售後工程師個人總結多篇

【第1篇】2022年售後工程師年終考核個人工作總結範文

這段時間的工作繁忙併充實，回憶過去的工作，有成功的喜悦也有失落的遺憾，但更多的是對今後工作的期望，現將工作總結如下：

一、堅持全局觀念，做好本職工作

不論從事什麼工作，堅持全局認識是首要的問題，現場技能服務也不破例。我以為售後服務工作的全局就是，“堅持企業形象，使客户對公司產物的稱心度和忠實度最大化。”最大限制的維護客户的好處，是提高我們公司產物的中心競爭力的一個主要構成局部。做好售後服務工作，還也是對公司產物的宣傳，以及對公司產物功能的諜報蒐集，以便作出實時改良，使產物更好的知足現場的運用要求。

二、擅長溝通交流，強於協助協調

現場技能服務人員不只要有較強的專業技能常識，還應該具有優越的溝通交流才能，一種產物良多時分是因為運用操作欠妥才呈現了問題，而往往不是如客户反映的質量不可，所以這個時分就需求我們找出癥結地點，和客户進行交流，規範操作，然後防止對產物的不信任甚至對企業形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客户的溝通，做到令客户稱心就是對公司品牌形象的有力宣傳。

三、精於專業技藝，勤於現場察看

隨着電子行業的不斷髮展，競爭不斷增強，如何做好電腦銷後服務，也是增強公司品牌競爭的強力底牌。作為一個技能服務人員，要在現場勤於察看、自力考慮、多與同事交流, 努力不斷提高本人的營業程度。每次優異的售後服務，代表了客户對本公司產物進一步的信任。

四、技能常識程度與實踐操作純熟

在過去的工作中獲得了一些領會，在工作中間態很主要，工作要有熱情，堅持陽光的淺笑，可以拉近人與人之間的間隔，便於與客户的溝通。尤其是對售後服務的工作，積極的思想和平緩的心態才幹促進工作提高和工作的順利，在售後工作中要有好的辦法技能與判別力才幹使工作順利。

【第2篇】2022年售後工程師個人總結範文

結合20xx年售後維修總體運行情況來看，售後部基本實現了年初擬定的工作計劃。客户的承認是對我們工作的鼓舞，批評和建議則是工作改進的方向。 為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短現對售後服務部工作總結如下：

一、20xx年度售後服務部的主要工作：20xx年售後部營業額：xx萬餘元。毛利：xx萬餘元，平均單車營業額：xx元。20xx年共進廠xx輛，其中潤保xx輛。(具體數據，可根據部門實際情況。)

二、不足之處

售後服務部成立時間較短，新成員較多，制度不夠完善，現場實踐經驗較為欠缺，我們必須堅持加強現場實踐的力度，在實踐中培養增強各種業務水平，同時要爭取工作的主動性，提高責任心、專業心，加強工作效率、提高工作質量。

要樹立真正的“主人翁”思想，心往一處想，勁往一處使，積極主動共同服務於公司的各項工作中。為公司更好的發展，為更好地服務服務汽車貢獻自己的微薄之力。

售後部年終總結(四)

20xx年即將過去，新的一頁就要掀開，回顧過去的一年，在總公司的指導下，通過員工的齊心協力，公司的業績在穩步增長。同時也湧現出一批愛崗敬業，無私奉獻的好員工，他們在自己的崗位上兢兢業業、一絲不苟、他們對客户用心服務、無怨無悔。在新年到來之際，我代表新鄭店向關心支持我們的領導表示忠心的感謝，向在崗位上付出艱辛勞動的全體員工表示親切的慰問。

新鄭店於20xx年正式開工建設，歷時一年多建設完畢並於20xx年x月開始試營業。

在短短的半年裏，從最初新鄭區域人們的不熟悉不瞭解的狀態，慢慢到知曉、接受的現實，從最初車主只是路過檢查問題，慢慢到定點維修和保養，期間經歷了一段艱苦的過程，我們的公司是年輕的，我們的員工是年輕的，在如此有朝氣有前景的企業裏，我們有理由想信，我們的前途將是輝煌的。

回顧過去的20xx：

一、售後維修業績：

1、產值、台次

2、20xx年x月-12月售後部營業額 售後總產值總計：60w

大眾品牌共計：40w，平均客單價：600,其他品牌共計：20萬元;20xx年共進店671台次。

二、售後團隊的構成及人員培養

人才資源現狀：售後部現在全休員工：11人，前台接待：2人，機修：3人，鈑噴：3人，倉庫：1人，售後同樣面臨重要崗位的人員缺失。故20xx年，人才的招募和培養是工作中的重中之重。

三、維修成本

過去的20xx年，機修和鈑噴中材料浪費現象沒有得到有效的監管和控制，造成成本的增加。20xx年將成本控制納入相應制度以保售後利潤空間的化。

四、新員工業務水平欠缺

總結20xx年，因新員工的專業知識不夠專業和廣泛，服務細節有所缺失，在與客户接觸時，他們有時無法提供客户所需的服務，甚至讓客户產生不信任感。所以我們需要加強前台及機修人員的專業知識培訓，提升業務能力，加強技術水平。

五、售後制度不夠完善

回顧過去，我們售後的各項標準流程不是很到位，以致我們容易在細節上犯小錯誤，故今後我們需加強員工對工作的責任心，從而使員工由被動變主動。從現代的服務行業來看，公司想長期穩定發展，服務是重中之重，下一步的工作，加強售後流程化管理，一切服務按標準化執行。

六、客户管理不夠細化

過去的20xx年，售後部在客户維繫方面有所不足，客户在不斷新增時也有着一定量的流失，故新的一年，我們必須培養和維護一批長期穩定與我們合作的老客户，發展新的忠誠客户。我們會從日常生活中給這些客户真正的關心，當然照顧是建立在互惠互利的基礎上的，讓部分客户如終跟着我們走，真正做到“比你更關心你”。

七、加強5s管理，堅持對機器設備和維修工具的定期維護，及時發現損壞或無法正常動作的設備進行修理，從而提高車間的整體工作效率。

最後請公司各位領導放心，售後部一定確保明年全年的工作任務，爭取超額完成20xx年下達的任務目標。

【第3篇】2022年售後工程師個人工作總結範文

成為xxxxx公司的售後服務的技術人員，一年以來，我努力工作，完成了全年的工作。現在對一年來的工作總結如下：

1、學好本專業的技術。無論從事什麼樣的工作，專業技術永遠是立足之本。作為售後技術這一塊雖説不一定要求的技術要跟研發人員的那麼高，但是最基本的也要知道。起碼客户問起來你能夠立馬回答得出並幫助他們很好的解決問題。一開始我老是説工資怎麼那麼低，不過現在想起來也就釋然了，就算是有一萬塊的月薪放在那裏，你拿什麼來換。出來之前還滿懷信心的，但是接觸幾次之後就發現自己太稚嫩了，有時很想回去，但是想想又不甘心，我不能灰溜溜的回去要有所得才行。所以很感悟，學好技術是重中之重，先立足，在講發展，可持續發展。打紮實基建，才能建得起高樓大夏。不過，這些工控自動化產品的技術要想學好也不是那麼的容易，很枯燥，涉及的很廣泛，還必須有一個對技術有慾望的心。特別是售後技術這塊，不只是只知道本產品的，還要了解它所應用在什麼方面，是什麼機械，帶動它的是什麼系統等等。這些不可能一天能夠學的會的，要想大概的知道，必須要穿越一些不為人知的黑暗，去學習、去工作、去摸索、去思考。我相信在這領域裏的人才想必也是經歷一些不為人知的黑暗才有今天的成就的吧。所以我什麼都不是，我就是一草根，需要從新學習。

2、學會與人溝通。做我們這樣子的工作，和人打交道是必不可少的事，有個良好的溝通能力可能會讓你事半工倍。還有就是每次出差到現場作業時我都要有個心理準備，因為客户的心情不能確定，畢竟買了我們的產品出了故障對他造成一定的損失，隨時會噴你一臉口水，所以抗壓能力也要強。在這個時候只能小心謹慎的應付了，我一般只會説“請你放心，我會盡快幫你解決問題的”。還有出門在外，説話也要小心，儘量的從客户的心理出發，態度要好，絕對不能頂撞人家，人家可是我們的上帝。在與客户溝通時，對你從事的技術要求也是很高，一般在溝通時問的最多的也是技術性的問題;有時碰到一些不懂的技術問題就很糾結。如果是“嗯、啊、哦”的回答的話那就麻煩了;這樣的問題最好就不要正面的去回答了，先從自己會的入手，儘量的轉移到別的地方去，反正能幫他解決問題就可以了;要不然客户會對你的人產生懷疑的同時，也會對公司的形象造成損失，最要命的是他突然奔出一句來‘你到底會不會的’那樣的話自尊心那就大受打擊啦。所以在和人家溝通時要麼不説在現場趕緊解決故障走人，要麼就儘量的往自己知道的扯少跟人家在那裏廢話。

3、事前準備事後總結。在接到客户電話時，必須先了解最具體的情況看能否電話解決，如果要到現場去的話，那就去分析這個故障到底是什麼原因造成的，然後從分析中知道大概要準備元器件，工具什麼的。俗話説“成功是為有準備的人的”。完成任務之後，最好做一下總結，把現場的情況記下來，比如：我們機器所應用在什麼機械上，用到了哪些參數，輸入輸出的電壓電流等。最後分析出出故障的原來，這個是對技術的提高比較好的方法，也是公司要求我們做的。

還有出差到現場並不沒有別人所説的那麼美好，一個人的旅途總是那麼寂寞孤獨;還要忍得住孤寂、耐得住枯燥、拆得了機牀、修得了變頻器、不怕髒、不怕苦、不怕累。這些都是售後技術人員的基本要求。抗得了就勇敢的抗，抗不了就放一旁;畢竟背後還有一個公司，公司裏還有那麼多的夥伴支持着呢!都説售後服務是一個營銷的過程，也是再營銷的開始，我想我會努力的去維護好公司的品牌形象為公司爭取最大的利益。

【第4篇】售後工程師2022年個人總結範文

本人進江西力航這個大家庭已經快2年了，回望過去到現在很感謝公司對我的培養與支持，初來貴公司，我是一個從來沒接觸過家電行業，更沒接觸過空調行業的人，是我們的萬總，一直不放棄，培養每一個新人，也包括我，他總堅持一個信念——什麼叫人才?人才就是培養初來的。在他的教育、嚴厲管理下，以及糾正自己的錯誤，慢慢的使自己對空調的專業知識的瞭解、處事的判斷以及做法變得更熟練了。

在這將近2年的時間裏，從我們的格力旗艦店開張到現在，從零售、售後、老顧客的回頭率等多個方面得出以下的個人總結：

1、從零售上：有活動搞時，賣機數量就多，沒活動時就靜悄悄，旺季內部安裝工每天加班加點，許多工程要做，外派，有嫌我們給的安裝費過低，供應商沒空送貨，我們沒人手拉貨;由此導致不是沒機裝就是沒人裝的尷尬場面，更讓我們掉失了很多顧客，以後我們一定要做好準備!

2、從裝機的維修率可見，公司內部安裝工沒問題，但是外派的安裝工裝機40%以上都要返工，導致客源的回頭率和公司經濟的損失;對此如何針對加強新安裝工的培訓，進一步減少維修率，進而鞏固老顧客對公司的信心!

3、從老顧客的回頭率上：空調行業最注重的“三分設備七分安裝”，經歷了這大半年，我真的體會到了一台好的空調，安裝不好，好如一台寶馬給你不會開。從統計的數據上看，我們賣出那麼多的空調，屬於老顧客帶來的生意佔比率少於10%。

以下是我接手售後經理這個崗位以來售後的一些工作內容：

一、售後工作職責

1、網點建設方面：

1.與各區域售後服務網點進行信息對接，實現快速有效派工;

2.對各售後服務網點進行人員培訓和技術支持;

3.監督各鄉鎮售後服務網點加強團隊建設，提升售後服務能力，使各鄉鎮售後服務網點具備旺季支援江西力航售後的能力;

2、售後服務方面：

4.及時接收記錄各地報修信息，按就近原則及時給各網點派工;

5.配件的有序申領，舊件返還以及配件費用審核結算;

6.指導並監督各售後網點正確填寫安裝卡和維修卡，按時結算費用;

7.及時回訪各派工信息的完成情況，及時評估考核鄉鎮派工的及時性和有效性，根據實際情況進行獎懲;

二、力航售後現狀

1) 力航售後這一塊兒是一個非常薄弱的環節，一方面是我們的售後網絡不健全，另一方面是配件申領和費用結算緩慢。截止目前，力航簽約鄉鎮網點共41家，絕大多數鄉鎮沒有專業售後服務網點，還是比較原始的“誰經銷誰售後”的方式，但是咱們每個鄉鎮都有兩到三個經銷商，這樣就會造成售後相互推諉扯皮，降低售後服務質量。另外，各網點配件備貨不足，申請配件的流程又比較慢，這樣也影響了售後服務的及時性，造成多次投訴的情況頻發。

2) 再就是費用結算這一塊兒，我們對各鄉鎮網點費用結算流程和操作規範方面的培訓力度和頻次不夠，讓網點產生一種印象就是格力費用結算比較緩慢，進而產生消極情緒。

3) 維修費用結算標準較低，維修這一塊兒本來就掙不到錢，再加上南昌新建縣地域廣袤，需要遠距離維修的情況比較普遍，遠程費給的太低，而且申報費用不能及時到位，造成消極怠工，影響售後服務質量。

4) 新網點開發難度大。新建縣區域售後網點比較少，佔優勢的就是格力的銷量比較大，網點能得到更多的安裝份額。但是建立二級網點很多鄉鎮經銷商是很排斥的，在他們看來二級網點賺不到錢還要隨時準備被罰款。

5) 力航所接管的鄉鎮也較為分散，某一個點出現售後需求，多數情況可能也得跑幾十公里才能到，而且你可能還不知道他什麼東西壞了，需要更換配件的話得打幾個來回，這樣的話網點的費用成本、人員成本就比較高，而且涉及到遠程費這一塊兒公司的成本也比較高。所以，解決方式只能是多開一些售後網點，儘量做到區域全覆蓋。

6) 處理珠海和江西售後派工，協助各鄉鎮經銷商解決售後問題。目前，力航售後部日接收和處理的信息量平均在10條左右，多數是鄉鎮經銷商需要解決的售後問題，珠海和江西方面的派工信息佔兩成左右。

【第5篇】售後工程師2022年終考核個人總結範文

在售後服務部門工作半年多，對售後服務部的工作也有了整體的認識，在此我多之前工作做一個工作總結範文總結工作總學習到的經驗和遇到的問題。這次非常的榮幸能派去青島四方機廠實習並在那裏工作生活了半年多，這半年多感觸頗多，工作的收穫也頗多!在公司最需要我們的時候能低上去儘自己的綿薄之力，這是我們感到驕傲的地方，也是深感幸運的地方。我們既然被公司選中，盡職盡責，買苦買力的幹活，那是我們的本分工作也是義不容辭的責任。

電氣售後服務部本着以人為本的管理方式，科學發展觀的實踐模式，處處體現了人性的關懷，備受鼓舞，處處又顯現了科學發展觀的管理模式，備受推從。在這樣一個有如此企業文化的公司裏工作是學益甚多，受益匪淺。在青島的工作一去就得到了先去的兄弟同仁們的熱心幫助和孜孜不倦的工作指導，領着我們一點一滴的學，精心詳細的講，誨人不倦的教，毫無保留的傳授，使我們在很短的時間裏就掌握了工作的步驟，工作的經驗和工作的要領以及工作當中要注意的地方，我們剛去跟着師傅學的是apu(輔助電源)的清潔，這樣的活雖不累但得細心敬業，來不得半點的馬虎，輔助電源清潔的好壞直接關係到列車的運行狀況和故障率的大小，我們清潔的乾淨如果做到了一塵不染，列車運行的故障率就小，至黨員個人總結範文少在apu這一塊就有保障，由於apu在1和8車的箱體後面，有一部分還在車體的底部，在箱體後面的是用慮網攔的，慮網是方格子形狀灰塵和大的顆粒容易進，所以在200k/h的列車跑完90萬公里的里程數後就要檢修一次，囤積的灰塵和塵埃顆粒是很多的，相對而言也是較髒的，在車裏底部的有一層底蓋板，把底蓋板揭開以後灰塵也是相當的多，這是由於車裏底部有一部分的灰塵是從車裏從上往下掉的結果，所有的這些都難不到我們，我們認清了這些，只會使我們恪盡職守，精心盡業的做，把每個存在的細節做絕，把每個存在的隱患消滅在萌芽中。apu的清潔不到一個月工時由原來的一天半縮短到大半天，這些都是在保質保量的基礎上完成的，所有的工作步驟和工作要領都嫻熟於心.比如我每次在apu的清潔之後負責的是螺釘的清潔和裝備，在一個apu所需要的螺釘具體分佈是：配電箱體和微機控制箱體後面的大螺釘是8*25的型號共16顆，濾網的螺釘是 6*16的共60顆，車箱底蓋板的是6*20共68顆 側面變壓器小擋板是6顆共計74顆，小擋板的螺釘的平墊的直徑要大於車底部的螺釘平墊。這些是需要注意的地方。

在牽引變流器的拆卸和組裝上也是有很多的工作經驗可以總結，牽引變流器分為 兩個整流模塊和三個逆變模塊，整流的模塊要大於逆變的模塊，這些模塊的拆卸和組裝都是用液壓車完成的，模塊的運送和清潔都是要小心精心的作業，因為這些都是列車的核心部件，都是要做到防塵防靜電的，模塊上密封條的清潔也是至關的重要，密封條是用白色的液體膠粘在上面，首先把原有的清潔乾淨，原有的膠只能用小鏟子輕輕的微刮，儘量不能損壞油漆，散熱器上的灰塵的清潔用吸塵器和風槍一吸一吹，這樣就避免了灰塵的四濺。箱體後的密封條的裝訂本着先豎後橫的密封，密封條的長度要超過箱體長度的3—4cm就長不就短。ci的組裝固定杆一定要就對角固定，搖擺一定的寬度，這樣有利於螺釘螺紋的吻合，每一顆螺釘都要用47.1牛的力矩固定到位，其次是光纖的插與拔，要注意光纖的正與反，有卡子的是正無卡子的是反，正插與反插的效果不一樣。電路母排的上定要字母型號一一對應，不能上反，不能上偏。

在實驗這一塊我主要是學習，工作的總結還談不上，但我可以把自己看到的聽到的和師傅們言傳身教的，自己遇到的問題寫出來供交流與分享。實驗主要分為：光纖的衰減值的測試 ，釋合與釋放電壓的耐壓實驗，櫃體絕緣電阻的測試。光纖衰減值的衰減的參數值是 0---3超過3衰減值過大，一般是在這個範圍內。

絕緣電阻的測量參數值是10m歐絕緣值必須>;=10m歐其中大部分測量的結果是ol(無窮大)基本在xxm歐以上。這説明箱體和外界的絕緣性很好。在實驗線路端子的夾點問題也心得，apu的實驗主要涉及的電路有ac400v的主輸入電路，ac400v的輸出電路，dc850v的控制電路和控制迴路，atr的控制迴路。在主輸入電路里面所夾的節點 771，781，791 771a ,781a,791a,781b,791b,791c 200 和251j 在控制迴路裏斷開acc電容器裏所有接線端 短接wl3 ul3 vl3 ul5 vl5 wl5 ,同時在控制迴路裏面將門極電路板上的c g e端子短接，形成閉合迴路，在輔助整流器(arf)短接 ap1，ap2 ,771,781,791,771g,781g,791g 100f 101號線 短接200v裏 202號線 300v的302號線。在控制迴路裏將端子 cn1和cn2端子短接 cnxy，cnx1 cny1 斷開控制迴路裏的e線端子，短接繼電器裏的+24輸入電壓。在車底部有風機 c,g,e端子的短接。

關於網絡控制端mon的清潔，mon是整個列車微機控制系統的核心部件，mon的清潔需要做更多的細心工作，首先mon是由一些集成電路板疊層，所以它的拆卸就需要將電路板一層一層的取出，用風槍將其微塵顆粒吹乾淨，必要時用小的毛刷子輕微的刷。每一塊的電路板取出和放進時要注意層次順序，要和箱體上面的型號一一對應。mon安裝工作也很重要，mon分為cir (顯控)和中端 在線針插件的插與拔以及不同顏色線的順序的安裝上也要注意，比如終端上的線顏色是無，黃，紅，白 的順序，mon是高速列車的指揮系統，它的拆卸應該萬分的小心與謹慎。

這次進行的a4修項目是a3修的基礎上提升，所要拆卸的範圍更大，有一部分需要與檢修的還在摸索與探索當中，在上一次我們檢修的列車中就因為apu的散熱過快導致 apu風教師年終總結範文機後的散熱片被積穿，通過這次事件我們採取的對策是將整個apu箱體後的控制電路板拆開對整個變壓箱體進行徹底的檢修，以免類似的故障發生。針對工作當中出現的每一個問題我們都能提出應對的方案，這是我在整個團隊中所學的最好企業精神。