多的風險點。

建議信用卡業務的准入、額度的確定參照其他銀行的審批方式，通過後台數據分析，結合我行現有的存貸情況、徵信、社會公眾信息通過系統進行評判，減少人為操作環節。相對現在手工資料和手工審批太落後了，系統操作又不完善（現有信審系統操作權限設置不合理），人為操作的環節過多，存在的風險點也多。

信用卡業務風險點較多，在我們的產品未能達到同行平均水準的情況下不宜大面積推廣，系統管理不完善情況下也不宜大面積推廣，很容易形成不良。

另外各縣級行電子銀行部人手不足和不專業，建議省聯社統一建立信用卡客户管理中心，比如對信用卡分期、逾期提醒和應用場景搭建等方面統一管理，能夠做得更專業。

二是營業間新的非現金自助設備投入使用需求

目前我們行社營業間的非現金自助設備遠遠落後於其他行，急需要類似於建行和工行的非現金自助設備，除現金外所有業務都可辦理，這樣更好的改變我們這種落後的人工為主的辦公方式、更好的防控人為操作風險、更好的贏得一批高素質業務羣眾。

設備調研報告篇2

根據新時代安全思想的要求的要求和我縣特種設備安全監管工作實際，為進一步強化解決我縣特種設備安全監管面臨的新老問題，逐步完善化解相關工作突出矛盾，結合我局針對特種設備安全監管工作的調研相關工作情況，作如下調研工作報告：

一、我縣特種設備基本情況

目前我縣特種設備使用單位187家，特種設備數量1717餘台件(不含氣瓶)，壓力管道約8萬餘米，燃氣管線3千餘米。

其中在用鍋爐13台，電梯318台，起重機械140台，遊樂設施6台，廠場內專用車輛61台，壓力容器452餘台/件。

我縣特種設備主要分佈在我縣婁、楚、燎三鎮，尤以大型工業企業如煤化工，鈦廠，鋁廠、火電廠佔絕對數量。電梯分佈隨着經濟的快速發展，部分偏遠鄉鎮如黃蓮、九壩、獅溪等鄉鎮也實現零的突破。

二、基層特種設備安全監察現狀

從原質監、工商、食藥監整合組建市場監管以來，特種設備安全監察機構延伸至了基層一線，監察覆蓋相對加強，但是已面臨相關問題：

（一）基層安全監察力量相對不足。

目前我們基層單位特種設備的人員構成，主要是由三個方面構成。一是原來在質監部門從事特種設備安全監管的人員，二是原工商從事市場監管的人員；三是原食藥局從事食藥安全監管的人員，原來在質監部門從事特種設備監管，有豐富的監察經驗的人員是目前基層特種設備安全監管的骨幹。這部分人熟悉特種設備的技術特點、技術規程和法律法規，目前都在特種設備安全監管的重要崗位上，對帶動基層執法隊伍搞好特種設備安全監管起到了中流砥柱的作用。然而這類人羣數目太少，尤其是隨着特種設備數量的快速增加，目前取得特種設備安全監察員證的僅有11人，面對我縣總量1800餘台特種設備和每年約10%的快速增長的趨勢，平均每名安全監察員至少要監管163台。一線安全監察力量嚴重匱乏。

（二）現場安全監察不夠深入。

基層特種設備管理工作的環節在客觀上受到了兩個因素的制約。其一是監察人員本身的資質問題，由於基層工作人員大多不是專業出身，對於特種設備的原理和相關領域的知識儲備不夠，故在開展現場監察工作時難以發現設備深層次的技術隱患。另外一個非常突出的問題是特種設備的檢定需要專門的檢測儀器設備，而這些檢測儀器設備往往都是大型的，難以帶到現場，而企業又不能把特種設備拆下來進行送檢。這兩個因素的存在就從客觀的角度上限定了現場監察工作只能侷限在眼看手摸、簡易檢定及一些設備檔案文件的檢查上。還有一個問題就是即使這種現場監察是完備的，也只是從管理的角度上最大限度地為特種設備安全提供保證。因為設備在生產過程中是不可預知的，倘若不能時時進行調整掌握的話，安全運行不能有效保障，所以就實際效果來看，管理監察只是一種把關，對特種設備安全起直接保障作用的應該是操作人員。

（三）企業安全意識有待加強，特種設備操作人員操作水平有待提高。

部分企業由於現行市場經濟影響，企業經營困難，企業負責人疏於管理，有關領導安全責任意識不強。特別是許多個體私營企業，安全生產主體責任落實不到位，安全意識淡薄。只追求利潤，不重視安全管理。有些企業為了降低費用支出，在特種設備操作上明顯存在着人多證少的問題，即多人操作，但有資格證的員工卻有限。無證上崗的現象時有發生。特種設備作業人員的培訓教育不夠全面，現場操作人員在操作上存在着隨意性，只要稍微懂點操作知識，就上線操作，安全隱患較大。

（四）安全生產投入不夠。

安全生產投入相對不足主要表現在監察部門和特種設備使用管理單位。對監察部門而言，安全監察部門長期未能得到足夠的經費和物質保障，特種設備安全監察人員培訓學習不夠，監管能力提升緩慢，安全監察工作開展成效不明顯，尤其是部分偏遠鄉鎮的基層監察部門，現場辦公條件都很困難。縣鄉兩級安全監察機構的監察經費相對不足，嚴重影響安全監察的有效性，對監管工作造成了很被動的局面，特種設備監察人員的相關保障相對滯後，許多同志不願意接手特種設備安全監察工作，不願意主動取證。很重要一個原因就是特種設備安全監察常被稱為是“如臨深淵、如履薄冰”的一項工作，風險高，責任重大，而待遇並沒有改善。對特種設備使用管理單位而言，主要體現企業經營困難，為節省成本，對安全生產的經費投入嚴重不足，相關設備的檢修維護不到位、特種設備作業人員持證上崗了落實不到位，各項應急保障建設相對滯後，設備運行安全風險較高，易發生安全事故。

三、工作對策

立足我縣特種設備安全監管實際，為做好特種設備安全監察工作，必須從長遠着手，對基層抓好以下幾個方面的工作。

（一）加強隊伍建設，做好人力保障。

對我們特種設備安全監察隊伍來講，隊伍素質高低，戰鬥力的強弱比特種設備安全更重要。特種設備安全監察人員的能力和水平的高低成為設備安全監管的有效保障。尤其是對基層市場監管部門，更是要加強隊伍建設，建立健全以提高特種設備安全監察業務能力為基本目的的培訓機制。通過定期組織開展業務培訓學習，加強基層監管部門之間的交流學習。使基層特種設備安全監察人員的政策、業務水平有明顯提高。

（二）加大對基層的資金扶持，做好物質保障。

結合工作實際，從人員配置、設備配備、辦公場所等方面應大力加強對基層的安全監察經費投入，爭取財政撥款保障基層特種設備安全監察人員待遇。不能以罰款多少決定收入的多少，以徹底解決基層特種設備安全監察人員的後顧之憂，避免出現重處罰、輕整改，甚至只處罰、不整改的現象。使特種設備安全監察工作從原來的“高風險、低收入”成為“高風險、高收入”的工作崗位，吸引政治可靠、技術精通、素質過硬的的人才充實到基層特種設備監察隊伍中。

（三）強化企業主體意識，加強作業人員培訓。

在特種設備執法上嚴格執法，增加企業違法成本，加強企業負責人的教育，雙管齊下，“罰教並施”。全面增強企業負責人對特種設備安全的認識。要明確企業在特種設備安全培訓教育中所應當承擔的職責，促使其負責人重視安全培訓教育工作，保證經費投入，按規定組織特種設備相關人員進行特種設備安全培訓教育。加強安全文化建設，統一安全指導思想，要把對特種設備從業人員的安全思想教育當作安全文化的重要內容來抓，營造安全文化的濃厚氛圍，增強一線操作人員的安全意識。

總之，目前基層的特種設備安全監管任務重、難度大，廣大安全監管人員加班加點，任勞任怨，兢兢業業，為保一方平安，保一方穩定付出着艱辛的汗水和努力。只有針對基層的實際情況，基層的薄弱緩解，加強投入，加強硬件建設和人才建設，早準備，要預防。才能跟上經濟發展的速度，盡到市場監管部門應盡的職責。為全面建成小康設備做好服務！

設備調研報告篇3

由分管人防法規和工程質量監督工作的吳瑞桉副主任帶隊、蔡文彬副調研員、工程科山雄惠、質量監督中心負責人徐政莉參加組成的調研組，在省質監站彭玉寶副站長的全程引領下到昆明的四家人防工程防護設備定點生產安裝企業進行調研。現將調研情況向市辦領導報告如下：

一、調研目的

由於麗江20xx年後才全面開始進入防空地下室的建設，對人防工程防護設備的生產安裝處於初步認識階段，本次調研主要是參觀人防工程防護設備定點生產安裝企業，瞭解防護設備生產安裝的工藝、技術以及企業管理、營銷、服務模式，熟悉省辦對人防工程防護設備定點生產安裝企業管理的基本情況，推動我市人防工程防護設備監管機制的建立。

二、基本情況

截止目前，全省共有9家定點生產企業，其中“神盾”和“鼎盾”人防工程設備有限公司是今年三月才批准成立的。由於時間有限，我們重點調研了省辦工程處和省質監站推薦的具有代表性的四家企業。

（一）雲南民安人防設備有限公司

該公司原為xx市人防辦的直屬企業，成立於上世紀七十代初期，生產人防設備已有三十多年，20xx年改製為私營企業，也是省內唯一一家生產安裝人防防護設備的本土企業。公司現址雲南省xx市xx區工業園區昆明國際印刷包裝城文博路1826號，屬xx市政府扶持鼓勵改擴遷建，公司佔地30畝、廠區建築10000平方米均為企業獨立產權。公司內生產廠區、辦公區以及住宿區相對獨立、各為區域；廠區管理制度齊全、車間操作規範、產品堆放齊整、倉儲材料齊備，生產加工的流水線嚴謹、有序且配備較為先進的數控機牀，產品精度較高，主要生產防護設備和通用器材。公司共有員工180餘人，管理人員工作嚴謹，技術人員全面、老練，滿足國家和省關於人防工程防護設備的生產安裝要求。據瞭解，是我省生產安裝人防工程防護設備行業歷年年檢成績最優、重產品質量和售後服務、服務州市反映最好的單位。該企業已在我市備案獲准在轄區內提供服務。

（二）雲南固盾防護設備有限公司

該公司批准成立於20xx年，生產人防防護設備近十年。該公司位於雲南省xx市xx區工業園區昆明國際印刷包裝城文博路1682號，與民安公司同街相距不遠。公司佔地15畝、廠區建築面積1800平方米均為企業獨立產權。公司內部情況與民安公司相似，與之相比只是生產設備缺數控機牀，但員工多20餘人。據瞭解，是我省生產安裝人防工程防護設備行業歷年年檢成績其次、重產品質量和售後服務、服務州市反映較好的單位。該企業雖未到我市備案，但視同符合麗政辦發【20xx】114號文件要求允許在轄區內提供服務。

（三）雲南高長安人防設備有限公司

該公司批准成立於20xx年5月，是同期批准成立的4家企業（後述）之一，從業三年一直租用已改制的原xx市木板廠舊廠房生產，今年三月因原租用廠房突然被收回而搬到xx縣工業園區內租用8000平方米建築繼續進行生產，其中生產廠區約20xx平方米，自稱已在昆明轄區談妥宗地擬建自有生產基地；現公司內生產廠區、辦公區以及住宿區相對獨立；操作車間基本規範，生產還算嚴謹、有序。據廠區負責人介紹，公司員工70餘人，管理、技術人員基本滿足國家和省關於人防工程防護設備的生產安裝要求。是我省生產安裝人防工程防護設備行業歷年年檢成績居中後、從業時間不長、正在發展過程中的單位。

（四）雲南神盾人防工程設備有限公司

該公司批准成立於20xx年3月，是我省剛批准成立的兩家（另一家為鼎盾公司）企業之一，該公司租用位於茨壩的昆明重工機械廠廠房約8000平方米，其中生產廠區約1000平方米。目前僅有不到十個工人在進行作業。據廠區負責人介紹，公司上下只有員工30餘人。今年四月省辦檢查為不合格單位而未取得生產經營資格，是我省生產安裝人防工程防護設備行業資歷最淺、員工最少、技術條件和生產實力最為薄弱、尚無生產訂單的單位。

（五）其它生產企業

據省辦介紹，雲南“富誠”、“盛欣泰”“甲東”、“經建匯通”人防設備有限公司四家生產企業均為20xx年前後（富城為20xx年）批准成立的，其生產場所（均為租用）、技術力量、服務業績、業內聲譽、從業時間、省辦年檢結果等基本情況均與高長安公司類似。據悉，富誠公司已在昆明轄區受讓宗地60畝正在建設自有生產基地。

三、存在問題

除民安公司和固盾公司外，其它所有企業不同程度的存在以下問題：

一是缺少專業技術人員。從20xx-2013年年檢通報情況看，專業技術人員完全滿足要求的一家都沒有。

二是總參的生產標準沒有得到很好的執行。

三是質量保證體系不夠完善，技術人員對質量控制標準把握不準確。

四是生產設備不夠先進，更新換代的步伐不夠快捷。

四、初步結論

綜上所述，省內9家人防工程防護設備生產安裝企業的生產經營時間長短不一、規模大小各異，特別是生產能力、技術力量有明顯差別。從綜合實力看，民安公司是全省最早生產經營人防工程防護設備及安裝的企業，固盾公司承接過省內多家人防指揮工程防護設備的生產及安裝；兩家企業均參與了昆明地鐵人防工程防護設備的生產及安裝，生產能力和技術力量均屬目前省內最強的人防工程防護設備生產安裝企業；也是目前完全符合麗政辦發【20xx】114號文件通知的准入要求（在雲南備案的定點生產企業、連續五年年檢無整改記錄、擁有獨立生產基地）的生產安裝企業。

五、關於人防防護設備產品的價格問題

根據國家人防辦《關於頒發〈人防工程防護設備定點生產企業管理規定〉的通知》(國人防(20xx)325號)、雲南省人民防空辦公室《關於人防工程防護設備質量管理規定的通知》(雲防辦(20xx)137號)等文件精神，我省與其他省市一樣，實行人防工程防護設備價格信息指導政策。這主要基於以下兩點考慮，其指導思想是加強對定點生產企業的管理、確保防護設備產品質量、規範市場秩序：

一是目前我省人防工程防護設備市場發育不完善，市場信用體系建設還相對滯後，一些定點企業誠信意識薄弱、虛假宣傳質量、虛假標註質量標識以次充好等質量失信行為時有發生，嚴重影響防護產品質量。

二是防護設備是平時極少使用的戰備設施，不經過技術檢測，其使用價值和質量高低在平時很難顯現出來。因此，許多工程建設單位在選擇防護設備時，更多的是關注產品價格，而忽略產品性能和質量。如不加以規範、指導，勢必導致各定點生產企業大打“價格戰”，這對於保證防護設備產品質量非常不利。

這一政策的主要內容是：①省人防工程標準定額質量監督站根據市場原材料價格變化情況定期發佈《雲南省人民防空工程防護設備信息價格》，並在人防網站上公佈，要求各州、市和各防護設備定點生產企業統一執行；②在保證產品質量的前提下，允許各生產企業銷售安裝的產品在指導價格上下8%的範圍內浮動，不得突破；③對不執行指導價、操縱市場價格、排擠競爭對手、以低於或高於浮動幅度甚至低於成本的價格傾銷擾亂市場秩序、損害國家利益或者其他經營者的合法權益等違法行為予以懲處：第一次發現，視情節責令改正；第二次發現，責令停業整頓三個月；第三次發現，報國家人防辦依法取消《人防工程防護設備定點生產和安裝企業資格認定證書》。

就我省而言，定期發佈價格信息指導全省人防工程防護設備定價的政策一直延續到20xx年，20xx年後既未發佈也未取消，但仍作為人防設備生產企業產品定價的基本原則和省辦對企業進行年檢考核的一項硬性指標遵循至今。據瞭解，其它省市區至今仍執行定期發佈價格信息指導本地區人防工程防護設備定價的政策。

六、關於防護設備的准入管理問題

隨着國家《人防工程防護設備定點生產和安裝企業資格認定證書》（即行政許可）制度的取消，人防防護設備跨省區經營服務也即將成為可能，省內外的人防工程防護設備生產和安裝企業也將如雨後春筍般增加。初步分析，近期省內即將新增近20家人防工程防護設備生產和安裝企業，包括運用價格信息指導企業產品定價政策在內的原有的服務環境將被打破，這一行業內將不可避免的出現激烈競爭，結果必然會出現企業優勝劣汰，因此，人防工程防護設備及其安裝實行終身維護的政策是否能夠得到持續、長久落實將是個問題。麗政辦發【20xx】114號文件關於防護設備准入管理的三條規定（在雲南備案的定點生產企業、連續五年年檢無整改記錄、擁有獨立生產基地），正是考慮到這個情況而提出的正確要求，既切合我市當前實際又着眼了我市人防工程建設的長遠考慮，既維護了人防工程建設單位的權益又有利於理順並持續人防工程防護設備產品安裝驗收移交後的維護管理關係，應該堅持並認真予以貫徹執行。

七、幾點建議

1、由於我市20xx年後才全面啟動人防工程建設，廣大幹部、市民特別是開發建設單位對人防工程防護設備生產、技術、安裝及維護的知識瞭解有限，對人防工程防護設備定點生產和定價銷售的政策、意義瞭解較少，應多加宣傳説明。

2、人防部門在進行行政審批和質量監督、防護設備生產企業在服務的過程中，應對對定點生產、定價銷售和備案准入等政策不清楚、不明白或者不理解的建設單位多做耐心細緻的解釋。

3、建議省人防辦制定規範的價格信息政策、定期發佈真實可靠的人防工程防護設備價格信息，建立科學的價格管控機制，既切實約束定點企業在公平、合理的價格指導下提供優質服務，避免因“價格戰”導致產品和服務質量問題，又引導建設單位在公平、合理的價格指導下獲得優質服務。

4、建議我市人防辦儘快建立第三方質檢機制。由於人防工程防護設備是由廠家生產及檢測、供貨、安裝及檢測“一條龍服務”的，質量的合格與否完全由生產廠家自行檢測確定，而防護設備因其平時極少使用故不被人關注，極易導致產品以次充好、安裝馬虎應付等質量問題的發生，所以，引入第三方對所有入麗提供服務的人防工程防護設備定點生產企業提供的產品及安裝進行抽檢就顯得必要。通過第三方檢測達不到要求的不予通過驗收、網上通報並強制退出xx市場，以維護人防部門和人防工程建設的聲譽，確保轄區範圍內的人防工程規範建設、防護設備質量可靠，推動轄區範圍內的人防工程依法建設、有序建設、和諧建設。

設備調研報告篇4

一、調查目的

為了適應中等職業教育專業人才培養目標和培養規格，全面瞭解企業對人才的需求，電氣技術應用協作組對常州、蘇州、鹽城、徐州豐縣及周邊地區機電裝備企業進行了調研，掌握企業對人才及崗位需求的第一手數據，確定機電裝備企業的典型工作崗位。

二、調研思路與內容

（一）調研思路

首先成立專業調研工作領導小組，然後確定本專業的調研流程、調研方式、調研對象、調研方法，收集相關原始資料。

通過現場觀摩、員工採訪、座談會等調研形式，與部分用人單位負責人和部分畢業生進行了面對面的座談和交流，以及非正式的交談和電話交流。

（二）調研內容

1.企業近幾年對工業電氣自動化技術人才的需求。

2.電氣自動化設備安裝與維修對綜合職業能力的要求。

3.電氣自動化設備安裝與維修專業崗位工作任務分析。

4.企業認為學生最應掌握的崗位能力。

5.畢業生、用人單位對課程設置的要求。

6.校企合作進行人才培養。

三、調研數據分析

（一）電氣自動化設備安裝與維修在行業中的地位和作用

電氣自動化設備安裝與維修是一個專業口徑較寬的專業，與該專業相關的企事業單位不僅數量多、地域分佈廣，而且規模、層次各異。如常州化工研究所有限公司、常州特種變壓器有限公司、博世力士樂（常州）有限公司等都擁有大量的電氣自動化設備安裝與維修專業的畢業生。在市場經濟作用下，我國工業化的進程加快，信息化社會所孕育的高新技術大踏步進入製造領域，各企事業單位通過對工業生產線的技術改造和引進，提高勞動生產率和產品質量，創造經濟效益。這些企事業單位使用的生產設備和主要技術多采用引進與自行開發相結合。因此，電氣自動化設備安裝與維修高技能人才的崗位需求量也日益擴大，這些都將促進以技能型人才為培養目標的職業教育的發展。

（二）企業調研情況

企業在人才需求上已由理論型轉向技術型、技能型。調查顯示，考慮大學本科以上學歷文憑因素的企業佔22%，考慮高職高專學歷文憑因素的佔30%，考慮中專以下學歷文憑因素的企業佔48%。這説明企業在進行人才招聘時，優先考慮應聘者的條件是技能技術能力，特別是那些適應能力強、技能水平高，並具有創新精神的畢業生特別受企業的歡迎。生產一線或崗位管理人員需要的多是實踐能力強的高技能型人才。相比之下，企業對學歷文憑因素的考慮逐漸淡化。

調查中還發現，目前技術性職業崗位仍處於不飽和狀態。當被問及公司在什麼崗位上急需人才時，技術職位佔45%，其次是銷售職位佔22%、管理職位佔22%、其他佔11%。

證書是反映畢業生能力的硬件條件，也是學生心目中企業挑選人才的量度之一。從調查可知，企業特別看重各種證書的佔22%，對證書比較認可的佔33%，認為證書無所謂的佔45%。

四、調研結論

（一）本專業人才培養中分解目標框架構建

1.能力目標

（1）具有一定的電氣工程圖製圖和識圖的能力；

（2）具有常用電工電子儀器儀表熟練操作和使用的能力；

（3）具有自動化儀表選型、安裝和維護的能力；

（4）具有電氣設備安裝、調試、維護、故障診斷與處理的能力；

（5）具有電氣自動化設備組件調試、設備聯調、故障分析和排除的能力；

（6）具有電氣自動化設備技術改造能力及售後技術服務等能力；

（7）具有一定的生產組織與質量管理以及社會表現能力；

（8）具有一定的英語翻譯、技術文獻資料收集與查閲、繼續學習的能力；

（9）具有機械製圖、識圖以及機械裝配的基礎能力；

（10）具有獲取、分析和處理信息的能力；

2.知識目標

（1）掌握以電工基礎和電子技術為主的專業基礎理論知識；

（2）瞭解機械製圖的國家標準，掌握機械製圖的基本知識；

（3）掌握電機、電力拖動和電氣控制設備方面的專業理論知識與基本分析方法；

（4）掌握編程控制、單片機等方面的專業理論知識與基本分析方法；

（5）掌握電氣控制線路安裝圖閲讀的方法；

（6）掌握自動化設備分析與性能測試、故障分析與排查、組件調試與設備聯調、技術改革的方法；

（7）掌握生產組織與質量管理的方法。

3.素質目標

（1）形成正確的世界觀、人生觀和價值觀；

（2）養成良好的道德觀念、法制觀念、文明行為習慣；

（3）養成愛崗敬業、遵守紀律、一絲不苟的優良職業道德；

（4）具有較強的人文素養，具備自主學習和可持續發展的能力；

（5）具有較強的安全生產、環境保護、節約資源和創新的意識；

（6）具有良好的心理素質和強健的體魄；

（7）具有良好的團隊合作精神和人際交流能力；

（8）具有一定的創新精神、創造能力和創業素質。

（二）本專業人才培養模式改革

以“崗位實境、學做合一”的工學結合為切入點，面向社會、面向市場，服務於江蘇省經濟建設和社會發展的需要，貫徹能力本位的指導思想，突出“以學生為主體”的教學理念，促進學生綜合職業能力的提高。

1.優化課程設置，構建以任務驅動為載體的“模塊化”課程體系

根據企業職業崗位羣，確定職業核心能力，將職業道德教育、職業素質培養、職業能力訓練、專業技能鑑定有機結合起來，構建與“崗位實境，學做合一”培養模式相適應的“模塊化”的課程體系。

2.建立完善的一體化教學體系

（1）以工作過程為主線。

（2）以職業能力為基礎。

（3）以工作實踐為起點。

（4）以工學結合為抓手。

3.堅持校企合作、工學交替、頂崗實習的培養模式

積極推進校企合作，加強實踐環節。聘請企業工程師、能工巧匠給學生授課，安排學生到企業頂崗實習，並派遣教師到企業學習企業管理、專業技能。

4.加強實訓實習基地建設

（1）加強校內實訓基地建設

建設全面適應現代化教學與實踐、設施完備、設計合理先進、具有仿真職業環境的實訓室，為學生創造良好的實訓教學條件與環境。

（2）加強校外實訓基地建設

堅持與企業合作，開展訂單培養，使學校開設的各個專業都有校企合作項目，構建穩定的校企合作基地。把學生的學習和技能培養放到企業中進行，真正實施“做中學、做中教”；組建由專業教師、企業專家和業務骨幹組成的教學團隊，課程中引入企業工藝流程和工作項目，聘請企業骨幹指導實踐教學。

5.吸納企業實質性參與課程建設

組織協作組內專業骨幹編寫課程仿真實訓軟件腳本，尋找優秀企業開發教學軟件資源。

6.根據學生的心理特點和職業能力形成的規律，激發學生學習興趣和熱情

幫助學生樹立學習的成就感和自信心，努力營造寬鬆、和諧的學習氛圍。

（三）課程體系的優化

根據維修電工高級工培養目標以及對職業崗位的教學分析，按照一體化教學要求將所有課程分為文化基礎課模塊和一體化專業教學模塊。

文化基礎課模塊包括：語文、數學、英語、物理、政治（德育）、哲學、機械製圖、高等數學、液壓與氣動、變流技術、檢測技術等。

一體化專業教學模塊包括：電工技能與室內線路、電子基本技能、鉗工基本技能、計算機基本技能、模擬電路、數字電路、電動機與變壓器、電力拖動、機牀檢修、電子製作、protel99應用、直流調速、單片機、三菱plc、松下plc、電氣線路設計、電子課程設計等。

設備調研報告篇5

（摘要：xx市目前防火設備單方造價x元，今後市場每年新增容量x萬元，目前平均成本x元，平均售價x元，税前利潤率x%。合理售價應該xx元，即提高售價x%。這樣可達到税前利潤率x%，企業税後淨利潤x%。

企業提高利潤率的途徑只能是增加產量，行政管理的思路是通過檢測嚴把質量，通過公開讓社會選擇優質低價的廠家。）

一：從防火設備市場容量分析適宜的廠家數量

（一）xx單位平方米防火設備造價：通過典型工程分析，防火設備造價每平方米為x元。

由於數據就較少，無法從工程類型、防火設備種類對單價的影響進行分析。若把所有數據看作無明顯主導因素的隨機分佈，則單價從x元到x元之間，離散係數為x，可見離散比較大。若保守估計，則每平方米單價為x元。

（二）每年新開工消防工程規模：通過近幾年報建數據分析，我市平均每年新增防火設備容量為x萬平方米。

從時間序列上分析，因為增速趨勢明顯，呈現二次曲線關係，不宜以平均數預測今後幾年我市新增防火設備容量。鑑於數據較少不好擬合，用加權移動平均預測今後三年內我市防火設備市場容量，近三年權數分別為x，x，x，則今後三年內我市防火設備容量為：x萬平方米，x萬平方米，x萬平方米，平均後今後每年預計新增x萬平方米。

（三）防火設備總量：按照以上數據，我市以後三年新增防火設備額市場容量為1.7億元左右。未來三年將新增防火設備市場x億多元。

（四）預測量的定性分析：以上統計數據和預測是通過典型工程分析的來的，只具有有限的代表性，但對於宏觀管理已經足夠。本統計和預測數據尤其是存在以下不足：

每平方米防火設備造價應該劃分防火單元，按照各個單元進行分析。

未來審批的消防工程數量應結合地上建設總量進行分項預測。

（五）適宜的廠家數量定性分析：從規模經濟分析，一箇中小防火設備廠家需要年銷量x萬元左右，最低不能少於x萬元，否則就無法購置先進設備，只能進行小作坊式粗放經營，對保持穩定的防火設備質量不利。按照每廠家x萬元分析，xx市場能容納3個廠家，以x萬元分析，能容納x個廠家。x個廠家是上限，否則廠家就無力進行技術更新，有粗製濫造偷工減料的可能性。

二：從防火設備成本分析適宜的銷售價格

（一）防火設備各個成本因素分析：

通過典型設備分析，防火設備造價成本因素為：

其中灰色代表變動成本，主要包括原材料和計件人工工資。紫紅色代表固定成本，主要包括折舊、辦公費用、管理人員工資和非計件工人工資。黃色表示銷售成本。天藍色表示攤銷成本、中小修理費用。

成本分析數據如下：

1、從成本分析來看，防火設備的主要成本是原材料和設備折舊。其中設備折舊佔x-x%，其次原材料佔x-x%左右。

2、不同廠家成本構成差異非常大。採用先進設備的，設備折舊超過x%，採用家庭作坊式作業的，折舊低於x%。

3、不同型號防火設備原材料佔的比重也不相同，鋼構電動門原材料佔x%以上，鋼構門佔x%左右，混凝土門佔x%左右。

4、簡單平均成本為x元/樘。

（二）典型設備折舊分析：

目前防火設備廠家技術更新快的已經採用加工中心。某廠的加工中心一台價值x萬元左右，目前年加工x樘防火門，按照高新設備平均5年的技術壽命折算，一樘門的機加工費用就是x元，佔成本的x%。

這樣一台加工中心每台班可加工x樘，一年可加工x樘。如果按照每天一班計算，每樘機加工費x元，如果有市場協作，三班計算，則沒樘門機加工費用x元。

可見折舊費用高的原因是產量上不去。

（三）目前的售價分析：

目前簡單平均售價x元，税前利潤率x%，可見低於社會平均利潤率，該行業將逐漸萎縮。目前幾家企業有的準備轉產，有的已經轉產，有的處於半停頓狀態，就是低利潤率的真實反映。

（四）合理售價分析：

按個個人測算，防火設備合適的利潤率税前應達到x%。這x%中，其中上繳國家企業所得所税x%，付銀行利息x%（按照x%資產負責率、x%貸款利率考慮），餘下x%是企業淨利潤。這樣就能達到社會平均利潤率，行業可以持續發展。

按照x%的税前利率計算，合理的防火設備售價應達到x元/樘。和目前的x元相比，需要提高售價x%。

（五）提高利潤率的途徑：

提高利潤率只有降低成本。三個主要成本要素人工費、材料費、設備折舊費中，材料費無法降低，否則只有採用劣質材料。

1、人工費：近幾年呈現上漲態勢，也無法降低。但是可以增加產量降低單位產品人工費。如車工目前每月工資x元，加上其他費用大約x元。目前開工率大約x%，每年生產x樘，每月x樘，則該人工成本每樘門約x元，如果開工率達到x%，則每樘門約x元。

每天加班4小時，如果加班按照國家規定付加班費，月工資費用加上加班x%，則每月人工工資為x，月工作小時x小時，月產量x樘，小時工資由x元上升到x元，每樘門由x上升到x元，可見加班不能降低人工費用。

2、設備折舊費用：如前所述，對於加工中心，目前每樘機加工費用就是x元，按照設計能力計算每樘機加工費x元，按照極限加工計算每樘門機加工費用x元。

3、經濟規模分析：折舊費隨產量減少，人工費用隨產量先減少後增加，經濟規模下成本最低，利潤率最高。此經濟規模何以作為xx市場按照既定個數限制廠家數量的參照。

4、最大利潤的企業規模分析：按邊際成本分析，各個企業有最大規模，超過最大規模企業將利潤減少。此規模也可做為xx市場按照優劣排序原則限制廠家數量的參考。

三：當前xx市場防火市場情況和存在問題

（一）防火設備市場產業發展情況：我市防火設備市場發展到目前，出現了市場總量擴大、廠家持續增多、銷量快速增長、利潤總額快速增長、競爭激烈、利潤率不斷下降的現象。

（二）防火設備生產銷售廠家綜合實力情況：目前在我市生產銷售防火設備的廠家共有11家，通過考察和比較，總體感覺這協廠家的技術水平、管理水平、質量、成本、規模都還處在一個水平上，但是分化趨勢已經非常明顯。

其中有的規模相比非常大，通過規模來分攤成本，增加利潤。有的廠家購置先進設備，通過設備降低人工成本，提高產品質量。有的堅持自主創新比，開發適應自己企業的自主知識產權。但也有的設備人員少，做工比較粗糙，規模也相對較小，尚未最後脱離小作坊式生產。

總之，市場處於一個分化的前夜。

（三）各個廠家目前市場佔有率情況：通過xx年7月到xx年底數據，以工程個數為依據，各個廠家市場份額如下：

按照市場份額看，防火設備廠可以分為三個梯隊。其中四方、元大屬於第一梯隊，這兩家佔總市場的52%。屬於第二梯隊的有興業、中昊和牧城這三家，佔市場份額的35%，其餘5個廠家佔市場份額的13%。

（四）目前市場存在主要問題：存在廠家低價惡性競爭現象；質量發展動力不足；質量在市場競爭中的重要性得不到充分體現；企業科技發展投入不足；市場仍然處於初級階段，沒有分化聯合，達不到專業化、分工協作的成熟市場要求。

這其中，惡性低價競爭是主因。低價競爭導致企業利潤不足。利潤不足導致企業發展動力不足，無法更新設備擴大規模，無法進行技術研發投入。技術研發投入少導致產品無法更新換代，導致市場一直在初期階段運行，無法發育到專業化分工協作、廠家之間融合參股的成熟市場狀態。

四：今後企業發展方向的建議

（一）、當務之急是擴大規模。走以規模促質量、促成本、促品牌的路子。只有擴大規模，才能攤薄固定資產成本和人工成本，才能降低防火設備造價。同時擴大規模還能促使質量更加穩定。

（二）、建立現代化的企業管理制度。目前全國有300多家防火設備生產廠家，競爭必然加劇，要想企業立於不敗之地，只有建立現代化的企業制度，靠制度開拓市場、靠制度廣攬人才，要擯棄家族式管理和人治，要推廣現化企業管理制度。

（三）、落實標準化管理體系。學習西方現代化標準管理技術，要落到實處。各廠家都建立了1so9000等認證體系，但是考察發現有的沒落到實處，如有的企業電焊不帶護目鏡，企業有的內控程序無記錄可查。

（四）、加快技術更新步伐。

（五）、加強銷售部門。擴大銷售部門編制和財力投入，進行廣告宣傳，擴大促銷力度。

（六）、做好兼併重組的準備。將來肯定是一個全國的大市場而不是一個個分割的省內市場。所以防火設備廠家要進入兼併重組時代。通過兼併重組、買殼參股，可以快速進入當地市場，即有利於目前市場體制下的擴大規模，也有利於將來市場體制下的擴大規模。

五：今後行政機關的管理建議：

目前普遍反映十一個廠家太多，需要限制數量。但是行政許可法規定的大原則就是要開放市場、逐步取消壁壘，所以通過行政命令限制廠家數量明顯不合適，而且今後還會有更多廠家進來，所以只有通過市場競爭自然淘汰來達到限制數量的目的。行政機關的管理思路就是順應潮流，不再限制數量，而着重於促進公平競爭。具體管理思路就是通過檢測促質量，通過質量保價格，通過價格限數量，通過規模出效益，同時對房地產商進行適當的引導和干涉。

（一）、通過檢測促質量。防火設備的特性之一就是在市場中無法自動做到質量和價格掛鈎。因為防火設備是強制性安裝，質量好壞只有在特殊時才能體現出來，所以房地產企業不關心質量，只關心價格，誰的價格低就用誰的，只要裝上了工程就合格。所以這就無形中助長了企業競相降低質量壓價銷售的現象。

另外，這種質量屬於內在質量，不易通過肉眼識別出來，必須通過科學檢測才能體現出來。所以行政機關通過檢測維護一個最低質量標準就非常必要。通過檢測機構對防火設備進行質量檢測，其具有法律效力的檢測結果，作為行政機關管理防火設備市場的依據，凡是達不到最低質量標準的，就必須退出xx市場。

今後各區市消防辦應在每年財政預算中列出專項檢測經費，每年組織一到兩次防火設備檢測，作為量化考評的重要依據，檢測不合格的，不得在我市繼續經營。

今後還應該嚴格執行每個消防工程竣工前必須進行防火設備檢測的規定，把檢測報告作為工程竣工驗收的必備條件之一，檢測經費應該由委託單位負擔。

（二）通過質量保價格、限數量。設定最低質量標準，通不過的不得銷售，這樣粗製濫造的廠家就無法經營，低質低價的廠家也無法經營，否則在既定質量下低價銷售只能賠本，無形中價格就上去了，只有有能力的廠家才能經營，無形中廠家數量也減少了。

（三）通過規模出效益。企業數量少了，每個企業的銷售額也就多了，一方面銷量擴大利潤增加，另一方面規模擴大可以攤薄成本，兩項相加，企業效益自然好了，進入了良性循環軌道，也有能力加大投入了。

（四）對房地產商進行適當的引導和干涉。在防火設備市場中，房地產開發商是一個重要的市場主體，一定程度上指示着防火設備廠家的經營思路。所以房地產商要負社會責任，在防火設備選擇中做到公平公正，質量和價格掛鈎，保持最低質量底線，行政機關也進行適當引導和干涉，主要是：

1、建議房地產對防火設備進行公開招標，通過公開保證公正。

2、對合同價格進行監控。合同價格明顯低於市場價的，行政機關可強制進行質量檢測。

3、把防火設備質量列為竣工驗收的前置條件，防火設備質量不合格的不得驗收。

4、及時發佈防火設備廠家質量信息，為房地產商提供防火設備質量價格服務。

5、處罰不按合同執行的防火設備廠家，尤其重罰低價籤合同的“釣魚合同”。

（五）其他管理措施和建議。

1、量化考核，優進劣出。

量化考核就是建立量化考核標準，通過考核結果分出防火設備企業的優劣，作為行政機關管理防火設備市場的依據。只有建立了量化考評機制，才能對防火設備企業分出優劣，所以要建立科學的考核機制，制定量化考核標準，通過考核實現對防火設備企業的科學管理。

優進和劣出是保證防火設備質量的兩個不同方面的手段。優進就是從源頭上把關，防止防火設備廠家一擁進入市場，良莠不分。優進要求各地消防辦對進入當地市場要從嚴把關，只有三證齊全的，才可以進入。外地企業要進入，一般要有當地消防辦的推薦函。同時企業要提出申請，提供三證、企業簡介、三年內的銷售情況説明，還要出具質量保證承諾函。各地消防辦對申請資料進行審查後，應組織有關人員到生產場地進行實地考查，到該企業主要銷售地進行調查，要對企業的產品進行檢測。只有產品質量好、市場信譽度高、售後服務好的“三好”企業，才能進入市場。凡未經批准進入市場銷售的，不能辦理竣工驗收手續。

劣出就是對已經進入市場的防火設備生產安裝企業嚴格進行量化考核，保證產品質量。凡量化考核達不到既定標準的，強制退出市場。

退出主要有兩種形式：

永久退出。適用於情節嚴重的或者被吊銷資質、資質過期或備案證失效的。該類企業如果要進入市場，要重新審核。

暫時退出。適用於違規情節雖然嚴重，但經整改可以繼續在銷售的。該類企業整改完畢後，即可重新進行銷售。

2、建立質量基金。可以由各個廠家交納一定資金，組成質量基金，所有權歸各個廠家所有，支付權由行政機關決定，主要用來支付檢測費用和有關組織和廠家對質量問題的舉報。

凡有舉報質量問題的，即可啟動質量基金，先行支付費用進行檢測。經檢測無質量問題的，檢測費用由質量基金支付。經檢測有質量問題的，由這個廠家支付檢測費用和舉報獎勵費用，行政機關先直接從質量基支付，並由這個廠家事後補交。同時這個廠家應該按照出質量問題的產品的銷售額的10%-50%繳納質量基金。當某個廠家的質量基金份額不足時，由這個廠家補足。拒不補足的，按照協議自動退出市場。

設立質量基金後，可以建立質量問題舉報的獎勵機制，使質量問題得到曝光；可以達到質量和廠家的經濟效益掛鈎，促使廠家提高質量；可以先期落實檢測費用，使質量管理有足夠經費。

六：今後的發展方向的預測

（一）兼併重組必將到來企業今後的發展方向：

目前全國有防火設備廠家300多家，處於分省經營的市場分割狀態，今後還會有更多的廠家，分省經營也必將被打破，防火設備企業的真正的市場競爭時代必將到來，兼併重組也必將到來。

先知覺的得先機。企業必須儘早作出安排。通過兼併是進入外地市場的最佳模式，通過重組是提高企業效益的最佳方式，同時防止對手兼併重組對自己造成的壓力也需要及早應對。

（二）多種經營必將到來：

防火設備存在的最大問題是設備生產率越來越高市場越來越小，生產能力得不到充分運用。目前加工設備都是通用的，利用現有設備進行多種經營是必由之路。目前四個廠家都是多種經營，而且防火設備有逐漸退出主營業務的趨勢。這應該是大勢所趨，因為防火設備市場畢竟不大，跟不上生產能力的提高。

（三）廠際合作、工序分工必將到來：

為破解生產能力利用不足，建議開展充分的廠際協作，按照比較經濟的原理進行工序劃分。比如某一個廠可以主要生產門軸，生產的門軸供應周邊好幾個廠家，廠家之間取得比較經濟效益。

將來的趨勢是社會分工越來越細，最起碼在充分的市場競爭中防火門的品種將進行分化。一個成熟的市場必定是一個高度專業分工和協作、相互依賴的市場。在市場尋求最低銷售價格的過程中，銷售機會在各個廠家之間進行選擇，只有成本最低的廠家才能贏得銷售機會，競爭的結果，每個廠只生產自己具有比較優勢的產品。廠家應該早作準備，開展這方面的嘗試。早起的鳥兒吃蟲子，晚起的鳥兒吃草籽，一定不要做晚起的鳥兒。

設備調研報告篇6

一、調研工作的指導思想

以科學發展觀為指導，以專業培養方案開發的基本理念為支撐，充分尊重行業（企業）對生產與服務一線應用型技能人才的客觀要求和職業生涯發展需要，面向現代港口業，把握行業（企業）對本專業的要求，明確專業培養目標，提出專業改革思路，形成專業改革建議。

為使港口物流設備與自動控制專業人才培養的目標和規格凸顯職業教育的針對性、實踐性和先進性，同用人單位的需求實現對接，從港口物流設備與自動控制行業發展現狀與趨勢分析入手

通過調研港口物流設備與自動控制專業對應的人才需求狀況、相應的職業資格證書、畢業生去向及其職業崗位，以此作為制定專業培養目標和改革專業課程結構、設置、大綱和內容的依據。

為使本次調研具有廣泛性和代表性，組建了由專業教師組成的課題開發隊伍，並由課題組成員和相關企業成員單位共同完成調研工作。

調研過程：“信息採集→信息歸納→信息分析→關鍵詞語界定→改革建議→專題論證→信息補充→改革建議修正”；

調研方式：主要有問卷調查、走訪調查、專題座談、信息查詢、專題研討等；

調研範圍：港口物流設備與自動控制專業學生就業主要地區。對象包括行業、企業、學校等。

行業調研：旨在瞭解港口物流設備與自動控制行業目前的現狀和發展趨勢。

企業調研：旨在瞭解企業對人才的需求情況。課題組充分考慮到職業教育與區域經濟的緊密聯繫，對分佈在廣東省的企業進行調研，企業調研的對象有企業人力資源負責人、一線管理和生產者等。

被訪生產者不分年齡、性別，對其調查採用問卷和座談方式。所請的企業專家以一線工作者為主，他們在本行業和港口物流設備與自動控制領域均有較豐富的工作經驗，對所從事的職業領域有較為宏觀、整體、前瞻性的瞭解。課題組通過召開行業（企業）專家專題會，採用“頭腦風暴法”，對本專業的工作項目、工作任務和職業能力進行了卓有成效的分析。

學校調研：旨在瞭解學校港口物流設備與自動控制專業的現狀；瞭解國內外職業教育的現狀與發展趨勢，獲取最新的職教理念和課程改革思路。（要求：主要闡述人才需求調研的基本思路、方法，以及如何根據人才需求的現狀、趨勢與相應專業設置現狀之間的矛盾進行專業改革。）

二、調研情況彙報

（一）企業名稱：佛山新港碼頭有限公司

調研時間：20xx年09月18日

參與人員：陳志明、羅慶貴、黎法明、宋春華、關騰飛、廖洪鵬、譚延超、黃偉東

調研情況細述如下：

1.調研的目的

此次進行調研的主要目的是瞭解港口物流設備與自動控制專業的人才需求目標，能力要求以及行業的工作過程，以此來修改人才培養方案和進行課程建設。

2.調研分析

2.1關於港口物流設備與自動控制專業

廣東省水路運輸發達、水運資源豐富，全省沿海海岸線長度為3368公里，約佔全國大陸海岸線總長度的18.7%，居全國第一位；廣東省現有內河流航道通航里程11844公里

居全國第二，基本形成了以廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江為主樞紐港，其他中小港口為餵給港的分層次格局，在全國規劃建設的20個沿海主樞紐港中，廣東省擁有5個。

廣東省水路運輸業發展迅猛，20xx年全省港口貨物吞吐量為8.3億噸，比20xx年增長17.58%，集裝箱吞吐量完成3193萬標箱，比20xx年增長20.72%。到20xx年，全省港口吞吐量將達12億噸，是20xx年的1.45倍，其中，集裝箱吞吐量約達到5500萬標箱，是20xx年的1.72倍，具有良好的發展勢頭。

然而目前廣東省港航企業由於各種歷史原因，企業內部員工的素質普遍不高，據對我院20xx年對珠三角地區部分中小港口的調查，企業員工中具有大專以上學歷的人佔企業總人數的18%左右，國中及以下學歷的人佔到45%左右。在對港航企業具有大專以上的人才中的調查中，真正具有該專業的人才不到40%，專業人才極為匱乏。

廣東水路運輸業的快速發展，帶來了旺盛的人才需求，為港口生產專業發展提供了良好的基礎和廣闊的空間。我院港口物流設備與自動控制專業立足廣東省港口企業定位專業發展

已經成為廣東省港口行業公認的，畢業生好用、實用，畢業與就業可以實現無縫連接的人才輸送基地，成為廣東省港口企業名副其實的“訂單式”培養“能工巧匠型的大學生”的培養基地。

2.2學生存在問題

我們的學生在畢業面對就業時普遍存在的問題:

外語水平，由於港口物流設備與自動控制專業的特殊性，要求學生掌握基本的英文閲讀能力，但是目前我們的學生英文水平普遍不高，這也反應出在英語教學上的問題。

動手實踐能力還有提升和改善的空間，與用人單位的期望還有一定的差距。

盲目跟隨考證，不知如何規劃自己的學習生涯。

3.關於人才培養方案制定的一點建議

3.1以市場為導向的專業定位

充分了解市場崗位及崗位能力需求，制定滿足崗位需求培養放案。

3.2課程設置的不斷更新

隨着港口物流的發展，所需人才缺口不斷加大， 除了高校的大量招生之外，社會的職業培訓也在不斷壯大，所以我們在進行課程設

置的同時也應該借鑑職業培訓的課程體系，根據行業的發展不斷調整課程體系。

3.3應加強實踐能力的培養

目前珠江三角洲的港口企業較多，多數港口物流企業對港口物流設備與自動控制人才需求較大。多數企業希望應聘人員具有較高的實踐能力和繼續學習能力。

（二）畢業生姓名：羅浩明、劉桂陽、樑明驄（汕頭港務集團有限公司）

調研時間：20xx年11月28日

參與人員：張徐鵬、黎法明、宋春華、關騰飛、廖洪鵬

調研情況細述如下：

1.調研的目的

此次進行調研的主要目的是瞭解港口物流設備與自動控制專業的人才需求目標，能力要求以及行業的工作過程，以此來修改人才培養方案和進行課程建設。

2.調研分析

2.1關於港口物流設備與自動控制專業

廣東省水路運輸發達、水運資源豐富，全省沿海海岸線長度為3368公里，約佔全國大陸海岸線總長度的18.7%，居全國第一位；廣東省現有內河流航道通航里程11844公里，居全國第二，基本形成了以廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江為主樞紐港，其他中小港口為餵給港的分層次格局，在全國規劃建設的20個沿海主樞紐港中。

設備調研報告篇7

設備調研規定

一、需要進行調研的設備範圍：

1、公司未使用過的設備；

2、公司使用過（包括借用或租用），但未購買過的設備；

3、公司設備主管領導提出調研要求的其他貴重設備。

二、調研工作的責任主體：

1、單價在3萬元以下的設備，由申購單位自行組織調研。調研報告經申購單位負責人簽字批准後，方可進行設備申購。

2、單價在3萬元以上（含）的設備，由申購單位在申購前提出調研申請，由公司設備主管領導指定調研人員或組織調研小組進行調研。調研報告經公司設備主管領導簽字批准後，方可進行設備申購。

三、調研報告的內容要求：

設備調研一般應選取三個或三個以上不同生產廠家的設備進行比較和分析，特殊情況下不能找到三個及三個以上不同生產廠家的，應予以説明。 設備調研報告應包含如下內容：

1、對擬申購設備的基本要求（規範要求、環境要求、性能要求等）；

2、擬申購設備的外形尺寸和擬安裝的位置，以及對安裝空間的要求（地基基礎、水電等）；

3、擬申購設備的技術參數，應明確提出是否滿足使用要求；

4、擬申購設備的性能、質量，應收集一些購買過該設備的單位對該設備的使用評價；

5、擬申購設備的溯源方式和溯源機構；

6、擬申購設備的出廠價格（含配件）和售後服務（質保期等）情況，應進行簡單的經濟分析；

7、應提出明確的、選擇性的推薦購置設備的建議。

四、調研報告的編寫、審核與審批：

1、由申購單位自行組織調研的設備調研報告，應由調研人員負責編寫，由申購單位設備管理員負責審核，由申購單位負責人負責審批。

2、公司組織調研的設備調研報告，應由公司設備主管領導指定的調研人員或調研小組組長負責編寫，由公司設備管理員負責審核，由公司設備主管領導負責審批。

五、調研工作的職責劃分：

1、調研人員或調研小組應對調研報告的內容負責，保證報告內容的真實、全面。

2、調研報告的審核人員應對調研報告的形式負責，確認報告內容符合調研規定，並有編寫人員的書面簽字。

3、調研報告的審批人員應對調研工作的程序和調研報告的有效性負責，保證調研工作的進行符合公司規定，並在調研報告的審批意見中明確提出最終的選擇意見。

本規定自20xx年01月01日開始實施，公司原有的關於設備調研的規定同時廢止。

設備調研報告篇8

以科學發展觀為指導，以專業培養方案開發的基本理念為支撐，充分尊重行業（企業）對生產與服務一線應用型技能人才的客觀要求和職業生涯發展需要，面向現代港口業，把握行業（企業）對本專業的要求，明確專業培養目標，提出專業改革思路，形成專業改革建議。

為使港口物流設備與自動控制專業人才培養的目標和規格凸顯職業教育的針對性、實踐性和先進性，同用人單位的需求實現對接，從港口物流設備與自動控制行業發展現狀與趨勢分析入手，通過調研港口物流設備與自動控制專業對應的人才需求狀況、相應的職業資格證書、畢業生去向及其職業崗位，以此作為制定專業培養目標和改革專業課程結構、設置、大綱和內容的依據。

為使本次調研具有廣泛性和代表性，組建了由專業教師組成的課題開發隊伍，並由課題組成員和相關企業成員單位共同完成調研工作。

調研過程：“信息採集→信息歸納→信息分析→關鍵詞語界定→改革建議→專題論證→信息補充→改革建議修正”；

調研方式：主要有問卷調查、走訪調查、專題座談、信息查詢、專題研討等；

調研範圍：港口物流設備與自動控制專業學生就業主要地區。對象包括行業、企業、學校等。

行業調研：旨在瞭解港口物流設備與自動控制行業目前的現狀和發展趨勢。

企業調研：旨在瞭解企業對人才的需求情況。課題組充分考慮到職業教育與區域經濟的緊密聯繫，對分佈在廣東省的企業進行調研，企業調研的對象有企業人力資源負責人、一線管理和生產者等。被訪生產者不分年齡、性別，對其調查採用問卷和座談方式。所請的企業專家以一線工作者為主，他們在本行業和港口物流設備與自動控制領域均有較豐富的工作經驗，對所從事的職業領域有較為宏觀、整體、前瞻性的瞭解。課題組通過召開行業（企業）專家專題會，採用“頭腦風暴法”，對本專業的工作項目、工作任務和職業能力進行了卓有成效的分析。

學校調研：旨在瞭解學校港口物流設備與自動控制專業的現狀；瞭解國內外職業教育的現狀與發展趨勢，獲取最新的職教理念和課程改革思路。（要求：主要闡述人才需求調研的基本思路、方法，以及如何根據人才需求的現狀、趨勢與相應專業設置現狀之間的矛盾進行專業改革。）

調研時間：20xx年09月18日

參與人員：陳志明、羅慶貴、黎法明、宋春華、關騰飛、廖洪鵬、譚延超、黃偉東

調研情況細述如下：

此次進行調研的主要目的是瞭解港口物流設備與自動控制專業的人才需求目標，能力要求以及行業的工作過程，以此來修改人才培養方案和進行課程建設。

2.1關於港口物流設備與自動控制專業

廣東省水路運輸發達、水運資源豐富，全省沿海海岸線長度為3368公里，約佔全國大陸海岸線總長度的18.7%，居全國第一位；廣東省現有內河流航道通航里程11844公里，居全國第二，基本形成了以廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江為主樞紐港，其他中小港口為餵給港的分層次格局，在全國規劃建設的20個沿海主樞紐港中，廣東省擁有5個。

廣東省水路運輸業發展迅猛，20xx年全省港口貨物吞吐量為8.3億噸，比20xx年增長17.58%，集裝箱吞吐量完成3193萬標箱，比20xx年增長20.72%。到2010年，全省港口吞吐量將達12億噸，是20xx年的1.45倍，其中，集裝箱吞吐量約達到5500萬標箱，是20xx年的1.72倍，具有良好的發展勢頭。

然而目前廣東省港航企業由於各種歷史原因，企業內部員工的素質普遍不高，據對我院20xx年對珠三角地區部分中小港口的調查，企業員工中具有大專以上學歷的人佔企業總人數的18%左右，國中及以下學歷的人佔到45%左右。在對港航企業具有大專以上的人才中的調查中，真正具有該專業的人才不到40%，專業人才極為匱乏。

廣東水路運輸業的快速發展，帶來了旺盛的人才需求，為港口生產專業發展提供了良好的基礎和廣闊的空間。我院港口物流設備與自動控制專業立足廣東省港口企業定位專業發展，已經成為廣東省港口行業公認的，畢業生好用、實用，畢業與就業可以實現無縫連接的人才輸送基地，成為廣東省港口企業名副其實的“訂單式”培養“能工巧匠型的大學生”的培養基地。

2.2學生存在問題

我們的學生在畢業面對就業時普遍存在的問題:

外語水平，由於港口物流設備與自動控制專業的特殊性，要求學生掌握基本的英文閲讀能力，但是目前我們的學生英文水平普遍不高，這也反應出在英語教學上的問題。

動手實踐能力還有提升和改善的空間，與用人單位的期望還有一定的差距。

盲目跟隨考證，不知如何規劃自己的學習生涯。

3.1以市場為導向的專業定位

充分了解市場崗位及崗位能力需求，制定滿足崗位需求培養放案。

3.2課程設置的不斷更新

隨着港口物流的發展，所需人才缺口不斷加大， 除了高校的大量招生之外，社會的職業培訓也在不斷壯大，所以我們在進行課程設

置的同時也應該借鑑職業培訓的課程體系，根據行業的發展不斷調整課程體系。

3.3應加強實踐能力的培養

目前珠江三角洲的港口企業較多，多數港口物流企業對港口物流設備與自動控制人才需求較大。多數企業希望應聘人員具有較高的實踐能力和繼續學習能力。

調研時間：20xx年11月28日

參與人員：張徐鵬、黎法明、宋春華、關騰飛、廖洪鵬

調研情況細述如下：

此次進行調研的主要目的是瞭解港口物流設備與自動控制專業的人才需求目標，能力要求以及行業的工作過程，以此來修改人才培養方案和進行課程建設。

2.1關於港口物流設備與自動控制專業

廣東省水路運輸發達、水運資源豐富，全省沿海海岸線長度為3368公里，約佔全國大陸海岸線總長度的18.7%，居全國第一位；廣東省現有內河流航道通航里程11844公里，居全國第二，基本形成了以廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江為主樞紐港，其他中小港口為餵給港的分層次格局，在全國規劃建設的20個沿海主樞紐港中，廣東省

為加快我市港口物流業發展，推進魯南臨港產業區建設，市政協將八屆一次全委會議收到的《立足魯南經濟帶，率先發展日照臨港大物流》的提案列為2008年一號提案，重點督辦。最近，市政協經濟建設委員會組織部分委員，在主席和分管副主席的帶領下，對全市港口物流業發展情況進行了專題調研。調研組還先後赴煙台、大連、營口、唐山、天津等五個環渤海港口城市和連雲港市學習考察。現將有關情況報告如下：

近年來，我市堅持把現代物流業特別是港口物流發展作為實施“港口立市”戰略，促進城市和區域經濟快速崛起的關鍵舉措來抓，充分發揮港路和區位綜合優勢，努力構建國際化區域物流中心，港口物流業得到快速發展。主要呈現以下特點：

20xx年，全市實現服務業增加值223.17億元，同比增長18.4％。其中，物流業增加值52.48億元，同比增長18％，佔服務業增加值的23.5％。完成公路貨運量3400萬噸，增長15.3％，貨運週轉量21億噸公里，增長28.9％；地方海上貨運量298萬噸，增長10.4％；鐵路貨運量5170萬噸，增長8.9％。日照港累計完成貨物吞吐量1.31億噸，同比增長18.7％；集裝箱43.02萬標箱，同比增長70.3％。

近幾年來，我市加大港口建設力度，建成一批重點工程，拓展了港口功能。20萬噸級和30萬噸級礦石深水泊位相繼投產，年通過能力達到3500萬噸，二期工程完成後年通過能力可達到5000萬噸；8萬噸級散糧專用泊位設計年通過能力700萬噸，是我國沿海最大的散糧碼頭之一；完成了煤炭擴能系統改造，年通過能力達到4500萬噸以上；集裝箱專用碼頭設計年通過能力達到150萬標箱以上；新建續建了西港區焦炭、礦石碼頭二期、嵐山北3萬噸級液體化工碼頭等重點工程。同時，還在嵐山港規劃建設10萬噸級和30萬噸級原油碼頭各一個，設計年吞吐能力3000萬噸。港口下放5年來，年吞吐量由20xx年的.剛過3000萬噸，到20xx年超過1.3億噸，淨增1億噸，年均增長30.5％，在全國沿海港口的排名由第14位上升到第9位。

各類物流企業通過重組轉型、整合併購、結成戰略聯盟等方式，加速做大做強。全市現有物流企業329

家，四級以上貨運企業發展到32家；道路貨運車輛17978輛，142732噸位，其中集裝箱運輸車輛500餘輛，快件和廂式貨車8000餘輛。日照港物流公司、中國外運日照分公司、日照中遠物流有限公司、日照汽車運輸總公司等物流企業不斷髮展壯大。總投資約2億元的中紡日照糧油加工與物流中心一期工程已經完工；中鐵聯合物流有限公司物流基地項目已開工建設，建成後年產值將達到2億元。日照百貨大樓、凌雲工貿有限公司等一批工商企業紛紛成立物流公司、物流配送中心，積極發展企業物流，業務規模不斷擴大。

積極申請建設日照保税物流中心（b型），進一步改善了港口投資環境，加快了港口物流業發展。今年1-4月份，已建成使用的日照華豐倉儲、嵐山孚寶液體化工和日照凌海糖業三家保税倉庫實際入庫貨物38萬噸，貨值超1億美元，同比分別增長974％和267％。安東衞國際水產物流園、日照三運物流園、日照汽車商貿城、日照南方家園物流商城、中盛集團臨港物流園等一批物流項目初具規模，有力地支撐了現代物流業的發展。高端物流開始啟動。日照港與臨沂立晨物流國際集裝箱合作站已建成啟用，進一步拓展了腹地貨源。以電子商務為突破口，引進了山東花生電子交易市場，該市場將金融、信息技術和農產品國際貿易、倉儲物流緊密結合起來，在第100個交易日即完成交易額203.67億元，交易量206.56萬噸，成為全市高端物流業的樣板企業。

市委、市政府高度重視現代物流業發展工作，在已出台的有關政策中，明確將其作為先導產業加以培育發展，並作出了加大財政、金融、土地供應等方面支持力度的規定。推行“屬地報關、口岸驗放”通關模式和“5＋2”工作制，24小時全天候服務。建設通關服務平台和魯南（日照）國際航運服務中心，全方位深化大通關工作，促進了港口物流業的提速增效。

“港口立市”戰略的實施，帶動了我市港口物流業的快速發展，但總體上，我市港口物流系統建設還處在起步階段。制約發展的因素，主要表現在以下幾個方面：

目前，我市還沒有對物流業做出統一的發展規劃，港口物流業仍處於自我發展、鬆散管理的起步階段，尚未建成規模較大、檔次水平較高、發展後勁較強的物流園區和國家級、省級保税物流園區，企業佈局分散，不利於發揮臨港優勢和產業聚集效應。尤其是物流倉儲區域狹小，預留空間不足，基礎設施薄弱，遠不能滿足港口集疏運能力的需求，影響了港

口物流業的進一步發展。

物流企業總數少、規模小、水平低、實力弱，全市現有的300多家物流企業中，年納税額過百萬的只有12家。多數從事物流服務的企業在物流方案設計、流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等增值服務方面還沒有全面展開，沒有形成全國性網絡的物流骨幹企業和龍頭企業。現代物流專業人才緊缺，尤其缺乏物流系統規劃等高級管理人員。

全國貨物吞吐量居前8位的港口均已建立電子口岸。我市目前尚未啟動電子口岸建設，橫向的公共物流平台體系和縱向的實施專業化的組合方案還沒有實現，現有通關係統已經落後於先進口岸。同時，我市多數物流企業仍為粗放式經營，未採用完善的物流信息管理系統和電子交換技術，個別還停留在使用電話、傳真上，影響了物流管理水平和服務質量的提高。

近幾年，雖然我市港口貨物吞吐量及口岸進出口總額大幅增加，但由於青島、連雲港等相鄰港口的快速發展，港口間的競爭愈來愈激烈，對日照港腹地貨源構成直接影響，加之我市政策環境不夠優化，部分外地物流企業未在我市辦理註冊地税務登記，在一定程度上影響了我市的税收收入。據有關部門統計，目前我市300多家各類港口物流公司中，有50多家船代貨運公司只在我市經營，不在我市辦理相關手續，未給我市財政帶來收入。另有61家外地企業分支機構在我市註冊為非法人企業，隨着新《企業所得税法》的實施，這部分企業所得税將在其法人註冊所在地繳納，按20xx年基數測算，每年影響我市企業所得税收入近千萬元。

為促進我市港口物流業又好又快發展，加快推進魯南臨港產業區建設，在學習借鑑六市先進經驗和做法的基礎上，提出以下建議：

港口物流業是一項涉及多部門、多行業、跨地區參與的產業，必須要有堅強的組織領導、健全的機構機制作為保障。建議成立以市政府領導為組長、有關區縣和部門參加的領導小組，負責產業規劃和政策的制定實施，引導行業協會的組建。全市各有關職能部門應儘快拿出支持港口物流業發展的具體措施，列入年終績效考核。通過不斷完善市場主導、政府推動、企業運作、行業自律、社會各方面共同參與的工作體制，舉全市之力做大做強港口物流業，不斷增強其帶動全市經濟社會發展的能力。

一是立足我市區位、港口、腹地等綜合優勢，聘請專家對我市港口物流產業進行準確定位，將港口物流業培育發展成為我市國民經濟的支柱產業，帶動我市和魯南地區經濟快速發展。二是按照城市功能定位、產業佈局和城市總體規劃的要求，制訂全市港口物流業發展規劃，統籌全市物流園區和基礎設施佈局，制止盲目建設和低水平重複建設，為港口物流業發展留出充足空間。三是積極爭取國家自由貿易區政策試點，促進港口物流業向更高層次發展。

發展港口物流業，最重要的是增強企業實力，提高效益，增加税收，壯大財政，推動全市經濟又好又快發展。建議成立由税務、工商、交通、港口等有關部門組成的專門機構，負責物流企業的註冊登記、税費收繳等服務管理工作。對於不能提供税務登記證件和地税發票的物流公司，不予辦理有關手續；對納税信譽不好的企業，不再派發業務。同時，應將港口物流業的招商引資與“招商引税”結合起來，將優惠政策的落實與項目建成投產後實際上繳的税收掛鈎，把招商引資成績轉化為財税利益。對總部設在日照的物流企業，要積極創造良好的辦公環境和優美的生活環境，給予更多的財政扶持政策。税務、財政部門要用好用活財税政策，對在我市設立的分支機構，要儘量使非法人機構變為獨立法人機構；對我市企業在外地設立的分支機構，要儘可能設為非法人機構，不斷擴大財源、壯大財力。積極引導我市臨港工業企業把物流業務從主業中分離出來 ，整合資源，建立第三方物流公司，促進產業升級，減輕企業負擔，增加地方財政收入。

進一步強化“港口立市”發展戰略，形成全市上下人人關心支持港口物流業發展的良好環境。一是全力支持港口建設發展。可學習借鑑煙台等市將引航收入的80％用於港口基礎設施建設的辦法，市財政每年拿出一定數額的資金，作為防波堤、航道、錨地等港口公用基礎設施建設的專項資金，並在港口用地、海域、拆遷等方面給予大力支持。二是整合港口岸線資源。充分發揮有限岸線資源為公共服務的社會效益，將港口岸線全部作為公用預留岸線，統籌規劃使用。以日照港集團公司為礦石、煤炭、油品、集裝箱碼頭的建設主體，採取合資等方式共同建設經營，促進港口集約發展、安全發展。三是打造港口物流業發展平台。按照“政府主導、適度超前”的原則，高起點、高標準建設物流交通和信息網絡平台。推動日照保税物流中心（b型）建設，加強港口內外部物流企業合作，着力構建集採購、海運、陸運、儲存、分撥、配送為一體的完整供應鏈，加快裝卸服務型港口向物流服務型港口轉變步伐，從而構築我市港口物流業發展的支撐體系。

改變對港口發展的衡量標準，大力發展集裝箱運輸這種國際公認的先進運輸方式，促進集裝箱多式聯運的發展，實現由重吞吐量增長到吞吐量增長、結構優化和經濟效益提高並重的轉變。

加快物流園區建設步伐，整合物流信息資源，實現“物流信息發佈－招標－手續辦理－結算”一條龍服務，促進物流業集羣發展。依託港口、高速公路、鐵路等交通樞紐，以大宗貨物和集裝箱運輸、倉儲、配送為重點，統籌規劃建設一批現代化程度高、集聚輻射功能強的產地資源型、中轉集散型物流園區和物流中心，並在融資、用地等方面給予政策扶持。根據我市物流業發展定位，規劃建設大宗散貨、商貿、農副產品、化工產品、水產品等不同特色物流園區，形成協調發展的格局。採取切實措施，加大對物流園區和物流企業的扶持力度，鼓勵引導物流企業進園經營，提高市場集中度。從推進傳統物流企業制度創新、資源整合、加大招商引資力度等方面入手，規模與效益並重，加速培育壯大現代物流企業。一是重組改造一批。引導傳統交通運輸企業廣泛採用現代物流的組織方式和管理技術，不斷強化服務特色、健全服務網絡、完善服務功能，加速向現代物流企業轉變。二是積極引進一批。支持和鼓勵我市流通企業與外商合資合作，培育壯大一批現代物流企業集團。同時鼓勵有條件的物流企業走向市外，不斷擴大我市區域物流中心的聚集輻射和影響帶動範圍。三是發展壯大一批。鼓勵企業因企制宜，依港興企，做專、做特、做強。

有關部門應不折不扣的落實已出台的優惠政策，採取行之有效的措施，調動方方面面的積極性，拓展發展空間，優化發展環境。不斷“築巢引鳳”，招引國內外物流企業來我市設立地區總部，開展經營活動，實現富民、富市、富財政的“三贏”局面。可參照外地經驗，對在我市註冊納税登記的集疏港車輛進行優惠扶持，對一般性違章車輛重糾輕罰，以降低物流企業經營成本。物流管理的技術人才是港口物流業發展的關鍵。建議由市有關部門牽頭，積極組織、引導對現有物流企業從業人員的專業技能培訓，培育市場急需的物流管理人才，特別是物流運作方案的規劃設計人才。可採取“走出去、請進來”的方式，將選派到國內外先進地區學習培訓和引進高水平物流人才結合起來，加速複合型物流人才的培養，解決我市港口物流業發展的人才瓶頸。