春運工作總結【精品多篇】

春運工作總結 篇一

今年春運，我局根據上級的部署和要求，在認真總結以往交通系統春運安全生產工作經驗的基礎上，按照“以人為本，安全第一，以客為主，優質便捷”的指導原則，積極動員，全面部署，以交通快速、安全、穩定發展為目標，以全面落實安全生產“一崗雙責”為基本，繼續加強交通行業安全生產監督管理工作。現將有關工作情況總結如下：

一、強化組織領導

20xx年春運從1月8日起至2月16日結束，共40天。為了確保春運工作的順利實施，局領導高度重視，將春運工作做為年度階段性頭等大事來抓，成立了以局長為組長、副局長為副組長、相關部門負責人為成員的春運領導小組，建立了24時值班制度。

二、強化宣傳工作

通過各種媒體和宣傳形式進行廣泛宣傳，在站內、各客運企業、主要運營路段張貼標語，條幅20餘幅，散發宣傳資料1000餘份，接受諮詢1000多人次，汽車站利用廣播設備進行連續廣播。讓每位旅客都能瞭解春運，配合春運，營造了安全暢通，文明和諧的春運氛圍。

三、強化統籌協調工作

為了保證春運期間每位旅客“走的了、走的好”，我局根據本縣的客流特點、以及運力現狀，具體做了以下工作。一是認真提前調查我縣旅客的流時、流量、流向，根據客流變化制定了應急調配運力，完善了包車、加班車的工作預案，確保運力充足，調配合理。二是加強監督管理力度，防止出現無序競爭，禁止無證、無牌車輛參加春運，公佈旅客投訴電話，落實24小時內春運值班制度，有力打擊了各種損害旅客利益，擾亂市場秩序的行為。三是在汽車站的顯著位置公佈客運票價監督舉報電話，便於旅客投訴與監督，並明確規定在春運期間，任何單位和個人不得擅自變更票價，不得以任何理由和藉口在班車出站後向旅客收取任何費用，此舉措深得旅客的滿意，也規範了營運經營業户的行為。四是建立了應對安全事故和突發事件的應急處理機制。

四、強化運輸安全生產督查工作

（一）認真檢查，促進落實。春運期間組織了三個春運安全檢查組，節前節後由局領導帶隊深入各企業開展春運檢查。檢查的重點是國家、省市縣春運工作會議的貫徹落實情況、春運準備情況、安全生產隱患排查情況，着重檢查春運安全情況。

（二）加強源頭管理。春運前，要求全縣五家客運企業對參運的車輛和駕駛人員進行一次嚴格技術檢查和從業資格排查，嚴把承運人責任險關，所有參加春運營運客車必須按照省政府文件規定足額投保承運人責任險，每座保額不低於30萬元。並全面實現“五不發生”目標：一是科學安排運力，不發生旅客滯留、積壓和嚴重超載現象；二是確保安全，不發生羣死羣傷的特大惡性的事件；三是優質服務，不發生旅客投訴的重大服務質量事件；四是保持秩序，不發生照無證經營和無秩序競爭現象；五是文明執法，不發生亂設卡、亂罰款、亂收費現象。

（三）落實安全管理措施，確保旅客生命財產安全。一是把好車站源頭，做到“三不進站五不出站”，春運期間增派運管人員進駐車輛站值班。二是發揮gps監控系統的作用，要求企業對車輛營運當中的運行狀態進行監督，出現超速違章行為，及時糾正，保障運行安全。三是禁止駕駛員的疲勞駕駛，要求各運輸企業超長途客車採取建立中途臨時客運驛站的方法，為本企業駕駛員提供臨時中途休息場所等，這樣保障駕駛員有一個好的精力狀態來駕駛車輛，避免疲勞駕駛。四是嚴禁夜行班車（包括旅遊客車、包車）在達不到夜間（晚22時至早6時）行車安全通行要求的三級以下（含三級）山區公路路段上運行；督促運輸企業嚴格執行日行程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客運汽車必須配備兩名以上駕駛員，教育客車駕駛員注意勞逸結合，謹慎駕駛，嚴禁違章超速、違法超載、酒後開車、疲勞駕駛、遵守連續駕駛時間不超過4個小時，一天連續駕駛時間不得超過8個小時等規定；加強對駕駛員的春運安全專題教育和專項管理，對發生亡人同等以上責任事故以及一次超員50%以上等嚴重違法行為的駕駛員，不得從事春運客運駕駛。高速公路客運和800公里以上的客運線路的正班車和加班、包車運輸，必須使用技術等級為一級車的客車。五是針對農村客運、超長途客運和包車客運等春運安全管理的薄弱環節，要求客運企業必須採取有效措施加強安全監管。

五、規範市場秩序，提高服務質量

春運期間，縣運管部門加大市場監管力度，規範市場秩序，打擊各類違法違章行為，維護經營者和廣大旅客的合法權益。一是加大力度打擊無證經營、超範圍或超類別經營，防止出現無序競爭及防止經營業户、駕駛員之間為爭搶客源進行惡性競爭。二是配合物價主管部門，加強對春運票價以及涉及春運經營者的各種價格、收費的監督，督促各有關經營者、收費主體嚴格執行價格、收費政策。三是設立春運投訴電話，實行24小時值班制度。

總之，在今年春運中，我局做到了全面動員、全面部署、全面完成，實現發車10736班次、安全運送旅客179520人次。

春運實習心得 篇二

春運是鐵路客運面臨的最艱鉅的任務，而列車員是處於春運最前沿的鐵路勞動者，經過這兩個月的臨時列車員的工作，我的收穫頗多，鍛鍊頗大，感觸也是頗深。

列車員的工作必須要求嚴格。在鐵路系統工作，安全永遠是第一位的，無論是對於旅客的安全還是對於列車員自身的安全，都要作為工作的重中之重。春運期間客流量特別大，人員擁擠且大多攜帶大量行李，旅客上下車時容易被擠倒或者腳底踏空摔倒，造成不必要的傷害，列車員這時必須維持好秩序，不厭其煩地做好提醒，幫助老幼病殘及行李重多的旅客。列車員值守車門時必須嚴格遵守停開動關鎖，出站台四門瞭望的制度，確保車門處不能有絲毫的閃失。列車員還必須嚴格遵守作息制度，列車員的工作時間長，簡單枯燥辛勞，如（）果不能保證充分的休息，是很難將工作做到細緻無誤的。

列車員的工作是辛苦的，這是我的最直接最深切的感受。休息飲食時間與平時不同，可以説是有些混亂。開始時我們並不能適應這種生活，得不到充分的休整，上班時尤其當值十個小時的夜班時，很容易吃不消。而且列車上的工作餐清談且單調，能吃飽但並不能吃好。但我們逐漸適應了列車上的生活，工作起來相對輕鬆了許多。列車上最辛苦的不是大夜班的煎熬，而是在大夜班困頓無力的時候要拿起掃把和拖布將車廂裏成堆的泡麪盒、瓜子皮、衞生紙、塑料瓶等等清掃乾淨，最具挑戰性的是清理乘客的嘔吐物和那些粘滿廁所的排泄物，通常遇到這類情況會影響到下一頓的進餐。每次清掃完車廂，我們都是大汗淋漓，汗水流到眼睛睜不開。而一次清出來的垃圾少則兩三袋，多則七八袋。我們互相笑稱“丐幫X袋長老”。正是因為汗流浹背然後大家冒寒風繼續站車門，所以大部分列車員都有不同程度的感冒發燒。列車員的工作單調枯燥沒有技術含量，但正是因為這身鐵路制服才讓我們有了工作的責任感和使命感。不過仍然有很多乘客並不尊重列車員的工作，甚至對列車員抱着瞧不起的態度，所以鐵路的宣傳工作還是應該到位，否則我們的辛苦總感覺是徒勞。

這次跑春運我們二組的二十幾個臨時列車員團結協作，堅守崗位，認真敬業，無私奉獻，真正體現了我們集團年輕人的朝氣活力和敬業精神。

春運對鐵路對列車員都是一項挑戰。間歇之餘，我也在想，春運的壓力到底是如何造成的呢？是運力不足嗎？倘若運力充足的話，人人都有車坐，那非春運時間那些多餘的運力如何釋放？如此勢必造成浪費。且在列車運行密度幾近飽和的狀態下如何滿足春運動力？加快鐵路發展建設，提高列車運行速度，增加列車開行密度，加大列車時間調整的靈活性，這些都需要時間，需要我們鐵路人努力奮鬥。

濟南—日照—杭州的列車，從寒風凜冽的北國到田園水鄉的江南，從冰封雪飄的冬到風暖柳綠的春，有歡笑有汗水，有失誤有認真，有鬆懈更有堅持。一路奔馳而去，呼嘯而來，蜿蜒在這大半個中國大地上的不僅僅是宛如紅色長龍的列車，更是我們年輕人的精彩的身影，遠飛的理想，激揚的青春和美好的回憶。

春運工作總結 篇三

20××年我旗春運工作在各級領導的高度重視下，在市交通局的正確領導和市運管處的大力支持下，我局認真貫徹執行上級有關春運工作的文件精神和規定，從管理部門到運輸單位逐級成立春運領導機構，加強組織領導，周密部署。以“讓廣大旅客走得及時、走得安全、走得有序、走得滿意及各種生產生活重要物資安全、及時運輸”為宗旨。按照交通部提出“以客為主、兼顧貨運、安全順暢、高效便捷”的春運工作要求，春運前認真做好調查摸底，科學預測客源流量，合理安排調配運力，並做好宣傳發動工作，把安全運輸工作貫穿於整個春運工作中，全力以赴抓好春運各項工作，實現了“安全、優質、及時、有序、快捷”的春運總體目標。

根據赤峯市交通局的統一安排，今年春運為期50天（20××年1月15日至3月5日），全旗共投放營運客車 輛，共發送 個班次，完成客運量 萬人，與去年同期相比增加了 %。

一、切實加強組織領導，周密部署春運工作

1、旗交通系統成立了由杜春風局長任組長，由各有關部門一把手參加的春運領導小組，在運管所設立了春運領導小組辦公室，負責春運的日常事務。並於春運前發出《關於做好20××年春運工作的通知》（翁交[20××]5號），對全旗春運工作進行全面的部署。

2、落實責任，簽訂安全責任書。交通局與二級單位、運管所與各道路運輸經營業户、企業與司乘人員均簽訂安全生產責任書，層層落實責任制，級級強化安全意識，切實把安全工作落到實處。

3、組織學習，增強安全觀念。在運管所監督與協助下各運輸企業及客運站組織參加春運的司、乘人員及站務員進行了安全知識學習，使司乘人員、站務人員掌握了春運安全基本常識，增強了安全責任感。

4、建立健全春運期間的值班制度和統計、彙報制度，春運期間的統計彙報工作做到了準時、準確，使上級部門及時掌握了我旗的春運動態。局領導也多次深入現場檢查、指導春運工作，及時解決和糾正存在問題，做到未雨綢繆。

二、加大春運宣傳力度，營造強勁輿論氛圍

為做好今年春運工作，我們通過多種渠道宣傳春運工作，使之家喻户曉，人人重視。據統計，春運領導小組辦公室共編髮信息8篇，其中被市春運領導小組採用一篇，被旗電視台採用二篇。通過各種新聞媒體宣傳報道春運的工作動態，營造了春運濃厚的氛圍。

三、強化安全監督管理，確保運輸安全快捷

安全管理是歷年春運工作的重中之重，消除安全隱患，切實做好各項安全預防工作，對確保運輸安全至關重要。今年春運期間我們着重強化了以下措施：

1、在“早”字下功夫。

一是早下手，強化一線監督檢查工作。春運前，由局領導及安全生產辦公室會同有關單位人員組成聯合檢查組，深入運輸企業、客運站、營運線路進行了全面細緻的安全大檢查。

二是早準備，確保旅客走了走好。運管所認真組織了流量、流向、流時的調查和分析，根據我旗實際制定了可操作性較強的運輸計劃和應急疏運方案，並責成運輸企業組織了充足的春運備用運力，以備應對突發客流和緊急運輸需求。

2、圍繞“嚴”字，把好關。

堅決按照“三把關一監督”的安全要求，加強監督管理。在春運前，運管所首先對所有參加春運的營運客車進行了全面檢查。要求所有參加春運的車輛必須達到二級以上技術標準，對達不到二級以上技術標準的車輛不準營運。對沒有投保三者險和旅客意外傷害險的車輛堅決不準參加營運。同時與消防部門進行了聯合檢查，對消防設施不符合要求的車輛責令重新配備齊全，並在滅火器上噴塗相應的車號，按要求在指定位置擺放。另外，還配合交警大隊對參加春運的客車又進行了一次安全檢查，使參加春運車輛安檢合格率達100%，二級維護率達100%，實行了誰簽字誰負責的辦法，嚴把春運車輛技術狀況關。其次是嚴把從業資格關，加強了對從業人員的管理。進一步明確了對未經培訓取得有效上崗證件的乘務員，無從業資格證、駕駛證記分卡不足6分、從業資格證與駕駛車型不符的客車駕駛員堅決不得上崗。通過逐車逐人的細緻檢查，杜絕了無證上崗和持無效證件上崗的現象，為保證春運期間旅客運輸服務質量提供了基本保證。

在加強源頭管理的同時，運管所加大路上稽查力度，重點打擊無證運營的黑車，嚴查非報班運營、超員超載運行、無證上崗、超範圍經營、甩客倒客、抬價宰客等行為。在稽查過程中做到了及時糾正違章行為，認真排查安全隱患，把安全宣傳與稽查工作相結合，在稽查時不忘提醒司乘人員注意行車安全。稽查人員本着“辛苦我一人、幸福千萬家”的宗旨，不辭辛苦主動放棄假日休息，整個春運共出動稽車輛120台次，出動稽查人員610人次，有力的打擊了威脅春運安全、影響服務質量、敗壞客運形象的違章違法行為。

3、突出“責任”二字，切實落實各項制度。

首先加強了對客運站和運輸企業的管理。運管所增派客運管理人員進駐客運站，實行誰當班誰負責，從第一班車發出，到最後一班車出站，實施全方位監督。

其次認真開展“三品”檢查，責任到人。為杜絕“三品”進站上車，客運站會同公安部門派專人在進站口進行“三品”檢查，並與檢查人員簽定了“三品”檢查責任狀，進一步完善了《“三品”檢查貼封制度》，對檢查後符合要求的行包都貼封安檢標籤，無標籤的不準檢票上車。在加強源頭“三品”檢查的同時，與客運經營業户簽訂《安全生產責任狀》，明確要求司乘人員做好途中上車旅客的“三品”檢查工作，從而進一步明確落實了司乘人員的“三品”檢查責任，堵塞了途中無“三品”檢查的漏洞。

四、加強養護，保證暢通

春運期間，為保證公路安全暢通，工區、公路段對春運工作高度重視，認真組織落實上級各項春運安全文件精神：

一是安排專人長期進行公路巡視，發現不安全的隱患及時處理，建全了各類安全警示標誌，對公路急彎、陡坡地段準備了充足的防滑沙料，責任到人，對險橋、危險路段增設標誌，並派專人看護。

二是各單位成立了春運安全組織，建立安全制度和保障措施，一把手負總則，整個春運期間確保了條條公路暢通無阻。

三是路政部門加大巡查力度和超限運輸治理力度，堅持24小時值班制度，有效的保護了路產和公路的安全運行。四是做好冬季養護工作，做好填補路面坑槽，按時進行機械回疏沙、路面保潔和拾遺等工作，確保行車安全。

今年的春運已經結束，整個春運未發生重特大交通安全生產責任事故，沒有出現企業和車輛被投訴的事件。但針對我旗的實際，還存在一些問題：

一是個別營運客車車容不整，“髒、亂、差”問題仍然存在，給旅客創造一個良好的旅行環境須更加努力。

二是節日期間，由於客流量大，乘客較為擁擠，部分司、乘人員在服從調度方面和服務質量方面還不盡人意，有待進一步提高。