鐵路工人先進事蹟（新版多篇）

鐵路工人先進事蹟範文 篇一

徐xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx機務段運用科機車調度員，他先後獲得xx省勞動模範、火車頭獎章等榮譽，入選中國國家鐵路集團有限公司“百千萬人才”工程專業帶頭人，並享受國務院政府特殊津貼。

“人在台中坐，故障千里除。”説起徐xx，同事們總把他比作秦末漢初運籌帷幄的謀將張良。手裏的電話，就是徐xx處置故障的“指揮棒”，他只用幾分鐘就能準確診斷出機車故障原因，並及時指導機車乘務員排除故障，確保機車安全運行。

40年來，他熟練掌握了9種電力機車的故障處理方法，推出“立聽診、明故障、準部位、快排除”工作法，“徐xx110工作法”在局集團公司廣泛應用。

從業零事故

嚴守安全是他的信條

1981年12月，17歲的徐xx成為一名火車司機學徒工。穿上鐵路制服，登上夢寐以求的機車，這名年輕的學徒工，萌生了更大的夢想。

熟記一組組線號，熟悉一個個聯鎖，理清一條條電路，辨認一個個部件……一有空閒他就鑽進機車，白天練，晚上也練，從每個零部件的名稱到尺寸限度，從檢查的順序到故障的查找，他一遍又一遍地反覆記憶、練習。

為了早日熟練掌握機車操縱要領，他一點一滴地學，一本書一本書地啃，跑車時，乘務包裏總是裝着書和筆記，一有時間就拿出來學習。他告訴自己，火車司機安全責任重大，旅客的生命財產安全都繫於手中的閘把，想要幹好這項工作，必須刻苦再刻苦。

經過無數次的挑燈夜戰和對自己始終如一的嚴格要求，徐xx逐步從學徒成長為一名稱職的機車乘務員。在崗位上，徐xx和搭檔沒有一次簡化作業、放低標準，每一次都按標出乘、安全退勤，在擔任機車乘務員的18年中，從未發生過責任行車事故。

2002年，徐xx先後擔任機車保養指導和專檢組工長。他更加嚴格要求自己，無論嚴寒酷暑，每天都要登上20多台入庫機車檢查，將每台機車的電器、線路、代號等記在心中。經過刻苦鑽研，他牢牢記住各種型號機車的電器安裝方法和控制電路接線的準確位置，提升了一般常見故障的應急處理能力。

一台機車電路幾千條，條條在心裏有本賬。經過長期磨鍊，他可以熟練地畫出各型機車的內部結構圖。當機車構造爛熟於心後，他只要聽別人描述一下機車故障的現象和發生位置，就能遠程診斷，指出故障原因，給出解決辦法。

鐵路工作不分寒暑和晝夜，徐xx就像上滿發條的鬧鐘，不論從事哪一項工作，總是衝鋒在前。在專檢組擔任工長期間，他帶領職工一道檢查機車6萬多台次，報修活13。4萬餘件，未發生一起責任事故。“能吃苦，工作起來是個拼命三郎”，這是身邊同事對徐xx的評價。

手機變熱線

他把調度室搬到家裏

機會總是青睞有準備的人。2008年1月，xx機務段成立機車故障應急處理“110”調度台，由於工作出色，徐xx被推選為調度長。他面向全段公開手機號，每名機車乘務員在行車途中遇到問題都可以隨時向他求助。

調度台的工作性質特殊，不分白天黑夜，24小時不間斷，需要值班人員具備嫻熟的業務技能和準確的判斷能力。

剛上任，徐xx就遇到了百年一遇的冰雪凝凍災害，應急工作變得忙碌起來，他常常顧不上吃飯，就靠方便麪、茶葉蛋充飢。徐xx帶領同事夜以繼日高效處置故障，終於取得了抗擊冰雪凝凍災害的勝利，確保了運輸安全暢通。

2008年2月13日凌晨3時42分，睡夢中的徐xx被急促的手機鈴聲驚醒，上海南至昆明K79次旅客列車司機王海打來求助電話，稱SS3型電力機車走行部有異音。

他立即要求司機監聽聲音處所，確認異音是從第五輪傳出後，果斷命令司機切除第五牽引電機，並以不超過10公里的時速維持運行到前方站，同時向行車調度請求救援。待檢修人員趕到現場，拆開第五牽引電機齒輪箱，發現大齒輪已經斷裂，如果繼續運行，後果將不堪設想。正是徐xx的準確判斷，避免了一起重大事故的發生。

徐xx幾乎每天深夜都會接到求助電話，少時一兩次，多時五六次。妻子身體不好，夜裏被電話驚醒後常常難以入睡，為此，徐xx乾脆在陽台上支起了牀鋪，被家人調侃“把調度室搬到了家裏”。

13年來，他通過電話指導機車乘務員排除故障率達98%，保障了xx山區鐵路安全暢通。

如今，“徐xx110服務熱線”已成為“反應速度快捷、技術指導有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。

奮鬥結碩果

他毫無保留傳遞薪火

“特別能吃苦，特別讓人信任，特別能奉獻”，是這位“鐵路工匠”日常工作的真實寫照。

多年來，徐xx常常犧牲節假日時間，奔波於各教學點的第一現場，毫無保留地將技術傳授給大家。他還把自己多年總結出來的機車故障案例及處理方法編製成小冊子，發放到各公寓點供乘務員學習。

他勤思考、苦鑽研、善總結，在全路首創和諧型電力機車在長大上坡道最困難地點臨時停車後的起動操縱方法，創效摺合經濟價值1200萬元，並結合多年實踐經驗編制《SS3B型固定重聯機車低、高壓試驗程序》《SS3B型固定重聯機車一般故障處理》及《SS3B型固定重聯機車在長大坡道運行的操縱辦法》，在全段推廣應用，取得了良好成效。

一名機車乘務員感慨地説：“機車運行途中遇到疑難問題，我第一個想到的就是徐師傅。”2020年，徐xx被聘為xx局集團公司黨校的兼職教師，開展現場技術講座41場，培訓一線職工5000餘人次。

全路優秀共產黨員、火車頭獎章、xx局集團公司優秀共產黨員、xx省勞動模範……2007年至今，徐xx收穫了許多榮譽，也將這些榮光散播到了更多地方。

2011年，xx機務段“徐xx110服務熱線”榮獲全國鐵路黨內優質品牌榮譽稱號；2016年中華全國鐵路總工會授予徐xx勞模工作室“火車頭勞模創新工作室”榮譽；2017年，徐xx被授予2017年度鐵路工匠榮譽稱號。

自創建勞模工作室以來，通過“師帶徒”“匠帶兵”等方式，徐xx帶頭總結推出“重點環節示範法”“模擬仿真訓練法”等培訓方式，推動職工素質提升“學練比用”一體化，先後培養出多名勞模先進、鐵路工匠、局集團公司首席技師，創新創效集聚效應、輻射效應、品牌效應逐漸呈現。

“我願意做一粒優良的種子，撒到哪裏，都將長出一片綠蔭。”徐xx感慨地説。

從學徒工到排障專家

徐xx在奮鬥中

實現了人生價值

在平凡的崗位上

留下了閃光的足跡

鐵路工人先進事蹟範文 篇二

王xx，男，土家族，中共黨員。他從事鐵路信號設備維護工作以來，實現了28年零違章、零違紀、零事故，曾獲全國勞動模範、火車頭獎章、鐵路工匠等榮譽。

“人要成長，就要勇敢面對困難，笑對冰雪，像磨刀石一樣不斷打磨自己。”秋日的海南，天高氣爽，在海口綜合維修段一間教室裏，全國勞動模範、“王xx工匠創新工作室”負責人、信號工王xx説。

這句話後，藏着他不斷前進的密碼。

敢於求索，學業務沒有捷徑

王xx出生於1976年冬天，父母期望他能夠笑對冰雪，所以取名笑冰。

28年前，王xx從學校畢業，回到家鄉，在當時的張家界電務段工作。

“參加工作的第一天，我就想成為一名業務過硬的信號工。看到自己和老職工的業務差距，我非常焦急，就拿起書本使勁讀。”王xx對此記憶猶新。

功夫不負有心人，25歲，他成了段裏最年輕的工長之一；32歲，他成了段裏最年輕的高級技師。

2006年，張家界電務段整合到懷化電務段，王xx接觸的業務由6502電氣集中聯鎖變成計算機聯鎖，這是一場全新的考驗。他自學各種新技術，時常熬夜看書，有時夜深了還在實訓基地自練本領。

“我經常見到凌晨3點的月光。”如今，王xx常常和學員們分享這段經歷，告訴大家學業務沒有捷徑，只有勤奮方能鋪就坦途。

2011年，王xx在中國鐵路廣州局集團有限公司職業技能競賽車站與區間信號機項目中獲得全能冠軍。

2012年，王xx由湘西轉戰海南。海南環島高鐵新投用的技術裝備又成了新的挑戰，為此，他從零開始，認真鑽研，虛心求教，自學列控、調度集中系統等高鐵技術，又一次搬走了攔路石。

學習的最終目在於運用，王xx善於總結經驗，梳理出檢修作業“流程清”、故障處理“一手精”工作法，提煉總結的ZYJ7高鐵道岔啟動故障電機感應小電壓法、ZYJ7高鐵道岔混線故障五步法等，在一線得到廣泛使用。

勇於擔當，把好施工安全關

海南的正午，驕陽似火。

2015年，在海南環島高鐵西段建設中，海口站需進行多次改造施工，難度大、情況複雜。王xx一頭扎進施工現場，一邊查閲站場資料，學習施工標準，一邊加強施工現場盯控，把好施工工藝關、質量關。他身上的衣服濕了又幹、幹了又濕，滲出一片片白色的汗鹼。

在一次施工中，一架信號機燈泡斷絲報警兩秒，王xx一再試驗、分析，終於查明原因——新安裝的計算機電纜插頭接觸不良，他馬上利用“天窗”時間消除了安全隱患。

蔚藍的海南島歷來備受關注，一條條銀龍持續助推海島經濟不斷騰飛。

多年來，王xx和同事們肩負使命，在漫長枯燥的工作中兢兢業業，在急難險重的任務前勇於擔當，做忠於職守的海島守路人。

據不完全統計，王xx參加高鐵列控系統改造、海口南站計算機監測施工等中修、大修、站場改造施工100餘次，認真執行標準化作業，保證施工質量工藝，安全優質完成每一次任務。

28年零違章、零違紀、零事故，這是他在一次次檢驗中交出的答卷，也是對他堅守職責的最好詮釋。

直面風霜，消除故障快準狠

2013年，海口站軌道電壓偶有瞬間下降情況。王xx第一時間跑到現場，經過仔細檢查，他發現只有操作道岔時才會有此情況發生。

隱患不能過夜！王xx頭頂星光，連夜查找隱患。他使用排除法，一組組地操作道岔，終於發現第3組道岔有個開口銷存有瞬間短路的隱患。

“查找隱患就像數學考試，處理一個個疑難雜症就如同學生時代解決一道道複雜的數學題，這是成就感很強的一件事！”王xx説。

工作中，他思考最多的是設備如何能不出故障、出了故障如何最快修復。為此，他堅持在執行信號設備檢修作業標準和提升信號設備故障應急處理能力上雙管齊下，勤於動腦、善於思考，形成了獨具特色的“王xx工作法”。

獨木不成林，一人不為眾。王xx注重發揮勞模示範作用，毫無保留地將經驗傳授給同事和青工。2018年，他負責信號專業人員脱產輪訓工作，擔任故障處理和檢修作業的指導老師，經他培訓的學員在技能鑑定和實作考試中合格率達到100%。2019年，他所在的海口綜合維修段率先推行“工電供”維修一體化改革，他負責工務、供電人員專業知識的培訓，為多專業融合發展作出積極貢獻。他還堅持對新入職大學畢業生進行業務培訓，帶他們參加各種施工、練功實訓，不少青工成為單位的技術骨幹、高技能人才。

近年來，王xx共培養全國技術能手1名、全路技術能手13名、高級技師12名、技師33名。他多次參與多種教材編寫，被廣州局集團公司聘為兼職教師，被廣州鐵路職業技術學院、湖南高速鐵路職業技術學院聘為客座教授、客座專家。

笑對冰雪，直面風霜

敢於求索，勇於擔當

王xx不斷向着

更高、更遠的目標攀登

他用實際行動證明

辛勤的汗水加上深入的思考

可以讓一個人做得更好、走得更遠

鐵路工人個人先進事蹟材料 篇三

官淼，南昌鐵路局福州客運段高等級乘務車隊福廈滬動車第40組的列車長。這位來自東北的漂亮姑娘曾經在福州——北京Z60/59次列車軟卧車廂當列車員。

軟卧車廂列車員可是所有列車員的服務標杆，當一個班結束前，她都主動地到每個包廂徵求旅客對自己的工作評價，並對旅客的建議進行消化吸收或向列車長提出改進建議。

對工作的用心讓官淼很快走上了管理崗位。

如今，官淼又站在了講台上，給新聘乘務員講課。讓官淼當“教頭”是該段領導的創意，“聘用有指導性、示範性的優秀青年乘務員擔當義務教員，可以提升教育成效，同齡人與同齡人之間有共同的語言表達方式，她們成長的歷程對後來者更具影響力，也更有助於後來者健康、快速成長。”

官淼的講課讓新乘務員們耳目一新，她講到的每一個要點都是來自實踐的體會和總結，為此她花費了大量的心思準備“課前作業”，所展示的列車員在崗位上作業內容都是她在原先所在班組記錄的內容，每個動作的標準姿勢都是她在原先所在班組拍攝的圖片資料，圖文並茂加上自己生動的肢體語言的解讀，更加深了學員的直觀印象。室外氣温接近40攝氏度，100多平方米的教室內僅有10多台吊扇在呼呼地轉着，規範地穿着“動姐”專用制服、連講帶示範的官淼額頭上不斷地滲出汗水，她講得很投入，學員聽得很入神。

官淼，成為福州客運段職工教育中第一個“外來妹”教頭。

鐵路工人個人先進事蹟材料 篇四

我是客運段客運一隊全國青年文明號T12次列車“三八組”列車長。2008年12月我來到了擔任有着50多年光榮歷史的T12次“英雄列車”，在自豪的同時，讓我感到的更多的是責任與使命。我一直將發揚英雄列車的光榮傳統做為已任，以打造自控型班組為抓手，為使自己成為高素質的複合型人才而努力拼搏。為此，我從以下幾個方面做好自己的工作事蹟。

一是認真做好宣傳發動，營造自控型班組的良好氛圍。在自控型班組打造活動中，我們注重對乘務員開展動員和教育。班組請段長、黨委書記到班組，針對打造自控型班組工作目標和具體要求，與全體乘務員進行面對面的交流和動員，使大家開闊眼界拓寬思路明確，增強打造自控型班組的信心和動力，提高了大家對活動的認識和緊迫感，激發了大家開展活動的積極性。車隊還組織乘務員參觀“12次列車榮譽室”對全體同志進行了發揚“一心想着旅客、一切為了旅客”列車精神的教育，使大家真切感受到，做12次乘務員的光榮感和自豪感。同時，班組對打造自控型班組的相關文件和要求，組織乘務員對號入座進行認真的學習，全組乘務員圍繞打造活動，每人都制定了承諾書。在打造活動中，客運處領導包保我們“三八組”，張巍巖處長在工作百忙中親自給每名同志寫了一封信，激勵大家“為實現班組安全優質、作業標準、管理自控的新進展共同拼搏”。爭做全局一流自控型班組的信念在班組成為大家的共同目標。二是強化服務培訓，提高服務意識。段聘請了有着豐富客運經驗的前輩來到班組，對班組的基礎管理、工作標準、服務禮儀和服務技巧等方面存在的不足，進行了認真嚴格的彙總和剖析，針對存在的不足，對乘務員進行了嚴格的強化培訓和示範演練。車隊幹部利用乘務中和學習會的時間，對專家培訓的內容進行逐人次的考核。在文明服務中班組要求全員達到“三個必須”（必須向旅客主動問好、必須主動向旅客微笑示意和提示、必須主動熱情地為旅客服務）；“自覺養成四種習慣”（自覺養成誠實信用的習慣，自覺養成快速落實的習慣，自覺養成遵章守紀的習慣，自覺養成文明禮儀的習慣）。三是注重乘務員職業道德、職業技能的培養和提高。堅持班組出乘前進行30分鐘的軍訓活動。定期舉辦、禮儀知識講座，請專業老師授課。帶領職工認真學習《旅客列車服務禮儀規範手冊》使整體服務水平再上一個檔次。取人之長，為我所用。引導職工做到行為文明、儀態端莊、舉止優雅、落落大方。一系列措施的實施，使全體職工的內在氣質、修養、儀態、風度等都比以前有了明顯的提高。四是開展共建活動，提升團隊榮譽意識。3月3日，段將雷鋒班第24任班長黃邦維請上列車，聘任為班組第八任名譽列車長，雷鋒班長到列車與乘務員進行座談，啟發和教育乘務員提高服務意識，激發乘務員立足本職將12次服務品牌推向社會化的品牌意識。五是開展“人心、素質、基礎、典型、特色”的五項工程活動。段裏在自控型打造過程中，提出了開展“人心、素質、基礎、典型、特色”的五項工程的要求，我們列車長在日常工作中注重引導和啟發幫助，在落實工作標準中，車長堅持親自上手、打樣、講技巧，使乘務員從不會幹到會幹，再由會幹到精幹，用耐心和愛心啟迪大家的工作熱情。結合實際，我們實施“品牌戰略”，展示英雄列車形象，在車隊的支持和幫助下，班組對乘務員的作業標準、工作達標、服務禮儀、業務知識練等方面，進行了強化考核。我們提出在落實作業標準上要做到“精細到毫米、精緻到極限”的`目標，使列車的服務品質和各項管理有一個明顯的進步。我們以方便旅客出發對列車引導系統進行了精心設計和規範，各種服務、指示、引導標誌做到了設置合理，簡潔明快，各類業務揭示齊全完整、乾淨整潔，為旅客提供了旅行方便。班組在日常積極開展乘務員工作競賽，列車每趟乘務要評選一次“紅旗車廂”班組給予獲得“紅旗車廂”的乘務員一次性獎勵，同時班組每月評選出1名“列車之星”每月給予獎勵200元。被選出“列車之星”的乘務員，要在班組學習會上介紹自已的經驗。

在生活上，我堅持老實做人，踏實做事，在實踐中不斷吸取成功的經驗和失敗的教訓，讓自己有一個良好的人品和性格，樹立正確的人生觀和價值觀。信心在面對挑戰時給予我希望；恆心使我即使在挫敗時亦能堅持理想；決心則是他客服苦難不斷前進的內在動力。以後我一定會在自己平凡的崗位上做出自己的努力，把學習、工作、生活有機的結合在一體，不斷充實自己，提高自己，實現自身的人生評價。

鐵路工人先進事蹟範文 篇五

曹xx，中共預備黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx供電段檢測車間接觸網工，曾獲xx省傑出能工巧匠、全國技術能手、全國五一勞動獎章等榮譽，享受國務院政府特殊津貼。

4月，xx關中大地綠野平疇。在中國鐵路xx局集團有限公司xx供電段蔡家坡接觸網工區的學習室裏，職工們整整齊齊地坐成兩排，“曹xx技能大師工作室”負責人曹xx正舉着接觸網零部件為大家講解檢修技術要領。這是今年隴海鐵路第一階段集中修開展以來，曹xx第13次送教到一線。

頭髮花白的曹xx現就職於xx供電段檢測車間。紮根生產一線26年來，他35次破解技術難題，19次參與鐵路供電電力設備重大科研活動，以“匠心”守護着確保鐵路供電安全的“初心”。

矢志篤行，有一種本領叫專注

1996年，曹xx從鄭州鐵路機械學校畢業後，來到xx供電段元龍接觸網工區工作。因現場經驗不足，他很快便感受到了巨大的工作壓力。他抓緊時間自學專業知識，反覆向師傅們請教檢修作業要領，休息時主動找廢舊材料練習實作技能。不到兩年時間，他就從同一批青工中脱穎而出，成為工區施工負責人。

2005年，隴海線寶天段隧道內的新型液壓補償器發生故障。當時，晁峪接觸網工區沒人會維修，便請廠家派人前來處理。為掌握技術要領，曹xx主動要求跟着廠家技術人員學習設備維修技能。隨後，由他整理的《液壓補償器更換法》成為現場檢修工作的“作業指南”，也填補了該段處理此類故障的技術空白。

現場的考驗無處不在。2009年，曹xx在隴海線一處隧道內巡檢接觸網設備時，發現懸掛點處的承力索懸吊滑輪槽距較小且輪槽較深。“要是環境温度出現變化，承力索就會在伸縮中來回磨損，容易引發斷線事故。”曹xx經過一遍遍複測，向車間提出了“採用大槽距懸吊滑輪、將滑輪邊緣的內角倒成圓角”的建議。不久後，這一改造方案在全段範圍內推廣運用，消除了多處供電安全隱患。

測量、檢查、調整……接觸網支柱由大大小小多個零部件構成，檢修起來更需精心、精細。2013年，西寶高鐵開通運營，對接觸網檢修作業提出了更高的標準和要求。但當時在xx供電段，安裝腕臂依然需要作業人員在高空完成，不僅效率低，而且存在安全風險，還有一定誤差。曹xx認真研究接觸網平面安裝圖，發明了“腕臂預配輔助支架”，實現了腕臂所有部件都能夠在地面上提前進行預配，既保證了作業安全，又將作業時間減少了60%。

“要當一個懂技術的工人，要不然怎麼帶領大家幹好工作！”曹xx始終堅守這一信念，並且將其落實到工作中。近年來，他先後獲得全路技術能手、全國技術能手等榮譽。

“無論做什麼事，曹師傅都執着專注，幹一行、鑽一行、精一行，他為大家樹立了榜樣。”曾在曹xx所在車間任黨支部書記的石玉林這樣評價道。

傾心技改，有一種執着叫信念

在xx局集團公司管內，xx供電段擔負着隴海、寶中、寶成、西平、陽安等線路供電電力設備的養護任務。管內山區鐵路佔80%，橋樑多，低淨空隧道多，高坡、小半徑曲線困難地段佔線路總長的10。8%，包括全路最大坡度30‰的寶成線秦北區段，養護難度可想而知。

2013年12月，曹xx被xx供電段聘用至職教科任接觸網工技師，擔任兼職教師。對工作執着、熱愛、精益求精的曹xx開啟了新的人生之旅。他參與調整接觸網補償裝置b值作業項目研究時，發現墜砣加滿後卡線器與墜砣杆無法連接，需要在高空將重達25公斤的墜砣拆卸下來才能安裝卡線器進行調整作業。帶着問題不能有效解決的“心病”，他一次次請教鐵路院校的老師，反覆分析、計算受力情況，最終研製成功調整b值墜砣杆專用夾具，大大降低了高空作業安全風險，使作業效率提升2倍以上。

處處留心皆學問。2015年，他組織新工學習一起接觸網斷線事故案例時，發現應急處置中接觸線接續時間長短、接頭線夾安裝是否到位等因素都直接影響設備故障停時和事故等級。回到工區，他仔細觀察推拉門在滑道內的滑動規律，不斷琢磨提高接觸線接頭製作效率和可靠性的方法，最終研究出接頭線夾安裝平推法，破解了接觸線接頭線夾脱槽技術難題，提高了設備故障應急處置速度。

2016年5月，曹xx研究制定接觸網棘輪補償裝置檢修法整套流程，填補了該項目技術標準上的空白，使棘輪補償繩更換效率得到大幅度提高，在全局集團公司供電系統推廣應用。2017年8月，他參與接觸網無線温濕度傳輸裝置、接觸網綜合檢測車無源射頻標籤定位技術等多項技術研究，顯著提升了接觸網檢修智能化水平。

奮鬥從未停歇，追夢永不止步。曹xx針對接觸網檢修難題潛心鑽研、盡展其能，努力把所學所長運用到生產一線，又在實踐中不斷形成成果服務於生產。他先後參與完成配電所輔助監控系統與SCADA系統聯動功能的研究、互感器二次迴路極性測試技術研究等重大科研項目19次，累計節約檢修成本500餘萬元。他勇當供電領域的攀登者，在一次次的發明創造中繪製自己的人生軌跡。

責任擔當，有一種情懷叫堅守

始於初心、成於堅守。只有守得住，才能行得穩。在一線崗位工作26年來，曹xx記錄了9000餘條設備問題，破解現場技術難題35次，形成的31本《故障處理方法手冊》成為該段接觸網檢修的“祕籍寶典”。

2014年，曹xx被評為“xx省傑出能工巧匠”，2017年被評為“西鐵工匠”，2018年被評為“鐵路工匠”。2018年8月，xx供電段“曹xx技能大師工作室”成立，曹xx擔任負責人。他編制完成22期業務輔導資料和《普速鐵路隔離開關檢修作業》《接觸網棘輪補償裝置檢修作業》等8個技能培訓微視頻以及《接觸網工應知應會》等12種教材，參與設計接觸網工練兵場12處，現場授課354課時。

xx供電段大部分接觸網設備處於寶成、寶天、寶中“三寶”山區，且很多隧道始建於20世紀50年代，隧道頂部滲水嚴重，冬季易結成冰柱，從而引發變電所跳閘、接觸網線索燒傷斷股等問題，嚴重影響行車安全。為及時掌握隧道結冰情況，曹xx帶領工作室成員研發了除冰温度監測系統，減少了除冰班次，提高了除冰效率，確保了行車安全。

曹xx始終堅持“使用是最好的培養”理念，帶領團隊完成了引入IEC法核定鐵路配電所保護配合計算方法的研究、10千伏配電所調壓變燒損的研究等課題，以及作業車綜合無人防控系統、隴海線接觸網標準化建設研究等8個技術革新項目，為供電電力設備平穩運行提供了堅強保證。

點亮一盞燈，照亮一大片。曹xx6次帶隊參加局集團公司及全路相關技能競賽，先後有10名參賽選手獲得xx局集團公司青年崗位能手、技術能手及全路技術能手等榮譽稱號。他通過視頻教學、故障演練、技術比武等方式不斷提升青工業務技能，陸續培養出15名技師、36名高級工。

新時代是奮鬥者的時代。2019年，曹xx享受國務院政府特殊津貼，2021年榮獲全國五一勞動獎章。從少年到中年，環境在變、身份在變，但曹xx潛心鑽研、攻克難關、培養更多人才的堅守始終未變。

心心在一藝，其藝必工

心心在一職，其職必舉

曹xx紮根一線崗位26年來

生動詮釋了勞模精神

勞動精神、工匠精神