治超工作經驗交流(精選多篇)

第一篇：治超工作經驗交流

治超工作經驗交流

為了緩解車輛檢測擁堵現象，徹底解決由檢測系統故障或其他原因造成的堵車現象，提高管理水平，發展科技治超技術，結合我們現在治超環境的實際情況，重新設計治超"一崗雙磅"方案和建立"三位一體"檢測系統。

"一崗雙磅"：將原有的檢測車道改建為同向並排的兩個檢測車道，在兩個檢測車道中間設立一個檢測崗亭，主要負責監督車輛規範過磅和各種特殊車輛檢查登記，如遇到車流量大或者檢測車道有故障、車輛停留等問題不能正常完成檢測工作的時候，及時開啟另外一個檢測車道，疏導車輛有序過磅，杜絕檢測車輛擁堵或車道堵塞的情況發生。將原有的治超檢測房改為指揮崗，主要負責對超限車輛勸返，並對超長、超高、超寬及其他拉運鮮活農產品車輛進行核實、認定，同時存放一些文件和資料，消防器材，設立休息諮詢區，更好的服務司乘朋友，休息區也解決了夜班期間治超人員臨時休息的問題。一崗雙磅的建設將使管理更加人性化，對各類特種超限車在司機不下車的情況下直接在窗口認定登記，大大加快了檢測速度，兩條檢測車道不僅加快了車輛的檢測速度而且對特殊情況也做為應急使用。

計劃在檢測區安裝車道、崗亭監控系統，通過數據和圖片信息傳輸反饋到指揮中心，值班人員隨時通過監控畫面對車輛規範檢測情況和治超人員文明執法行為進行監督，從而有效規範治超員的檢測行為，杜絕"三亂"，還能提高各類突發事件的處置速度。

構建治超、監控、收費"三位一體、科技治超"管理機制。積極研究治超不停車檢測與收費入口聯動系統，將治超檢測車輛的稱重數據寫入ic卡中，對於超限車輛實行監控回控管理機制，出口對治超數據與計重收費數據進行對比，可以有效杜絕制止逃繳通行費和中途倒貨行為，強化入口收費站和治超檢測的互相監督，對治超管理形成高壓態勢，從根本上杜絕了超限超載行為的發生。新的超限檢測系統將貨車的車牌和重量信息發送至服務器，收費軟件從服務器上提取超限數據信息，並將信息寫入ic卡中，計重收費車道出口讀取貨車ic卡的入口重量信息，與出口信息比對，並生成數據流水，以備稽查和報表生成等。

"三位一體"的應用將使治超檢測的整個過程全自動、全封閉，避免人為干預，實現了治超快速檢測放行，大大提高了治超檢測速度，入口髮卡員只需選擇相應的車輛信息自動寫入ic卡後髮卡放行，加快了放行速度的同時降低了髮卡差錯率，大大減輕了員工的勞動強度。

這些創建方案將使治超檢測工作更加標準化、規範化、科技化，不僅優化了工作環境，提高了檢測效率，而且彌補了單車道檢測系統的不足，徹底解決了檢測的擁堵和堵車現象。

第二篇：市道路運輸管理所治超工作經驗交流材料

新一輪源頭治超工作開展一年多來，尤其是今年以來，面對國際金融危機和國家成品油税費改革的雙重影響，市運管所全體治超人員以源頭治超大局為重，認真履行省政府兩個《辦法》和市政府35號文件賦予的源頭治超職責，根據省局、市處源頭治超指示精神，通過認真學習省長的重要批示，進一步提高認識，堅定信心，按照“思想不鬆、要求不變、力度不減、標

準不降”的要求，對全所源頭治超工作進行了局部調整，同時與有關職能部門密切配合，並借鑑各兄弟所的先進經驗和做法，使源頭治超工作方式不斷創新、手段不斷完善、層次不斷深入，有效推動了該項工作的順利開展

一、立足當前形勢，保持高壓態勢，促進治超工作日常化。

通過對去年源頭治超工作的認真總結分析，結合目前源頭治超工作的新形勢和新要求，該所對源頭治超工作人員及巡查範圍進行了重新部署和局部調整，並加大了源頭治超力度，擴大了巡查範圍（由原來的145家源頭企業增加到179家）、增加了人員和車輛的投入，為今年源頭治超工作的開展奠定了良好基礎。同時繼續保持源頭治超的高壓態勢，進一步加大源頭治超力度，羣策羣力，聯合執法。根據全市源頭治超的發展態勢和具體情況，安排部署全所三個稽查中隊和六個治超巡查小組共同協調配合，聯合執法，不僅加大了貨運源頭企業的巡查監管力度和範圍，而且更加強化了路面巡查過程，使非法超限超載車輛無路可走，無處可逃，確保了我市源頭治超良好局面的持續穩定發展。

在此基礎上，該所還要求全體治超人員認真履行職責，牢固樹立長期作戰的思想，嚴格按照省政府兩個《辦法》和市政府《關於進一步治理非法超限超載車輛的意見》的規定，認真履行巡查、處罰、抄告、移送等職責，加強了貨運源頭單位裝載、開票、計重等相關人員的監管，做到持證上崗，切實把工作做實做細，使源頭治超日常化。

二、強化節日治超，措施人員到位，力保道路運輸安全化。

為了確保春節、五一節和端午節放假期間源頭治超工作的正常開展，確保全市幹線公路和貨物運輸市場的安全暢通，市運管所精心策劃，周密部署節日期間源頭治超工作。

一是實行領導值班制，所領導輪流值班，及時應對和處理節日期間可能出現的源頭治超各類問題；二是通過下發通知，要求全所治超工作人員節假日不休息，分組分片，對全市貨運源頭企業實施巡查監管，對有違反省政府223號令並已記錄在案的貨運源頭企業實施重點巡查；三是採取靈活機動措施，加大路面巡查力度，確保無一輛超限超載車輛上路行駛；四是要求所治超辦工作人員24小時堅守崗位，做好源頭治超各類信息報表的收集整理和彙總上報工作。

在全所治超工作人員的共同努力下，節日期間，全市貨運源頭企業無任何非法超限超載現象發生，基本杜絕了非法超限超載車輛上路行駛，幹線公路安全暢通，貨物運輸市場秩序井然。

三、加強人員培訓，學習先進經驗，提升治超意識全面化。

5月12日，該所組織全市貨運源頭企業相關人員100餘人在三樓會議室進行了補充培訓。此次培訓是今年開展的第二次培訓，是源頭治超工作開展以來培訓內容最全、參培人數最多、培訓方式最嚴的一次集中培訓，通過培訓強化了貨運源頭企業相關人員的源頭治超意識，提高了他們對源頭治超各項規章制度的認知和理解程度，達到了預期效果。

5月24日,省運管局源頭治超觀摩團一行30餘人,由省局聶保平副局長帶隊,蒞臨所進行源頭治超工作檢查。觀摩團首先檢查了該所治超辦，肯定了該所在源頭治超的領導落實、制度落實、人員落實等方面的工作，同時對治超辦材料編寫方面的問題提出了中肯意見；其次，觀摩團一行深入市市龍馬煤業有限公司、長平煤業集團有限公司和南陽煤礦三個貨源源頭企業進行了實地觀摩，檢查了源頭企業治超工作落實情況、車輛登記情況等，通過嚴謹、細緻、全面的詢問了解與觀察，觀摩團對上述貨運源頭企業的源頭治超工作給予了肯定。此次工作觀摩，對該所進一步履行好源頭治超監管職責，引深源頭治超工作起到了積極的促進作用，達到了堅定信心、開拓思路、取長補短、整體推進的目的。

與此同時，該所通過深入瞭解學習太原、晉中、呂梁、陽泉等4市11縣的源頭治超先進經驗，深受啟發，充分認識到源頭治超工作任重道遠、職責重大,與一些先進縣所相比,差距仍比較明顯,為此對全所治超人員提出以下要求：一要服從領導，聽從指揮，嚴格按照上級指示精神開展源頭治超工作，不折不扣地完成各項任務，履職盡責，追求卓越；二要經常深入基層一線，瞭解治超動態，發現盲點、攻克難點、推出亮點,把源頭治超工作搞出特色,搞出成效；三要結合我市實際,開動腦筋、開拓思路、創新理念，將先進縣所的治超經驗逐步融入到我所源頭治超工作中,不斷完善管理制度、建立管控機制、健全單證手續,把全所源頭治超工作進一步引向深入；四要逐步建立完善源頭治超獎勵機制,提高工作人員的積極性、主動性、自覺性，使源頭治超各項工作真

正落到實處。

四、活化宣傳形式，狠抓工作落實，確保輿論宣傳經常化。

近一年來，該所圍繞源頭治超這一宣傳主題，在開展好日常宣傳工作的基礎上，認真開展了重大節日的宣傳活動，為推動全所源頭治超各項工作打下了堅實的輿論基礎。

一是針對源頭治超工作，於年初制定了今年的源頭治超宣傳工作要點，出台了宣傳工作實施意見，加強了組織

領導，狠抓落實，成立了宣傳工作督查組，負責對全所源頭治超宣傳工作的督查，並將檢查結果納入年度目標考核，確保宣傳工作收到實效。

二是在今年的宣傳工作上，除繼承傳統的宣傳形式外，更注重了實效性。進一步加強對治超相關人員的法律法規及相關政策的宣傳力度，加大對服務對象的法律法規的宣傳力度。目前共編輯上報《運管治超簡報》22期，《貨運源頭治超工作彙報》11期，轉發《晉城市開展打擊短途非法超限超載運輸專項行動實施方案的通知》200餘份，有效推動了我所源頭治超工作的有序開展，

三是督促各貨運源頭企業安裝公示牌和警示牌各200餘塊，懸掛橫幅標語200餘條；簽訂《無非法超限超載承諾保證書》170餘份，簽訂《治理非法超限超載搞好貨運源頭管理工作目標責任書》和《駕駛員承諾書》200餘份；印發宣傳資料3000餘份，

四是通過省、市電視台對該所源頭治超工作多次進行了採訪報道。同時進一步完善了信息網站建設，將源頭治超工作進展情況，工作中的先進經驗以及取得的成績在第一時間上網發佈，接受社會的監督。

五是大力宣傳省政府兩個《辦法》的相關內容，認真總結回顧兩個《辦法》施行一週年來的工作情況，尤其是對源頭治超一年多來工作中取得的寶貴經驗和存在問題進行了認真總結、深刻反思，進一步堅定了全所幹部職工的工作信念。

五、認真開展調研，配合上級工作，推動源頭治超制度化。

為了將源頭治超工作進一步引向深入，該所開展了源頭治超工作成果的調研分析：通過一年多來的源頭治超工作，全市貨運車輛嚴重超限超載的勢頭得到了有效遏制，非法超限超載車輛大幅下降，交通事故明顯減少，運價合理回升，運輸環境明顯改善；全市車輛超限超載率由治理前的15%左右下降到目前的0.02%，55噸以上非法超限超載車輛基本杜絕；治超帶來的運價合理回升，拉動了全市貨運業的良性發展，1—7月，共辦理貨運車輛新增業務224輛。源頭治超取得實質性成果。但工作中也發現了一些亟待解決的突出問題，主要體現在貨運源頭企業鄉鎮派駐人員的職責任務不明確，監管有漏洞等方面，這一現象不僅違背了省、市源頭治超有關文件精神，而且嚴重影響了我市源頭治超工作的順利開展，為此該所積極向市治超辦進行多次彙報並協助完善了《關於進一步加強貨運源頭企業管理的實施細則》，從而進一步明確了該所治超工作人員和鄉鎮派駐人員的職責義務，理順兩者的工作關係，有效推動我市源頭治超工作的深入開展。

“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，源頭治超非一朝一夕之事，更不能一蹴而就。下一階段市運管所將以治理全市所有貨運源頭企業、施工工地、縣鄉道、村道的短途非法超限超載運輸；企業自備無牌、無證運輸車輛；非法改裝車輛；非法貨源點等四大方面為源頭治超工作方向，進一步強化源頭治超長效機制，高度重視治超隊伍建設，狠抓“制度落實，領導落實，人員落實，責任落實，獎勵落實”五項工作機制，充分利用各類有效手段，保持好、維護好全省“治超示範縣”和“治超先進縣”這一榮譽，堅定信心謀發展，攻堅克難求突破，推動我市源頭治超工作不斷深入開展。

第三篇：治超管理工作經驗交流材料

文明執法規範治超

——xx治超站治超管理工作經驗交流

尊敬的各位領導、同仁們：

大家好！

2014年，在市公路局和上級交通部門的正確領導下，我站牢固樹立和落實科學發展觀，認真貫徹實施上級的工作部署，緊緊圍繞各項工作目標，真抓實幹，有條不(本文來自本站)紊地開展各項工作，較圓滿完成了全年的各項治超工作任務，治超管理各項工作得到長足發展，取得了一些較好的成績。現將我們的一些具體做法，跟大家做共同交流探討，不當之處，敬請批評指正：

一、堅持文明治超執法，實現有效投訴為零

治超站是公路交通部門對外承接的一個重要服務“窗口”，堅持文明執法，深化作風建設，保持廉潔執法隊伍形象，是我站日常管理工作的重要抓手。我們首先從思想上入手，讓執法人員正確掌握黨的路線、方針、政策以及法律法規，強調各項紀律、制度，曉以利弊，打好預防針，杜絕違規違紀的現象發生。其次是嚴格要求執法人員遵守治超工作“五不準”、“十條禁令”紀律規定，為增強工作透明度，利用執法監控系統，實時對執法現場進行全程監控，隨時掌握執法情況，進一步規範了執法行為。按照上級要求，我們落 1

實了站領導跟班作業制度，完善了對整個執法過程的監督機制，促進了文明執法，規範管理工作。再次是嚴格執行國家和上級的廉政建設有關規定，嚴以律己，秉公辦事，特別要求執法人員堅決杜絕“門難進、臉難看、話難聽、事難辦”和“吃、拿、卡、要”的不良作風，使執法人員始終保持優良的工作作風，樹立了良好的執法形象。

我站堅持嚴格執法和熱情服務相結合，全面提高文明執法意識和服務車主意識。在日常執法過程中，要求執法人員堅持執法與服務並舉，執法中必須使用文明用語，不得盛氣凌人和使用帶侮辱性、偏激性語言，對確實存在困難的當事人提供必要的幫助。有一次，一輛安徽籍大貨車進站檢測後超限了，當時司機拒絕提供有關證件處理，還大聲嚷嚷説些難聽的話，引來很多司機的圍觀；當班中隊長及時避免與他的爭吵，經耐心瞭解，原來這輛車在前方路段服務區停靠時因發生碰撞與人爭吵過，還賠了錢，心情不好；於是當班中隊長和聲細語的向司機做起解釋工作，看到執法人員這麼有耐心，連隨車貨主及旁邊的司機都叫當事司機要配合檢查；最後，司機按要求接受了處理，考慮到實際情況，當班中隊長在處罰時給予了最低罰款的照顧，當事司機千感謝萬感謝，臨走時還向當班中隊長道歉，表示以後一定配合工作。像這樣的情況幾乎每天都會發生，推行人性化辦案執法，切實緩解社會矛盾，形成了一個良好的執法環境。

二、完善隊伍建設機制，增強隊伍整體素質

一個執法隊伍素質的好壞，直接影響本單位甚至整個部門的社會形象，我們始終將抓好隊伍建設，增強隊伍素質作為管理工作的一個重點。我們以完善和落實管理制度為切入點，在原有的基礎上不斷完善各項管理制度，比如健全和完善了《站領導值班作業制度》、《責任倒查追究制度》、《規範執法管理制度》和《治超執法人員考核制度》等制度。為確保站領導跟班作業制度落實到位，我們在每月底前制定好下月《站領導跟班作業安排表》，確定跟班作業時間，保證每天每班都有一名站領導跟班作業，值班領導做到在執法現場實行全程值班，檢查和監督當班人員規範做好攔車、引導、檢測、卸貨、轉運、處罰、收費等超限檢查各項業務工作，確保各項工作順利進行。有制度就要有監督，為加強監督管理力度，由站領導班子成員和各執法中隊長組成督察組，定期和不定期對各項工作和制度的落實情況及執法行為進行監督檢查。為提高執法人員的責任和風險意識，全站實行了責任制和風險制，全員簽訂《治超工作責任狀》、《黨風廉政建設責任狀》和《安全生產工作責任狀》。真正形成以制度管人、以制度管事的長效執法工作機制。

為達到“外塑形象，內強素質”的要求，我們在增強執法隊伍素質上下功夫，一是加強治超人員治超法律法規、現代化辦公技能、公文寫作等知識的學習，採取自學和集中學習培訓相結合的形式，確保每週4個小時的學習培訓時間，切實提高業務水平。二是繼續加強崗位培訓，組織實施執法

人員半軍事化訓練，增強執法人員的的凝聚力、協調力和執行力，全面提升治超人員的綜合素質。三是開展“星級治超員”和“文明執法中隊”評比，形成“趕、比、超”的濃厚工作氛圍。四是抓好職工思想覺悟教育，增強執法人員“服從領導、服從組織、服從大局”的思想意識，做到“思想統

一、意識統一、言行統一”的大局觀念。

三、規範治超執法行為，杜絕公路“三亂”現象

在法治社會的今天，社會大眾的法律意識越來越強，規範執法行為是開展執法工作的必然所在。我站着重在三個方面加以規範，確保了無公路“三亂”現象的發生。一是規範了執法程序。按照省治超辦《治超執法工作規範》規定的工作流程和執法程序，從攔車、檢測、處罰、卸載、複檢、放行、結案，到文明用語、行為舉止、着裝裝備、攔車安全、法律文書、規範檢測、貨物管理、應急管理等環節，均採用規範流程辦理，做到規範有序。二是規範了處罰尺度。行政處罰一直是社會輿論的焦點，也是執法人員濫用職權的重點環節。我們要求每個治超人員在治超過程中，要正確理解、執行《省交通行政處罰自由裁量權適用規則》，保障公平、公正地行使自由裁量權，準確把握標準和準度，嚴格掌握糾正違法行為標準，依法依規予以處置，嚴格執法程序，規範執法環節，真正做到有法必依、有章可循，防止在執法過程中出現過錯和偏差，使每個案例處置得當。三是規範了卸載行為。治超卸載一直是治超工作的一個“軟肋”，直接關係

到治超長效機制建設的成敗。我們高度重視卸載規範工作，首先是嚴格落實省治超辦《超限超載車輛卸載管理辦法》，進一步規範治超卸載、裝載、保管貨物工作；其次是嚴格執行超限超載車輛先卸貨後處理的規定，堅決杜絕只罰款不卸貨的不規範行為，促進卸貨的規範管理工作。

四、抓好安全生產工作，落實全年目標任務

安全生產是我站管理工作的一個薄弱環節，我們在日常管理中始終緊繃這根弦。一是狠抓安全生產責任制，強化全站幹部職工安全防範意識，嚴格落實站安全生產管理制度，繳納安全風險責任金，做到有獎有罰。二是實行安全生產“第一責任人”負責制，把安全生產落實到每個崗位，每個責任人。因為地處公路交通要道的特殊性，存在交通流量大、車輛行速快、治超場地狹小等不利安全因素，我們要求各執法中隊重點防範路面攔車點、停車場、卸貨場等安全隱患較大的崗位，做到“崗前排查、崗中警示、崗後總結”的安全機制。三是加大對防火、防盜、防食品中毒等情況的督查，營造“人人講安全、事事講安全”的安全工作氛圍，實現了全年無安全生產事故發生。

咬緊全年目標任務不放鬆，是我們年初制定工作目標的首要任務。我們始終保持對超限車輛查處的高壓態勢，發現一起超限車輛查處一輛，堅持查處一起案件處理一起，做到案件不拖延、不積壓，當天結案。七月份以來，我們以治超工作作風整頓專項活動開展為契機，將現有人員重新進行了優化，由三班運

轉改為四班運轉，實行24小時治超檢測，加大了超限車輛的整治力度，為完成全年治超目標任務提供了保障。按照目標責任制原則，我們將上級下達的各項工作目標任務細分到各執法中隊，實行中隊長負責制，各中隊做到心中有數，早做計劃，早做安排，確保了全年的治超目標任務圓滿完成。經統計，我站全年累計檢測車輛xx餘輛，查處違法超限車輛xx餘輛，卸載貨物xx餘噸，罰款xx萬餘元，站點路段車輛超限率控制在x%以內。

我站治超管理工作雖然取得了一些進步，但離上級的要求還有較大差距，兄弟治超單位的許多成功經驗及好的方法也很值得我們學習借鑑。2014年，我們將着重在以下二個方面的管理工作要有所突破，一是做好“二個強化”，即強化執法隊伍建設，全面提高執法人員法律素質、職業道德與業務水平；強化幹部職工大局意識，保證政令暢通，切實提高隊伍的凝聚力、協調力和執行力。二是建立健全“三個機制”。 即建立健全治超管理制度長效機制，建立健全治超服務長效機制和建立健全治超考核評比機制。在市公路局的正確領導下，我們將以更加高度的責任心、事業心，不斷探索治超管理新路子，力爭2014年的治超管理工作更上一個新台階。

第四篇：治超工作

池河治超檢測站春節工作應急預案

為保障池河治超檢測站治超工作在春節期間順利進行,預防和處理各類突發事件,結合本站實際，特制訂本工作應急預案:

一、池河治超檢測站成立安全工作小組,提前安排治超站的安全管理工作,並組織全體人員參加應急預案演練，讓每一個人都熟悉應急程序，遇突發事件立即啟動應急預案，按應急預案中的程序進行處理和解決,確保治超檢測工作正常進行。

二、對監控系統進行一次全面檢查,確保監控系統能夠正常運行,治超檢測工作能夠正常開展,若系統發生故障,值班人員要立即彙報監控室及值班領導。

三、認真檢查打印票卷、ic卡、色帶等必備物品，是否足夠使用；如果不足,應提前和路政中隊值班人員聯繫調撥解決。

四、對站區進行安全檢查,特別是夜班期間要加強站區巡查，特別是對治超檢測亭和治超廣場進行重點檢查,發現安全隱患及時上報並予以解決。

五、隨時預防車流量增大,治超檢測站要提高服務意識,及時疏導車輛,確保安全暢通,同時做好文明服務工作,認真做好微笑服務及文明用語，給過往司乘人員提供方便。處理問題要有理有節,避免任何不必要的糾紛。

六、值班人員要堅守崗位,認真負責,遇有突發事件,要及時趕赴現場,在保證員工安全的前提下，妥善處理,並及時上報值班 1

領導和監控室。

七、如發生重大交通事故、堵車、停電、系統故障、火災、惡劣天氣、搶劫等突發事件的處理按原制定的統一《應急預案》執行。

八、嚴格按照冬季除雪保暢應急預案，要求每位員工高度重視，提高警惕，緊繃除雪保暢這道弦，為司乘人員提供安全、快捷的通道。

九、遇惡劣天氣及時開啟霧燈、信號燈，同時提示過往司機注意小心行駛，確保司機行車安全。

十、節日期間，治超人員一律不得請假，要堅守崗位，不得擅自離崗，開足車道。

十一、熟悉檢測流程，對未超限車輛及時放行並做好文明服務，對超限車輛及時勸返做好解釋工作，並維持好檢測廣場秩序，確保不影響待檢車輛正常通行。

十二、節日期間要規範使用文明用語，對司乘人員的詢問和諮詢也要使用文明用語，態度嚴禁生、冷、橫、硬；不得因文明服務和司乘人員發生口角糾紛和打架鬥毆事件。

本預案自印發之日起執行

池河治超檢測站

2014年1月27日

第五篇：班主任工作經驗交流

淺談國小班級常規管理

長春中心國小王豔

作為一名新教師，踏入教師行業剛滿一個年頭，對教育行業從幻想到現實，這是一段十分特殊的教育歷程，在長春中心國小這一年多時間裏，迷茫、困惑時常伴隨着我。從班級輔導員轉變到班主任，這一角色的轉換也讓我從協作心態轉化成強烈的責任意識心態，這並不意味着擔任班級輔導員期間沒有責任意識，而是輔導員的“管理班級少先隊”這一崗位職責的限制，使我暫時體會不到了作為一個班主任所面對紛繁複雜的班級事務的困惑感。

班主任經驗交流，顧名思義，重在經驗交流。無論擔任班主任的時間長短，本人認為只要提出自己的疑惑並交流班主任的良好經驗與心得，既能達到經驗交流的目的又能集合經驗豐富的班主任們有效的班級管理方法，使我們這些後輩能繼往開來，不斷創新。

班主任工作具有多樣化、系統化的特點，若要一一闡述則未免缺少針對性。現結合半學期以來擔任班主任工作的經驗和教訓，我將班級管理中的重點即班級常規管理的注意事項作如下闡述：

一、 班級常規管理的內涵

班級常規管理是班集體建設的一項基礎工程。所謂班級常規管理，就是班級中經常進行的、相對穩定的、集體認同的班級管理工作。班級常規管理是學校管理的重要內容，它可以提高班級整體的教育質量，造就班級良好的風氣，培養班集體成員的良好素質。班級常規若能持久有效地管理，班級整體的行為習慣與風貌也相應會良好。因此，必須切實加強班級常規管理。

二、班級常規管理的內容

（一）工作程序常規

班主任對班級的管理，總是按照一定的程序進行的。從時間順序來看，可分為期初、期中和期末三個階段。期初，根據班級實際，討論制定班級計劃和確定班級目標，確定班委、語數組長等課代表的崗位職責；期中，根據半期以來班級的總體情況，對照期初制定的班級計劃和目標，對不足之處採用多種方式加以改進，修訂班級工作計劃；期末，總結一學期以來的工作成效，接受學校對班級的檢查驗收。擔任四年三班的輔導員以來，對該班的學生情況有較深的瞭解，這個

班級的學生總體上活潑開朗、積極向上，尤其是興趣愛好廣泛，但是在學習上缺少你追我趕的氛圍，根據這個班級情況，我將本班的奮鬥目標確定為“書香班級、文藝班級”，並以這兩大目標為指導制定班級工作計劃，確保程序常規有序進行。

（二）工作職責常規

班級的各類學生幹部及所有成員在班級建設中往往都有各自的職責。我在班級管理的過程中也積極倡導“全員參與，人人有事”這一民主管理思想。調動學生參加自我管理的主動性，讓學生在實踐中得到鍛鍊，既能培養學生的自主性，又能減輕班主任繁瑣的工作事務。為了管理好本班的工作職責常規，我制定了各項工作職責，並定期對學生培訓學習。比如有隊委、班委工作職責，有班級管理崗位制度、值日班長制度、學生幹部輪換制度。這些工作職責和工作制度的實施，有利於學生在班集體中自我管理、自我教育、自我完善。記得剛開始擔任班主任初期，由於對學生的自我能力培養缺乏一定認識和培養，導致班級經常出現無人管理的雜亂現象，早讀紀律不好以及衞生狀況不佳時有發生，經過我的反思後，決定先在班級內選拔一批責任意識強、有管理能力並且品學兼優的班幹部進行崗位職責培訓，明確工作細則後，制定了以班長為核心、以班委組合為依託的班幹部監督管理制度，並將監督台搬到班級，讓班委之間互相監督，更受到其他學生的監督。經過一學期的監督培養，大部分班幹部已經形成了認真負責的工作態度，改變了班級“無人管理”的尷尬局面。

（三）學習常規

班級是學生參加學習活動的主要陣地，學習生活常規管理得好，可以培養優良的學風，促進學習質量的提高。本人認為本班的學習氛圍不夠濃厚，部分學生有你追我趕的學習勁頭，但只存在優生中，而學困生的學習信心不足，成績總是不能明顯提高。究其原因本人認為在於良好學習習慣的養成，比如預習複習課文，按時完成並上交作業；上課要專心聽講，積極回答老師提出的問題，善於發表自己的見解；作業要獨立完成，要符合作業規格，錯的要及時訂正；要認真參加考試，嚴禁作弊等習慣養成還需要我不斷提高自身業務水平，並且向學習優秀的班級的班主任取經，借鑑他們有效的學習常規管理方法，抓質量，促進步。

（四）體育衞生常規

由於國小生正處於長身體的時期，養成良好的體育衞生習慣不僅有利於強身健體還對促進學習的勞逸結合。我在擔任班主任期間十分重視這項工作，主要從認真引導學生認真參加兩操、認真上好體育課，保證每天有一小時的體育鍛煉時間，努力達到少年兒童體育鍛煉標準。體育不及格的學生，不能評為優秀學生。每個學生都要努力達到《國小生日常行為規範》中提出的衞生要求。為此，我很注重培養學生的體育鍛煉興趣，興趣是最好的老師，不僅學習上如此，體育鍛煉的興趣也尤其重要，我是這樣做:1、經常利用班隊會宣傳體育衞生常識，提高學生的認識水平，在此基礎上，我一有空就會到操場中和孩子們一起鍛鍊，帶領孩子一起跑步或陪他們進行各種體育鍛煉，學生每每都興致勃勃，勁頭十足，當我和孩子們跳繩比賽以一分鐘160下的成績遙遙領先時，周圍的學生無不發出讚歎聲，緊接着他們也開始緊張的嘗試和努力，這就是一種興趣的萌發狀態，我相信只有這種對體育鍛煉實際的內心渴求轉為行動力的時候，興趣的培養就是成功的；2、定期在同年段及班級中開展體育競賽，如上學期其會考後，為了緩解學生的學習壓力，我主動邀請同年段的兩位班主任開展拔河比賽，比賽順利進行，本班最終獲得勝利。像這樣以促進友誼、以體育鍛煉為目的的比賽不僅增加了班級的凝聚力，而且對孩子的終身發展都是很有益處的。

總之，要提高班級管理水平，班級常規的管理是缺一不可的。以上四項班級常規管理作為常規管理的主要方面應該常抓不懈，以科學先進的方法不斷創新，還要不斷學習，提高自身文化素質水平。所以，本人要不斷學習，努力改變自己，發揮自己的長處，改正自身的缺點和不足，任重而道遠，更好地為教育事業服務。