貨車輛整改報告多篇

貨車輛整改報告篇1

本人20__年7月畢業於葛洲壩水利水電學校,畢業後進入光耀實業有限公司工作，現就職於長江三峽水電工程有限公司葛洲壩分公司三峽工程部。自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關知識，不斷充實完善自己。

進入公司後，本人一直從事項目管理工作，主要負責施工技術方案的編寫、施工現場管理、施工資料收集等。20cc年12月在長江三峽水電工程有限公司內被評定為技術員，現將自20__年評定技術員後參加工作至今所從事的專業技術工作總結如下：

一、工作態度

我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現的問題記下來以吸取經驗教訓，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向同事和領導請教，耐心的聽取他提出的意見、建議，改進工作。因為我所在的部門大部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經常還不時多接觸其他同事負責的工程程序，步驟，瞭解更多的新工序施工方法，便於今後更好的服務於工作。

二、具體工作

我主要負責施工管理施工現場資源配備(人員、機械、材料)、施工方案的編制、資料統計、工程量計量申報、施工項目成本和進度分析等工作。

在平時的工作中，首先做好日常工作，我與項目部其他成員即有分工又有合作，遇到問題及時請教各位領導和查閲相關資料，使其有效的解決，堅持經常和其他技術人員進行工作交流，充分發揚民主，杜絕獨斷專行，統一思想，統一步驟，從而圓滿完成工程的各項成產任務。

在現場施工管理過程中，主要從施工人員、施工機械、施工方法、施工材料和施工環境五大方面嚴格進行控制。人是施工的主體，施工人員責任和能力的高低直接決定項目成果最終的好壞，所有在工程開工前，嚴格審查各施工人員和工種的資質。其次檢查施工現場各類機械設備的技術參數，及時對安全隱患進行排除處理，將事故發生率降到最低。施工方法的選擇尤其重要，它主導這該工程項目目標實現。所有每次組建項目部，我們所有技術人員都查閲各相關資料，多種方法進行比較、分析，綜合考慮施工方法的確定在施工實施過程中對工程安全、成本、進度等目標實現帶來的優勢和劣勢，通過上訴的比較和分析最終確定最合理的施工方法。施工材料影響這工程全過程質量目標的實現，在工程施工過程中，我們各技術人員充分考慮材料的物理性能，進行合理的工序段安排，來保障工程順利進展。最後就是施工環境的不確定直接影響工程進度，所有我們技術人員在施工開工前根據歷史記錄查閲歷來該工程時段的天氣，合理安排主體部位的施工時間段，在施工過程中，及時在網上查閲每週天氣預報情況，合理安排每週工作計劃。

三、小結

以上是我從事項目管理工作所做的主要工作，其他方面工作因其不佔我工作內容中的主導地位，在此就不再敷述了，總的來説，我自參加工作以來，作為一名施工現場管理人員，多年的工作實際也為自己積累了一些有益的工作經驗，有較為熟悉過硬的專業技術能力，但在今後的工作中，我還將進一步加強學習，努力工作，不斷提高自己的專業技能，為企業的生存、改革與發展作出自己應有的貢獻。

貨車輛整改報告篇2

我於20__年續任火調工程師，20__年12月晉升專業技術8級。20__年，我在自己的職責範圍內圓滿完成各項工作任務的同時，力求在消防專業基礎理論方面與時俱進，在消防專業技能方面有所創新，一年中，我有意識地將自己設定於一個較高的層面，以期在消防專業技術工作中名副其實。

一、加大業務理論知識學習，全面提高自身素質

為了消防監督業務的需要，特別是在我市先後經歷幾次化工企業火災後，我認真系統的查閲了《石化企業防靜電技術》、《現代防雷電技術》、《物質燃燒理論》等專業書籍。在《石化企業防靜電技術》和《現代防雷電技術》中，我將靜電、雷電的產生機理、形成危害以及預防措施的理論依據作為重點;在《物質燃燒理論》中，我將燃燒的三大理論，即活化能理論、鏈式反應理論和過氧化物理論，以及固、液、氣三種狀態的可燃物質燃燒機理作為主要學習和研究的內容。

通過學習，較好地充實了自己的理論基礎，在實際工作中起到了較大作用。特別是在日常檢查中，簡單化發現處理一些淺顯的輕微問題，到能夠在工藝流程、設備安裝等方面指出較為專業性的問題，從深層次中查找隱患，從根本上杜絕了先天隱患的產生。

二、理論聯繫實際，在具體工作中檢驗專業技術能力

今年以來，我還積極參與了火災事故調查、建築工程消防設計審核、驗收和日常監督檢查工作。對於火災事故調查，我主要參與了遼陽中意磷化學品有限公司爆炸事故、遼陽青年小區和東四小區煤氣爆炸事故和燈塔華興化學廠火災事故、遼陽一高中火災事故的調查。在這些火災和爆炸事故的調查中，我帶領防火處的同志們不怕髒、不怕累，充分利用平時學習積累的知識，對雜亂的火災現場進行認真細緻的勘查，在毫無頭緒的環境中，經過逐步清理，查找出火災燃燒痕跡，通過比對確定出起火點，最後認定起火原因，給了當事人一個圓滿的解答。在建築審核和工程驗收過程中，自己能夠針對技術規範的要求，嚴格把關，並做到熱情的為建設單位提出具體的整改意見和辦法，受到了羣眾的高度讚揚。

三、創新監督管理模式，全面整改火災隱患

首先是適應消防監督管理方式的變革。隨着我國改革開放的不斷深入，我們的工作、生活都深層次的同國際接軌，如果消防監督工作還沿用老套路、老辦法，必將不同程度的抑制社會的發展和進步。只有適應新情況、開拓新思路、制定新辦法，才能使消防工作在新的歷史條件下，更好的發揮它的作用。因此在今年工作中，我帶領防火處全體同志在增強消防部門的服務意識的同時，通過各種渠道，強化各類消防安全主體的責任意識。組織開展了火災隱患集中排查整治，協調召開了全市派出所消防監督工作會議，組織了119系列宣傳活動，使"安全自查、隱患自改、責任自負"觀念深入人心，從而直接推進了隱患整改速度的加快。

其次是強化規範化嚴格執法，在整治各類火災隱患過程中，我處處以技術規範標準為依據，按照法律規定的程序，做到嚴肅、認真，以科學嚴謹的態度，將自身學習掌握的專業知識，全面運用到實際工作當中，使火災隱患整治工作取得了較大成效。

總之，我能在工作中積極發揮自己的技術特長，盡職盡責、努力工作，取得了一定的成績。但是與組織上和廣大人民羣眾的要求還有一定的差距。所以，在今後的工作中，我將主要從以下幾個方面加以努力：

一是自己的工作水平和業務能力還有待於進一步的提高，工作上有許多被動現象，有些工作不能及時抓住重點，理不出頭緒，浪費了許多時間，影響了工作。

二是具體工作缺少創新意識，每項工作都是按步就班地進行，沒有獨到見解，沒有個性特點，工作質量得不到大幅度提高。

三是管理工作中柔性有餘，硬性不足，管理中缺少勇氣和魄力，致使一些規章制度得不到全面的落實。

以上是我的缺點和不足，也是我改正和克服的重點，我將努力，做好各項工作。

貨車輛整改報告篇3

xx年x月xx日，市安監執法人員對我司進行例行安全檢查，發現如下安全隱患：

1、貨物、車輛出入廠、出入庫不完善;

2、甲類場所人體靜電消除裝置不足，洗眼器不足;

3、甲類倉庫物料擺放不符合規範要求，雜物未及時清理;

4、滅火器材已過檢測有效期，部分滅火器材軟管已老化破裂;

5、甲類車間使用電子稱、防爆區內部分電線管不符合防爆要求，起重吊無安全扣。操作規程未上牆。

現我司已針對檢查發現的安全隱患於整改期限內進行如下整改。

1、重新設計公司的送/提貨車輛進出登記表，登記內容包括：進/出車輛車牌號、車輛使用性質、車輛核載質量、車輛檢驗有效期、司機姓名、司機從業資格證件號、司機從業資格證有效期、押運員姓名、押運員從業資格證號、押運員從業資格證有效期、貨物名稱、送/提貨數量、隨車自帶貨物、離廠實載數量、進/出廠時間、當值保安;保安負責將進出的車輛按照新的登記表如實登記。

2、購買人體防靜電裝置8套，安裝在甲類倉庫和甲類車間各進出口。

3、購買洗眼器3套，安裝在甲類車間和甲乙類倉庫出口處。

4、甲類倉庫物品按照五距(貨物距頂50cm以上;貨物與燈具距離不小於50cm;貨物與牆距30cm;貨物與倉庫內柱的距離10~20cm;堆與堆的距離100cm)要求進行擺放，保持物料的擺放整齊和現場整潔，桶裝堆垛時，層與層之間須加上卡板。

5、對全廠滅火器材進行檢查，清查發現不合格的滅火器(共103台)重新充裝，更換老化破損的器材附件(共75套)。

5、對車間、倉庫的工具進行全面檢查，將開桶工具全部換成銅鋁合金的防爆型工具。

6、購買防爆型電子稱顯示器，因商家無足夠現貨，防爆電子稱顯示器現已更換兩台，待商家貨到即全部更換。

7、起重吊鈎已加裝防脱安全副鈎。

8、車間東門金屬棚不符合安全要求的電線已拆除。

9、已將各崗位安全作業指導書和設備安全操作規程張掛上牆。

特此報告

xx有限公司

x年x月x日

貨車輛整改報告篇4

安全工作，是我校常規工作的重中之重，為進一步貫徹安全第一、預防為主的方針，防止安全事故的發生，全力打造平安校園，確保學生健康成長的良好環境，進一步落實國家、省、市《關於進一步加強學校安全工作的緊急通知》、《20xx年學校及周邊地區治安秩序集中整治方案》、《關於做好校園及周邊安全隱患排查工作的通知》，按照市局要求，我校對安全工作做到警鐘長鳴，切實把安全工作落實到實處，消除存在的安全隱患。

一、組織落實、制度保證

我校十分重視平安校園的創建工作，形成了校長為龍頭，教務、大隊部、後勤各部門參與、密切配合的工作格局，形成羣防羣治、齊抓共管的工作合力。3月22日全體行政班子例會上，通過了20xx年綜治工作計劃，強調了學校安全工作的重要性。3月25日李校長，要求發放告家長書，家長接送孩子一律不得進入校區，同時增加值班力量。總務處安排專人在校門口劃出隔離帶，校區內劃出緩衝帶，在校門口內側劃出班級接送區。3月29日，召開全體行政班子會議，學習市教育局下發的緊急通知(3份電子郵件)，佈置10項工作。建立健全突發事件處置工作預警預案體系，落實應急反應機制;制定各部門、各科室管理制度、危爆物品管理制度等內部安全保衞工作制度;嚴格落實值班制度，做好記錄，堅持落實校長責任制，並堅持誰主管、誰負責的原則，建立健全校園安全文明建設工作責任追究機制。

二、加強宣傳，形成共識，營造良好氛圍

我校積極開展創建平安校園活動的宣傳教育，堅持做到全校師生了解創建平安校園活動的意義和要求，並能積極參與其中。同時根據我校特點，深入廣泛地開展愛國主義、集體主義、社會主義和中華民族精神教育，開展文明行為習慣的養成教育;運用多種渠道開展實踐活動，積極為學生創設有利於身心健康的良好氛圍環境，學生安全教育日主題活動，如3.20安全教育日緊急疏散演練活動等，在組織學生學習相關知識的同時，又使學生自我保護意識和能力不斷提高，注重學生的心理調節和教育。

三、加強與社區聯繫溝通，學校經常會同消防、公安、工商等部門加強對我校的檢查，及時主動地反映存在的問題，積極爭取支持和配合。同時加強工作協調，定期溝通情況，研究問題，密切協作，加強配合，真正形成齊抓共管的合力，推動創建工作深入開展。 4月7日邀請區交警大隊隊的警官來校為全體國小生做交通安全廣播講座。4月下旬還將邀請白石坡派出所警官為學生做法律講座。

四、確保全校師生的全面安全

學校在創建工作中要堅持預防為主，整建結合，及時準確地掌握本校和周邊治安方面出現的新的情況，大力加強安全防範工作，提高預防、發現、控制和處置能力，努力消除學校及周邊各種不安全隱患。

3月下旬-4月上旬，我校後勤部門的相關同志對全校的教育、教學設施進行認真全面的檢查，期間區衞生監督所、區教育局也對學校食堂及小店進行了檢查。檢查中發現了客觀存在的一些問題，主要表現在以下幾個方面：

1、餐廳地磚太滑，學生容易滑倒。

2、校門口無證攤販較多。

3、上下學時間校門口接送學生車輛亂停亂靠現象嚴重。

針對以上情況，我們迅速召開全體領導班子會議，明確責任分頭行動，認真排查整改，並向政府、有關部門反映，爭取資金支持，進行整改。校門口無證攤販已向城管彙報，由他們負責校門口秩序維護。

通過此次排查，我們更清醒地認識到平安校園創建的重要性，任務艱鉅，唯有各方努力，大力配合，方能保一方平安。

貨車輛整改報告篇5

按照公司上級對車輛安全管理的規定及要求，我站在車輛安全管理工作關係到員工生命安全和公司財產安全的高度，切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應xx各單位、部門生產運營安全用車之需。

一、領導重視支持。

董事會高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細瞭解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作並監督組織實施和檢查。在日常工作作息中，xx領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執行車輛管理制度，確保實現安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一預防為主”的良好氛圍。

二、管理制度健全。

目前納入我處車輛安全管理工作範圍的規章制度和相關法規有《安全駕駛操作規程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車後車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）；在《安全駕駛操作規程》中全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執行《道路交通安全法》，二是嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閒談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒後開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時繫好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。

三、主管部門盡責。

運營部作為xx車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，在xx的指導下，組織全體司機向xx簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環節，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防範於未然。

四、技術保障到位。

主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規定對車輛進行保養、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，並定點由具有專業技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕、碰、掛、擦和丟損等情況，發現問題及時報告，否則發現損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措

施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。

五、存在的主要問題

車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術。車輛分佈在三個場區，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨着企業改革的不斷深化，各種不穩定的因素容易使司機的思想情緒產生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規定並努力提高駕駛技術，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。