項目主管工作總結多篇

【第1篇】項目部主管個人工作總結範文

歲月如梭，一轉眼，一年的時間就這麼過去了，我也參加工作一年了。看着今年公司剛進來的新員工，意氣奮發，朝氣蓬勃，倍感親切。想象着當初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。

如今，我也從新員工，也蜕變成了“老員工”了。經過一年的洗禮，在我臉上，抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風吹日曬的日子為我增添了一份成熟。 回想起這一年的工作，心中滿是感慨。

今年的1-3月份，我在xx兩館項目部負責城建檔案館的混凝土澆築工作;混凝土澆築看似簡單，其實不然，澆築前後的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆築造成一定的影響。例如澆築前的灑水養護，樑口的木屑煙頭等垃圾的清理，板面澆築時標高的控制，特別是防水保護層的澆築，因為它是很薄的一層，所以標高更難控制，收面的時候，如果塌落度控制不好或者料乾的話，很容易出現裂紋，還有澆築後的貼膜灑水養護等等，都要去督促工人是否工作到位，特別是檔案館地下室部分，由於有四個部位的砼標號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前，一定要注意運輸單上的標號是否與澆築部位相符，澆築前一定要細心看好圖紙，算好方量，澆築時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。

今年的3月25日，由於工作調動，我來到了現在所處的xx機場項目部。雖然xx機場和xx兩館都屬於公建項目，但是機場的建設更為的繁瑣，複雜，涉及的方面更多，這對當時工作尚未滿一年的我來説，是一次寶貴的學習和歷練的機會。

初到機場項目，我被分在東區負責衝孔樁的混凝土澆築工作，雖然同是混凝土澆築，但其實是天差地別，由於機場地質複雜，超前鑽顯示地下百分之八十存在溶洞，而且衝孔樁是水下樁，所以在澆築過程中根本無法用肉眼看見澆築情況，只能用測繩來判斷混凝土的澆築高度，並且與普通的混凝土澆築不同的是，它在澆築過程中只能用樁基的導管進行上下抽動振搗，澆築完畢後最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的， 而且由於泥漿護壁中會有衝樁過程中殘留的沉渣，所以澆築前一定要將樁底清理乾淨，泥漿比重控制好;澆築時碰到地底溶洞漏漿時，假設一個樁的理論方量只有20方，但可能灌注200方也打不到設計樁頂標高，所以這時與監理、業主的溝通極為重要，要細心做好澆築過程記錄。來機場半個月後，在負責衝孔樁澆築的同時，也負責起每天和監理、業主的樁基過程簽證和澆築過程簽證，同時負責東區的樁基終孔驗收。

今年10月底，樁基結束後，我被分在東區擔任鋼筋主管一職，這對工作剛滿一年的我來説，是一項艱鉅的任務。因為機場結構複雜，所以在管理鋼筋的同時，還涉及到邊坡噴錨，防水，鋼構預埋件吊裝，機電安裝預埋件安裝和預應力等分項工程。在此期間，自知經驗不足的我在每一道工序開展之前都會反覆的查看圖紙、規範，資料室發的每一份設計變更都標註到圖紙上，遇到不確定的地方，就向項目上經驗豐富的前輩們請教，這給予了我很大的幫助也教會了我很多。

在工作之餘，我也積極參加項目上組織開展的各項活動，如各項球類比賽，技能比賽等;在11月26日的xx機場項目準軍事化啟動儀式上，也很榮幸能成為展示排的一員為各界領導進行展示。

總之，在今後的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與xx機場項目部、與中建八局共同進步、共同成長，共創美好未來!

【第2篇】工程項目主管工作總結

XX年所負責工程完成情況彙報

（一）縣實驗學校地源熱泵工程。

1教學樓共五層實際安裝1.2.3.層共x平方。其中包含x颱風機的吊裝和主管道連接.

2宿舍樓兩棟摺合面積x平方米，其中包含x颱風機的吊裝和主管道連接。

3室外官網/井網和機房的安裝及調試，工程已全部結束。

（二）．xx縣森源房地產小區地源熱泵工程。

1．工程總面積x平方米其中包含x颱風機的安裝和主管道連接及保温。（因還有二期工程主管網和機房沒有做）

（三）．內鄉一高南校區x台熱水器主電纜安裝。

四．內鄉一高太陽能工程款尾款的回收（實際欠款x萬實際回收x萬還有x萬尾款年後調試結束儘量回收）

（四）．內鄉縣x個太陽能驗收工作。（驗收工作已完成驗收部門已全部簽字，工程款待審計部門完成審計即可撥付）

二年工程經驗及教訓總結

今年算是真正接觸中央空調，通過現場學習和實際管理收穫挺大，也累積了一小部分經驗拿出來分享一下。首先末端安裝要注意的一，圖紙和現場結合，不能一味的按圖施工，發現的問題及時和甲方及時溝通，避免返工。二，安裝位置要和甲方商定，不能先安裝在去和甲方溝通。在和施工隊溝通，確保工程質量和進度。風機盤管安裝吊絲固定尤為重要，這也是工程安全的保障。三，管網安裝，要注意管網布置，同程和異程在使用上如何區別使用，分不同環境以做到既節省材料，提高進度。有能達到目的。四，冷凝水管安裝注意坡度和排空口預留，避免氣堵。五，保温安裝要用膠水粘嚴，不能露管露空，就能有效的避免夏季空調漏冷凝水。六，機房安裝要注意設備吊裝就位，比如説主機吊裝需要起重設備，如果第一次吊裝位置不合理的話，到實際連接的時候需要再次吊裝，人工挪動會很吃力並且誤時誤工，這樣的話就會產生一筆不小的開支。官網位置的合理性和閥門閥件安裝。

(1),回款心得，

項目經理要及時向公司領導彙報現場甲方每個人對工程提出的意見還有對公司提出的的意見。然後公司及時處理以便及早解除對回款產生的隱患。

首先項目經理和主管經理對甲方的瞭解1.主管經理在不需要回款的情況下他是不再現場的而項目經理他每天都在現場。2回款的時候不管是甲方老總/財務經理/甲方項目經理任何一個環節出現問題都會影響回款速度和日期。

(2)甲方簽字

1，早到多跑多問，硬等。（遲到一分鐘）比如説你找一個政府部門的領導簽字，你今天可能遲來了一會領導走了但是你耽誤的可能就是一個禮拜甚至一個月。

三， 如何提高自己的工程專業能力

1在施工中多看，看材料在不同位置使用不同材料。2多看其他項目增加自己的視野。3多問，不懂的地方多問。4和技術人員溝通。互相多聯繫.

四， 對公司工程工作以及其他部門工作的意見和建議

1，工程部。公司需要找一個技術方面非常過硬的的人來全程服務/監督/和技術指導來對每一個工地進行跟蹤，一旦碰到問題可以立即跑到現場進行指導和糾正。然後到最後對每一個工程出現的問題，和解決方法進行備案，一面在出現類似錯誤。

2，財務部門。我們公司現在是一月一對賬，既然是一月一對賬那麼就要對清楚對準確，不能過一段時間了再翻出哪筆賬不準確，這樣的話換作誰也想不起來的。

3，採購部。(1）【工期】公司工程利潤不僅和價錢高低有關係還有有一個最主要的原因就是（工期），工期是天氣原因或者是不可控制因素造成的話誰也沒辦法，如果每次發貨都耽誤一天或者兩天的話，從工程開始到結束工期推遲半個月甚至一個月也不是沒有可能的。(2)【材料採購】採購部必須對每一個零部件採購有一個固定的質量達標的銷售商達成必要的協議，不能説在一個地方買的同樣部件今天發的貨達標明天又發一批不達標，幹工程最怕的就是返工，要把這種可控制返工因素降到零。（xx就因為這種原因返工了3次）

4【公司董事會】（1）公司一年應該拿出一部分資金來組織工程部人員到一些成功項目/好的項目去參觀學習。（2）【項目經理的權限】1工程從開工起每一筆工程款都必須經過項目經理的帳再到包工頭賬上，這樣的話對項目經理開展工作會更好一些，對工程管理也會更容易一些。

5. 如何規劃自己的職業生涯

我認為職業生涯規劃不是社會或者學校強加在個人身上的實施方案,而是根據自己的內心職務方向,結合職業的要求和社會發展.所以自從我XX年進入貴公司XX年正式成為天道新能源的一分子直到今天在這兩年時間裏我想我已經被我們天道公司的現在的這種氣氛給吸引了，讓我覺得我當初我選擇加入公司是個正確的選擇，既然這樣我決定跟上公司前進的腳步，向公司的發展方向不斷的提高和學習提高自己的專業知識，最後我堅信天道新能源將所向無敵。

6. 對公司企業文化的感悟

企業文化在我看來是一種事業.

事業:不是空頭議論,而是實事實做,對本企業文化建設有規劃,有步驟,一步一個腳印.而且我覺得事業不是得過且過,而是追求更好,不僅知道本企業文化的來龍去脈,外形內核,還要忠誠本企業文化,.

【第3篇】年終項目部主管個人工作總結範文

歲月如梭，一轉眼，一年的時間就這麼過去了，我也參加工作一年了。看着今年公司剛進來的新員工，意氣奮發，朝氣蓬勃，倍感親切。想象着當初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。

如今，我也從新員工，也蜕變成了“老員工”了。經過一年的洗禮，在我臉上，抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風吹日曬的日子為我增添了一份成熟。 回想起這一年的工作，心中滿是感慨。

今年的1-3月份，我在xx兩館項目部負責城建檔案館的混凝土澆築工作;混凝土澆築看似簡單，其實不然，澆築前後的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆築造成一定的影響。例如澆築前的灑水養護，樑口的木屑煙頭等垃圾的清理，板面澆築時標高的控制，特別是防水保護層的澆築，因為它是很薄的一層，所以標高更難控制，收面的時候，如果塌落度控制不好或者料乾的話，很容易出現裂紋，還有澆築後的貼膜灑水養護等等，都要去督促工人是否工作到位，特別是檔案館地下室部分，由於有四個部位的砼標號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前，一定要注意運輸單上的標號是否與澆築部位相符，澆築前一定要細心看好圖紙，算好方量，澆築時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。

今年的3月25日，由於工作調動，我來到了現在所處的xx機場項目部。雖然xx機場和xx兩館都屬於公建項目，但是機場的建設更為的繁瑣，複雜，涉及的方面更多，這對當時工作尚未滿一年的我來説，是一次寶貴的學習和歷練的機會。

初到機場項目，我被分在東區負責衝孔樁的混凝土澆築工作，雖然同是混凝土澆築，但其實是天差地別，由於機場地質複雜，超前鑽顯示地下百分之八十存在溶洞，而且衝孔樁是水下樁，所以在澆築過程中根本無法用肉眼看見澆築情況，只能用測繩來判斷混凝土的澆築高度，並且與普通的混凝土澆築不同的是，它在澆築過程中只能用樁基的導管進行上下抽動振搗，澆築完畢後最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的， 而且由於泥漿護壁中會有衝樁過程中殘留的沉渣，所以澆築前一定要將樁底清理乾淨，泥漿比重控制好;澆築時碰到地底溶洞漏漿時，假設一個樁的理論方量只有20方，但可能灌注200方也打不到設計樁頂標高，所以這時與監理、業主的溝通極為重要，要細心做好澆築過程記錄。來機場半個月後，在負責衝孔樁澆築的同時，也負責起每天和監理、業主的樁基過程簽證和澆築過程簽證，同時負責東區的樁基終孔驗收。

今年10月底，樁基結束後，我被分在東區擔任鋼筋主管一職，這對工作剛滿一年的我來説，是一項艱鉅的任務。因為機場結構複雜，所以在管理鋼筋的同時，還涉及到邊坡噴錨，防水，鋼構預埋件吊裝，機電安裝預埋件安裝和預應力等分項工程。在此期間，自知經驗不足的我在每一道工序開展之前都會反覆的查看圖紙、規範，資料室發的每一份設計變更都標註到圖紙上，遇到不確定的地方，就向項目上經驗豐富的前輩們請教，這給予了我很大的幫助也教會了我很多。

在工作之餘，我也積極參加項目上組織開展的各項活動，如各項球類比賽，技能比賽等;在11月26日的xx機場項目準軍事化啟動儀式上，也很榮幸能成為展示排的一員為各界領導進行展示。

總之，在今後的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與xx機場項目部、與中建八局共同進步、共同成長，共創美好未來!

【第4篇】年終項目部主管個人工作總結

歲月如梭，一轉眼，一年的時間就這麼過去了，我也參加工作一年了。看着今年公司剛進來的新員工，意氣奮發，朝氣蓬勃，倍感親切。想象着當初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。

如今，我也從新員工，也蜕變成了“老員工”了。經過一年的洗禮，在我臉上，抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風吹日曬的日子為我增添了一份成熟。 回想起這一年的工作，心中滿是感慨。

今年的1-3月份，我在xx兩館項目部負責城建檔案館的混凝土澆築工作;混凝土澆築看似簡單，其實不然，澆築前後的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆築造成一定的影響。例如澆築前的灑水養護，樑口的木屑煙頭等垃圾的清理，板面澆築時標高的控制，特別是防水保護層的澆築，因為它是很薄的一層，所以標高更難控制，收面的時候，如果塌落度控制不好或者料乾的話，很容易出現裂紋，還有澆築後的貼膜灑水養護等等，都要去督促工人是否工作到位，特別是檔案館地下室部分，由於有四個部位的砼標號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前，一定要注意運輸單上的標號是否與澆築部位相符，澆築前一定要細心看好圖紙，算好方量，澆築時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。

今年的3月25日，由於工作調動，我來到了現在所處的xx機場項目部。雖然xx機場和xx兩館都屬於公建項目，但是機場的建設更為的繁瑣，複雜，涉及的方面更多，這對當時工作尚未滿一年的我來説，是一次寶貴的學習和歷練的機會。

初到機場項目，我被分在東區負責衝孔樁的混凝土澆築工作，雖然同是混凝土澆築，但其實是天差地別，由於機場地質複雜，超前鑽顯示地下百分之八十存在溶洞，而且衝孔樁是水下樁，所以在澆築過程中根本無法用肉眼看見澆築情況，只能用測繩來判斷混凝土的澆築高度，並且與普通的混凝土澆築不同的是，它在澆築過程中只能用樁基的導管進行上下抽動振搗，澆築完畢後最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的， 而且由於泥漿護壁中會有衝樁過程中殘留的沉渣，所以澆築前一定要將樁底清理乾淨，泥漿比重控制好;澆築時碰到地底溶洞漏漿時，假設一個樁的理論方量只有20方，但可能灌注200方也打不到設計樁頂標高，所以這時與監理、業主的溝通極為重要，要細心做好澆築過程記錄。來機場半個月後，在負責衝孔樁澆築的同時，也負責起每天和監理、業主的樁基過程簽證和澆築過程簽證，同時負責東區的樁基終孔驗收。

今年10月底，樁基結束後，我被分在東區擔任鋼筋主管一職，這對工作剛滿一年的我來説，是一項艱鉅的任務。因為機場結構複雜，所以在管理鋼筋的同時，還涉及到邊坡噴錨，防水，鋼構預埋件吊裝，機電安裝預埋件安裝和預應力等分項工程。在此期間，自知經驗不足的我在每一道工序開展之前都會反覆的查看圖紙、規範，資料室發的每一份設計變更都標註到圖紙上，遇到不確定的地方，就向項目上經驗豐富的前輩們請教，這給予了我很大的幫助也教會了我很多。

在工作之餘，我也積極參加項目上組織開展的各項活動，如各項球類比賽，技能比賽等;在11月26日的xx機場項目準軍事化啟動儀式上，也很榮幸能成為展示排的一員為各界領導進行展示。

總之，在今後的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與xx機場項目部、與中建八局共同進步、共同成長，共創美好未來!

【第5篇】項目部主管個人工作總結

歲月如梭，一轉眼，一年的時間就這麼過去了，我也參加工作一年了。看着今年公司剛進來的新員工，意氣奮發，朝氣蓬勃，倍感親切。想象着當初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。

如今，我也從新員工，也蜕變成了“老員工”了。經過一年的洗禮，在我臉上，抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風吹日曬的日子為我增添了一份成熟。 回想起這一年的工作，心中滿是感慨。

今年的1-3月份，我在xx兩館項目部負責城建檔案館的混凝土澆築工作；混凝土澆築看似簡單，其實不然，澆築前後的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆築造成一定的影響。例如澆築前的灑水養護，樑口的木屑煙頭等垃圾的清理，板面澆築時標高的控制，特別是防水保護層的澆築，因為它是很薄的一層，所以標高更難控制，收面的時候，如果塌落度控制不好或者料乾的話，很容易出現裂紋，還有澆築後的貼膜灑水養護等等，都要去督促工人是否工作到位，特別是檔案館地下室部分，由於有四個部位的砼標號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前，一定要注意運輸單上的標號是否與澆築部位相符，澆築前一定要細心看好圖紙，算好方量，澆築時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。

今年的3月25日，由於工作調動，我來到了現在所處的xx機場項目部。雖然xx機場和xx兩館都屬於公建項目，但是機場的建設更為的繁瑣，複雜，涉及的方面更多，這對當時工作尚未滿一年的我來説，是一次寶貴的學習和歷練的機會。

初到機場項目，我被分在東區負責衝孔樁的混凝土澆築工作，雖然同是混凝土澆築，但其實是天差地別，由於機場地質複雜，超前鑽顯示地下百分之八十存在溶洞，而且衝孔樁是水下樁，所以在澆築過程中根本無法用肉眼看見澆築情況，只能用測繩來判斷混凝土的澆築高度，並且與普通的混凝土澆築不同的是，它在澆築過程中只能用樁基的導管進行上下抽動振搗，澆築完畢後最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的， 而且由於泥漿護壁中會有衝樁過程中殘留的沉渣，所以澆築前一定要將樁底清理乾淨，泥漿比重控制好；澆築時碰到地底溶洞漏漿時，假設一個樁的理論方量只有20方，但可能灌注200方也打不到設計樁頂標高，所以這時與監理、業主的溝通極為重要，要細心做好澆築過程記錄。來機場半個月後，在負責衝孔樁澆築的同時，也負責起每天和監理、業主的樁基過程簽證和澆築過程簽證，同時負責東區的樁基終孔驗收。

今年10月底，樁基結束後，我被分在東區擔任鋼筋主管一職，這對工作剛滿一年的我來説，是一項艱鉅的任務。因為機場結構複雜，所以在管理鋼筋的同時，還涉及到邊坡噴錨，防水，鋼構預埋件吊裝，機電安裝預埋件安裝和預應力等分項工程。在此期間，自知經驗不足的我在每一道工序開展之前都會反覆的查看圖紙、規範，資料室發的每一份設計變更都標註到圖紙上，遇到不確定的地方，就向項目上經驗豐富的前輩們請教，這給予了我很大的幫助也教會了我很多。

在工作之餘，我也積極參加項目上組織開展的各項活動，如各項球類比賽，技能比賽等；在11月26日的xx機場項目準軍事化啟動儀式上，也很榮幸能成為展示排的一員為各界領導進行展示。

總之，在今後的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與xx機場項目部、與中建八局共同進步、共同成長，共創美好未來！

【第6篇】it項目主管年度工作總結

一年來，goa系統、國外銷售網站、軟件、遊戲網站、各收貨商網站等等都是我們項目部的職能範圍。2xx年項目部的主要績效集中在自動囤取軟件、自動收貨軟件、自動轉貨軟件等一系列自動化軟件的開發工作上，藉助這些軟件，公司的營運及管理效率得到了提升，為公司帶來了效益!但是我們還有非常大的提升空間，需要大家共同努力去突破。

我們現在還存在以下幾個需要解決的問題：

第一點：部門人力配置不足，分工無法細化。一些崗位有經驗的技術人員難招聘，是導致這個問題的主要原因。由於公司所在的地區為縣級市，導致很多大城市有經驗的技術人員不願意來這邊。我們以後可以從身邊的同事和朋友方面着手拓展技術人員招聘這塊，也希望在座的兄弟姐妹們一起幫幫忙，挖掘身邊的合適資源。

第二點：部分同事在處理一些相對繁瑣的工作任務地時候，主動性和積極性方面有所欠缺，工作效率比較低。對於這點，接下來我們會藉助績效考核等管理工具，讓那些能夠為公司創造價值，付諸自身努力的同事，無論從物質上還是精神上都能夠獲取更大的利益。更重要的一點，就是溝通和合作也是創造效率必不可少的條件。

第三點：一些項目型系統開發的延期，暴露出了我們缺乏項目管理方面的經驗。接下來的工作我們需要有清晰的工作流程、責任更加明確、有序地去運作，還需要制定並逐步完善一些相關的開發規範。現在我們已經使用了redmine對分配的任務進行跟進，不過還是無法滿足我們實際的一些需求，這一塊還需要作進一步的完善。

把以上提到的幾點改善了，相信我們大家在工作當中都能夠得到提升。

我們深刻理解項目部門對於公司發展的意義及公司對項目團隊的期待和要求!所以，團隊的每一位兄弟姐妹們對於公司的價值不言而喻，要充分發揮出我們團隊的戰鬥力，需要我們擰成一股繩，共同努力。有一點可以肯定，“世間自有公道，付出總有回報”，只要我們付出努力，無論是在個人職業素質，物質報酬，或是職務上都會得到提升。目前我們正在開發的crm系統，工作室管理軟件，遊戲帳號管理系統，還有goa1.和其他一系列的維護工作，以及接下來要做的遊戲麥網站的改版，我們都有信心做的更好。

我深信，只要我們能夠齊心協力，就可以發揮出超強的團隊戰鬥力，就能夠跨越前進道路上的任何障礙。

【第7篇】項目部主管個人總結範文

歲月如梭，一轉眼，一年的時間就這麼過去了，我也參加工作一年了。看着今年公司剛進來的新員工，意氣奮發，朝氣蓬勃，倍感親切。想象着當初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。

如今，我也從新員工，也蜕變成了“老員工”了。經過一年的洗禮，在我臉上，抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風吹日曬的日子為我增添了一份成熟。 回想起這一年的工作，心中滿是感慨。

今年的1-3月份，我在xx兩館項目部負責城建檔案館的混凝土澆築工作；混凝土澆築看似簡單，其實不然，澆築前後的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆築造成一定的影響。例如澆築前的灑水養護，樑口的木屑煙頭等垃圾的清理，板面澆築時標高的控制，特別是防水保護層的澆築，因為它是很薄的一層，所以標高更難控制，收面的時候，如果塌落度控制不好或者料乾的話，很容易出現裂紋，還有澆築後的貼膜灑水養護等等，都要去督促工人是否工作到位，特別是檔案館地下室部分，由於有四個部位的砼標號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前，一定要注意運輸單上的標號是否與澆築部位相符，澆築前一定要細心看好圖紙，算好方量，澆築時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。

今年的3月25日，由於工作調動，我來到了現在所處的xx機場項目部。雖然xx機場和xx兩館都屬於公建項目，但是機場的建設更為的繁瑣，複雜，涉及的方面更多，這對當時工作尚未滿一年的我來説，是一次寶貴的學習和歷練的機會。

初到機場項目，我被分在東區負責衝孔樁的混凝土澆築工作，雖然同是混凝土澆築，但其實是天差地別，由於機場地質複雜，超前鑽顯示地下百分之八十存在溶洞，而且衝孔樁是水下樁，所以在澆築過程中根本無法用肉眼看見澆築情況，只能用測繩來判斷混凝土的澆築高度，並且與普通的混凝土澆築不同的是，它在澆築過程中只能用樁基的導管進行上下抽動振搗，澆築完畢後最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的， 而且由於泥漿護壁中會有衝樁過程中殘留的沉渣，所以澆築前一定要將樁底清理乾淨，泥漿比重控制好；澆築時碰到地底溶洞漏漿時，假設一個樁的理論方量只有20方，但可能灌注200方也打不到設計樁頂標高，所以這時與監理、業主的溝通極為重要，要細心做好澆築過程記錄。來機場半個月後，在負責衝孔樁澆築的同時，也負責起每天和監理、業主的樁基過程簽證和澆築過程簽證，同時負責東區的樁基終孔驗收。

今年10月底，樁基結束後，我被分在東區擔任鋼筋主管一職，這對工作剛滿一年的我來説，是一項艱鉅的任務。因為機場結構複雜，所以在管理鋼筋的同時，還涉及到邊坡噴錨，防水，鋼構預埋件吊裝，機電安裝預埋件安裝和預應力等分項工程。在此期間，自知經驗不足的我在每一道工序開展之前都會反覆的查看圖紙、規範，資料室發的每一份設計變更都標註到圖紙上，遇到不確定的地方，就向項目上經驗豐富的前輩們請教，這給予了我很大的幫助也教會了我很多。

在工作之餘，我也積極參加項目上組織開展的各項活動，如各項球類比賽，技能比賽等；在11月26日的xx機場項目準軍事化啟動儀式上，也很榮幸能成為展示排的一員為各界領導進行展示。

總之，在今後的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與xx機場項目部、與中建八局共同進步、共同成長，共創美好未來！

【第8篇】項目主管年度工作總結

機發電機預裝。

二、項目管理方面：

在人事管理方面，我始終堅持以人為本的管理理念，根據工作需要和氣候特點，在徵求廣泛意見後，制定作息時間：限度的解決和改善生活、住宿、醫療及施工條件，為員工解決後顧之憂，讓大家全身心投入到工作中：根據每個人的技術水平和工作特點合理搭配施工班組，充分發揮每個人的特長，從而達到提高工作效率的目的。

在質量和安全管理方面，設置專職安全員和施工班組三檢制，堅持安全第一，質量為本的施工管理理念。對大件設備的吊裝，都進行安全技術交底，制定可靠的施工方案：對所有施工人員進入施工場地必須正確佩戴勞動保護用品，高空作業要求必須系安全帶：施工電源等危險源都設置醒目標誌。安裝作業嚴格按照圖紙、設計文件施工，作業前先進行技術交底，確保施工質量。

在施工協調方面，與各施工單位和睦相處，搞好與業主及監理單位的關係，解決項目部內存在的問題，創建一個團結、和諧、互助的施工團隊。並協調業主方按照施工進度，及時組織設備及材料進場，做好各種工期延誤資料的相關手續。

財務管理方面，嚴格控制各階段的施工成本，按照公司規定認真做好現金流水賬和總分類賬，並按期進行財務報銷。鑑於克思口電站交通不便的情況，儘量做到少次多量，對於輔消材料和設備、工具均由專人管理，杜絕各種浪費現象發生，從而達到降低成本的目的。

三、學習方面

通過近1年來的工作中，讓我深刻體會到，作為項目管理者還有許多東西需要去學習，特別是在項目總體施工策劃方面還缺少經驗。只有在掌握了豐富的理論知識，積累豐富的安裝經驗後，才能在實踐工作中更得心應手。我深知自身有許多不足和需要完善的地方，我將在以後的工作中努力學習，不斷總結，揚長避短。

【第9篇】項目部主管2022年個人工作總結

歲月如梭，一轉眼，一年的時間就這麼過去了，我也參加工作一年了。看着今年公司剛進來的新員工，意氣奮發，朝氣蓬勃，倍感親切。想象着當初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。

如今，我也從新員工，也蜕變成了“老員工”了。經過一年的洗禮，在我臉上，抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風吹日曬的日子為我增添了一份成熟。 回想起這一年的工作，心中滿是感慨。

今年的1-3月份，我在xx兩館項目部負責城建檔案館的混凝土澆築工作；混凝土澆築看似簡單，其實不然，澆築前後的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆築造成一定的影響。例如澆築前的灑水養護，樑口的木屑煙頭等垃圾的清理，板面澆築時標高的控制，特別是防水保護層的澆築，因為它是很薄的一層，所以標高更難控制，收面的時候，如果塌落度控制不好或者料乾的話，很容易出現裂紋，還有澆築後的貼膜灑水養護等等，都要去督促工人是否工作到位，特別是檔案館地下室部分，由於有四個部位的砼標號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前，一定要注意運輸單上的標號是否與澆築部位相符，澆築前一定要細心看好圖紙，算好方量，澆築時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。

今年的3月25日，由於工作調動，我來到了現在所處的xx機場項目部。雖然xx機場和xx兩館都屬於公建項目，但是機場的建設更為的繁瑣，複雜，涉及的方面更多，這對當時工作尚未滿一年的我來説，是一次寶貴的學習和歷練的機會。

初到機場項目，我被分在東區負責衝孔樁的混凝土澆築工作，雖然同是混凝土澆築，但其實是天差地別，由於機場地質複雜，超前鑽顯示地下百分之八十存在溶洞，而且衝孔樁是水下樁，所以在澆築過程中根本無法用肉眼看見澆築情況，只能用測繩來判斷混凝土的澆築高度，並且與普通的混凝土澆築不同的是，它在澆築過程中只能用樁基的導管進行上下抽動振搗，澆築完畢後最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的， 而且由於泥漿護壁中會有衝樁過程中殘留的沉渣，所以澆築前一定要將樁底清理乾淨，泥漿比重控制好；澆築時碰到地底溶洞漏漿時，假設一個樁的理論方量只有20方，但可能灌注200方也打不到設計樁頂標高，所以這時與監理、業主的溝通極為重要，要細心做好澆築過程記錄。來機場半個月後，在負責衝孔樁澆築的同時，也負責起每天和監理、業主的樁基過程簽證和澆築過程簽證，同時負責東區的樁基終孔驗收。

今年10月底，樁基結束後，我被分在東區擔任鋼筋主管一職，這對工作剛滿一年的我來説，是一項艱鉅的任務。因為機場結構複雜，所以在管理鋼筋的同時，還涉及到邊坡噴錨，防水，鋼構預埋件吊裝，機電安裝預埋件安裝和預應力等分項工程。在此期間，自知經驗不足的我在每一道工序開展之前都會反覆的查看圖紙、規範，資料室發的每一份設計變更都標註到圖紙上，遇到不確定的地方，就向項目上經驗豐富的前輩們請教，這給予了我很大的幫助也教會了我很多。

在工作之餘，我也積極參加項目上組織開展的各項活動，如各項球類比賽，技能比賽等；在11月26日的xx機場項目準軍事化啟動儀式上，也很榮幸能成為展示排的一員為各界領導進行展示。

總之，在今後的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與xx機場項目部、與中建八局共同進步、共同成長，共創美好未來！