施工組織的設計方案（新版多篇）

施工組織設計方案書 篇一

第一節 編制目的

本施工組織設計編制目的是為某路建設工程Ⅱ標段工程投標階段提供較為完整的綱領性文件，中標後，我們將在此基礎上編制可操作的施工組織設計，以其用來指導工程施工與管理，確保優質、高效、安全文明地完成工程施工任務。

第二節 編制説明

1、紹興市作為一個歷史文化名城，又是一個著名的優秀旅遊區，也是長江經濟三角洲的一顆耀眼的明珠，不管在經濟和文化上都有着自己深厚的基礎和強勁的發展勢頭，各項基礎設施已日臻完善。

擬建的南四路作為紹興大城市中袍江組團與城市綠心相連接的一條主要道路，它的建設必將對進一步完善城市路網框架，加強袍江組團與城市綠心聯繫，改善沿線居民的生活及出行條件，促進道路兩側地塊升值有較大的作用，

同時對推進紹興城市劃建設進程，促進大城市與鏡湖新區的建設，改善城市環境，提高城市品位都將起到重要的作用。

我公司能參加南四路建設工程Ⅱ標段工程的投標工作，深深地感謝紹興市鏡湖新區建設投資有限公司的信任和厚愛，在此向業主及評標小組的領導、專家表示感謝！

2、公司誠懇的表示：我們完全接受招標文件所提出的質量、工期、安全、文明施工等方面的各項要求，並認真貫徹落實各項方案和技術措施。

與業主單位、監理單位、設計單位一起在360個日曆天內共同完成整個工程的施工任務，並保證整個工程及各單位工程驗收均達到優良。

為該工程早日使用作出自已的一份貢獻。

為推進紹興城市化進程，促進大城市建設，擴大建成區範圍，改善城市添一筆絢麗。

環境，提高城市品位譜寫一篇樂章。

3、公司領導在接到招標文件後，經公司研究決定確定具體豐富管理經驗，國家一級市政項目經理馮學東擔任項目經理，並由一支在多項市政工程建設中擔任過工程管理的管理人員組成。

4、嚴格按照國家及地方管理的有關規定，對施工現場的辦公區、生活區、工作區等地方的衞生管理，落實專人打掃、消毒，在人員招收中建立人員檔案制度，杜絕有病人員進入工程現場施工，醫務室對工程的衞生及人員的健康真正起到監督和管理作用。

5、嚴格按照國家質量標準和有關規定組織施工，實施本項目的質量體系工作。

6、按照浙江省和紹興市有關建設工程安全施工、文明施工的規範規程組織施工。

所有現場臨時設施均按“標化”要求佈置搭設，做到“安全施工不放鬆，文明施工不擾民”。

7、在全面認真地研究招標文件和有關圖紙基礎上，針對本工程的特點，結合我公司多年來在工程建設施工中所積累的`實踐經驗和在以往同類型工程施工成功經驗，本着實事求是的科學態度，編制本工程的施工組織設計。

第三節 編制依據：

1、某路建設工程初步設計圖，施工招標文件，答疑紀要及標底編制施工方案確定會議紀要等。

2、國家及浙江省現行的施工驗收規範、規程、標準、規定等。

JTJ071—98《公路工程質量檢驗評定標準》。

JTJ041—2000《公路橋涵施工技術規範》。

JTJ033—95《公路路基施工技術規範》。

JTJ034—93《公路路面基層施工技術規範》。

市政道路工程質量檢驗評定標準(CJJ1-90)

市政橋樑工程質量檢驗評定標準(CJJ2-90)

市政排水管渠工程質量檢驗評定標準(CJJ3-90)

紹興市安全生產、文明施工、環境保護等有關規定。

國家、省、市現行有關法律、法規、技術規範和定額等

3、本公司的有關質量、安全、文明、標準化管理的條例、制度及各項企業標準。

4、公司現有設備、施工技術力量狀況、往年對此類工程的施工經驗及創造成果。

5、工程現場踏勘情況。

第四節 技術力量

我公司有幸中標，公司一定全力以赴，憑藉我公司在歷年工程施工管理的經驗與優勢，在技術上將充分發揮我公司的優勢，建立完善的現場組織機構，落實各種崗位責任制，保質、按期、

全面地完成招標文件中所規定的各項施工任務，真正做到“建一個工程，樹一座豐碑，創一流信譽，拓一方市場，育一支隊伍。”

第五節 工程材料：

1、施工所用材料、半成品、成品都必須符合設計要求，並且有質量保證書和合格證，並經取樣複試合格後方可使用。

2、有特殊要求的材料根據建設單位意見進行購置。

普通材料須先上報廠家資質及樣品，必要時對廠家進行考查，經建設單位同意後方可用於工程。

第六節 驗收標準及驗收程序：

1、本工程按現行驗收規範及質監部門的有關規定及建設單位進行監督驗收。

2、在自檢，互檢合格的基礎上提前24小時，以書面形式通知監理、業主驗收，以監理和業主簽證同意後繼續施工。

3、工程驗收，施工單位填寫施工全過程的有關枝術資料，在自檢合格後通知監理、業主進行驗收，通過後報質監站審批驗收。

第二章 工程概況

第一節 工程總體概況

南四路（鏡湖新區段）是城市東西向一條主要道路，規劃寬度為36米，位於鏡湖新區內，現狀多為農田及水面。

南四路作為紹興大城市中袍江組團與城市綠心相連接的一條主要道路，它的建設必將對進一步完善城市路網框架，加強袍江組團與城市綠心聯繫，改善沿線居民的生活及出行條件，促進道路兩側地塊升值有較大的作用，

同時對推進紹興城市劃建設進程，促進大城市與鏡湖新區的建設，改善城市環境，提高城市品位都將起到重要的作用。

南四路（鏡湖新區段）西起解放北路延伸段，東至紹三線，路線總長約1991.639米，道路紅線寬度為36米；道路內需徵用土地約113.5畝（道路外各多徵用1米，含水面面積），道路內基本無拆遷。

Ⅱ標工程作為南四路的重要組成部分，新建2#景觀橋，橋寬度36米，斜交5°，為5跨39米外裝飾懸連線摳拱橋，拱底有效標高在7.63米以上，橋面標高為10.40米；同時配套建設道路綠化帶、交通標誌標線及雨污水、路燈等各種管線。

我公司參加的南四路Ⅱ標工程，樁號為0+700～1K+340，工程的主要工作內容為雨水管工程、道路→←工程、橋樑工程及路燈、綠化等單位工程。

第二節 工程技術標準

1、道路：城市主幹道，設計車速40-50公里/小時；

2、路面設計年限：瀝青路面15年；

3、雨水徑流係數：路面0.9，小區0.6，重現期：路面1.0，小區0.5;

4、路燈：平均照度20LX;

6、橋樑城市B級，2#橋樑底有效標高按7.63米以上，橋面標高為10.40米。

第三節 道路工程概況

（一）道路平面設計

南四路（鏡湖新區段）為城市一條東西向主幹道，設計車速為40-50KM/h，平面走向均按規劃所示走向進行施工。

本次施工範圍西起解放北路延伸段，東至紹三線，路線全長約1991.639米，全線不設平曲線。

沿線還與15米及24米三條規劃道路相交，跨越河流及婁共五處。

（二）道路縱斷面設計

道路縱坡依託橋樑及各相交處道路標高作為控制標高進行拉坡，道路最低標高按非機動車道側石邊最低標高在百年一遇洪水位5.30米以上，路中在5.54米以上進行控制，最大縱坡為3.5%，最小縱坡為3.0‰。

（三）道路橫斷面設計

南四路（鏡湖新區段）設計寬度為36米，其中中間為15米機動車道+兩側各2.5米機非綠化隔離帶+兩側各4.5米非機動車道+兩側各3.5米人行道。

（四）路基設計

由於受橋樑及填河塘影響，局部路段填方較高，故要求回填的素土均必須為好土（透水性較好土），還應嚴格控制塘渣粒徑及分層壓實厚度；為儘量減少橋坡及填河塘段路基沉降，在填河塘及橋坡填土高度超過1.8米路段，在其塘渣墊層上敷設土工格柵進行路基加強。

（五）路面結構

1、機動車道

依次為3釐米細粒式瀝青砼，5釐米中粒式瀝青砼，7釐米粗粒式瀝青砼及瀝青下封閉，20釐米水泥含量5%半剛性上基層，18釐米水泥含量3%半剛性下基層，及≥60釐米塘渣墊層，下為素土夯實。

施工組織的設計方案 篇二

1、編制依據：

《建築工程冬季施工規程》（JGJ/T104—XXXX）。

2、工程概況：

工程名稱：豹澥還建設區二期二區C12（A27#、28#樓、南區地下室）

建設單位：武漢光谷建設投資有限公司

設計單位：中冶南方工程技術有限公司

勘察單位：中機三勘巖土工程有限公司

監理單位：北京鐵研建設監理有限責任公司

地理位置：本工程位於東湖高新區豹澥鎮

3、冬期施工措施

當室外日平均氣温連續5d穩定低於5℃，即進入冬期施工。凡進行冬期施工的工程項目，應複核施工圖紙，對不能適應冬期施工要求的問題應及時與設計單位研究解決。根據本工程特點及所處環境等實際情況，特制定冬季施工措施如下：

3.1冬期施工領導體系

3.1.1施工現場成立冬期施工領導小組，項目經理任組長，項目部其它管理人員及各施工隊伍主要負責人為小組成員。

3.2冬期施工準備工作措施

3.2.1做好天氣預報工作

本工程由專人負責每日收聽天氣預報情況，並經常與氣象部門取得聯繫，收集天氣預報資料，並及時向工地有關領導彙報，掌握、瞭解近期內的氣温變化，以便採取必要的防護措施。防止寒流突然襲擊造成損失。

3.2.2落實責任制。各級施工技術管理人員、試驗人員及施工人員應明確責任，並認真貫徹落實冬期施工措施。

3.2.3做好技術交底。在每個分項施工前，由項目技術負責人向施工班組作出書面交底，內容應包括冬期施工技術措施及外加劑的使用知識，並監督實施。

3.2.4加強質量檢查。各級質檢人員要認真檢查冬期施工措施的執行情況。項目技術負責人、班組長要作好自檢、互檢、交接檢，認真作好原始記錄。

3.2.5建立冬季施工測温制度，測温派專人負責，發現異常現象及時反映並採取措施。項目技術負責人應繪製測温孔平面圖，並向測温人員做詳細交底。

3.2.6做好試塊管理，混凝土試塊除按正常規定組數製做外，增設同條件養護的試塊，用以檢驗混凝土解凍後的強度。冬期施工混凝土試塊養護室的温、濕度應符合規範要求，標養試塊與構件在相同條件下養護及轉至常温養護28d混凝土試塊均應按時送中心試驗室做抗壓試驗。

3.2.7施工現場倉庫等暫設工程在冬季前進行全面檢查及維修保證不塌陷、不漏雨、不積水。

3.3主要分項施工方法

3.3.1鋼筋工程

在負温條件下使用的鋼筋，施工時應加強檢驗，鋼筋在運輸和加工過程中應防止撞擊和刻痕。

雪天或施焊現場風速超過3級，焊接時，應採取遮蔽措施，焊接後冷卻的接頭應避免碰到冰雪。

3.3.2混凝土工程

冬期澆築的混凝土，其受凍臨界強度應符合下列規定：普通混凝土宜優先採用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配製的混凝土，應為設計的混凝土強度標準值的40%，但混凝土強度等級為C10及以下時，不得小於5.0MPa。

冬期施工，應對混凝土攪拌、運輸、澆築温度和蓄熱養護過程中的温度進行熱工計算，並應據此施工。

混凝土冬期施工應優先選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥標號不應低於32.5，最小水泥用量不應少於300kg/m3，水灰比不應大於0.6。摻用防凍劑的混凝土，嚴禁使用高鋁水泥。

拌制混凝土所採用的骨料應清潔，不得含有冰雪、凍塊及其易凍裂物質。在摻用含用鉀、鈉離子防凍劑的混凝土中，不得混有活性骨料。

在冬期澆築的混凝土，宜使用無氯鹽類防凍劑，對抗凍性要求高的`混凝土，宜使用引氣劑或引氣減水劑。並應符合《混凝土外加劑應用技術規範》的規定。

在鋼筋混凝土中摻用氯鹽類防凍劑時，氯鹽摻量不得大於水泥重量的1%。在素混凝土中，氯鹽摻量不得大於水泥重量的3%。

鋼筋混凝土工程可採用蓄熱綜合法施工（採用加熱材料和摻外劑拌制混凝土）。水、砂、石的加熱温度，保温材料的覆蓋應按熱工計算確定。

混凝土原材料加熱應優先選用加熱水的方法，當加熱水仍不能滿足要求時，再對骨料進行加熱。水泥使用前宜運入暖棚內存放。

混凝土在澆築前，應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。運輸和澆築混凝土用的容器應有保温措施。混凝土的出機温度不宜低於10℃，入模温度不得低於5℃。

嚴禁私自往罐車內加水。如果送到時混凝土的坍落度過小，不符合設計要求，可在混凝土公司技術人員的指導下，適量添加隨車帶的高效減水劑，攪拌均勻後仍可繼續使用。如果送到時混凝土的坍落度過大導致不能使用，施工單位可做退貨處理。

冬施時初期泵送的清水應用水温不低於40℃熱水，以防在管內結冰，泵車潤管用水不得放入模板內，初期泵送潤管用過的砂漿也不得直接放入模板內，可先放到其他容器內或均勻散開。

冬期混凝土初凝時間一般為8小時～10小時，終凝為12小時～14小時。因此應適當把握好抹面時機，並在初凝前（用手輕按表面可留下指痕）進行二次抹面，可以減少表面裂縫。混凝土牆、柱等邊模的拆模時間應適當延長，以避免表面發生脱皮等影響外觀質量問題。

混凝土澆築現場，攪拌站和運輸車之間保持通訊暢通，以便由澆築現場統一指揮。泵送施工時加強運輸車運輸速度，減少運輸時間，保證生產運輸的連續性，減少混凝土在車泵管道內的停留時間，防止温降過大堵管，確保混凝土入模温度不低於5℃。

採用負温養護法施工的混凝土澆築後，須及時覆蓋塑料薄膜並加蓋草簾養護，以保證混凝土初凝前不受凍。

混凝土質量控制應符合下列要求：

檢查外加劑質量及摻量。商品外加劑進入施工現場後進行抽樣檢驗，合格後方準使用。

檢查水、骨料、外加劑和混凝土出罐及澆築温度。

檢查混凝土從入模到拆除保温層或保温模板期間的温度。

測温孔應編號，並繪製佈置圖。

混凝土質量檢查：

混凝土試塊除按規定留置外，尚應增加兩組與結構同條件養護的試塊、分別用於檢驗受凍前的混凝土強度和轉入常温養護28天的混凝土強度。與結構構件同條件養護的混凝土試塊，解凍後方可試壓。

3.4注意事項

生產時，質檢員、程控員時刻觀察坍落度及和易性，隨時調整用水量，並根據標準要求，質檢員及時取樣測試坍落度，按國家規範製作混凝土試塊。

澆築時，工地質檢員檢測坍落度和製作試塊，取樣應在每車混凝土卸出料的1/4～3/4之間採取，應根據混凝土骨料粒徑合理選擇試模尺寸，注意養護水的温度，必要時採取加温加熱措施以保證足夠水温。

澆築時，工地質檢員應經常測量混凝土入模温度，確保澆築質量。

施工組織的設計方案 篇三

一、編制説明

蘇州市三級航道整治工程14k+197~15k+124左岸設計為夾石混凝土重力式擋土牆，該牆高為2.9m+0.3m的，底口寬為2.5m、上口寬為0.52m，且前牆面坡度r=10：1。其結構性較為複雜，我部經過研究慎重分析，對該段擋土牆使用一次10m整體鋼結構模板，確保該段砼板牆一次性成型美觀。具體設施施工方案如下：

1、現場條件

(1)該段位於蘇南運河左岸，運河大約70m左右。

(2)岸邊有原有的石塊的擋土牆。

(3)擬建場地平整，無拆遷物。

(4)施工用水、電接近建設用地現場。

(5)有關勘察資料齊全。

2、本工程採用的主要的施工技術

(1)、本工程基槽採用放坡開挖，坡比為1：1.5。

(2)、本工程中模板採用：正反採用定型重力式鋼模，模板對拉筋採用對拉螺桿。

(3)、本工程砼採用泵送商品混凝土施工。

(4)、在現場管理上根據信息化施工的要求，採用落實到施工的每一個人，實施計劃管理，現場的質量人員對整個施工過程進行質量控制，且做到安全施工。

3、本工程的施工難點及重點分析

(1)、圍堰的合理佈置：根據現場條件採用以老擋土牆為依託，砼擋土牆前牆面離石塊擋土牆的距離l>4m的段在石塊擋土牆與砼擋土牆之間斜插入雙排前後交錯工字樁插入地面深度為5m，前後水平間距25cm，單排水平間距50cm。以確保圍堰的安全施工。等砼檔牆澆築完成後，立即回填前牆的土方和拔出工字樁以確保圍堰和用來施工道路。當砼檔牆前牆面離石擋牆距離l

(2)、砼擋牆後背的回填：對砼牆標高以下的回填進行分層壓實回填。在確保牆不移動的前提下用挖掘機50cm一層壓實。

4、施工準備

1、施工現場臨時排水

施工場地移交以後，即對場地進行平整夯實，平整後的場地向排水溝做0.5%的排水坡，地面水經排水溝再由沉澱池沉澱後排入市政下水。

2、施工現場臨時供電

利用甲方提供的電源，設置配電房和配電櫃，佈設現場供電電纜。電線、電纜必須架空架設。

現場提供用電容量為50kw即可滿足施工用電需要。

(2)現場線路的設置

動力線路一級送電採用三相五線制；二級送電和現場照明採用三相四線制送電；在現場設分電箱施工用電均從各分電箱就近引接。

4、勞動力配備計劃

為了確保本項目能“優質高速”按時乃至提前完成，勞動力配備必須考慮如下因素：

(1)根據工期要求及進度計劃，各施工階段的作業量和工種狀況，勞動力的。配備要充足，以利於平行流水，立體交叉施工有足夠的勞動力調配。

(2)根據工藝要求配備專業施工人員，專業工種要齊全，技術資質滿足要求，特別要優先選擇幹勁足，技術水平高的操作能手，以利於保證質量、進度。

(3)加強機械管理和勞動力的科學調配，充分提高勞動效率

二、主要施工方案及技術措施

1、基坑開挖

基坑開挖為機械開挖，人工清理的方法：根據測量放樣的要求，用挖掘機進行開挖進行外翻一次挖掘到基地標高—2.2m，下底開挖寬度為4.7m(一邊留有30cm的工作面)，兩面放坡，坡比為1：1.5，並在開挖方向開挖集水坑。用人工在基地縱向兩側挖上30cm寬的排水溝和橫向4m間距挖至30cm寬的排水溝，使縱橫貫連連同集水坑，確保基坑沒有積水。

2、底板模板安裝，混凝土澆築

底板模板採用竹膠板立模，鋼管架加固：根據前牆線點座標，定位後，把加工好的木模板靠在鋼管上，保證模板的垂直，平整和縱向成線。用1.5m的鋼管定位後間距2m三面打樁，並用6m的鋼管縱橫向背連。

鋼筋綁紮：鋼筋按圖紙下料，擺放綁紮，下墊墊塊。

混凝土澆築：本工程基礎為c20，砼拌制應根據試驗室的要求，確保砼的質量，製作石塊。振搗時，在流淌處必須振搗密實，振動棒插入牆根部慢慢往上移，不宜快，防止混凝土內出現孔洞現象。即用“快插慢拔”的方法進行振搗，振搗時間也不宜過長，防止砼產生離析而影響砼質量。

3、牆身模板安裝，混凝土澆築

牆身模板採用單面整體鋼模，裝載機吊裝：施工放樣——墨盒確定輪廓——裝載機吊裝模板定位——安裝模板對拉桿和預埋水管——校正模板。

混凝土澆築：牆身採用c20夾石混凝土，根據實驗室的要求，對牆身進行邊分層放石塊(粒徑5cm~10cm)邊混凝土澆築且邊振搗，澆築完成後待混凝土初凝前插入20cm的預埋鋼筋。振搗時，在流淌處必須振搗密實，振動棒插入牆根部慢慢往上移，不宜快，防止混凝土內出現孔洞現象。即用“快插慢拔”的方法進行振搗，振搗時間也不宜過長，防止砼產生離析而影響砼質量。

模板拆除和保養：待混凝土達到設計強度時，拆除模板。並且用混凝土封堵對拉桿洞，土工布覆蓋噴水保養一個星期。

4、蓋頂立模和澆築混凝土

蓋頂的施工要等牆後兩面土方回填後，安裝蓋頂模板，採用竹膠板。牆頂鑿毛，沖水清理乾淨——加固頂模模板——澆築混凝土——抹平收光。

6、牆揹回填

根據現場條件，對台背進行回填。用小挖機對台背分層以50cm一層回填壓實至頂帽，然後用大挖機把前牆土翻過來按坡比修坡至設計標高。

7、擋土壩修築

待回填完成後，對擋土壩測量放樣，用振動式壓實機壓實至設計標高，然後鋪築碎石墊層，即立模澆築擋土壩地板。然後人工按要求擺放自鎖是擋土塊和邊回填30cm寬的級配碎石。擋土壩完成後再立模澆築擋土壩蓋帽，且在30cm款級配碎石後張貼土工布回填。

三、安全文明施工

1、要求工人進駐工地必須佩帶安全帽。

2、安全用電，禁止電線接頭進水、沁水。配電櫃和配電箱定期檢查保證用電安全。