精品交通事故調查報告多篇

優秀交通事故調查報告範文(一)

年月-日晚-點分，醫院門前發生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重交通事故，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，月-日晚-點左右。-出租車公司駕駛員開出租車行至到方向，過紅綠燈後有乘客打車到大學新校址。越雙黃線違章調頭，想走大橋到路再上路。調頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名為，-人，年僅歲。當晚被公安交警連人帶車一併扣留，等待處理結果。

公司出面達成協議

此次事故，駕駛員負主要責任，事故發生後，公司積極的和公安部門處理善後事宜。在二天的事故調解中，死者家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協商賠償問題。由於死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協議。隨後又到出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導-總、-總出面，經過五天的艱苦協商調解，終於與死者家屬的達成協議。最終賠償死者家屬22萬。

分析事故 警鐘長鳴

血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價!這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質，駕駛員為什麼會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規的態度。在出租車行業中不僅只有平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由於駕駛員心抱僥倖心理，想着不會那麼倒黴，但是等到發生交通事故那一刻，你還能後悔嗎?這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規的態度。寧等三分 不搶一秒 安全行車 遠離車禍是我們每個駕駛員都應該牢記的警訓。經過此次慘痛的教訓後，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須紮根於每位駕駛員的心中，警鐘長鳴。

優秀交通事故調查報告範文(二)

2015年10月27日，在翔安區馬巷鎮翔安北路與萬家春路交叉路口，一輛閩D68158號(後掛閩D7235掛號重型半掛車)的重型半掛牽引車向萬家春路轉彎時，與一輛閩DNP763普通二輪摩托車發生碰撞，造成摩托車上駕乘人員2人當場死亡，1人送醫搶救無效死亡的較大道路交通事故。

根據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)，本起事故由廈門市安監局牽頭組織市監察局、市公安局、市交通運輸局和市總工會等部門組成事故調查組，並邀請廈門市人民檢察院派員參與事故調查。調查組通過現場勘察、詢問相關人員、查閲有關資料等方式，查明瞭事故發生的經過、原因、人員傷亡和直接經濟損失情況，提出了對有關責任單位、責任人員的處理意見和事故防範及整改措施建議。現將調查情況報告如下:

一、事故發生經過及救援情況

(一)事故發生經過

2015年10月27日00時35分許，廈門景兵物流有限公司劉迎超駕駛的閩D68158號重型半掛牽引車及閩D7235掛號重型集裝箱半掛車(道路運輸證仍屬廈門正暘物流有限公司)，沿翔安區445縣道1KM+400M由西往東行駛至翔安北路與萬家春路交叉路口左轉彎時，與沿翔安北路由東往西行駛的閩DNP763號普通二輪摩托車相碰撞，造成摩托車上駕乘人員安宏、楊傳剛2人當場死亡，陳思受傷送醫於當日3時50分搶救無效死亡，兩車不同程度損壞。

(二)事故救援和善後處理情況

事故發生後，市公安局交警支隊、市公安局翔安分局、翔安區安監局等部門迅速赴現場處置及救援，協調安全布控及事故勘察工作;事故中送醫者搶救無效增至三人後，市政府即時啟動較大道路交通事故應急救援預案，市安監局、市公安局交警支隊、翔安區安監局等有關部門緊急組織指揮應急處置，查驗現場。翔安分局交警大隊等部門積極開展善後處理，做好事故遇難者家屬安撫工作。

二、事故相關情況

(一)事故發生單位基本情況

1.廈門景兵物流有限公司成立於2010年07月21日，註冊資本:人民幣500萬元，2015年07月10日取得道路運輸經營許可證，證號:閩交運許可廈字350201001393號，經營範圍:普通貨運、貨物專用運輸(集裝箱);法定代表人:陳景勝。註冊地址:廈門市湖裏區興湖路688號，實際辦公地址為廈門市湖裏區寨上西路207號。

該公司擁有運輸車輛11台，持證安全員1人，制定了安全生產業務操作規程、安全生產檢查制度、駕駛員和車輛安全生產管理制度等安全生產管理制度，建立了安全生產責任制，根據各崗位的職責，設定了相應的安全生產管理責任。

2015年4月20日，該公司購得閩D68158重型半掛車，二手車銷售統一發標號碼:00065584;2015年4月22日，該車行駛證自廈門正暘物流有限公司過户給此公司，機動車登記證書編號:350006139987;該公司與實際車主，住址:山東省陽谷縣定水鎮爐裏宋村124號)簽訂有掛靠協議。

2.廈門正暘物流有限公司成立於2009年04月24日，註冊資本:1489700美元，2011年3月30日取得道路運輸經營許可證，證號:閩交運許可廈字350201004040號，經營範圍:普通貨運、貨物專用運輸(集裝箱)、貨物專用運輸(冷藏保鮮);法定代表人:宋福堂。地址:廈門市火炬高新區(翔安)產業區保税物流中心舫山西路1007號501室。2011年11月21日，閩D68158重型半掛牽引車行駛證、運輸證註冊在該公司。

該公司擁有運輸車輛12台，持證安全員1人，制定了車輛安全生產管理、安全生產業務操作規程、駕駛員行車操作規程等安全生產管理制度，建立了安全生產責任制，根據各崗位的職責，設定了相應的安全生產管理責任。

(二)當事人基本情況

甲:--，男，系閩D68158號重型半掛牽引車及閩D7135掛號重型集裝箱半掛車的駕駛人，，持準駕車型“A2”駕駛證，駕駛證號:411024197308132553;持有從業資格證，有效期至2017年7月23日;住址:河南省許昌市鄢陵縣南塢鄉田莊村2組。

乙:--，男，系閩DNP763號普通二輪摩托車的駕駛人，，無摩托駕駛證;，在事故中當場死亡。

丙:--，男，系閩DNP763號普通二輪摩托車的乘員，該摩托車所有人，;，在事故中當場死亡。

丁:--，女，系閩DNP763號普通二輪摩托車的乘員;，在事故中受傷送醫搶救無效死亡。

(三)事故車輛基本情況

甲車:閩D68158號重型半掛牽引車，車輛識別代號:LFWNEULB19LA09952，發動機號碼:51539376，登記所有人:廈門景兵物流有限公司，機動車登記證書編號:350006139987，轉移登記日期:2015年04月22日，檢驗有效期至2016年4月;該車輛道路運輸證業户名稱仍為:廈門正暘物流有限公司，閩交運營廈字213305914號，發證日期為2012年04月17日，車輛審驗有效期至2016年03月29日。該車經營範圍:普通貨運、貨物專用運輸(集裝箱)，二級維護日期:2015年9月6日。

乙車:閩DNP763號普通二輪摩托車，車牌型號:寶島牌，行駛證上載明所有人:楊傳剛，登記地址:廈門市翔安區馬巷鎮垵邊村面前45號，檢驗有效期至2016年12月，核定載人數:2人。

(四)當事人、事故車輛技術司法鑑定

1.閩輝躍司鑑〔2015〕車鑑字第1020、1021號福建輝躍司法鑑定所司法鑑定中心車輛技術鑑定報告書可以證明:閩D68158號重型半掛牽引車及閩D7235掛號重型半掛車事故前燈光系不符合GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》中的要求;閩DNP763號普通二輪摩托車的燈光系、轉向系、制動系符合GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》中的要求。

2.閩輝躍司鑑〔2015〕速鑑字第273號福建輝躍司法鑑定所司法鑑定報告書可以證明:閩D68158號重型半掛牽引車及閩D7235掛號重型半掛車事故時的行駛速度約為35.78km/h;閩DNP763號普通二輪摩托車事故時的行駛速度約為68.58km/h，屬超速，超速達14.3%。

3.閩歷思司鑑所〔2015〕毒檢字第1182號福建歷思司法鑑定所酒精檢驗報告證明:送檢劉迎超血樣中乙醇含量為0mg/dl。

4.閩歷思司鑑所〔2015〕毒檢字第1199號福建歷思司法鑑定所酒精檢驗報告證明:送檢安宏血樣中乙醇含量為98.12mg/dl，屬醉酒狀態。

5.閩歷思司鑑所〔2015〕毒檢字第014、015、016號福建歷思司法鑑定所血液中毒物成分檢測檢驗報告可以證明:楊傳剛、陳思、安宏的嗎啡、、、、苯丙胺、可卡因檢驗結果均為陰性。

6.經交警部門現場勘察:閩D68158重型半掛牽引車及閩D7235掛號重型半掛車尾燈缺陷與事故發生不存在因果關聯;事故發生時車輛為空載，。

(五)道路和交通環境

事發路段位於廈門市翔安區縣道445線1KM+400M路口(翔安北路與萬家春交叉路口)，T型叉路口;東往翔安大道，西往丙州大橋，北往民安大道，東西走向道路為翔安北路，雙向七車道，有交通標誌、標線，有中心綠化隔離帶，標有車道分界線，路口設置有信號燈，發生事故時段狀態為黃燈閃爍，並設置有停止線、人行橫道線，設置有“限速60”的警示牌，瀝青、乾燥路面，夜間有路燈照明，視線正常。

三、事故造成的人員傷亡和直接經濟損失

本起事故共造成3人死亡，直接財產經濟損失約0.2 萬元。

四、事故原因分析及性質認定

(一)事故直接原因

1.當事人劉迎超駕車行駛至持續黃燈閃爍的路口未注意瞭望確認安全靠路口中心左側轉彎，未注意讓直行的車輛先行，其行為與本起事故的發生有直接因果關係，在本起事故中起的作用大，是造成本起事故的主要原因。

2.當事人安宏無證醉酒駕駛二輪摩托車載人超員超速未靠最右側車道行駛至持續黃燈閃爍的路口未注意瞭望，確認安全後通過，其行為與本起事故的發生有直接因果關係，在本起事故中起的作用小，是造成本起事故的次要原因。

(二)事故間接原因

1.廈門景兵物流有限公司對車輛安全生產管理制度、安全生產教育和培訓制度、車輛動態監控管理制度落實不到位。對閩D68158重型半掛牽引車安全管理流於形式，車輛管理不到位，未辦理相關經營手續從事道路貨物運輸，屬無《道路運輸證》從事道路貨物運輸經營;該公司存在對從業人員管理不嚴，安全教育培訓不到位，未與駕駛人劉迎超簽訂了勞動合同，未對劉迎超進行安全教育培訓;該公司GPS動態監控系統未錄入閩D68158重型半掛車運行信息。安全生產主體責任落實不到位，安全管理不到位，上述問題是導致事故發生的間接原因。

2.廈門正暘物流有限公司未及時收回原配發的閩D68158重型半掛牽引車《道路運輸證》，且未向原發證道路運輸管理機構提出車輛轉籍過户申請並交回車輛《道路運輸證》。

(三)事故性質

經調查認定，這是一起生產安全責任事故。

五、事故責任認定以及對事故責任者的處理建議

(一)對事故相關單位的處理建議

1.廈門景兵物流有限公司該公司落實安全生產主體責任不到位，落實規章制度不到位。該公司未對肇事車輛和駕駛員實

施有效監管，對事故發生負有責任。建議由廈門市安全生產監督管理局依法予以行政處罰。

2.廈門正暘物流有限公司在閩D68158肇事車的《機動車登記證》過户情況下，未及時收回車輛《道路運輸證》，向原發證的道路運輸管理機構提出過户申請並交回車輛《道路運輸證》。建議由廈門市交通運輸管理部門依法依規處理。

(二)對相關責任人責任認定與處理建議

1.對肇事駕駛員的責任認定與處理建議

(1)劉迎超，閩D68158號重型半掛牽引車駕駛員。經查，其危險駕駛行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條之規定。當事人劉映超應承擔本起事故的主要責任，建議司法機關依法追究其刑事責任。

(2)安宏，閩DNP763號普通二輪摩托車駕駛員。經查，其危險駕駛行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條、第二十二條第二款、第四十二條第一款、第四十九條及《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十四條第一款之規定。安宏應承擔本起事故的次要責任。鑑於其已在事故中死亡，不再追究其法律責任。

2.對相關人員的責任認定與處理建議

----，男，身份證號:-----，廈門景兵物流有限公司法人代表，公司安全生產第一責任人，履行企業安全生產第一責任人的職責不到位，對未完成機動車過籍、過户手續的運輸車輛日常安全疏於管理，對事故發生負有間接的領導責任。依據《生產安全事故報告和調查處理條例》有關條款，建議由廈門市安全生產監督管理局依法予以行政處罰。

六、事故防範和整改措施

(一)督促運輸企業紮實落實安全生產主體責任

廈門景兵物流有限公司和廈門正暘物流有限公司要進一步落實安全生產主體責任。一是要建立健全安全生產各項規章制度，通過動態監控、車輛安全檢查、隱患治理整頓等措施，有效加強對所屬車輛和駕駛員的安全管理，確保各項安全生產規章制度落實到位。二是要加強對駕駛員的安全考核培訓教育，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作技能，提升從業人員的安全意識和突發事件的應急處置能力。

市區運管部門、市公安交警部門要探尋運輸車輛信息共享的有效模式。市運管部門要進一步理清對本轄區的運輸企業車輛過籍、過户和二級維護等相關工作程序，實現機動車異動時全過程動態監管。

(二)加強摩托車等“五小”車輛的源頭管理

各鎮(街)摸清二輪摩托車、三輪摩托車、三輪農機車、拖拉機、低速載貨汽車等“五小”車輛底數，建立信息台賬。基層政府要發揮社區、企業和農村交通安全監管力量的作用，建立社區(村)安全協管員、企業專職安全員聯繫制度，通過協管員或安全員摸排車輛及相關人員、道路交通信息;針對本起事故的特點，應將非户籍暫住人員及其車輛納入台賬信息的動態管理範圍。

市公安交警部門要聯合鎮(街)、社區(村)工作人員進村入户摸底排查，對掌握的非法改裝、逾期未報廢、逾期未年檢、無牌無證、假證等情況，有針對性開展約束教育和處罰工作。島外各區道交辦應將摩托車等“五小”車輛的源頭管理納入道路交通綜合整治提升工程的考核內容。

市公安交警部門要強化路面管控，加大違法查處。堅持集中整治與日常執勤檢查相結合、定點執勤與機動巡邏檢查相結合、嚴管重處與説服教育相結合，在社區活動、民俗活動、節假日期間重點時段，嚴查嚴處超員、不戴安全頭盔、涉牌涉證等交通違法行為。

(三)大力開展道路交通安全宣傳教育

加強道路交通安全宣傳教育，是提高公民道路交通安全意識的必備途徑。各區政府要繼續發揮鎮(街)、社區(村)委會、企事業單位等基層組織的作用，結合轄區道路交通實際和特點，組織力量深入人員密集的區域、非户籍暫住人員集中的鎮(街)村(居)等組織開展形式多樣、百姓喜聞樂見的集中宣傳、諮詢活動，有針對性地提高非户籍暫住人員、摩托車駕乘人員等特定羣體的交通安全意識，引導廣大羣眾逐步養成良好的交通習慣，切實增強人民羣眾交通安全意識。

優秀交通事故調查報告範文(三)

××××年××月-日晚-點××分，××醫院門前發生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重交通事故，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，××月-日晚-點左右。××-出租車公司駕駛員××開出租車行至××到××方向，過紅綠燈後有乘客打車到××大學新校址。××越雙黃線違章調頭，想走××大橋到××路再上××路。調頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名為××，××-人，年僅××歲。當晚××被公安交警連人帶車一併扣留，等待處理結果。

公司出面達成協議

此次事故，駕駛員××負主要責任，事故發生後，公司積極的和公安部門處理善後事宜。在二天的事故調解中，死者××家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協商賠償問題。由於死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協議。隨後又到××××出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導-總、-總出面，經過五天的艱苦協商調解，終於與死者家屬的達成協議。最終賠償死者家屬22萬。

分析事故 警鐘長鳴

血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價!這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質，駕駛員××為什麼會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規的態度。在出租車行業中不僅只有××平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由於駕駛員心抱僥倖心理，想着不會那麼倒黴，但是等到發生交通事故那一刻，你還能後悔嗎?這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規的態度。“寧等三分 不搶一秒 安全行車 遠離車禍”是我們每個駕駛員都應該牢記的警訓。經過此次慘痛的教訓後，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須紮根於每位駕駛員的心中，警鐘長鳴

拓展閲讀

農村道路交通安全管理實施方案

為切實抓好全市農村道路交通安全管理工作，預防和減少農村道路交通事故發生，按照省政府和市政府相關要求，制定本方案。

一、工作目標

全市各地建立常態化農村道路交通安全管理隊伍，各鄉鎮農村道路交通安全管理工作實現經費保障到位、人員落實、制度健全、機制完善、管理有序、考核逗硬;農村道路交通安全設施進一步完善，農村羣眾交通安全常識進一步普及，交通安全法制意識進一步增強;各類交通違法行為明顯減少，一般交通事故明顯下降，較大交通事故有效遏制，重大交通事故得到杜絕。

二、工作措施

(一)人力、財力、物力保障到位。

各地要把農村道路交通安全管理工作納入重要議事日程，加大對鄉鎮交管辦的工作支持和資金投入力度，人力、財力、物力保障到位，保障鄉鎮交管辦工作正常開展。

1.管理工作機制明確。農村道路交通安全管理工作實行縣級政府負總責，鄉鎮政府主責主抓，主要領導統籌協調，分管領導具體負責，相關部門各司其職。

2.鄉鎮交管力量充實到位。鄉鎮交管辦要以鄉鎮公安派出所為依託開展農村道路交通安全管理工作，凡專職管理人員不足3人的鄉鎮，要根據轄區人口、道路、車輛及駕駛人數量等實際情況，儘快將管理人員配齊。

3.配齊工作裝備。各地要為鄉鎮交管辦安排專門辦公場所，配置必要的辦公設備和執勤執法裝備，保障工作正常開展。

4.落實專門勸導人員。村委會幹部要負責對轄區機動車、駕駛人及車主的交通安全教育、提醒和勸導，各村應根據實際情況，配備交通安全勸導員。

(二)完善管理工作配套制度。各地要按照全市道路交通安全綜合整治攻堅年行動要求，對近年來制定的農村道路交通安全管理工作相關工作制度進行清理，並認真修訂、充實和完善，為相關工作的開展打牢基礎。

(三)建立聯席會議制度。各地要建立道路交通安全工作局際聯席會議制度，明確相關職能部門的職責和任務，定期召開農村交通安全管理工作聯席會議，總結階段性工作，分析存在的問題，提出改進措施，並督促抓好落實。

(四)完善交通安全宣傳教育制度。各地要制訂符合當地農村實際的交通安全宣傳教育計劃，完善交通安全宣傳教育制度，組織開展經常性的交通安全宣傳教育活動，不斷提高村民的交通安全意識和自學遵守交通法規的意識。

(五)強化相關職能部門監管責任。各地道路交通安全局際聯席會議要按照各級政府的工作部署和要求，牽頭組織相關職能部門加強工作檢查和業務指導，每月向本級政府上報一次農村道路交通安全管理工作情況。

(六)加強鄉鎮交管辦工作人員業務培訓指導。各地要把轄區所有鄉鎮交管辦分解到承擔相關職能的部門，實行部門定點聯繫和業務工作指導，不斷提高鄉鎮交管辦工作人員管理能力和工作水平。

(七)加強農村道路交通違法整治。各地要建立由鄉鎮牽頭的農村道路交通安全綜合整治制度，適時開展由派出所、交警中隊和鄉鎮交管辦工作人員參與的農村道路交通安全整治活動，重點查糾客車、校車、麪包車、拖拉機、低速汽車、摩托車、電動自行車等交通違法行為，並開展交通安全宣傳教育。公安派出所要按照省公安廳《四川省農村公安派出所參與道路交通安全工作規定(試行)》(川公交〔20--〕93號)要求，認真履行交通安全管理工作職責，並確定一名民警經常參與當地交管辦開展的交通違法行為查糾活動。

(八)加強交通安全隱患排查整治。各地要組織相關職能部門，定期對農村道路交通安全隱患進行全面深入排查，建立隱患台賬，制定整治計劃和完成時間表，加大財力投入，實施安保工程，逐步完善交通標誌、標線等交通設施。

(九)落實農村道路管理養護職責。各地要切實履行本轄區農村公路建設、管理和養護主體職責，按照相關規定投入養護資金和日常管理補助，按照分級管理原則，明確目標任務，落實工作責任，完善考核機制，確保管理和養護落實。

(十)大力發展農村客運。各地要貫徹落實國家有關農村客運政策性補貼制度，制定發展農村客運總體規劃，積極引導農村客運實行公司化、公交化和片區化經營。要合理設置農村客運站點，根據農村羣眾出行特點安排好車次和線路，保障羣眾平安出行。

(十一)強化摩托車交通安全管理。各地要進一步強化農村摩托車交通安全管理工作，加強摩托車駕駛人的交通安全教育，有關部門要加強管理和違法查處，要完善惠民政策，落實便民措施，大力推行“帶牌銷售”和下鄉服務等便民服務制度，消除摩托車無牌無證現象。

優秀交通事故調查報告範文(四)

2013年12月20日4時8分許，深圳市寶安區鬆崗街道龍大高速公路北往南方向鬆崗路段，發生一起輕型廂式貨車與重型半掛牽引車碰撞的較大道路交通事故，造成3人死亡，1人受傷。

事故發生後，根據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)的有關規定，市政府成立了由市安委辦牽頭，市監察局、市交通運輸委、市法制辦、市公安交警局、市總工會和寶安區政府為成員單位的事故調查組，並邀請市檢察院派員參加。

事故調查組通過現場勘查、調查取證和科學分析，查清了事故發生的經過、原因和性質，在對事故原因和責任認定的基礎上，提出了對有關責任單位和人員的處理建議和防範措施。

一、事故發生單位概況

(一)事故車輛情況

1、粵B/987W7號輕型廂式貨車。車輛所有人:深圳市樺煜傢俬有限公司，使用性質:非營運，行駛證發證機關:深圳市公安局交通警察支隊，檢驗有效期至2014年3月，該車購買了中國人民財產保險股份有限公司深圳分公司的交強險和商業保險。

該車辦理了《道路運輸證》，《道路運輸證》號碼:粵交運管深字001543559號，核發機關:深圳市交通運輸委，發證日期:2010年8月6日。該車於2013年7月9日和12月7日先後進行了車輛綜合性能檢測和車輛二級維護，該車的綜合性能檢測及二級維護均在有效期內。

2、粵T/33527號重型半掛牽引車(牽引豫S/4668掛號重型平板半掛車)。車輛所有人:孔瑞慶，使用性質:貨運，行駛證發證機關:廣東省中山市公安局交通警察支隊，檢驗有效期至2014年10月，該車未辦理《道路運輸證》，車輛二級維護在有效期內，綜合性能檢測已過期。該車已在中華聯合財產保險股份有限公司寧德中心支公司購買了交強險，未購買商業保險。

經查，該車於2013年10月30日由福建省福鼎市長江運輸發展有限公司過户至衞進德名下;2013年12月10日由衞進德過户至孔瑞慶名下，並於2013年12月18日辦理了車輛《行駛證》。

3、豫S/4668掛號重型平板半掛車。車輛所有人:河南省信陽中原物流有限公司，使用性質:貨運，行駛證發證機關:河南省信陽市公安局交通警察支隊車輛管理所，檢驗有效期至2014年6月，該車未購買交強險及商業保險。

該車辦理了《道路運輸證》，《道路運輸證》號碼:豫交運管信字411501001319號;該車《道路運輸證》於2012年6月8日由河南省信陽市道路運輸管理局核發，車輛審驗有效期至2014年6月20日，審驗單位:河南省信陽市道路運輸管理局。

根據孔憲恆(孔瑞慶的哥哥)供述，2013年12月初，孔憲恆在廣州市林安物流園區通過中介人以67800元的價格從鄭強手上購買了豫S/4668掛號重型平板半掛車，然後以86000元的價格將該車轉讓給孔瑞慶。

(二)事故車輛駕駛員情況

1、---，粵B/987W7號輕型廂式貨車駕駛員，男，52歲，民族:漢，住址:海南省保亭黎族苗族自治縣國營三道農場一區五隊;駕駛證號碼:---,準駕車型:A2，有效起始日期:2010年11月30日，有效期限:10年，發證機關:海南省公安廳交通警察總隊;從業資格證號碼:------，從業資格類別:J-貨運，有效期至:2015年6月5日，發證機關:原深圳市交通局。經查，楊海君與深圳市樺煜傢俬有限公司簽訂了勞動合同。

2、李智彬，粵T/33527號重型半掛牽引車(牽引豫S/4668掛號重型平板半掛車)駕駛員，男，31歲，民族:漢 ，住址:廣西壯族自治區貴港市平南縣鎮隆鎮平介村樟塘肚二屯11號;駕駛證號:450821198312201916,準駕車型:A2，駕駛證有效起始日期:2010年1月15日，有效期限:6年，發證機關:廣西省壯族自治區桂港市車輛管理所;從業資格證號:----，從業資格類別:J-貨運，有效期至:2016年4月15日，發證機關:廣東省梅州市交通局。經查，李智彬與車輛所有人孔瑞慶未簽訂勞動合同。

(三)事故相關單位情況

1、深圳市樺煜傢俬有限公司。該公司為粵B/987W7號輕型廂式貨車所有人，註冊地址:深圳市光明新區公明辦事處李鬆萌社區第二工業區第28棟，註冊號:----，法定代表人:高雄，經營範圍:五金傢俬、木製傢俬、家飾的生產與銷售及普通貨運等。該公司取得了道路運輸經營許可，許可證號碼:粵交運管許可深字---號，經營範圍:普通貨運，核發機關:深圳市交通運輸委，證件有限期至2014年9月30日。

經查，深圳市樺煜傢俬有限公司制定了相關安全生產規章制度、安全生產崗位責任制、安全生產教育培訓等規章制度，建立了粵B/987W7號輕型廂式貨車的車輛技術檔案。該公司任命企業法定代表人高雄為公司總經理，負責公司日常管理工作。但該公司存在安全生產教育培訓記錄不全，安全培訓教育不到位的問題;同時，公司在履行車輛、駕駛員以及員工管理等職責方面存在不足。

2、---。----為粵T/33527號重型半掛牽引車所有人，---為個體經營，但辦理了《道路運輸經營許可證》，許可證號碼:粵交運管許可中字----號，業户名稱:孔瑞慶;經營範圍:普通貨運;發證機關:廣東省中山市交通運輸局;證件有效期至2017年3月31日。

孔瑞慶作為粵T/33527號重型半掛牽引車所有人，聘用李智彬為粵T/33527號重型半掛牽引車駕駛員，未簽訂相關勞動合同，未組織開展有關安全培訓教育工作。

(四)事發路段基本情況

事故現場位於龍大高速公路由北往南方向鬆崗路段。道路為機動車道、分叉口的一般坡的下坡道路，坡度約為5度，路面完好，乾燥路面，單向路寬18米，照明條件為夜間有路燈照明，交通信號方式為交通標誌、標線，道路類型為高速公路，最高時速為100公里/小時，最低時速為60公里/小時。

(五)政府部門履職情況

經查，未發現我市交通運輸、公安交警等行政主管部門及其工作人員在涉事企業、車輛、人員的行政許可管理，以及高速公路經營管理、高速公路執法過程中存在失職、瀆職及其他腐敗行為。

(六)其他情況

市公安交警局梅觀大隊第九中隊現有警力13人，負責龍大高速全段、機荷高速水朗至黃鶴收費站路段、福龍路的交通管理，轄區單向全程65公里，根據省政府粵機編辦〔1998〕71號文件“高速公路交警按每公里0.95人的標準配備”規定，該中隊應配民警62人，民警缺編嚴重。

二、事故發生經過和應急處置情況及評估

(一)事故發生經過

2013年12月20日4時8分許，楊海君駕駛粵B/987W7號輕型廂式貨車(搭載:户學均、高光太、劉再學)沿龍大高速公路由北往南方向行駛至鬆崗路段時，車頭部位與李智彬駕駛的粵T/33527號重型半掛牽引車牽引的豫S/4668掛號重型平板半掛車車尾部位發生碰撞，造成楊海君受傷，户學均、高光太、劉再學當場死亡，兩車損壞的道路交通事故。

(二)事故應急處置情況及評估

事故發生後，市領導高度重視，市長許勤立即作出批示:搶救受傷人員，查明事故原因，處理好善後及其他事宜。近期交通事故多發，請張文同志及市交委、交警局高度重視，採取切實措施，嚴防交通死傷事故發生。副市長張文批示:請市交委、交警局落實交通安全排查整治方案，加強對高、快速路的巡防和車輛檢查，督促運輸企業落實安全生產主體責任，切實加強源頭管理，防止惡性交通事故的再次發生。

市公安局交通警察支隊領導及有關處室人員事發後先後到達現場進行指導，對事故處理工作提出了具體指導意見。20日11時10分許，省公安廳交管局高速公路管理處3名有關負責同志來深督查事故處理情況，聽取梅觀大隊工作彙報，詳細瞭解事故現場情況，並對下一步工作做出了指示。

市公安局交通警察支隊梅觀大隊接報後立即安排民警趕赴現場處置，同時通知消防救援及120趕赴現場，開展救援工作。成立了事故處理和善後保障兩個工作小組，積極開展事故調查處理及善後工作，快速、準確、有效的實施了應急處置。

深圳市“12·20”較大道路交通事故信息報送渠道通暢，信息流轉及時，應急響應迅速，響應程序合法，未發現救援指揮、作業人員失職、瀆職現象。經瞭解，寶安區政府總值班室事發後曾致電梅觀大隊瞭解事故情況，但是區政府相關部門未安排人員到達現場處置，反映了我市相關部門在處置高速公路交通事故方面溝通協調不夠，特別是公安交警部門與轄區政府之間的應急聯動機制有待進一步完善。

三、事故造成的人員傷亡及直接經濟損失

(一)人員傷亡及善後處理情況

(二)直接經濟損失

目前，該起事故造成直接經濟損失預計約為210萬元。

四、事故發生原因和事故性質

(一)事故發生原因

1、直接原因

根據深圳市公安局交通警察支隊梅觀大隊《道路交通事故認定書》(深公交(梅觀)認字〔2013〕第A00038號)認定:

楊海君駕駛機動車時未與同車道的前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離，機動車載人超過核定人數(注:該車駕駛室核載2人，實載4人，超載2人);李智彬駕駛機動車輛載物嚴重超載(注:該車載貨超過核定載質量100%以上)，且在高速公路上正常情況下低於規定的最低時速行駛。

2、間接原因

(1)深圳市樺煜傢俬有限公司未認真落實駕駛員安全培訓教育工作，駕駛員安全生產教育和培訓工作不到位。

(2)孔瑞慶作為粵T/33527號重型半掛牽引車所有人和豫S/4688掛號重型平板半掛車實際使用人，未按規定做好粵T/33527號重型半掛牽引車綜合性能檢測工作，未辦理粵T/33527號重型半掛牽引車的《道路運輸證》，未履行對駕駛員的安全培訓教育職責，車輛安全管理工作不到位。

(二)事故性質

調查組認為，深圳市“12·20”較大道路交通事故是由於粵B/987W7號輕型廂式貨車及粵T/33527號重型半掛牽引車駕駛員違反道路交通安全法規，深圳市樺煜傢俬有限公司及粵T/33527號重型半掛牽引車所有人孔瑞慶安全管理工作不到位，而造成的生產經營性道路交通安全責任事故。

五、事故責任的認定和對責任者的處理建議

根據事故調查情況，調查組對有關事故單位和人員的責任認定和追究提出如下意見:

(一)相關單位責任認定及處理建議

1、深圳市樺煜傢俬有限公司為粵B/987W7號輕型廂式貨車的車屬單位，車輛、人員管理和企業安全教育培訓等工作不到位，對事故發生負有重要責任。

建議由市交通運輸行政主管部門依據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院第493號令)第三十七條、《〈生產安全事故報告和調查處理條例〉罰款處罰暫行規定》(國家安全生產監督管理總局令第42號)第三條、第十五條第一款的規定，對其進行行政處罰。

2、孔瑞慶作為粵T/33527號重型半掛牽引車的所有人和豫S/4688掛號重型平板半掛車實際使用人，未履行車輛安全管理責任，未按規定做好粵T/33527號重型半掛牽引車綜合性能檢測工作，未辦理粵T/33527號重型半掛牽引車的《道路運輸證》從事道路貨物運輸經營活動，未對駕駛員開展安全培訓教育工作，對事故發生負有重要責任。

建議由市交通運輸行政主管部門協調中山市交通運輸行政主管部門依據《中華人民共和國安全生產法》(中華人民共和國主席令第70號)第八十二條、《道路貨物運輸及站場管理規定》(交通運輸部令2012年第1號)第六十五條、第六十八條，對其進行行政處罰。

(二)相關人員責任及處理建議

1、楊海君，粵B/987W7號輕型廂式貨車駕駛員，駕駛機動車時未與同車道的前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離，機動車載人超過核定的人數，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條第一款、第四十九條，是導致此事故發生的一方面過錯。依照《道路交通事故處理程序規定》第四十六條第一款第(二)項，楊海君對事故發生負有主要責任。

鑑於其行為已涉嫌犯罪，建議移交司法機關處理。

2、李智彬，粵T/33527重型半掛牽引車(牽引豫S/4668掛號重型平板半掛車)駕駛員，駕駛機動車輛載物超過核定載質量100%以上，並在正常情況下以低於規定的最低時速行駛, 其行為分別違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十八條第一款、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十八條第一款，是導致此事故發生的另一方面過錯。依照《道路交通事故處理程序規定》第四十六條第一款第(二)項，李智彬對事故發生負有重要責任。

建議由市公安交警部門依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》等法律法規的規定，對其在高速公路上正常情況下低於規定時速行駛、超載及對事故承擔次要責任的行為進行行政處罰。

3、高雄，深圳市樺煜傢俬有限公司法定代表人兼總經理。履行安全生產管理職責不到位，對事故車輛粵B/987W7號輕型廂式貨車及駕駛人員安全管理工作不到位，對事故發生負有責任。

建議由市交通運輸行政主管部門依據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院第493號令)第三十八條，對其進行行政處罰。

六、事故防範和整改措施

近年來，我市高速公路道路交通事故頻發。以2013年為例，我市共發生4起較大生產經營性道路交通安全責任事故，其中3起發生在高速公路，暴露出高速公路交通安全管理職責落實方面存在不足。各相關部門要深刻吸取事故教訓，始終把維護人民羣眾生命財產安全放在首位，以防事故、保安全為核心，以落實企業主體責任為重點，全面加強駕駛人、車輛、道路、環境的安全管理和監督執法，形成“政府統一領導，各部門協調聯動，全社會共同參與”的道路交通安全管理工作格局，有效防範和堅決遏制較大及以上道路交通事故。

(一)嚴厲打擊高速公路交通違法行為。市公安交警部門要進一步加強針對高速公路以及其他各類道路的巡邏管控，加大對貨運等重點車輛的檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒後駕駛、吸毒後駕駛、貨車違法佔道行駛、不按規定使用安全帶等各類交通違法行為，全力預防各類道路特別是高速公路交通事故的發生。要研究解決我市高速公路交警力量不足的問題，在人、財、物等資源配置等方面給予相應傾斜，採取有效措施加強高速公路交通安全監督管理，努力扭轉我市高速公路交通較大事故多發、高發的不利局面。

(二)切實提升道路交通安全執法效能。市交通運輸行政主管部門要會同公安交警部門，進一步推進高速公路全程監控等智能交通管理系統建設，強化科技裝備和信息化技術在道路交通執法中的應用，提高道路交通安全管控能力;要進一步整合道路交通管理力量和資源，建立部門、區域聯勤聯動機制，實現監控信息等資源共享。要協調指導高速公路經營管理單位儘快安裝完善全覆蓋視頻監控系統，並將有關數據和信息接入市交通運輸、公安交警部門信息系統，通過建立健全聯運機制，儘快實現高速公路執法信息化、科學化管理，切實預防或減少高速公路交通事故的發生。

(三)完善道路交通事故應急救援機制。各區政府(新區管委會)要進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，修訂完善轄區高速公路交通事故應急救援預案，明確相關部門工作職責，並定期組織演練。市、區(新區)公安交警部門要認真研究解決高速公路交通事故發生後本部門與事發轄區政府在應急處置協同、事故信息通報等方面存在的問題，建立完善高速公路交通事故應急聯動機制、信息通報機制和指揮協調機制。

(四)加強針對高速公路重點路段的隱患排查治理工作。市交通運輸行政主管部門要督促高速公路經營管理單位切實落實企業安全生產主體責任，針對事故易發、多發的重點路段開展隱患排查治理專項行動，特別是臨水臨崖、連續下坡、急彎陡坡等事故易發路段要嚴格按標準安裝隔離柵、防護欄、警示燈、警示標牌標語、防撞牆等安全設施，設置標誌標線，切實消除各類安全隱患。

(五)加強對駕駛員的安全管理和培訓教育。市交通運輸行政主管部門要督促道路運輸企業加強對從業人員的安全生產教育和培訓工作，要從嚴要求、從嚴考核、從嚴管理，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能並提升從業人員的安全操作意識和突發事件應急處置能力。

(六)加強交通安全宣傳教育工作。各相關部門要堅持宣傳先行，不斷拓展宣傳的廣度和深度。充分發揮主管部門、車輛使用單位、運輸行業協會以及社區、學校等社會單位的作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動，不斷提高全民的交通守法意識、安全出行意識。

優秀交通事故調查報告範文(五)

2014年8月4日3時58分，在104國道永嘉縣甌北高速出口附近發生一起牌照為贛C----X的大貨車與牌照為浙K----X的小貨車發生碰撞，造成小貨車駕駛室內3人死亡的較大道路交通事故。

事故發生後，永嘉縣公安局交通警察大隊根據規定對事故直接責任進行調查，並出具了道路交通事故認定書。根據國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)、温州市人民政府《關於進一步明確安全事故調查處理工作有關事項的通知》(温政發〔2013〕68號)的規定,温州市於8月13日成立由市安監局牽頭，市安監局紀檢組長趙新華任組長，市安監局、監察局、公安局、運管局等部門人員組成的的永嘉縣“8•4”較大道路交通事故調查組(以下簡稱事故調查組)，開展事故調查工作。事故調查組邀請温州市人民檢察院派員參加。

事故調查組通過調查取證和技術分析，查明瞭事故發生的經過、直接原因、間接原因、人員傷亡和財產損失情況，認定了事故性質，提出了對有關責任人員和責任單位的處理建議，並針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防範措施建議。現將有關情況報告如下:

一、事故基本情況

(一)當事人基本情況

1.莫--，男，1980年3月24日出生，布依族，住--X，身份證號:--X，駕駛證檔案編號:--X，準駕:B2，駕駛證狀態:正常，初次領證日期:2010年8月10日，核發機關:貴州省安順市公安局交通警察支隊，在事故中駕駛贛C----X重型廂式貨車。

2.王--，男，1974年2月8日出生，漢族，住--X，身份證號:--X，駕駛證檔案編號:--X，準駕:C1、D，駕駛證狀態:違法未處理，初次領證日期:2009年12月8日，核發機關:浙江省麗水市公安局交通警察支隊，在事故中駕駛浙K----X號輕型廂式貨車，並於事故中當場死亡。

3.朱--，男，1951年10月12日出生，漢族，住--X，，系事故中浙K----X號輕型廂式貨車駕駛室內乘坐人員，並於事故中當場死亡。

4.柳--，女，1980年5月6日出生，漢族，住--X，，系事故中浙K----X號輕型廂式貨車駕駛室內乘坐人員，並於事故中當場死亡。

(二)車輛基本情況

贛C----X重型廂式貨車，車主:--汽運有限公司，核定載人數:3人，核定載質量:4950Kg，檢驗有效期至2014年12月，交強險承保單位:中國人民財產保險股份有限公司宜春市分公司，保險單號:--，有效期:2014年5月26日0時至2015年5月25日24時。

浙K----X號輕型廂式貨車，車主:王--，地址:--，核定載人數:2人，核定載質量:990Kg,檢驗有效期至2015年1月，交強險承保單位:中國人民財產保險股份有限公司景寧支公司，保險單號:--，有效期:2013年8月15日0時至2014年8月14日24時。

(三)--汽運有限公司基本情況

--汽運有限公司成立於2014年3月21日，位於--，工商註冊號--，法定代表人--，經營範圍:道路普通貨物運輸，貨物專用運輸(冷藏保鮮設備)(《道路運輸經營許可證》有效期至2018年3月19日);二手車交易;貨物運輸信息服務(依法須經批准的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)。

(四)道路和交通環境基本情況

事故現場位於104國道1883KM+770M永嘉縣東甌街道和一村地方，104國道呈東西走向，柏油路面，雙向四車道，道路設中心劃有雙白線，雙白線之間寬0.60米，雙白線的西側劃有中心單黃線，中心無隔離，機動車道寬14.00米(每條車道寬3.50米)，道路兩側均有路肩，北側路肩寬為1.50米，南側路肩寬為2.00米，道路南側為河道，北側為民房。該路段限速70公里/小時。

二、事故發生基本情況

2014年8月3日20時許，莫--駕駛贛C----X號重型廂式貨車載貨自浙江省永康縣開往浙江省永嘉縣甌北鎮方向。8月4日凌晨3時55分，途經104國道1883KM+770M(永嘉縣東甌街道和一村地方)，由於疲勞致注意力不集中，駛入對向車道與對向由王日興駕駛的浙K----X號輕型廂式貨車發生碰撞，造成浙K----X號輕型廂式貨車上駕駛員王--和乘坐人員朱--、柳--三人當場死亡且兩車不同程度損壞。

三、事故原因和性質

(一)直接原因

1.莫--駕駛超載(核載:4950Kg，實載:21485Kg)且制動技術不符合標準的肇事車輛，途經事故路段，由於疲勞致注意力不集中，將車駛入對向車道內與對向來車發生碰撞，是造成事故的主要原因。

2.王--駕駛的浙K----X號輕型廂式貨車雖然制動存在安全隱患，不符合技術要求，但與事故無因果關係。而該車內實際載人數超過核定載人數(核載2人，實載3人)，加重了事故的後果。

(二)間接原因

--汽運有限公司未認真落實企業安全生產責任制，未和駕駛員簽訂過任何安全生產責任書。安全管理制度不到位，未對駕駛員進行公司內部備案，未對聘用的駕駛員從業資格證書和從業經歷進行過任何瞭解，未對駕駛員進行過任何形式崗位技能、安全操作規程、安全生產法律法規方面的學習和培訓。

四、事故性質

經調查認為，這是一起較大道路交通責任事故。

五、對事故有關責任人員及責任單位的處理建議

(一)駕駛人莫--因超載，且疲勞駕駛機件不符合技術標準具有安全隱患的機動車，跨越中心實線駛入對向車道，以致造成事故，承擔事故主要責任，建議交警部門按照法律法規追究刑事責任。

(二)駕駛人王--超載駕駛，是導致事故的原因之一，鑑於其已經死亡，免於追究事故責任。

(三)--汽運有限公司未認真落實企業安全生產責任制，未和駕駛員簽訂過任何安全生產責任書。安全管理制度不到位，未對駕駛員進行公司內部備案，未對聘用的駕駛員從業資格證書和從業經歷進行過任何瞭解，未對駕駛員進行過任何形式崗位技能、安全操作規程、安全生產法律法規方面的學習和培訓。建議當地相關部門依據有關法律法規對該企業予以處理。

(四)本起事故發生於凌晨4時左右，且道路安全設施符合要求。經調查認為，相關部門及有關人員已經按照相關法律法規及政策文件規定，切實採取監管措施，盡到監管責任。

六、事故防範措施建議

(一)永嘉縣交通運輸部門應加強對安全生產工作的組織領導，認真研究安全管理工作中存在的突出問題和薄弱環節,根據實際道路交通狀況對部分事故多發路段的安全防護設施進行完善;加大行車上路檢查力度，尤其是加強重點時段重點路段的檢查密度、頻次，切實確保行車安全。

(二)永嘉縣公安交警部門應加強執勤空擋管理力度，嚴查疲勞駕駛的違法行為;加強對車輛超載違法行為查處力度;加強交通安全宣傳教育，提高交通參與者安全意識。

(三)--汽運有限公司應加強安全生產企業主體責任的落實。有效加強對掛靠車輛、掛靠司機的安全監管。高度重視從業人員的安全教育培訓工作，採用案例教育等多種形式，不斷提高從業人員的安全意識、法制意識、責任意識和技能水平。