農村公路建設工作情況彙報(精選多篇)

目錄

第一篇：農村公路建設工作情況彙報第二篇：興賓區農村公路建設工作情況彙報第三篇：上高縣農村公路建設暨改渡建橋工作情況彙報第四篇：市農村公路建設情況彙報第五篇：農村公路建設情況彙報更多相關範文

正文

第一篇：農村公路建設工作情況彙報

我縣是一個經濟基礎薄弱、交通較為落後的邊遠山區縣。全縣土地總面積2248平方公里,轄25個鄉鎮,346個村,總人口34.5萬。今年以來,我縣按照上級的安排部署,採取強有力措施,把“通村工程”作為一項重要工作來抓,累計完成22個村、55公里的通村公路建設,分別佔全年任務的244%和250%,取得了顯著成效。此舉不僅有力地改善了農村交通狀況,更極大地促進了農村經濟發展,贏得了廣大羣眾的一致稱讚。我們的具體做法是:

一、深化思想認識,堅持把農村公路建設作為頭等大事來抓

改革開放以來,在歷屆縣委、縣政府的正確領導和全縣人民的共同努力下,我縣經濟建設取得了長足發展。但是,客觀地講,由於受諸多因素的制約,我縣經濟總量仍然較為偏低,發展速度仍然較為緩慢。特別是在廣大農村,由於交通落後,信息閉塞,不僅給廣大羣眾的生產生活帶來極大不便,更給農村經濟發展帶來嚴重影響。這種狀況,與建設社會主義新農村和全面建設小康社會的要求極不相符。因此,加強農村公路建設顯得至關重要。

“通村工程”的實施,給農村公路建設帶來了難得機遇。我們深刻認識到,“通村工程”是黨中央、國務院站在全局和戰略的高度,統籌城鄉協調發展、加快建設社會主義新農村而作出的一項重大戰略決策,是一項名副其實的德政工程、惠民工程。如果我們不把這項工作抓好抓實,不僅愧對黨和國家,更愧對全縣人民。因此,在今年的工作中,我們堅持把“通村工程”作為頭等大事來抓。春節剛過,縣委、縣政府就組織召開了由各鄉鎮黨政“一把手”和縣直機關主要負責人及有“通村工程”任務的村支書參加的全縣農村公路建設工作動員大會,縣四大家主要領導親自參加會議,縣委書記宋智富、縣長趙婉玉還分別作了重要講話。會議結束以後,各鄉鎮及時組織召開會議,傳達貫徹全縣動員大會精神。為提高廣大羣眾的思想認識,我們充分利用電視、廣播、橫幅、標語、牆報、宣傳車等宣傳媒介,在全縣上下進行廣泛深入的宣傳發動,使廣大羣眾充分認識到農村公路建設的重大意義,認識到農村公路建設是實實在在地為羣眾辦好事、辦實事,從而極大地激發了廣大羣眾關心、支持農村公路建設的積極性,在全縣上下廣泛掀起農村公路建設的熱潮。

二、加強組織領導,形成抓農村公路建設的強大合力

加強農村公路建設,加強領導是關鍵。為抓好“通村工程”的實施,我縣成立了由一名縣委副書記任組長,縣委辦、政府辦、財政、交通、國土等單位主要負責人為成員的農村公路建設領導小組。各鄉鎮也按照縣裏的要求,相應成立了由黨政“一把手”掛帥的領導小組,明確一位副職領導專抓農村公路建設工作。縣委、縣政府十分重視農村公路建設,將其列入重要議事日程,多次召開縣委常委會議和政府常務會議進行專題研究,為農村公路建設解決了一系列重大困難和問題。如針對交通部門人員少、任務重、工作量大的實際情況,縣裏特殊增加了幾個編制,精心挑選了幾名技術骨幹充實到交通部門,為工作開展提供了可靠保障。縣委、縣政府還出台了«關於全縣農村公路改造工程的實施意見»,確定了“縣統籌補助,經費以獎代補,鄉(鎮)牽頭組織,村為主實施”的工作方針。縣委書記宋智富、縣長趙婉玉高度重視農村公路建設,不僅經常瞭解工程進展情況,還多次深入村組現場辦公,促進了公路建設的順利進行。為加強部門配合,縣委、縣政府明確要求國土、林業、環保、水利、公安、税務等部門要顧全大局,自覺做到部門利益服從全局利益,積極為農村公路建設提供優質服務和各項優惠政策。如規定税務部門只能收取個人所得税,其它費用一概免交,其他部門只收取辦證工本費。由於農村公路建設直接面向農村,面對羣眾,我們十分注重發揮村級組織的作用。縣委、縣政府明確要求,村支兩委領導要全力投入農村公路建設,並把它作為檢驗基層幹部、提高執政能力、改善幹羣關係的一項重要工作來抓。凡是涉及到農村公路建設的問題,村支兩委主要領導必須親自參與,親自解決。特別是對於徵地拆遷問題,原則上由村委會實行 “一事一議”。

三、堅持多元投入,推動農村公路建設順利進行

抓好農村公路建設,資金投入是關鍵。根據上級安排,我縣xx年農村公路建設任務為9個村、22公里。為切實加快農村公路建設步伐,我們結合會同實際,將任務增加為22個村、55公里。這樣一來,就出現了較大的資金缺口。為解決這一問題,我們採取“上級補助與本級自籌、社會捐助與羣眾投勞”相結合的辦法,堅持多元投入,全力以赴抓好農村公路建設。一是用好上級投入。對於上級安排的項目資金,我們本着“勤儉節約、精打細算”的原則,堅持把一分錢當作兩分錢用,使有限的資金髮揮出最大的效益。二是加大財政投入。縣鄉財政在十分緊張的情況下,千方百計擠出資金,繼續加大對農村公路建設的投入。據統計,全年縣鄉財政共投入資金萬元,比上年增長 %。三是鼓勵羣眾投入。我們通過深入宣傳發動,羣眾充分認識到了農村公路建設的重要性,從而積極關心、支持公路建設。一些羣眾主動捐款投入修路,熱情空前高漲。如金子巖侗族苗族鄉茶溪村儘管是一個地處偏遠、經濟落後的貧困村,但為了儘早修通公路,全村人平捐款達到600元;蒲穩苗族侗族鄉下吉村在捐款修路活動中,僅三天時間就籌集資金10萬餘元。在羣眾捐款活動中,湧現了一大批先進典型。如沙溪鄉市田村退休幹部李顯奇,為支持家鄉的公路建設,不僅個人捐款5萬元,還發動自己的侄子女捐款1.3萬元;寶田侗族苗族鄉寶田村蔡連生,不僅個人捐款3萬元,還積極充當修路義務宣傳員。據初步統計,全年羣眾為修路捐款累計達萬元。四是發動羣眾投工投勞。由於我縣要求實施“通村工程”的村較多,如果全面實施,勢必難以為繼。對此,我們遵循“項目跟着環境走、資金跟着積極性走”的原則,在深入調查瞭解的基礎上,將項目資金向施工環境好和羣眾積極性高的鄉鎮、村傾斜。如廣坪鎮龍孔村,多年來一直強烈要求拉通引橋和修通公路,並將原3.5米的路基拓寬至7.5米。為爭取縣裏支持,該村將一片集體山林進行公開拍賣,籌集資金40餘萬元,另外還發動羣眾集資3.6萬元。工程實施期間,該村最多時一天有1100多名羣眾投入公路建設,在5天內就搞好了田路分家和清除田泥,在較短的時間內建成了一條高標準的通村公路。待明年引橋拉通後,該村羣眾祖祖輩輩繞道而行的日子將徹底成為歷史。為抓好公路建設,各鄉鎮堅持因地制宜,靈活調動勞力。有的將任務劃分到組、到户,實行責任包乾;有的打破村組界限,統一調動勞力搞會戰;有的採取親幫親、鄰幫鄰的辦法,互相調濟,互相配合,保證了出工出勞。據統計,全年羣眾累計投工投勞達萬人次。正是由於廣大羣眾的踴躍參與,才有力地保證了工程建設的順利進行。 四、健全責任機制,確保農村公路建設質量和進度

第二篇：興賓區農村公路建設工作情況彙報

興賓區農村公路建設工作情況彙報

尊敬的各位領導：

歡迎大家到興賓區檢查指導農村公路建設工作。近年來，在自治區黨委、自治區人民政府以及來賓市委、市人民政府的正確領導下，在自治區交通廳和來賓市交通局的大力支持下，興賓區的農村公路建設得了到較快的發展。下面，我簡要的彙報一下興賓區農村公路建設的情況。

一、基本概況

興賓區是來賓市政治、經濟、文化中心。總面積4364.18平方公里，總人口約100萬人。共轄20個鄉（鎮）和4個街道辦事處，257個建制村。

自2014年以來，我區共建成農村公路項目38個242.5公里，完成投資7609萬元，解決了40個行政村的通路問題。今天現場參觀的這條二級公路至文武村的通村公路，全長7公里，總投資189.35萬元，其中上級補助120萬元，地方及羣眾自籌69.35萬元。工程於2014年7月開工，同年12月底建成通車，受益羣眾約3500人。目前該路沿線已種植甘蔗15000多畝，桑樹1500多畝，林果、苗林2014多畝，圈養奶牛1500多頭；已進駐有廣西皇氏乳業奶牛養殖基地、來賓市尊龍生態科技有限公司等多家企業。對帶動當地經濟的發展，推動社會主義新農村建設具有重要的促進作用。

2014年，我區計劃實施的公路建設項目59條線路共283.8公里，預計總投資額為7015萬元。預計在2014年提前完成“十一五”計劃目標任務。

二、主要工作措施

（一）政府主導，分級管理。層層落實責任，各鄉鎮、有關部門按照職能分工，相互支持配合，齊抓共管，切實做好相關工作，確保工程項目順利實施。

（二）“六個一點”確保資金到位。即“交通部門補助一點、政府財政安排一點、部門資金整合一點、一事一議解決一點、受益企業投入一點、後援單位幫扶一點”，為農村公路建設提供了穩定的資金來源。

（三）“三早一實”推動項目建設順利實施。即規劃設計“早”；宣傳動員“早”；工程項目開工“早”；設計標準做“實”。

（四）羣專結合，加強工程建設質量監督。動員、聘請沿線羣眾當義務監督員，當地老百姓自願當義務監督員已蔚然成風。

（五）宣傳發動工作紮實有效，羣眾大力支持。我區深入村屯、農户進行宣傳發動，引導羣眾自願、主動地參與農村公路建設，取得了廣大村民的擁護和支持。

三、下一步工作打算

我區農村公路建設雖然取得了一定的成績，但與工作實際要求還存在一些差距。在今後的工作中，我們將進一步提高認識，加強領導，強化措施，努力開創興賓區農村公路建設又好又快發展的新局面，以優異的成績向改革開放30週年和自治區成立50週年獻禮！

第三篇：上高縣農村公路建設暨改渡建橋工作情況彙報

上高縣農村公路建設暨改渡建橋工作情況彙報

我縣農村公路建設暨改渡建橋工作在省委、省政府和市委、市政府的堅強領導下，在上級有關部門的關心指導下；縣委、縣政府始終高度重視農村公路建設和改渡建橋工作，縣委常委會，縣政府常務會多次召開專題會議，研究部署農村公路建設和改渡建橋工作，從而使我縣農村公路建設和改渡建橋各項工作進展順利。現彙報如下：

一、農村公路建設

1、行政村通油（水泥）路情況

2014年底，我縣只有9個行政村（分場）還未通油（水泥）路，其他的行政村（分場）都已經通了。

市政府召開交通工作會議後，我縣對此項工作十分重視，回來後立即向縣裏主要領導作了彙報，召開了全縣交通工作會議，部署了全年交通工作，下發了上高縣2014年行政村通水泥路和改渡建橋建設“雙百”目標責任書，對未通村的項目逐級落實了班子成員掛帥，同時還下發了2014年上高縣農村公路建設和縣通鄉項目的技術管理規定及要求。

在實施過程中，7個未通村（分場）的項目已有3個項目在施工當中，3個項目已經完成了施工，還有一個項目是分場已經不存在（上蒙線至牛角嶺）。我縣為了確保工程質量，一是嚴格招投標。要求所有農村公路建設項目全部進入縣招投標中心 1

進行招投標，實行陽光操作，參與投標單位必須具備三級以上資質；二是繼續開展農村公路質量年活動。積極抓好項目單位村幹部、農村公路理事會成員和質量監督員的培訓，通過培訓使他們熟悉修建水泥路的技能，從而擴大監管面，真正做到全方位，全過程監督；三是嚴格施工管理。我縣制定了《2014年上高農村公路建設管理技術規定及要求》、《縣通鄉項目的技術規定及管理要求》，嚴格遵循“質量第一、進度第二”的原則，每個結構層完工後進行驗收，為確保工程質量提供了保障。

2、縣至鄉公路建設

全縣項目共5個，計劃里程32.4公里，已完成17.7公里。其中已完成項目2個，有2個項目在施工中，剩下1個項目在招投標。

3、農村公路建設縣級配資金到位情況

多年來，縣政府對此項工作十分重視，並做到優先按農村公路建設每公路2萬元的配套資金，08年以前的全部到了位，09年的項目待市局驗收里程後也會及時下撥配套資金。

二、改渡建橋工作

（一）進展情況

我縣農村渡口改渡建橋項目8個，已全部動工，具體進展情況如下：

1、泗溪鎮袁埠大橋：全長355.08米，橋寬9米，已完

成下部構造的60%（26根樁、22根樁、6個墩帽），上部結構的40%（18片預製樑），已吊裝安裝樑15片。

2、泗溪鎮陳埠大橋：全長305.2米，橋寬7米，已完成下部結構的75%（16根樁、10根樁、10個墩帽），上部結構的45%（12片預製樑）。

3、泗溪鎮良田大橋：全長332.2米，橋寬7米，已完成下部結構的70%（15根樁，10根樁，10個墩帽；上部結構的40%（15片預製樑，已吊裝安裝樑6片）。

4、敖山鎮接官大橋：全長305.2米，橋寬9米，已完成下部結構的100%（24根樁、24根柱、10個墩帽）；上部結構的70%（25片預製樑，已吊樑安裝樑21片）。

5、徐家渡白沙洲大橋：全長166.05米，橋寬7米，已完成下部結構的60%（14根樁、8根柱、6個墩帽）；上部結構的60%（20片預製樑，已吊裝安裝樑14片）。

6、鎮渡鄉埠頭大橋：全長118.6米，橋寬7米，已完成下部結構的100%（13根樁、11根柱、2個橋分、3個墩帽），上部結構的90%（所有預製樑，正在吊裝樑片）。

7、鎮渡鄉社田大橋，全長122.8米，橋寬5.5米，已完成下部結構的100%（所有樁柱），上部結構的80%（所有預製樑）。

8、錦江鎮鍾家渡大橋：全長322.2米，橋寬7米，目前，施工隊伍已進場，正在平整場地，安裝攪拌機。

（二）主要做法

1、組織領導到位

我縣成立了農村渡口改渡建橋領導小組，由縣長親自任組長，分管縣長任副組長，領導小組下設辦公室，從交通、公路、財政等單位抽調了專門人員集中辦公，具體負責改渡建橋日常工作。各項目所在鄉鎮也建立了相應的機構，做到鄉鎮長負總責，各橋有一名縣級領導掛點負責，鄉鎮一名副科級領導負責。

2、制度保障到位

我縣以縣委辦、政府辦的名義下發了《關於加快上高縣農村渡口改渡建橋實施意見的通知》，明確了改渡建橋的目標任務、建設標準、政策措施、組織領導、建設管理等內容。改渡建橋領導小組辦公室又下發了《關於加強改渡建橋工程質量管理的通知》、《關於改渡建橋資金管理的通知》、《關於加強一橋一套人馬的通知》、《關於加快改渡建橋施工進度的通知》、《關於進一步加強改渡建橋安全管理的通知》等5個文件。

3、責任落實到位

縣政府主要領導、分管領導和掛橋縣級領導經常到現場督促、指導工程建設情況，多數掛橋縣級領導還親自主持召開有鄉鎮主要領導、掛橋領導、施工單位項目經理、監理人員和有關人員參加的專題會議，對發現的問題進行具體解決

落實。縣交通局對每座大橋都落實了一名副科級責任領導，並配備了一名技術人員，主要領導經常深入工地督查工作，責任領導也經常下到工地督查指導工作。鄉鎮成立了“一橋一套人馬”，專門負責抓改渡建橋工作，對專職人員不分配其它工作。每座大橋專職領導每個月在施工現場不少於20天，具體負責抓質量、抓進度、抓協調。縣渡改辦人員經常深入施工現場指導工作，對工程質量、工程進度、資金使用、安全管理等進行具體的督查，對存在的問題向中標進行通報，共下發通報7個。

4、項目管理到位

一是嚴格項目前期管理。嚴格按照有關程序進行操作，聘請有資質的單位進行設計，嚴格招投標工作，8座大橋都在《江西日報》、江西建設網進行了公告，在縣招投標中心進行了公開招投標。邀請了有公路橋樑資質的監理單位、檢測單位進行施工監理和檢測。二是嚴格工作制度，8座改渡建橋項目統一製作了相關的制度懸掛在項目部辦公室牆上。做到按制度辦事、按程序操作。三是嚴格工程質量管理。規範工程施工程序，嚴格要求各施工單位按要求施工，8座橋全部是電子計量的強力式混凝土攪拌設備攪拌混凝土，嚴格按設計配合比配料。嚴格抓好材料進場關。去年開工建設的7座大橋樁基檢測、樑板檢測全部合格。

（三）配套資金到位情況

我縣嚴格按省政府要求落實了配套資金，已配套下拔資金500萬元，佔應拔資金的62%。

三、存在的問題及建議

1、資金緊張。目前我縣去年開工的7座大橋工程量完成約80%左右，但上級資金只到位50%左右，為加快施工進度，建議上級配套資金儘快下拔到位。

2、我縣泗溪鎮的良田、陳埠、袁埠三座大橋對岸為高安市相城鎮，涉及高安地域內的引道修建，材料堆放、築島取土、土地徵用、用水用電、矛盾糾紛等事項難以協調解決，影響施工進度。

二〇一四年三月十一日

第四篇：市農村公路建設情況彙報

文章標題：市農村公路建設情況彙報

今年以來，我市農村公路在省交通廳、省公路局的關懷指導下，積極爭取和籌措建設資金，廣泛發動羣眾，動員社會力量，不斷加大農村公路建設和管養力度，使全市的農村公路建設健康有序發展。現彙報兩個方面的問題：一、項目建設情況1、2014年公路建設項目一是通鄉油路改造工程：2014年省發改委、省交通廳安排我市通鄉油路工程335.429公里/9條，總投資14433萬元，其中國家補助13360萬元。目前靈台至新集、治平至李店至深溝、南坪至馬關、神峪至上關至華亭、新店至甘溝至張家小河至紅寺5條通鄉油路項目已完工。崆峒至索羅、涇川至荔堡、赤城至隴縣、石橋至酒槽4條公路項目正在緊張施工。止目前共計移動土石方101萬立方米；修建防護及排水構造物14631立方米；新建中橋64.04米/1座，改建、新建小橋133.2米/3座；新建涵洞2467.04米/260道；加固改建涵洞618.6米/80道；鋪築油路266公里，累計完成投資13076萬元，佔總投資的90.6。二是通達工程：2014年省局先後六次下達農村公路通達建設項目18項，建設規模136.3公里，工程總投資1745.4萬元，其中省局補助資金581.8萬元。止目前14個項目已完工，其餘4項正在建設之中。共移動土石方93萬立方米，修建防護工程6593立方米/2014米，新建橋樑28.0米/1座，新建、加固涵洞1025.9米/101道，完成投資1350萬元，2014年追加計劃13項，建設規模109.1公里，工程總投資1716萬元，其中省局補助資金858萬元。止目前4項已完工，9項正在建設之中。共移動土石方23萬立方米，新建、加固涵洞242.5米/33道，鋪築瀝青路面17.6公里，砂礫路面26公里，完成投資1104萬元。。三是大中修工程：2014年省局下達我市大中修工程4項，建設規模30公里，補助資金180萬元，已全面完成任務，完成油路挖補罩面60千平方米。四是新農村試點工程：2014年省局下達我市新農村試點村工程8項，建設規模47公里，補助資金182萬元。目前8項工程已全面開工建設，路基及路面墊層已基本完成，新建涵洞8道，新鋪油路7.96公里，混凝土路面1.8公里，靜寧武高村、莊浪岔口村通村路已基本完成，其餘6項正在建設中。完成投資221萬元。五是水毀修復：2014年省局下達水毀修復資金25萬。我市按照“預防為主、確保暢通”的原則，及時修復水毀路基、路面，清理塌方，保證了我市農村公路安全暢通，半年共修復水毀路基11.3萬立方米/85公里;修復水毀路面190.27千平方米/79公里；清理塌方5.8萬立方米/26處。投入水毀修復資金136.8萬元。六是危橋改造：2014年省局以甘公地養[2014]26號文下達2014年度地養公路危舊橋樑改造維修工程6座，補助資金49萬元，至目前已完成4座，2座正在施工，完成投資39.5萬元。2、2014年公路建設項目一是通鄉油路改造工程：2014年省發改委和省交通廳下達我市通鄉油路改造工程8項，建設規模245.921公里，總投資11090萬元，其中國家補助9720萬元。截至7月底，8條通鄉油路項目已全部按照國債項目管理的要求，完成了設計招標、施工圖審查批覆、工程施工招標和施工監理招標等，現已進入緊張施工階段。目前共完成整修路基205公里;鋪築天然砂礫墊層1050千平方米/150.25公里;水泥穩定砂礫基層575千平方米/87公里;新建涵洞489米/72道。累計完成量4415萬元，佔項目總投資的40。二是通達工程：2014年與省公路局初步銜接項目401條，建設規模1226公里，總投資17148萬元，其中國家補助8574萬元。我局已下達各縣（區）執行。目前，大部分項目外業測設、內業設計完成。各縣（區）積極正在組織人力、機械緊張施工。據統計截止7月28日已有248條開工建設，開工項目已完成60的工程量。完成量6170萬元3、養護生產及拖拉機養路費徵收情況2014年省列我市重點路線養護里程為822.066公里，其中主要養護里程為305.96公里。至6月初重點路線的好路率完成61.13，綜合值67.67。其中：主要養護路線平均好路率68.97，綜合值72.61。保持標準化養路377公里，完成自力更生改造公路8公里，完成民工建勤拉備養護砂48900立方米。拖拉機養路費徵收完成225萬元。二、具體做法在農村公路建設的管理上我們把策劃、領導、組織、指導、協調、監督和評價等貫徹到公路建設的各個環節，作為一個系統過程來抓。我們的具體做法是：1、領導重視是農村公路建設管理的條件今年，市委常委會討論的第一個部門會議是全市交通會議，成立的第一個領導機構是全市農村公路建設協調領導小組，市與縣（區）簽定的第一份責任書是農村公路責任書，撥出的第一

筆款項是農村公路補助資金，獎勵數額最高的是交通部門。市政府一月一督查，一季一評比，半年一個現場會。市、縣（區）主要領導和分管領導在修路的黃金時段，集中精力、財力和人力抓公路建設。涇川縣委書記王學書每週有三天在公路施工現場。莊浪縣四大家領導包鄉包路包施工，為農村公路建設創造了良好的環境。全市交通各部門自覺地接受省廳農村公路建設領導小組的指導和監督，為他們提供良好的條件，使他們既作指導組，又作組，幫助我們從進度、質量、技術、資金等方面管好農村公路建設，使我們從中學到了很多，也得到了很多。實施公路的鄉鎮領導既是協調員又是技術員，解決了農村公路中的一系列困難和具體問題。市交通局在工程下延後，在不管人不管錢的情況下，積極爭當管理第一人、責任第一人。2、羣眾參與是農村公路建設管理的基礎羣眾是真正的英雄，什麼地方、什麼時候、什麼發動羣眾、激發羣眾，羣眾就會對我們的給予最大的理解和支持。在農村公路建設上，羣眾付出的不僅僅是體力和資金，同時也奉獻了他們賴以生存的土地和期盼致富的赤誠之心。06年修路無償佔地300多畝，摺合資金千萬元，羣眾投工投勞人均摺合人民幣27元。莊浪縣不僅是全國梯田第一縣，也是我市率先實現鄉鄉通油路的第一縣，在這裏出現了爭搶公路技術員、工程師的動人場景。老百姓認為，不修橋不修路進城上街見人沒面子。永寧鄉總人口1.6萬，今年修路每天都是4000多人。靜寧縣在通油路的過程中男女老少齊動員，有力的出力，有錢的出錢，一年實現了從0到100公里的突破。華亭縣羣眾自覺自願修路，提前一年實現了村村通等級路，近50的農民走上了柏油路和水泥路。3、規範運作是農村公路建設管理的關鍵在農村公路建設中，我們主要是把五關：一是把好招標關。首先選好一個好的施工隊伍，選好一個好的監理單位，提供一個好的設計文本，並將公路的立項、招標、資金、責任人及各項制度公佈於眾。省發改委交通處評價我市的這些是一流的。二是把好培訓關。在省廳、省局培訓的基礎上，我們先後六次對業主、項目部三大負責人、監理和有關工程技術人員分層次、有重點地進行培訓，對於重點工程、重點路段、滯緩路段，由市局派出工程師進駐指導，將各項影響工程的問題解決在施工之前或施工當中，不留下任何隱患。三是把好技術關。嚴格按照國家通鄉油路管理辦法，把好設計關、圖紙審查關、材料入場關、現場質檢關，凡是不符合圖紙設計和技術要求的，不管損失多大全部推倒重來。已有三條油路中的5公里路面剷除後重鋪，有一座板橋不合格砸掉重修。項目三大負責人持證上崗，監理跟班旁站，內業資料和施工工序相配套，追究虛假，擠出水分。四是把住資金關。工程資金從財政渠道下撥後，我們也覺得茫然，管什麼、怎麼管，使我們猶豫不決。在市委、市政府的支持下，我們會同市財政局下發了平涼市農村公路資金管理辦法，貫徹省廳、省局的有關精神，由工隊、監理、業主上報工程量後，省指導小組成員和市質監站人員現場確定實現的工程量後下達款項撥付指令，財政才可予以撥款。這樣，既保證了工程進度，又確保了資金的安全運行。在我市，既就是某個地方路沒有修成，但資金在專户儲存，不存在路、錢兩空的問題。五是把好監督關。為了使農村公路建設更陽光，市上建立質量監督體系，由檢察院預防職務犯罪處、監察局、審計局有關人員全程跟蹤監督。每個項目完成後由市審計局或委託縣審計局進行全面審計，並通過新聞媒體向社會進行公示，接受社會監督。市委組織部委託市審計局對市交通局局長進行了任中審計，審計評價是：市交通局沒有因決策失誤造成經濟損失和浪費；領導班子成員沒有報銷應當由個人承擔的任何費用，沒有動用過工程款，沒有違反廉潔自律的有關規定。我們認為這樣的監督是有效的，管住了市交通局長，在某種程度上就管住了一個市的交通項目和工程資金，也澄清了社會上部分人認為交通項目都是腐敗工程、交通部門是出貪官的地方這樣一些片面認識，爭得了社會的理解和信任。每條通鄉油路所經過的鄉鎮都聘請人民代表、政協委員、老黨員、老農民參加監督小組，全方位地監督工程施工。有一個提前實施的規劃內項目的路段，羣眾舉報有嚴重質量隱患，我局紀檢組組織有關人員進行專項調查，提出了處理意見和補救措施，市政府正在採納。4、狠抓質量是農村公路建設管理的目的東部大會戰給我市提供了千載難逢的機遇，每年都會有300公里的通鄉油路和上千公路的等級路修建。為了積累經驗和指導，我局先一年承擔了一條縣際公路的修建，提前鍛鍊了隊伍，積累了經驗，使我們指導農村公路得心應手。我們從制定科學的農村公路規劃入手，對全市不同等級的公路精心進行了測繪。通村公路認真進行了設計，不管里程長短、投資多少均有施工圖和內業資料。業主、質檢部門均有簡單的化檢設備、化驗人員，隨機抽樣，始終把質量抓在手上。同時，把工程質量同交通局長、法定代理人、技術負責人和財務負責人的職務晉升、職稱評定、評先選優掛起鈎來。誰出問題追究誰，形成了一套完善的管理制度，迫使業主不能不管質量，監理和工隊不敢不抓質量。崇信縣分管副縣長隨車攜帶本子、尺子、釺子、錘子，親自抓質檢，數砂堆，量厚度，查化檢，被傳為佳話。毫不誇張地講，我們的通鄉油路只有超標的，沒有欠量的。有時我們主動地幫助工隊進行成本核算，要求他們按設計的技術要求施工。對不計成本、不講價錢、任意加厚路面和工程量的做法，我們也作為管理不善進行糾正。對施工條件好、工程量小的路段我們會同市發改委在招標後及時增加基層和路面的工程量，使工程造價基本控制在每公里38萬元以上，保證國家的資金能夠足額地用在公路上。對隨意變更項目，變更起始地點的，堅決予以糾正，對個別強行修建的，拒絕撥款，確保修一條、成一條。我們還加強路政管理，查處毀路事件和超限車輛，延長公路使用壽命，力爭做到兩至三年不修補，四至五年不重修。省發改委重大項目稽查組對我市涇川縣的涇荔路進行了重點稽查，他們認為該路工程管理規範，資金運行質量好，技術標準符合設計要求，這樣的路省上放心。在農村公路建設上，我們還存在許多困難和問題，需要進一步探索和提高。我們決心以這次檢查為契機，繼續加強管理，把每一條路修成質量合格路，羣眾放心路，為省廳和省局交一份滿意的答卷！

《市農村公路建設情況彙報》來源於網，歡迎閲讀市農村公路建設情況彙報。pfr

筆款項是農村公路補助資金，獎勵數額最高的是交通部門。市政府一月一督查，一季一評比，半年一個現場會。市、縣（區）主要領導和分管領導在修路的黃金時段，集中精力、財力和人力抓公路建設。涇川縣委書記王學書每週有三天在公路施工現場。莊浪縣四大家領導包鄉包路包施工，為農村公路建設創造了良好的環境。全市交通各部門自覺地接受省廳農村公路建設領導小組的指導和監督，為他們提供良好的條件，使他們既作指導組，又作組，幫助我們從進度、質量、技術、資金等方面管好農村公路建設，使我們從中學到了很多，也得到了很多。實施公路的鄉鎮領導既是協調員又是技術員，解決了農村公路中的一系列困難和具體問題。市交通局在工程下延後，在不管人不管錢的情況下，積極爭當管理第一人、責任第一人。2、羣眾參與是農村公路建設管理的基礎羣眾是真正的英雄，什麼地方、什麼時候、什麼發動羣眾、激發羣眾，羣眾就會對我們的給予最大的理解和支持。在農村公路建設上，羣眾付出的不僅僅是體力和資金，同時也奉獻了他們賴以生存的土地和期盼致富的赤誠之心。06年修路無償佔地300多畝，摺合資金千萬元，羣眾投工投勞人均摺合人民幣27元。莊浪縣不僅是全國梯田第一縣，也是我市率先實現鄉鄉通油路的第一縣，在這裏出現了爭搶公路技術員、工程師的動人場景。老百姓認為，不修橋不修路進城上街見人沒面子。永寧鄉總人口1.6萬，今年修路每天都是4000多人。靜寧縣在通油路的過程中男女老少齊動員，有力的出力，有錢的出錢，一年實現了從0到100公里的突破。華亭縣羣眾自覺自願修路，提前一年實現了村村通等級路，近50的農民走上了柏油路和水泥路。3、規範運作是農村公路建設管理的關鍵在農村公路建設中，我們主要是把五關：一是把好招標關。首先選好一個好的施工隊伍，選好一個好的監理單位，提供一個好的設計文本，並將公路的立項、招標、資金、責任人及各項制度公佈於眾。省發改委交通處評價我市的這些是一流的。二是把好培訓關。在省廳、省局培訓的基礎上，我們先後六次對業主、項目部三大負責人、監理和有關工程技術人員分層次、有重點地進行培訓，對於重點工程、重點路段、滯緩路段，由市局派出工程師進駐指導，將各項影響工程的問題解決在施工之前或施工當中，不留下任何隱患。三是把好技術關。嚴格按照國家通鄉油路管理辦法，把好設計關、圖紙審查關、材料入場關、現場質檢關，凡是不符合圖紙設計和技術要求的，不管損失多大全部推倒重來。已有三條油路中的5公里路面剷除後重鋪，有一座板橋不合格砸掉重修。項目三大負責人持證上崗，監理跟班旁站，內業資料和施工工序相配套，追究虛假，擠出水分。四是把住資金關。工程資金從財政渠道下撥後，我們也覺得茫然，管什麼、怎麼管，使我們猶豫不決。在市委、市政府的支持下，我們會同市財政局下發了平涼市農村公路資金管理辦法，貫徹省廳、省局的有關精神，由工隊、監理、業主上報工程量後，省指導小組成員和市質監站人員現場確定實現的工程量後下達款項撥付指令，財政才可予以撥款。這樣，既保證了工程進度，又確保了資金的安全運行。在我市，既就是某個地方路沒有修成，但資金在專户儲存，不存在路、錢兩空的問題。五是把好監督關。為了使農村公路建設更陽光，市上建立質量監督體系，由檢察院預防職務犯罪處、監察局、審計局有關人員全程跟蹤監督。每個項目完成後由市審計局或委託縣審計局進行全面審計，並通過新聞媒體向社會進行公示

，接受社會監督。市委組織部委託市審計局對市交通局局長進行了任中審計，審計評價是：市交通局沒有因決策失誤造成經濟損失和浪費；領導班子成員沒有報銷應當由個人承擔的任何費用，沒有動用過工程款，沒有違反廉潔自律的有關規定。我們認為這樣的監督是有效的，管住了市交通局長，在某種程度上就管住了一個市的交通項目和工程資金，也澄清了社會上部分人認為交通項目都是腐敗工程、交通部門是出貪官的地方這樣一些片面認識，爭得了社會的理解和信任。每條通鄉油路所經過的鄉鎮都聘請人民代表、政協委員、老黨員、老農民參加監督小組，全方位地監督工程施工。有一個提前實施的規劃內項目的路段，羣眾舉報有嚴重質量隱患，我局紀檢組組織有關人員進行專項調查，提出了處理意見和補救措施，市政府正在採納。4、狠抓質量是農村公路建設管理的目的東部大會戰給我市提供了千載難逢的機遇，每年都會有300公里的通鄉油路和上千公路的等級路修建。為了積累經驗和指導，我局先一年承擔了一條縣際公路的修建，提前鍛鍊了隊伍，積累了經驗，使我們指導農村公路得心應手。我們從制定科學的農村公路規劃入手，對全市不同等級的公路精心進行了測繪。通村公路認真進行了設計，不管里程長短、投資多少均有施工圖和內業資料。業主、質檢部門均有簡單的化檢設備、化驗人員，隨機抽樣，始終把質量抓在手上。同時，把工程質量同交通局長、法定代理人、技術負責人和財務負責人的職務晉升、職稱評定、評先選優掛起鈎來。誰出問題追究誰，形成了一套完善的管理制度，迫使業主不能不管質量，監理和工隊不敢不抓質量。崇信縣分管副縣長隨車攜帶本子、尺子、釺子、錘子，親自抓質檢，數砂堆，量厚度，查化檢，被傳為佳話。毫不誇張地講，我們的通鄉油路只有超標的，沒有欠量的。有時我們主動地幫助工隊進行成本核算，要求他們按設計的技術要求施工。對不計成本、不講價錢、任意加厚路面和工程量的做法，我們也作為管理不善進行糾正。對施工條件好、工程量小的路段我們會同市發改委在招標後及時增加基層和路面的工程量，使工程造價基本控制在每公里38萬元以上，保證國家的資金能夠足額地用在公路上。對隨意變更項目，變更起始地點的，堅決予以糾正，對個別強行修建的，拒絕撥款，確保修一條、成一條。我們還加強路政管理，查處毀路事件和超限車輛，延長公路使用壽命，力爭做到兩至三年不修補，四至五年不重修。省發改委重大項目稽查組對我市涇川縣的涇荔路進行了重點稽查，他們認為該路工程管理規範，資金運行質量好，技術標準符合設計要求，這樣的路省上放心。在農村公路建設上，我們還存在許多困難和問題，需要進一步探索和提高。我們決心以這次檢查為契機，繼續加強管理，把每一條路修成質量合格路，羣眾放心路，為省廳和省局交一份滿意的答卷！

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第五篇：農村公路建設情況彙報

新馬街鄉農村公路建設情況彙報

尊敬的各位領導：

新馬街鄉農村公路建設在縣委、縣人民政府的領導下，在縣交通局的關心和幫助下，始終把農村自建路面硬化工程建設作為推動全鄉經濟平穩較快發展的重要工作來落實，通過加強領導、強化宣傳發動、多渠道整合資金等方式，按照“統籌規劃、分級負責、因地制宜、確保質量”的原則，狠抓了農村自建路面工程建設。現將一年來工作情況彙報如下，不妥之處，請各位領導批評指正。

一、基本情況

新馬街鄉總國土面積103.36平方公里，耕地面積14636畝，共3個村委會113個村民小組4260户17485人，其中：農業人口4095户17183人，佔總人口的92.3%，人均純收入1786元。目前，全鄉通車裏程達233.8公里（含縣、鄉道），其中：瀝青路面32公里、水泥路面72.4公里、彈石路面37.5公里、泥結碎石路面35.2公里、無路面公路56.7公里，分別佔公路總里程的14%、31%、16%、15%和24%。公路密度為2.26公里/平方公里，村委會、村小組通路率均達100%。2014年，我鄉共上報審批農村自建水泥路7條9.9公里，截至目前，共開展實施15條13.6公里，其中：完工6條4.7公里，在建9條8.9公里，共完成總投資129.6萬元，其中：投入專項資金（物資折價）23.76萬元，羣眾自籌105.84萬元，在建項目預計在春節前完工。

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二、主要做法和經驗

（一）成立機構，強化組織領導

我鄉在每年年初就把農村自建路面硬化工程建設納入全鄉國民經濟和社會發展重要議事日程。一是明確由班子成員掛鈎各村並負責掛鈎村農村路面硬化工程的一切事務，確保了農村自建路面硬化工程建設任務層層落實到位。鄉人民政府及時成立以主要領導任組長、分管領導任副組長的新馬街鄉農村公建設工作領導小組，同時抽調工作責任心強、業務熟悉的工作人員組成3個工作組，全面負責協調、指導、服務全鄉的農村道路路面硬化工作，確保工作的有序推進。二是制定工作目標、工作職責和獎懲措施，並與各村委會簽訂每年的農村自建路面硬化工程建設責任書，確保了責任到人，層層抓落實。三是以村委為單位，實行掛鈎捆綁負責制。形成了由鄉人民政府鄉長負總責，各村掛鈎領導負責本掛鈎村，相關工作隊員具體抓的工作格局。

（二）廣泛宣傳，營造良好氛圍

一是通過召開鄉村幹部職工會、村組幹部會、羣眾會，把國家、省、州、縣對農村公路硬化建設的政策形勢和我鄉將要開展的農村自建路面硬化工程建設工作充分宣傳到廣大人民羣眾當中，在全鄉上下形成了“若要富，先修路，不修公路沒出路”的共識；二是帶領羣眾代表到做得好的村組參觀學習，吸取他們的先進經驗和做法，幫助羣眾轉變觀念，把羣眾對農村路面硬化工程態度從“要我幹”轉變到“我要幹”上來，為農村公路建設營造了配合、參與、支持的良好氛圍。

（三）積極爭取，拓寬融資渠道

採取地方籌、社會集、財政擠、羣眾投等多種形式，多渠道解決建設資金不足的問題。按照“羣眾自願、量力而行、民主決策、使用公開”的原則，實行換工互助、任務包乾、責任到户的建設管理機制，發動羣眾自投，積極向上級各部門爭取和向社會募捐，爭取炸藥、水泥等物資補助，確保了工程建設的有序推進。(好 範文網：)

（四）強化監督，確保建設質量

整個項目的實施，建設質量是關鍵。在項目建設中，一是完善項目建設監督制度。建立健全鄉、村兩級監管體系。村級負責將項目進行公示；在項目實施過程中，鄉人民政府組建工作隊進行全程跟蹤，以確保項目質量，項目竣工後，由鄉人民政府組織項目驗收。二是建立安全生產製度。每年在項目建設前，鄉人民政府與各村委會、各村委會又分別與各項目村小組簽定安全生產目標責任書，保障項目安全實施。三是建立竣工管護制度。按照“誰投資、誰受益、誰所有、誰養護”的原則，將農村公路結轉村集體固定資產，並明確管護責任，確立養護責任主體，逐步建立農村公路建設的管護網絡。

三、取得的成效

通過農村公路建設工作，，進一步調動了農民建設公益事業的積極性，解決了農民羣眾最關注、最期盼、最現實的問題。

一是加強了基礎設施建設，改善了農民生產生活條件。如新三公路至洞頭公路，以前為無路面公路，“雨天一身泥、晴天滿身灰”，“晴通雨阻”的現象很突出，通過農村自建水泥路項目，

建成2公里的水泥路面，目前，該片區3組70餘户農户300餘人不再為“晴通雨阻”現象犯愁。通過農村自建道路項目，我鄉65個村小組農村道路得到有效改善。

二是調動了基層幹部和羣眾的民主議事積極性，推進了農村基層民主政治建設。如小江東上寨村民小組共45户189人，村裏以前公益事業建設很少，即便有公益事業建設，羣眾的參與積極性也不高，2014年實施農村自建水泥路項目後，羣眾參與建設的熱情空前高漲，建成了0.8公里的農村自建水泥路。

三是進一步推動了農業產業發展，激發了村民發展經濟建設的積極性。通過農村自建道路項目，基礎設施得到有效改善的同時，羣眾在發展經濟也更有勁了，特別在產業結構調整方面得到有效改善，目前，我鄉共發展了蜜香梨2500畝、香蕉400畝、柚子350、核桃8478畝、木薯600畝。

三、存在的困難和問題

雖然我鄉的農村道路建設取得了一定的成績，但也還存在一些困難和問題：

一是勞動力缺乏。由於外出務工人員較多，在家的多為老、幼、婦、弱，嚴重缺乏勞動力，致使施工進度較為緩慢，部分村小組只能把工程對外承包，但所產生的費用較大。

二是物資、資金缺口大。上級補助及幫扶資金有限，相當大一部分靠羣眾籌集，部分羣眾無法籌集資金，影響工程進度。

三是部分羣眾愛路護路的意識談薄，建設完成的道路，由於失去管養很快遭到損害，致使公路的使用壽命大為降低。

四是建設技術水平較低。鄉交通運輸管理所缺乏專業的建設技術隊伍及高效率的建設設施，而鄉村公路建設人員全部是當地農民，缺乏應有的建設知識。

四、下步打算

針對存在的問題，下步工作中我們將認真加以研究解決： 一是全力以赴，進一步加大對農村公路建設工作的領導和管理力度，逐步提高全鄉農村公路的通暢率。

二是抓好宣傳發動，提高羣眾建路、養路意識。

三是通過多渠道籌資，多元化投入，加大資金籌集力度，切實解決鄉村公路建設中養護中的資金難題。

四是抓安全、質量、進度不放鬆，確保全鄉農村自建路面硬化工程建設穩步推進。

五、建議

一是加大資金的投入力度，增加項目資金，確保邊遠特困山區的羣眾有能力搞好公路建設，有效解決資金投入不足與公路建設形成的矛盾。

二是進一步加大對公路建設管理的培訓力度，確保公路建設管理運作規範。

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