預製箱梁施工方案

目錄

第一篇：預製箱梁施工方案第二篇：箱梁預製場施工方案第三篇：預製箱梁吊裝專項安全施工方案第四篇：箱梁預製第五篇：箱梁施工方案更多相關範文

正文

第一篇：預製箱梁施工方案

預製箱梁施工方案

2014-07-05 10:38

第一章 工程概況

我標段承建的魁元屯互通a匝道1#橋全長106.08m（雙幅），中心樁號為：ak0+881.46，位於r=850m的左偏圓曲線上。上部結構為一聯5×20m預應力砼小箱梁，先簡支後連續。每跨橫橋面由8片預製安裝小箱梁構成。單幅橋樑由2片中樑和2片邊樑組成,樑中心橫向間距為3.15，3.1，3.15米,箱梁高度為120釐米, 跨中斷面腹板、底板厚度為18釐米,支點斷面腹板、底板厚度為25釐米,頂板一般厚度為18釐米,箱梁底寬為100釐米,中樑翼緣頂寬為240釐米,邊樑翼緣頂寬為285釐米。

本橋上跨長吉高速，交叉樁號為ak0+871.46，交角100.3°。

本橋在0#、5#台設置d80型伸縮縫。

伸縮縫處設置gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，聯中設gyz325×55板式橡膠支座。

本分項開工工程為c50預應力混凝土箱梁預製、安裝，數量40片，合計混凝土 935.4立方米。

第二章 施工準備

本橋預製場設在ak0＋250～700段主線路基上,設置箱梁制樑台座16個,龍門吊機2台,配置箱梁側模3套,內芯模2套,預製工期按60天控制。

1、台座：

樁號ak0＋250～650為台座建設區域和存樑區域，共設箱梁制樑台座16個，存樑台座32個。

制樑底座結構：下部為混凝土及頂面採用角鐵及6mm鋼板焊接而成。 存樑台座結構： c30號混凝土澆築而成砼台（砼尺寸為1.0×1.0×0.3m）。 根據模板結構的結構特點，制樑底座採用寬度擬為92.8cm，每個底座長度為20m，並在設計吊裝位置，預留捆綁吊裝孔。底座內部橫向設有預埋pvc管孔洞作為橫穿拉桿通道，用於模板側模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據20m箱梁結構和預應力配筋特點，每個底座頂部均設置最大值為1cm反拱度，並按照二次拋物線佈置。

2、模板：

外模採用鋼板－型鋼整體模板，不設中拉桿，只設置頂面體外拉桿。內模採用易拆除半活動性鋼模，共計3套側模（包括邊模），2套芯模。

3、張拉壓漿設備：

根據20m組合箱梁預應力設置的特點，擬採用2台ycw150型千斤頂及其配套油泵2台。灰漿拌和和壓漿設備1套。

壓力錶和千斤頂及其配套油泵均通過了國家授權的權威機構認可。

4、混凝土設計：

20m組合箱梁砼設計標號為c50。採用質量穩定可靠的混凝土,選用最佳配合比作為理論配合比。現場施工過程中，根據材料的含水情況，對理論配合比進行修正，得出現場實施的施工配合比，用於現場施工。

5、拌和設備：

採用攪拌站拌和，拌和能力滿足施工計劃生產量的需要。拌和站計量設備已經國家授權的權威機構標定認可。

6、起重設備：

採用2套跨徑為23m主門機，採用貝雷桁架工地自行拼裝而成。該機主要用於砼澆築，模板安、拆、樑體的場內位移。

第三章 施工工藝

1、鋼筋

a、材料：原材料必須符合gb13013、gb1499、 gb13788、gb701的規定。對於非預應力鋼筋按不同鋼種、等級、型號、規格及生產廠家分批驗收，試驗室根據相關規範、規程和設計規定抽取相應數量試樣，經試驗質量檢驗合格的產品才允許進場。進場材料必須分別堆放，不得混雜，且必須設立識別標誌。現場不得存放不合格材料，更不得非法在工程結構中應用不合格材料或未經驗收合格標註的材料。

水泥、非預應力鋼筋和預應力材料等，必須具有出廠質量證明書和試驗檢驗報告單。

b、加工及安裝：鋼筋表面應清潔，使用前應將表面油漬、鐵鏽清除乾淨，避免在運輸中受到污染。加工時鋼筋應平直，無局部彎折，盤筋鋼筋應採用冷拉方法調直，ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大於2%。鋼筋的加工尺寸應符合設計圖紙及規範要求，鋼筋的焊接、綁紮長度應符合規範要求。

根據20m箱梁鋼筋設計特點，綜合我司設備運輸能力，擬採用“場外定型、分片吊裝、底座上整拼”的鋼筋加工形式。即：預先在底座外將鋼筋按設計圖紙綁紮定型在成型合格的定型骨架上，而後用起重門機利用鋼管穿入綁紮定型的骨架內，起吊至台座上固定。由於採用工廠化管理，操作可以儘可能的做到規範、整齊並且準確。

採用高標號砂漿做成的半圓形球體狀作為保護墊塊，用於確保鋼筋與模板間保護層厚度。保護墊塊與模板成為線接觸，有力於保持樑體外觀。

2、模板製作、安裝、拆移

a、模板製作：20m箱梁的側模及芯模採用鋼模，我們充分考慮了模板“表面平整、牢固、不變形”等特點，進行了精心的設計。側模加工的節段長度為4m，面板的鋼板採用4mｘ6mm，背面肋骨採用槽鋼及角鋼焊接加固；芯模每片長度為4.5m，面板採用6mm鋼板，內用活動扣便於拆模。預製樑體範圍以外上下位置各用拉桿固定，確保支撐的牢固、不變形。模板表面平整度要求符合規範要求。一個預製場共配備模板側模3套，芯模2套。

b、模板安裝：模板安裝採用龍門吊安裝。模板與底座接觸面，模板與模板的拼接縫面採用5mm～8mm橡膠封條進行密封，模板的上下固定採用φ16～φ18mm的螺栓拉桿固定。芯模的固定採用已預埋好的底座兩側鋼筋用為拉點固定。

c、模板拆除：依據20m箱梁的特點，因具備懸臂和內空結構，澆築後的樑體混凝土必須達到一定強度才能拆除（如現場養護試件的標準強度不小於50％樑體混凝土設計強度?按jtj041-2014之9.5.1規定）。現場一般須根據通常日

平均氣温而定，經驗估計一般為澆築完成時間×日平均温度=100。

拆模時應小心，不能造成箱梁內傷及稜角破損。拆除後的模板必須磨光整平 ，塗刷脱模劑（可採用純清液壓油）。模板移運過程，嚴禁碰撞，以免產生惡意的變形。

3、砼拌和、澆築及養護

a、材料

水泥：採用普遍42.5r（散裝），每批量進廠的水泥必須具備質報單、強度報告，經抽樣檢查合格後方可投入生產。

水：採用飲用水作為拌和用水。不符合規範要求的水不得使用。

粗、細集料：一般以級配碎石、天然中粗砂為原料。通常由試驗室根據混凝土配合比設計來選定。施工過程中，不得隨意改變其級配和砂的細度模數等。外加劑：按照混凝土性能要求摻加適宜的外加劑。出廠的外加劑應附有產品合格證書和使用説明書。並經配製、檢測合格的產品，摻用量必須通過試驗確定。施工過程中，不得隨意改變其種類和摻量，或選用不同廠家同種產品的替代等。

b、準備工作：

按照試驗室提供的理論配合比，轉換成施工配合比。

採用電腦計量器控制料量的攪拌。計量器機具應定期校正其準確度。設專職質檢員，嚴格檢查鋼筋綁紮，模板安裝，預埋件及預留孔道的安裝情況，確保波紋管位置的準確，結構完整，以防漏漿。為確保鋼絞線張拉正常，澆築前在波紋管內穿入比波紋管直徑小2mm的pvc管，防止堵塞；

檢查施工機具的運轉情況，材料的貯備情況；

ｃ、砼澆築：全箱混凝土澆築採用“斜向分段、水平分層、連續澆築、一次形成”的施工方法。其步驟是：

澆築砼時，箱梁底板採用芯模開口法，開口處採用平板振動器進行振搗。待開口處冒漿且無氣泡即可用螺栓封牢開口處，開口至開口間距宜在1.5～2.0m之間。腹板外澆築採用扦入式振搗棒及安裝在側模上的高頻振動器，使砼振密實。施工過程中，嚴禁扦入式振搗棒碰撞波紋管，不得漏震或過震，保證砼的外觀及內在質量。混凝土傾倒高度不得超過2m，防止混凝土產生離析，影響質量。砼質量檢查試件應在初期、中期、後期分別取樣檢測，試件組數和要求按規範操作；隨樑養護試件的試塊，應按照規定的方式進行養護。並具體編號，以此將提供預應力張拉、移樑的依據。

做好每張樑的施工記錄、樑的台帳、樑的編號、澆築日期、檢查情況、評定標準、採用已刻好的板面用油漆噴在樑的兩端頭，以便查驗。

ｄ、砼養護：待砼初凝後，用土工布覆蓋、灑水養護，水質為飲用水。嚴禁採用污水進行養護，養護時間按照規範規定。

４、張拉工藝

a材料：

⑴鋼絞線採用gb/t5224-2014標準的低鬆弛鋼絞線。其標準強度fpk=1860mpa，直徑為15.24mm，鋼絞線面積a=140mm2，彈性核量

ep=1.95×105mpa。鋼絞線必須具有出廠質量證明文件及每批檢驗報告。⑵錨具：箱梁錨具採用ovm型錨具及其配套設備。

按每批及規範要求做抽樣試驗，合格才能使用在工程中。

⑶波紋管：採用塑料波紋管。

b張拉工序：

鋼絞線束的編制：嚴格按設計或計算的下料長度下料，並根據張拉千斤頂的種類進行修正，確保有足夠的工作長度，以便張拉作業的正常進行；為防止鋼絞線互相扭結，鋼絞線束應用18＃鐵絲捆成，捆綁間距為1～1.5m一道。

孔道形成：採用“定位網法”使波紋管位置按設計圖紙的橫、縱座標制在規範偏差以內；必須有足夠的定位筋確保澆築混凝土過程中，波紋管位置的準確性。實用時波紋管定位筋間距一般取0.5ｍ。

預施應力：

張拉前嚴格檢查樑體質量及預應力腱（暫稱預應力構件，指預應力錨具、錨墊板、成孔管道等）設置的準確。要求張拉施工作業時樑體混凝土強度達到設計強度的90%；樑端錨墊板上無灰渣；孔道的內徑尺寸，鋼絞線軸心是否同設計，孔道軸線與支承板平面是否垂直，確保“三軸線同心”，以減少鋼絲的滑絲和斷絲現象發生。

張拉順序：為對稱張拉，即n1－n2－n3 。

張拉程序：

o初應力1.03σconnσcon（錨固）

張拉時採用控制應力與伸長值雙控原則，滿足設計和規範要求。

最後測量計算鋼絞線伸長值（扣除回縮量）。對超出設計提供的理論伸長量±6％的束，斷、滑絲數量超過設計和規範控制的範圍的束，必須報知項目部技術部門，找出原因，進行處理。

理論伸長量參見有關計算。

５、孔道壓漿

孔道壓漿是通過採用壓漿泵向預留孔道中壓注帶壓力水泥漿液來實現的。採用水泥淨漿壓注液由42.5r水泥加水摻加適當減水劑配成。摻配過程要求漿液水灰比0.4～0.45，泌水率最大不得大於3%，稠度控制在14～18s之間，並由試驗室通過試驗確定施工配合比。壓漿工作一般在張拉作業完成後的14個工作日內完成。

壓注前應採用高壓空氣或壓力水沖洗管道。對懷疑油污的管道，可採用對預應力腱無腐蝕作用的中性洗滌劑摻配的壓力水沖洗。沖洗完成後的孔道，應用壓縮空氣吹出積水。

壓注過程應緩慢、均勻的進行。水泥漿從漿料拌和到壓入孔道，持續時間一般在30～45min範圍。斷面壓注順序為自下後上，依次壓注。

每次拌和漿液經檢查稠度。壓漿的進出口均應保護密封狀態，待出口滲出濃漿後再封閉出漿口，封閉後繼續進行壓注，使壓力保持在0.5～0.7mpa之間，穩壓不小於2min即“屏漿”過程後，才能進行封錨。封錨後的樑體，靜置48小時後才能進行移運樑作業。

摻有外摻劑具有泌水率小的漿液，通過試驗證明能達到孔道飽和的，可採用一次性壓漿；不摻外加劑的漿液，可採取二次壓漿法。一般二次壓漿的時間間隔在30～45min。

６、封端（錨）

⑴樑端砼表面須鑿毛處理，樑端及支承墊板應除乾淨。然後設置鋼筋網片並裝模，澆築封端混凝土。

⑵堵頭預製安裝時必須與樑體鋼筋連接牢固，澆築砼時應分層振搗密實。 並注意樑體長度的控制。

７、樑體儲存和堆放

樑體儲存在存樑場，必須用支墊（如枕木、混凝土枕樑等）按正確的支墊位置支撐堆放，且堆放高度不得超過3層，堆放時間計及混凝土成型時間為止不得超過3個月。

所存樑不得增加中支墊，同時應注意存樑場支墊處地基沉陷等因素對樑體提供中支墊可能性的排除。

第四章 質量保證體系

1、管理體系

以質量管理領導小組為核心，對整個施工程序進行宏觀控制，每道工序進行切實有效的監督，確保優質工程目標的實現。

質量管理領導小組是整個工程質量管理的領導機構，由項目經理、副經理、技術負責人、質檢科長、試驗室主任組成，負責制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施，實施創優目標管理。現場施工工點設質量管理小組，由工班長、技術主管、質檢員和現場管理負責人組成，接受質量管理領導小組領導，並負責項目分項工程（即組合箱梁預製工作）目標管理的現場實施。

我項目部通過質量管理領導小組、現場質量管理小組的具體領導，來實現對工程和工序的監督、管理。

貫徹“誰管生產，誰管質量，誰施工，誰負質量責任，誰操作，誰保證質量”原則，建立崗位責任制，努力作好工序、過程管理（“三檢”），強化質量意識。

2、質量保證措施

①項目部質量保證體系框圖見附圖。

②施工質量的控制目標是：總體評定質量等級優良，創精品工程。③質量控制指標，檢驗頻率應嚴格按照評定標準執行。

④做好防風、防雨的施工措施準備工作。

第五章 安全保證措施

安全生產目標：實現“四無”、“兩控制”。

1、“四無”：即無重大人身傷亡事故、無重大交通責任事故、無壓力容器及鍋爐爆炸事故、無火災事故。

2、“兩控制”：職工重傷率控制在0.5?以下，輕傷率控制在12?以下。

3、堅持文明施工，做好施工現場的環境保護，勞動保護和安全生產，確保施工安全。協調交通運輸，做好交通運輸管制工作。

保證措施：

工程開工前，技術、安全、質檢部門主管人員應按技術要求特點，施工要害和安全等進行逐級交底。

安排專業安全人員進行現場巡查，對違章生產的個人行為進行“自查自糾”；質量管理領導小組通過相關的監督措施，確保安全意志的貫徹生產過程始終。如：施工人員必須戴好安全帽，不準赤膊和穿拖鞋上工地；張拉、壓漿機具作業時，兩端作業區內嚴禁站人，並掛牌警示；吊運設備必須專人指揮，要慢吊緩放確保人身設備安全；加強用電管理，注意用電安全，工地工棚嚴禁亂拉線，工棚工地應設有清除和防止措施。

堅持“持證上崗”制度，特殊作業的工種人員應通過專門培訓，並持有操作證才能上崗作業（如電工、張拉、壓漿機具作業、桁吊操作手、焊割等工作人員

等）。對質量影響較大的關鍵設備，如拌和機手、振動器操作等，可進行現場培訓，固定專人操作。

建立工序檢查之“自檢、互檢、交接過程檢查”制度，檢查合格符合設計及規範要求後，呈報監理工程師檢查，經籤認後方可進行下道工序施工。

不拘形式的組織羣眾性安全宣傳教育，強化安全管理。建立健全各種安全管理制度，強化全民安全意識，真正做到安全管理制度化、教育經常化、檢查督促羣眾化。

第六章 文明施工及環境保護

文明施工是體現一個施工隊伍的素質標誌，除了精心組織施工還必須要有周密的施工管理，施工程序科學化，施工管理文明化，體現施工隊伍的物質文明和精神文明所在。施工場地要標示各樣的指示牌，所有機料、用具要分類、整齊堆放，並標示清楚，使整個工地佈置的有條有理。

環境保護同樣是顯示我們文明施工的重點，施工中嚴禁任意破壞損害周邊的植物，嚴禁因施工和生活造成的污水、污泥、污物流入河中和農用田地，經常保護室內外的環境衞生。

第七章 冬、雨季施工

充分利用當地氣象、水文資料，有預見地調整好施工順序，減少不利季節對工程的影響。

改善現場施工環境，減少甚至克服不利季節的危害。如混凝土澆築施工時，採用臨時性雨棚結合土工布覆蓋等對澆築的樑體和沙石材料防雨（水）；克服冬季氣温低，採用臨時加温措施對澆築混凝土樑體的增温養護；低於5℃時的材料增温拌和，如摻熱水、材料通入熱蒸汽等。

嚴禁在氣温低於5℃時進行壓漿操作

第二篇：箱梁預製場施工方案

不老河大橋箱梁預製場施工方案

一、工程簡介：

不老河大橋箱梁預製場設在該橋0#台--4#墩之間，場地尺寸為長108米、寬30米，佔用1#、2#、3#墩柱位置，場內設箱梁生產台座9個，每個台座的尺寸為長31米、寬1米。每個墩位處並排設3個台座，分別位於兩墩柱之間的空隙處，兩排台座之間的間隙距離為5米。

箱梁生產期間，1#、2#、3#墩柱暫緩施工，待箱梁完成並移至已架設的第5孔至第13孔的部分橋面上存放時方可施工。

二、場地處理

由於不老河橋的樁基施工中在該橋0#台--4#墩之間共挖設泥漿池3個，現樁基已施工完畢，為保證箱梁預製場地的施工，需做如下處理：

⑴挖運泥漿：現有泥漿池內的泥漿，用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，棄於指定地點。

⑵泥漿清運完成後，將坑壁一側打成斜坡，以利機械上下，然後用山皮土分層回填，每層回填厚度不得大於25cm，並用壓路機碾壓密實，壓實度的檢測按路基90區標準執行。

⑶當回填至原地面時，將整個預製場範圍內的原地面統一找平碾壓，再鋪築一層30cm厚山皮土，碾壓密實。

三、台座施工

台座所處的地面處理完成後,開挖寬1.2m、深0.6m基礎，兩端採用長3m、寬2.5m、深0.8m的擴大基礎，用c30片石砼澆築，澆築混凝土時端部擴大基礎底部鋪設一層間距為10cmφ8鋼筋網片，基礎頂部預埋縱向間距 1

為20cm、橫向間距為95cmφ8的鋼筋與台座相接。基礎澆完後預埋鋼筋外側要進行抹平處理，以備台座施工時立模用。待基礎混凝土達到一定強度後，用經緯儀放出台座的兩側邊線，然後將事先製作好的∟50×50的角鋼框架安裝到位，立模板、每間隔60cm安裝一根φ5cm兩端封口的pvc管，待模板加固好，用經緯儀將其調整順直，並根據設計跨中預留預拱度。澆築c40的混凝土，並打磨成水磨石作為箱梁底模。

台座兩側每隔2.0m設混凝土地錨，用於緊固模板和拆模用。待台座全部施工完後，將整個預製廠地面用10cm厚c15混凝土進行硬化，墩柱位置處繞開，用預製砼蓋板覆蓋。

四、箱梁預製總體方案

1、箱梁預製場平面圖説明

不老河大橋箱梁預製場分鋼筋加工場和箱梁加工場兩部分，之間有施工便道進行連接，兩加工場用蘭色彩鋼板進行圍護。鋼筋、波紋管等原材料存放在鋼筋加工場內。預製場和鋼筋加工場及施工原材料全部製作標準的標示牌進行標示。砼統一由拌和站進行供應，砼運輸從施工便道通過不老河施工便橋到達預製場。

2、總體施工安排

不老河大橋鑽孔樁施工完成後及時處理泥漿池（現在正在處理中），2014年2月份開始進行預製場台座生產。春季開工後先施工4#、5#、6#、7#墩的墩柱和蓋樑，預留0#、1#、2#、3#墩台的位置進行箱梁生產。龍門吊鋪架至7#墩，前期生產的箱梁存放在0#台前的路基上，待生產完3孔橋的樑後，用龍門吊架設4#-5#、5#-6#、6#-7#跨的樑，之後在橋上拼裝架橋機，

進行0#台及台後路基施工，再生產出的樑達到移樑條件時，用龍門吊移至已架設完畢的橋上，並及時架設。待橋樑架設至13#台時，拆除架橋機，剩餘的箱梁用龍門吊存於橋上，待箱梁生產完畢後，集中進行1#、2#、3#墩的墩柱和蓋樑，用龍門吊依次架設餘下的橋跨。

3、箱梁預製、架設工期安排

箱梁台座生產安排在3月份完成，箱梁預製安排在4月開始，平均每個台座10天一個循環，考慮到雨季等不可預見的因素影響。計劃5個月生產完畢，到架設完畢計劃到9月底。

五、施工保證措施

⑴質量保證：基坑處理採用經檢測合格的山皮土填築處理，分層進行，確保填築壓實度達到規範要求，防止地基下沉，影響台座質量。台座要求內實外美，表面平整，保證箱梁底面外觀質量。

⑵組織保證：合理調配機械設備，配足人力、物力，保證施工生產。 ⑶安全保證：①建立安全施工責任制度。建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真國家有關安全方面的政策、法令和規章制度。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人。②在編制施工組織設計和施工計劃時，必須同時編制安全技術措施；主管施工生產的領導和施工負責人員在佈置施工任務時，必須同時佈置安全工作；根據工程和施工特點編制安全交底。班組在班組長的領導下和專職安全人員的指導下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規程和各項安全施工制度，並組織班前班後的安全監查；參加施工的人員應遵守安全施工規章制度，不得違章作業。③加強安全生產教育，提高全員安全意識。重點進

行四個方面的教育：強化高速公路行車安全和施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規章制度和崗位標準化作業的教育；文明施工的教育。同時開展創安全標準工地活動，進行安全檢查評比，激發全員安全生產的自覺性。④嚴格安全監督，建立和完善定期安全監查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態,同時嚴格事故報告和獎罰制度。⑤定期或根據施工需要發放和檢查施工所用的各種安全機具設備和勞動保護用品。⑥一旦發生安全事故，立即報告上級主管部門和當地勞動部門、檢查機關並通知業主代表和監理工程師，按有關規定進行處理。⑦制訂安全獎罰辦法：a明確責任，嚴格對各單位的考核。把安全工作的各項要求細化為指標，分項目、分階段對各施工單位進行考核，獎（罰）金額在各單位當月驗工計價中兑現。b各單位同專職安全員簽訂安全責任目標合同，與其工資、獎金掛鈎，獎罰金額在其當月收入中兑現。c實行全員安全風險抵押金制度。項目部、隊各級領導、普通職工分別按一定的比例交納，最低限額不少於1000元。凡出現安全問題時，將抵押金全部扣除。d落實各級安全行政責任制，對安全事故的責任人，將按責任大小分別給予相應的行政處罰。

第三篇：預製箱梁吊裝專項安全施工方案

中山市南區悦來南路延長段（悦來南路至南外環路）工程

預製樑吊裝專項施工方案

一、預製樑施工慨況：

中山市南區悦來南路延長段跨線橋工程共有25m預製樑48片，20m預製樑48片。為保證預製樑安裝工作的安全、質量和進度，特上報本方案。

根據現場實際情況，我部擬採用兩台40噸龍門吊負責預製場→存樑區→運樑車；現場吊裝擬採用兩台80t汽車吊作為起重安裝設備，人工配合。

二、主要工藝説明

（1）測量放線

預製樑安裝前複測墊石的中心標高及軸線位置，確定無誤後，在帽樑上標出每一片樑的中心線作為預製樑安裝的控制中軸線，預製樑在運出前亦應在樑端標出中心控制線。

（2）存樑、運樑

我部預製樑均在項目部側預製場生產，採用兩台40噸龍門吊從預製場直接運樑到存樑位置，存樑期滿後由運樑車運樑至施工現場。龍門吊軌道枕樑為300mm高*500mm寬*1500mm長間距3000mm一條，配4φ12箍φ10@200，軌道樑為300mm高*500mm寬通長，4φ12箍φ10@200，間距2014mm插兩條φ12鋼筋固定鐵軌。

（3）縱向、橫向移樑

廣州市第一市政工程有限公司 1

預製樑安裝時，先用吊機把樑吊起，把樑移到運樑軌道位置，再縱向移動到運樑小車位置，最後通過運樑車把樑運到吊裝跨吊裝。

（4）吊樑

1、預製樑吊樑順序：

按帽樑施工進度，完成混凝土澆築28天后，即可上樑。按z0#軸→z1#軸→z2#軸→z3#軸?，至少連續架樑3跨，以形成連續整體結構，防止縱向剪力對墩柱、帽樑產生影響。每跨架樑由墩柱中心線開始，對稱架樑，架設順序：

20米樑3#、4#→2#、5#→1#、6#；

25米樑6#、7#→5#、8#→4#、9#→3#、10#→2#、11#→1#、12#；

2、預製樑吊樑工藝：

沿跨線橋左側修築8米寬施工便道，運樑車每次運樑1~2片，在吊裝跨中施工便道停車，兩台80t汽車吊停在吊裝跨兩端，起吊點按設計要求設於預製樑兩端80cm處，採用兜底捆綁吊裝。由現場施工員統一指揮，同時起吊，同時移樑，同時落樑。汽車吊移樑時吊臂不宜大於450，防止汽車吊翻側。

（5）安裝注意事項

①架設預製樑前，各墩跨應進行復測、墩頂和支承墊石抄平，安裝橡膠支座。並檢測支座的穩定性及位置、標高示

範符合設計要求。

②樑體安裝時，注意樑中線的準確性及腹板的垂直，同時伸縮縫和樑與樑橫隔板間對齊。

③樑體預留翼板濕接頭砼現澆前必須先行鑿毛，洗刷乾淨，鋼筋要刷鏽，調直，以保證新老砼結合。

三、吊裝安全注意要點：

1、先制定安裝方案，作業人員進行培訓。所有起重設備都應符合國家關於特種設備的安全規程，並進行嚴格管理。在實際作業中，要嚴格按規定執行；

2、吊裝前，應檢查安全技術措施及安全防護設施等準備工作是否齊備，檢查機具設備、構件的重量、長度及吊點位置等是否符合設計要求，嚴禁無準備盲目施工；

3、施工所需的腳手架、作業平台、防護欄杆、上下梯道、安全網必須齊備；

4、舊鋼絲繩，在使用前，應檢查其破損程度。每一節距內折斷的鋼絲，不得超過5%。對大型構件、重構件的吊裝宜使用新的鋼絲繩，使用前也要檢驗；

5、吊裝作業前，先進行試吊。按設計吊重分階段進行觀測，確定無誤後，方可進行正式吊裝作業。施工時，工地主要領導及專兼職安全員應在現場親自指揮和監督；

6、遇有大風及雷雨等惡劣天氣時，應停止作業；

7、根據吊裝構件的大小、重量，選擇適宜的吊裝方法和機具，

不準超負荷；吊鈎的中心線，必須通過吊體的重心，嚴禁傾斜吊卸構件。吊裝偏心構件時，應使用可調整偏心的吊具進行吊裝。安裝的構件必須平起穩落，就位準確，與支座密貼；

8、起吊構件時，應在鋼絲繩與構件接觸的拐角處設墊襯。起吊時，離開作業地面0.1m後，暫停起吊，經檢查確認安全可靠後，方可繼續起吊；

四、機具選用

1、吊機選用：

現採用兩台吊機進行吊裝施工，每台吊機應負載重20t，我部選用兩台日產加騰“kato”汽車式吊機，起吊重量80t。配備35m吊臂，機械性能表中，查《工作半徑---起重高度圖》知用35m主臂杆可滿足施工要求，查《額定起重表》知35m臂杆，工作半徑範圍15m時起重能力可達24t，大於20t滿足施工要求。

2、鋼絲繩選用：

按預製空心板重約40t，採用四個吊點，每吊點為10t，選用抗拉強度為170kg/mm2，d=43的6×37鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為118.5t。

安全係數k=118.5/10=11.8滿足施工規範k=11.8＞8~10倍的要求 五、安全應急預案

按照《中華人民共和國安全生產法》的規定,本着安全生產,責任重於泰山的精神,對可能發生的事故採取預防為主,嚴查違章,保證安全。當事故發生時,就要主動求援,積極自救,同時實行統一指揮,分工負責,優先保護人的生命安全,優先保護貴重財產安全的原則。特制定

以下應急救援方案:

1、本工程承擔的重件起重作業技術性強,現場情況複雜。首先要做好

作業指導書,並且有應急救援的內容。起重作業過程中安全至關重要,要求現場工作人員嚴格按作業指導書進行操作。

2、在公司內自上而下設立應急救援組織機構:

（1）指揮領導小組：組長樑聲浪 電話號碼：13702782795

（2）搶救實施小組：源偉明宋兆武黃國聰匡金羣

（3）安全保衞小組：賴欣匡金羣黃雄飛

（4）聯絡善後小組：樑聲浪劉獻忠

3、應急救援資源準備:

(1)每台起重機必備醫療急救箱,滅火器,絕緣手套。並定期檢查,補齊

更歡急救用品。公司的設備機械以及人力,物力優先保證救援的需要。

(2)起重機駕駛室明顯處標明:醫療急救電話120,火警電話119,匪警

電話110。

(3)在公司儲備社會上有關起重的企業和單位的設備情況,聯繫方式,以備緊急時求救。

4、事故應急救援步驟:

(1)發生一般事故時,發現者應大聲呼救,現場指揮者要通知馬上停止

作業,清點人數,在確定沒有人員傷害的情況時,報告公司和有關部門,實施應急救援措施,保護事故現場。

(2)發生重大人生傷亡事故時,首先要大聲呼救,所有人員應迅速脱離

危險區域,立即撥打報警,求救電話,同時報告公司啟動事故應急救援預案。在事故現場已經穩定的情況下,搶救傷者,尋找失蹤者。上報有關部門,保護好事故現場。

5、事故應急救援預案教育和演練:

(1)對全體人員進行應急育案的學習和指導,明確應急預案在安全生

產中的重要意義,指定相關人員的崗位和責任。

(2)進行應急預案的演練,使相關人員熟悉各自的崗位,通過演練檢查

預案合理性。

（3）對事故應急救援預案在演練中發現的問題,要及時提出解決方案,對事故應急救援預案進行修訂完善。

悦來南路延長段項目部2014-8-20

第四篇：箱梁預製

後張箱梁的預製箱梁預製

預應力箱梁施工主要步驟為：立模，綁紮鋼筋及預應力筋、澆注砼，待主樑砼強度達到設計強度的80%後，張拉鋼束，兩端對稱張拉。張拉後進行壓漿、封錨，達規定強度後移樑。

（1）底模

預製場內，根據樑體的型式設置底模，底模採用20cm厚的砼台座，標號為25#砼，內部佈置一定數量的分佈鋼筋，下部設對拉螺栓，間距100cm，上面用水準儀測平，抹光，然後在上面鋪4mm厚的鋼板。預應力箱梁底模兩端做1.5m×1.5m厚0.5m的鋼筋砼基礎，用以承受張拉完畢後梁體的重量。

（2）箱梁模板

箱梁的外模採用大塊定型鋼模，內模採用組合鋼模。模板與模板之間，模板與底模之間的縫隙用橡膠條密封。模板間用螺栓連接，用對拉螺栓把兩側外模與底模緊靠在一起，兩側模上方用角鋼連接，用以控制樑體的寬度，另用拉筋穿於兩側模上方的預置環中，通過預埋的地錨把鋼模拉緊，以增強兩側模的牢固。模板表面塗脱模劑，以保證樑體表面光滑。

（3）鋼筋的製作安裝

鋼筋在加工棚內製做好後，直接在制樑台座上綁紮成型。所用鋼筋的種類、型號嚴格按設計要求選用，進場後的鋼筋及時檢測各項性能指標，經試驗合格並得到監理工程師認可後方可使用。鋼筋儲存於高於地面的墊木或其它支承上，並採取保護措施使其不受機械損傷和腐蝕生鏽。進場鋼筋按不同鋼號、等級、規格及生產廠家分批驗收，分類堆放，並設立明顯標誌，以利於檢查和使用。在綁紮樑體鋼筋的同時安裝預應力筋孔道，孔道安裝要嚴格按設計圖紙要求設置，並採取孔道定位措施，保證孔道位置準確、線型平順。同時注意綁紮或焊接好其它預埋件。

（4）後張法預應力砼箱梁澆注及養護

鋼筋、模板檢查無誤後，並經監理工程師同意方可澆注箱梁砼。砼按經監理工程師批准的配合比在拌和站拌制，拌和站設自動計量設備。拌和好的砼，用機動翻斗車運輸，澆築順序從一端向另一端或從中間向兩端進行。側面箱壁採用附着式振動器並配以小型插入式振搗器，振搗要認真、仔細，嚴禁出現漏振和過振現象。砼澆注前，在預應力孔道內穿入比孔道內孔稍小的塑料管，防止漏漿堵孔，在砼澆注完並初凝後把塑料管抽拔出來。

測定不同温度下拆模時間，及時拆除，用草袋覆蓋，派專人灑水養護。

（5）樑體張拉及孔道壓漿

樑體砼強度達到規定強度後，才能對樑體施加縱向預應力。張拉作業進行前，應對張拉設備進行嚴格標定，並在得到監理工程師認可後使用。

張拉作業順序為：張拉程序為：0→10%δcom→δcom(持荷2min錨固)

其中：δcom為張拉時控制應力值，包括預應力損失值；

張拉時兩端同時張拉，初始張拉力為控制應力的10%。張拉錨固後的樑體，及時進行預應力孔道壓漿。漿體配製由試驗確定並經監理工程師認可，壓漿工作應連續進行，待出漿口流出濃漿與拌制的水泥漿一樣後，保持壓力5min關閉進漿閥門，壓漿完成後進行封錨作業。在孔道壓漿的漿體強度達到設計或規範規定後，用龍門吊移樑

第五篇：箱梁施工方案

5.1、箱梁預製施工

5.1.1、制樑底座

底座採用c20混凝土澆築成厚20cm的矩形台座，底座與箱梁樑底等寬等長，中部設有穿拉筋的孔洞，孔洞位置與樑的側模固定拉筋位置相配套。上鋪5mm厚的鋼板做底模，底模用磨光機打光後塗脱模黃油。

存樑台座採用c15號混凝土硬化場地，上鋪15cm×15cm方木。安排兩層存放箱梁。

根據工期要求，計劃設置50個制樑底座。

5.1.2、綁紮底板與腹板鋼筋

鋼筋在加工棚內嚴格按設計加工，現場人工綁紮成型。綁紮自下而上依次進行，並採取可靠的臨時加固措施，保證鋼筋骨架的剛度和穩定性。鋼筋按設計圖紙分別加工成型後，運至制樑現場人工綁紮。

鋼筋調直、連接、切斷、彎曲均採用機械加工，加工好的半成品分類掛牌堆放。鋼筋骨架綁紮成型在相應的台座上進行。綁紮前在台座底模頂面用紅漆標出主筋、箍筋、橫隔板、變截面位置及骨架長度。鋼筋綁紮完畢核對無誤，即可進行下道工序。為保證鋼筋的保護層厚度，在鋼筋骨架外側捆紮砼曲面墊塊，曲面向內。

5.1.3、波紋管安裝

波紋管採用廠制，材料為冷扎薄鋼帶。按照設計圖位置，在綁紮鋼筋的過程中即安裝波紋管。在原設計的基礎上增加方形定位筋控制波紋管位置，定位筋用φ10鋼筋彎制，間距0.5m。為防止管道產生

死彎，在波紋管外側捆綁一根φ10鋼筋作為導向鋼筋。

需接頭的，採用大一號的同型波紋管套接，套管長度為200mm，將待接的兩端對稱地穿入套管後，再用膠帶纏繞，密封好，以防水泥漿進入管內。

混凝土澆築完畢後和初凝前分兩次來回抽動鋼絞線以防堵管。

5.1.4、鋼絞線的下料、編束和穿束

鋼絞線下料長度即要滿足使用要求，又要防止下料過長造成浪費。每根鋼絞線下料長度按下式確定：l=l孔+2×（l1+l2+l3+l4）式中l孔為孔道淨長，l1為工作錨長度，l2為千斤頂長度，l3為後端張拉工

具錨長度，l4為預留量取100mm。

鋼絞線編束時，每隔1.0m綁紮一道鐵絲，鐵絲扣向裏，綁好的鋼絞線編號掛牌堆放在庫棚中待用。

5.1.5、安裝內模及側板

模板採用拼裝式鋼模，內模採用可轉動鉸接式鋼模。模板安裝和拆卸均由專業的立模工班實施。先安裝內模，然後再安裝側模。

立模順序：塗脱模機油→上底部拉桿→貼接縫止漿橡膠條→安裝側模→安裝端模→上頂部拉桿→調整模板。

利用龍門吊配合立模，立模時按底模已打出的樑輪廓線、隔板位置線，先安裝側模，後安裝端模，對正立好。立模後對板縫、上下拉桿、下楔塊進行檢查，確認可行後進行下步混凝土施工。

5.1.6、綁紮頂板鋼筋

模板安裝後綁紮頂板及翼緣板鋼筋，安裝負彎矩波紋管。

5.1.7、混凝土澆築

混凝土採用拌和站集中拌制，砼輸送泵泵送入模。混凝土澆築自一端向另一端水平斜向分層,循序漸進地完成。

混凝土震搗以安裝在側模支架上的附着式震動器為主，插入式震動棒為輔。附着式震動器按梅花形佈置，水平間距為1m，上、下兩排。混凝土震搗與澆築配合進行，震動時間和次數，依照混凝土密實度來調整。密實的標準是：混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面泛漿。澆築上翼板混凝土時，以插入式震動棒為主。注意：附着式震動器不能上下排同時開震。

樑體拆模後，灑水養護14天。

在每次澆築混凝土時，製作足夠的試件，其中一部分與樑體同條件養生按時測定實際強度，為鋼絞線束張拉提供依據。

5.1.8、拆模

根據經驗，樑體澆築完8～10h後即可鬆開固定支承架、拉桿、楔塊，待混凝土達到設計強度50%即25mpa時即全部拆除。內模採用人工拆除。拆模時，先將所拆模扇與龍門吊鈎掛好，然後在側模頂兩豎帶間用1～2台小千斤施頂，下部採用手拉葫蘆鬆模。

5.1.9、張拉

對與樑體同條件養護下的混凝土試塊試壓，達設計強度85%（內控）即42.5mpa以上時，即可進行張拉作業。採用雙千斤頂兩端同時對稱分級張拉的方法。

張拉採用應力值、伸長值和回縮量三控制。張拉力按標定曲線計

算出的油壓表讀數控制，伸長值實際量取。當實測伸長值與理論伸長值相差超過6%或回縮值超過5mm（內(轉載需註明來源)控）時，查出原因，重新張拉。

張拉工作是箱梁甚至整座橋樑工程的重點，我們予以高度重視，派結構工程師專門負責，保證張拉質量。

張拉前安裝工作錨,然後用鐵錘將夾片輕輕打入錨環,使夾片均勻,尾部平齊。完畢後安裝限位板、千斤頂及工具錨。在進行以上作業時,調整墊圈、墊板及千斤頂位置,使孔道、錨具和千斤頂三者之間軸線一致。

具體張拉：先用小千斤頂逐根張拉至15%σ

勻。然後用大千斤頂進行羣張達15%σ

長度l0，再張拉至30%σconconcon，使鋼絞線受力均時停下，量出此時活塞伸出con，量活塞伸出長度l1，再張拉至100%σ，

持荷2min（按“範本”規定），量活塞伸出值l2，在鋼絞線上畫線，

量取畫線處至錨頭長度l1′，錨固卸荷，再量取畫線處至錨頭同一處

的長度 l2′。

總伸長值l=（l1- l0）+（l2- l0），回縮值l= l1′- l2′

當實際伸長值同理論伸長值相差不超過6%，回縮值不超過5mm時，每束鋼絞線斷絲或滑絲不超過1絲和每斷面斷絲不超過該斷面鋼絲總數的1%，張拉完全合格。

每次預應力張拉均進行現場記錄，如：油壓表、油泵、千斤頂的鑑定號，在張拉各階段測量的伸長值及相應的拉力；以及時間、天氣、張拉責任人等各種情況。

5.1.10、孔道壓漿

預應力張拉後及早完成孔道壓漿。在壓漿前，吹入無油的壓縮空氣清洗管道。接着用含有0.01kg/l生石灰水清洗管道，直到將鬆散顆粒除去及清水排出為止。再以無油壓縮空氣吹乾管道。

壓漿前，將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。

水泥漿水灰比控制在0.4～0.45之間，用水泥漿拌和機制備，泌水率最大不超過3％（內控），稠度宜為14～18s，水泥漿摻入膨脹劑（摻入量由試驗確定）。

水泥漿從配製到壓入管內，控制在40min內，水泥漿經過φ1.2mm的篩子後再進入料斗，防止大顆粒進入壓漿泵造成堵管。

壓漿採用活塞式壓漿泵，由樑的一端注入，在另一端流出，直到流出的稠度達到注入的稠度，注入管在壓力下封閉，直至水泥漿凝固。對壓滿漿的管道進行保護，使其一天內不受震動。

壓漿時，每一工作班留取不少於3組試樣，標養28d作為檢查水泥漿抗壓強度的依據。另外，在每一幅樑板壓漿最後一個工作班多留3組試樣，與樑體同條件下養生，作為移樑或架樑的依據。

在完成壓漿後封錨。封錨前，先清除周圍漏漿，將接觸面鑿毛，然後安設端頭鋼筋網，再安裝封端模板進行混凝土澆注。為保證樑體顏色一致，封端採用與樑體同配合比的混凝土。

5.1.11、移樑與存放

水泥漿強度達到設計要求強度後即可移樑存放。移樑採用兩台100t龍門吊同步起吊運樑並橫移至存樑台座上落樑固定。

5.2、箱梁架設施工方案及方法

5.2.1、支座安裝

測量放樣,劃出支座中心線、大梁邊線、端線，核對跨徑尺寸。 支座安裝前，將墊石頂面仔細清刷乾淨，再次複核標高無誤後，將支座用環氧樹脂粘貼在墊石上，不得出現脱空現象。

準備不同厚度的不鏽鋼板以備大梁安裝找平。

臨時支座採用硫磺砂漿按設計尺寸製作，臨時支座中預埋電阻絲，待箱梁的橫向和縱向連接完成後，給電阻絲通電，燃燒臨時支座中的硫磺，拆除臨時支座。

5.2.2、箱梁安裝

存樑場採用吊車將樑體吊放在運樑拖車上，運樑拖車安裝特殊加工運樑支架，支架與樑體接觸部位使用橡膠隔離條。

當樑體運至指定位置後，吊機架設採用90t履帶式吊機兩台將樑體兩端同時吊起進行安裝。

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