公路橋樑鑽孔灌注樁施工技術研究

摘要：隨着公路橋樑工程在我國的發展和成熟，鑽孔灌注樁在橋樑等重大工程中的應用具有很高的可持續性。在公路工程橋樑樁基施工中廣泛採用鑽孔灌注樁施工技術。但因為其施工技術存在較多的影響因素，影響到實際施工質量，因此在施工過程中應加強控制鑽孔灌注樁施工質量。鑑於此，文章針對公路橋樑鑽孔灌注樁施工技術控制要點進行了分析，以供參考。

關鍵詞：公路橋樑；鑽孔灌注樁；施工技術

1導言

社會經濟不斷髮展，公路工程建設項目數量也在不斷增多，公路工程橋樑樁基施工工藝關係到公路施工質量和使用壽命。在具體施工中，很多因素都會影響到鑽孔灌注樁施工質量，為了保證鑽孔灌注樁施工質量，必須嚴格控制鑽孔灌注樁施工質量，根據規範及設計要求開展每道施工工序，從而避免引發施工質量安全事故。

2鑽孔灌注樁施工技術簡介

鑽孔灌注樁是指在具體的工程現場，通過機械鑽孔、鋼管擠壓、人力挖掘等各種方式在地基上進行打孔作業。參照現有的鑽孔方法，灌注樁可以劃分為鑽孔灌注樁、挖孔灌注樁等。鑽孔灌注樁在壓力的作用之下，將水泥漿液壓入縫隙中，滿足施工強度的要求，使原本鬆散的碎石沉渣形成結合體，有效地提高強度。公路橋樑施工質量備受關注。在工程建設時，鑽孔灌注樁技術較為常見，能夠避免操作存在的失誤。一方面，在公路橋樑樁基礎結構施工時，需要結合區域的環境特點，嚴格地遵循合理性原則進行施工操作。另一方面，在工程建設期間，要考慮到樑上結構的承載能力，明確公路橋樑的負載量，全面提高建設水平，滿足實際性的原則，製備更加完善的鑽孔灌注樁施工技術規範，指導作業人員進行全方位多元化的處理，強化技術的實效性。與此同時，在鑽孔灌注樁施工時，需要結合工藝特點，按照所在地的地基承載能力，選擇科學的直徑，提高工程的實際應用效果。

3公路橋樑鑽孔灌注樁施工技術控制要點分析

3.1施工準備

第一，需要做好施工方案的審核工作，公路橋樑建設並不是一揮而就的，它是一個系統而又龐雜的工程，在實際施工階段，需要結合施工圖紙內容、地質報告、地質勘探結果，對施工方案技術指標等進行全方位的審核，技術人員還需要仔細分析和審核突發事件的應急預案，採取有效的處理方式；第二，需要結合施工方案做好全方位的施工檢查，在檢查時應該着重檢查泥漿循環系統，尤其是沉澱池和泥漿池，檢查管道的出場資質，以及澆築混凝土的機械，按照施工規範，嚴格管控施工原材料，避免施工出現不達標的情況，根據一放二復的基礎原則，做好樁位偏差的測量控制工作。在鑽機就位之前，要嚴格地檢查護筒的高度，以及水平和穩定狀態。在工程建設階段，還應該仔細檢查泥漿的性能指標，如果無法滿足工程建設的基礎要求，應該採取有效的調整方式，準確記錄工程的各項參數。

3.2埋設護筒、鑽機就位

在埋設護筒的過程中，需要分層夯實處理地基，根據放樣樁位確定護筒中心位置，在護筒頂部焊接吊環和加強筋。在鑽進階段，需要對護筒位置進行動態監測，避免鑽進階段發生偏移和下沉等問題。護筒埋設之後，需要進行鑽機精確對位，鑽機鑽頭中心應與樁基放樣點位重合，誤差控制在5cm以內。

3.3製備泥漿

鑽孔泥漿主要包括粘土和水以及添加劑，施工過程中需要建立泥漿池，沉澱池，循環淨化泥漿，合理調製泥漿稠度，並根據所處地層、地質情況合理控制泥漿稠度，不能太稠，也不能太稀，泥漿濃度不合格將直接影響鑽進效果與成孔質量。在泥漿製備階段，將打碎的粘土放入護筒內部，利用衝擊錐對於泥漿實施衝擊，製成泥漿之後，合理有序開展鑽孔工作。

3.4成孔

成孔環節屬於市政路橋工程採用鑽孔灌注樁施工技術進行施工的第一個環節，此環節是否規範會對後期施工產生直接影響，因此相關技術人員必須要嚴格參照這一環節具體施工技術要點，確保整體施工質量。在成孔施工環節技術人員需要注意以下技術要點：成孔垂直度控制。施工過程中技術人員嚴格把控成孔垂直度，切忌出現成孔傾斜、偏差超限等問題；避免塌孔、偏孔、孔徑不當等問題出現。在施工過程中技術人員需要嚴格參照市政路橋工程相關施工組織設計中技術標準進行施工，藉助更為標準化的技術操作指導，保證成孔施工質量，避免偏孔等技術質量問題；校準樁頂標高、確保成孔深度，在成孔作業過程中技術人員要校準樁頂標高，及時對標高進行記錄，確保標高精準性。且在施工過程中成孔位置必須準確，成孔深度也需要嚴格參照標準進行，切忌深度不足或者過深等問題；選擇合適的機具進行成孔處理。在成孔處理上選擇的機具質量對後期質量影響較大，因此技術人員需要結合施工中孔徑大小情況，選擇與之相適宜的鑽頭、鑽機等設備，避免由於鑽機等設備選擇不當導致成孔處理過程中出現塌孔等問題。

3.5清孔

孔底沉渣會影響到灌注樁的承載力，成孔後需要對沉渣厚度進行檢測，若沉渣厚度大於設計允許值，需要進行清孔處理，清除孔底的沉渣，直至達到設計的要求。在清孔階段，泥漿流動會衝擊底部沉渣，懸浮沉渣的砂粒和巖粒之後，利用泥漿膠體攜帶沉渣流出樁孔，有效清理沉渣。在清孔過程中，需要嚴格控制泥漿指標，控制泥漿含砂率在6%以內，同時需要測定黏度，控制膠體率在90%以上。嚴格控制泥漿指標，合理選擇膨潤土和高速性粘土。

3.6鋼筋籠製作、鋼筋籠下放

在公路工程鑽孔灌注樁施工中，根據設計圖紙要求選擇鋼筋籠的型號和種類，並製作鋼筋籠，在鋼筋加工廠集中加工，成型後利用平板車向樁基施工部位運輸。鋼筋連接採用直螺紋套筒連接時，要注意錯開接頭，根據設計要求設置加強箍筋和保護層墊塊。根據設計樁長，合理設置鋼筋籠分段長度，避免發生變形問題。在製作鋼筋籠的過程中，需要明確樁基編號，保證焊接質量，同時需要控制鋼筋間距，按照設計要求在樁基上固定聲測管。鋼筋籠下放過程中，下放速度應輕緩，精準下放到護筒中心，嚴格監控鋼筋籠下放過程中籠體的傾斜度，防止不穩定現象的出現。下放階段要避免損壞孔壁，防止損害孔壁，對鑽孔施工造成影響，同時要嚴格控制樁基聲測管的密封質量以及與鋼筋籠的固定情況，提高整體密封效果。

3.7混凝土澆築

混凝土運至施工現場後，在混凝土灌注前，試驗人員要嚴格檢測砼坍落度，並按照試驗規程作好試塊及試驗記錄。灌注首批混凝土之前在漏斗底放入隔板，隔板用鋼絲繩引出漏斗外。在確認儲存量備足後，拉起隔板，藉助混凝土重量排除導管內的水，灌注首批混凝土量使導管埋入混凝土中深度不小於1.0m。混凝土灌注保持連續進行，以防止斷樁。澆注過程中“勤量測，勤拆管”，始終保持導管埋深在2.0～6.0m，最後一次拆管時要緩慢提升導管。施工過程中嚴禁將導管提出混凝土面，同時嚴禁將導管埋置過深，以防混凝土堵管或鋼筋籠上浮。灌注過程中要及時測量混凝土面高度，當確認已灌注至超出設計標高0.5m～1m時，方可停止灌注，拔出導管。灌注完成後，在樁位附近作好警示標誌，防止發生人身安全等意外事故。

結束語

總之，鑽孔灌注樁施工過程存在諸多的影響因素，要求對施工工藝進行嚴格控制，從而全面提高整體施工質量，施工企業必須嚴格遵循工程實際情況，規範施工工藝，選取科學有效的防護措施，以此促進交通事業可持續發展。

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