城區疏堵保暢工作總結

為切實做好城區疏堵保暢工作，切實加強對城區交通秩序管理，減少路面交通違法率，實現城市道路交通管理的安全、暢通、有序，5月10日，聊城支隊向市政府遞交關於城區疏堵保暢工作報告。

一、近年來交巡警支隊圍繞城區疏堵保暢所作的工作。近年來，全市公安交警部門在市委、市政府、市公安局黨委的堅強領導和市政協的大力關懷支持下，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”中心任務，不斷鞏固實施城市“暢通工程”成果，大力整治城區交通秩序，使我市城區交通環境得到了明顯改善。一是強化工作調研。自2008年以來，支隊先後組織兩次大規模的城區交通管理工作調研，先後形成了《給予對建設西路等6處交通秩序混亂路段（節點）調研報告》和《關於緩解城區交通壓力的調研報告》，並製作了《緩解城區交通壓力專題片》，對城區交通擁堵狀況進行綜合分析，並提出意見建議。二是全力開展整治。針對我市建成區交通供需矛盾突出，行車難、停車難等羣眾關注的熱點問題，向科學組織挖潛力，向科學管理要暢通，以強化城區路面管理為重點，結合創建環保模範城、衞生城、文明城及春運、兩會、國慶等系列交通安保任務，持續不斷開展集中整治行動，從嚴查處超速、超員、酒後駕駛、無證駕駛、駕乘摩托車不戴安全頭盔等突出交通違法行為，近期又在市政府的統一領導下，牽頭開展了城區非法載客營運三輪車活動，並取得了初步成效。三是加大設施投入。2006年以來，公安交警部門在城區增設警告、限速、慢行等交通標誌1600餘面，增設交通信號燈100餘處，施劃人行橫道線38公里，劃定臨時停車位1100餘個，安裝監控探頭160餘處。四是廣泛開展宣傳。以深入開展“文明交通行動計劃”為契機，實施了“保護生命、平安出行”、“倡導文明行車，共建和諧交通”、 “治理駕乘摩托車不戴頭盔”、“治理酒後駕駛”等嚴重違法行為的系列宣傳活動。開設了水城交警117熱線電話和水城交警微博，加強與新聞媒體合作，及時發佈城區實時路況信息，受到羣眾的一致歡迎。

二、下一步的工作打算。

（一）強力抓好交通秩序整治，優化城市道路交通環境。大力整治羣眾反映強烈的超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、強行超車、超員/超載、駕乘摩托車不戴安全頭盔等交通違法行為，大力整治行人和非機動車交通違法。切實抓好交通協管員的招錄工作，與交通、行政執法等部門密切配合，依法整治三輪車等非法載客營運車輛並建立長效機制，切實解決車輛亂停亂放等問題，促進城區交通更加和諧。

（二）強力抓好交通安全宣傳，提升羣眾文明交通意識。深入實施“文明交通行動計劃”， 繼續全力推進交通安全公益宣傳、“四個創建”、手機短信告知提示和交通安全文化建設，努力促進全社會文明交通風尚的形成。協調廣大媒體、網站開設曝光台，對危險駕駛行為和交通陋習進行曝光。年內，市縣兩級力爭建立起有影響的交通安全品牌欄目。

（三）強力抓好護衞天使行動，有效維護校園交通安全。深入推進“警校手牽手，共同保平安”護衞天使行動，充分發揮女警隊作用，全力助學護學。會同教育等部門健全校車管理機制，強力整治校園周邊交通秩序。

（四）強力抓好交通設施建設，夯實城市交通安全基礎。對城區道路標誌標線、護欄進行刷新和完善，達到清晰、醒目、齊全、有效。嚴格道路開口審批制度，突出抓好信號燈、警示燈、減速帶等路口安全設施建設，切實把學校周邊車速壓下來、事故降下來。與有關部門密切配合，規範停車場，使車輛停放有序，提高城市管理品位。

（五）強力抓好交通勤務考核，最大限度挖掘自身潛力。發揚“掉皮掉肉不掉隊、流血流汗不流淚”的拼搏精神，實行支隊長查崗、大隊長靠崗、中隊長站崗、支隊機關參加高峯崗和督察考崗的“五崗機制”，嚴格執行“支隊、大隊、中隊”三級查勤考核制度，嚴肅工作紀律，以鐵紀律確保剛性落實。

（六）強力抓好協作配合，推動建立城區疏堵保暢長效機制。進一步加強調查研究，針對調研摸排出的交通秩序亂點、易堵節點，及時向市政府領導彙報，積極推動召開聯席會議，針對性解決城區擁堵問題。

三、緩解交通壓力的對策和建議

（一）構建大交管格局。1、城市交通管理是一個系統工程，需要各部門齊抓共管。建議政府儘快出台意見，進一步明確各級各部門在交通管理中的職責。2、建立城市交通規劃、建設和管理一體化合作機制，落實好交通安全法規定的“城市道路沿線重大建設項目交通影響評價制度”及“交通安全設施與道路主體工程同設計、同施工、同投入”制度。3、由市政府組織有關部門赴新加坡等先進地區考察學習，借鑑先進經驗；邀請省內外道路規劃專家來聊調研，針對我市道路現狀，提出合理化建議。4、加快公交事業發展，提高公交出行分擔率。

（二）完善路網結構。儘快拓寬柳園南路，打通振興路、興華路等“斷頭”路，改造柳園南路、閘口橋、王口橋等“瓶頸”路，改善育新四街、新紡街等支路、小街背巷服務功能，建議將湖濱路改為景觀路，由貿易學校通往湖濱路的開口處增加隔離設施，禁止機動車通行，打通湖濱西路，作為機動車南北通行的通道。行政執法、工商等部門聯合執法，清理、取締店外經營、佔道市場，疏通交通微循環系統。

（三）健全交通設施。1、借鑑先進地市做法，對城區道路及主要路口進行科學渠化。可採取增設隔離護欄、過街天橋、地下通道等辦法，儘快解決擁堵嚴重的節點問題。如，百貨大樓路口、人民醫院路口、閘口附近等可建設地下通道或過街天橋。王口橋和閘口橋，可將運河兩岸的道路通過橋下穿行。長途車站，各有關部門要聯合研究，設立過街天橋或地下通道，建議規劃出公交車的始發站或終點站，用隔離帶隔離出租車停靠區域，合理引導和分流。2、減少道路中間隔離護欄及兩側綠化帶開口。3、重新修復健康南路、柳園南路非機動車道等破損嚴重的道路，清除柳園路影響通行的電線杆等障礙。

（四）建立社會化停車機制。城區停車位嚴重不足，建議市政府主導，引入社會化經營機制，規劃多功能大型停車場，儘快出台停車場管理辦法，解決停車難問題。

（五）綜合治理三輪車問題。據不完全統計，目前城區已有三輪車近5000輛，非法營運、擾亂交通問題十分突出。近年來，雖然市政府組織多部門進行了聯合治理，但是仍未得到根除。三輪車治理涉及交通運輸、公安交警、行政執法、工商、經信委等多個部門，建議政府主導，堅持治理和疏導相結合，進一步加大工作力度。

（六）加大科技投入，提高宣傳實效。1、建議加大科技投入，加快智能交通建設，增設智能交通信號機、交通誘導屏等，及時通過智能交通指揮中心對城區的交通進行分流，有效化解交通擁堵。2、交通安全宣傳是社會公益事業。各級媒體要建立交通安全公益免費宣傳制度，加大宣傳力度。建議在市電視台開設一檔《XXX説交通》等類似的專題節目。