鐵路電力線路遷改技術總結

鐵路電力線路遷改技術總結

山區高速鐵路的電力線路遷改通道因受地形限制而選擇困難，加之山區電力短缺，線路負荷大，停電困難等因素，使電力線路遷改通道的選擇顯得更為複雜。因此，有必要對山區高速鐵路電力線路遷改進行系統的分析和研究，為山區高速鐵路建設實踐提供參考和指導。

一、鐵路電力遠動的組成

一般鐵路電力遠動系統由遠動控制主站、遠動終端和通信通道三部分組成。其中，遠動終端又可分為車站監控系統和變、配電所監控系統兩部分。系統使用的技術涉及到鐵路電力工程設計、各級電力調度管理模式、遠動終端的數據採集和處理、各級遠動控制主站與遠動終端之間數據通信及計算機系統等多個方面及專業，是一項複雜的系統工程。

車站監控系統包括高壓監控系統、低壓監控系統。高壓監控系統主要是對車站10 kV變壓器高壓側輸入電壓、輸入電流的監控。它包括對輸入電壓值、輸入電流值的監測，以及對安裝於10 kV電線路上的高壓斷路器的控制。低壓監控系統主要對車站10 kV變壓器低壓側輸出電壓、輸出電流的監控。它包括對輸出電壓值、輸出電流值的監測，對低壓配電盤中低壓斷路器的控制。

二、電力線路遷改技術要求

一是根據現行《10kV及以下架空配線路設計技術規程》(DL/T 5220-2005)、《鐵路電力設計規範》(TB10008-2015)中有關要求，鐵路兩側徵地紅線及車站徵地紅線範圍內的電力線路及電力設施，不滿足電氣化鐵路安全界限標準及有關規程、規範要求的電力線路需進行遷改。

二是所有遷改後的杆塔須位於鐵路徵地界外，平行電力線路的杆塔距高速鐵路鐵路最鄰近股道中心的距離大於杆高加3m的要求；交叉跨越時杆塔外緣至軌道中心距離原則上大於杆塔高度，困難時應大於5m，距接觸網正饋線帶電部分的距離需滿足現行規範要求。

三是原則上按電力線路現狀技術條件進行遷改，所有遷改後的電力線路原則上不提高技術標準和線路等級。

四是遷改後電力線路所採用的導線、電纜、電杆等主要材料和電力設備應符合國家現行的有關標準，導線應採用LGJ型鋼芯鋁絞線，應等於或者大於原導線截面，且不小於35mm2。

五是考慮電氣化鐵路的因素，10kV及以下電力線路與高速鐵路交叉跨越時，應採用電纜穿保護鋼管過軌的方案。電力線路遷改採用電纜方式過軌時，應滿足下列要求：

（1）電纜應採用交聯聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝銅芯電力電纜，電纜截面應等於或大於原導線截面，且管內不得有接頭。

（2）電纜過軌應穿管保護，每處穿管採用兩根鋼管保護管（一根穿纜，一根備用），並在保護管兩端、徵地界外各設電纜井一處。保護管採用熱鍍鋅直縫鋼管，內徑應不小於管內電纜外徑的1.5倍，路基以下不應設置電纜接頭。過軌鋼管敷設長度超過40m時，鋼管應做防渦流處理（順鋼管開槽）。

（3）路基下鋼管埋深距路基底面不得小於1.0m（或按路基專業要求），若需同時穿越排水溝，其埋深不得小於溝底面0.5m；路基外電纜直埋部分其電纜外皮距地面的深度：一般地段不得小於0.7m，耕地不得小於1.0m。城市道路邊的電纜路徑和敷設方式應符合規劃部門要求。電纜從高擋牆上引下及從電杆引下入地（地下0.3m至地上2.0m範圍）處應加熱鍍鋅直縫鋼管保護。直埋電纜的上、下面應鋪墊不少於100mm厚的砂或軟土，並加蓋混凝土板或磚，覆蓋寬度應超出電纜兩側各50mm。

六是平行接近高速鐵路的電力線路作外移處理，平移的電力線路選擇新的路徑方案時，應經濟合理，儘可能控制電力線路的長度，原則上按原線路標準根據地形地貌採用架空方式進行遷改，無路徑條件時可採用電纜方式進行遷改。

三、電力線路遷改施工中應注意的事項

一是電力線路在遷改前，應對原線路狀況做詳細的調查，確定經濟、技術合理的遷改方案，並取得產權單位的認可。

二是在實施電力遷改時必須考慮施工機械的影響，儘可能一次遷改到位，避免二次遷改。

三是所有遷改後的電力線路均應滿足現行國家、鐵道部及電力行業頒佈的有關規程、規範要求和高速鐵路技術要求。

四是高速鐵路溝槽管線多，在實施電力遷改時一定要根據站前工程的相關要求，密切和設計單位、施工單位配合，避開正式工程的溝槽管線的位置。

五是對站、段、場、所範圍內的電力線路作地埋過軌處理時，一般不在站、段、場、所內作地埋過軌處理，儘可能改為繞行。

六是對路內外重要負荷電源線路的遷改應慎重指定遷改方案，並制定應急預案，儘量保證重要負荷的供電可靠性。