押運自查報告

第一篇：押運車長述職報告範文

工作完成後，肯定都會有着不同的感悟，將這些彙總起來，也是一份好的學習和指導材料。以下是由本站範文大全大家整理的一篇“押運車長述職報告範文”材料，希望對你有所幫助。

尊敬的領導同志們大家好;

水月如梭，光陰是箭，轉眼一年過去了，在這過去的一年裏對我來説是不平凡的一年，也是押運公司至關重要的一年，公司正式成立以來，我大隊順利接受了中國工商銀行。農業銀行和郵政儲蓄，這都表示着公司正在向正規化，一流化邁進。

對我個人來講，這一年意義深刻，在剛剛過去的一年裏沃在大隊領導的正確領導下，在同事的配合下，堅持以高標準。嚴要求自己，出色的完成了領導交給的各項任務。

自從我被當選為車長以來，始終以公司的口號。“押運重要生命守護重於泰山”來鞭策自己，帶領本車組人員，加強業務理論學習使理論實踐化，在我車組執行任務中，沒出現過任何差錯，保質保量的完成上級領導交給的各項任務，得到了領導們的一致肯定。

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在今後的工作中，我一定兢兢業業努力進取，按章辦事，以高度的責任感主動做好本職工作，作為一名押運員一名車長，時刻牢記自己肩負的重擔，在運鈔途中精力保持高度集中，努力做到萬無一失，出車回來後還要做到待命時間隨叫隨到。

在思想方面，認真學習上級的政策和各項規章制度，認真學習政治理論和法律知識，提高工作效率，減少差錯，增強自我的控制能力堵塞漏洞，防竄於未然，在長期的工作中逐漸形成愛崗敬業，做好本職工作，關心集體，維護集體榮譽，樹立我車組爭先創優的良好形象。

在過去的一年中，雖然取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在，人員思想管理不到位，不能夠及時的瞭解人員的思想動態，有些工作做的不夠細，工作協調不是十分的到位。

針對以上幾點，我今後將努力完善工作中的細節，增強車組人員的工作意識，加強團結，不斷改進，力爭把押運工作做到更好，讓領導放心。

第二篇：押運車組事蹟自述報告

機動（二）車組自述報告

俗話説：“武裝押運無小事。”押運人員要清楚，不能滯留在口頭上，要付諸於行動。只有處處戒備、時刻警惕，把該想到的細節都想到、把該做的工作都做到，才能共同編織出一張細密、堅固、安全的押運“防護網”。把勤務工作做好，我們主要從德、能、勤、紀四個方面深刻認識，嚴格要求自己的一言一行。

一、 我們對“德”的理解和做法

1、 以德服人，車長xxxx同志時常找隊員談心，及時瞭解我們的思想動態，有針對性地做好思想工作，以自身行為作為實例進行講解，調動我們工作積極性。生活上噓寒問暖，最大限度地幫助隊員解決後顧之憂。虛心接受車組成員的意見、建議，努力營造團結進取的良好工作氛圍。

2、 同心同德，在車長的帶領下，我們每日提前20分鐘到公司，在出車前，不論上哪輛車，我們都會事先把鈔車一起刷洗乾淨，我們不約而同的進行清理工作，我們自行分工也能做到協調配合，這種默契是在長期的日常勤務工作中的相互信任相互認可而形成的。

二、 我們對“能”的理解和做法

1、 突出自身能力入手以高度的責任感主動做好本職工作我們在做好本職工作的基礎上，堅持高標準，嚴要求，努力掌握金融押運方面的知識。我們每個車組人員立足本職工作，

2、 我車上的押款員xxxx、xxxx兩位同志不管是從業務流程的操作方面還是從理論知識的撐握中都認真學習並在平時的工作中總結工作經驗，在車長xxxx的引導下設想在勤務工作中如果遇到突發時件時的處治通過相互討論找出解決辦法，並爭求上級領導意見結合實際工作去檢驗其可實施性。

3、 鈔車駕駛員也是我們的車長，在運鈔途中經歷保持高度集中，並嚴格按照操作規程和運鈔條例、道路交通規則操作。在平時的工作中我們能夠認真的學習政治理論，和交通法律知識，車輛性能的學習等業務技能，不斷提高的業務水平，提高勞動效率。

4、 接款員是我們車上的xxxx同志，他在熟練撐握押運接款的平時流程之餘還認真學習與人交流的方法，在工作之餘翻閲大量社交方面技巧的書籍，從中學習到與客户保持良好溝能的方法，客户對我們車組均保持良好的評價。

三、 我們對“勤”的理解和做法

1、 認真做好車輛保養，做好三勤“勤檢查、勤保養、勤維護”，發現問題及時處理，確保車輛安全運行。除了執行押運任務外，還要做到確保業務用車隨叫隨到，真正做到一名合格的運鈔車車組人員。

2、 勤勤懇懇，在平時的工作中不計較個人得失，公司有任務安排，隨叫隨到，同事之間有需要幫助也從不推辭。在春節期間及大型節假日中，我車組只要是在安排休息的同事都依然工作在一線，不是幫忙頂班就是在加班，很少有休息的。主動這

公司排憂解難。

3、 勤學苦練，在平時的工作中，把公司培訓中所學到的一切勤務流程與要令在平時的工作中去鍛鍊，嚴格要求自己，使規範的動作成為一種習慣、一種條件反射。使司機和接款員觀摩驗槍，以整齊的例隊出、歸勤同樣也成為一種習慣、一種條件反射，以明亮聲音下達驗槍口令同樣也成為一種習慣、一種條件反射，以明規範的網點及金庫站位同樣也成為一種習慣、一種條件反射。如果哪天沒有這麼做到以上其中一點，心裏就會覺得少了點什麼，有什麼地方不對勁。以上規範在我們看來，已經成為了我們工作中一部分，天天需要必不可少，因為我們可不想讓我們每天的勤務工作留下不足和遺憾，這樣會讓我們很不習慣，很不自然。

4、 勤彙報，重大情況報告制度，執行押運、守護任務時，必須加強情況的報告，押運時沿途發生的交通事故、堵塞、車輛故障和到達目的地交接時發生的各種情況、周圍可疑的人和事，以及執行守護任務時，發生的各種情況，都應及時將情況和處置結果報告上級，聽取指示，這是我們常期以來所做到的。

四、 我們對“紀”的理解和做法

1、 以“軍事化”標準嚴格要求自我們一個單位，一個集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實好的，更談不上什麼發展，在這方面我們首先嚴格要求自己。

2、 從公司紀律要求出發，統一思想，查找不足，首先結合當

前實際情況，從而統一了思想認識改進了工作作風。押運工作是長期的，艱難的任務，使中心面向社會的窗口，押運服務質量的好壞，不僅關係到中心在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個公司對外的聲譽，為此，作為“黨員示範崗”標兵形象，從嚴按章辦事至關重要。在長期的押運工作當中我們也是這樣要求自己，逐漸形成了愛崗敬業、做好本職工作，關心集體、維護集體榮譽，切實樹立起押運中心“標兵”員工新形象。

3、 頓綱振紀，認清自我們，找出差距。雖然我們有些值得學習的地方，嚴格按照工紀律辦事，但也會與實際情況產生矛盾，從而出現的問題也不容忽視。如：合同規定收款時間與實際時間不一致，對交通法律法規知識與突變道路情況的矛盾，不能活學活用，服務意識有待進一步深入優化落到實處等。在今後的工作中，我們將會盡力、儘快彌補這些缺點。深入優化服務環節，全面提搞自身綜合素質，業務水平、服務質量，為我們押運中心的發展做出自己應有的貢獻。

綜上所述，我們機動二組把以上要求當做我們工作中的靈魂，時刻牢記公司各項管理制度、嚴格要求，以身做責。用實際行動來證明我們是公司“黨員示範崗”車組的先進帶頭做用。時時刻刻樹立公司“標杆”形象，激勵公司同仁共同努力。

機動二組

2014年2月9日

第三篇：銀行押運隊隊長述職報告

銀行押運隊隊長述職報告

尊敬的公司領導：

在公司今年七月份的人事改革中，我很榮幸的被任命為押運一支隊工行二大隊大隊長。現已有三個多月的時間。三個多月以來在公司及支隊領導的幫教和監督下，在工行二大隊所有隊員的配合下，使我在這個職務中強化了自己的業務知識，增強了管理能力，積累了寶貴的工作經驗。同時也鍛鍊了自己的協調能力。可以説是我從陌生走向成熟，目前我大隊各項工作已步入正軌，正有條不紊的開展各項工作。現將上任大隊長三個多月以來的各項工作開展情況向公司及支隊領導作如下彙報：

一、大隊基本情況：

我大隊現有編制人數43人，其中大隊長1人，車長10人，勤務車組10個，押運員及攜款員共計32人。

二、思想政治方面：

自今年七月份上任大隊長以來，我加強政治思想學習，用黨員的標準來嚴格要求自己，生活上能夠做到關心他人，由於剛剛上任大隊長能夠感覺自己的壓力有多大，在各項工作中嚴格要求自己，帶領隊員加強政治思想方面的學習，使每個隊員都牢固樹立安全勤務的工作目標。

積極組織隊員學習公司及支隊的各項規章制度及相關的法律常識，根據不同隊員的性格脾氣，採取不同方式的談心。由於隊內90後的隊員較多，大多數都是獨生子女，比較叛逆性格鮮明。針對此情況，我多次找90後的隊員談心並制定相應的談心工作計劃及方法。正確引導隊員的人生觀、價值觀、金錢觀和安全觀，以正確的思想和積極的心態來面對工作及生活。

三、勤務安全方面：

勤務安全是工作的重點，我採取時刻繃緊安全弦，日日講安全、經常抓安全的方法，保證每次勤務的安全執行。特別是在傳統節假日和惡劣天氣的情況下，召集所有車長進行安全勤務教育，讓各車長意識到特殊路段及複雜網點的危險性。明確以安全為目的，經常跟車出勤指導，採取重點線路重點跟進的工作方法，確保勤務安全。

四、客户服務方面：

服務質量是押運工作的生命線，是公司賴以生存和發展的基礎。我帶領隊員堅持以"客户至上、熱情服務"的原則，樹立文明服務觀念，急客户之所急，想客户之所想，嚴抓服務態度及質量，全隊三個多月零投訴。三個多月的時間因客户的工作疏忽和上班遲到，下班結賬慢等現象，導致我隊員超時上班，下班過晚全都無怨無悔，贏得客户的信任和讚揚。因堵車和惡劣天氣及車輛故障的影響，導致有時發生不能按時接送款的情況都會提前與客户取得聯繫解釋原因取得諒解。

五、不足之處：

1、對隊員的政治教育不強，忽視了個別隊員的思想工作，談心工作不夠深入。

2、與客户溝通不夠到位，需加強。

六、下步工作：

1、繼續嚴格執行公司的各項規章制度，做好本職工作，管理本隊的各項工作。

2、做好隊員的思想工作，及時發現問題及時解決。關心愛護隊員，瞭解隊員的思想、工作等情況。做到政治上關心、思想上信任、工作上教導﹑生活上體貼。

3、帶領隊員繼續學習業務知識，不斷提高隊員的業務素質。

4、加大勤務檢查力度，做好隊員的安全思想教育工作，確保勤務安全。

尊敬的各位公司領導，以上就是我這三個多月任職大隊長的大致工作情況，請領導批評指正。以後會更加積極認真的努力工作，為押運事業盡一份自己的力量。

第四篇：押運管理

三是關注制度落實，防止執行不嚴格。在押運社會化運行過程中，應從全面防範操作風險的角度，強調“六個嚴格”： 1、嚴格交接人員身份信息核對。做到雙人核對押運交接員《解款專用證》及《上崗證》，與預留的《押運服務授權書》上的信息不符者，不能進入網點二道門內或金庫交接間。2、嚴格錢箱（尾箱）和憑證箱交接。做到錢箱（尾箱）和憑證箱交接必須在閉路電視監控下並在指定區域進行、交接過程必須確保連續有效監控、錢箱箱體必須完好無損、鎖頭必須按要求封籤（封條或封貼）、交接錢箱（尾箱或憑證箱）必須在登記簿上註明時間、監控資料必須有30天以上的保存期。3、嚴格營業中途現金出入庫管理。明確規定營業中途現金出入庫的申報時限和出入庫調撥單的傳送要求。4、嚴格離行式atm機加鈔結賬管理。強調離行式atm機加鈔結賬的信息報送和監管。5、嚴格重要空白憑證專用箱交接管理。要求武裝押運、雙人簽收、交接登記。6、嚴格錢箱（憑證箱）封箱管理。做到錢箱（袋）、憑證箱卡封雙鎖，鎖頭封條（封籤）簽名備查。

四是關注硬件配套，防止配置不齊全。為防範押運社會化操作風險，應對硬件實行“四項配備”：1、庫房監控要完備。在庫房交接間應加裝“監控探頭”和防彈玻璃材料安裝的押運人員進入觀察窗，確保出入庫物品的全方位監控。2、錢箱（尾箱）要加固。對所有錢箱（尾箱）要進行整體更換，提高抗敲打和抗撞擊能力。3、箱鎖卡封件要配足。對錢箱（尾箱）使用卡封管理鎖，防範押運人員監守自盜風險。4、二道門要整固。對所有網點二道門進行定期或不定期測檢，及時更換變形或不符合安全要求的二道門，確保尾箱交接安全要求。五是關注操作規範，防止交接有漏洞。對押運操作過程的每個環節應嚴格“把好五關”：

1、把好雙人核對關。押運交接員進出營業網點或現金營運中心，均需出示《解款專用證》及《上崗證》，與押運公司預留的押運交接員相片、工作證編號、簽名、押運公司公章等信息不符的，不準進入網點二道門或金庫交接間。2、把好錢箱交接關。規定錢箱（尾箱）交接必須在指定區域進行並保證在閉路電視監控下操作。3、把好二道門准入關。嚴禁押運公司的司機押運員、持槍押運員進入網點的二道門內或金庫交接間內。4、把好錢箱檢查關。交接時，查看箱體是否破損、鎖頭是否上鎖、憑證箱是否封籤(我們一定會做的更好)、數量是否準確、編號是否相符。5、把好現金領繳關。經辦員到市人行辦理現金領繳業務、atm機加鈔結帳、跨區域（長途）辦理貴金屬或現鈔（含外幣）交接業務時，必須戴頭盔、穿防彈衣，做好自我保護措施，確保安全。

六是關注內外溝通，防止信息不對稱。1、在對內溝通上，應重視開好周例會，監察保衞、會計結算和個人金融等業務部門定期碰頭，互通情況，共同探討各自專業近期在押運接款中和守押工作的存在問題。同時還要開好協調會，對專業之間出現看法不同、意見不統一的情況，坦誠交接意見，求大同存小異，不斷完善各項管理制度和措施，確保押運和款箱交接各環節安全。2、在對外溝通上，須做好“三項協調”：一是做好與押運公司的協調，將存在問題分類，及時向押運公司反饋，在工作中發現問題，在協商中達成共識，在改進中完善規範，共同把押運和款箱交接工作做得更好；二是做好與公安部門的協調，結合總省行工作要求和當地治安工作實際，及時向公安部門提出加強押運工作的建議，爭取公安部門對押運工作的支持；三是做好與金融監管部門的協調，定期向當地銀監局和人民銀行彙報委託押運的有關工作，自覺接受監管部門對押運社會化工作的監督。

七是關注查防結合，防止監測不到位。將押運工作移交押運公司並不意味着萬事大吉，而是對監督管理工作提出了更高的要求，加強“六查”，可有效防範違規操作風險。1、查錄像。不定期抽調各網點連續四天的錄像資料，檢查網點員工在無人現場監督的情況下，是否也能自覺按交接流程規範操作。2、查交接。監保部門用一個印有其它網點名稱字樣的尾箱，箱內放一些報紙、雜誌，比正常的尾箱重量輕很多，與正常的尾箱一起送營業網點，檢查營業網點員工是否能按操作規程認真查箱驗鎖。3、查籤封。嚴格按上級行業務封籤管理的有關要求，使用不易偽造、具有使用方特徵的一次性籤封。交出人在籤封上籤章確認，接受方

認真審驗籤封確認無異常後辦理交接。4、查收庫。由押運公司配合，押運員進入營業網點收取款箱時，沒有按規定向營業網點遞交指定的證件，只是遞交一個工作證，測試網點員工是否按規定認真審查押運員准入證件，提高員工防範外部欺詐能力。5、查押運。從安全合規的角度，對押運公司執行委託押運協議的效果進行跟蹤檢查，組織運行管理部督導員、個人金融業務部業務管理員進行跟車監督，檢查是否按協議要求交接。6、查應急。瞭解員工對《應急預案》的熟悉程度，增強員工應付突發事件能力。

八是關注金庫管理，防止監督走形式。針對押運社會化後押運職能由押運公司代替的新變化，對金庫管理重點加強“三項監督”：1、加強對金庫款箱交接過程的監督。對金庫款箱交接房實行連續不間斷的監控，保證不留死角。對交接環節及過程進行實時、有效和連續監控，保證監控錄像資料保存不少於30天。2、加強對監控設備的有效監控。為保障監控設備有效運行，定期檢查監控資料，提高金庫保管、調運、後台服務、安全保衞等環節及金庫設施、設備的運行質量，發現隱患及時處理。3、加強對進入金庫交接人員的監督。嚴格審查進入手續、嚴格實行款箱出入庫登記和交接登記，確保進入者合規合法，登記實時、詳細清晰。

九是關注後續跟進，防止檢查走過場。後續跟進應把握好“三個關鍵”：1、把握好跟車觀察押運。正式交接後，在初期應組織人員跟車押運，觀察、監督交接，並針對交接中發現的不協調問題（如證件的驗證、回收，傳票箱的放置等），對員工進行規範性的培訓指導。2、把握好定期分析碰頭。對後續工作採取分工負責制，監察保衞部負責監督押運公司押運過程中出現的問題和安全保衞業務銜接；運行管理部負責金庫交接環節的監督檢查；個人金融業務部負責營業場所（含自動櫃員機）的現金、款箱調運等相關業務規範操作；綜合管理部負責合同履行和制度執行；內控合規部負責對守押社會化業務的合規性進行監督檢查，協助相關部門識別、計量、分析、評估守押社會化業務的操作風險。3、把握好專題跟蹤調查。根據各個押運環節的特點，在專題跟蹤調查中，既考慮特殊性又考慮普遍性。如對押運公司的押運操作，必須進行實地瞭解；對網點在交接款箱過程中遇到的個別問題，必須進行個別瞭解；對發現的普遍性問題，進行重點了解；對不同區域，必須進行分片瞭解。通過採取不同的辦法，準確摸清情況，逐項解決存在問題。

十是關注整改問題，防止出現大漏洞。實施押運社會化後，無論在員工中還是在押運公司執行協議過程中，必然會存在對新的操作管理要求不熟悉、對接送款配合不默契等問題，需要逐個梳理，重點關注“五個環節”：1、關注押運環節。針對陽春支行營業部由於押運模式改變，現金交接時間較長、延遲下一網點的交接、影響對外營業時間等情況，及時與押運公司進行溝通整改，建議押運公司提高辦事效率，縮短交接時間，確保所有的網點按時營業。

2、關注現金款箱交接環節。強調辦理現金款箱交接時，必須做到“既認證、又認人”，“既查鎖、又登簿”，突出抓好押運公司業務人員身份的核實和驗證，全力防止款箱鎖頭和封籤隱患，嚴格做好交接登記和二道門的開啟及關閉，確保監督到位、整改及時、交接安全。3、關注溝通協調環節。通過健全押運工作聯席會議制度，定期交流押運信息，確保存在問題得到及時解決。4、關注聯合檢查環節。與押運公司每季進行一次聯合檢查，對檢查中發現的問題彙總整理，以書面形式進行通報，該整改的整改，確保各項協議、制度得到認真落實。

5、關注營業區域、金庫、點鈔區的控制環節。嚴禁押運公司持槍人員進入網點現金區和金庫內部，督促押運公司加強對持槍人員的管理，強化二道門監控非現場檢查，確保營業網點早上開門後在押運公司運鈔車未到之前，二道門隨時處於互鎖狀態。

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第五篇：押運年終總結

銀行押鈔員，屬於特別行業，勞動特別辛勞，乾的活兒特別多.我們每天都穿着一身武裝，頭頂鋼盔，身穿防彈衣，還手握鋼槍。看着挺正規的，現實上跟保安押運是一個道德，沒有什麼了不得的。還時常遭受城裏人的白眼兒。知道的我們是押運公司的押運員，不知道的還以為我們是一羣武裝的土匪呢！

我在電視上、書上尚有網絡上看到許多的搶銀行和搶運鈔車的案件，都今我觸目驚心。百分之九十的案件都是擄掠勝利的，百分之七十的案件都是有死傷的。不是保安員死，便是**們這勞動的押運員死。這不得不引起我們這些金融保衞的高度重視。尤其是我們這些國都的押運員，不要以為在北京就沒有擄掠的，那些案件有也許隨時產生在我們身邊。

我總結了那些押運員和保安員反擄掠失敗的因為。一是警覺性不高，不知道自己是什麼身份。以為押鈔勞動跟別的勞動都一樣。他們也欠好好的想想，咱們車上拉的是不是專家都想要的器材？咱們手裏拿的是不是能使人受傷乃至致命的器材？一點責任心也沒有，一天到晚就想着玩，我要是匪賊，我就專門搶他們這樣的。再便是歹徒的武器進步，這點可以包容。然後便是我們沒有荷戈的訓練吃苦，沒有人家的剛強意志。最重要的是我們押運員都有的一個心緒。那便是率領總是腐敗我們的錢，時常給我們找事幹，把我們累得肉體都垮了。不想個體樣。很少有痛快的時間。還控制我們的自由，弄得我們幹什麼事都得偷偷的去幹。窩囊死屍。為這樣的率領賣命，不值。把我們的芳華都浪費到這裏了，想起來就來氣，我恨不得跟那些當官的大張旗鼓的幹一架。再説我們總不及為了那幾塊錢的人為就把自己的命給丟了吧！可你們想過沒有，倘若真遇到擄掠的，你們撒腿就跑，警員那棒吐剛茹柔的器材還得讓咱負刑事責任呢！咱們手裏拿的不是燒火棍，是鋼搶，同樣也是一種責任。於是遇到擄掠的時間，咱們既要想既擔保自己的生命平安又不消承當任何刑事責任。提及來簡單做起來難啊！不説空話了。説歹徒這方面的吧。列位都好好想想。人家要搶咱們，人家會這麼盲方針去搶嗎？人家必定會通過一番細密的安排以後才會去搶。那歹徒想到的咱們也務必想到，凡事都要做最壞的計劃。就算不為了錢着想，也要為自己的生命強健着想。有的押運員説了，要是有擄掠的那也肯定是搶銀行，我們手內裏都有槍，他們不敢搶咱們。説這話的人純粹便是傻蛋。咱們運鈔車上最少裝個百兒八十萬這你不會不知道吧，就算盜賊不知道，但是人家肯定知道咱們車上肯定不會只有幾塊錢吧。尚有的押運員説了，遇到擄掠的就去跟他們拼死。把歹徒制服了就建功了，建功了率領肯定會獎咱們不少的錢呢！説的永世比唱的還悦耳。歹徒要搶錢，肯定先把咱們擊斃了才去搶。咱有槍人家不會想方法去弄槍啊！咱們就那麼幾個體，人家不會找更多的人來應付咱們啊？像這種人到時間連死都不知道是怎麼死的。咱只要保衞好自己，掌握一些線索就行了。好了不説了，總之一句話，出車執勤時，抬高警覺，靈魂容貌顯露出來，增強自我防備認識，仔細察看周圍境況，不給可怕分子留住可乘之機。遇到擄掠時，慢條斯理，準時報警，在擔保自己的生命平安不受到脅迫的境況下，按照有利地形舉行反攻。要是劫匪裝備精美，人數較多，只管即便掌握他們更多的線索，然後給警員闡明晰就行了。